TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
東方の最かわキャラ「犬走椛」、なぜか海外でトランプ支持者のシンボルにされていた　コラ画像も量産されまくる [264393478]
【悲報】大学生3人組、オープンカーでドライブ中トラックと衝突し女子大生1人が死亡 [977261419]
こち亀で一番笑った回　なに [816970601]
髭の永久脱毛が6回で3万なんだけど、6回でも薄くなるもんなの？ [928663431]
韓国「AI慰安婦」を開発へ　生存した慰安婦の証言を記録し、人工知能で永遠に生き続けさせる [228348493]
【悲報】バイト店員「おいアニオタ！おまけのカードだけ抜いてウエハースをトイレに大量廃棄するならもう買うな！」 [682641411]
【画像】G7での安倍ちゃんのスネ夫感がエグい [863593546]
【オフ会】明日、茨城の大洗海岸で嫌儲offをします！！ [928663431]
安倍によってエロ文化が根絶されたディストピア漫画、今週のヤングマガジンで連載開始！これにはサポーターズクラブも一転不支持に！ [425612722]
【福岡】コロナで無敵の人発生、ガソリン被って幼女(3、6歳)を人質に立てこもり中★2 [971283288]

JR貨物、山陽線が死んだため山陰線での迂回輸送を検討　山陰新幹線も本格的に検討していいだろ [158879285]


1 ：2018/07/12 ～ 最終レス ：2018/07/15
http://img.2ch.sc/ico/mona_tya.gif
ＪＲ貨物、山陰線への迂回輸送検討　豪雨で山陽線が寸断
中島嘉克2018年7月12日19時55分

　西日本豪雨でＪＲ山陽線が寸断され運休が続いているＪＲ貨物が、山陰線などを走る「迂回（うかい）輸送」の検討を始めた。
阪神大震災があった１９９５年以来となる。

　運休区間は現在、山陽線の倉敷（岡山県倉敷市）―新南陽（山口県周南市）、予讃線の宇多津（香川県宇多津町）―松山（松山市）など。

　とくに山陽線は九州と全国をつなぐ「大動脈」で全国の貨物輸送の３分の１にあたる１日約３万トンを輸送している。
運搬しているのも、宅配便や農産物、自動車部品などさまざまだ。
完全復旧には数カ月かかるとみられており、１２日には、トラックと船を使った代行輸送を始めた。だが、輸送できる量は通常時の１割にとどまる。

　貨物列車の迂回輸送は、東日本大震災や阪神大震災の時も実施された。
阪神大震災では神戸線が不通になり、福知山線から山陰線、播但（ばんたん）線を通って姫路に抜けるルートが使われた。
今回は、鳥取、島根、山口県を通って九州に向かうルートを検討する。

　だが、準備には時間がかかりそうだ。まず山陰線はほとんど電化されていないため、一部でしか使っていないディーゼル機関車が必要だ。
また、山陰線のほとんどの区間は貨物列車が初めて走るため、線路が重さに耐えられるかどうか検証する必要もある。
実際の運行の前には、運転士の訓練も必要だ。

　実現したとしても山陰線は単線なので、山陽線ほどの輸送量は確保できない。
山陽線の不通が長引けばくらしや経済活動に大きな影響が及ぶ。（中島嘉克）

https://www.asahi.com/articles/ASL7D5RLXL7DPLFA00Z.html

2 ：
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170704004746_comm.jpg
①

3 ：
ディーゼル機関車あるのかいな

4 ：
ヂーゼル機関車もってくるの

5 ：
四国回りの新幹線でええやん

6 ：
貨物新幹線でいいだろ

7 ：
300km/h出る台車作れや

8 ：
その前に四国新幹線をだな…

9 ：
よく分からないからドラゴンボールで例えて

10 ：
スーパーはくとかな？
そっちのが速そう

11 ：
新幹線作る前に高規格手前くらいの広島発の陽陰連絡線作れ

12 ：
どう考えても赤字路線になるだろ

13 ：
>>11
山口線と伯備線じゃダメなん？

14 ：
智頭から智頭急行線走らせてそのまま山陽本線に直通させたらいい

15 ：
そこで北前船ですよ

16 ：
>>4
磐越西線の時は引退寸前の機関車持ってきたらしいからな
特に吹田の奴は城東貨物線の電気機関車化で余剰になったもの

17 ：
貨物輸送やめてもう四半世紀は経ってるけど使えるのか？

18 ：
そろそろどこでもドア作れよ
ドラえもん作られるのってそろそろだろ？

19 ：
東日本大震災のときも奥羽本線が活躍したようだな

20 ：
たたたたたたた単線て

21 ：
SL導入だな

22 ：
こういうのがあるからローカル線簡単に廃止できないんだよ

23 ：
益田～幡生なんて単行のレールバスが走る区間だから機関車走らせたらレール痛みそう

24 ：
>>20
午前は上り午後は下りにすりゃいいだろ

25 ：
JR国営化の声が増えてきた

26 ：
>>13
伯備線は不通区間がある
山口線は特急が走っているから待避線が必要

27 ：
レールが耐えられない

28 ：
>>23
益田～東萩は大雨で長期運休

29 ：
輜重軽視は日本の伝統

30 ：
美祢線があるじゃん
石灰石輸送してたしいけるだろ

31 ：
まあ新快速レベルの速度で毎日特急ぶっ飛ばしてるからなぁ

山口線エスケープ前提なら益田～津和野に手を入れれば何とかなるかもね

32 ：
岩徳線使えよ
こういうときの迂回路として作ったんだろ

33 ：
>>30
>>28

34 ：
余部鉄橋を架け替えたコンクリート高架橋は、貨物列車に耐えられるのか？

35 ：
>>20
アホみたいに貨物走ってる北海道とか東北日本海側なんかほぼ単線なんだが

36 ：
新幹線貨物を考えよう

37 ：
>>35
羽越線はだいたい複線

38 ：
>>27
あと、近年の貨物列車は超長大編成化している
待避線の問題
山陰線だと、遮断機無し踏切とかあるんじゃないのか

39 ：
陽と陰か

40 ：
>>34
シーズン中はくっそ重い某トワイライトをわざわざ徐行で走らせてる

41 ：
>>4
特急しおかぜ/くろしおの出番やな！

42 ：
>>27
特急が轟音たてて毎日爆走してるからレールは意外と大丈夫だと思う
保線の質は上げんとダメだろうけど

問題は>>38のとおり編成

43 ：
>>37
青森に近づくにつれどんどん単線区間が増えるけどな

44 ：
九州だが部品が来なくて今週は休みになった
トヨタ生産方式在庫少なすぎ

45 ：
>>19
磐越西線だろ？

46 ：
>>32
全線ダメになってるじゃんｗ

47 ：
普通呉線か山陽線どっちか生きてるから問題にならないけど今回どっちもアウトだからなあ

48 ：
>>42
元より貨物用の軌道管理してないと無理
レールが丈夫とか特急が走ってるとか関係ないんだよね

49 ：
>>44
トヨタ方式はトラックと高速道路に保管倉庫とベルトコンベアの機能を押しつけてるだけの反社会的所行
EU圏内で導入しようとして物議かもしたこともある

今後はまともなトラ乗りも確保できんし時代遅れのシステムだよ

50 ：
むかしだったら山陰線もたくさんの貨物が走ってたけど
どんどん縮小して、いまでは伯備線経由ぐらいしかないもんなあ
福知山や湖山なんかも貨物駅でなくてオフレールステーションという状態だから
本当に走れるか点検するとこから始めることになりそう

51 ：
>>48
厳密にはそうだがレールその他の構造物の丈夫さも貨物保線がクリアすべき一条件ではあるからね

52 ：
DD51最後の勇姿

53 ：
北海道から機関車借りてくるのかな？
あまり余剰はなさそうだが

54 ：
単線はしょうがないとしても電化はしとけよ
九州ですら鹿児島戦も日豊線もフル電化だろ
三セク区間も貨物のために電線残してるし

55 ：
>>51
有珠山噴火のときにいわゆる山線に貨物通したしな
ただ、北海道だからディーゼル機関車には事欠かなかったけど、山陰はなあ・・・

56 ：
まず海田市を全力で再開させて岩徳線回りにすればひとまず繋がるだろ
腐ってもあそこは本線だったとこなんだから

57 ：
>>43
秋田からは奥羽本線

58 ：
>>47
それに加えて岩徳線との並行区間も両方ダウンしていて、復旧に数ヶ月コース。
真ん中にある広島市が孤立してる。

59 ：
陰陽連絡線のいくつかはこのまま廃止されちゃうかも

60 ：
>>56
そこは良くても肝心な岡山～広島間の復旧メドがたたんからな
未だにため池決壊やダム放水で洪水出かねない状態だぞ？

61 ：
21世紀に非電化とかやばない？ｗ

62 ：
そういや豊肥線て復旧したっけ

63 ：
　　　　　 ／＼
　　　　／::::::＼
　　 ／:::＜◎＞:::＼
　／::::::::::::::::::＼
　大雨の原因は気象兵器ユダー
　水蒸気をたくさん含んだ空気にある波長の電磁波をある仕方で当てると
　簡単に雲は作れるユダー
　どういうやり方かは教えてあげないユダけどねｑｑｑ
　一体、誰が気象兵器を使っているんだろうユダかね？ｑｑｑ

《最近の記録的大雨の目的》
①インフラや物流網を破壊し、来るべきハイパーインフレを促進する。
　例えば、熊本地震では熊本･宮崎･大分間を結ぶ要衝の阿蘇大橋や国道57号線、豊肥線を寸断。
　九州北部豪雨では久留米と大分を結ぶ久大線の日田にある鉄橋が流され、鉄道網は寸断。
　これらは未だに復旧していない。これらは綿密に計画された上で実行されている。
　そして、今回の豪雨でも芸備線の鉄橋が破壊されたり、西日本各所で高速道路の高架橋が破壊され、
　物流網が大きく寸断された。完全復旧には数年は要するだろう。
　従って、おそらく破局は数年以内に来るだろう(物流網が回復する前に)。それを防ぐ唯一の方法は法人税や
　付加価値税の大幅な増税。なぜなら、黒幕の主要目的の一つがハイパーインフレなのだが、増税はそれを大きく妨げるから。
　だが、自民議員の中にはアホなのか意図的にハイパーインフレを目論んでいるのか増税どころか減税を主張する者までいる始末。
　破局を防ぐことはできないだろう。

②右派の安部の時に比較的軽度な災害を起こし、左派政権の時にしか 甚大な災害が発生していないという
　疑惑を払拭する。東日本大震災では数万の人的被害と数十兆円の損害が発生した。
　この程度の災害で右往左往し、かつ、増税もぜずに金にものを言わせて大盤振る舞いしている自民党では
　首都直下型地震や南海トラフ地震ではまともな対応はできないだろう。まあ、自民政権の時に引き起こされる可能性は低いが。

③地方で災害を引き起こし、東京一極集中を促す。洪水などの映像がメディアに載れば(実際はほんの一部なのだが)、
　東京の人は地方への移住を躊躇する。東京ではたいした災害が起こらないのも
　東京に人物金が集まりきった所で甚大な破局を引き起こし、日本人を一網打尽にするため。
　目くらましを食らってるだけ。
　パナソニックの東京移転や武田の大阪本社売却も来るべき破局を見据えたもの。
　311前の東芝によるWH買収のように。経済人はすべてイルミナティの完全影響下にある。

④付帯的には自衛隊を活躍しているようメディアにのせ(実際は報道ほどは活躍していない。活躍しているのは地元民)、
　国民に好印象を抱かせ、憲法改正を達成させるとともに、国民皆兵へ向けて軍隊アレルギーを削ぐ。

⑤付帯的にはさらに日本など東洋固有の伝統行事である七夕に合わせて災害を引き起こし、行事を台無しするとともに
　悪い印象を持たせ、日本人の欧米化(グローバル化・同化)を促進する。九州北部豪雨は2017年7月5から6日にかけて発生、
　今回の災害は7月6から8日かけて発生している。数十年に一度の災害が2年連続でほぼ同日に発生する確率を
　計算してみれば人為的以外にはあり得ないことは明らか。

64 ：
ドライバー不足で貨物復権つうても
貨物走らせられる路線が少な過ぎる

65 ：
佐川急便は博多大阪をトラックからJR貨物に切り替えてた分が多いそうでえらく困ってるらしい

66 ：
>>56
岩徳線は復旧までに数ヶ月以上

67 ：
>>61
アメリカの大陸横断鉄道なんざほぼ非電化なんだが？

68 ：
>>64
今からでもやらんとね
移民入れたってドライバー問題は解決困難
左側通行な上に道狭で複雑で混んでて荷物上げ下ろしも強制だからな

トヨタだってスズキだって昔は鉄道貨物で新車輸送やってたんだから復権に向けていい機会かもしれない

69 ：
山口線+山陰線は最近まで貨物があったような
三保三隅だったかな

70 ：
日本海側と瀬戸内海側どっちが陰でどっちが陽なのかいつもわからん
どっちも陰なイメージだが

71 ：
陰キャに負荷をかけやがって

72 ：
>>70
天気が陰鬱なのが日本海
村人が陰険なのが瀬戸内

73 ：
ディーゼルがないなら蒸気機関車を使えばいいじゃない
京都にいっぱいあるんだろ？

74 ：
>>67
アイドント　トーカバウ　アメリカ！

75 ：
>>4
あそボーイが阿蘇走れてないから借りてきたらええかもしらんな

76 ：
常日頃使っとけよ
空いてるし貨物のダイヤ設定しやすいだろ
3往復くらい

77 ：
>>68
ク復活は胸熱

78 ：
芸備線が生きてたら芸備線経由の貨物が見れたかもしれないのか。レール弱そうだから短編成で必殺徐行になりそうだが。三江線がまだレール残ってるなら活用を考えたい

79 ：
城崎温泉～鳥取、益田～新山口がまだ行けるかどうか、他は重レール化または貨物走ってるからな

80 ：
三江線の電撃復活まだー？

81 ：
名古屋臨海や衣浦臨海のなら１両ぐらい持ってってもいいぞ。

82 ：
いくらなんでも三江線は無理だろ
交換設備が山陰線よりなさすぎる

83 ：
三江北線や木次線はC56が走ってた簡易線だからな
DD16無理してDE10か

84 ：
八王子でハイブリッドの機関車を見たがなんに使ってるんだ？

85 ：
>だが、準備には時間がかかりそうだ。まず山陰線はほとんど電化されていないため、一部でしか使っていないディーゼル機関車が必要だ。

DD51「どうやらまた俺の出番のようだな」

86 ：
確か運休している蒸気機関車の観光列車用の機関車があったからあれ使えばよかろう。

87 ：
>>84
横田基地線

88 ：
>>84
八王子の貨物駅で貨車の細かい移動に使ってるはず

89 ：
ここでまさかの三江線復活
…と思ったら書かれてた

90 ：
福知山～山陰鐘ヶ坂・塩津・夜久野短絡線

北陸新幹線京都迂回彩都・亀岡正規ルート

リニア大阪同時義務・鈴鹿京田辺最短ルート

91 ：
>>82
昭和57年までは江津浜原間に貨物列車があったんだよなあ
交換設備も、川本・因原・川戸みたいな感じでかなりあった
国鉄時代とその後の落差はかなりあるんだよな

92 ：
淫靡線復旧して智頭急行経由で

無理かな。播但線か福知山線経由かな

93 ：
オスプレイで運んだ方が安上がりじゃね？

94 ：
稲沢で朽ちかけているDD51の復活あるで！

95 ：
>>84
八高線って単線のディーゼルだろ？

96 ：
やっぱり民営化は大失敗だな
鉄道貨物を軽視したせいで物流の破綻寸前だね

97 ：
いや、新幹線は生きてるし

98 ：
>>95
八高線はもう貨物走ってないよ
浅川近くにオイルターミナルあるから、ハイブリット車その入換えで使われてる

99 ：
>>96
山陰線直通貨物は民営化前に廃止されてるんだけど

100 ：
ヤード復活

101 ：
>>99
昭和50年台後半から60年台に
貨物大幅削減・小荷物廃止をしたからねえ
国鉄解体の下準備みたいなもんだったんだろうけど

102 ：
>>96
民営化前も右肩下がりだったがな

103 ：
余部鉄橋はリフォームされたし良かったな

104 ：
単線ですれ違えるような大きな駅も無いけど大丈夫か？

105 ：
>2
なんというもりもりかけかけ

106 ：
>>49
トヨタの工場構内に部品在庫を溜めておくと
棚卸しして税金払わないといけないからね

107 ：
>>73
いわゆる車検通してて本線走れるようになってるのは2両くらいしかないぞ

108 ：
>>23
クソ重いキハ47や40が走っとるだろ

109 ：
>>32
山陽線岩徳線
山陽線呉線

どちらも並行区間が両方死んどるんだよ
芸備線も
広島から新幹線しか鉄路で出られない
山陽道も東向きが普通で中国道に大迂回

110 ：
山陰とかいう名称がいまだにまかり通ってる中世ジャップ

111 ：
>>56
海田市は生きとるが瀬野駅が石まみれ
河内～本郷が路盤流出で年単位だろ
川の横で工事期間かなりかかるで呉線の方が早そう

岩徳線は直しても西岩国の踏切弄ったか何かで
たった数両しか入れなくなったんだよ実は
JRと行政がお粗末すぎるまあ兵站軽視の国だからな

予備部品1つにしたくらいのドケチ会社だから
自治体の支援決まらんと在来は当分そのままだろ

112 ：
島根鳥取県内の山陰線は20年くらい前に高速化のために自治体がＪＲに資金出して線路など
強化したんだが問題は山口県内の山陰線
道路天国の山口県は新型特急列車登場時に役人が乗り心地が最悪等わざわざマスコミ使って
ネガキャンするレベルだから

113 ：
>>112
鳥取島根からみると山口線か山口県内の本線のどっちかは重要幹線だけど
山口県にとってはどっちも単なるローカル線って事情はあるにしても
異様に冷淡だったっては言えてるな

114 ：
DD51　潰しすぎだろ　

115 ：
東海道 西海道 北海道 南海道
山陽道 山陰道 海陽道 海陰道

116 ：
余部鉄橋が怖すぎる
むしろ重いから大丈夫か

117 ：
迂回を検討ってまだ鉄道では運んでなかったのかよＪ尺貨物ｗｗｗ
トラックでコンテナ一個一個を運ぶのは貨物ターミナルからの配達だけじゃないと大変でしょ

118 ：
国土構造産業構造国民性にいろいろ欠陥を抱えてる事情があるにせよ、
鉄道貨物を潰す国策をずっとやって来たからねえ

119 ：
山陽地区の貨物輸送における鉄道貨物の割合って１０パーセント未満じゃあなかったけ?

120 ：
西は新幹線無理だろ

在来急行くらいしか運用できない、それでも福知山やりそうだけど

121 ：
DD51を呼べ。

122 ：
九州にDF200いるから借りてこいよ
ちょっと豪華だけど

123 ：
貨物新幹線を実用化しろよ

124 ：
日本はどう考えても太平洋側に偏りすぎなんだよ

125 ：
関係ないけど昨日広島駅でなんか事件があったっぽいんだけどほとんどニュースになってないな
女性が死んだとか刃物持ったやつがトイレに立て込もって自殺未遂したとか断片的な話はでてるけど

126 ：
山陰線乗り心地悪すぎだろ
あんなとこ貨物走らしたら脱線してもおかしくないレベル

127 ：
>>3
北の廃車を貰おうぜ
https://dat.2chan.net/r/src/1531414212517.jpg

128 ：
>>1
新幹線は軌間が違うから直通できねー

129 ：
>>1
山陰線って貨物輸送していないのかよ…
大動脈の山陽線との格差が激しいな

130 ：
ディーゼル貨物列車ってかっこええな
アメリカみたいだ

131 ：
海峡線を除く北海道貨物とと本州の一部はディーゼルでしょ

132 ：
ディーゼル機関車って八王子駅にいたような……って、>>84に書かれていたか

133 ：
船でいいんじゃね

134 ：
北近畿鐘ヶ坂・塩津・夜久野和田山高規格強化線

北陸新幹線京都無視大阪直結彩都・亀岡ルート

リニア大阪同時義務・鈴鹿京田辺直線最短ルート

135 ：
山陽線、そんなに貨物輸送量多かったんだな
貨物列車廃止された路線も多いのに
勝因はなんなのか

136 ：
>>119
断面輸送量3万トン/日
10tトラック3000台分

無理だなw

137 ：
DD51ってまだあるの？

138 ：
山陰本線乗ってるときに汽車を笹が叩くゾーンがあって風情あるなあと思ったことがある

139 ：
>>136
マジかよ
D51やDD51じゃ1000トン牽くのがやっとだろうし
30本の増発が必要か
機関車かき集めないと

140 ：
国鉄ならちゃっちゃとやってた

141 ：
>>117
免許再取得しなきゃいけないんでしょ

142 ：
>>139
D51が勘定に入っとるのか

143 ：
人口少なすぎ

144 ：
貨物新幹線しかないな

145 ：
>>107
復活したD51 200ならやまぐち号引っ張るより貨物引っ張ってるほうが似合うかもね

146 ：
船便

147 ：
バックアップとか何も考えてなかったん

148 ：
>>8
火事場泥棒的な提案

149 ：
山陰新幹線つくるぐらいなら四国新幹線で大阪ー鳴門ー高松ー松山ー大分ー熊本繋いだほうがいいだろ

150 ：
https://dat.2chan.net/r/src/1531460083867.jpg

151 ：
山陽本線の復旧したほうが急げば回れか

152 ：
岡山より東で不通になってたら四国も貨物が完全に死んでたのか
淡路経由の鉄道も整備しとかなきゃ危ないぞ

153 ：
山陽線復旧するまで瀬戸内海航路を使うしかないな
しかしそれも四国との３本の連絡橋のお陰で瀬戸内海の海運業者
減りまくってて足りなさそうだけど

154 ：
>>129
山陽線は全線複線だし

155 ：
>>150
こういうとき山陰が代わりになるようにしとくべきだよな

156 ：
>>111
呉線がつながっても海田市三原間より遅そうな柳井徳山間がやばい

157 ：
>>149
(´・ω・｀)宮崎県「あの・・・」

158 ：
>>155
コストを考えればそんな馬鹿なことはいえない

159 ：
傭船余ってるのかね

160 ：
JR貨物に補助金だして
年に何回か運ばせてれば良かったのにな

161 ：
>>127
え？これまだ現役で見れるの？

162 ：
門司で死ぬの待ってる大量のDD51使えや

163 ：
海運でいいだろ
東日本のときは港が使えなかったが、今回は普通に使えるんだし

164 ：
>>158
基本的に緊急支援物資の輸送手段さえ見通せれば、後は経済合理性の判断でしかないからね。
想定される損失を上回る保険金はかけられない。

165 ：
>>158
JR北海道なんて緊急時の迂回用に倶知安経由のルートも貨物を通せるように再整備したけどその後使われることもないしコスト上昇で経営危機になっただけ

166 ：
>>158
そもそも貨物輸送は多くの場合、荷主の経済活動の一貫なので、基本的には荷主が普段から事業リスクや損失を考えて輸送経路の分散を計るのが筋でしかないし。
貨物事業者としてもその備えが採算にのるかどうかで判断すべきものでしかない。

167 ：
>>81
愛知なら稲沢のDD51やろ。

168 ：
愛知機関区でDF200投入で
廃車を待つばかりのDD51が復活しそう

169 ：
EF200さんがフルパワーで走行したがってるぞ
さっさと架線を復旧させろ

170 ：
>>169
変電所テロは🙅

171 ：
>>169
それやると電圧降下を起こすのでＪＲ酉が激おこです。
というか、どれだけ酉が変電所の設備をケチっているのか。

>>167-168
そういえばこのDD51が引退したおかげでＪＲ貨物の国鉄色車両がなくなったんだったな。

172 ：
青森から下関まで本州日本海側の高速道路を早く整備してほしい

173 ：
今頃検討とか遅すぎない？

174 ：
>>171
DF200が足りないからDD51はまだ走ってるで

175 ：
新幹線の線路幅対応の貨物車両あるんか?

176 ：
http://einews.onedumb.com/2polls/newsplus/20180713.html

177 ：
3.11の時は、磐越経由で石油タンク走らせるって噂があがってもみんな半信半疑だったところに「東新潟区にDD51が回着してる」「富山県内で下り貨物に無動DD51があるのを確認」といった目撃情報が次々上がってきて感動した

178 ：
>>127
これで代走したら結構話題になりそう

179 ：
民営化した以上しかたないことだけど、ＪＲ西の設備の貧弱さはかなりのもんだよなあ
最低限保線に徹してるから国鉄時代は貨物走ってたとこでも貨物列車が入れるかさっぱり解らないし
新快速でさえ変電所が少ないから性能に制限かけるぐらい普段から目一杯なとこで運用してる訳だし

180 ：
一部単線って単線以外の場所あんのか

181 ：
山陰線もひっそり死んでるぞ

182 ：
そういやだけど、
安倍は、2年前に、山陰新幹線は不可能といったののついでに
山陰線を複線にしていきたいって希望はあるって国会でいってはいるんだよな
もちろん、具体的にはなにもしてないし、
石破や竹下とも話してないしで、たんなるその場の発言なんだけど

183 ：
新幹線と同じスキームで在来線強化するという方法はあるだろう

184 ：
>>179
JR貨物から要請なけりゃ貨物が入線可能かなんて調べないだろう。

185 ：
貨物時刻表の路線図見ると山陰本線はもう載っていないんだよな

186 ：
>>174
赤熊もまだまだ少ないからな
国鉄色で廃車待ちのDD51はあるから
それを復活とか

187 ：
http://enews.sexidude.com/2polls/newsplus/20180713.html

188 ：
貨物の重量に耐えられるかと有効長に収まるかが問題だな

189 ：
>>185
山陰本線で２種事業者になっているのは嵯峨野観光鉄道だけだよ。

190 ：
山陰道完成までまだ数十年かかる

191 ：
重さに関しては、昔の丙線規格じゃないんだから問題ないのでは？
それより棒線化と副本線撤去で待避不可の駅が増えた影響のほうが大きそう

192 ：
退避なんかしないで旅客列車営業終了後に一方向に連続して走らせればいいじゃん
隔日運行で

193 ：
>>192
途中の駅ですれ違わすことを考えずに
1日目夜は米子まで、2日目夜は米子からってのか案外と現実的かもねえ
どのみち高速では走らせられないだろうし
米子なら、いまでもたくさんの車両でも留置できそうだし

194 ：
いや、現実的な答えは山陽線の復旧を急ぐことしかないよ
放射線で立ち入りできないわけじゃないんだから

195 ：
東日本大震災のときに磐越西線に掻き集めたDD51はどこいったんや。

196 ：
>>76
湘南新宿ライン経由で池袋、新宿を通る貨物列車がわずかながら設定されてるのはその理由らしいね。

197 ：
ついでに大阪ー博多間のまつかぜ１号＆4号の13両編成での復活希望
もちろん食堂車付きで

198 ：
北海道方向はなんやかや言いつつ東北本線と羽越本線があって、
北海道に入っても山線が確保されてるのに、九州方面は全く迂回線がないよねえ
呉線とか赤穂線経由もないし

199 ：
瀬戸内航路があるからな

200 ：
九州の貨物は門司港から岡山県の東水島まで船で運ぶらしいね。
そこから貨物列車仕立てて関東に向かうとか。
関西へ向かう貨物は、直接大阪港まで船とか。

201 ：
>>139
25‰の勾配あるから
重連で10両がやっとだと言われているが

DF200を持ってくるしかないね

202 ：
青函連絡船もってこいよ
これなら手間掛からないだろ
https://www.youtube.com/watch?v=8Us2r3JMowc

203 ：
>>153
橋で居なくなるような業者じゃまとまった荷物は運べないよ
コンテナ船の時点で全く需要が違うし

204 ：
>>195
かき集めた中には廃送待ちの車両もあったから、あれが最後の奉公だったものもいた。

205 ：
キハ47がいるだろぅ？

206 ：
>>201
これ見たら常紋越えはDFでも補機つけてるね
D51DD51路線のここで使ってるので軸重は山陰本線でも問題なさそう
https://youtu.be/oZRB-tdwzPI?t=337

207 ：
>>206
あれは単なるスイッチバック対策じゃあなかったけ?

208 ：
>>207
なるほど馬力を見たらこれくらい単機でも行けそうですね

209 ：
三江線の祟り再びだったのだ

210 ：2018/07/15
>>197
キハ181系だったかな。確か東南アジアに譲渡された。ターボ音がしびれた。
晩年ははまかぜで出力を絞られてフルパワーを出せなくされた。
なくなりかけのとき、かにはまに乗って城崎温泉から帰ってきたのは良い思い出。

CoCo壱番屋で「ごはんライス800g」とか頼むやつって何が目的なの？ [402581721]
インターネットをつまらなくした犯人って　誰だよ？ [276318787]
ぶっちゃけ彼女って欲しいか？強がりとかじゃなく [604460326]
アメリカって凄くね？　原爆投下後の広島の阿鼻叫喚を知った上で更にもう一発落とす畜生さ　型の違いで正当化するのも [701470346]
大谷六号ソロ [465821987]
PS4 [997170984]
「お→し→り」　が完成したら「し」の奴がお尻晒す [324064431]
【PS4】スパイダーマンのゲームが名作でGOTY最有力候補だと話題に [686660741]
識者「筋トレにジム通いは不要、ダンベル不要、プロテイン不要」 [741292766]
教職員の「わいせつ事案」、どうすれば防げるのか [956093179]
--------------------
【真性限定】超オイリー女・快適な生活への道！pt.41【全顔脂性肌】
【テレビ】＜フジテレビ＞小嶺麗奈容疑者の写真間違え謝罪！別人を報道...三田友梨佳子アナ「使用した一部の写真に間違いがありました」
【見てきて】日本橋から激しく報告するスレ
【人口減】 ついにパートの争奪戦が始まった！百貨店やスーパー各社、外食など パート従業員から無期雇用へ転換 [219241683]
アフィリエイト税務調査、税金、確定申告など。Pt.9
雑談　粉のお母さんは一回50円
【PS4/PS3/PSV】英雄伝説　閃の軌跡総合 part 654
【バーチャルYoutuber】にじさんじ有ンチスレ10840【おりコウ優勝！！】
VMware Fusion for Mac Part 36
【悲報】日本人の読解力、世界最低レベルだった　専門家「原因はスマホ」
【家宅捜査】エロスレ観察5【されました】
710田スレ part15
【産経】AIIBの真実
【SEGA】SOUL　REVERSE ソウルリバース part.10
バドミントン　ラケット他スレ　23セット目
【TDS】東京ディズニーシー現地報告161
中国と韓国と北朝鮮とヒューザーとソニー
今日例大祭スタッフしてたけどなんか質問ある？
アニメAAスレッド 101th session
☆自称勝ち組★涅槃野郎を観察するスレ
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼