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三菱航空機、従業員半減し開発責任者刷新 [爆笑ゴリラ★]


1 ：2020/06/12 〜 最終レス ：2020/06/15
sssp://img.2ch.sc/ico/nida.gif
6/12(金) 22:46
共同通信
　
　国産初のジェット旅客機を開発している三菱航空機の体制縮小の全容が12日分かった。約2千人の従業員を半分以下に削減し、海外拠点は米国の1カ所を除いて全て閉鎖。開発責任者も刷新する。週明けに公表する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200612-00000213-kyodonews-bus_all

2 ：
>>1
絶対に諦めるなよ。

3 ：
コロナが体の良い言い訳に使える今がチャンス

4 ：
スペースって宇宙の意味かと思ったら空間かよwダセえw

5 ：
哀れ三菱
平家かよ

6 ：
10年以上開発続けても未だ完成せず、
そのあげくすっ高値でボンバル買収して大損とか何したいんやこの会社は？

7 ：
三菱鉛筆のトンボです

8 ：
いつまでも東大とか言ってるからダメなんだよ

完全に世界から取り残されてる
英語で授業も受けられない東大生

終わってる

9 ：
>>1
三菱とかの財閥系が幅を利かせてるってどこの朝鮮だよｗ
だから日本はアメリカやEUに勝てないんだよ

10 ：
三菱だからなぁ
こんなもんかな

11 ：
>>6
明らかに経営に問題あるな

12 ：
従業員半殺しに見えてビビった

13 ：
もう諦めろ

14 ：
飛行機飛ばすのに必要なのは技術じゃない政治だ
って大昔の教訓がまだ生きてたなんて思わなかったんだろうね

15 ：
全然だめだな、引き際が肝心

16 ：
技術者放出してるのか？

17 ：
今は買い手つかないし仕方ないだろ

18 ：
ガンダム作った方が早いと思う。
バカ売れするだろうし。

19 ：
>>12
あながち間違ってないぞ

20 ：
飛ばなくていいからとにかく作って飛ばせｗ
失敗は成功の基
失敗しかしてないがなw

21 ：
もう一体工数かけて何を作ってるんだか…

22 ：
タイヤは空を飛ぶのに、飛行機は飛ばない

23 ：
開発責任者より経営権のクビきれよ

24 ：
戦闘機は作れるのに旅客機は作れない不思議

25 ：
今作っても需要なくて売れねえしなぁ
本当にえらいことしてくれたな中国

26 ：
これ契約分はどうすんの？
違約金払って謝るの？

27 ：
初めからヤル気ないだろ
もうホンダジェットに拡大させればいい

28 ：
やはり中島飛行機やな

29 ：
開発責任者ってポンパルディアから引き抜いたカナダ人じゃなかったか
それとも日本人の責任者が別にいるのか？

30 ：
>>4
経営の空白って意味です

31 ：
もう店じまいの準備に入っただろ

32 ：
またMU-300みたいなことになるのかな。

33 ：
まさかとは思うけど、コロナの影響でって
コロナのせいにするんじゃないだろうね

34 ：
結局うまくいかないんだね
何が原因なんだろう？
みんなそこそこ頭脳的には問題ないはずなんだけど。
結構地頭馬鹿も含まれていたんかな
本当に優秀な人間によって統率されていないんだな
きっと携帯の開発なんかと似ている部分があるんだと思う。
非能率なことやセンスの悪いこと馬鹿仕様を強硬に主張する馬鹿がいても
やたらと削除できないんだな、労働者の権利の壁があって

35 ：
youtuberですらでかいドローン自作して空飛んでるのに
日本を代表する大企業がなにやってんだかｗ

36 ：
天下の三菱重工がガタガタぜよ
全ては最初の開発責任者のせい。
米国認証を軽くみてた。

37 ：
航空機製造の横浜駅

38 ：
お笑い日の丸ジェットか

39 ：
部品屋がいきなり設計とかするからこうなる
三菱は独占事業でしか組立できないんだからいちいちでしゃばるな

40 ：
こんなことして技術者とかも切ってたらノウハウ残らんやろw
本物のアホやw

41 ：
部品屋はあくまで部品屋なんですわ
凄い凄くないの話ではなく、分野が違うんだよ

42 ：
呉の製鉄も閉鎖になり、重工は冬の時代なの?

43 ：
サンクコストとは。

44 ：
あらー
がんばってるのになぁ
遅れる理由はアレなんだけども

45 ：
>>36
米国認証なんて通るわけないのにね
あれはボーイングの利権を守るための政治的道具以外なんでもない
技術とか無関係
ボーイングをはるかに凌ぐ技術があっても認められることはない
見誤ったのは技術者じゃなくて経営者だよ

46 ：
生産ライン作ってなくて良かったな
もうビジネス目当ての飛行機は売れないと思う

47 ：
>>34
他人の基準に合わせて作るという経験の不足。
自分らの基準でなら作れる。

48 ：
>>34
マネジメントの問題
いくら優秀な技術があっても大規模プロジェクトを回せる方法論を知らなければ
ことごとく瓦解する
H-IIロケットが飛んだのはその方法論があったから

49 ：
遅ればせながら撤退に向けての新体制を構築したということだろう。
突っ走ったコンコルドより少しマシだ。
日本の飛行機はやはり中島だな。

50 ：
従業員半殺し、に見えた

51 ：
これは途方もない大損扱いてるよね。　損失は電通みたいに国の事業の中抜きで補填するのかなｗ

52 ：
良い結果にならなくても安定的にメシが食えるサボが多いんじゃないの？

バカ○務員と同じでさ

53 ：
もうすでにオーバースペックの超高性能ジェット機になってるんじゃないかと思うんだがなぁ
アメリカの法律に虐められてるだけで

54 ：
>>1
刷新したいのはわかる。しかし、大丈夫か？

55 ：
首になった従業員が新会社立ちあげて先に飛行機飛ばしそう。

56 ：
従業員半殺しに見えてしまった

57 ：
ロケットの場合はペンシルロケットから試行錯誤して
だんだんとサイズを大きくしたけど
ＭＲＪの場合は最初から大型旅客機だったからな
プラモデルでも作り始まりの素人がデカい箱を買うと
大抵、汚らしいゴミもどきが出来上がる。

58 ：
株主ドMすぎやろ

59 ：
>>45
30年前の日米半導体紛争や昨今のファーウェイ問題と同じなんだよな
結局やってることは、アメリカ様の利権を脅かすやつはR、それだけのこと

60 ：
>>45
だからボーイングと市場が被らない規模の機体にしたんだぞ？

61 ：
夜逃げか

62 ：
アベノ三菱が墜落していく〜　ぴゅ〜^^

63 ：
今からでも逆転は十分可能だけど、そこまで本気で改革する人間が上に行けない人事システム

64 ：
リアルで知人がこの会社にいるんだよね。
今回のりストラ対象なってる気がする、年齢的にもキャリア的にも(´・ω・｀)

65 ：
>>57
MU-2とかMU-300とか。

66 ：
ボーイング社とロッキード社の違いがいまいち

67 ：
>>6
ぶっちゃけ開発費用でボンバルもエンブラも買収できた罠ｗ

68 ：
国内需要が無いものはどうやっても無理
ITからしてそうだった

結局鎖国がお似合いなんだよこの国は

69 ：
あれ、うちの従兄弟大丈夫かな
今シアトルだがに行ってるんだけど

70 ：
>>60
そんなことで見逃してもらえるほどチンケな利権じゃねーわ
万に一つの可能性すらつぶす、それがアメリカの利権保護

話にならねーんだわ

71 ：
機械式時計でいうセイコーがロレックスを
超えられない理由と似てるのかもしれない

72 ：
>>63
冗談抜きで殺されるかもしれない覚悟がいるからな

73 ：
基本設計がズタボロなのに後から外人に丸投げしてもどうにもなるわけない

早めに損切りすべきだった

74 ：
>>67
自己レス追記
そしたら航空機メーカーは大中型機はボーイング、エアバス、小型機はMHI、その他ビジネスジェット類はホンダなどで再編されてたのにな

75 ：
>>18
中身ペッパー君だぞ？

76 ：
>>70
三菱の現場もこういう陰謀論に逃げ込んで自分達の技術力不足、マネジメント力不足から目を反らしてるんだろな

77 ：
最も必要なのは経営陣刷新ではないでしょうか

78 ：
今の三菱で価値のある製品はロケットとエアコンぐらいだ
後は全て他社に劣る劣化品

79 ：
ラストベルト

80 ：
もう完成させる気無いだろ、これ

81 ：
>>76
現実だぞ
日米貿易摩擦も知らんのか？

82 ：
責任者更迭して規模縮小って完全に撤退局面だなw

83 ：
ポンコツエンジニア
あんたら、これでいいの？

84 ：
従業員半殺しかと思った

85 ：
バカだなあ。今こそ認証とりやすいチャンスなんだよ。
公的機関はいつでも仕事してるフリしなきゃなんない。

86 ：
やっぱ、子供の時から本を読んでる奴は使えない

87 ：
>>6 >>67
日本の会社の自前主義って場合によるが良くないね

M&Aで技術と時間を買うって概念が薄いよね

88 ：
良い思い出になったし、良かったよね。

89 ：
撤収！

90 ：
>>81
仲間内でこそこそと傷を舐めあってろよw

91 ：
大卒はダメだ
学校行くと、飛行機が作れない

92 ：
どうしたブラック企業w

93 ：
重厚長大はもう時代にマッチしないん?

94 ：
同じ日本人として期待してる
頑張れ！

95 ：
かつての夢をもう一度、ということだったが、その三菱の栄光は幻臭いぞ。かく言う
それがしは50年以上前に三菱名古屋で下っ端技師だったことがある。当時「三菱は殿
様、日立は野武士」ということが言われていたがこれは社風への警告の意味だったと
思う。航空機製造の経験があると言っても会社の歴史としてであって、実務経験者は
ゼロだった。当時の経営者が殿様気分を脱していなかった。
ちなみに昔の名古屋ではトヨタに比べて三菱は圧倒的に人気があった、しかしそれに
胡坐をかいてしまったから今や逆転どころではない。国策企業だった流れは一旦は忘
れないと栄光は取り戻せまい。

96 ：
おまえら全員クビ
物作るために生まれてきたヤツではない

97 ：
なんか今だと誰も救済してくれない経営不振のボーイング買えるそうやん
トランプがカネ出し渋ってるみたいで

98 ：
>>6
ボンバル買収直後にコロナ渦で世界的に航空業界死亡で大草原

99 ：
>>45
三菱が手を出したのはリージョナルジェットで競合するのはエンブライエルとボンバルディアで
ボーイングは競合しない
競合しないからボーイングに保守とか販売の支援を頼むつもりだった

100 ：
でもコロナとオンライン会議で、プライベートジェット全く売れなくなるから、大損しなくてよかった
損切り成功


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