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【懐古】2Lターボエンジンを背負う感覚はまさにレーシングドライバー！ 2代目 トヨタ MR2 SW型 [自治郎★]
- 1 ：2020/04/26 ～ 最終レス ：2020/04/28
- 1989年にフルモデルチェンジされ初代AW型から2代目SW型へとフルモデルチェンジしたトヨタ MR2は、セリカ・コロナ・カリーナをベースとしている。先代と同じく、前輪駆動車のメカニズムを流用したミッドシップスポーツカーで、エンジンもセリカに搭載される直列4気筒2000ccの3S-GEの自然吸気とターボが搭載された。
■コンパクトかつハイパフォーマンスなミッドシップスポーツカー
1989年にフルモデルチェンジしたトヨタ MR2は、ベースとなるコンポーネンツは変わったものの、5ナンバー枠のコンパクトミッドシップスポーツカーであることには変わりない。エンジンは、初代AW型では1500ccと1600ccを搭載していたが、SW型では直列4気筒2000ccに統一された。
自然吸気エンジンは、200馬力（前期は170馬力）仕様にATを組み合わせ、180馬力仕様にMTが組み合わされている。ターボエンジンは、245馬力（前期は225馬力）を発生させるパワフルなパワートレインを搭載。リトラクタブルヘッドライトが作り出すコンセプトカーのようなデザインは今見てもスポーティーで美しさを感じられる。
■バブル崩壊の影響をもろに受けた悲運のスポーツカー
通称1型と呼ばれる1989年のデビューモデル。タイヤやブレーキ、さらに冷却系まで改良された1991年のマイナーチェンジは2型。エンジンの出力アップがされた1993年の3型。ABS構造の変更やトラクションコントロールシステムの変更が加わった1996年の4型。スポーツABSの再変更や軽量ホイールへ変更された1997年の5型。
1989年から1999年の販売終了までに5回にわたり、マイナーチェンジもしくは改良がされブラッシュアップしたMR2 SW型だが、日本のバブル経済の崩壊とともに販売台数は落ち込み、販売方法も受注生産へ切り替えられた末、1999年に幕を閉じた。
■主要スペックおよび価格
◇全長×全幅×全高：4,170mm×1,695mm×1,235mm
◇エンジン
・直列4気筒 2000cc 3S-GTE（225馬力／245馬力）
・直列4気筒 2000cc 3S-GE（170馬力～200馬力）
◇トランスミッション：4速AT／5速MT
◇駆動方式：MR
◇新車販売価格（当時）：236.5～340.5万円
2020/04/26
https://autoc-one.jp/toyota/mr2/special-5007017/
2代目 MR2 SW型
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/25145036539_ce8d_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/25145036562_53b5_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/25145036592_07db_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/25145036580_d6d9_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/25145036505_b9cd_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/25145027670_6359_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/25145027671_3da1_o.jpg
関連スレ
【懐古】心臓部はあの4A-GE！ 日本車史上初のミッドシップ市販スポーツカー トヨタ MR2
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1587384366/
- 2 ：
- 自粛中なのにいい車どこ行くんだよ
原付きでいいわw
- 3 ：
- これが売れなかったから今のトヨタがあるｗ
- 4 ：
- もう滅多に見ない車になっちまったよな
- 5 ：
- ミスターツー
- 6 ：
- https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3395421794/index.html?TRCD=200002
- 7 ：
- いろは坂ジャンプー
- 8 ：
- >>3
セッティングが 死にそうになる
- 9 ：
- たっか
- 10 ：
- 2?で170～240馬力
今見ると普通のスペックやな
- 11 ：
- 1,600ccかと思ってた
2L積んでたんだな
今見ると結構かっこいい
- 12 ：
- ニュー速でやるなや
- 13 ：
- 3S-GEはこの時代の横置き用までは評判良くて、カタログ値わずか10psの為に無理をした縦置き用の評判が悪い。
- 14 ：
- >>1
AW11でしょう
- 15 ：
- 今見てもいい車だね
- 16 ：
- ?型はデンジャラス
?型以降はクイクイ曲がって、ジムカーナすると面白かった
- 17 ：
- AWからSWに乗り換えたけど、めちゃめちゃ扱いやすくなってた。
コーナー出口の安定感が違った。
- 18 ：
- モリモリ加速してピュンピュン曲がるいい車だったな
- 19 ：
- 初代スープラっぽくて好き
- 20 ：
- 復活するのかと思ったら、ただのジジイの思い出話か
- 21 ：
- 今でもかっこよく見えるな
- 22 ：
- アラフィフやけど初めて買った車がAW11のGリミテッドだったな、懐かしい。
MR好きで今はボクスターに落ち着いた。
- 23 ：
- レーシングドライバーでも持て余したという初期型よ
- 24 ：
- これニュースじゃなくない
- 25 ：
- 二代目ＭＲ２ も 二代目ホンダシティ も ジムカーナ専用みたいなもの
- 26 ：
- これ、初期の頃はあまりにもよく回転しすぎるんで事故が多かったという話をきいたことがある。
トヨタにもロードスターみたいな、手頃なオープンカーがあればいいのに。
- 27 ：
- 俺の憧れのクルマだけと、まだ中古で高くて手が届かんわ(-_-;)y-~
- 28 ：
- 初代が衝撃的だった
- 29 ：
- 30年前のトヨタの寮の若手社員には
これがカローラのように乗られてた
- 30 ：
- エンジンが回るのがシビック
車体が回るのがMR2
- 31 ：
- MR用のシャシーが無かったんで、FR用シャシーを前後逆に使って作った結果、
前の操舵輪が元後ろ用のタイヤハウス収まる事になって、操舵角がほとんど取れず
結果めちゃめちゃ旋回半径デカイっていうｗ
- 32 ：
- つ コペン
- 33 ：
- そうでもない
- 34 ：
- >>26
mrsで懲りたんだろ、金にならない車は売らない。
カルディナもレガシィには勝てんと判断して消した。
トヨタみたいに体力ある会社こそ、一般人で買える値段の
遊び車作って欲しいよね。
- 35 ：
- 今のAlpine110にSW20後期型の面影が見える。軽い車体に低速トルクもある丈夫なエンジンが最高に楽しかった。
- 36 ：
- よろしくメカドッグを思い出す
- 37 ：
- 最終型はテールランプ形状やモールも同色になってかっこよかったな
- 38 ：
- AW11の4AGが良かった
- 39 ：
- 昔NSXでゴルフ行った
キャディバック2個入るんだよ エンジンの後ろに
- 40 ：
- カルディナ 商用車もあって 安くてほしかった
- 41 ：
- テリー伊藤がエンジン強力で、サスがクソなのでRる車ってTVで言ってたな
CM見て買いそうになったけど、買えなくて良かったわ
- 42 ：
- ベスモで中谷明彦がテストコースで試乗して怖いと言っていた車
- 43 ：
- 動きがレースカーっぽいのは先代のAW11の方だけどね。 SWに初めて乗ったときは「ああ、普通の車になってる」
悪い車じゃなかったけど、AWの綱渡りドライビング感は無くなってた。
SWは３型以降のエンジンでパワーをドンと上げて乗るのが楽しい。
- 44 ：
- カルディナなんてみんなコロナのバンだと思ってたから売れてたのに最後はセリカのワゴンになっちゃって。
- 45 ：
- 本当に悲運なら99年まで何度も改良されないしMR-Sみたいな後継車も製作されないよ
- 46 ：
- お出部さん
- 47 ：
- SWの3～5型ターボモデルは世界最廉価の時速250Km/hオーバーカー
この性能に加えてトヨタクオリティの壊れにくさ、非常にコストパフォーマンスが高い車だと思う
- 48 ：
- MR-SはATの設定があればもう少し売れたと思う。
- 49 ：
- 地元にめっちゃ速いヤツいたなぁ
これの後継がMRSだっけ？ 速攻で消えたけど
- 50 ：
- >>12
ほんとこれな
SWオーナーだったし車好きだけれど趣味板なりでやってりゃいい
ここでやり続けるならこいつのキャップ剥奪して欲しいわ
- 51 ：
- >>31
縦置きミッドじゃないよ
- 52 ：
- 通勤時一台すれ違う
ちょっと羨ましい
- 53 ：
- 早くトヨタは潰れろ。
- 54 ：
- MR2乗ってるやつはRリーに乗ってるつもりなんだろうな。とバカにされたのが残念。
- 55 ：
- いい加減車板行けよ
- 56 ：
- MR2のキャッチコピー
“Would you like MIDSHIP sports?”
http://imgur.com/qpfsimX.jpg
- 57 ：
- デザインは良かった
- 58 ：
- ニュー速なのこれ？
- 59 ：
- エンジンの奥深くにヤバい消耗部品があると聞いたが
- 60 ：
- トヨタにも一台くらいミッドシップスポーツあっても良さそうだけどなぁ
ポルシェみたいに高級路線で
- 61 ：
- >>57
横から見るとちょっと微妙。
屋根（ピラー）の位置が後ろにずれててミッドシップらしくない。10cm前にずらしてほしかった。
- 62 ：
- 貧者のRーリ348
- 63 ：
- 弟が乗ってたなあ～。
近所の子供達が寄って来てた。
- 64 ：
- まともに走るのは最終型、もし買うならな
- 65 ：
- >>1
初期型持ってたけどスピード出すと空飛んでるみたいに設置感がなくなるんだよ、雨の高速なんかサイテーだった。
エンジンもガサツで良いとは感じなかったけどな。
15万キロ乗ったからなんだかんだで気に入ってたのかも。
- 66 ：
- 初の愛車、９２年３月に購入した２型のGT-SのTバールーフ
確か乗り出し290万円だった。大学は片道25㌔通ってた。
- 67 ：
- 金持ち&クルマ好きはRX-7
この型のMR2は死亡者を量産した悪名高い危険車（唐突かつ低い限界）
- 68 ：
- 知人が新車で買って直ぐに廃車になるような事故を
起こした、と言ってたな
どうもNSXといいMR2と言いミッドシップは
シャレにならない事故を経験してる人が多くて
イマイチ信用ならない
レイアウト上、スピンしたら速度が早過ぎて
立て直せないのだろう、と思う
俺、s660ホスィ。。。
- 69 ：
- 危険な車だと徳大寺が怒ってたな
- 70 ：
- チョロＱに毛が生えたような車ｗｗｗｗ
稚拙。幼稚だよなｗｗｗｗｗ
- 71 ：
- 1型はスピンマシン
- 72 ：
- >>62
お前、脳医者に行った方がいいぞ?
- 73 ：
- 昔乗ってた。
１型と３型に乗ったわ。
最初Ｔバールーフで、コーナー攻めたりしたらボディー歪んで室内灯が点くの。
んで、雨が降り続くと車内びしょびしょだった。
３型はノーマルルーフだったからそんな事なかったけどね。
事故ってフロントやっちゃったから、板金ついでにボンネットにダクトあけてもらった。
いい思い出。
- 74 ：
- 夢のないデザイン
- 75 ：
- 全然関係ないが
最終型のパルサー３ドア乗ってた １９９５年製
３人乗ることが多かったのでめっちゃ不便だった
- 76 ：
- 基本的にカローラのシャシーを前後テレコに使った当時のトヨタらしいテキトー車。
きちんとスポーツカー専用として設計されていたRX-7とは月とスッポン。
- 77 ：
- たった2リッターかよ百姓舐めすぎ
うちの噴霧器(除草用)は20リッターだ！
- 78 ：
- 誰か地獄のホースを交換してくれ
- 79 ：
- なにがいいのこれ？
デザイン死ぬほど古っ！
大勢乗れない。
ミッドシップなだけ。
峠を攻めたら事故る。
だから女は乗らない。
おひとり様専用
横から冷たい目で見られる。
- 80 ：
- ポンコツ
- 81 ：
- S660でよくね？
- 82 ：
- どうにも仕付けられなくて諦めたと聞いたが
- 83 ：
- F355風
https://usedcarnews.jp/archives/10989
- 84 ：
- そろそろセリカのスレが立つかな
- 85 ：
- 前期はすぐスピンするから
買うなら後期と聞いたw
- 86 ：
- 見た記憶ないから新車かと思った
それにしては古臭いなと
- 87 ：
- 2代目も前期型は足回りのセッティングがひどくてボロクソに言われてたよね
回りだすとプロでも立て直せないレベルで危なすぎとか
マイチェン後はかなり良くなったらしいけど
- 88 ：
- >>68
スピンの速度は速くない。 振り出されたリヤ側が重いので止めづらいってだけ。 アクセル全抜きしたりブレーキドンってやるとFR以上に回る。
まあ、そのままブレーキ思いっきり踏みつけて路上にいううちにぐるっと回らせてぶつかるのを回避するやり方もあるんだが。
- 89 ：
- おっさんネタ・・・
- 90 ：
- 自転車乗ってる女の子のスカートの中が見える車だった
- 91 ：
- 初代が1番かっこいいんだけどな
- 92 ：
- デザインRーリのパクリでしょ
- 93 ：
- >>31
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MR2/1002272/
無知なやつが大嘘を聞きかじってきて炸裂させる・・・
気の毒なレベルなアホだな
- 94 ：
- >>31
買ったやつ
曲がらんすぎて困る
って言ってた
- 95 ：
- デートカーだと思ってた。
- 96 ：
- >>94
曲がらんの次にくるのがスピンという困ったちゃん。
- 97 ：
- >>85
後期というか、2型以降
多分5型までいったと思う
- 98 ：
- 211 ：名無しさん＠１３周年：2013/03/18(月) 00:36:25.02 ID:G6ygaqe20
撮り鉄「赤帽トラックが邪魔だから対抗車線のトラックと衝突させるよう追い込んでやったwww」
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1363512228/
無縁場踏切までの追っかけでは地元の赤帽運転手の撮り鉄への露骨な嫌がらせが
ありました。急いでるのを知った上で広域農道での低速運転と蛇行を繰り返されて
さすがにクラクションとパッシングの連続。直線での追い越しをかけたらわざと進路
妨害されたため左車線にMR2の鼻面をネジこんで進路を無理やりコジ開けてやった。
ミッドシップの運動性ナメんな。30cmも鼻面ネジ込めば大抵、慌てるからね。
追い抜けるのに抜かずに速度を合わせて対向車のダンプが見えた時も速度を合わせ
逃げ場所を無くして幅寄せもしてやったらさすがに急ブレーキ踏んだようですが、
こういう頭の中が「お花畑全壊野郎」は事故ってRばいいのに・・・と思ったよ。
他の撮り鉄にも聞きましたが同じ赤帽運転手にやられた人いたようです。
次やったら車から引きずり出してボコボコだね。マジでクソムカついた。
露骨な嫌がらせやるのは自由だけど相手見てからやれよ赤帽野郎。
- 99 ：
- >>93
無知はお前
- 100 ：
- 後期型は何が良いのか分からん
前期型を重く鈍くしただけ
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