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【鉄道】東海道線が190％超え、1位は東京メトロ東西線 国交省2018年度の混雑率を公表


1 ：2019/07/19 〜 最終レス ：2019/07/20
国土交通省が2018年度の都市鉄道混雑率調査を発表。全体的には横ばいで推移しましたが、混雑率の上昇が続く路線や混雑が若干改善された路線もありました。

日暮里・舎人ライナーも190％に近づく

国土交通省の鉄道局は2019年7月18日（木）、2018年度の都市鉄道混雑率の調査結果を発表しました。

三大都市圏の平均混雑率は、東京圏が2017年度と同じ163％。
大阪圏は1ポイント上がって126％、名古屋圏も1ポイント増の132％で、複々線化など大規模プロジェクトの完成がなかったこともあってか、全体的には横ばいで推移しました。

東京圏の主要31区間で最も混雑率が高かったのは、東京メトロ東西線の木場→門前仲町間で、2017年度と同じ199％。
JR横須賀線の武蔵小杉→西大井間は1ポイント増の197％、JR総武線各駅停車の錦糸町→両国間は1ポイント減の196％で、2位と3位が入れ替わりました。

4位はJR東海道線の川崎→品川間。2017年度は187％で5位でしたが、4ポイント増えて順位が上がりました。
5位は東京都交通局の日暮里・舎人ライナーで、2ポイント増の189％です。

6〜10位の区間は、いずれも混雑率が下降。2017年度は189％だった南武線の武蔵中原→武蔵小杉間は、5ポイント減って184％になりました。
東急田園都市線の池尻大橋→渋谷間も、2017年度より3ポイント減って182％に下降しています。

2018年3月の複々線化完成で混雑率が192％（2016年度）から151％（2017年度）に大幅下降した小田急小田原線の世田谷代田→下北沢間は、6ポイント増の157％でした。

国土交通省によると、混雑率200％は「体がふれあい相当圧迫感があるが、週刊誌程度なら何とか読める」、180％は「折りたたむなど無理をすれば新聞を読める」、
150％は「広げて楽に新聞を読める」程度であり、100％は定員乗車、すなわち座席につくか、つり革につかまるか、ドア付近の手すりにつかまることができる状態としています。

【画像】目で見て分かる混雑率100％〜250％

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/1/c160b_1438_ef5d8a3214d0af9daa7974ac6c9c88c5.jpg

列車内の混雑率の目安。サービス定員を基準に算出される（画像：国土交通省）。

https://news.livedoor.com/article/detail/16792998/
2019年7月18日 17時44分 乗りものニュース

2 ：
ﾆﾀﾞｰﾙ

3 ：
こういう列車で例のガソリンテロおこされたら大変だよね

4 ：
無理に押してくるリーマン殺しても良いように法改正して

5 ：
どうみてもピーク時の実態は公表値の1.5倍

6 ：
これの調査風景とか調査員
目撃した奴いるの？

7 ：
鉄道って不思議だよね
普通、どんな商品でも多くの人が買いたいものは高くなるのに、鉄道はラッシュに合わせて安くしてる
だからラッシュ以外は空いてる
反対側は空気輸送

8 ：
＞混雑率200％は「体がふれあい相当圧迫感があるが、週刊誌程度なら何とか読める」、180％は「折りたたむなど無理をすれば新聞を読める」、
＞150％は「広げて楽に新聞を読める」程度であり、


俺は電車内で新聞を読んでいる人を見たことが無い。

１５０％：スマホでゲームができる
２００％：スマホで読む事はできる
２５０％：スマホをだせない

こんな感じだろう。

9 ：
絶対スマホスペース確保するマンどうにかしてくれ、乗車率２００％近いならもうスマホ禁止でいいわ。

10 ：
>>5
つか、平均混雑って書いてあるじゃん。

11 ：
２００％以下はあまり見たことないな

12 ：
>>4
押される前に奥に詰めればいいだろ

13 ：
日暮里舎人ライナーなんてあの辺りにとって唯一の路線だしな
終点のあたりは少し歩けば埼玉県川口市

14 ：
京浜急行が最悪だと思っていたが
東海道線のほうがひどいのか

15 ：
>>6
総武線（各停）乗ってるけど最後尾の車掌室のモニタに車両毎の乗車率（重量で計算？）出てるからその辺から調べてるんじゃね？
知らんけど

16 ：
舎人ライナーの場違い感。
需要予測甘く見たばっかりに

17 ：
>>3
怖いこと言うなよ

18 ：
>>15
へぇーそんなのあるのか
山手線はJRのアプリから乗車率見れるよね

19 ：
>180％は「折りたたむなど無理をすれば新聞を読める」

満員電車で新聞読むんじゃねぇよ。

20 ：
今時通勤電車で新聞読んでる奴なんていねーよ

21 ：
やっぱり東西線だよな

22 ：
混雑率なんか目分量だからな

23 ：
>>1
これ以上は物理的に無理ってぐらい詰め込んだ時で何％になるん？

24 ：
田園都市線が減ってるのは単に高齢化したから

25 ：
通勤の時はいつも250％だったな

26 ：
混雑率を下げればそれだけ鉄道会社の利益は削られるのやろ

27 ：
>>8
250%でもスマホいじる馬鹿の多いこと中毒レベル

28 ：
>>20
それww
一昔前はなんであんなに無理矢理読んでるオヤジがいたんだろw

29 ：
遷都しろよ

30 ：
>>27
そうそう
他人をムリヤリ押し詰めて自分がスマホ弄れるスペースを確保するんだから話にならん

31 ：
>>16
終点の方とか家増えまくったからな
草加市遊馬町(見沼代親水公園徒歩x分)など都外の需要まで創出した

32 ：
>>28
つスマホ

33 ：
五輪開催したら外人が車両の外からラッシュ見てプギャーするんだろ。

34 ：
てか、電車に書かれてる定員てなんなんだよ
フツーの車やバスだと定員オーバーは違反なのに、なんで電車は定員オーバーが許されるんだよ

35 ：
>>12
何言ってんのお前
詰め詰めなのに人にケツ向けて
ドア上を掴んで無理矢理乗ってくるんだよ

36 ：
五輪開催時にはここはインドか？て言われるんだろ

37 ：
>>28
紙の文字しか読めない層が減ったから

38 ：
平行して都営新宿線も京葉線も走ってるのに…

西武池袋線みたいな複々線にするしか無いだろ

39 ：
乗ってる人たちは
ボーっと生きてるんだろうな

40 ：
2018年度ランキング
https://i.imgur.com/Hp7vjLM.png

41 ：
>>3
東海道新幹線であったじゃない。
一人亡くなられた。

42 ：
明らかに不便で不快で非人道的な乗車状況なのに
東京人はこれがご自慢らしい

43 ：
>>38
そのうち都心のビルの方がパンクする勢い

44 ：
>>35
田舎に帰れ

45 ：
>>35
乗車率が２００％も無いガラガラの状態で、詰め詰めなんて言えません。
君が車内奥に詰めないのが悪い。
君のセリフは３００％超えて初めて言えるものです。

46 ：
>>38
一応、東海道線も小田原まで複々線。JRがやる気ないから有効活用していない。

47 ：
横須賀線誇らしい

48 ：
>>8
そりゃ今はそうだろ
新聞や週刊誌を持ち出してるのは一昔前の例えだから
90年代までは普通にいたよ新聞雑誌
若いOLは重てえJJなんかも読んでたな

49 ：
>>41
それ、灯油じゃね？

50 ：
相変わらず中央線が日本一の輸送量だね

51 ：
東西線は一両増やせよ、ホームドアなんかつけてる場合じゃないだろ

52 ：
東西線のピークは無理して週刊誌なんか読めないぞ！！！

53 ：
舎人ライナーも大江戸線も都営交通って失敗続きじゃん
大江戸線って新宿も六本木も新橋（汐留）も上野も通るのに車両狭いわ天井低いわ
舎人ライナーは川超えた埼玉人も利用するの想定したのかね？沿線にマンション立つの想像できなかったの？

54 ：
混雑時デブは乗車禁止にして欲しい。

55 ：
>>34
定員オーバーは一応違反だよ
だが摘発されないし罰もない

56 ：
>>36
日本の電車はドア開けっ放しで運転してないから…

57 ：
>>45
朝夕の東海道は300超えてるわクソ間抜け

乗った事ねえんだろ

58 ：
前の職場の同僚は東西線で、すし詰め過ぎて骨折した

59 ：
みんな外側向いて乗ってるのに
内側向いて乗る奴なんとかして
顔が近くて気持ち悪い

60 ：
>>12
田舎の人？　それとも都会住みで電車使った事がない金持ち？
混雑率200%超えたあたりで　尻向けて片手をドア上部にあてて押し込んで乗ってくるんだよ
そうしないと乗れない

61 ：
>>49
確認したけど、ガソリンで間違いなかったよ。

62 ：
>>59
キス魔乙

63 ：
>>35
はぁ?自分が社畜運搬船に乗ってる事理解してるの?

64 ：
>>35
あの格好、サルそのものだよな
人様をケツで押し込むサル

65 ：
東京五輪どうすんのや

66 ：
都知事選の公約に通勤ラッシュの解消があったけどどうなってるんだ？

67 ：
>>35
尻タッチ乙

68 ：
>>64
ケツから押し込んでくるってのも殺意わくわ

69 ：
都内の私鉄利用者数
https://www.nikkei.com/content/pic/20190112/96959999889DE1EBEBE7EBEAE0E2E3E0E2E3E0E2E3EB9F9FE2E2E2E2-DSKKZO3996310012012019MM0000-PN1-1.jpg

駅で落下物がおきても死亡ゼロだった大阪の大地震と異なり

東京だと、あれだけで死亡三桁いってしまうよね

70 ：
>>64
>>68
ホモ乙(*｀･ω･)ゞ！

71 ：
東西線は車両増も必要だけど　ホーム狭すぎ
あんな狭いんだと人落ちても不思議じゃないぞ

72 ：
>>68
お前が鉄道利用しなけりゃ一人分スペースが空くし、お前もイライラしなくて済むぞ

73 ：
負け組の街、東京

74 ：
>>3
京アニの比じゃねえよ、、、

75 ：
>>57
君が平成の生まれで、３００％超えの電車に乗った事が無いのはよく分かったww
そもそも>>1も全く読んでいない様だな。どこに３００％超えの路線があるのかな？
３００％超えるとドアのガラスが割れたりする事もあるんだよ。昭和の頃なら珍しくもない光景だったがな。

76 ：
>>75
平均値とラッシュ時の違いもわからんならレスすんな
馬鹿相手にしてる暇なんかねえから

77 ：
>>75
そんな途上国時代の話されても..

アフリカですら、まずエジプトやナイジェリアから先進国入りしそうな時代に

日本だけ途上国に戻るつもりか

78 ：
東京の電車って、みんな15両編成だと思ってたけど
6両編成とか走ってて、そら混むだろと呆れた

79 ：
>>8
混雑率200%てその程度なん？
つかラッシュ時の東海道線（横浜→東京）なんてそんなの軽く超えてるぞ？？？

80 ：
バーチャル都構想とかなんとか言って、大阪は大したことねーじゃん。

81 ：
東海道は側から見ててもとんでもないからなぁ

82 ：
>>72
今は車通勤にした
だが、私用で乗る時にアレをやられると殺意わく

まあ、東京駅で無理矢理乗り込んできたリーマンが
品川駅でヤクザに引きずり降ろされてたのには笑ったが

83 ：
舎人ライナーで平日休みとって
出掛けようと思ってたけど
ラッシュは絶対避けなきゃいかんな
こんな混んでるとは

84 ：
昔、混雑時に俺の右足に両足を挾んで股間を擦り付ける女がいた。これが痴女かと思った瞬間、興奮して少しおっきした。

85 ：
>>82
おまえ頭悪そうだなw

86 ：
東西線の複々線化か、新たに新線を引くか

一番いいのは、都心の事業所が千葉県北部に移転して、
副都心級の地域ができればいい
国際空港あるし

87 ：
>>3
おまえはもう地下鉄サリン事件を忘れたのか

88 ：
>>76
人の言う事を聞かない奴は、何を言っても無駄だなww
電車を利用する人たちからすれば、君は邪魔者でしかないから、気を付けてね。
変な人とかち合うと何されるか分らんよww

89 ：
気のせいか東海道線は絵に描いたような汚いおっさんが多い
長距離通勤者もやたら多い

90 ：
新聞広げるやつなんてほとんどいないけどな

91 ：
東西線は拷問列車
人間のすることじゃない
完全にトラウマになった

92 ：
舎人ライナー始発住みだから座っていけてるけどマジで混みすぎ

93 ：
まだまだ良いほうだろ。

どんどん東京近辺の人口が増えてるから、あの時はまだ良かったとか言うよ

94 ：
東京23区〜川崎市間の混雑率、人口密度はヤバイ

95 ：
>>46
ライナーのセット券が発売日に即完売じゃなくなってきたから、あれ以上は活用しなくて良いんじゃないかな。

96 ：
一時間早く家でりゃ少しはマシなのに、よくアホみたいな満員電車で我慢できるわな

97 ：
東海道線は一番人が多いところ走ってるからね

98 ：
東海道線はピーク時は3〜4分に1本で15両あるが、それでもきついのか。

99 ：
>>88
平均値でラッシュ時を語る馬鹿に何言われてもな

100 ：
中央線の乗車率ってどんぐらいなん？


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