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【埼玉】ＪＲ高崎線 深谷駅で１０ｍオーバーラン　運転士「雨の影響でブレーキがきかなかった」


1 ：2019/05/21 〜 最終レス ：2019/05/25
ＪＲ高崎線でオーバーラン「雨でブレーキきかず」運転士

21日午前、埼玉県深谷市のＪＲ高崎線の深谷駅で普通電車が停車位置をおよそ10メートル行き過ぎて止まりました。ＪＲによりますと運転士は「雨の影響でブレーキがきかなかった」と説明しているということです。

21日午前９時半すぎ、ＪＲ高崎線の深谷駅で高崎行きの下りの普通電車がホームの停車位置をおよそ10メートル行き過ぎて止まりました。

ＪＲによりますと、30代の男性運転士は「雨が降っていたため、通常よりも50メートルほど手前からブレーキをかけ始めたがきかなかった」と説明しているということです。

この電車は深谷駅には戻らずに終点の高崎駅まで運転を続け、深谷駅で乗り降りする予定だったおよそ80人に影響が出ましたが、後続の電車に運行の遅れなどはありませんでした。

熊谷地方気象台によりますと、深谷市周辺では午前９時半の時点で１時間に15.5ミリのやや強い雨が降っていたということです。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190521/K10011923781_1905211701_1905211702_01_02.jpg

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190521/k10011923781000.html
2019年5月21日 16時03分　　NHK

2 ：
>>1
みなさんビットコインロング間に合いましたか？
レバをかけて押し目でビットコインを買うだけです

本日は数時間で最大4万円も上昇しました
一枚で一万円動くと一万円の利益になります。
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ところで同じ時間でアルトコインで幾ら儲かりました？？
時間効率悪くないですか？

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ご利用は計画的に♪

3 ：
駅で止まる前の走行区間で予想できないもんなの？

4 ：
電車ってバックできないんだっけ

5 ：
10mくらいキニスンナ

6 ：
最近は自分の運転を棚に上げて、乗り物のせいにするのが流行ってるんだな。
日本人の道徳水準が落ちてる。

7 ：
京急なら戻して終わり

8 ：
今なら１０メートルサービス実施中！

9 ：
経験不足でつね

10 ：
細かい事気にスンナ

11 ：
乗用車でも1人と5人乗ってる時じゃ全然違う。
電車の運転手ってどれくらい乗ってて、どれくらいの重量になってるかって
どうやって把握するの？

12 ：
そらしょーがないよ
なんかいちいちニュースにしすぎ

13 ：
>>11
高崎線ならE231かE233だろうから
運転席の液晶パネルでモニターできるようになってるはず
ただ、それとブレーキの利きはまた別の話

14 ：
ブレーキシューが新しいと勘が鈍る場合があるみたい
軽く制動して様子見るんだろうね

15 ：
>>11
目の前のモニター

16 ：
>>7
で、定時で発車

17 ：
渋滞で少しずつ進んでる時にブレーキがきかなくてゆっくり追突していく夢をたまに見るが
あれをリアルで電車でやると冷や汗がすごいだろうな
まぁ追突ではないが

18 ：
10mくらいバックすればいいんじゃね？
東急ならバックしてるよ。
バックも失敗してもう一回やり直しとかたまにあるよ。

19 ：
>>13
>>15
いまそんなにハイテクなのか。ってことは昔の運転手はまさに職人芸で？

20 ：
東京駅に着いたと思ったら深谷だった

21 ：
10mでニュースになるのか

22 ：
>>18
ところが、信号システムの都合でバックできない
(車両的にはもちろんバック可能)

23 ：
これのどこがニュースになるのかよくわからん
怪我人とか出てるならわかるけど

24 ：
ハイドロプレーニング現象( ⸝⸝⸝ᵕᴗᵕ⸝⸝⸝ )えーっ!!

25 ：
「ブレーキ踏んだのに加速した」

26 ：
>>19
職人芸もあるし、今ほどうるさくもなかったし
人力で信号操作してた時代ならいくらでも補正利いた
ATOSとか絡んでくるとその辺うるさそう

27 ：
エンジンブレーキを使え

28 ：
弛んでるということだ。
小さい事象を放置すると重大事故が起きる。
そういう経験則がある。

29 ：
あー、どうしたんだろう

30 ：
んでっ！んでっ！んでっ！

31 ：
ブレーキとアクセル踏み間違えただろ

32 ：
>>19
かなり昔からブレーキには応荷重装置が付ていて乗客が多ければ強くかかるようになってる
でも昔はABSの性能は低かったのでスリップはし易かったとは思う

33 ：
リアル複線ドリフト動画を久々に見たい

34 ：
んでんでんで

35 ：
いちいち報告すんなや🐱

36 ：
全自動で止まれないのか？
技術的に

37 ：
にゃんでかまってほしいの

38 ：
>>14
今は全電気ブレーキが主流ですよ。
空制なんて止まる直前だけ。

39 ：
深谷なんて12両分くらいホームあるんだろ？

40 ：
>>26
>>32
詳しいな、何者だ。ちょっと電車に興味出てきたw
鉄道博物館でも行ってみるかなw

41 ：
この先生きのこネタと同じだろ

42 ：
こういうのに目くじらを立てる奴がいるから福知山みたいな事故が起きる

43 ：
もう年寄りは運転禁止にしろ

44 ：
ふっかちゃん激おこ

45 ：
砂撒けよ

砂箱の点検したのか(´・ω・`)

46 ：
　

　さすがは上級国民　ｗｗｗ

　

47 ：
オンボロの115系か

48 ：
映像見たら東京駅かと思ったｗ
やっぱり東京駅みたく中にホテルとかあるのかな？

49 ：
荒舩清十郎「俺が折角急行停車駅にしてやったのに、鈍行が通過するとは怪しからん！」

50 ：
>>42
福知山線使ってるけどそのとおり
もしやたらスピードが上がるようになったら気をつけないといつか事故るぞ

51 ：
俺ならコック開けて降りるけど
みんな大人しく連れてかれたのか

52 ：
確かドアは自分で開ける区間だっけ？

53 ：
雨はしょっちゅう降ってるけどな

54 ：
>>47
東じゃ高崎からも消えて新潟にしか残ってない
(長野に訓練車と譲渡予定のT1040居るけど)

55 ：
こんなのいちいち報道せんでいい

56 ：
そた^_^ね
http://9ch.net/JsJN0

57 ：
100や200なら戻る時間だったりで後続に影響でるけど
10mなら1分も掛からないだろ

58 ：
1時間に　たったの　3本(鈍行×2 特急1
田舎の路線だから遅れは無い

59 ：
最近の電車のブレーキ、雨の日は、滑ってガクガクいくんだわ。
ほんと乗り心地最悪。

60 ：
いつも思うけど10ｍのオーバランでもニュースになるのだから鉄道の運転士の仕事は
大変だわｗｗｗ

61 ：
にゃーん

62 ：
>>57
出発信号より先に出てしまうと閉塞跨いでしまうから戻せない

63 ：
１０Mぐらいで騒ぐな
こんな事言ってたら、運転手が萎縮するだろ
もっとゆとりを持って電車に乗ろうよ

64 ：
>>63
>>28

65 ：
迷い猫

66 ：
湘南電車が80系だったころは、雨降りのラッシュだと
新米運転士のオーバーランはよくあったらしいな

67 ：
どうせ車輪ロックさせて制動距離伸びたんだろ
ちゃんとポンピングブレーキしないと

68 ：
日勤教育が怖いんだな

69 ：
>>4
慎吾次第

70 ：
これは許すって降りられたんか？
バックできないって以前に聞いたけど

71 ：
駅飛ばした　お詫びは葱でいいから

72 ：
にゃーんで

73 ：
>>66
その頃の電車は自動空気ブレーキだったんじゃね
雨じゃなくてもあれは難しいと思う

74 ：
旧型のアナログ車両だと基本的に早めのブレーキからの調整しかないが
新型は全部モニターで把握できてるはずなんだがな

75 ：
>>1
10mぽっちでガタガタ言うなドアホ

76 ：
田舎のホームは停止線がないから
ちょっとくらいオーバーしても
誰も気づかないよな
どこで待てばいいのかわからない

77 ：
もう20年くらい前だったか特急列車の自由席のホームで
多数の待ち客が並んでいるのに10mくらいオーバーランして
バックしないでその場でドア開けたら人の列が崩れてカオス
1時間前から先頭で並んでた人が座れずめっちゃ怒ってたな

78 ：
https://www.instagram.com/nana_nishiyama/

79 ：
>>39
ホームだけなら国鉄の名残りで17-20両分くらいはあるな

80 ：
>>77
もう自由席は廃止でいいな

81 ：
本当は10メートル以上オーバーランしてたんじゃね？
あの事故みたく…運転士が車掌にまけてくれへんか？って頼んだとかさw

82 ：
ジエンドニャン

83 ：
コーチャー腕回し過ぎたんだな

84 ：
60メートルほど手前からブレーキかければよかったね！

85 ：
高崎線はボロいから仕方ない

86 ：
ここから乗車する客のことを考えたらちょっとサービスしときましたで済む話ではない

87 ：
独断退行

88 ：
始発の下りの宇都宮線なんか乗る人がいないだろとか思ってるかも知らんが
へたくそが割り当てられることが多い
急ブレーキは絶対に何度もやる、オーバーランで戻ることも珍しくない
ラッシュ時とか夕方とかはそんなにひどくないのに

89 ：
> 深谷駅で乗り降りする予定だったおよそ80人に影響が出ましたが
ニュースにする必要性を感じないんだが・・

90 ：
サラリと怖いことを

91 ：
高崎線てプリウスだったんだ

92 ：
最近の通勤車両は節電目的で軽く作ってあるから人が乗ってないと滑るんだよな
対策しろよ
車両設計の問題だと思うぞ

93 ：
このくらいのことでもニュースになっちゃうのか

94 ：
>>63
そういえば昔はこのくらいのオーバーラン時々あったな
今は滅多にない

95 ：
以下んでんでんで にゃ〜んで禁止

96 ：
>>1
10メートル過ぎても後ろ半分のドア開ければ降りれるじゃん

97 ：
効かないでしょね　車もきかないし

98 ：
うちは100メートルオーバーしても普通に戻せるシステムだなあ
踏切が開く事も無いし
車掌が後方とホームの安全を確認して運転士がバックで戻す

99 ：
>>93
架線切って三日運休だったり、信号ケーブル切って二日運休だとか平日からネタだらけだからだろう
そのうち「新幹線に振り替えた！！」とかニュースになるんじゃねw

100 ：
これは仕方ない


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