【車】ホンダ、新型軽商用バン「N-VAN」を発売 妥協しない日本のプロフェッショナルに お値段126万円～179万円★2
妥協しない日本のプロフェッショナルに
N-VANは、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」の5車種目となる新型車であり、シリーズ初の商用車だ。これまでホンダの軽商用バンは「アクティバン」が担ってきたが、シャシーを共有する軽ワンボックスの「バモス」とともに新型車へと統合されることになった。これにより、ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。なお、N-VANは全車が4ナンバーの軽貨物車登録となる。
N-VANは、妥協しない日本のプロフェッショナルを支える「軽バン新基準」を目指して開発された全く新しい商用車だ。スタイルこそNシリーズのスーパーハイトワゴン「N-BOX」に近いが、ウィンドウ形状などに見られるように、よりシンプルかつ積載性に優れた形状に仕上げられている。ボディータイプはハイルーフ仕様と標準ルーフ仕様を設定。ボディーサイズは、全長3395mm×全幅1475mmで、全高はハイルーフ車が1945mm、標準ルーフ車が1850mmとなる（FF車の場合）。
デザインのキャラクターは大きく3つに分かれており、スタンダードな仕様の「G」および「L」、丸目のフルLEDライトを備え、愛嬌（あいきょう）のあるマスクデザインの「＋STYLE FUN」、そしてボクシーなスタイルにメッキグリルやリアスポイラーなどを備えた「＋STYLE COOL」をラインナップ。G、L、＋STYLE FUNがハイルーフ仕様、＋STYLE COOLのみが標準ルーフ仕様となる。＋STYLEシリーズは、商用車にもしゃれっ気を求める人や、趣味などに使う個人ユーザーをターゲットとしたもので、商用車らしく見えないスタイリングが特徴だ。
4人乗車としているが、室内空間は運転席とラゲッジスペースの使い勝手を最優先としたもの。ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。常に使用される運転席は、サポート性が高く長距離運転でも疲れにくい新設計のシートを採用。一方でその他のシートは、快適性を犠牲とする代わりに、完全にフラット化できるダイブダウン機能を備えたシンプルな構造としている。その割り切りによって広大なカーゴスペースを実現しており、運転席以外のすべてのシートを格納すると現れる大空間は、アクティバンと比較して、段ボール箱は＋13個の71個、ビールケースであれば＋5個の40個を収めることができるとうたわれる（ハイルーフ仕様の場合）。また、フロア高を145mm下げることで積載性を向上したほか、助手席を格納した状態であれば、最長2635mmの長尺物を収めることもできる。ただ、これだけで終わらないのが、N-VANの真骨頂だ。助手席側をセンターピラーレス構造とすることで、ボディーサイドにテールゲートよりも大きな開口部を設けている。
プラットフォームは、2代目（現行型）N-BOXから採用するNシリーズの新世代タイプを商用車向けに改良。助手席側をセンターピラーレス構造としながらも、軽量かつ高剛性なボディーを実現している。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがH型トーションビーム式となるのは共通だが、快適な乗り心地と安定感ある走りを目指し、リアを専用設計としている。
>>2以降に続く
価格は以下の通り。ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが、価格は同一となっている。
G・Honda SENSING：126万7920円（FF車）／137万7000円（4WD車）
L・Honda SENSING：134万1360円（FF車）／145万0440円（4WD車）
＋STYLE FUN・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
＋STYLE FUN・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
＋STYLE COOL・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
＋STYLE COOL・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
2018.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/39103
★1が立った時間 2018/07/12(木) 13:33:58.06
前スレ
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1531370038/
メインとなる自然吸気エンジンは、現行型N-BOXで新開発した高効率エンジンを商用ユースに最適化したもので、最高出力53ps/6800rpm、最大トルク64Nm/4800rpmを発生。燃費消費率は、JC08モードで23.8km/リッター（FF・CVT車）となる。＋STYLEシリーズのみに設定されるターボエンジンは、新型N-BOXと同じ電動ウェイストゲートを備えたもの。最高出力64ps/6000rpm、最大トルク104Nm/2600rpmの数値も同様で、JC08モード燃費は23.6km/リッター（FF・CVT車）と、パワーと効率の両立を図っている。トランスミッションは金属ベルトを強化するなどして商用車向けに最適化したCVTのほか、自然吸気エンジンには6段MT仕様も設定。軽バン初というこの6段MTは、「S660」のミドシップ用を改良して搭載する。駆動方式は全グレードにFFと4WDを設定した。
先進安全機能も充実しており、全車に安全運転支援システム「ホンダセンシング」を標準装備。衝突被害軽減ブレーキ、誤発信抑制機能、歩行者事故低減ステアリング、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援システムといった、乗用車と同等の機能が備わる。また、オートエアコンを全車に標準装備としたほか、＋STYLEシリーズにはスマートキーシステムやラジオ付きUSBオーディオを採用するなど、アクティバンと比べると、快適装備も強化している。
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おわり
っていいながら、出ても買わないやつのスレです。
アホか
こんな値段で家で気軽にパンが作れるかよ
＞４の書き込みは取り消しな
装備快適性下取りを考慮すれば初期差額は無視できるし。
軽で事足りるプロフェッショナルってなんだよw
荷物が積めて4人乗れるのがメリットだったがこのN-VANは荷物つむと4人乗れない
4人乗ると荷物が積めないという意味不明は仕様なんです
FFて。
助手席スペースに荷物置いたら、横の安全確認は出来ないし
運転手の顏が荷物に襲われて大怪我しそうなんだけど
役所の軽バンの入札価格は90万ぐらい、何もついていないけど。
月間販売目標って何台だ?
販売不振で在庫車両が川原に大量野ざらしになるのか
商用と書いてあるやん
かえって使いにくいのではないか
お前さん、何処に住んでるの？
もしくは、家から出ないとかw
郵便、宅配、花屋、酒屋、etc…
軽のバンは街のどこかしこで走っているけどね。
> 助手席スペースに荷物置いたら、横の安全確認は出来ないし
プロの道具じゃないよな
バイクとかなら固定されてるし横もそんなに見えないわけではない
ハイゼットなら余裕なんだが・・・
後部座席を使うことがほとんどないから、イスを倒しっぱなしで荷室が広いのがいい
昔のトヨタRAV4のように後部座席を簡単に取り外しできるのが一番いい
おしゃれ系にすげー売れそう
＞ケイスケホンダ
思いっきり吹いたw
インパネにフロントタイヤを当てたら割れるぞ
タイダウンを引っ掛けるフックの位置が悪いから、固定も危ういものになる
なにより事故ったら簡単に致命傷
アンダーフロアミッドシップも終わりなのか。
バモス４ＷＤや二代目Ｚの縦置きユニットを使えば、
すんばらしい素性のミドエンジンスポーツカーが作れるんや！
って夢想してたなあ。
ホンダさん、夢をありがとう。
さようなら。
ランニングコスト(燃費)でペイできるか??
Nはインパネシフトなのに フロアシフトっぽくしてるなｗｗ
FFでも駄目だ
ペダルまでまっかっかに錆びるってどんな車作りなんだか。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
95.0万～142.6万
ダイハツ ハイゼットカーゴ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/
93.4万～140.0万
安いけどやっぱりデザインはきついな
スズキやダイハツも見習ってほしい
現行のリアルタイム４WDは使い勝手が悪く挙動が不安定
４WDは使いたい時は使いたい
必要としてないから切りたい
これがいいなあ。
ハシゴも入るので軽トラでなくても良くなる。
バンにそんなもんを求めてどうするw
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/home/img/mainimage1.jpg
豆腐屋の倅がアップせねばなるまい
ホールド性とクッション性のいい、専用座布団を
はめられるみたいにしたらどうだろうか。
シートを外せればいいんだけど、整備不良になるし
事故った時の保険に関わるだろうから。
運転席以外、耐久性を犠牲にして安くしてもよし。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Citroen_H_Van_1.jpg
ホンダ・Nバン
https://autoc-one.jp/honda/n-box/newmodel-5002080/photo/0101.html
丸パクリｗｗｗ
商用でみると積載量しょぼいしスズキダイハツに勝てないだろうな
ニッチな軽キャンパーに微妙に売れんじゃないの
なにこのホビットカー
https://www.modest.jp/styles/lineup/gallery/citroen/03.jpg
https://www.modest.jp/styles/lineup/gallery/citroen/04.jpg
https://www.modest.jp/lineup/wp-content/uploads/sites/5/2013/05/f74dcad62aed5aea3e8f574ae7ffc362.jpg
https://www.modest.jp/lineup/citroenbus/
プロボックスは雪道で大丈夫か？ タイヤを選ぶだろ
北海道のバスは全部AWDなのか？
なあ
わざわざ割高でこれ買わないよなw
マニュアルならほとんどいらないじゃん
最初から数売る気ないんでしょ
http://www.honda.co.jp/N-VAN/dream/image/customize_slide1.jpg
http://www.honda.co.jp/N-VAN/dream/image/customize_slide2.jpg
http://www.honda.co.jp/N-VAN/dream/image/customize_slide3.jpg
アホすぎる
ほとんどが危険行為やな。
たけーよｗｗｗｗｗｗ
そんな無茶なw
山奥で蝿がたかってるイメージも必要
マジックミラーがないぞ
このネイルサロンみたいなのすごく室内広く見えるけど
実際こんなにスペース取れるか？
http://www.citroenhyonline.co.uk/for-sale-and-wanted.php
http://www.citroenhyonline.co.uk/resources/Citroen%20H%20Pizza%20van%201.jpeg?timestamp=1421009394973
http://www.citroenhyonline.co.uk/resources/Citroen%20H%20van%20Pizza%206.jpeg?timestamp=1421010134925
http://www.citroenhyonline.co.uk/resources/Citroen%20H%20van%20Pizza%204.jpeg?timestamp=1421010066588
http://www.citroenhyonline.co.uk/resources/Citroen%20H%20van%20Pizza%203.jpeg?timestamp=1421010165671
・この車内レイアウト（助手席含めたフルフラット）
・6ＭＴ
なら、即買いするんだけどなぁ…
荷室の狭さとターボないのが、俺にとっては致命的。
スズキがこれを真似して、新型車を販売してくれることを
切に願うわ。
https://oldtimer-veranstaltung.de/wp-content/uploads/Citroen_HY-Crepes.jpg
そうだよ
危険すぎワロタ
嘘こけ。シビリアンやコースターにAWDなんかねーだろ。
ローンの審査の問題じゃないの？
サードカーに買うかな
日本は完全に貧困社会だな
軽とか恥ずかしいだろって見向きもしない時期もあったのに
商用バンとして他社と相対的に見れば高いけどな
単に価格だけ見て貧乏認定したがる単純なやつも多いけど
三枚目の右上みたいな使い方をしたくてN-VAN購入予定だよ
しかし値段は思ってたよりも高かったな～
他社と比較って、目くそ鼻くその差しかない。
目くそ鼻くそとしか感じないお前はこんな車のスレ見向きしなきゃいいだろｗ
わざわざ貧乏って書くためにのぞいてるの？悪趣味なお金持ちさんだなｗ
系列のレンタカー・リース事業者が一番多く買うんじゃ
８６出た＝＞たけーよ、買えない
シビック出た＝＞たけーよ、買えない
カローラスポーツ出た＝＞たけーよ、買えない
で、幾らなんでも１２０万円台からあるクルマを
「たけーよ、買えない」って書き込む奴が、、、
そりゃ、「たけーよ、買えない」が、どんだけ貧乏なんだと
言いたくなるわな。
ハイエースでやれとしか
中に避難用品を入れといて車中泊も出来るようにしとくと
ちょっとしたシェルターだと思えば高くないわ
バイクのやつは軽い衝突でもRそうだなw
余裕で布団が敷けたからドライブ旅行に行ってたな
ま､NVANじゃなくても出来るんだが
そりゃバブル期を知っている連中からすれば、今の価格は不当に高い。
これが本来の車両価格なんだがね。
40Lぐらい確保しろよ
いや高くない
燃費良くなって安全装備とか増えたから
航続可能距離は同じくらい
宣伝用っぽかったが
お前本当にバカだな
だから彼女できないんだよ
乗り心地とかは全然ダメ。乗用車の比にならない
コンパクトカーより相当悪いよ
ただ、荷物は超積めるw
最安グレードで他社より50万円くらい高いんじゃね？
絵じゃなくて実際にR6でも積みこむ動画見せろよ。
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あなた商才ありそう
絶盤たが
JC08で23.8km/Lじゃ1.5Lクラスのガソリン車と変わらんぞ
そのくせタンク容量が小さいそうだが
であればこそMTと･･･
軽で調理は無謀じゃないか。
普通に電気工事屋とかそういう使い方だろうこれは。
例えば５０ｃｃのゲンチャリが５０万だとだけーよって言いたくなるでしょ？
テンゴクラスと軽自動車ではモード燃費が同じぐらいでも特性が少し違いまして。
テンゴは街乗りではより燃費が悪化しやすいです
軽は街乗りでの燃費は悪化しにくいです
なので通常の街乗りシーンにおいてはテンゴの方がタンク容量を必要とする場合が多いです。
なお高速においてはテンゴは燃費悪化しにくいです
が軽においても燃費悪化しにくいです
全然荷物乗らないのに？
ハイゼットキャディの二の舞になるんじゃ…
他所の商用バンの一番高いのと同レベル
積載性は明らかに劣りますが
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★
燃費を考慮すると最終的には他軽バンより費用が安くなる可能性十分
それぞれ特徴があるので好みで分かれる
ダイハツ＝スズキ ＞ ホンダ ＞ 三菱・日産
かな。
それがプロフェッショナル()なのかって話なのに一体何を宣ってんだ？
そのいずれかも普通の軽乗用で事足りるレベルの職種じゃドアホ
ごめんなさい、もう二度と来ません(>_<)
ただたくさん荷物を積むことは考えない方がよさそう。
殆ど変わらんじゃないか
わずかなカタログデータを稼ぐ為に、利用者の利便性を削るとか、思想が厭だね
スズキの軽の轍踏んでくるとか
ただダイハツもこんな感じの軽があるけど売れてないよな
アルトバン
軽トラ
サスペンションストロークを多く取ってんだよ
あちこちのスタンドに寄ってくれということなのだろう。
ホンダはオプでガンガン値段上がるからw強気の風俗かよw
安全装備無し選べるぞ？
実際貧乏なのが増えてるから仕方ない
金持ちも増えてるから二極化してるだけだけど
リコールだか何とか修理扱いになってたんだったかな
今のこういう車は大丈夫なのか
毎月３桁しか売れてなかったから廃盤にしても誤差
NVANがそれ以上売れたらラッキー
1ｰ5が若干クロスで6速が高速クルーズ用じゃね
マジックミラー号ｗ
日産かと思うやんけ
障害者差別の最低女の安室を起用する障害者差別企業のコーセーの商品を不買しましょう。安室を起用する事＝障害者差別をしているに等しい
↓
https://twitter.com/htmk73/status/993320802270375937
【胸糞】安室奈美恵さんのライブに身分証を持参した障害者の方が入場拒否されて返金も無し → 「障害者差別では？」など運営に批判殺到
https://koji.tech/?p=17117
安室奈美恵が引退ライブに来た障がい者を入場拒否して大炎上！
https://toki.2ch.sc/test/read.cgi/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！ 羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）
安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html
ふかわりょうが安室奈美恵のMVを痛烈批判「安室さんはアーティストではない」
https://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1372808938/
>> 「（“弾き語り初披露”をうたうのなら）発表する音は自分で奏でた音じゃないとアウトだと思っている」とした上で
特別扱いで免許とった安室最低。安室ってズルばっか
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）
安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
↓NHK安室引退特番9.1%って低っ。国民は安室なんかに全く関心ないと証明された
https://news.nifty.com/article/entame/showbizd/12156-37261/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8)
↓
【日本R】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677
安倍政権は禁煙やカジノやパチンコ規制で本気でパチンコ利権を叩き潰す気だからマスコミに巣食う在日チョンが安倍政権を倒そうと暗躍している。日本国民は全力で安倍政権を守りましょう！
↓
【健康増進法改正】原則禁煙 パチンコ店戦々恐々「禁煙なら行かない」「いちいち喫煙所、イライラする」との声も
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1529110446/
小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
http://gensen2ch.com/archives/71348092.html
有田芳生議員、しばき隊との関係を認める「同志です」@aritayoshifu 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8)
黒ナンバーは真っ黒な人生の明石
俺には無理
いやいや。僅かな税金をケチル貧乏人が大半。
NHKの報道ディレクター今理織がしばき隊の大物である事が発覚したのです。国民から金を徴収して反日報道するとはNHKというのはなんという悪質な組織なのか・・・
↓
#NHK の捏造報道ディレクター今理織、しばき隊の大物であることが発覚
しばき隊の集団通報でこのまとめ、閲覧できなくなったので魚拓です→ https://archive.is/yBn3b
魚拓その２ https://archive.is/3ewHj
今理織が、しばき隊である決定的な証拠二つ目。追加情報有り
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/999085778025107456
↓売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。シールズやしばき隊も中核メンバーは在日
https://entert.jyuusya-yoshiko.com/demo-nari/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国左翼マスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【カジノ法案大詰め】その裏で息の根を止められるパチンコ業界
https://fxinspect.com/archives/11525
安倍政権を倒そうとしている売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国左翼マスコミを叩き潰す事は国として急務
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10 ﾘｸﾙｰﾄ
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
韓国また“愚行”…日本の『反安倍デモ』を応援 連日批判報道、ネットでは「安倍を監獄に」 松木國俊氏が現地ルポ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180412/soc1804120005-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8)
ダサっ
最近こんな変わり映えしないのばっか
個性のない今時の学生みたい
戦後最大の政治家である安倍さんに嫉妬しているクズ売国奴の小泉親子は滑稽なんだよ
進次郎みたいな何の実績もない汚物が、後ろからぐちゃぐちゃ安倍さん撃ってるの本当に醜悪。
卑怯さという意味では進次郎は石破以下のクズ。進次郎はホストみたいな髪型と陰険な目つきも気持ち悪い。国民の多数派を占める保守層はもう完全にFラン進次郎を見限っている。
「国民の敵」売国奴の小泉親子についての百田尚樹先生の意見が非常に的を射ている
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/973591000122769408
百田尚樹
小泉純一郎はパフォーマンスだけの男だったが、息子の進次郎も同じだな。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/1004270019398676480
百田尚樹
このドアホは国民民主党にでも入れてもらえ！
小泉純一郎氏が新潟知事選野党統一候補と面会し激励
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201805230000561.html
小泉純一郎氏が原発ゼロを訴え 新潟県知事選を前に「暴走」
http://news.livedoor.com/article/detail/14800240/
【自民】小泉進次郎氏、新潟県知事選で与党系候補の応援を断る…党執行部と距離。
http://nstimes.com/archives/122391.html
売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、サヨクの鳥越自身が言ってる
鳥越俊太郎氏 若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
放送作家として長年、マスコミに関わってきた百田さんの意見だからこそ説得力がある
↓
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
前川のTwitter見ると前川ってもう政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎる
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
前川喜平のTwitter裏アカが発覚!? 反日発言が続々発掘中wwwwwwwwww「実際のツイート画像あり」
http://wonderfulnews.blog.jp/archives/8044065.html
【速報】前川喜平、あの裏アカが自分のものだと認める
http://alfalfalfa.com/articles/224764.html
.
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
.
蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい議員ばかり。
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね
↓立憲民主党がいかに狂った売国政党かよく分かる
【立憲民主党】副代表兼参院幹事長に蓮舫氏
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1526051986/
.
立憲民主党・蓮舫さん、国会サボってGW休暇18連休で豪遊を中国SNSで自慢「税金返せ」と国民の声
https://matomame.jp/user/yonepo665/a9ffca834a27cdb6c1f4
↑
そんな事を中国のSNSで報告してどうすんの？「日本人でいるのは都合がいいから」発言にしても、
アイデンティティの拠り所が日本じゃなくて中国にあるのは明らかであって、そういう輩は国民の代表たる国会議員になるべきじゃない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8)
グロ 、
エブリイPA 4WD AGS が乗り出し１１６万円だったからな
おい、マジレスしてるやついるぞ
ホンダ信者が高齢化してるそうじゃん。大丈夫？
MRのバンはないものか？
http://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van/interior/seatcover/img/01.jpg
http://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van/interior/seatcover/img/02.jpg
しかも、相当な数で
風で飛ばされそう
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？
そんな層が一杯いるなら
キャディがもっと売れてるんじゃね？
田舎では軽四は自転車感覚で一人一台で使うもの。
都会で軽四を一家で一台で使う人は貧乏人だわな。
キャディには積載量が150kgしかない、座席が前２つだけという致命的な問題がある。
Nバンは他の商用軽バンと同じ350kg積める。
この差は大きい。
ド・ディオンアクスルの等速ジョイントの耐久性は大丈夫なの？
買えないこともないけど、あまり乗らないから安い方が助かる
子どもの自転車乗せられる軽の方が良いのか、今のセダンタイプ使うか迷う
車上生活者の実例が右上
楽々足を伸ばして寝られるね
軽でもバンだから、税金はさらに安い
別に仕事で使わなくてもいいんだよね？
なら全部4ナンバーで登録すればいいのではないかとｗ
たとえば契約駐車場代は都内月3万円、地方3千円といった具合
軽かどうかに関わらず都会で車1台所有すること自体大きなこと
外観デザインに新しさは全然感じないね
ホンダってだけで整備嫌がれるし
4ナンバーにするには車の仕様が合致してないとだめだから、
貧乏人向けの仕様になってるものじゃないと出来ない。
ただ、バンだと後席が狭い、荷室優先になるから～
人乗せない趣味車なら、４ナンでも充分
乗用スペースより貨物スペースが大きくないと貨物ナンバーにならないから後部座席が狭小になるやで
業務車？
この価格で６MTなんて手に入らんから
１速は捨てギアなんてこと言ったら駄目ｗ
リースの場合整備はホンダ販売店だから問題無いかと
ステップワゴンぐらいだったらなぁ
なんか虚しく響き渡るコピーだなぁ
妥協しない日本のプロフェッショナルはコレ買わないだろ
６速は燃費向け超オーバードライブ
ていうか、そのまま後に移動すればスライドドアからも出入り出来るな
これが出来るの他にあったっけ？
航続距離も伸ばせるのか
死角が無さすぎでスゴイ
コストダウンにこだわるチープサラリーマンという意味
Nシリーズは軽のわりにガンバテルとは思うがそれでも200マンの価値はない
普段に1速など使う奴はおらんだろ。
と言うかマニュアル買う奴は少ないし。
１速 3.923
２速 2.318
３速 1.606
４速 1.097
５速 0.829
６速 0.634
後退 4.454
CVT 3.677～0.753
中古の欧州車は維持費が莫大になって200万位すぐいきそう
MTなら基本直結状態だけど
CVTは滑り続けてんだぜ
ヘビーデューティーに耐えられるのか？
軽トラと違いバンは元々ウルトラロー設定はない。
高速クルーズ用だろう、エンジンに余力ができて。
いいなあ、欲しい。
一度買えばわかると思うが欧州車は意外と金かからん
そもそもあんまし壊れないし、部品もどこでも手に入る
車検も国産と変わらん
BMW乗ってるけど、はっきり言って壊れすぎなんだが。
走りはいいとして日本車と比べると故障率はクソ中のクソ。
マジか
俺のは当たりだったんだな
オイル交換とラジエーターの交換しかしてないが何の異常もないわ
HONDAのコンセプトが良かったのか
小型車の技術力が抜群なのか
そう。貧乏人は軽四の方がいいよ。
ホンダの今までの軽バンがMR
http://www.honda.co.jp/S660/common/pdf/s660_spec_list_201805.pdf
おまえの乗り方に問題があるわ。
どこが画期的なの？ また例によってホンダの詐術じゃん。
貧乏人が喜ぶマーケティングが上手かっよね。
壊れまくってる自分が言うのもなんだけども、
ラジエターの交換は国産車なら異常に含まれるのではw
http://www.honda.co.jp/auto-archive/actyvan/2018/
http://www.honda.co.jp/auto-archive/actyvan/2018/image-index/main.jpg
街なかキビキビ。
空荷時の砂利道や悪路も安心。安定した走りを生む、MR（ミッドシップリアドライブ）方式。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/actyvan/2018/webcatalog/driving/images/drive_image-01.jpg
エンジンを前後の車軸の間に配置するMR方式。
荷物の量にかかわらず駆動輪である後輪にしっかりと荷重がかかるので、空荷時でも安定した走りが得られます。
また4WDとの相性も抜群で、力強い走破性を発揮。
登坂能力の向上にも貢献しています。
雪道でオーバーステアにならないの？
ドア開けっぱなしで走る奴なんて居ない」
『昔エアウェイブベースの商用バンがあったよな。
プロボックスにかすりもせず消えたけど。』とあった
パートナー消えたんだ！
シビックベース？のパートナーなら昔乗ってた
オイル交換するだけで
荷物おろさないといけないので
不評を買ってたな
側面衝突されたら、エアバッグなんか何の意味もあるまい。
つか黄色で推してるし
まあカッコイイと思う
私用でアレンジして乗るのもありじゃないかな
別にアンチじゃないけど（ホンダのいい車は褒める）、この車で何をやりたいのか理解できない。
安全性を大事に思うなら軽四は。。
それより安い税金とトレードだよ。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/type/g-l/image/g/pic_g_interior_01.jpg
http://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/type/g-l/image/g/pic_g_interior_02.jpg
http://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/type/plusstyle/image/f_t/pic_f_t_01-sp.jpg
http://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/type/plusstyle/image/f_t/pic_f_t_interior_01.jpg
http://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/type/plusstyle/image/f_t/pic_f_t_interior_02.jpg
http://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/type/plusstyle/image/c_t/pic_c_t_01-sp.jpg
http://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/type/plusstyle/image/c_t/pic_c_t_interior_01.jpg
http://www.honda.co.jp/N-VAN/webcatalog/type/plusstyle/image/c_t/pic_c_t_interior_02.jpg
同様なフルフラットを実現して欲しい
ホンダはそれでよく当ててきた。
箱アクティはやめる
トラックアクティは残す
代わりを用意する
それだけ
全体のフォルムはシトローエンHヴァンに似ているかと思ったけど、全面はブルドッグの往年のｷﾊ81そのものだわ。
仕様用途が微妙。
ああ、ラジエーター液な。言葉が足りなかった。
まあ明らかに減りが早いし故障といえば故障だな
あとcdが鳴らなくなったわ。走行に問題ないが
荷物載せる気があったら、こういうレイアウトにはならんだろ。
まあサーフボードは積めるだろうけど、助手席に磯臭いサーフボードを載せて運転するのか？
箱バンはもう日本では売らないのか？ まあ利益出ないんだろうなぁ。
逆に日本の貧乏人に軽四が売れてるじゃないか。
俺も乗ってるけど全然壊れませんが…
ウォーポン見なはれ
荷物積むならエブリ
バモスも15万キロ超えたからエブリワゴンにすっかな
ハスラーのターボ・CVTは155万円。27.8km/L
車中泊目的ならハスラーでいいかな。
デザインはハスラーが圧倒的に好みだし。
ウルトラロー＆ウルトラリバース付きの５ＭＴも入れてほしい。
二人乗り仕様でいいだろ。
そのプロフェッショナルは
スズキやダイハツの軽にはそれがないんだよ
90年代まではな
宗一郎亡き後ホンダ車が楽しいとか草生える
最初から想定してフックもかけられる。
250オフが載ります
「最新の技術詰め込みまくり！！」なんか失敗のもとだよ
そんなものはドイツ人に任せておけばいい
こんなものなら最初から要らない。
あとターボの 6MT出せ
これまではなんちゃってフルフラットばかりでデコボコが酷かった
超広い空間できそう
バカメーカー
今さらこんなもん出しやがって２０年おせーーーーーーーーーーだろ
バカばっかだな車メーカーは
その分左ドアを頑丈にしてる
センターピラーの役割を左ドアに持たせてる
運転席しかないんだからさ
助手席シートに変更出来るのかな
リヤミッドシップなんて化石レイアウトを続けてたからこうなる
アクティの作り込みも悪いし商業軽は脳死購入ジジイがくたばったら完全に終了
あれはシビックじゃなくてオルティアベースやな
君のうちには時計とかカレンダー置いてある？
ミラバンアルトバンにも何かしら文句つけて買わないだろうけど
ミニキャブは当たり外れが大きすぎるが、総じてエンジンが糞
エクステリアやインテリアの見た目デザインも真面目にやってほしい
50万なら買う！
草葉の陰で本田圭佑が泣いてるぞ。
まぁエアコン故障は故障のうちに入らないしな
維持費安いくらいだな。
あえて4ナンバーにする人がいる位だからな。
ホンダも当然考えたはず。その結果
900×1800乗っけたいならスズキかダイハツ買え、って
切り捨てる決断をした
それがあってるのか間違ってるのかは知らん
車輪を取った折り畳み車椅子かと
その代わり、立てて入れられるだけの空間は確保しました（積んだまま走ることとは別問題w）
これからはピラーレスじゃないと戦えないし、他社にとっては厳しい時代になったよね
一枚ベニヤを必要としないプロフェッショナルなんてごまんといるよ
それよりも、高さが必要なニーズがあるし
その割にはダイハツのはコケたね
座布団も知らないのかよ(>_<)
ホンダにはデザイン力ないから、ピニンファリーナに依頼だな。
コンテナや箱が整列しない荷室とか農家は絶対に買わない
フルフラットだと寝るときはいいけど、座り心地は悪い。
そもそも、
箱型は、農家はあまりチョイスしない
平らな荷台が必要な信者はイレクターパイプとコンパネで高床を作って
平積み可能にするのだろう・・・
信者ならそれくらいする
箱アクティ（系）の、ここ数年の販売実績にと
この車は売れないとかあえて言う必要はない
それをあえて言いに来る奴の素性なんざ推して知るべしよ
俺は買わないだろうな
箱アクティよりは売れるだろう
悪くても箱アクティよりは下回らないだろう
なので箱アクティはやめます
なのは、青山としての決定事項なので
トラックと箱の2台持ちは普通なんだが
トラックのみで雨の日の出荷の煩わしさなんて君にはわからんだろ
運転時必ず使われるものだから座り心地を考えるとさすがに無理か
鉄骨と幌のついてるトラックは？ まあ横風に弱そうだけど。
まあ大口さんとかなら半値なんだろうけど
事故ったら軽くRます。
ステップワゴンの商用車化とか胸熱
この掲示板みてる引きこもり爺どもとは対極の人間だわなｗ
欧米では小型のフルキャブの商用車は作られてない
衝突安全性の為に
こいつだと幅広の丈長の建具が幅方向を天地にして入るから結構使える。
今までの軽だとコンパネサイズだけしか積載できないのがもっと高いドアが載るから
考え方としては優秀。軽の箱バンに何を期待するのか？まあよく出来てると思うけどな。
あと運転席以外は補助席な！商用車なんだよ。嫌なら乗用５ナンバー買えよ。
FF商用車に関してはルノーやシトロエンなどで長い実績はあるよ。ホンダの場合は未知数だが。
今の仕事で荷室の高さ要らないんだわ
３人以上で乗る機会がある人はスズキのエブリィかダイハツのハイゼットを買った方がいい
評価の高いN-BOXの４駆を、N-VANでは商用用途を想定して後輪により強いトルク配分をするという芸の細かいことまでやっている
ホンダの創成期は軽トラやらバモスやらの商用車ばかりだ
４つも回ってくれるなんて幸せすぎる
右側にはスライドドアいらないだろ
そこんとこを割りきればもうちょっと安く出来るのに乗用車ユーズにも色気だしてるよな
MRのアクティお世辞にも積載性よくない
ほんとにリア駆動なんて必要なの？という部分ね
ふつう軽トラ使うからバンには乗らなくてもいいよね
FERDじゃないじゃん
恐怖のツインカムトラックT360とかね。
トラックなのに高回転型エンジン。
でもこのカエルトラック欲しい。
オプションでクローラキットもあった。今でもアクティにはあるね。
↓
荷物満載でサイドドアを閉めようとすると
重荷でフレームが曲がってて閉まらない
あるとおもいます
原点回帰かな
45年くらい前まで軽自動車のトップメーカーだった
バイク、載せられるのは分かった
しかし、大型をケツから載せるのマジ大変じゃね？
つか、やる気しねーってw
バックギヤ付きのバイクだとしても、こえーわ
室内で人が立てるか、それに近い状態になるぐらいじゃないとなぁ
クラッチ板がすぐに減りそう
トライアルやっていた頃はトランポのチェリキャブの荷台にステアケースよろしく
飛び乗って積んでいたな。
TYスコティッシュをR仕様に改造していた。
ホンダセンシングが付いてないし
やめとけ腰がやられる(´・ω・｀)
商用はN-VANに一本化して、私用はN-BOXを買えってことなんだろう
そんなもの要らん。
いらんことないでしょ！ばかたれが
Nシリーズばかり売れてバモス用のパーツを維持するのが負担になったかな
テストで歩行者轢いていたな。
色々な車載カメラを仕事で沢山設計していたけどね。
他社と比較してホンダセンシングは信頼できると思うけど
当り屋が悪質化してるし、事故時にうそ付く連中居るし
認知症間近の老人が、信じられない運転するし 自分らも年取るし
デュアルカメラブレージサポートやらスマートアシストは必須だと思う
だね
売れないよこれ
耐久試験はN-BOXを上回るハードさらしい
実際は本田のが一番ダメなのさ。安いシステムのスバルが試験では一番結果が良かったり。
>>383
まあ、あくまでお守りとしてなら否定はしないけどね。
でもシステムを過信してはいけないよ。
基本は運転者。システムはあくまでもサポートだから。
この手のシステムを作っていた側だが。
テストではスバル＞ホンダ＞＞三菱＞他社といったイメージ
なにが一番ダメなのか教えておしいけど面倒くさいでしょうね
対抗出来ない他社にとっては厳しい状況だね
そうかな
助手席までフラットになるKキャンカーとして売れるんじゃぬ？
>でもシステムを過信してはいけないよ。
車買うとき、必ず念書書かされますw
システムによると思うのですが、大雨や霧のときにエラーが表示されました
助手席たたんだまま運転すんのか、あぶねーな。事故すんなよ
これにするかな。キャンピングカーの代わりにもなるし。
そこに三菱は間違いだったかもしれない
記憶に自信なし
只のエブリイOEMだろ
こんな所で腐ったバ関西弁を使うお前が錆び切っているよ
今は三菱も日産もエブリイOEM
何言ってるんだこのバ関西人
こだわるならBoxの方いけか。
NBOXにMTがあれば
そっち系統は完全に廃止なんだ
N-VAN＋として出ないかね
そういう人はN-BOX買えとホンダが言ってるから出るわけないか
N+で現場行くけど不陸の場所に停めてもリアゲートはズレずに開閉できたのには驚いた。
クリッパーバンだったらリアゲートガコガコ言う。
チェリキャブサニキャブ懐いw
クリッパーと聞いてもプリンスのトラックしかイメージ出来ないな。
親父が仕事で使っていた。
プロフェッショナル向き
じゃあプロボックスと競合するかと言えば話にならんレベル
狭くフル積載の耐久性が怪しい時点でハードユースなプロには歯牙にもかからん
ホンダは重箱の隅でも突っついてるのがお似合いだよ
ベスパのPX積んでも大丈夫なの？
これならギリ思える。
授業数が減らされるそうだけど。ここはホンダに奮起をお願いしたい。
デマ
正直なところタイヤハウスの張り出しをなくして箱物を寄せて乗せられるようにして欲しかった。
んじゃ二種原付は150㏄になるの？
あと個人ユースにもある程度売れるだろうから、スズキダイハツとはあまり競合しないと思う。
ただこの車でハイゼットキャディーは完全にゴミになった。
エブリィは5agsを絶対に選ばないこと。すぐ壊れる地雷品
！！！本当かそれ。コレに250が乗るんか！？
登山が趣味なので車中泊できるのがいい
今新型ジムニーとこれとなやんでいるところ
>>73を見るとレブル500を載せてる。
この手の車でそのサイズを積むことは本の一部だからね。
大抵はそんな大きさのものを積まないから関係ないと判断したんだろね。
バモス・アクティは元々無理だったから事実上影響なしと･･･。
ホンダ製バイクの現行ラインナップでアフリカツインとゴールドウィング以外は積載可能だってよ！
CRF250ラリーもフロントフォークをタイダウンで縮めることなくそのまま乗せることが出来るらしい。
黒ナンバーの取得はそんな面倒でもないが
フルトレじゃないよ、軽のトラクタヘッドとトレーラーといういかれた車
可哀想に。
わざわざ新しくMT作るとも思えない。
バモス、アクティバン後継を待ち望んでた人からはそっぽ向かれそう
派生車種として作るならいいけど既存ユーザーを蔑ろにするのは評価できない
「過積載に弱い」
というトンデモな話だった。
こんどはFFだから強いだろー（棒）。
ホンダでFRがあったのか？
ビートとS2000以外に？
乗用車しか乗った事がない人には耐えられないかも
千葉はS2000をMRだと主張してるからな。
そうなるとピラーレスの利便性が断然光るね
過積載はお巡りさんに怒られますよー
買わないだろ
社会に出たことないお前には分からんだろうが
建築現場等で軽でないと入れない場所や停められない場所なんかいくらでもあるんだよ
キャリアに積むと錆汁垂れてくるからな
今でも90万以下で買えるよ
50万ぐらい値下げさせたり保険屋連れて行ったら商用車なんてDは利益でないよ社長に他の車売りつけて稼ぐぐらいや
思い出補正付きだね？そっちのクリッパーは当時としてはよく走った。
アクティーはMR、中途半端なｗ年代のホンダZに、縦置きMR+4wdもあった
連結どうしてるんだろう？社外のトレーラーを引く事を想定していなかったり･･･
ACTY COMPO
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2002/img/03_02.jpg
からの
N-CAMP
http://www.honda.co.jp/content/site/www/news/sp/2015/4150204/_jcr_content/mainclm/newsimage_2bc5/image.img.jpg/1431660080724.jpg
コンセプトではたまに出すけど、商品化はしないよな
実は４６年前にホンダが出してる 「ステッブバン」
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/HondaLifeStepvan.JPG/1280px-HondaLifeStepvan.JPG
Nバンはその後継車とも言える
軽に小細工する前にやることあんだろ
そこんところをもっと工夫できんのかねえ
新幹線で言う700系と同じような理屈なんだろうが
材料なんて、現場にニトン車で届いているし、必要なのは脚立と道具類。
二人以上必要な現場なら、ハイエース、ボンゴとかでいいだろ。
これだと、高速もスイスイ走れる感じだろうかね
小型ボートも積めそうだし、新古で良いの出たら買おうかな
金持ちはケチだから金持ちになれるんやで
Nコロよりパワーを抑えたライフがベース。
Nコロは直線で横転するクルマだった。
ユーザーユニオンに訴えられて長らく争った。
昔はクリッパーのバキュームカーを良く見かけたな。
最初に雨傘を差した英国紳士も同じように馬鹿にされ笑いものになったんだって。
4つのオーバルは今見ても新鮮だったにゃー。
Nコロは空冷でライフから水冷やん
ビートはMR。カプチーノがFRだね。コペンは最初から割り切ってFF。
絶対に売れるわ
ホンダ車なんて死んでも買わない俺が断言しとくわ
その変わりNBOXの売り上げがおちるけどな
これで当分はスズ菌安泰だな
長さいるならプロボックスなり２トンラック買うから
そうだよ。ライフから水冷。
Nコロはデメリット承知でパワー優先だったけどライフは少し現実的に持って来た。
宗一郎は空冷至上主義だった。ホンダ1300で大失敗したからね。
このクルマは変態チックで好きだけどね。リアサスの構造も独特だし。
少ない量の配達
NⅡとライフ両方乗ったけどライフはバイクのエンジンみたいなNと比べてずいぶん車らしかったわ
タイヤハウスとか給油口へつながるパイプを妙に小ぎれいに見せようとするのな。
要らんことだと思う。貨物なんだからタイヤハウスは鉄板でいいよ。給油パイプも最小限でいい。
空冷のフィンの鳴くブャ～ンって音が独特。
スーパーカブもそうだけど、排気音で「ホンダだー」ってわかる製品が多いね。
アクティの商標を次はどこに使うのかねぇ・・・
まあ、Nコロは単車のエンジンそのまま載せたからね。
でもN600は欲しいな。スバル450とか。キャロルは600でも遅かったからダメだが。
>>483
FFなのにアクティはダメだろ。Nと付けるしかない。
俺もそれ思った
乗せる瞬間に余裕の立ちゴケしか考えられん
お花屋さんとか、介護送迎系とか
見た目が可愛い感じの業種で使えるかもしれない
どちらかと言えば自転車積むとかの
一人趣味用車に見える ＞ N-VAN
トラクションどうやって稼ぐのよ
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、表記に則って【エヌヴァン】と正しく発音する購入希望客には、(いわゆる相場から)プラス５万円の特別値引きを提示してもらいたい本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/thealeppocatman
https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
その頃、カピャってのもあったな。ワゴンRワイドみたいなの。
ド・ディオンアクスルだと粘着するよ。但し等速ジョイントが壊れやすい。
鉄道車両の成田エクスプレスでもその原理を使ってる。
>>487
CB400Fのエンジンボアダウン説か()
車用の社外タコメーター取り付けてたけど
ちょっと踏むとメーター振りきれて意味なかったし高回転で低速トルクひねり出してる感じだったわ
価格には一切の妥協が無い
どっち買うべきか
元取れるの？
見た瞬間はすっげぇ欲しくなるけど、冷静に考えると
フツーにステップワゴンあたりでええやん、となるな。
宿泊費ケチるのにさらに商用軽で内装ケチって遮熱と防音が悪い狭いとこで過ごすってどうなのよ
知らんけど
CB450だよ、流用もとは。四発じゃねーんだから。
ホンダ買うとか何かの罰ゲーム？
電動スクーターあたりかな
ラゲッジルームにキャットタワーとトイレを設置して、助手席側にベッドを置けば大丈夫
名前はNeco-VANで決まり
逃げられそう
スズキもこのへんを見習ってくれ
付いてるだろ
スズキはJOIN、駄目発はクルーズだけだが
あと10万まけろ
いや、まずはステップワゴンの商用車版のステップバン
キャッパダバトゥ
キャパや
そしてヤンキーとデブと神経質なヤツしか乗って無い
ステップワゴンとストリームとNBOXとフィットなんて煽りまくりとタバコ投げ棄てを毎日見るわ
全て4ナンバーだけど、相当数のユーザーがレジャーで使いそう
クソバカだまってろ
そうなんだよな
ユーチューブでこの手の車中泊車で動画あげてるやつ
高確率で「ペットと一緒に旅行」なんだよな
長期間家をあけてペットを置いておけないから
必然なんだろうけど
災害用に欲しい
アクアダでも買っとけ
https://i2.wp.com/carnny.jp/wp-content/uploads/2016/05/water_car_03.jpg
別名『パートナー』
N-OffRoad
N-Coupe
N-Sedán
N-Roadster
N-BattleTank
アルトの一番安いグレード（MTがあるやつ）とかアルトバンは後席ヘッドレストないんだわ
万一を考えると、そこは削らないで欲しいところ
N-Vanは削ってないみたいなんだよな
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/1/730wm/img_c1511c924e5eaec3d3aa6f42a9188fe1305098.jpg
ただ、N-VanみたいなBOXタイプのバンだと、後席に人が乗ること自体が極めてレアケースだと思うんだけどね
アルトバンみたいのだと、家庭用で乗用目的で使う人もいると思うから、後席ヘッドレストはマストだと思う
一人ならな
N-Vanも安グレードは付いてないよ
バンなら後部の見切りが重要だよ。ヘッドレストはOPでいい
どういう層が買うの？ 等速ジョイントの不具合が出てきても大丈夫なのか？
モデルに小柄な人を使うというのがあるのはご存知な方も多いとは思いますが
知らなかった人はご用心です。
元々商業車だし…
6月の雨の日はN-BOXの事故３台も見たよorz
ガラスがデカくて重量バランスでもおかしいのかな(´・ω・`)。トラコン下手に効いて滑ったら制御不能に近い状態なんだろかとか。
衝突安全て衝突前提じゃねーかと思い始めた６月。
走ってる数多いからじゃない？
それに商用の軽や古めの軽は乗り馴れてる人が多そうだけど、N-BOXは初心者やサンデードライバーも乗ってるイメージ。
一番売れてる車だから当然事故車も増える
売れてない車だと事故見る確率も減るからね
まあ、もともと幅が狭い車高が高いってロールがキツクて難易度は高い車だと思う。軽バンてそういうもの。だからガラスとか小さい。
おまけにCVTはエンブレが弱い。CVTしか乗ったこと無いと感じないらしい。
たしかに売れた。しかも初心者が多いってのが。後ろから見てロールきついもん。たまにパドル使ってるのかマトモな挙動の人もいる。
悩むならレンタカーで借りるのが一番
日本レンタカーだとN boxも借りれるよ
4ナンバーバン トラックカスタムの
ブームに乗って売れるやろな
ニコニコレンタカーにある？
CVT＝エンジンブレーキが弱いって欧州では考えられないよ？
スピード変化には対応出来るけど荷物や乗員などの負荷がかかると変則しにくくなってエンブレは効きにくなる
以前のワゴンRの宣伝にアメリカのバスケットボールの選手を使ってたな。
信頼性に問題があって普及しなかったんだよね。
二人ならスキー板を載せられるか。屋根の上なら4人乗れるだろうけど。
お前らは、スズキとダイハツの軽トラックだけで十分だろ？
欠片も興味が沸かないものに、なぜご執心なのかね？
暇だからさ。
そんだけ暇な奴いるの？
子供が乗るポケバイ？
N-VANの良いところはコックピットの囲まれ感（秘密の基地感）だけ
モトクロッサーやエンデューロレーサーを運ぶんだろ
公道走れるバイクを運ぶって稀な気がする
同じく乗用軽自動車ベースのハイゼットキャディーは２００キロでしかも高いし。
綿花350㎏って積める？
これ一本にするんだ へー
>そのいずれかも普通の軽乗用で事足りるレベルの職種じゃドアホ
軽乗用といってもいろいろな車があるから、
どんなものを指しているのかわからないけど、
「軽バンで事足りる」の方が普通じゃないかな。
車ばかり買うようになったんだ
ISO 監査のときや、社員が事故を起こしたあとで なぜ事故防止策をとらなかったのか問われるよりよっぽどいい。
オートマのすべてをホンダセンシングモデルにしたのは正解だと思う。
値段が高いというのならダイハツやスズキのバンを買えばいいだけ。
中古のボンゴ買ったほうがマシだな
バーニラ バニラ？
エアコンなんてオプションでいいんです。偉い人にはそれがわからんのです。
ついでにパワーウィンドウもマニュアルで。おまけにパワステも、重ステで。
これでいくら下がる？
それだけダイハツとスズキが驚異感じてるんだろ
組合と折り合いが悪いの？
どうかなぁ？ 寧ろこういうへそ曲がり車を欲するのは、外車と比較しているんじゃ？
フナイやドンキの格安TVが８Kチューナー搭載しましたって言ってるようなもんだな
http://www.honda.co.jp/N-VAN/dream/#399/?kn67hje7rlf4yt
鶏卵を何個運べるの？
妥協しないお仕事車じゃ無いな
お値段に妥協はないみたいだけど
4WDに6MT選べるようにしてくれよ
初代デミオじゃなかったっけ？
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
三角旗とテンガロンハットは忘れずにな
高速道路とか真っ直ぐ走れんの？？
商用車でＣＶＴ
荷物積んでいるし
走行距離４万キロまでは大丈夫だと思うが
耐久性が心配
個人も普通のnbox選ぶと思う。
じゃあ誰が買うのこれ？
車1台で済ませたい自営業？
タンクが27Lって話にならんわ。
他所が出してるから、うちでは買わんといてということだ。
スマホが主流になって交信費に金をかけるようになってから。
エブリイの荷室長は1955mmしかないから、軽最長2635mmのフロア長が必要ならN-VANになる
そうなるとピラーレスの利便性が断然光るね
荷台で作業するにもN-VANより10センチ以上も低いエブリィじゃ、腰が曲がって辛いのが致命的
出っ張りを隠すためなのか、N-VANより10センチ以上も床を上げて荷室高を犠牲にしたエブリィ
スペースを隅々まで有効活用するN-VANには驚かされるよね