【車】ホンダ、新型軽商用バン「N-VAN」を発売 妥協しない日本のプロフェッショナルに お値段126万円〜179万円★2
妥協しない日本のプロフェッショナルに
N-VANは、ホンダの軽自動車「Nシリーズ」の5車種目となる新型車であり、シリーズ初の商用車だ。これまでホンダの軽商用バンは「アクティバン」が担ってきたが、シャシーを共有する軽ワンボックスの「バモス」とともに新型車へと統合されることになった。これにより、ホンダの軽商用バンがFFベースとなったことも大きなトピックといえる。なお、N-VANは全車が4ナンバーの軽貨物車登録となる。
N-VANは、妥協しない日本のプロフェッショナルを支える「軽バン新基準」を目指して開発された全く新しい商用車だ。スタイルこそNシリーズのスーパーハイトワゴン「N-BOX」に近いが、ウィンドウ形状などに見られるように、よりシンプルかつ積載性に優れた形状に仕上げられている。ボディータイプはハイルーフ仕様と標準ルーフ仕様を設定。ボディーサイズは、全長3395mm×全幅1475mmで、全高はハイルーフ車が1945mm、標準ルーフ車が1850mmとなる（FF車の場合）。
デザインのキャラクターは大きく3つに分かれており、スタンダードな仕様の「G」および「L」、丸目のフルLEDライトを備え、愛嬌（あいきょう）のあるマスクデザインの「＋STYLE FUN」、そしてボクシーなスタイルにメッキグリルやリアスポイラーなどを備えた「＋STYLE COOL」をラインナップ。G、L、＋STYLE FUNがハイルーフ仕様、＋STYLE COOLのみが標準ルーフ仕様となる。＋STYLEシリーズは、商用車にもしゃれっ気を求める人や、趣味などに使う個人ユーザーをターゲットとしたもので、商用車らしく見えないスタイリングが特徴だ。
4人乗車としているが、室内空間は運転席とラゲッジスペースの使い勝手を最優先としたもの。ホンダ自身も「多人数乗車の利用が多いのなら、N-BOXを薦める」としているほどだ。常に使用される運転席は、サポート性が高く長距離運転でも疲れにくい新設計のシートを採用。一方でその他のシートは、快適性を犠牲とする代わりに、完全にフラット化できるダイブダウン機能を備えたシンプルな構造としている。その割り切りによって広大なカーゴスペースを実現しており、運転席以外のすべてのシートを格納すると現れる大空間は、アクティバンと比較して、段ボール箱は＋13個の71個、ビールケースであれば＋5個の40個を収めることができるとうたわれる（ハイルーフ仕様の場合）。また、フロア高を145mm下げることで積載性を向上したほか、助手席を格納した状態であれば、最長2635mmの長尺物を収めることもできる。ただ、これだけで終わらないのが、N-VANの真骨頂だ。助手席側をセンターピラーレス構造とすることで、ボディーサイドにテールゲートよりも大きな開口部を設けている。
プラットフォームは、2代目（現行型）N-BOXから採用するNシリーズの新世代タイプを商用車向けに改良。助手席側をセンターピラーレス構造としながらも、軽量かつ高剛性なボディーを実現している。足まわりはフロントがマクファーソンストラット式、リアがH型トーションビーム式となるのは共通だが、快適な乗り心地と安定感ある走りを目指し、リアを専用設計としている。
>>2以降に続く
価格は以下の通り。ターボ以外のグレードにはCVT車と6段MT車が設定されるが、価格は同一となっている。
G・Honda SENSING：126万7920円（FF車）／137万7000円（4WD車）
L・Honda SENSING：134万1360円（FF車）／145万0440円（4WD車）
＋STYLE FUN・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
＋STYLE FUN・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
＋STYLE COOL・Honda SENSING：156万0600円（FF車）／169万1280円（4WD車）
＋STYLE COOL・ターボHonda SENSING：166万8600円（FF車）／179万9280円（4WD車）
2018.07.12
http://www.webcg.net/articles/-/39103
★1が立った時間 2018/07/12(木) 13:33:58.06
前スレ
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1531370038/
メインとなる自然吸気エンジンは、現行型N-BOXで新開発した高効率エンジンを商用ユースに最適化したもので、最高出力53ps/6800rpm、最大トルク64Nm/4800rpmを発生。燃費消費率は、JC08モードで23.8km/リッター（FF・CVT車）となる。＋STYLEシリーズのみに設定されるターボエンジンは、新型N-BOXと同じ電動ウェイストゲートを備えたもの。最高出力64ps/6000rpm、最大トルク104Nm/2600rpmの数値も同様で、JC08モード燃費は23.6km/リッター（FF・CVT車）と、パワーと効率の両立を図っている。トランスミッションは金属ベルトを強化するなどして商用車向けに最適化したCVTのほか、自然吸気エンジンには6段MT仕様も設定。軽バン初というこの6段MTは、「S660」のミドシップ用を改良して搭載する。駆動方式は全グレードにFFと4WDを設定した。
先進安全機能も充実しており、全車に安全運転支援システム「ホンダセンシング」を標準装備。衝突被害軽減ブレーキ、誤発信抑制機能、歩行者事故低減ステアリング、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援システムといった、乗用車と同等の機能が備わる。また、オートエアコンを全車に標準装備としたほか、＋STYLEシリーズにはスマートキーシステムやラジオ付きUSBオーディオを採用するなど、アクティバンと比べると、快適装備も強化している。
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おわり
っていいながら、出ても買わないやつのスレです。
アホか
こんな値段で家で気軽にパンが作れるかよ
＞４の書き込みは取り消しな
装備快適性下取りを考慮すれば初期差額は無視できるし。
軽で事足りるプロフェッショナルってなんだよw
荷物が積めて4人乗れるのがメリットだったがこのN-VANは荷物つむと4人乗れない
4人乗ると荷物が積めないという意味不明は仕様なんです
FFて。
助手席スペースに荷物置いたら、横の安全確認は出来ないし
運転手の顏が荷物に襲われて大怪我しそうなんだけど
役所の軽バンの入札価格は90万ぐらい、何もついていないけど。
月間販売目標って何台だ?
販売不振で在庫車両が川原に大量野ざらしになるのか
商用と書いてあるやん
かえって使いにくいのではないか
お前さん、何処に住んでるの？
もしくは、家から出ないとかw
郵便、宅配、花屋、酒屋、etc…
軽のバンは街のどこかしこで走っているけどね。
> 助手席スペースに荷物置いたら、横の安全確認は出来ないし
プロの道具じゃないよな
バイクとかなら固定されてるし横もそんなに見えないわけではない
ハイゼットなら余裕なんだが・・・
後部座席を使うことがほとんどないから、イスを倒しっぱなしで荷室が広いのがいい
昔のトヨタRAV4のように後部座席を簡単に取り外しできるのが一番いい
おしゃれ系にすげー売れそう
＞ケイスケホンダ
思いっきり吹いたw
インパネにフロントタイヤを当てたら割れるぞ
タイダウンを引っ掛けるフックの位置が悪いから、固定も危ういものになる
なにより事故ったら簡単に致命傷
アンダーフロアミッドシップも終わりなのか。
バモス４ＷＤや二代目Ｚの縦置きユニットを使えば、
すんばらしい素性のミドエンジンスポーツカーが作れるんや！
って夢想してたなあ。
ホンダさん、夢をありがとう。
さようなら。
ランニングコスト(燃費)でペイできるか??
Nはインパネシフトなのに フロアシフトっぽくしてるなｗｗ
FFでも駄目だ
ペダルまでまっかっかに錆びるってどんな車作りなんだか。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
95.0万〜142.6万
ダイハツ ハイゼットカーゴ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/
93.4万〜140.0万
安いけどやっぱりデザインはきついな
スズキやダイハツも見習ってほしい
現行のリアルタイム４WDは使い勝手が悪く挙動が不安定
４WDは使いたい時は使いたい
必要としてないから切りたい
これがいいなあ。
ハシゴも入るので軽トラでなくても良くなる。
バンにそんなもんを求めてどうするw
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/home/img/mainimage1.jpg
豆腐屋の倅がアップせねばなるまい
ホールド性とクッション性のいい、専用座布団を
はめられるみたいにしたらどうだろうか。
シートを外せればいいんだけど、整備不良になるし
事故った時の保険に関わるだろうから。
運転席以外、耐久性を犠牲にして安くしてもよし。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Citroen_H_Van_1.jpg
ホンダ・Nバン
https://autoc-one.jp/honda/n-box/newmodel-5002080/photo/0101.html
丸パクリｗｗｗ
商用でみると積載量しょぼいしスズキダイハツに勝てないだろうな
ニッチな軽キャンパーに微妙に売れんじゃないの
なにこのホビットカー
https://www.modest.jp/styles/lineup/gallery/citroen/03.jpg
https://www.modest.jp/styles/lineup/gallery/citroen/04.jpg
https://www.modest.jp/lineup/wp-content/uploads/sites/5/2013/05/f74dcad62aed5aea3e8f574ae7ffc362.jpg
https://www.modest.jp/lineup/citroenbus/
プロボックスは雪道で大丈夫か？ タイヤを選ぶだろ
北海道のバスは全部AWDなのか？
なあ
わざわざ割高でこれ買わないよなw
マニュアルならほとんどいらないじゃん
最初から数売る気ないんでしょ
http://www.honda.co.jp/N-VAN/dream/image/customize_slide1.jpg
http://www.honda.co.jp/N-VAN/dream/image/customize_slide2.jpg
http://www.honda.co.jp/N-VAN/dream/image/customize_slide3.jpg
アホすぎる
ほとんどが危険行為やな。
たけーよｗｗｗｗｗｗ
そんな無茶なw
山奥で蝿がたかってるイメージも必要
マジックミラーがないぞ
このネイルサロンみたいなのすごく室内広く見えるけど
実際こんなにスペース取れるか？
http://www.citroenhyonline.co.uk/for-sale-and-wanted.php
http://www.citroenhyonline.co.uk/resources/Citroen%20H%20Pizza%20van%201.jpeg?timestamp=1421009394973
http://www.citroenhyonline.co.uk/resources/Citroen%20H%20van%20Pizza%206.jpeg?timestamp=1421010134925
http://www.citroenhyonline.co.uk/resources/Citroen%20H%20van%20Pizza%204.jpeg?timestamp=1421010066588
http://www.citroenhyonline.co.uk/resources/Citroen%20H%20van%20Pizza%203.jpeg?timestamp=1421010165671
・この車内レイアウト（助手席含めたフルフラット）
・6ＭＴ
なら、即買いするんだけどなぁ…
荷室の狭さとターボないのが、俺にとっては致命的。
スズキがこれを真似して、新型車を販売してくれることを
切に願うわ。
https://oldtimer-veranstaltung.de/wp-content/uploads/Citroen_HY-Crepes.jpg
そうだよ
危険すぎワロタ
嘘こけ。シビリアンやコースターにAWDなんかねーだろ。
ローンの審査の問題じゃないの？
サードカーに買うかな
日本は完全に貧困社会だな
軽とか恥ずかしいだろって見向きもしない時期もあったのに
商用バンとして他社と相対的に見れば高いけどな
単に価格だけ見て貧乏認定したがる単純なやつも多いけど
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