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【車】新型「マツダ3」発売 ガソリンとディーゼルの良さを兼ね備えた新エンジン初搭載


1 ：2019/05/24 〜 最終レス ：2019/05/25
新型「マツダ3」発売 ガソリンとディーゼルの良さを兼ね備えた新エンジン初搭載

マツダ新型「マツダ3」の国内販売が開始され、ガソリンエンジンでありながら、ディーゼルエンジンの良さも兼ね備えた「SKYACTIV-X」を世界で初めて実用化して搭載しました。

魂動デザインも深化した新型「マツダ3」
　マツダは、新型「マツダ3」を2019年5月24日より発売しました。

「アクセラ」の後継車に位置づけられる新型マツダ3は、デザインコンセプトである「魂動デザイン」が深化し、日本の伝統的な美意識である「引き算の美学」を追求したスタイルになりました。

マツダ新型「マツダ3 ファストバック」
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2019/05/20190524_mazda3_001.jpg

　新型マツダ3にはセダンとファストバックの2つのタイプが用意されていますが、セダンは「凛とした伸びやかさ」、ファストバックは「色気のある塊」をテーマとし、それぞれの個性を際立たせた外観デザインとしています。

　ボディカラーはセダンに7色、ファストバックに8色を設定。「ソウルレッドクリスタルメタリック」「マシーングレーメタリック」の2色に加え、ファストバックでは専用色として、金属の質感と樹脂の滑らかな素材感を融合させた新開発の「ポリメタルグレーメタリック」が設定されました。

　内装でも引き算の美学が取り入れられ、水平基調でシンプルな構造による上質感と運転に集中できる心地よい空間という機能性を融合しています。

　動力性能については、クルマ全体で最適化したマツダ独自の新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー）」を新開発。

　理想の運転姿勢を「歩行状態（人間が歩いている時の姿勢）」と定義し、シートからボディ、シャシー、タイヤに至るまですべての車体構造を刷新して、安心して楽しく運転できる環境を実現しました。

　パワートレインは、マツダが新たに開発した2リッターの「SKYACTIV-X」を初めて実用化して搭載するとともに、1.5リッターガソリン、2リッターガソリン、1.8リッタークリーンディーゼルの4タイプがセダン・ファストバックともに設定されました。

　SKYACTIV-Xは、独自の燃焼方式「SPCCI（火花点火制御圧縮着火）」を採用し、ガソリンエンジンで圧縮着火を制御する技術が世界で初めて実用化されたものです。

　優れた初期レスポンスと力強いトルクを備えるディーゼルエンジンの良さと、素早い操作に追従し、高回転までスムーズに伸びていくガソリンエンジンの良さを兼ね備えた走りが楽しめます。また、小型で効率的なハイブリッドシステム「M Hybrid」を搭載することで、モーターアシストによる低燃費を実現しました。

　トランスミッションはATに加え、SKYACTIV-Xと1.5リッターガソリンではMTも用意されています。

　そのほか、質の高い静粛性の実現や各スピーカーの位置と方向を刷新してクリアなサウンドを提供するオーディオシステム「Mazda Harmonic Acoustics（マツダ・ハーモニックアコースティックス）」を装備しました。

　安全装備として、緊急時の回避・被害軽減を支援する先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」も搭載しています。

　また、直感的な操作性と機能性を備えたコネクティビティ・システム「マツダコネクト」が進化し、基本性能の向上やより直感的に使えるヒューマン・マシン・インターフェイス（HMI）などを採用して使いやすくなりました。

　さらに、クルマとマツダがネットワークでつながり、ユーザーのカーライフを24時間365日サポートするサービスが導入されます。事故や病気などの時に、クルマがオペレーターとつながること迅速に緊急車両を手配することができ、スマホアプリ「MyMazda」と連携することでクルマの状況やドアの閉め忘れ等を通知するサービスも利用できます。
　
　価格（消費税込）は、セダンが247万円から355万1200円、ファストバックが218万1000円から362万1400円です。

　なお、SKYACTIV-X搭載モデルは2019年7月に予約受注が開始され、発売は10月の予定となります。【了】

https://kuruma-news.jp/post/147521
2019.05.24 くるまのニュース

2 ：
ロータリーエンジンか

3 ：
でもマツコネ強制装備なんでしょ？

4 ：
「魂動デザイン」
このネーミングセンスがすでにダサい

5 ：
マツダｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ちょっと脇にそれてるコンセプトｗ

6 ：
トヨタの下請け頑張ってるな

7 ：
頑張れ人柱

8 ：
SKYACTIV、高速で空飛ぶからなあ

9 ：
スバルほどじゃないが相変わらずダサいよね

10 ：
プリ◯スにはかなわないby上級国民

11 ：
トヨタのキャラクターライン過積載と対局のようなエクステリアは綺麗だと思う

12 ：
ファミリア（海外名マツダ323）→アクセラ（海外名マツダ3）→国内向けもマツダ3

13 ：
思ったより安い
今は3代前のアクセら乗ってるから
これ欲しいや

14 ：
ドア凹んでんじゃん

15 ：
｢ いいんだよ､細けえ事は。｣

16 ：
勘違いして値上げして終わった会社
アメリカじゃ鬼値引きで凄え安く買えるのに

17 ：
高いガソリンを使って、ディーゼル並みのうるさいエンジンに・・・・

18 ：
>>8
お前いつまでそれ面白いと思ってんの？

19 ：
【二人はクローン体’s】

ビル・ゲイツ氏
ホーキング博士氏

---

*Android🤖陣営が

ホーキング博士を
【量子パケット】を操り【筋ジストロフィー】にした

量子パケット内に【病原の核細胞付きタンパク質】を混入し、身体に送り込み増殖させる

根治可能であるが放置されている bg

20 ：
日産のエンジンとどう違うんだ？
可変式の奴と

21 ：
好きではないが、デザインでマツダと一発でわかるのは成功だな

22 ：
これをハイタリーエンジンと命名いたしました。

23 ：
新型の日産

24 ：
これより以下、MAzda3でさえ購入できない貧乏人の誹謗中傷コメントをお読みください。↓

25 ：
アンパンマンみたいなマスクやめてくんない

26 ：
ファミリア万歳＼(^o^)／

27 ：
マツダスピード仕様まだ？

28 ：
アイポイントが低いのはオッサンにはもう無理
疲れちゃって

29 ：
でもマツダなんだよね…

30 ：
まつださん

31 ：
>>14
それ、俺も思った(´・ω・｀)

32 ：
マツダのサイト、落ちているやんw

こういうところがマツダw

33 ：
パット見、アクセラとの住み分けが分からない
というか、アクセラの後継機ってことでいいの？

34 ：
リアサスが固定
やり直し。

35 ：
マツダさんよりトヨタさんが作れば売れる。

36 ：
次世代アテンザはマツダ6に、デミオはマツダ2に変わるってわけだな

37 ：
ロータリー作って(´；д；｀)

38 ：
ガソリンと軽油を　まぜまぜして　いれてね！ってことなの？？

39 ：
不良になったデミオか

40 ：
>>33
記事にもろに後継と書いてある

41 ：
三年は様子見しないと選択肢にならないな
それにしても高いな

42 ：
ナンバープレートはやっぱりその場所か

43 ：
>>1
スカイアクティブX搭載車の発売はまだだろ

44 ：
なんかダサい
デザイナー変えた方がいいじゃない？

45 ：
ただでもいらんマツダ車ｗ

46 ：
>>1
>「アクセラ」の後継車に位置づけられる新型マツダ3は、デザインコンセプトである「魂動デザイン」が深化し、日本の伝統的な美意識である「引き算の美学」を追求したスタイルになりました。



※デザイナーは韓国人ですｗ

47 ：
ノロママツダコネクトの時点でありえない。
車の出来も営業が言うほどいい点なんて無い。
同価格トヨタ車とかの方が満足度高いと思うわ。
デザインもシンプルなだけだし。

48 ：
ドアはボコられてへこんだんだな

49 ：
>SKYACTIV-Xと1.5リッターガソリンではMTも用意されています

MT爺のおまいら、良かったなw

50 ：
直噴ターボガソリンエンジンは煩いね、GPFも付いてるのかな？

51 ：
マニュアルがあるのは評価
コキコキマニュアルなら更に倍

52 ：
どうせ国産車なんてどれもトヨタ車並のクソシートなんだろ？

53 ：
左後方の死角がヤバそう。

54 ：
よくわからんが、ようはロータリーエンジンか？

55 ：
市販車になったら
車高上がって前モデルと大して変わらん見た目

凄く残念です

56 ：
>>37
RX-8買えよ。めちゃくちゃ安いぞ(´・ω・｀)

57 ：
ネットでディーゼルの煤を見て以来、どうもマツダはイメージが悪い。次もトヨタにするか。

58 ：
これまでのヤツと外見の差が解らん

59 ：
さらにMAzda3でさえ購入できない貧乏人ども妬みコメントをお読みください。↓

60 ：
>>53
後部座席が前モデルより狭くて
ファミリーカーとしては使えないレベルらしい

61 ：
>>38

軽自動車は軽油の理論ｗ

62 ：
ディーゼルの自然着火とプラグ着火を併用したガソリンエンジンだよ

63 ：
ガソリンエンジンは良い。ディーゼルはエンストで止まったので二度と手出さない。

64 ：
質感いいな
アテンザから乗り換えようかな

65 ：
マツダのデザイン嫌いじゃないが
すべてを同じようなデザインにしてしまうのはどうなんだろうね
もう少しデザインで選べる状態になればいいのに

66 ：
>>11
だいたい同じこと書きにきた
CH-Rあたりと対極
他社もこういう塊感のあるデザインにしてほしいわ

67 ：
ツインターボモデルはあるん？

68 ：
ディーゼルのメリットは被弾しても炎上しにくい

69 ：
ガソリンと軽油を入れるんだろな

70 ：
ディーゼルの利点は、軽油のやすさにあると思っていたのに、

ガソリン使っていたら両方の良さ出ていないやん。

71 ：
松田さんださい
デザインもう少し頑張れよ
ＲＸシリーズはかっこいいのに

72 ：
まつだまつだ？

73 ：
ツダヲタ気味だが、マツコネだけは擁護出来ん

74 ：
>>60
ファミリア・アスティナの直系モデルなのに、ご先祖様が泣くぜ。

75 ：
>>62
え
プラグ要らないのが
でぃーゼルでしょう?
なんでプラグあんの?

76 ：
ナメクジみたいなデザインだ

77 ：
利点は燃費だと思うよ
ハイブリには負けるだろうけど

78 ：
マツダのディーゼルって煤で酷いことになるんじゃなかったっけ

79 ：
下駄車にMTは要らんだろ、楽しいけど

80 ：
ビジーなホンダ、トヨタデザインの対極
日産はカスなんで評価無しや

81 ：
ロータリー詐欺

82 ：
>>1
マツダデザイン　担当したのは韓国人 [転載禁止]©2ch.sc
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1439471833/

マツダデザインの強みは、熟練のモデラーの力量に負うところが大だという。
モデラーの重要性については他メーカーでの取材で心得ていたつもりだが、マツダのモデラーの実力こそが
マツダデザインの勢いの源泉だと中牟田は言い切った。マツダで特徴的なのは、クレイモデルを作る粘土を
一般的なものよりずっと固い材料を使用するところにある。イタリアなどのカロッツェリアでは、
そもそも固い樹脂を用い、彫刻の要領で継ぎ接ぎが出来ない状態とし、その緊張感の中で表情豊かな張りのある
面を作り上げるという。それに近い感覚でマツダデザインは形作られているのだと。

実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙　庸旭(CHO　YONG　WOOK)。
なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーとのコミュニケーションに手を焼いたということだが、
諦めない若さと職人芸が生んだ靱(SHINARI)が、見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに注目していよいだろう。

「この靱(SHINARI)は、制約を設けない純粋なデザインコンセプトという位置づけで、衝突安全や歩行者保護などの
レギュレーションは考慮に入れていません。その意味では現実的とは言えない部分も多いですが、
とにからこれからのマツダデザインの方向性を自由に追求しています」
英語でコミュニケーションが必要か? 身構えていると広島在住の趙君はごく普通に日本語で応対してくれた。
carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101129-20100748-carview/3/
http://www2.mazda.com/ja/about/motorshow/design/concept/img/ph01.jpg

83 ：
引き算の美学てなんや
ヴォケた事ぬかすとけつの穴から手突っ込んで
奥歯ガタガタ言わすぞ

84 ：
１と２は？

85 ：
>>77
これ、簡易ハイブリッドらしいぞ

86 ：
マツダのハイブリットはトヨタのハイブリットって聞いた(´・ω・｀)

87 ：
>>35
テスラ「モデルさんもよろしくね」

88 ：
ドア、酔っぱらいに蹴られたみたいだな。

89 ：
>>86
いや、単なるモーターアシスト

90 ：
配管に煤たまりまくるあれ？

91 ：
1つ前のアクセラ乗りだが、これはダサくなったと思う
アクセラの良さはケツだがそれも劣化したデザイン

92 ：
>>85
デンソーがやってるオルタネータをモータとしても使うやつか？

93 ：
>>78
S耐見てると混走時でもどこにいるすぐかわかるな、黒煙モクモク噴いてるからｗ

94 ：
「アクセラ」で売らないのか。
大丈夫か。嫌な記憶が。

95 ：
>>18
(´；ω；｀)面白いもん

96 ：
これ新型に見えないんだけど
いつものマツダの顔にしか見えない

97 ：
ライバルはどの辺
カローラスポーツ？
シビック？

98 ：
>>SKYACTIV
これも

99 ：
マツダのサイト落ちてる？

100 ：
「SPCCI（火花点火制御圧縮着火）」ってなんなんだ？
https://www.youtube.com/watch?v=Tmi6U-Now54
動画見たらプラグ着火してるしディーゼルの圧縮着火と別物なんじゃないのか
同時多発的に素早く燃焼ってそれっぽい説明だけだとよくわかんね

101 ：
>>34
メガネレンチでリジッドか？

102 ：
中央で火花着火して燃焼室全般で圧縮着火を制御する折衷技術。
マツダはなんだかんだいってすげぇエンジンを世に送り出している。

2035年時点でEVの普及率は15%程度とみているが
全固体電池も入ってくるのにまた潰れないか心配だ。

103 ：
>>75
低温低圧縮の時は自然着火しにくいのでプラグを使う

104 ：
CXー30はどーなんだろうか
初代CXー5乗りだけど買い替え時なんだよな

105 ：
もうマツダのディーゼルは遠慮するわ

106 ：
SKYACTIV-Xの構造の動画見たのだが
わかったようなわからなかったような
・・・・・。

107 ：
>>99
落ちてる。注目度はあるんだろうな(´・ω・｀)

108 ：
ソウルレッド、なんか嫌なネーミングだ

109 ：
>>11
クソダサく、どんどんデカくなるエンブレムなければね

110 ：
>>107
多分、貧弱サーバー・・・

111 ：
>>108
キムチみたい

112 ：
プラグ点火の周囲でデトネーションを誘発してるのか
いろいろ考え付くもんだね
しかもNOx抑えつつリーンバーンか

113 ：
空燃比を36:1に薄めて着火。　トルクと燃費を稼ぐ。
レッド付近はプラグ着火のみだがそこまではCIで引っ張る。
空気が足らないなら圧縮して送り込んだらいいじゃない。
ミラーサイクルとCIと火花着火と高圧縮化のいいとこどり。

114 ：
このフロントフェイスが嫌いだから何を作ってもマツダ車には興味がない

115 ：
ランティスで一回やった形だな

116 ：
>>3
はい
次世代マツコネがついてきます

117 ：
これ、実車見たけどかなりかっこよかったです
特に斜め後ろからの見た目が

118 ：
>>1
かっこわるい
代々アクセラって格好悪いけどこれ最凶？
引き算というよりマツダのデザインは常に足りてない

119 ：
前々からマツダのサイトクソ重たかったんだわ

120 ：
個人的にはなんとなくあまり好きじゃないけど
マツダは独自の技術開発やってるから真っ当なメーカーなんだろうな

121 ：
>>1
世界が驚いた奇跡のエンジンだな。

122 ：
CX-8のデザインは至高だなぁ
街中で何度見ても飽きない

123 ：
チェリーみたいなデザインだな。
あるいはサニークーペ

124 ：
マツコネなしのMTモデルあるんちゃうん

125 ：
フロントはこの感じで固定しちゃうんだろうな
でも古い型も新しい型もやすいヤツも高いヤツもどれも同じに見えちゃうわ

126 ：
期待しすぎると肩透かしくらうかもしれないけど
難度の高い新技術を実現して採用してみせた
マツダの技術陣の心意気をよしとしたい
デザインも日本のメーカーでは断トツでハンサムだと思う
インテリアの質感も日本でトップクラス
欧州で高く評価されて日本にもそれが伝わって
マツダの評価がどんどん高まる展開を期待する

127 ：
サバンナRX 7のリバイバルなら買ってもいいけど。

128 ：
マツダやスバルのほうが街で見かけたときに目を引くけどな。
ベンツ買う奴より知的に見える

129 ：
似たような顔でデカいグリルも好きでは無いけど、マツダをダサいという人はセンスを疑う
逆にホンダのデザイン好きだけどダサいと言われるのは分かる

130 ：
超精密な制御だな。タイミングがわずかでもずれたらエンジンが絶不調になると思う。

131 ：
これリアのデザインがプリウスみたいに駄目なやつだろ

132 ：
>>128
でも広島だとみんなマツダだよ
バカの一つ覚えみたいにマツダに乗ってる

133 ：
>>132
そうなんだ。
名古屋行ったら豊田ばっかりだったｗ

134 ：
>>129
CX5は後ろから見たらすげーもっさりしてんぞ
後は好みの問題だろうなー

135 ：
マツダなんて一回乗ったら十分
糞過ぎて乗りたくないよ2度と

136 ：
スタイリングは悪くないな

137 ：
ディーゼルとガソリンのハイブリッドにすれば解決。

138 ：
>>14
F-4ファントム戦闘機由来の空気抵抗軽減のフォルムじゃないの。

139 ：
庶民はデミオ乗ってろ的な意思は感じる(´・ω・｀)

140 ：
来年はリコールの山になるだろうな
毎回詰が甘くてディーラーに丸投げだしな

141 ：
>>129
マツダのデザインで外車のエンブレム付けてたら秀逸だのヨーロッパの伝統がだの言うんだろうね。
まあそれだけワッペンが重要とも言えるんだけど。

142 ：
マツコネいい加減にやめないかな

143 ：
>>124
新マツコネ動作も軽いし画面切り替えや拡大縮小がヌルヌルになってるぞ
まだ2DINのクソ高いナビ有難がってお布施してんの？

144 ：
>>130
これなんだよなあ
ホントなの？っては常にある

経年したときにどうなのかってのがなあ

145 ：
薄い混合気を高圧縮し
更にプラグ着火することによる燃焼で更に圧縮し
着火箇所から燃え広がるだけではなく
意図的にデトネーション起こすってことなの？
シリンダーとピストン大丈夫なのかな
大丈夫だから市販されるんだろうけど
結構ギリギリの範囲でやってそうで怖い

146 ：
マツダ車はちょこちょこマイナーチェンジするから新車買ってもすぐ古くなる。

147 ：
>>129
ホンダはたまに珍妙なのがあるだけで全体的には悪くない
マツダはぱっと見目を惹くが、よく見ると雑でチャチ
まっとうなのは現行アテンザだけ

148 ：
マツダ、プレミアムになろうとしてるけど、
プレミアムなものがないからプレミアムになれない感じ

149 ：
リアフェンダーから屋根にかけてのパーツ形状はエグいな
現場は泣いたろうが、格好いいな

150 ：
フロントのメッシュのところ、もう少し小さくならんもんか・・・。
最近の車はこれが嫌なんだよな・・・。

151 ：
シルエットはシビックそっくりなのね

152 ：
しょっちゅうディーラーで調整とかならトヨタのバカチョンエンジンでいいんだけど

153 ：
>>146
ほんまにこれは糞気分悪いで
CX-3なんかビッグマイナーから一年待たずにCX-30（）だぞ
頭がおかしい

154 ：
>>151
内装は悲惨だけどなシビック
NBOX買わせるためかな

155 ：
ホンダは写真で見るとマジでクソだけど
実物を見るとそこまでクソっぽくないと感じるよ

156 ：
なんかお尻が残念そうだな

157 ：
>>1
相変わらずデザイン最低

158 ：
ホンダはアイルトンセナの投資が凄い得したよな。あれでイメージ付いてるから(´・ω・｀)

159 ：
>>49

（‘人’）

次期教習車がこれなんだよ(笑)

>>1

ガソリンをディーゼルエンジンでも使えるのかよ！

160 ：
セナを知ってる奴はホンダをバカにしない(´・ω・｀)

161 ：
マツダのデザインは良いと思うけどなぜか飽きるスバルぐらいダサいやつのほうが好み

162 ：
マツダ車はトヨタに比べて質感がいい。
一生に一度はトヨタと思ってトヨタを買ったが、
もうトヨタはいいや。次はマツダに戻る。

163 ：
いい仕事しするよな。
今に日本車の中では断トツだな。
でもフラッグシップを作らなのとなぁ。
RX−VISIONは、あのままで出してくれないかな。

164 ：
たとえばカーボンスラッジがたまった状態だとどう挙動するのかとか
たまらせないようにオイル交換頻繁にしてねだったら本末転倒なんだけど

165 ：
おれのシビックハッチバックで充分だわ

166 ：
買わんけどトヨタのデザインにくらべたら100倍まし

167 ：
>>165
ボロ

168 ：
新マツコネが別物かというくらい良くなったのは評価する
マツダも旧マツコネがゴミだと認識してたんだなw

169 ：
2年ぐらい様子見ないと何とも

170 ：
ソレイユに行くのが楽になるな。

171 ：
>>143
マジ？2015年式のマツコネでげんなりしてるんだけど、来年乗り換えるとき期待して良い？

172 ：
ユーノス800のミラーサイクルみたいな、現物のエンジンは大したことなかったって流れにならなきゃいいが

173 ：
>>5
もう完全にマツダ内に閉じた権力闘争だからな
全然関係ない部門の人間が移籍してきてスカイアクティブ開発しちゃったもんだから自動車開発部門一筋でやってきた連中の面目が丸つぶれ
何がなんでも自分たちならではの技術をアピールしないと気が済まない状態

低速からトルク出したいならスーパーチャージャーでいいじゃんて話よな

174 ：
>>168
ほんとか？
車検で借りた台車についてたマツコネはクソだったなぁ

175 ：
ドア蹴られた？

176 ：
>>171
アンドロイドオート・アップルカープレイが対応するまで待て

177 ：
>>171
アップルなんとかやアンドロイドオートにも対応して
3年間無料、この後有料のなんか誰かと通信したり
地図更新来るやつもついてるらしい

178 ：
オフィスユーでも立ち読みするかな。。。

179 ：
具体的なスペックが何一つ書いてない、、

180 ：
>>9
スバルの良さがわからないやつのがダサいってｗ

181 ：
そしてNHKがやってくるのであった

182 ：
マツコネさえなければ、、

183 ：
ポン。

184 ：
>>95
おれも嫌いじゃないよ(^^)

185 ：
＞新型マツダ3にはセダンとファストバックの2つのタイプが用意されていますが、

フィストファックと勘違いしてもうた

186 ：
ここはほんとマツダコネクトがダメ。新しい挑戦とかして評価出来んのにマツコネが足引っ張りまくってる

187 ：
MAZDAの新基軸エンジンなんて全く信用してないから

188 ：
1万円で１０年保証付けてくれたら買ってもいい(´・ω・｀)

189 ：
ガソリンと軽油どっち入れんだよ

190 ：
>>168
さすがにブランド価値を毀損し続けるのは得策じゃないと考えたなｗ

191 ：
マツダのデザインって好み別れるよね

192 ：
日本のナンバープレートが絶望的に似合わない

193 ：
>>184
SHINE

194 ：
>>100
別物だよ
現状だとただのSKYACTIV-Gをさらに高圧縮ガソリンエンジンだから
燃費は多少良くなるだろうが耐久度とランニングコスト考えたら飛びつくのは危険だと思うわ

195 ：
これはデザインがいい
日本車離れしてる
セダンのほうが好みかな

196 ：
でーじ安すぎるけど利益でるば？

197 ：
外観最初はいいと思ってたけど変化なさ過ぎじゃない？

198 ：
マツダは既存の技術を熟成させないしすぐに捨てるしで安心して買えない
新技術投入もいいけどまずやるべきはディーゼル熟成じゃないの

199 ：
FDのデザインも手掛けた、
佐藤デザイナーの卒業製作な、
うちのGHアテンザスポーツワゴンちゃんのエクステリアが良すぎて、
迷うなぁ、買い換え。

まあそうこう言っても、
現実的に次の車さがさにゃならんのだけど(´・ω・`)

200 ：
買わないけどモーターショウで見たときは美しいと思ったよ

201 ：
マツコネは良いものかもしてないけど
他のナビとか選べないのはなあ…

家を買っても家具を交換できない感じなんだよ

202 ：
>>128
メルセデスはいいメーカーだけど
高過ぎて乗ってる奴に碌な奴いないからな
チンピラか成金

203 ：
軽油入れられるガソリンエンジンの方が喜ばれるのに
安いからね〜

204 ：
>>1
中身に自身がある時は、見た目は無難にするんだよ
プリウスも初代や２代目は地味だった、世の中ＨＶ車だらけで優位性がなくなって過激なデザインに

205 ：
積丹仕様は見た事ないな。

206 ：
これじゃなくてデミオセダン欲しいな

207 ：
>>206
それがありなら、ヴィッツセダンがめちゃくちゃ欲しい(´・ω・｀)

208 ：
ずーっとトヨタ車で今回もRAV4購入予定だったけど実車が余りにもちゃっちいかったから思い切ってマツダのCXシリーズにしようかと思ってるんだがどんなもんだろ？

209 ：
ススだまりでいろいろ検討した結果が結びついたとかかな？

210 ：
WRC見てるとヴィッツが欲しくなる。ランエボみたいに高くないし(´・ω・｀)

211 ：
サイドのプレスラインが少ないのは評価出来るがフロントになぜプレスラインを残してあるんだろうか
どうせならボンネット上もウネウネさせたら良いのに

212 ：
>>199
GHアテンザは綺麗なデザインだったな
ボンネットの開き方と分割線が綺麗に整ってたり、最近のマツダ車より細かく作り込んでる部分もあった

運転支援装備とか考えると、こんどのマツダ3はアリかもしれない
衝突安全性もボルボと並んでトップクラスだった

213 ：
>>208
マヅダ（）
という気持ちが拭い去れないならやめた方がいい
そんなものないよ、というなら検討してもいいと思う

214 ：
また同じ顔wwwwwwwwwwwwww

215 ：
>>122
3列シートに見えないよな
時点でCX-5かな
デザインは大切だ

216 ：
CX5ファストバック待ち

217 ：
>>213
前はあったんだけど最近は街で見かけるマツダ車が外車とタメ張るくらい美しいから購入したくなってる
気になるのは10年くらい大きなトラブルなく乗れるかって辺りなんよ

218 ：
トヨタがマツダのデザインだったらバカ売れしてただろうな

219 ：
後方の見切りが悪そうだ

220 ：
言うほどカッコいいか？

221 ：
>>159
次期教習車はデミオセダンじゃないの？

222 ：
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部　長野県　ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる　蹴とばすなど乱暴に扱う
　（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！

223 ：
んースープラよりカッコよくて笑えるw

224 ：
アクセラの名前じゃなくなったから買わない

225 ：
>>20
自然発火しない程度の高圧縮でプラグの火花で点火してその時の爆発でさらに圧縮してディーゼル効果で燃焼させるエンジンらしい

226 ：
>>212
リーマンショック直撃の不遇の子で、
今じゃ考えられない五十万円の値引きとかで買ったのよね。
良い車なんだけどねGH。

それにしてもマツダのサイト、
重くて繋がらんw

227 ：
ディーラーがクソ過ぎてマツダ好きのオレもめでたくマツダから卒業しました
業界一位のディーラーがポンコツになるなら理解できるが下位のメーカーがクソなのはマジで分からん

228 ：
デザインが良く値段が安く盗まれる心配をしなくて良いいい車

229 ：
>>4
ダサいね
でも日本車では一番マシなデザインだな

230 ：
社名変えればいいのに。
アンフィニ復活を。

231 ：
マツダって日本車では珍しくデザインにアイデンティティーを確立したね
遠くからでもマツダってひと目で分かる

232 ：
>>207
私は今ベルタに乗ってる

233 ：
>>217
ディーゼルで街のりばっかりだとトラブル出やすいらしいけど、あとは特に問題ないと思うわ
10年乗った旧型マツダ車も、今乗ってる現行マツダ車も快調

あとはナビの問題だけど、新型の横長ナビが載ったやつにした方が良い(いまのところマツダ3と、今秋発売CX-30のみ)
旧型ナビは動作が緩慢で、ややストレス溜まるかも

234 ：
始動ガソリンで暖まったら灯油の車作ってくれ

235 ：
目つきが悪いな

236 ：
マツダなんてよく買うよな
周りからバカにされるわ

237 ：
今頃ホームページの更新してるのか　発売日なら朝にやっとけよ

238 ：
>>217
うちのGHアテンザ、
ちょうど10年目だけど、
ちっちゃなリコールは何回かあったけど、
特に大きなトラブルなく今もよく走るけど。

車を傷つけられたときに、
代車で借りたGJ(現行)アテンザも良い車だなと思った。

239 ：
>>236
で、君は何乗ってるの？

240 ：
知名度がある車名をわざわざ数字にするあたり、失敗した5チャンネル政策を思い出す

241 ：
ファストバックwwww
そんな気取ったもん出すより普通のハッチバック出せよ
ていうか最低価格が214万ってwwww

242 ：
フィストファック！？

243 ：
>>234
灯油で走ったら捕まるわ
ただ灯油でガスタービン回して発電してモーターで走ればワンチャンありかもしれん

244 ：
>>236
マツダに乗ってなくてもお前もうバカにされてんじゃない？ｗｗｗｗ

245 ：
他の会社はしらんけどマツダの車は運転席座るとダッシュボードとボンネットが盛り上がってる感が強くて圧迫感があるな
そして視界が悪い
dyデミオ以前のボックス方にもどしてほしい

246 ：
そういやむかしマツダでランチア売ってたなw

247 ：
Cセグメントでリアサスがトーションビームはねえわ。

248 ：
いまだに内燃機関　わらわらわらわらわらわらわらわら

249 ：
>>246
そうだっけ？
昔シトロエンがマツダで売ってたけど、
修理に出しても全然治らなかったよ

250 ：
全部同じフロントデザインなのも飽きてきた
1車種くらい、万人受けするようなファニーなフロントデザインが欲しいな
2代目後期型デミオやベリーサみたいな、ヘッドライトが大きめの

251 ：
ファミリア

252 ：
>>247
自分たちでもぶっちゃけてるけど見た目だけのメーカーだからｗ

253 ：
SKYACTIV-X良さそうだけど、価格高いだろうからガソリン車でいいや

254 ：
ランティスみたいな異形シリーズか

255 ：
>>236
普通に乗れるし乗りたい

256 ：
>>232
生活に使うならそのぐらいでいいよね。ヴィオスかっこいいよ、日本で売ってないけど(´・ω・｀)

257 ：
ポリメタルグレーという色が良いね

258 ：
>>238
たった10年で大きなトラブルなんか無くて当たり前
つうか20年30年乗っても消耗部品トラブル以外無いのが当たり前

259 ：
スカイACTY部で対向車線JUMP！

260 ：
GDI？

261 ：
>>256
トランクがあるだけで、
ベース車より明らかにどっしりした感じでいいんだよね

262 ：
セダンが247万円から355万1200円
ふーん、結構安いんだ

263 ：
ホンダがcrm250のAR燃焼技術って大昔やってたはずだけどホンダは捨てんかな。

264 ：
デカいんだよ
いっそ小型のファミリアだせよ

265 ：
公式重すぎて草

266 ：
>>258
その前に18年乗ってたカペラカーゴも、
大きなトラブル無かったけれど。

267 ：
ヒトバシラがｗ

268 ：
>>266
うちのスプリンターも30年越えても大きなトラブルなんか無いよ
今朝も元気に走ってきた

269 ：
マツダも迷走始めたか・・・・・

270 ：
もう淘汰されるの確定してるのにいつまで内燃機関頼りなんだよ大丈夫かマジで

271 ：
なんかヌメっとしてるね

272 ：
>>261
全然違うね。何が違うって、追突されたときに(´・ω・｀)

273 ：
リーンバーンでもついにNOxの問題を克服できたのかな？
それともなんか新しい触媒の方式開発した？

274 ：
ｘがあと５０万安ければなぁ
ｘにはまだ技術的に不安な面があってあまり売りたくないのかもとうがった見方をしてしまうわ

275 ：
マツダの見た目はけっこう好きだけど300馬力以上の4wdセダンしか乗りたくないから結局スバルか欧州車になってる
350馬力の4wdアテンザとかあったら買うのに

276 ：
デザインは好きだが
このオラつき度合いを見ると
DQNカーになりそう

277 ：
>>274
有料テスターｗ

278 ：
このフロントマスクを踏襲している間はマツダデザインが本物か否かは
分からないな。テイストが変わっても受け入れられる欧州車のようになれ
るかどうかはここから変えて行かなければ。

279 ：
これ今ＣＭっで粘土を削ってるやつ？

280 ：
>>97
キザシ

(´・ω・｀)

281 ：
流行りとは言えちょっと目が細すぎるな

282 ：
Cvtさえ許せるなら
インプレッサの方がお買い得

ちょっと値段上げ過ぎ
強気すぎて嫌になる

283 ：
>>270
いいともの客「そーですね！」

284 ：
>>56
RX-8の安いのはエンジンのオーバーホール前提で買わないとダメ

285 ：
カタチ綺麗だと思うけどな！
不評のナビは改善されたの？

286 ：
軽油も入れないといけないの？糞面倒くさいな

287 ：
>>275
ホンダ Legendはどう？
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As

288 ：
>>82
10年前のコンセプトカーの話がこの車種に何か関係あんのか？

https://clicccar.com/2019/05/24/813167/

チーフデザイナーは土田さんだ。

289 ：
>>53
ファストバックの、前席から後ろを見た写真
実際の見え方はまた違うかもしれないが

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1186/139/html/030_o.jpg.html

290 ：
>>270
最終的にはトヨタに吸収されるのが既定路線なんだろう

291 ：
今回はマツスピモデル出るのか？
国産Cセグホットハッチなんてでたら即購入なのだが。

292 ：
>>230
アンフィニのロゴがカッコいいと思う

293 ：
RX3をエクステリアそのままで中身最新で出してくれたら買うわ

294 ：
>>287
これ見ると悪くなさそうね、一度試乗してみる

295 ：
要するにアクセラ
それが今や300万クラス
来年フルモデルチェンジして日本でもマツダ6として
売るアテンザは直6FRで4、500万

マツダだけじゃなく車の値段はどんどん上がる
20年前より賃金が低くなってるような
斜陽日本市場なんてどのカーメーカーも眼中に無い

296 ：
>>249
あとトーラスとかも売ってた

297 ：
デザインは好みだが、FFの実用車なのにクーペみたいなロングノーズで狭苦しいデザインは大嫌い。
とはいえ、技術は素晴らしい
自動車用内燃エンジンは日本のマツダと三菱が世界のお手本。アメ車以外は2社のパクリ、コピーに過ぎない
欧州が発電インフラ無視したEV化など詐欺みたいなこと言ってるのはそれもある。
原発嫌いでフランスから電気買いまくってる国々で、どうやってEV用の電力確保できるんだよw

298 ：
>>180
同意！

299 ：
>>275
レヴォーグやWRXなら400万程度で買えるけど、欧州メーカーだと700万は出さないと300馬力オーバーの車なんて買えないだろう

300 ：
>>186
どこがだめなん？不便したことないで

301 ：
>>207
ベルタ

302 ：
>>3パナソニックだから今までより良さそうだよ

303 ：
>>288
韓国の新聞がよく使う起源主張だよ
トヨタのFJクルーザーの時も当時のカルフォルニアのCALTYスタジオに韓国人がいただけで韓国人のデザインにされたからな
今どき大手の市販車が一人のデザインで出来るわけがないし当時のデザイン主任は日本人
韓国人デザイナーはキャリア欲しさに新聞に売り込む
そして韓国新聞は裏すら取らずに記事にする

304 ：
純正以外のカーナビつけれるようになった？

305 ：
>>217
うちのGJアテンザは15万km走行行きそうなんだけど、なんのトラブルもなくモリモリ走ってくれてるよ
高速道路メインで使ってるけど、燃費もいいし、走行安定性もいいし、安全装備も充実してていい買い物したと思ってる

306 ：
引き算の美学=滅びの美学
日本は消えて無くなります

307 ：
なんかドアが凹んでるけど。

308 ：
今マツダ車向けに煤掃除を専門的にやってる業者が儲かってるらしいな
YouTubeで見たわ

309 ：
ディーゼルMT無いのか

310 ：
直噴ガソリンエンジンもはやくPM規制かけないと。

311 ：
カッコイイ

312 ：
スカイアクティブxって
ガソリンをスパークなしで爆発させるやつだっけ
そんであれにMT用意されてんの？
一度乗ってみたいな

313 ：
>>53
前モデルも左後方視界ヤバすぎ

314 ：
>>301
今、自動ブレーキ付きで欲しい。トヨタのラインナップから統合されてコンパクトセダンが無くなった(´・ω・｀)

315 ：
マツダは耐久性が無さすぎる
特にディーゼルは酷い

316 ：
画像だけ見るとプリウスより横幅有りそうだがどうなんだろうか？

317 ：
ロリータエンジン積んで

318 ：
>>217
外車とタメ張る・・　なら外車買えばいいじゃん

うちの外車は10年間ノントラブルだ

319 ：
>>318
アウディ

320 ：
>>236
おまえセンスねーなw

321 ：
変なナビしか付けられないの

322 ：
またチョンデザインか？
ダッサ
マズダも１個前のアクセラとかロードスターのデザインはまあまあよかったのにな
このままじゃこの会社潰れるんじゃねえの？
デザインがダサすぎる

323 ：
ハイパワー車を出してほしいな
シビックタイプRくらいしか
今時は買いたい車がない
マツダならRX７の最新を出すべき
時代が変わってもスポーツカー好きは一定数いる

324 ：
じゃシビック買えば…

325 ：
＞SKYACTIV-X搭載モデルは2019年7月に予約受注が開始され、発売は10月の予定となります

326 ：
これは欲しい

327 ：
>>113
スーパーチャージャーで空気圧縮して送ってるみたいだけど
トルクは出てもパワーは有るのか気になるな
レッド付近までまともに回せるんだろうか

328 ：
>>24
>これより以下、MAzda3でさえ購入できない貧乏人

自分も含めるとは流石ですねwww

329 ：
>>323
オタクは声だけデカくて数いないし金なくて買わないから出ません
フォレスターにターボも無くなったんだよ

330 ：
ひどいな
キープコンセプトってレベルじゃない
デザイン何も変わってない

331 ：
>>322
朝鮮人が朝鮮人だと叩いてる

332 ：
日本のナンバープレート着けるとダサくなりそう

333 ：
あと対応してるオクタン価がどれぐらいか気になるな
レギュラーだと着火が早すぎるとかハイオクだと着火出来ないとか有りそうで怖い

334 ：
ディーゼルの良さって安い軽油が使える事じゃねえの？

335 ：
>>60
> 後部座席が前モデルより狭くて
だめじゃん

336 ：
アホみたいに高いな 今の日本人の給料なら120万で売れよ

337 ：
>>336
日本人のお前はそんな低賃金なの？

338 ：
スカイアクティブって技術的な内容はすごいけど、実際にはそれほど他社とは差ないのが残念。

339 ：
買い替えようかと思ったが
デザイナーが韓国人と聞いて
絶対買わない事にした
マツダバカじゃねえか
日本人か欧米人使っときゃもっと売れるのに

340 ：
評論家ウケは抜群なんだけどなあ、、なぜか儲かってない

341 ：
ファミリアって名前でコミコミ150万ぐらいで売れば大ヒットするだろ
マツダは商売が下手

342 ：
あのクソカーナビをなんとかしろ

343 ：
マツダなんか買ったら近所から
あの家苦しいのかしら？みたいな噂話されそうで怖い

344 ：
マツダ マツダ3

345 ：
レスポンス気になる

346 ：
>>180
そいつトヨタが1番と思い込んでる車オンチ君なんじゃね？ｗ

347 ：
>>297
> デザインは好みだが、FFの実用車なのにクーペみたいなロングノーズで狭苦しいデザインは大嫌い。
はげどう！

348 ：
ロータリーエンジン復活させて

349 ：
>>339
それ本当の情報か？
チョンがあのデザインを考えられるのかよ

350 ：
>>343
えっ？どこのメーカーだったら問題ないの？
もしかしてトヨタ(笑)とか言うんじゃねえだろうな

351 ：
>>1
R360を転がして湘南を走りまくった俺としては．．．
感無量だな

352 ：
>>100
基本は、ガソリン燃料を使いつつディーゼルエンジンのように圧縮熱で着火させる。
圧縮に伴って温度が上昇しすぎると、意図しないタイミングで着火してしまう。そのため
こういった状況では、ガソリンを吹いてその気化熱で温度を下げるというのが肝。
しかし、このやり方を持ってしても制御しきれない領域もある。そういった領域では通常の
ガソリンエンジンと同様にプラグで着火。
・・・だったはず。

353 ：
松田さん

354 ：
>>339
お前みたいな自分で物事を調べて嘘か本当かを調べることもできない情弱が民主党とかに入れたんだろうなあ

355 ：
電気自動車＋小型化したロータリーエンジンの組合せの話もあったけどどうなった？

356 ：
X試乗したい。

357 ：
ここ最近気合い入った作りしてるな
塗装まで頑張っちゃって
社運を余った材料で作ったデミオに任せた頃からいつの間にか良さげな車になったなぁ
こりゃ完全吸収自動車メーカーはスバル確定かｗ

358 ：
非力すぎて評論家が黙っちゃたやつ？

359 ：
>>350
マツダとトヨタの研究開発費がどれほど違うかIR見た事ある？
わりとマジでマツダは広告全振りでイメージ戦略頑張ってる会社だよ
小銭掴ませたYouTubeの提灯動画を真に受けて買うのはお勧めしない

360 ：
>>313
今どき、後部座席&荷室の窓から後方サイド確認する人なんていないからダイジョブダイジョブ！！

361 ：
みんなはプリウス買おう！

362 ：
>>359
何言ってるかよくわからんよ
全然答えになってない

363 ：
スカイDもそうだったけど、最初の１，２年は様子見たほうがいいかな。

364 ：
ほんとデザインが秀逸

引き算の美学をよく理解してるわ


トヨタみたいな、「もうちょっとエッジつけて押し出し感つけよーぜ！メッキにしたほうがウケルって！ww」みたいな糞思考じゃないのが最高


ほんとマツダ以外の日本車って金貰っても乗りたくねぇほど下品で幼稚だわ

365 ：
>>362
マツダが大好きみたいだからさ
そこそこ成功してるけど
基本ローテクに化粧施した車だよ・・・

366 ：
ドアが凹んで見えなければ、結構好きなデザイン。
あのドアだけはどうしても慣れない。

367 ：
まだ低迷期の借金を払い続けているマツダ。

368 ：
東京モーターショーのまま出ると言ってたけど
フェンダーのデザイン、タイヤの大きさ、目のデザインがやっぱ違うんだな

369 ：
>>365
いや、まだマツダ車乗った事ないけどよ、
マツダ車のどこが悪いのかを聞いてんだよ
しゃしゃり出で来て何も答えられねえのかよお前？

370 ：
高杉

レヴォーグかS4買うわ

371 ：
後々、不具合多発しそう

372 ：
安っぽくもなく低燃費で安価な車だから今の時代に丁度良い車なのかもな
トヨタもホンダも過去のソコソコな車を復活させて売ってるのに対して
元々ソコソコな車を豪華にして売る事で対等にやりあえる車になった感じか
浮いた金でエンジン開発と電装系開発に持ってけてるから今後他メーカーからしたら厄介な車になりそうだな

373 ：
対するトヨタのデザインww



https://i.imgur.com/5BP1HuO.jpg

374 ：
＞218万1000円から

よくがんばった

375 ：
>>369
そう思うなら買って乗ってみたらいいんじゃない？
オーナーになってはじめて分かる事もある
個人的には韓国車に近いと思ってるが
ヒュンダイだって販売台数でトヨタ、VWグループに迫るメーカーだしな

376 ：
>>369
ハイブリッドと値段変わらない
エンジン馬力がホンダより2割程度低い
社外ナビの搭載不可
予防安全装置の性能はスバルよりかなり低い

なのに高い

377 ：
ガソリンと軽油を入れるの？

378 ：
燃費ならフィット
ファミリーカー性能ならインプレッサ
この二台より高い

良い部分は外見だけなので
飛びつくのは微妙

379 ：
>>369
昼間からビビらせるのはやめてあげて(´･ω･`)
今の子は掲示板の煽りでも死んでまうから

マツダの悪いとこはある程度オプションがグレード良くしないとビックリするほどショボくなる
逆にこれを狙って兎に角安く乗りたい客とハッタリ効かせたい客を掴んでる

380 ：
FASTBACKとか名前まで真似しだしたし

381 ：
マツダさん？(´・ω・`)

382 ：
実質燃費で、本当にいいのかな？

383 ：
>>225
まじですげーな！マツダコネクトさえ無ければ絶対買うのにな〜
コネクティドカーはセキュリティーが怖いから死ぬまで買えないからほんと残念

384 ：
マツダは昔の安売りのイメージが

385 ：
FD以降マツダ車乗ったことないけど昔のマツダがよかったな
欧州メーカーみたいになりたい感がありすぎて
なんだか白ナンバーつけてる軽自動車みたいな感じ

386 ：
10万km走れずにオーバーホール必要になるエンジンから卒業できた？

387 ：
>>377
給油口が２つあるらしいで

388 ：
>>225
火炎が伝搬する前に燃焼室の端っこから着火することを異常燃焼といい、
ピストンに深刻なダメージを引き起こすと習った頃が懐かしい。
技術の進歩で、非常識が常識に変わる。

389 ：
>>385
どの車種だよ・・・
軽自動車感は全然ないぞ


安っぽいだけで

390 ：
>>352
そこまで電子制御やらないと圧縮着火が安定しないのかあ
ならディーゼルでいいやってなるだろな

391 ：
見た目は前のと一緒だな

392 ：
>>389
それは例え話だろ

393 ：
>>373
絶望的なセンスのなさだな
中学生が美術の時間に書いたような…

394 ：
マツダ車は、発表直後は評判がいいんだけど、

1年もすると悪評判だらけになるからなあ・・・・

395 ：
>>173
なにそれ初めて聞いたわｗ
スカイアクティブってそんな経緯があったんかｗ
詳しく知りたいわｗ

396 ：
>>28
車高高い車は、子供を轢きRよ

397 ：
>>389
別に車種のことを言ったんじゃなくて
今のマツダが軽自動車に白ナンバー付けてるドライバーみたいな感じって思ったってこと
昔みたいにちょっとださい感？ずれてる感ありながらも
車が好きで作りましたって感じが良かったなと

398 ：
新しさが何も感じないしまだ売ってなかったの？って思った
早く公開しすぎるのも問題だな

399 ：
>>393
的確すぎて噴き出してしまったわ
天才

400 ：
ハイブリッドなのにハイブリッドは推しのポイントじゃないのね

401 ：
>>399
でもそのデザインの車より台数を多く売るのはマツダじゃ不可能なんだぜ？
世の中って不思議だよねｗ

402 ：
オーディオはかなり良さそう
https://www.youtube.com/watch?v=wV3AROfW5fQ
https://www.youtube.com/watch?v=vLSG4Ls6S3M

403 ：
こういう線でスープラデザインしてくれ

404 ：
>>393
トヨタがデザインまでクールになっちまったら
他メーカーの出る幕がなくなるだろ。

ちゃんとつぶれない程度に忖度しているんだよ。
このプレスラインをもう2度吊り上げたらホンダがつぶれる、ってくらいの匙加減。

405 ：
CX-5（ディーゼル）を試乗して、気に入って買ってしまった。
登り坂をぐんぐん上がるのが楽しい。
スポーツカーなら結構回転上げて登るような坂を、アイドリング回転くらいからぐんぐん上がる。

406 ：
>>401
まあトヨタは中身はそこそこだからな
サービスもいいし
全体的に実用としてマツダかそのプリウスかどっちか選べって言われたら
俺は渋々プリウス選ぶと思うわ
老害がコンビニに突っ込むパワーがどんなもんなのか気になるしな

407 ：
マツダのデザインが好き

日産・三菱はまあええとして、トヨタとホンダはダサすぎる

408 ：
ノーズの部分だけ踏みつぶされたみたいだな

409 ：
単なる人や物を積む道具じゃなくて
ドライバーになろうってのはいいと思う
試乗・・・
ホンダのCMだったわ

410 ：
マツダの変態

・神：コスモスポーツ
・悪魔　JCコスモ
・堕天使　ファミリアGTR
・トリックスター　AZ-1
・鬼　RX-7
・小鬼　RX-8
・閻魔　るーちぇ13B

411 ：
>>401
トヨタが売れるのは日本とアメリカだけだってのがよくわかるわ

両国とも男のセンスのなさは異常
車も服も

412 ：
ガソリンと軽油混ぜるの面倒臭そう

413 ：
アクセラディーゼル乗ってるけどトルクあるし燃費もいいから気に入ってる
燃料代も以前乗ってたアクアと同等なのにずっとパワーがあるから運転が楽しい

414 ：
軽自動車の圧勝だな

売れない

415 ：
またステマツダの広告スレか

416 ：
HP繋がらなくて笑た

417 ：
ガソリンの4駆のMT

あれば買うのに

418 ：
>>160
EGcivic〜s2000、LEGEND2台にodysseyと新車で8台乗ったが
最近のは擁護できないよ.....

419 ：
しばらく様子見…

420 ：
>>10
ブレーキ踏んだのに止まらないもんな

421 ：
>>418
ホンダのはやすいハイブリッドとか、ふつうにボロ車だしな

422 ：
初代ロードスターからFD後期ぐらいは、
おっ、マツダ頑張ってるなと思ってたが、
冷静な目で見ると全然変わらない、いつも通りのマツダだわって感じる今日この頃

ボディは重いのに柔い
柔いボディの辻褄を合わせる為のただ硬いだけのクソみたいな足
エンジンも重いのに耐久性が無く、パワーも同クラス他車に劣る

安かったからとか付き合いで仕方なくマツダ車買ったって奴以外でロクな奴を見た事が無い
（一部のロードスター乗りとロータリー乗りは除く）

423 ：
>>418
EG新車とかどんだけ歳食っとんねんジジイ

424 ：
マツダ３見積もりとろうとサイト覗いても繋がらない件

425 ：
>>60
衝突安全性やらボディ剛性を高めようとした結果、ボディやピラーが分厚くなって室内空間にしわ寄せがきたんだろね

426 ：
>>417
そして俺はアルトを選んだ

427 ：
http://static.cargurus.com/images/forsale/2019/04/13/13/45/2019_mazda_mazda3-pic-6867818546810610408-1024x768.jpeg
http://static.cargurus.com/images/forsale/2019/04/13/13/45/2019_mazda_mazda3-pic-5728324492731615782-1024x768.jpeg


デザインも質感も安っぽいな
おまけにトーションビーム

428 ：
いまどきActive-Xはねーわ

429 ：
https://static.cargurus.com/images/forsale/2019/04/13/13/45/2019_mazda_mazda3-pic-6175385397715676234-1024x768.jpeg

ダメ押しの同じ顔

430 ：
ディーゼルの煤だまりによる性能劣化はもう対応投げたのか
10万キロで壊れる車って長距離長期間乗る人には向かないよね

431 ：
>>427
ＢＭＷ

432 ：
>>406
せやな
4代目マイチェンだったらエクステリアも目をつぶれるからな
元ファミリア糞高いわ

433 ：
トーションビームが安くて、マルチリンク、ダブルウィッシュボーンが高いという偏見は捨てるべきだ。

434 ：
マツダさんって読むの？

435 ：
全長詰めて3ドアにしたら映えるデザイン
5ドアだとなんか格好悪い

436 ：
>>435
４ドアだけど

437 ：
デザインがダサイとか言ってる人は根本的に美的感覚が違うんだよ

438 ：
>>1
マツダはそう言うの好きだな
ロータリーとか

439 ：
>>433
ワイのGHアテンザ、
ダブルウィッシュボーンですが、
値引き五十万円でコミコミ260万ちょっとでしたわ。

440 ：
>>436
違った

441 ：
デザインとしては、デミオが最も隙かな。

全体に大型化し過ぎてると思うが、北米などに合わせてきてるんだろうね。仕方ないか

442 ：
いいな、乗って見ようかな ？

443 ：
倒産寸前だったメーカーがよくここまで戻ってきたと思う

444 ：
プレマシーを諦めたのは許さない

445 ：
>>422
30年前のまま思考停止してるプリウスじじいは早く免許返上することw

446 ：
２年は様子見だな

447 ：
>>433
トーションならトーションなりの室内空間やら荷室の使い勝手なら理解できるんだが
こいつはなぁ…

448 ：
RX-visionとかいうのどうなったんだよ。結局出ないのか？

449 ：
>>441
おー、俺と同じ意見
マツダでまともなのあれだけだわ
かわいらしくて好き
昔の三菱ミラージュみたいな雰囲気を感じる

450 ：
MAZDAはディーゼルでいけよ

451 ：
震動と騒音が気になる

452 ：
カローラスポーツのがええな

453 ：
362万はすげーな

454 ：
一時マツダは父さん寸前でフォードに拾われて持ち直し、逆にフォードの赤字をマツダの利益で補填するまでになって立場逆転、今は縁切ってる。
結果的にうまく立ち回って大フォードを利用してスイングバイみたいに引力圏突破。
欧州ではもともと人気だったがアメリカでも大人気となる。
今ではエンジン技術では世界一かも？
マツダの経営陣、有能すぐるじゃないの。
かたやルノーに骨までしゃぶられてる日産は
どうなるの？

455 ：
>>454
君の人気のハードルの低さよ

456 ：
>>427
なんかのっぺりしたデザインすね
欧州と言うよりはアメ車みたい
テスラとかね

457 ：
BMWは似てる顔付きでも違う車種だとか一瞬でわかるけど
マツダは顔同じでサイズも似たり寄ったりで
全部同じ車にしか見えない

458 ：
松田さんって誰？

459 ：
>>456
テスラのデザイナーに元マツダの人いるし、どこか似てると感じるのは正しいかもしれない

460 ：
またマツダのエンジン新技術詐欺か
相変わらず懲りんのー
マツダのエンジン新技術が他のメーカーに採用された試し無し

461 ：
なんだデミオじゃん

462 ：
なんか顔ブサイクになってないか？
横に伸びた

463 ：
車のデザイン、ディーラーの衣替えを見るにプレミアムブランド化を目指してるように思えるが車種展開からして上手くいってないしこれからも多分無理

464 ：
>>460　マツダのミラーサイクルエンジンは当時、ダイムラーベンツが買い取ろうとしたというのはやはりガセ？

465 ：
日本のアウディでも目指してんの？

466 ：
プリウスでは言い逃れ出来ないがマツダなら出来る
上級国民はマツダに乗り込めー

467 ：
フォードとの提携は本当にマツダを強くしたね。どこかの記事で読んだけどMDIのリソースなんか大メーカーのフォードがケタ違いだったんでガンガン買ったんだと。
ワークステーションもフォード価格の超激安で導入できたそうだw
結果的に初代アテンザみたいな傑作車がガンガン完成して、アメリカ人経営陣も技術者も有能揃いで本当にラッキーだった。
リーマンショックでフォードが自爆してマツダの株式を売却したのも大ラッキー
ただし、国内価格でマツタ3がアウディみたいな価格になっちゃったけどねw

468 ：
>>460
やめたれw

469 ：
ファミリアでいいだろ

470 ：
DYデミオ再発売してくれ。
あるいはスズキソリオをマツダ風に作ってくれ・・・

471 ：
斜め後ろの視界が心配なデザイン

472 ：
マツダが北米で大人気？ｗ
寝言は寝て言えよｗ
普通にスバルにすらシェア負けてるぞｗ

473 ：
ひたすらメルセデスとBMあたりをパクってる感じ

474 ：
前のアクセラとの違いがわからん。見た目ほぼ同じ、エンジン同じ。アクティブXは300万以上で未公開。
ダメだこりゃ。

475 ：
>>472　北米での販売店を、高級仕様な内装に入れ替えたそうだよ。
だからそれらによっても、「少し」は販売力が増しているようだ。

欧州でのマツダ評価はかつて結構あったのだが、一度低下してしまって、
そこからの巻き返しはできているのかな？

476 ：
>>45
馬鹿？

477 ：
ディーゼルエンジンみたいにカリカリ高周波の音がするの？

478 ：
>>193
なぜ光を？

479 ：
幅1795mmかよ
ファミリアのくせにデカくなったな
嫁が擦ること確実だから買えねー

480 ：
>>475
全然増してない
この新型マツダ3もアメリカでは発売からわずか2ヶ月で15万OFFキャンペーンやってる有り様

481 ：
>>479
軽しか乗ってこなかった嫁がBMアクセラで通勤してるけど予想外にまだ擦ってない

482 ：
>>343
うちの近所は広島でもないのにマツダ率が高い。
新興住宅地でレクサスや外車も多いとこだけど
うちのアテンザを筆頭にほぼ全種類揃ってるw

483 ：
>>481
でもみんな迷惑してると思うよ

484 ：
今の技術でベリーサ作ってくれ

485 ：
>>483
幅が広い車が増えてるがドアミラー開で運転してるなら実は過去の5ナンバー車のドアミラー開の幅とほとんど変わってない
むしろ幅広にした分タイヤ切れ角が増えてるから小回りは効く

486 ：
「プリウス違って走りなんだよ」と言ってたインサイトがまたいらない子になってしまった

487 ：
マツダ3は リアヴューが ダサ苦しい

オレは．．．常に走り去る後姿を見せてきた
だから リアビューの美しさが車を選ぶ基準なんだ
国産車には リアヴューの格好イイ車が無いのは残念

488 ：
>>433
うちの5008、リアはトーションなんだが異様にゴツい造りしてる。

489 ：
400万円近くするのに軽自動車と同じトーションビームw

490 ：
>>84
2＝デミオ
5＝プレマシー
6＝アテンザ
8＝MPV

1、4、7、9は欠番

491 ：
>>1
さすが！
カコイイー！！

492 ：
給油するときは半々で入れればいいのけ？

493 ：
>>199
俺もGH乗ってる
こんなデザインの車はもう二度と出ないと思うから、壊れるまで乗るつもり

494 ：
ロータリーの無いマツダなんて

495 ：
>>490
4.7.9はSUV系で使われてる

496 ：
ガソリンと軽油両方入れないと駄目なんかよ

497 ：
性能に丈夫さを考えたらアメ車だわな

498 ：
>>343
颯爽としてるよな
駐車場の隣がホンダオデッセイからcx-8に乗り換えたけど、新車だしあの佇まいが恐れ多くてこっちが駐車区画の逆側にはみ出すギリギリラインまで寄ってしまった。
CX-8を挟んで逆側にもしみったれたダイハツが止まってたんだけど別の区画に移ってしまってた。
近くにマツダがいると本当に他の車がダサく見えて恥ずかしい。

499 ：
rx8はカッコいいよね
今でも通用するデザインと思う

500 ：
>>416
同時に十人以上がアクセスするのは想定外なのかもな

501 ：
この価格出して、ATしかないFFセダン買う気にはならんな
マークXのファイナル買う

502 ：
>>499　その観音開きの後ドアは、デザインの追求ではなく、
保険制度をかいくぐるための、妥協的デザインだったのである。

503 ：
FDは日本車の歴史上最も美しいクルマだと思うわ
アメリカ人はV8積んだり好き放題に楽しんでるらしくて羨ましい
日本でやったらロータリー警察がすっ飛んでくるからな

504 ：
ファストバックとハッチバックの違いが分からん

505 ：
>>471
ないよ
バックモニターと360度モニターないと無理

506 ：
これってビアンテの後継者なのかな？前はミニバンだったのに様変わりしている。

507 ：
>>77
10年くらい前のスカイアクティブデミオ(リッター30キロ)に対して、どれだけ進化したか楽しみだね
リッター35キロくらいかな
ワクワク

508 ：
>>501
時期アテンザがマツダ6になって、直6FRだよ
トヨタにもOEMで出すと言われてる
だからマークXの後継は大丈夫だ

509 ：
>>482
東京か？マツダ車の東京での販売割合の話で富裕層が3台目4台目で買う割合が多いという話はあるね

510 ：
プリウスなんかブレーキ踏んでも走るらしいからマツダ負けてるな

511 ：
>>506
ミニバンなんか買う客はマツダ好きじゃなくて
各社のミニバンを比較するので
営業は面倒で、値引き要求はキツいし、日本でしか売れないしで
マツダの規模じゃやるだけ赤字となり、ミニバンはやめて
その分、CX-9やCX-30を開発して、海外でも売れるものにした

512 ：
国産ではマツダのデザインが一番いい。

513 ：
はっきり言ってマツダのエンジン全然良くないだろ。
ちょっときびきび走った時の燃費の異常な悪さが致命的かと思う。

514 ：
>>508
アテンザがFR化は知ってるがMTが用意されるかなんだよね
現行アテンザのディーゼルのみMTはやめてほしいわ

515 ：
>>508
マツダってトヨタの品質基準クリアできるのか？

516 ：
別にマツダ乗りじゃないが
こういう日欧のいいとこどりデザインはマツダの十八番だな
あとは好み

517 ：
>>514
このマツダ3のHCCIエンジンの3リッター直6版が出ると言われてる。
MTはもちろん出るだろ
同じエンジンとシャーシでクーペも出るだろうし

518 ：
>>418
EGてグランド？少し年上さんですね

519 ：
>>515
メキシコで作ったデミオをアメリカではトヨタ車として売ってる

520 ：
燃料が草刈り機と同じとか？

521 ：
>>517
今がセダンとワゴンなのにクーペなんて出せんの？
Mazda3のセダンからMTが無くなったのに、その自信はどこから来るんだ？
買って応援しても、MT無くされるのホントきつい

522 ：
>>1
またこれかよ。
いい加減ブランド力もないのに同じデザインの車出すのやめろ。

523 ：
最近の車はモデルチェンジの度に肥大化しているな
その分資源を消費するし燃費にも悪いはずなのに

524 ：
>>250
二代目デミオ、ベリーサ、良いですね
今こそ、アンフィニを復活を期待したいけど体力ないか

525 ：
>>21
そうか？
ボルボと見間違えるよ。
この趣味の悪いエンジ色のボディカラーでわかるくらい。

526 ：
おー！かっこええ！

527 ：
＞デザインコンセプトである「魂動デザイン」が深化し、日本の伝統的な美意識である「引き算の美学」を追求したスタイルになりました。

日本の自動車産業もとうとうカルトになっちまったよ・・・
せいぜい修行してろ。

528 ：
アテンザが直6FRになるんだろ
マツダ攻めてるなー
欧州ではマジメにベンツCやBMW3尻とアテンザは同格扱いだとベルギー人の友人から聞いて驚いたのがだいぶ前の話だが、マジに欧州に喧嘩売りに行くんかw 良いねえ。
中国の成金オヤジはまだセダン好きらしいから
そこでも勝負するんだろうな。頑張れ

529 ：
>>519
死亡寸前のマツダをトヨタが救済した話な
アメリカの基準はどうか知らんけど

日本でマツダと言えば
すぐに色褪せる塗装、すぐに錆びるボディ
すぐに壊れる電装品、すぐに白濁劣化する樹脂部品
なんてイメージだから

530 ：
>>525
あれが臙脂色に見えるなら眼科行った方がいい

531 ：
１にも２にもデザインが酷すぎて買う気がしない

532 ：
>>9
スバルより全然いい

533 ：
>>472
金払ってこうやってステマしてんだよ
効果ないけどな

534 ：
>>521
統失の妄想に付き合っても意味ない
直6もFRもイメージ戦略で開発するフリしてるだけで実際には出ないだろうしｗ

535 ：
ガソリンを燃料に使ったディーゼルエンジンなんだろ？

536 ：
>>535
そんな感じ完全に圧縮だけで着火して無いけどね

537 ：
>>130
素人考えだとインテークバルブの傘に堆積するスラッジだけでも
流入スピードや渦の向きが変わってしまうように思う。

538 ：
高速長距離通勤してるからデミオのディーゼルで通勤補助費ウハウハだわw
もうかりんぐwww

539 ：
>>538
高速多用なら他にないってくらい燃料費安く済むよね
軽油との価格差が大きい最近なんか特に

540 ：
>>90
これか


マツダのディーゼル車のオーナーなら御存知でしょう。
知らないオーナーさんはディーラに相談をした方がいいですよ。

ミナト自動車さんのブログがわかりやすい。
http://minato-motors.com/blog/

煤がたまり、エンストの恐れがあるという。
ディーラーでエンジンを交換し、降ろしたエンジンは広島工場に送り返して清掃。
清掃後のエンジンは、別の車に使用するということが行われた。
コントローラーのリコールが行われたが、エンジンの本質的問題のはずであり、本当に対応は完了したのだろうか。

どうしてこのような大問題が発生したのか？
うわべだけでない、何か深い理由があるように感じる。

マツダ関係者への取材を通じ、考えたい。

541 ：
トヨタの糞ダサいデザインより、マツダの方が遥かにまし。

しかも、ＭＴの設定があるのがマツダらしいわ。

542 ：
結局。燃費はどれくらいよくなったの？

543 ：
>>541
今のマツダは白とか淡色にするとクソダサいぞ
そしてMTは当分の間、廉価グレードだけな

544 ：
トヨタダサいかね？
変なのも有るけどそうじゃないのもあるってカンジの印象だけど

545 ：
全くもって未来を感じないところが残念だわ
現実的な車ではある

546 ：
>>544
俺は今度のカローラとか好きだけどなぁ
洗車のこと考えると白がカッコいいトヨタ車は、羨ましい
マツダ車の白はクソダサいから黒買ったけど、毎週洗車だからなぁ

547 ：
クルマの名前が「マツダ３」？
信じられないな。

548 ：
日本の伝統的な美意識である「引き算の美学」を追求したニダ

549 ：
>>547
松田さん
と呼んでね

550 ：
おーい松田さーん

551 ：
>>545
今一番未来を感じるメカは、ホンダの i-MMD

552 ：
┏( .-. ┏ ) ┓

【Android 半導体、量子サーバー】とは、バイオ生物で構成されている

銀行系システムダウン、新幹線事故、ジャンボジェット（戦闘機）が墜落する

【人類史上の最大の失敗作】である yn

553 ：
生き方が問われている？

554 ：
>>546
白こそ小まめに洗車しないと水垢跡だらけのまだらになるがな

555 ：
いろいろと新型とか新技術の記事だけは出てくるけど経営は悪化の一途を辿ってるな

556 ：
デミオセダンは結局教習車だけなのかな。
割りとマジで欲しいんだけど。

557 ：
東京ではマツダは変な人が乗るクルマと認識されてる。

558 ：
広島はマツダに乗ってるヤツが大変多いけど
勤め先がマツダ関連なんだろう位にしか思われん

559 ：
>>554
白のほうが何倍も楽
黒なんて花粉や黄砂で簡単にパールイエローになるし、そこで雨降ったら汚れがむちゃくちゃ目立つんだよ

560 ：
>>544
トヨタ叩きは有名税みたいなもんだから。
トヨタを叩けば誰かが同意してくれる。
現実社会で誰からも肯定してもらえない敗者はそこに逃げ込むしかない。

561 ：
>>559
ゴールド系のメタリックが一番汚れが目立たない

562 ：
>>560
そんな連中も韓国車のスレではトヨタに擦り寄り
勲章のスレではトヨタを擁護する
叩いて楽しい相手を叩いて遊んでるだけよの

563 ：
>>559
イエローやオレンジのメタリックやマイカ塗装がお勧め。
黄砂も花粉も何でも来いやで。

564 ：
>>378
インプwww

565 ：
はい、外付けナビｗｗ
CX-8/CX-5専用 フローティングビッグX 11
https://www.youtube.com/watch?v=loB-pO8A-sc

566 ：
>>563
マツダ車にそんな色用意されて無いし、マツダ車のデザインだとクソださになるからな
そもそも俺が言いたいのは白が似合うデザインってのは本当に大事ってことw

黒のマツダ車はカッコいいと思ってるので大人しく毎週洗車するけどさ

567 ：
横から見るとマヨネーズ。
ピアッツァかよ。

568 ：
>>566
つ【30周年ロードスター】

569 ：
>>566
そんなに洗車してるとすぐに禿げるぞ

570 ：
>>129
現行CX-5はダサいと思うわ。
SUVでボンネット長いの嫌い。

571 ：
>>56
あんな小っさい車小人しか乗れんわ

572 ：
>>569
それは分かるが
黄色いまま放置はできないから諦めてる
マツダ車は塗装弱いのか飛び石キズも目立つし最悪オールペン予定

高速道路はACCで車間最大で走ってるのに飛び石キズ増えてくし、なんだかな

573 ：
＞　また、直感的な操作性と機能性を備えたコネクティビティ・システム「マツダコネクト」が進化し
だからぁ…

574 ：
新型になっても貧乏クセーかんじだよな
車種・メーカー板での書き込みだと、販売は300台/月で大爆死らしいなwww
スカイXは来年には販売しなくなるってさwww

575 ：
SKYACTIV-X
って結局なんだね？

圧縮比が高めの、燃焼室の形状最適化した前のSKYACTIVと何が違うの？？

576 ：
耐久性はどうなんだろうね

577 ：
>>405
同じメーカーでロードスターも発売してるっていうのがマツダの面白いところ

578 ：
>>574
中途半端なところで妥協があるんだよね
エンジンに1.5があること、また装備もショボい
1.8D 2.0Gに四輪駆動が無くMTもない
後部座席のエアコン吹き出し口が日本仕様に無い
サスペンションがマルチリンクからトーションビームになった

今までほど売れないと思う

579 ：
>>555
大手に比べたらゴミみたいな開発費しかかけてないからな
上から降りてきた技術をリファインして新技術アピールしても
蓋をあけたらローテク車に化粧頑張っただけの車だと気付かされる
売り方は韓国車に近いんだけどヒュンダイも世界ではそこそこ売れてるから
まあ間違ってはいないんだけどね
広告費全振りで新車発表時は
毎回ヨーロッパ車基準、メルセデスを超えた
この値段でこの車に乗れる日本人は幸せ
みたいな提灯記事や動画で満載になるが
発売後1年も経つと低評価や不具合報告の嵐

580 ：
>>579
おい日産の悪口はやめろ

581 ：
>>247
ゴルフもそうなんちゃう？？

582 ：
>>525
どうやったらボルボと見間違えるの教えてくれてよ

583 ：
トヨタ車のデザインは誰がやってるんだ？
恥ずかしくて名前も出せないか

584 ：
もっとランティスっぽくしてほしかった

585 ：
アテンザは次の年次改良でMAZDA6
デミオはMAZDA2に名前が変更されます
フルモデルチェンジを待たずに

586 ：
>>578
そうそう、中途半端なんだよ
車作りで妥協をせず、パワーもあるってところで
今はスバルじゃね？コスパいいしなー

587 ：
>>578
マニュアル？

588 ：
トヨタのダイナミックフォースエンジンのカタログスペックは間違いなく超えてくるだろう
馬力とトルクと燃費の部分で。

589 ：
>>586
スバルは無いだろ
MT無くしたスバルはダメ
アイサイトとMTが共存できない時点で妥協しまくりのクソ
同じCセグならカローラスポーツだな

590 ：
あー欲しい！
でも金が無い

591 ：
>>584
Ｃピラーの感じはアスティナっぽい。

592 ：
>>589
全くもって同感。
スバルはもう終わり。

593 ：
https://i.imgur.com/ActARJ6.jpg

594 ：
>>587
先代乗ってたら、調べるでしょ
んで見た目と内装を良くしただけって分かる
新規顧客は来るかもだが、続かないのが今後のマツダの問題点になると思うよ

595 ：
朝鮮人のデザインってだけで引くわ
あいつら機を衒うのはうまいがすぐ飽きる底の浅さ
マツダこのところ調子に乗ってるけど経営状態は右肩下がりだろ

596 ：
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2019/05/20190524_mazda3_001.jpg
撮影前に軽く事故にあったようなドアの形だな

597 ：
パナソニックとかマツダにしてもそうなんだけど、直接商品構成が丸被りする韓国メーカとは絶対に戦わないで持ち上げて、パイオニアとか国内メーカーばっか言いがかりでぶっ潰すのはなぜなのか？

598 ：
cx-5のボンネット横からみるとオフロードヘルメットだよな
http://from-exp.com/wp-content/uploads/2018/03/5e175c189450c1bfc835d4b4fec18ddf-644x481.png

599 ：
>>14
ですよねー

600 ：
>>9
マツダ車はフロントグリルが全体のデザインを損ねてる。

601 ：
読んでないけどプラグ無いガソリンエンジンかなんか開発したの？

602 ：
これを待っていた
ノアボクサイズのミニバン作ってくれたら絶対買うから是非ともよろしくお願いいたします

603 ：
>>601
プラグ点火の自称高圧縮比のエンジンってだけだよ

604 ：
騙されて買うやつがいっぱいいる今、やめられないだろうね、この手の路線は

605 ：
全額ローンで買えないかなぁ
低金利で

606 ：
>>536
ガソリンって以外に発火点は高いからな。

607 ：
>>570
こいつとは一生感性が合わない
車のボンネット否定するとか平成生まれかな

608 ：
このエンジンでヴォクシーのトランスXみたいなミニバン作って

609 ：
>>604
居るんだよなぁw
こういう自分が気に食わない物は騙しとか思い込んじゃう痛々しいのって

610 ：
洗車は楽しそう(´・ω・｀)

611 ：
マンマキシマム・メカミニマム
本田宗一郎の言葉だけど、欠陥なしに機械を小さく作るっていうのは技術力の証明だからね

612 ：
>>608
作らないから安心しろ

613 ：
さん付けで呼ばせるとは！
恐るべしマツダさん！

614 ：
>>612
そんな事を言わないで
このエンジンの開発を知ってからずっと我慢して新しいヴォクシー買わないで待ってたんだからさぁ

615 ：
>>589
は？お前乗ったことないだろ
でもよマツダよりはマシだろ？
あっちは来年には倒産するって言われてるんだぜ？

616 ：
>>8
いつまでも自動保守でやってろよ脳足りん。

617 ：
ドアへこんでるじゃん

618 ：
>>615　売れてただろう。
不正と、大量リコールが効いた？

619 ：
事故車じゃないか

620 ：
>>615
あるけど、CVTにしちゃうわ
リコール多いわ、アイサイトは微妙だわ
スバルは本当に大丈夫か

621 ：
>>614
世界中でミニバンブームとかにならないと無理かと

622 ：
>>615
e-BOXERとかいうゴミについて一言どうぞ

623 ：
見てたら、顔が愛嬌のある顔で親近感出て来た(´・ω・｀)

624 ：
>>603
全域圧縮着火ではない
全域スパークプラグ着火ではない

が売り

625 ：
>>615
カスバル信者ってマツダよりマシっていつも言うけどその根拠までは言わないからわかりやすい

626 ：
>>617
それな

その分、対側面衝突で車幅が更に増える

627 ：
>>621
日本だけでは無理か？
この前トヨタのディーラーで新型エンジン積む予定を聞いてきたんだけど、当分無いらしいからもうマツダに期待するしかないんだけどなぁ

628 ：
ＧＤＩ？

629 ：
先代アクセラスポーツ３年中古１５０万で買って何年か乗ってるけどよく走るよ。楽しい。

630 ：
>>627
そのうち耐えきれなくなって出すと思うけど
この新型マツダ3は完全な失敗作で先行発売した欧米では売れ行き駄々落ちだし

631 ：
ツダオタきめえ
ハイブリッドつくれねえショボいメーカーのくせにうぜえわ

632 ：
>>9
ガワのダサさでいったらホンダの右に出るもの無し

633 ：
消費税、どうなるんだろ

634 ：
20B3ローターっていつ復活するの？

635 ：
>>630
エンジン的に失敗って事なのですか？

636 ：
日本名のアクセラを捨てたか。

637 ：
>>627
これだけシェア格差があるとトヨタ日産ホンダ以外でミニバン出す事は無いんじゃないかな
デリカは続いてるけどさ

638 ：
とりあえずパンフレットもらいに行く

639 ：
マツダ≡З

640 ：
>>631
やること無いせいか販売台数国内最下位メーカーの社員は暇なんだな

641 ：
>>631
気持ち悪い人生だな。
スバリストはこれだから気持ち悪がられるのだよ。
恥を知れ脳足りん。

642 ：
>>633
2L以上は発売遅いから増税後確定

643 ：
アクセラ乗りだが後部座席狭くなったのはマイナス
とりあえず試乗はするけど
マツコネがクソのままならいらん

644 ：
>>631
マツダ3にMハイブリッドってあるぞ

645 ：
ランティスはよ

646 ：
例えばレクサスは全部スピンドルグリルにしてもそれぞれ個性あるっていうか違いがちゃんとわかるけど
マツダのグリルはどれも同じで無個性で車種毎の区別がつきにくいのは何故なんだろうか

647 ：
ハイオクは防爆性が高い燃料。　圧縮比が高いエンジンに必要なのな
圧縮比が高くないエンジンでは無意味です　豆ね

648 ：
>>635
スペックが全面的に競合車に見劣りするからだろうね
エンジンは(新型のゴミを除くと)熟成が進んだ普通のエンジンだから特段ネガはないかと

649 ：
>>611
その結果、軽自動車ばかり作るようになったんですね
わかります

650 ：
>>631
CVTで頑張ってください

651 ：
>>643
新しいのってカープレイじゃないの？

652 ：
1.5ガソリン2.0ガソリン1.8ディーゼルどれも馬力が低くて遅い。

653 ：
ほんとマツダスレってホラ吹きネガキャン多いなw

654 ：
2.5のターボは？
出ないの？

655 ：
ガンダムの世界観でクルマをデザインするとこうなるという好例。モビルスーツ的な個性を感じるスタイリング。

たくましさとほのかなワイルドさを感じさせるフロントマスクには意思をも感じる。

656 ：
ロータリーもそうだが
マツダはこんなのばっかだな
他が捨てたのを拾ってきて完成させる
捨てるには捨てる理由があるんだよｗ

657 ：
※全てドイツシェフラー社の技術です。

658 ：
マツコネがなぁ…

659 ：
フロントのナンバーの、位置何とかならんのかな

660 ：
>>654
たぶん後で出すと思うよ。

661 ：
マツダのくせにｃセグで200万超えって何調子こいてんのｗｗｗ

662 ：
俺のアクセラちゃんが型落ちどころか廃版になってしまって悲しい(´・ω・｀)

663 ：
>>660
いやー、そんなの出す予定があったらリアサストーションビーム仕様なんて端から選択してないでしょｗ

664 ：
【Android 電子体兵器（透明人間）】


・パラボラアンテナ📡型
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1131893299080454144

人類を殺傷する為に半透明（機械化伯爵）

---

・タイムマシン帰還ポイントへの殺傷行為 bo

https://youtu.be/CUpgdwuEJxw
(deleted an unsolicited ad)

665 ：
>>661
お爺ちゃん今は軽でも200万の時代なんだよw

666 ：
リアサストーションビームなのでハイパワーエンジンには耐えられない。

667 ：
>>624
それ圧縮上げたらデトネーション起こすんですよ
ってのを小奇麗にして言ってるだけだろｗ

668 ：
>>1
視界悪すぎ

669 ：
CX-5以降、マツダの車造りが変わった
運転ポジションや操作系の配置など
拘りが好感持てる。
ただ、セダンにもスポーツ系のグレードが欲しい

670 ：
というか

回転数低いタイミングじゃ、スーパーチャージャーでシコシコ送っても圧縮着火にならない（リニアなフィールには程遠い）

から、スパークプラグで燃やしてるのだろうし
高回転でも同様に？スーパーチャージャーでシコシコ送っても今度は逆に間に合わない

みたいな

671 ：
これ本当に欲しいわ

672 ：
>>666
メガーヌRSとかトーションじゃね

673 ：
>>666
前の（ＥＵ）シビックは、ゴリゴリで記録塗り替えまくったという

674 ：
次もしRX7出すならこのグリルだけは辞めてね
こういうグリル見ただけでスポーツカーが一気にショボく感じるんだよな
はっきり言ってグリルはスポーツカーには似合わない

675 ：
マツダの車は全部同じかたちだから、みんなデミヲに見える。

676 ：
>>673
最新型はリアマルチリンクでFF世界最高タイムを記録。
ホンダのエンジニアによると世界最高タイムを目指すにはトーションビームでは限界があるらしい。
でもシビックよりずっと遅いMAZDA3ならリアトーションでも大丈夫。
乗り心地はがったがただけど。

677 ：
>>645
ほぼ、ランティスを現代的解釈で作ったのが>>1でいいと思うんだが
回顧厨、思い出補正ばっかの無茶ぶりが面白いとでも？

その他、アンチは黙ってカローラとインプレッサにでも乗っておけ(笑)

678 ：
海外では人気無いからなあマツダ
同じ顔してるヒュンダイ車にも負けてるもんな

679 ：
https://i.imgur.com/CkF8tXS.jpg

我々はダブルウィッシュボーンの荷室をトーションで達成しました
って感じだな
良いとこ取りじゃね

680 ：
>>100
普通のプラグ着火だとプラグのところから燃え広がるだけだから時間がかかる。
それが、ピストンで圧縮着火直前まで圧縮した上でプラグ着火してやるとプラグのところから燃え広がりながらその圧力でディーゼルエンジンのように圧縮着火が起きるってことだと、何かで読んだ気がする。

681 ：
アクセラとアテンザって前から名前似てて紛らわしかったから
この解明はGJ

682 ：
マツダの車って座面の短くね

683 ：
下取り安いしなぁ。

684 ：
下取り額を気にする奴なんて貧乏人そのもの
そんなやつはマツダの眼中に無いよ

685 ：
貧乏の象徴みたいなブランドだったのに何言ってんだこいつ
ハイブランドっての歴史なんだよ
マツダにはそれが無い
勘違いしてるのはツダヲタと社員だけ

686 ：
>>679
こんな幅が細くて底が浅い荷室珍しいね
マツダは細部のデザインまでこだわってるなあ(汁)

687 ：
黒マツダは、ほぼユーノス店舗の雰囲気。商談待ちで、満員なのはよく見るがな。

別に、アンチマツダは、他の平凡な車を選べば、なんの問題も無い。

688 ：
>>685
ホンダみたいにアキュラみたいのでっち上げればいいんじゃね？
アマティだな

689 ：
マズダサァ〜ン

690 ：
>>679
マイナーチェンジでトーションビームでは達成できない領域にチャレンジしましたとかやるんだろなぁ
CX-8の年次改良もだけど、既存顧客バカにしすぎなんだよなぁ

691 ：
スバルから水平対向エンジンを供給してもらってマツダ風にカスタマイズすれば面白い車
ができるかも。

692 ：
>>688
でっち上げってのは今の黒マツダみたいなのがまんまそれというお話

693 ：
>>150
50年前のマツダサバンナのフロントグリル再来だそうな
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/43/1972_Mazda_Savanna_GT.jpg/260px-1972_Mazda_Savanna_GT.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Mazda-Savanna.JPG/260px-Mazda-Savanna.JPG

694 ：
>>691
水平対向の何がおもしろいの？

695 ：
なかなかいいな
質感も良いし、スカイアクティブXも期待が持てる
秋まで待つか

696 ：
>>679
コモドドラゴン1匹半ってとこか

697 ：
>>695
まぁ、乗り出し400万でアクセラ最新版(Mazda3)買うかは、敷居が高いからユーザーの選択次第だな。
量販車両の価格で、カプセル封入PU使ってるのは、先進的だけど。

698 ：
>>687
末期のシャープ信者みたいになってきてんね
信心が試されるな

699 ：
>>1
ディーゼルエンジンの良さはガソリンを使わないことなのに、、、

700 ：
直噴エンジンみたいにインテーク側に煤は貯まらない？

701 ：
マツダのエンブレムが外してくれたら買いたい

702 ：
窓寝かせすぎ

703 ：
>>697
大半のユーザーは300万ありゃ釣りくる車に400は突っ込まないぞ

704 ：
>>697
セダン派の俺としては、その価格払ってなんでFFのセダン買うのかと思うよ

705 ：
>>700
仕組みは直噴と同じだから当然溜まるかと
余計なことにディーゼルっぽい制御を加えてるから普通の直噴よりカーボンスラッジはひどいかもな

706 ：
高いマツダ買わない

707 ：
これ良いよなあ

708 ：
ポリメタルグレーメタリックが相当気になる

709 ：
マツダのくせに高いよね

710 ：
早速試乗したけど良い車だよ。
走りも内装の質感も欧州車と遜色ない。
むしろ同価格帯では圧勝だろうな。

711 ：
なんか欲しくなる色だわ

712 ：
昔のマツダは安かったのにね５０万引き当たり前だったのに今は１０万でもグダグタ言ってくる

713 ：
>>302
初代マツコネは何だったんだ

714 ：
今はアクセラ乗ってる
次はCX-30がいいかな

715 ：
マツダで一番台数稼ぐ車種ってこのへん？
いまいちどの車種が主力なのかよくわからんわマツダって

716 ：
>>709
これ
安くて良いものだったが、高くて微妙なんだよね
最上位のセダンだとWRX STI マークXが選べるんだよなぁ

717 ：
代車でアクセラのガソリンきたけど悪くはないんだけど良くもない
高い金だして買う気にはなれない車だね５０万くらい引いてくれるなら買うかも

718 ：
>>715
CX-5が全世界でマツダの1/4の数売ってるそうだよ。
デミオもアクセラもそこまでではない気がするが。

719 ：
高いマツダとかという書き込みがあるが
これ内装で見るとこの価格でよくここまでって感じに思えてしまうのは俺だけだろうか
内装頑張りすぎな感じがする。

720 ：
1.5はさすがに非力ではないかと思う
大人５人乗車で箱根の山を越えられるのか

721 ：
>>718
SUVがそんなに占めるってSUVの人気自体が一過性だから危ないな

722 ：
>>719
高くなったのはマツダだけじゃないけどcx-5が出る前はかなり引いてくれたからね今は高く感じるのよ

723 ：
デザイン、特に内装に関しては他の国産メーカーは太刀打ちできない感じね

724 ：
>>717
アクセラは170万の車
そう考えると悪くないはず

725 ：
>>720
５人のって越えられない車をみたこと無いよ

726 ：
マツダが売れてきたら、マナーの悪いマツダ乗りが増えた気がする

727 ：
>>719
https://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201812/mazda-3-sedan-14_800x0w.jpg

ちゃんと250万くらいの車には見えてるから値段相応には頑張ってるんじゃない

728 ：
>>726
釣り針みえるんだけど
それは昔からだろ
>>724
うーん１７０ならそうかも
程度の良い中古がコミコミ１００万なら安く感じる

729 ：
>>1
あらら、その名前、日本庭園売れるとでも？

730 ：
>>728
前期ならそんなもんからあると思うよ
グレードにもよるけどね
革シートで安全装置もカロスポ並で
3年前に230万だったのがアクセラの良いところだったんだけど、
Mazda3はこれと言って良いところがない

731 ：
SKYACTIV-X

上手くいけばハイブリッドは地球上から消滅しそうだがｗ
地雷っぽいねｗｗ

732 ：
>>719
内装の質感は凄いよ。
ベースグレードでこれかよ!?ってレベル。
トヨタとはまた別の方向性で満足感は高いと思う。

>>721
俺もそう考えていた口だけど、SUVを使って見ると結構便利で気に入ったよ。
走りも常用域＋ぐらいでは遜色ないしね。
SUVは一ジャンルとして定着すると思う。
まあステーションワゴンブームも流行が去れば一気に廃れたから分からんけどさ。

733 ：
こういう連続曲面のデザインではEUNOS500を超える車はもうでないかなぁ

734 ：
燃料は灯油

735 ：
パワーが弱いって意見もあるけど全然飛ばすタイプじゃないから試乗して良ければ買おうかなと思ってる
2.0g買っておけば日本で普通に走る分には不足ないよね？

736 ：
マツダ車の赤色好き。

737 ：
SKYACTIVマジで改善した？
事故りそうな事象で本当にヤバい。
ディーラーの対応もクソで我慢してたけど、そろそろブチキレそう。

738 ：
クリーンディーゼルでリコールを出したのに、またリコール騒ぎになるのか。

739 ：
ガソリンエンジンでススまみれかよ、誰が買うんだこんなの

740 ：
>>1
ロータリーエンジンで圧縮着火をやれんもんかね。効率が相当良くなると思うが。

741 ：
そう煤が怖くてガソリンのcx-5買ったのに新型からはガソリンでも煤かだったら買えないね

742 ：
ドアの閉め忘れなんてあるのか？
ドアロックのことかな

743 ：
>>679
ボディサイズはプリウスとあまり変わらないくらい大きいのに後部座席とトランクルームが狭いみたいだね
トーションなのにダブルウィッシュボーンなみにタイヤハウスが内側に張り出してるのは何故なんだろ

744 ：
Xが売りなんじゃないんかい。

745 ：
モンハン風に言えばドスデミオだな

746 ：
遅れて出るガソリンのスカイアクティブエンジンは高いよ
乗り出し400行く

747 ：
>>701
好きなのに付け代えれば

748 ：
https://www.flexnet.co.jp/shopblog/zepan/yokohama/blog/sjqsnd000005w0ce-img/IMG_1966.JPG
https://www.flexnet.co.jp/shopblog/zepan/yokohama/blog/sjqsnd000005w0ce-img/IMG_1967.JPG

749 ：
>>746
嘘やろ

750 ：
>>749
新開発のスカイアクティブXエンジンのグレードね
これは暫定価格で車体が314〜362万円
オプションやら諸費用入れたら400近くなるっぽい

751 ：
普通でいいのに

752 ：
>>750
売れないなそれじゃｗ

753 ：
マツダやスバルは普通じゃ売れないんだよ

754 ：
おぉついに出たか
ちょっと気取った形してるｗｗｗ
嫌いじゃない、赤だとイタリア車に見えるね

755 ：
(。´・ω・)ん?
これは日本仕様でもマツダ・3になるの？
以前は輸出仕様がマツダ・3で国内仕様がマツダ・アクセラだが

756 ：
車名はマツダ3アクセラリミテッドサバンナロードとか結局数字だけじゃなくなるだろ

757 ：
>>691
むしろスバルがヤマハあたりから直4エンジン仕入れてコンパクトハッチ4駆を出してほしい

758 ：
ノーズを短くしても美しさは確保できるし
窓の狭さをどうにかしないと、解放感がない
もうちょっとbe a passengerを考えてくれないと

生真面目さがある会社なので、嫌いじゃないけど
機能的な美を理解する頭の柔らかさが欲しい

759 ：
こいつに限らず最近の車は視界が悪すぎるわ
後方視界ならまだしも前も見えないぞ
ボンネット部が座席に比べて高すぎだ
バカヤロウ

760 ：
大丈夫か？
世界の最大の市場であるインドと中国捨てたのか？
両国は大気汚染が深刻だから排ガス放出する自動車は法規制で売れないぞ

761 ：
>>681
アテンザもMAZDA6に名前が変わるよ
オーナーだが営業に聞いた
他にも何人か聞いてる

762 ：
>>740
シールの耐久性を考慮すると高圧縮を保てないのでは。

763 ：
ハッチバックのサイドラインが切り上がりだから、
慣れるまで駐車に苦労しそう。

764 ：
>>3
マツコデラックス強制装備とマツコネ強制装備
好きな方を選べ

765 ：
＞価格（消費税込）は、セダンが247万円から355万1200円、ファストバックが218万1000円から362万1400円です。

高いな・・・

766 ：
>>1
JPGの画像、目つき悪いなw

767 ：
>>759
昔の車の方が全然見えねえよ馬鹿野郎ｗ

768 ：
>>757
日本で一番ダメなメーカーだろｗ

769 ：
>>749
世界は経済成長してるからね。
日本だけ途上国化してる。南米の貧国が車を高いと感じるのと同じ現象。
この国は、もう経済的には終りだよ。単なる低所得植民地。

770 ：
Xみたいな初物は売り手側としてもあまり数出て欲しくないだろう
だからボッタクリ価格くらいでちょうどいい

771 ：
フロントグリル大きいのカッコ悪い
ボンネット長すぎてまるで靴やん

772 ：
>>761
いつから？

773 ：
>>769
いや単純にクソ高いだろｗ
燃費節約効果に価格が見合ってない
ハイブリッドもクソだがこれもクソｗｗ

774 ：
>>771
FF横置きなのに、ロングノーズとかネガしかないんだよなｗ

775 ：
>>773
だから、それは君が日本人だからｗ
日本は世界最低の経済成長率ｗ

776 ：
>>765
世界的には大衆車だな。アウディ・BMWなら1.5倍ｗ

777 ：
>>727
やたらごちゃごちゃしてるね
良いとは思えない

778 ：
お前ら何でもかんでもダサいダサい言い過ぎ
国産車では見た目良い方だろマツダ車は

779 ：
エンジンもだが運転というより操縦って感じの操作感でマツダは好きだが

いい加減ファミリア型ライトから離れろダサい

780 ：
>>225
ホンダのcvccってそんな感じじゃなかったっけ？

781 ：
>>775
経済成長率と価値に見合わない価格は関係ないやろアホかｗ
ハイブリッド車なんて世界じゃ全く売れずにシェア1%割れやぞｗｗｗｗ
世界の方が価値の無いものに金出さんぞ
この圧縮着火だかなんだかはマジで絶対に売れない

782 ：
>>692
高級ブランドなんてでっち上げが上手かった者勝ちだろ？
ベントレーってVWのフェートンじゃん

783 ：
いまいちなにがいいのかわからんｗ

784 ：
マツダ（笑）

785 ：
>>781
1%ってかなり重要な値なんだがなw

786 ：
車はいいけど、ディーラーが三流
トヨタのディーラーと天と地の差

787 ：
>>777
マツダもそうだけど日本車は全般的に内装がツギハギ感あってショボいよな

同価格帯のVWジェッタの内装
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2018/01/2019-Volkswagen-Jetta-interior-1.jpg
一見ヘンテコだがドライバー視点で見ると…？
https://i.ytimg.com/vi/Vd8jd4n1P2Y/maxresdefault.jpg

788 ：
ディーラーなんて関係ないだろただの小売なんだから

789 ：
はじめての新車買うつもりだがいろいろ考えてミニバンにするわ
さよならマツダ

790 ：
>>787
詐欺メーカーはちょっと

791 ：
「焼鳥はワイルドであるべきなんだよ！」

って思ってた時期もありました。

792 ：
>>787
国産と変わらんやん

793 ：
>>787
ドライバー視点で見ると、と言いつつドライバー視点の写真じゃないところがいいね！

794 ：
>>792
いかにも「適当にパネル張り替えて他車種にも使い回したろう」って
意図が透けて見える>>727よりはマシだと思うけどな
この車のためだけにデザインしましたって感じで

795 ：
>>68 黒煙吹くから遠くから発見されやすいじゃん

796 ：
ニダ顔

797 ：
フロントグリルを前のアクセラみたく細くしてくれないかな
買い換えたいけど
ちょっと二の足を踏む

798 ：
>>793
ごめん、インパネがドライバーを包み込むようにオフセットしてる点を
指摘したつもりだったのだが、アスペにはちょっと難しかったね😣

799 ：
>>781
>経済成長率と価値に見合わない価格

こんなアホ初めて見た。高卒の寺定員かな？
俺経済専門だけどｗ

グローバル製品と各国国民の購買力って判らないんだろうなｗｗｗ
アフリカの奥地だと車が1000円換算とか安くなると思う？

800 ：
ほんとマツダって意識高い系になっちゃったね
モデル末期のデミオを99万で叩き売りしてたころがいろいろちょうどよかったのに

801 ：
>>800
単に他の国が経済成長しただけｗ

802 ：
MPV海苔はいない？
うちのは23T Lパケ 4WDの希少車

803 ：
日本でBMWは3シリーズは さんしりーず だが
マツダ3は まつだすりー でいいのか？

804 ：
変速機が、7段以上のオートマチックなら完ぺきだったね
6段のオートマチックだと、若干見劣りしないこともないもんね
まぁ6段マニュアルあるみたいだから、それで乗れって話かｗ

805 ：
クリーンだけど、スス詰まりは解消したの？

806 ：
なんかマツダ車全部同じデザインやな
いらんわ

807 ：
>>800
MAZDAはよくがんばってるね
日本車じゃ一番だと思う

808 ：
>>750
アテンザいってまうわそんなん・・・

809 ：
MAZDAはペダルの位置がいいね
とっても自然で疲れない
動力性能も良いし、足周りは硬めだけどシートが良い
ブレーキも自然で踏みやすい
ただデザインはいまいち
もうちょっと平凡というか普通な感じで良いんだが
保守的な感じで

810 ：
>>787
煩い意匠だね。

811 ：
魂動デザインとか言われてもなあ
平凡デザインで良いのに

812 ：
マツダデザイナーの前でもっと普通のがいいなんて言ったら小一時間説教されるか鼻で笑われそう

813 ：
魂童夢デザイン
Willy Use A Billy Boy

814 ：
こんなんどうやろ
https://assets.volvocars.com/jp/~/media/shared-assets/master/images/pages/xc40/pdp/galleryimages/tim00220_16x9.jpg?w=1536

815 ：
>>812
いつまでもクソ大衆車の後期ファミリアの目玉で魂動もクソも…

つーかフロントグリルデカくなった今だと
初期ファミリアの丸か四角目玉にでも回帰した方が良い感じ

816 ：
マツダがダーティーディーゼルで
また大気汚染を引き起こしてると聞いて。

817 ：
>>815

フロントグリルといえば、現行クラウンのグリルが
↓コレを思い起こさせる。
https://i.imgur.com/bZwkxtw.jpg

クラウンの対向車とすれ違うたびに「コマネチ」って
つぶやいてしまう。ｗ

818 ：
まあ、70年代の頃のFRセダンが多かった頃で、ネラーの価値観は止まってるので、新しいものに対する評価は不要。
引退間際の爺いばっかなんだから、カローラ、ブルバ/サニーとか乗ってれば良いのよ。

819 ：
>>799
ド低脳ウスラバカは黙っとけ
世界じゃハイブリッドが売れないと
例を出してんのに知恵遅れか

820 ：
宜しさ

821 ：
20〜30年は、マイルドハイブリッドが多数派になるわな(笑)
全車両、電動駆動を追加しないと販売できない環境基準になるので、ISG/BSGユニットをサプライヤーからキットで買って取り付けるのが多い。

822 ：
アクセラだっけ？
この前出た車でも横のエグリが渋いよね
前がちょっと貧弱に感じたりするけど
デザインを意識しているとこがマツダ好きだわ
トヨタのスープラ見ててもメーカーの意地みたいなもん
主張してる気がするけど
それでも今は、車の変革期を前にみんな戸惑ってるのか
それ以前から少しでも売れそうな物に右にならえが当たり前になったのか
昔より独自の主張が大人しくなってる風潮だよね
変なゴテゴテのデザインがその主張ですなんて言われたら悲しくなっちゃう
マツダはマツダの良い車を追求すべきだよ

823 ：
>>822

スープラはカッコ悪い。
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg

何とかならなかったのか？

824 ：
あかんやろ
デザインはたしかにかっこいいけど
エンジンとディーゼルのハイブリッドってオワ2連合じゃん
マツダは潰れるだろ

825 ：
>>824
未来はまだまだ先だよ
俺、死ぬ前にFCV買うんだ…

826 ：
MAZDAはウルトラ値引きがないとな、、(´・ω・｀)

827 ：
スペック表が未定とかやる気あんのか？

828 ：
>>823
スープラは走りに拘ったんじゃないの？
トヨタ専用コース走ってる動画見たら宙を飛んでたよ
それに形全体で言えばそんな悪くない
ディテールで無駄なモンが多いなあという印象があるから
もっと削ってよ。そう感じる人は多いだろうけど

829 ：
圧縮着火するのを期待しているのだが、なぜかしょっちゅう失火するもんで、
あ、失火したなと思ったら、あわてて後から火花を出して追っかけ着火する、
そういう方式ではないですよね、ね、お願いだから違うと言って

830 ：
近藤デザイン
マツダ三

ネーミングセンス？

831 ：
>>823
なにその画像
トヨタアンチの執念がら気持ち悪い

832 ：
>>800
と同時にDQN系も増えてる
駐車スペース斜め止めて２台分鳥
山中とはいえ１．５車線ど真ん中路駐のJJI

833 ：
正直トヨタとか相当嫉妬してるぞｗ

834 ：
日本人として希望が持てるデザイン。

835 ：
マツスピアクセラとコルトラリーアートは買っておけばよかったな。

836 ：
マツコネ進化した？

837 ：
正直、見飽きた
今更デビューとか聞いて驚いたわ
新鮮味なし

838 ：
>>502
フォードが4枚じゃねーと出させねーよって言ったからじゃねーの

839 ：
>>91
ヨーロピアンな感じでよいデザインんだとおもうけどなぁ、人それぞれだねぇ。

840 ：
これホントか？
ガソリンエンジンにしては上が回らなくて、ディーゼルエンジンほどはトルクがない
とか、ダウンサイジングターボと同じような素性で利点は部品点数の少なさだけ
ってこたーねーだろうなー？ｗ

841 ：
値段が高すぎだよ。
前のモデルより値段が上がっていて、これならドイツ車でも買った方が良いんじゃないかと

842 ：2019/05/25
>>24
ファストバックはCピラーが残念。現行のアクセラのほうがええな。
セダンは見た目はいいんだが、MTがない。
そして両方に言える最大の問題はことは俺が買える値段ではないことだ(´･ω･`)

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平気で嘘をつき、平気で人を虐め、平気で男とお泊りする西野七瀬
☆白泉社限定★新人＆受賞者に十四言目！
尾辻かな子(近畿比例)「私の手元に届いてるアベノマスク、顕微鏡で見ると確かにいろいろ見えます！」
【国際】米国人の対中国感情、過去最低 3分の2が(約66％)否定的な考え＝調査「習近平が国際問題で正しい事をするとは思えない」[4/22]
こんな結城友奈は勇者であるは嫌だ！
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