【自動車】MAZDAから自動ブレーキ標準装備の「ロードスター」一部改良も(２５５万円～)
歩行者や先行車を検知し、緊急時に自動ブレーキがかかる機能や、車線からはみ出しそうになると、ドライバーに注意を促す警報システムなどを全車に標準装備した。
こうした安全装備をロードスターに搭載するのは初めて。安全装備は車体が重くなることなどから、スポーツカーには不向きとされてきたが、センサーの軽量化などで対応した。
燃費は新表示「ＷＬＴＣモード」でガソリン１リットルあたり１５・２～１７・２キロ・メートル。価格は税込み２５５万円台～３８１万円台。
http://yomiuri.co.jp/economy/20180607-OYT1T50092.html
http://yomiuri.co.jp/photo/20180607/20180607-OYT1I50037-1.jpg
http://yomiuri.co.jp/photo/20180607/20180607-OYT1I50036-1.jpg
年収いくら？
金無いの知ってるだろ
買えないのか買わないのか
圧縮比上げるとレスポンス悪くなるんで下げてるやつ
本当に売れてるのかよ
めっちゃ出るよ。ボディが軽いから
自動ブレーキが効いてしまって困ったことがある。
いやいや、高すぎだろw
しかも3ナンバーだし
えー
カッコインテグラじゃん！
2人乗りでこの値段
十分高いと思うが
200万以下にしないとバカ売れはしない
６０００回転レブリミットのエコエンジンなら高圧縮で行けるけど、
７５００回転回ってしかも熱的に厳しい高回転でトルク（高馬力）を稼ぐには、
圧縮比を下げるか、圧縮比がそのままなら、ハイオクより更にオクタン価の高い燃料が必要。
直噴エンジンと言えど、デトネーション（異常高温燃焼）が発生するから。
・工場内で無差別殺人
・寮内で消火器で40分殴り殺して現金略奪
事故しても、ドライバーのせいじゃ需要は出ないだろw
輸出向けには、２．０Ｌのソフトトップが発売当初から設定されています。
3ナンバーは関係ないだろうよ
嘘つくなよ。
0-100km/hが８秒台とか７秒台とか、かなり遅い。
ロードスターは昔からそう。馬力小さくてスピードより雰囲気重視。
絶対的加速度やスピードが出てハンドリングも良いクルマに乗ってる俺から見ると、
ロードスターは貧乏なやせ我慢を言い訳してるだけのクルマ。
まじですき
本当かい？いつの間にそんな時代になったんだ驚き
FDほど
「うわぁー乗りてぇ！」
「うわぁー欲しぃ！」
って気が起きないのは何故だろう？
海外では２．０Lのソフトトップ売ってんのに、
１．５Lの方がエンジン回しても遅いから余計にエンジン回せるからいいって言う
国内の偏屈ユーザーが買う為の車だからな。
神はGTO降りて今はジェイドなの？
なっているから、あんまり屋根開けても開放感が無いんだよね。逆にミニとかビートルの
オープンのが開放感があるという皮肉。ＮＡからＮＣまでロードスター乗ったけどＮＢが一
番開放感があった。女の子はオープン嫌がって乗りたがらない（開けたがらない）し結局
自分はバイクに行った。
目的は、子供の送り迎え。
だから、N-BOXが売れてるんだから、
マクラーレンP1みたいに、運転席を真ん中にして、
3人乗りで、チャイルドシートつけられるようにすれば売れる。
そういうこと言うと、また変なコピペが誕生するから止めてくれや。
二人乗りとか関係ないだろ。安いわな。
それはエディックスのことかな？
S660は0-100km/hが11秒、さすがにS660に負けることはない。
でも、スポーティを謳いながら７秒台８秒台というのも寂しい。
ロドスタとかコレ速いの？などと聴くユーザー層が乗れば充分、体感速度は速いぞ。わいはNAからずっと代々ノドスタ乗りだが3速までアクセル踏む込み加速するなら日本の公道なら他車より速く感じる。そもそもレース場持っていくクルマじゃないんだからなw
日本車で。
運転に介入するような安全装備は必要ない
空気抵抗摩擦
それが全てだ
直射日光は頭皮に悪い
それを避けようと帽子をかぶると
それは血行に悪い
屋根のある車で直射日光を防ぐのが一番
場合によっては下手にブレーキかけるほうが危険な場合あるし
マツダのスポーツエンジンはとにかく回らない、というか回す気にならない。２世代前の４ＡＧとか
ＺＣ系の方がやる気にさせる、法定内でぶん回せると言えばビートのエンジンかな。６０～８０キロ
位で田舎の国道とか走ると凄く良い、今でも時々買い戻そうかと考えるときがある。
えろいから
日本向けが劣化バージョンなのはマツダのみならず他社でもよくあることだなｗ
ごめーん、買わないわ
非力すぎて面白くない
アバルト124は2.5L積んでたら買いだね。
ポルシェの下のクラスくらいには走れるはず。
お前はハゲのオッサンになっても、貧乏のままだから乗れないな。
残念。
交差点周辺とかうるさかった
スポーツエンジンはロータリーだったからね。
3ローター乗りてぇ。リッター2ｋm ｗ
マツダだもん
日本車の日本仕様って高いのに糞手抜きだからね。
結局、ドイツ車やイタ車に行ってしまう。
胸熱
https://www.youtube.com/watch?v=2zxgnmSASVc
ネトウヨと彼らの心情はやはり非常に近いものがあるのかも知れません
墓碑銘どうしようかなあ、通名で彫ったら負けを認めたことになるしなあ
でも本名で彫るの嫌だ、とか思っているこの自分はいったいなんなんだろう
なんていつもモヤモヤ考えているうちに死期も近付いてきて
とんでもない化け物ができあがってしまったんだろ
あと中国に対しての複雑な心情もうかがえるのが面白い
乗っ取りつくした日本の警察のことは本当にただ馬鹿にしきっている・・・ ・・
というのは仕方ないかあ
具体的に
RFが2Lなのは勿論かさんだ重さを補うため
北米仕様が2Lなのはアメリカ人が官能性を理解できずにモアトルクを要求したため仕方なく
1.4㍑フォードのマルチエアターボだもんな
素のロードスターよりはマシだろうけど、要らないよな
マツダコネクトが一番悪いのよ
そんな値段今時軽自動車でもないわ
時代に追いつけよ
パワーやハイテクで走る車に乗っても運転上手くならんやろ、出来る限りシンプルな構造にして機械が素直に動く様にしてあるの。
アメリカは近くのスーパーに買い物、移動距離往復200km！とかになるから小排気量だと疲れる。
よく考えたら桁違いに広い北海道みたいなもんだわなアメリカ
日本人がイメージするアメリカはニューヨークみたいなシティだけど
実際はアフリカと見間違えるほど野生の大地
海外販売や社会的な締め付けとかで仕方ないのもわかるが
100キロ走って買い物に行く人がこの車買うか？
荷物が入らなすぎだろｗ
８６は、人乗せれるW
乗ってるのは中年かジジイで若者は
皆無だよな。というか、若者は空間
が広い軽が多い印象かな。
でも実際アメリカ市場がメインだしなぁ、買い物以外にも行楽地に行くにもウンザリする程遠いんじゃね？
2時間くらい走っても全く風景が変化しないらしいからな。
かっこいいわ
マツダと言うのが致命的なだけで
0距離緊急停止を実現すればいいと思う。
SLK R172(絶版)乗ってるが、
メルセデスのオープンが500チョイ。
コスパ最高。p
86もロードスターも別に速さを売りにしてる車じゃないけどな。
速いのが欲しければGTR買えば良いよ。
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ガーディス ★
小型軽量のロータリーはこの車の為にある様なもんだろ
いや値段ではないのだよ
君はこの車に乗ったかね？
この車に乗って変な違和感を感じなかったかね
アバルト124のほうが見た目は好き
自動ブレーキに頼るような人がこの車に乗っちゃダメだよ
REは耐久性に劣るし一般ユーザー向きではない。ロドスタはあくまでライトユーザーがフィールを楽しむクルマ
それより高いならまだトヨタの方がマシ
そんな貧乏人はアウトオブ眼中だ！
MAZDAになるのかと思ったｗ
そんな貧乏人はアウトオブ眼中だ！
>>27
税金安くて良いのでは？
ソフトトップは1.5のみ
スポーツカーにも自動ブレーキか・・・
LKP ではないのか
Fit や N-BOXにも劣るな
やたらと叩いてるやつはなんなんだろなw
マツダなんて下取りでお釣り来るわ。
国産が情けないから外国産にしか食指が動かない。
いいなー
冬の雨が降る、津田塾の脇あたりを走りたいわ。
昭和脳って生きるの辛そう
レクサスみたいな綺麗なブルーが欲しいお(´･ω･｀)
マツダスレ見ると毎回ガキみたいな難癖つけられてもなぁって思うわw
でもマツダの1.8じゃ無理か。
老後を考えると車で400万使うのはキツい
こういう車買えるのってどういう層なんだろう？
昔とは違う。
男性ホルモンが活発だからスポーツカーに乗るのさ
しかも乗ったことすらない奴等が貶すっていう
風でみんな飛ばされるのさ・・・
>安全装備は車体が重くなることなどから、スポーツカーには不向きとされてきたが
レースで走るわけでもないのに
お値段頑張ってますよ
「すべてが最適」であるとジェレミー・クラークソン（車好きなら知ってるだろ？）
がべた褒めしてたけどな。先代のだけど。
あくまで公道を楽しくドライブする為のスポーツカーだって思うわな
それも重くなるのは不利だけどな。
公道で楽しくドライブするならクラウンにしとけ
直線番長とか言われたこともあったが最近のは山坂道でも安定してる
7日の発表
日本語も分からんのかバカ狂犬ニート
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？
SLKには400HPオーバーのAMGモデルがあったけどロードスターとか86といった国産のスポーツでもそういう大排気量大出力モデルがあってもいいと思う
てかドイツならこういうモデル出すだろうね
良く曲がる車はハンドリングが良い車と勘違いしてる馬鹿なんだろうな。
こう言う奴って、どうせタービン交換しただけで400馬力くらい(自称)のランエボとかのドン亀で速いとか思ってるんだろうな。
何でだよw
RF微妙だし結局買わないで終わりそう
俺なんて10年MR2乗ってたのに運転席しか人が乗った事なかったんだぞ、助手席使ってもらえただけ幸せ
俺も訳あって初代NAから乗り換えしたんだけど悩んだな。
NCにするかNDにするか124にするか。
ルックスだけなら124が一番良かったけど結局コスパが良くてパワーの有るNCにした。
えっ？w
ロードスターごときのドライバーなんぞは、街中で軽自動車相手にイキってるのが関の山のド下手くそしかいないしな(笑)
純正で素人DIYみたいなの付けて
くそダサいな
今や、新型は軽トラにも自動ブレーキ付けられるぞ。
君は老人になる為に生きてるの？五千万貯める経済力があるならもっと今の人生楽しんだら？
若い頃の楽しい思いでは貯金以上に老後を生きる糧ともなるけど。
昔からスポーツライクで乗る車じゃ無いんだけど。あくまでオープン楽しみたい人向けだよ。
オンシーズンが短いから寒いのやせ我慢してあけるしかないもの
124スパイダーとの差に絶望したわ。
こういう奴って程度のいい中古買う金もないし、もちろん新車のコペン買う金もないくせに、願望だけは一丁前だからな、笑える
俺もNC借りて乗ってみたけど同じ感想。
この程度ならクローズドでいいし、開けて乗ってる人が少ない理由がわかった。
あと直進安定性が異常に悪いのも驚いたけど。
あれで長距離は疲れそう。
150万くらいで
エアバッグ無し
ABS無し
鉄チン
、、、
あとはカスタムパーツでさ
あのドジョウヒゲにあのヘッドライトだからラーメンマンみたいだよね。
なんでもっと素直なスポ車顔にしなかったんだろ。
全体のフォルムはなかなかいいのに。
普通のクーペモデルを出してください
他の記事で見たけどアクセルフィーリングを改良とか地味に良いよな
つアバルト124スパイダー
ホントそれ
ほぼ一年中開けてる俺を見習って欲しい
どのみち若い子は買えない
定年退職したジジイなどは金はあるからそいつらからふんだくるだけ
オープンカーって、乗ってる人見ると、乗りにくそうなんだ。
カンカン照りの日にオープン、寒い日にオープン、オープンにして乗ってるのは
オヤジ二人、女性はたまにいても迷惑そう。
ハゲオヤジが頭を陽にさらして頑張って乗ってるけど、何が楽しいのか？
200万以下ってのは軽四価格
300万以上が不通の車の世界標準価格
日本が貧しすぎるんだよ
単なる妄想だなあ、オープン乗った事ある？
お前らも一回くらいはレンタカーでも乗ってみた方がいいぞ
一度も乗らずに死ぬのは勿体無い
軽でもオプションいいのつけたら余裕で200万超えるのに
そういうこと
いや、オープンカーに乗ってる人を何人も見たときの感想。
海沿いの道が近いので、まあ、髪の薄い頭を太陽でてからせながらってよく見るのだよ。
寒い日にオープンしてるとか、自分の世界にこもり切ってたり。
俺の嫁もずっと昔の結婚前に誰だかにBMWのオープンカーの
後席に女友達と二人、乗せてもらったことがあるようなんだが、
「髪が爆発するので女には最悪」と言っていた。
人にじろじろ見られるし、その点でも良くないと。
いちいち赤の他人にそこまで思いを馳せて長文書くじんせはイヤｗ
フィアットの腐れターボよりロードスターのほうが馬力あるだろ
ロードスターは貧乏なやせ我慢を言い訳してるだけのクルマ。
ロードスターのレンタカーてあるの？
試乗がてら行ってこようかな…
初代を二台乗り継いだ
楽しい車だったよ
普通の交差点曲がるだけでも楽しい車
こういう車はあまりない
渋滞のなかオープンとかアホ丸出しだし。
夏の北海道とかは最高だろうけどね。
オープンカーは冬の乗り物
早朝だったら十分楽しめるが ＞都市部オープン
思考停止のバカ
何でロードスターだけ統一した顔じゃないの？
BMWもベンツもアウディもスポーツカーであってもみんな統一した顔じゃん
側から見る印象と違って寒い時のオープンは意外に快適なんよね。
さすがに氷点下になると辛い部分も出て来るけど。
寒冷地じゃなければむしろオンシーズン。
気候的に辛いのは炎天下。
オープンが苦行になるのは花粉の季節w
軽トラックの荷台で良いなら乗せてやるぞw
来年は皇室からの予約も入っている
猫車は一人しか乗れないが
軽トラなら纏めて乗せられる。
そんな下劣な品性の人はヒュンダイでも乗っていてくださいｗ
暖房とシートヒーター全開にしてダウン着込んでニット帽耳までかぶって軍手２枚ばきして
やせ我慢して乗ってるのを快適とは言わねえよ
空力学的に乱流を防ぐためじゃないのか・・・
冬に屋外にいるんだからそれなりに着込むのは当たり前だよ。
車運転するのに軍手する馬鹿はいないと思うけどw
ネットで見るだけなら冬でも快適そうなんだろうな
本気で軍手してんの？
せめて作業用革手袋くらいにしとけよ、ホムセンで500円くらいからあるぞ。
人載せられないなら、猫さん載せれば良いやん…(`･ω･´)
まあ、犬ほど大人しくはせんだろうが…
ロードスターは単車降りたら乗りたいな…冷暖房完備で遥かに快適だろうし、購入費用だけならSSの二倍程度な御時世だしな。
でもアシスト機能装備で値段上がるならなんか不満…頼れるアシスト機能が有っても判断するのは運転者の責任なんだし。
冬に天井開けないから手袋なんていらないけど？
日本の管理職ってそういうくだらない事でしか部下の仕事を評価できないよね。
>>209
スーパー７とかＭＧだったらそうだけど、ロードスター登場以来、冬は快適。２０００年代以降は
夏でもエアコンが効く（オープンでも）ようになったよ。車内が冷えるんじゃなくて涼しさを感じる
部位に冷風が当たるようになっただけだけど、ぜんぜん違う。そういう意味ではロードスターは
自動車史の中でもエポックメイキングな車。
安い方の価格は軽自動車と大して変わらん
あー、コペン乗りね。
なんでオープンカー乗ってんの？って人多いよなw
東京だとカーシェアのカレコで時間貸ししてる。大阪、名古屋とかでもやってるかもしれない。
オリックスだと特別会員だとポルシェ貸してたりする。
優良可の可を快適と言うなと
軽バスでも真冬に半そでで乗れるんだよ
耳当てが必要なんて事も無い
左足の太ももが寒いけど
今後10年の致命傷になる。
金があるならロードスターにもアシストスターにも乗りたいのが人情
犬猫だって畜情する。
ねこ乗せてドライブとか憧れるわぁ～
実際やってみるとタイヘンそうだけど…
屋外にいるのに屋外の格好するのは当たり前だろ。
冬のオープンに半袖だと寒いから快適じゃないとか、根本的に考え方がおかしいんだよ。
運転しながら屋外側にいる事を楽しむのがオープンカーなんだから、屋内の快適さを求めるのは根本的に間違い。
コンセプトは大好きだけど、前後の灯火形状デザインが嫌
グラム単位の軽量化が、くだらないこと？
大事なことだろ？
猫は人間を信頼していないから車に閉じ込めただけでも落ち着きがなくなり
エンジン音でパニック状態になる。
逃げ出したら帰ってこないでノラになる
後ろはまだいいけど前がなぁ。
でもまあそれ含めて全体でスタイリングは嫌いじゃない。
2L出せ、と。
あの軽さなら200PSもあればかなり楽しめる。
オートマのロードスターのっても糞おもしろくない
何乗ってるのか教えてや
○ユーノス
スポーツカーはRーリやランボとか色々んなのが有るし
春のポカポカ陽気のオープンカーとか
行楽の移動手段として比べるんじゃなくて
冬の外遊びってカテゴリーならそこそこ快適だろうな
意味はわからんけど
で君はどんなオープンカーに乗ってるの？
もしくは乗ってたの？
俺も思った。
専用ボディーで、よく頑張っとるわ
S660の高さがよくわかる
むしろずけるすぶ。
アバルト124のライトが普通にカッコイイってのが
ロードスターとアバルト124どっちが好みのデザインかってアンケートは絶対駄目
ロドスタも2.0出してくれよ
日本でオープンなんて暑い寒い臭いわで俺も嫌だが女性も敬遠する
乗ってるのは自己満の浅黒いギャップにグラサンの中年のイメージ
いろいろ乗ったけどシティに始まって直近がチンク
やはり18年分の進歩、進化はあるのだろうか。
衝突回避性能についてはアイサイトはとっくに周回遅れやで
いまは日産とマツダのが上
コート着てヒーターつけて膝掛けしたらむしろ最高にキモチいい季節だけどな冬のオープン
周り見てると「オープンカーは女が嫌がる」って奴はだいたいどんな車でも嫌がられる奴かよっぽどなクソ女しか引かない奴
もちろんMTで。
車重かるいからいいよ。
通勤で40kmほど乗るけど、最低13はいくし、最高は18もでた。
満タン方式で。
願わくば幌の2.0Lが欲しい。
今のRFのパワー上がった2.0Lエンジンを
幌に乗っけて！
こういう車はゆっくり走るとしてもMTで遊ぶもんじゃないのか
グラサンって、、、歳分かるな。
車は、道具か自己満がだろ。
DQNよりはよっぽどましや。
公道でパワーいらない。
オートクルコンは？
素直にFIAT買え
http://4.bp.blogspot.com/-Qb2mfS2RYIA/Vl95ihbU_6I/AAAAAAAAQxY/xweNQHtstsY/s1600/Fiat-124-2.JPG
昼間のヘッドライト点灯が義務付けられて国があるから輸出もする車はNG。
運転してる時間が無駄すぎ
そんな国、少なくね？
稀有な国相手にしなくてもいいと思うけど
衝突回避性能みたいに公的テストでスコア化されてないので最終的に個人の見解だけど、
日産は自動運転って自称するくらいのレベルだしマツダのもステア自動で切る以外の追従の部分は実用に足る感じで大きな差はない
ぶっちゃけ124のがルックス的にロードスターシリーズの後継感がする。
２割くらい引かれてて笑えない
日本車で一番かっこいいと思うわ
シティは最近のオープンカーと比べて設計が古すぎるし、フィアット500はただのキャンバストップであって
オープンカーじゃ無いよ
そりゃ頓珍漢な事いう訳だ
デイタイムの点灯が義務付けられてる国。
オーストリア、イタリア、ハンガリー、クロアチア、デンマーク、
ノルウェイ、スウェーデン、エストニア、フィンランド、アイスランド、
ラトビア、スロベニア
義務化ではなく奨励されている国はもっとあるよ。
いやお前と違ってもっといろいろ乗ってるから無駄な駆け引きすんなマヌケ
カス無知だっさｗ
なんか知識が必要なはなししてたっけ？
やっぱ初代が良かったな
いや、軽が高すぎる
初めてのハイブリッドだが静かでいいわこれ
秋はギンナン臭いだろ
自動ブレーキは要らん。
自動車はフレームが弱すぎる
凹まなかったら中の人は確実に死ぬぞｗ
早くその自慢の車を晒せよ。
俺がこのスレを代表して、お前のその自慢の車と運転手がどれだけポンコツか分からせてやるよ。
そんなに悔しい？
薄暗そうな国ばっかやな
冬２時半には暗くなる国なら点灯しないと危ないだろうな
そんな貧乏ぽい国ばかり挙げられてもロードスター関係なくね？
エンジン部分犠牲にして中の人を守るのが今の設計思想だから、昔より
弱くなってるともいえる。
全力の衝突だと中含めて昔の方がつぶれるんだけど、中途半端な衝突なら
現代の車の方が一方的に潰れそう。
全損金額の半分で全損だから、NDなんて全損多いだろうし、アルミボディで下手に直すより全損が望ましい
今は環境と燃費が優先されるから昔のようなパワー一辺倒は無理
そるよりも、このような車に必要なのは馬力じゃなくて車の軽さ
人による
NAロードスターが好きでNA8に20年以上乗ったけど、エンジンは不満だったな。
NDはあの時代のと同じ130psでハイオク仕様。そこに疑問を持たざるを得ない。
2L仕様が折角有るのに意地になって日本国内に投入しないのは正直な話いかがなものかと。
ターンピックが冴えないな、、
昔、全バラでフルバランス取ったというNAに試乗した事あるけど、マツダのレシプロは残念としか言いようがなかった。
その時乗ってたのがEK9ってせいもあるけど。
M3でも叩けるんか？
ほんこれ
昼の点灯って霧が出やすいとことかじゃなかったっけ
あの頃はグロス表示で今のに換算すると7割程度しかパワー出てないから、実際はNDの方が速いよ
それと排ガス規制が厳しいから、NAの時代とは同じにならんよ
NDも排ガス垂れ流しにすれば、もっとパワー出ると思うけど、４AGみたいにパーツは出ないから、ここら辺も時代の流れだと思って諦めるしかないな
軽い車はスピードよりも軽快さを楽しむ事
景色のいい曲がりくねった道をスイスイ行くと たまらん
200万クラスのカスタム仕様の軽四見てると軽四＝貧乏人の乗り物って言ってた自分が恥ずかしいわ
そこじゃねーよw
自分が貧乏人だってことに気が付けよハゲw
と、言ってる
オートマの出来次第じゃないかな
中古だけど初期型の1.6のロードスター乗ってたけど芋臭い回らないエンジンだったよ
その後に乗ったアルファ145はすごく気持ちいいエンジンだった
低速は2lと思えないくらいスカスカだったけど
いや、軽自動車にそれだけの金を出せるって金持ちの贅沢だろ
酔狂すぎるわ
同じ予算でコンパクトカー買えば遥かに良い物なのに
そっちより2L何で日本では併売せんのかなってのが個人的には疑問なんだよね。
NAの時はM2、NBの時はターボ、NCの時は170psなんてのも有った訳だし。
何で意地になってんのかねえ。
こないだS660で355万だかのが出たってスレ見て鼻水噴いたw
アレ買う奴Rーリ買う奴より贅沢だわ
ボアアップしてあって130PSとかならまだ分かるけどアルトワークスとどっこいどっこいの速さなんだろ
０－１００がなんと！NBOXと一緒のタイムだったというスポーツカー詐欺のS660
全米が泣いたw
ロードスターでもシフトを上手く切り替えないと軽自動車にすら出足負けるで
少なくとも乗り心地優先でゆっくり切り替えてると確実に負ける
お前馬鹿だろ
ゆっくり発進したら、ゆっくり走るに決まってるだろ
ゆっくり発進したのに全開だったら前の車に追突すると思わないのか
R馬鹿
出足負けるから、なに？シグナルＧＰしてんのか？
Rーリとか値落ちしないどころか物によっては値上がりする車ってトータルで考えるとそこまで高くないし資産になるからなｗ
大排気量大馬力大トルクのクルマのが満足感高いと思うな。
ロードスターは次善の選択肢だと思う。
売値は十分の一だぞ
200万で出して
オマエ、人気者だな。
学校や会社じゃ目立たないくせに。
未だに初代MAを好きで乗ってるけど、パワーはノーマルエンジンで十分だわ。
自分がおっさんになったのもあるけど。
直線は確かに遅いけど、ワインディングなら
たいていの車には煽られることもない。
機械式LSD入れてるからくるくる回って楽しいわ。
ほんとマツダって技術が無いな
ベンツBMじゃないのにそんな落ちるわけねーｗ
省燃費性はそのままに
欲しいわ～
いくらスタイル、燃費、走行良しときても値段高けりゃ庶民は買わない。
こんな軽が国民車になってる国ではね。もう一流先進国ではないように感じる。
アバルトの方が馬力はあるな
今回の改良でロードスターRFの2Lのほうが上になったぞ
トルクはアバルトのがあるから好みによるとは思うけど
もう１台はNC。カタチはNCが一番いいと思ってたけど、現行のセラミックや
ブルーマイカはいいな。峠道を延々後ろをついて行ってしまったｗ
幌にも載せない理由が判らんｗ
欠陥ロータリーエンジンは現代の環境基準に全く対応できないから
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、マツダ・ロードスターの電動屋根開き最高グレード仕様に、好き勝手にメーカーオプションやディーラーオプションを加えていくと、簡単に５００万円になってしまう実態に率直に驚愕します
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/thealeppocatman
https://twitter.com/2on3hc3on4hn
https://twitter.com/hayashilaw
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
リトラクタブル廃止されたのは歩行者との事故で怪我軽減させるため
ロータリーは耐久性が低いって言うけど構造が簡単でOHが容易なんだぜ
シール材の材質を工夫してますって？ そのシール材が突き合わされる角はどうなるんだよ。
潤滑油は多めに吹きかけて、かき落としてサンプに戻す仕掛けにしなきゃ、混合潤滑以外に手がなくなる。
悪夢だよ。毎年内燃機関専攻の学生を何十人も採用して無駄に使いつぶす。日本産業のごくつぶしだよ。
いや、オートマの車だとそこそこアクセルふかしても乗客のショックは少ないから普通でもそのくらいふかすが、
MTだとそのくらいふかすと変速ショックがでかいから普段隣に乗客乗せてる場面だとどうしてもゆっくり発進で常に軽にすら出足負けるのが悲しいなと思ったりするわけよ
日本でも幌2.0売ってくれよ
変速ショックってなんだよ
ねえよそんなもん
追従するのは得意だけど、前が止まっていると急には対応しずらい。
スバルの車はブレーキがいいけど、輸入車のはどうだろうか。
幌2.0を売れってのはフィアット124を日本でも売れってのと同じ
実質的にマツダ車同士で食い合うのが嫌なんだろ
五年後くらいに5万キロの個体が１２０マンくらいで買えないかな？
あるよ
ガクンてなる
んなこと言ったらディーラー整備士とか使い捨てもいいとこｗ
アンダーパワーのクルマがよほど悔しいんだなあ、、、
パワーとトルクのある加速の良いクルマに乗り替えたら良いのに。
「ワインディングなら」って言い出す人って、相当、イタイ。
同乗者がいたら、たまったものじゃない。
>>356
釣りだとかもしれないけど、あんたの運転がド下手なんだと思う。
これも同乗者は、たまったものじゃない。
変速する タイミング 間違ってますよ
ロードスターでメルセデスのSLK55とかSLC43のように大出力のV8やV6積むとかしたらいいのにと思った
あのサイズで350～450HP級があってもいい
技術革新でもないのにニュース扱いとか広告臭しかない
お前、何にもわかってないな
それはロードスターじゃなくていいだろ(´･ω･`)
コルベットの6.2L 450馬力積んだの売ってるじゃん
つか、車を運転してて
その車のポテンシャルの７割も使ってない気がする
例えば４００馬力の車乗ってても、上はほぼ使ってないっていうか
だからやせ我慢してるのはどっちかっていうと、そういう類の車だと思うよ
踏み込みたくても、踏み込めないっていうか
踏み込んだら法律違反の暴走行為になるし
だから、我慢我慢の運転、たまに高速で踏み込んでみるぐらいしか
ロードスター乗った事ないけど、割と踏める感じなのかなって思う
走るタイプの軽自動車みたいに
変速でガクンとなる人は、クラッチ切る前にアクセル緩めてるだろ
クラッチをちょっとだけ先に踏んで、アクセル緩めて
シフトレバーにやや力を掛けてると、するりと動きだし
クラッチを戻しながら回転数を合わせるようにアクセルを開ける
この一連の動きが下手だとガクンとなるし、うまいとトラックでもスムーズに動く
運転が上手ければロードスターでもインプやエボについていけるし、下手なやつがロードスターに乗っても軽トラのオッさんに煽られるだけだし
街中で大馬力の車のアクセルを踏まずに我慢するのも苦痛だからな
しばらく70スープラのツインターボに乗ってたが
街中はターボのブーストが掛かると加速が凄まじいので
ブワーっと来る前にシフトチェンジするのがイライラしたな
パワーがそこそこのほうが踏める楽しさがある
今免許取り立てなら、コミコミ50万円でNBロードスターとかいいな
ヒューズ抜く程度で解除できなきゃサーキット走行する人は困るよな。
藤原豆腐店の人はけーん
RX-7と、かぶるから？
あまりにも車体と路面の隙間が狭いので
途中でトイレ行きたくなったらどうすんだろう？と思った
あんな隙間じゃコンビニ、ファミレスの駐車場は絶対無理
それどころかスロープ付きの駐車場ですらバンパー当たりそう・・・
当たり前だが性能史上主義のスポーツカーって実用性が皆無だよ
我慢出来ればいいが、人間、何時までも我慢できる訳ない
昔のならともかく最近のは段差用伸縮サスなんじゃね？
あれは、3000万円のチョロQだと思って買うもんだよ
コンセプトが合わんからってだけだろ
イメージ的には９５馬力くらいでいいわ
わずかなコストを抜くために
石綿をばら撒き、ひとの家をわざと壊す人命軽視クズ企業ミサワの下請け↓クズちょん
石綿ばら撒きクズ家屋
http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/466fb8d2506f4105b4fab015b5936819
役人がグル
http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/21e324fd853f62dc87d6915dfcf52324
舎弟石垣
https://www.youtube.com/watch?v=DEM9OZJoEBo
https://www.youtube.com/watch?v=bK2sDuGsAMU
http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/080fe44c9853e0b04ac3327abe67763a
異常な手口
https://www.youtube.com/watch?v=NMKI4vlAO1I
ホルモン安倍のパチ利権
http://plaza.rakuten.co.jp/poetarin/diary/201211200000/
http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/080fe44c9853e0b04ac3327abe67763a
http://www.asahi.com/articles/ASHB856M9HB8UTIL027.html
難点はサスペンションが硬くロードノイズはあまり消してくれない
雨の日のループ橋はセナ足(違うけど)しないと縁石に当たろたうとする 荒いと前に進まないっ
シートがあまり倒せないなどです
友人達の大排気量の高級車やGTRなんかをドライブさせてもらうと先ず加速に驚き路面の荒さは感じる事なくスイーっと高速域まで気が付いたらいってるかんじ
コーナーでの安定感も流石！
こりゃ次に買う車はライトスポーツじゃない奴にしようってなりますた
んで、大人しい車に乗り換えるのですが 狭い道で遊べないのね 退屈なんです
もう車は何台も乗り換えてそれぞれ愛してきたけど 軽トラとロードスターはいつかまた乗りたい好きなだけタイヤ滑らせたいです
アクセルを深く踏み込んで高回転まで回すのが楽しいってのが、相当イタイ。
有り余るエンジン性能で僅かなアクセル操作で必要な加速を瞬時に得られ、
ハイテク満載の高級車でワインディングでも危なげなく余裕もって走るってのも
おつなもの。
エンジン全開、滑るタイヤをコントロールって、あんたらレーサーでも
あるまいに、粋がってるんじゃないよ、そのうちケガするよ。
ライトウェイトスポーツなんて玩具みたいなもんだし、割り切らないと
チョロQ買って、足回りがいまいちとか文句付ないだろ
パワーとテクノロジーで早く走る車はGTであってスポーツじゃない。
なぜならドライバーがスポーツすなわち自分の技量の限界に迫ることをしていないから。
今どきの「スポーツカー」は電子制御満載だよ。
>なぜならドライバーがスポーツすなわち自分の技量の限界に迫ることをしていないから。
あんた、痛すぎる。
程度の問題だろ
馬鹿はすぐ極論に走るｗ
そういう車に乗りたいならここはお前がいるところじゃない。
お前の言ってることはGTOコピペそのものだぞｗ
３百数十馬力だの、500-600馬力だののスポーツカーを電子制御無しで
狭い山道、雨のわだち、荒れた道、そんなものなしで安全に走らせられる
と豪語するあんたは、相当運転がお上手なのでしょう。パチパチ。
狭い山道も、雨の轍も、荒れた道も運転ではよく出くわすから、
「程度の問題」だとどうなる？許容できる「程度」？
その「程度」って、何の程度で、どこまでのことを「許容できる程度」
と言うのかね？ちゃんと説明できるか？説明してみてくれ。
「非力なエンジンを床までアクセル踏みこんで高回転まで上げて、
ときにはドリフトさせて車線をはみ出して狭い山道を走るのが
運転うまいとか思ってる？そういうのって、迷惑でしかないんだが。
初代を初期型とかいう奴って何なんｗ
だからお前が言ってるパワーとテクノロジーでゆるく走るのはGTであってスポーツとは別物
ライトウエイトスポーツはお前みたいな奴は相手にしてないし理解できなくてもいいから
高速でGTOのATのアクセル踏んでスポーツした気になってろよｗ
正直言うと、値段の問題。
350万円のオープンツーシーターは、日本では買ってもらえないので、オミットされてる。
環境と、お値段の都合。
若い人にも乗ってもらうために、ロードスターは値段を抑えてる。
マツコネでも良いけど、Androidアプリまんまで使えるように、Audiみたいな形態にすべきだな。
追い越しとか馬力ある方がラクだけど、エンジン回して使い切るってのも楽しい。
非力だから、ケツ滑ることもないだろうし
マツダいいねぇー
大概むさ苦しいオッサン二人w
BLTB違反
はい人権侵害
排ガス規制に全く対応できない
GTOと言えば、Rーリ。
RーリGTOがスポーツカーでないとは、お偉い方ですな、あんた。
そもそもRーリのスポーツカーの有名なGTOも知らないあんたは、
スポーツカーを語る資格ないのだよ、ライトウェイトだろうが、そうじゃなかろうが。
非力なエンジンをのっけて車体を軽くして電子制御も拒否して
「ライトウェイトスポーツだ」なんて、しょせんはやせ我慢。
あ、MAZDAロードスターだって、粋がってバカな危ない走りをする人向けに
電子制御デバイスのブレーキだの車線逸脱警報だの搭載してるだろう。
下手の粋がり運転野郎に沢山事故を起こされては困りますからな、メーカも。
ネズミ色、血の色、青いトタン屋根の色の中から妥協して色を選ばないといけないのが辛い
RFに若い女の子が乗ってるの見たな
ん？変かな？
2Lなら買ったんだけどっていうNA～NCユーザーは案外居るよ。乗り換え需要で。
思想的に売りたくないから言い訳してんじゃないのか感がする。
ランボルギーニで段差にハマって救出されてたガクトってタレントが居たねw
そういう人はアバルト124を買えってのがマツダの回答だろ
まあ、そうだろね。
２リッターのホロのロードスターが欲しいならアバルト買えって
全くなんの関連もなくね
ABSもいらね
乗りにくかったなあ
それならクーペで売れよ
高っ
早く愛車晒して～な。
