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【韓国】ＬＮＧ運搬船受注ジャックポット歓呼の裏に…仏から「１兆ウォンの請求書」　「素材・部品・装備の国産化」が急がれる[06/04] [荒波φ★]


1 ：2020/06/04 〜 最終レス ：2020/06/12
韓国がカタールから液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船１００隻を受注したというニュースでジャックポットを引き当てた外国企業がある。ＬＮＧ貨物タンクの基本技術を持つフランスのＧＴＴだ。
ＬＮＧ運搬船１隻を建造するたびにロイヤルティとして１００億ウォン（約８億８４７０万円）を韓国の造船会社から受け取る。予定通りカタールに１００隻を引き渡せば１兆ウォンが支払われる格好だ。
造船業界も半導体のように「素材・部品・装備の国産化」が急がれるという指摘が出る。韓国政府はＬＮＧ貨物倉開発を国策課題に選定することにした。
◇造船会社の利益に匹敵するロイヤルティ
３日の業界によると、現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工業の韓国造船大手３社は１７万立方メートル以上の大型ＬＮＧ運搬船１隻を建造するたびに船体価格約２０００億ウォンの５％に当たる１００億ウォンをＧＴＴにロイヤルティとして払っている。
昨年韓国の造船業界が受注した大型ＬＮＧ運搬船が５１隻であることを考慮すると、ロイヤルティだけで約５１００億ウォンを支払ったと推定される。造船会社がＬＮＧ運搬船１隻を建造する時に残る収益の５〜７％と同水準の金額だ。
造船大手３社は１日、カタール国営石油会社のカタールペトロリアムと２３兆ウォン規模で１００隻以上のＬＮＧ運搬船スロット予約契約を結んだ。１００隻をすべて建造すればロイヤルティだけで１兆１５００億ウォンをＧＴＴに払わなければならない。「芸は韓国が演じ、金はフランスがもらう」という指摘が出る理由だ。
貨物倉はＬＮＧ運搬船の核心技術だ。氷点下１６３度で液化したＬＮＧを運送する過程で波など外部衝撃により船舶が揺れる時でも安定した状態を維持する役割をする。
韓国が１９９０年代までＬＮＧ運搬船市場を独占していた日本を追い越すことができたのも貨物倉のおかげだ。日本が球型のモス型ＬＮＧ運搬船に固執する間に韓国はボックス形のタンクを装備したメンブレン型を導入して市場を掌握した。
メンブレン型はモス型より積載量を４０％ほど増やせる。ただ特許をＧＴＴが持っており費用負担問題が提起され続けてきた。
韓国を追撃している中国の造船会社がＧＴＴの技術を使っていることも潜在的脅威要因だ。造船業界は今回のカタールからの超大型受注により韓国の技術力が中国より大きく上回っているという事実が立証されたとし、「ＬＮＧ運搬船超格差」に自信を持った。だが基本技術の自立がなければいつでも中国に追撃されかねないという指摘が出る。
◇「韓国型貨物倉」後続開発始動
造船業界と韓国政府もこれに対する問題意識はある。中国との競争がますます激しくなるだけにロイヤルティ支出を減らして原価競争力を高め、利益率も改善しなければならない課題は「足下の火」だ。
造船大手３社は発注元である韓国ガス公社とともに２０１４年に韓国型貨物倉である「ＫＣ−１」を開発してＬＮＧ運搬船４隻を建造した。だが設計ミスで貨物倉で結露する問題が発生し、このうち２隻の運航が中断された。
現代重工業「ハイメックス」、大宇造船海洋の「ソリダス」など韓国の造船業界が独自に開発した貨物倉設計技術もまだＬＮＧ運搬船に採用された事例はない。
造船業界関係者は「大規模な量を先物で契約するＬＮＧ取引の特性上、船主はＬＮＧ運搬船を発注する際に船舶の安全性を最も重要な基準とする。船主が検証されたＧＴＴの技術を望むため現在としては国産技術の採用は難しい」と話す。
造船大手３社と韓国政府は後続モデル開発を推進している。産業通商資源部は次世代ＬＮＧ貨物倉研究開発事業を国策課題に選定し来月公告する予定だ。ＫＣ−１の品質を改善して安全性を高めることが骨子だ。ＬＮＧ気化率（蒸発率）を低くし生産単価を下げることに焦点を合わせた。
産業通商資源部関係者は、「業界の意見を取りまとめて開発計画を策定する段階。これを通じて具体的な事業費用と期間を確定する方針」と話した。

中央日報/中央日報日本語版2020.06.04 09:13
https://japanese.joins.com/JArticle/266654?servcode=300&sectcode=300

2 ：
>>1
納期守れよ。

3 ：
「韓国は日本の隣にいるだけでジャックポット」みたいな事をASEANに言われたんだっけ

4 ：
鵜飼かよｗｗ
食っても食っても、、、はい出して！

5 ：
>>1
ここでも鵜飼いの鵜なのか

6 ：
知財収支赤字強国のチョンらしい話だねｗ

7 ：
>>3
日本の隣にあっても北朝鮮みたいな国もある
売国の馬鹿が支援しなけりゃな

8 ：
ロイヤリティを払う国産化ってｗ

9 ：
そもそも大量受注できたとこで、韓国は元々受注残が酷すぎって言われてるしなあ。
相手もハナから賠償目当ての可能性が。

10 ：
フランス→頭脳
韓国→組み立て屋

11 ：
てうか韓国が完全に独自開発できるのって、
粗鋼使用の簡易な貨物船くらいだっけ。

12 ：
＞ＬＮＧ運搬船１隻を建造するたびにロイヤルティとして
<丶｀∀´>ノ　王室御用達の紅茶にだ！

13 ：
また、踏み倒すんかチョン猿

14 ：
ああ、なんか完成を保証するファンドが世の中にありそう

15 ：
ふふふ。。。羨ましくて死にたくなりそうな気分か。ふふふ。。。。

16 ：
当然踏み倒すニダ

17 ：
>ふふふ。。。羨ましくて死にたくなりそうな気分か。ふふふ。。。。
特許ない途上国は不憫なものだねえ。

18 ：
モノがモノだけに100隻のなかに不良品があったら怖いな。

19 ：
半導体も似たようなもんだろ

20 ：
は？
一隻建造して20億ウォンの利益なのか
そのうち、半分の10億ウォンが取られると

21 ：
半導体も造船も鵜飼い状態www

22 ：
>>1
安値受注しているのに、その上ロイヤリティ料まで払ったら利益でるのか
ボーリング船みたいになるんじゃないの

23 ：
なんで彼ら、どんな分野でも国産化国産化言ってるの？w

24 ：
運搬船の受注額自体は２兆ウォンらしいからそれなりに利益は確保できるだろ

25 ：
>>1
どうせ踏み倒すだろ

26 ：
>>1
超大型の鉱石運般船が行方不明だけど
探しもして無いだろ？
ボロボロの高級車は作るし
ウリナラに仕事を依頼してたら
偉い事に成るよ（笑）

27 ：
所詮は組立工業国

28 ：
>>23
韓国国産の技術て、業種関わらず剽窃技法しかないからかな。

29 ：
　

コロナウィルスより永田町のアベウィルス汚染のほうが深刻な日本！、
　
やることなすことグタグタ
血税浪費しまくり
　
　　

30 ：
朴パクは、技術をパクり作ることしかできんし。
新しい技術を、創生出来ない民族。 さすがノーベル賞ゼロの愚民。

31 ：
韓国型とやら受注出来なきゃ意味ネーだろｗｗ
爆発するとタンク一個で東京湾サイズが火の海、湾岸壊滅なんだから

32 ：
100隻って何年かかるんだよ

33 ：
仕分け仕分けで余らせた金は自分たちで浪費するしかできなかった、
やることなすことぐっだぐだで選挙も勝てなくなった民主党が何だって？(笑)

34 ：
なんか韓国のLNG船は外壁が凍る不具合があって何回も改修してるって記事最近無かった？

35 ：
>>25
売る先もフランスでロイヤリティ先もフランスだと、
踏み倒したら買ってもらえなくて超大量の在庫抱えるハメになると思われ。

36 ：
ロイヤリティ 人件費 素材輸入
儲け無し

37 ：
なんか哀れさだけしか感じない国なんだねぇ。。。

38 ：
＞韓国の技術力が中国より大きく上回っているという事実が立証された
技術力？？？　安いだけだろ

39 ：
>>1
アハハハハハ

パシりはどこまでもパシり。
バカだなぁ！

ww

40 ：
韓国にはムリ。

41 ：
やはり植民地根性が抜けてない様子w

42 ：
100隻受注で日本が嫉妬ｗｗｗｗとか言ってたくせに、やっぱいつもの鵜。
半導体の時も、特許持ってないくせに国産化出来たってホルホルだもんね。
馬鹿丸出し。

43 ：
人工衛星とかヘリもだけどフランスは先端技術で韓国をいいカモにしてますな

44 ：
これさぁ
フランスの話は置いといて、カタールから100隻受注で韓国造船の株爆上げしてるからやっぱ本当のニュースなんだよな
なんだよ100隻って
今の時代にそんな需要あんのか？
なんか裏がある契約なのか？
日本では全然ニュースになってないけど日本の造船死にかけてるからな。なんなんだよってニュースだわ

45 ：
ブハハハハ　不都合な事実はいつものチョンだった　フランスは汗もかかず儲けゴチです
現代版アリとキリギリスじゃね

46 ：
⎛´･ω･`⎞ちゃんとロイヤリティ払ってるだけ偉いやん

47 ：
100隻のＬＮＧ運搬船大艦隊が連鎖爆発してドーハが火の海になるの想像しちゃった

48 ：
>>43
KTXもそうだなw

49 ：
>>44
第三国だと、ＬＮＧ使って無いところたくさんあるからなぁ
支那みたいに汚染するの見てたら、需要はあるのかね〜

50 ：
>>1
韓国がフランスの国政下に入れば1％以下にはなるだろう
何処の国の下の国外領土になればいちばんもうかるのか考える時代に来たのだろう、
その方が韓国国民は幸福だろう！！

51 ：
>>23
いちごとかさー 和牛や マスクメロン シャインマスカットとか とか盗んだものしか国産がない。
それも全部日本からだから。

52 ：
> ＬＮＧ運搬船１隻を建造するたびにロイヤルティとして１００億ウォン（約８億８４７０万円）を韓国の造船会社から受け取る。

つまり、完成品を納品しなければロイヤルティは払わなくていいということニカ？

53 ：
メンズブレイン型のLNG運搬船を作るなら、フランスだけでなく日本も結構特許持ってるので牴触するんじゃあないかな。とにかく特許料で各国へ支払いがあり
赤字じゃあないのかな。

54 ：
ドルでロイヤリティ払えるの？

55 ：
>>44
LNG の運搬船はいっとき日本が全て受注してたけど時代は変わったんだな やっぱりあの玉がいくつも並んだよう LNG 運搬船は時代遅れなのかな 今日本独自の特殊技術だったけど

56 ：
>>3
ベトナムがいってたな
実際それどころか寄生虫だし

57 ：
米国クリントン政権時日本に圧力をかけ中国に援助させた

58 ：
日本はメンブレンに行かなかった代わりにさやえんどう型だったりさやリンゴ型になってきたな
つかメンブレン作ってたの三菱だったような
あとカタールの持ち船になるなら日本にもくるのか。イラン支援して中東から
爪はじきになってからあんまり見ないけど

59 ：
>>44
日本より2割以上安値で自註して、損失は政府が補填。共産国じゃないとできないよ。

60 ：
なんでロイヤリティ払うのをさも被害みたいに言ってるのよ。
そのジャックポットの目を開けるために選択した部分だろ。
そしてロイヤリティ支払い込みで利益が出るように競争していくもんだろ。
ダンピングで自爆悲鳴で被害者面とかかける言葉もねえぞ。

61 ：
>>44
いやカタールはそんなニュースない
１０隻のまちがいじゃね
多すぎる感染者と失業者と貸した外国労働者のニュースばかり

62 ：
何でも蒸発させちゃうんだな、ガスも利益も人も

63 ：
>>1
消費税みたいにロイヤリティ取られてんだなｗ
一度、設計するだけで実に美味しい

64 ：
いや、ジャックポットという事は実力で勝ち取ったものではないって事じゃん。

65 ：
利益を確保する為に手を抜くのがkスタイル

66 ：
>>58
ありがとう。
早速調べてみるよ。

67 ：
>>52
納期に間に合わなかったら
契約破棄で手付以外は一切支払い無しなんだけどw

68 ：
>>52
ああいうのってめちゃくちゃ細かくロイヤリティ設定してあるはずだから、各製造段階で厳しく発生するんじゃないかな。
ここまで製造したらいくら発生、この部品をつくったらいくら発生、みたいに、一部仕様を変えても回避できないようにしてるはず。

69 ：
>>1
そういやイランには払ったのか？
SKのラオスダムは
インドへの賠償は
いっぱい溜まってるから早う払え

70 ：
なんか
コロナ検査キットの話と同じだね
試薬とケースは輸入で
韓国は組み立てるだけ

71 ：
>>34
>>1に書いてある
＞造船大手３社は発注元である韓国ガス公社とともに２０１４年に韓国型貨物倉である「ＫＣ−１」を開発してＬＮＧ運搬船４隻を建造した。だが設計ミスで貨物倉で結露する問題が発生し、このうち２隻の運航が中断された。

72 ：
ただの組み立て

73 ：
>>1
特許料を払いたくないって騒ぐなよ

74 ：
フランスもコロナで財政が大変だから
ロイヤリティ増額すればよい
10倍ほどに値上げしてやれ

75 ：
（´・ω・｀）ノ　メンブレンというと牛スジしか…
今おでんやると暑いしなー

76 ：
>>71
これよく考えたら「韓国設計だと遮熱機能が仕様通り働かず、タンクの中でガンガン帰化して膨張の危機」
ってことになるのかなあ……

77 ：
>>10
精密部品はどこから

78 ：
いびつな自虐史観をこじらせた政財官の連中が
80年代にせっせと売国してくれた賜物だな

79 ：
仏の顔も三度まで

80 ：
>>76
<丶｀∀´> バルブ開けて減圧しながら航行するニダ、到着してどれだけ残っているかが勝負ニダ

81 ：
自爆テロの巻き添えで市場奪われてる日本は笑ってられない

82 ：
使っといてこのいい草だもんな

83 ：
>>1
韓国製ＬＮＧタンクの不具合は解消できたのかな？

84 ：
>>61
残念ながらニュース自体はカタールペトロリアムから韓国のドック100隻分予約で発表されてるから飛ばしではないんだわ
法律で残業できないし、結局赤字を国が補填するんだから出来るのか？って話は韓国でも出てるんだが、まぁ100隻は日本の造船からしたら欲しかったろうなぁ

85 ：
いや2兆円規模の受注だろ？
普通にすごいと思うんだが…

86 ：
目的地に着いた頃には中の気体がなくなってそう

87 ：
> ◇造船会社の利益に匹敵するロイヤルティ
えっ？
じゃあ利益無いんじゃ

88 ：
100億ウォンって10億円にもならないのか
だいぶ価値が下がったな

89 ：
そもそもタンカー100隻受注も絵に描いた餅状態でんがな

90 ：
>>76
設計は今も昔も韓国じゃやってないよ。出来ない。
本当に組み立てだけなんだけどね。とにかく安いのよ。
赤字はせっせと毎年国が補填して2兆円越えてる

91 ：
結局他人の褌で日本からシェア奪ってホルホルしてたらロイヤリティ地獄ってことか。

独自で開発したものがあったらしいけど、不具合出まくってるらしいね。

92 ：
作れば作るほど赤字だしてそう

93 ：
自慢の造船も他国からの部品で組立工場状態なのか

94 ：
どの方式にしても各国の特許でガチガチだ。
その中でも抜きんでているのがGTTだな。

95 ：
>>44
(*ﾟ∀ﾟ)カタールの違約金商法って言われてるw


中国でも年5隻納入が限度って言われてるからチョンは納期に間に合わなかったら違約金払わなくてはならないwww

96 ：
つか、カタールもそんなに作ってどうするん？って思う
現存船の更新の時期でもないだろうに
ブルネイの同じメンブレン船だと70年代後半就航のも未だに日本に来航してるのに

97 ：
受注額は凄いけどロイヤリティと材料代で吹き飛ぶ額なんだよなぁ
ほぼタダ働きみたいなもんなんだぜコレ

98 ：
進水後に哨戒艦のように浸水するの？
納品後にセウォるの？

99 ：
>>95
えげつねえなあ。
いや、食いきれない餌に食らいついて大型魚の前で腹を上にしてるダボハゼが悪いんだけどさ。

100 ：
メンズブレインて...


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