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【韓国】韓国自動車業界「今年、現代・起亜自動車はトヨタをとらえられるチャンスだったのに、コロナで駄目になるかもしれない」［4/26］ [鴉★]


1 ：
「今年はトヨタをとらえるチャンスだったのに…」　新型コロナで気をもむ韓国自動車業界

　「今年、現代・起亜自動車は日本のトヨタをとらえられるチャンスだったのに、新型コロナウイルスで駄目になるかもしれない」
　これは、現代・起亜自動車部品協力会社協同会の会長を務めているオ・ウォンソク・コリアFT会長が21日、ソウル市瑞草区の自動車会館において成允模（ソン・ユンモ）産業通商資源部長官の主宰により行われた「自動車業界懇談会」で語った言葉だ。
　現代・起亜自動車は今年、「GV80」「アバンテ」「ソレント」などの新モデルを相次いで発売し、「ツーソン」「サンタフェ」「カーニバル」などの新モデルも発売を控えている。さらに、「トヨタの庭」とも言える東南アジア市場への進出も加速化している。韓国の新型コロナウイルス感染は収束局面に入ったが、日本はこのところ新規感染者が急速に増えて収束の気配が見えておらず、「大躍進」のチャンスと見られていた。ところが、新型コロナウイルス問題で現代・起亜自動車の海外工場の稼働中止が長期化、世界の自動車需要が減少し、「ゴールデンタイム」（適期）を逃しているというのだ。この懇談会に出席した孔泳云（コン・ヨンウン）現代自動車社長によると、現代・起亜自動車は4月に海外在庫台数が急激に増えているという。北米・欧州などでの営業が3月以降マヒしており、在庫を市場に出せずにいるからだ。
■輸出不振で生態系崩壊の懸念

　特に手痛いのは輸出不振だ。現代・起亜自動車協力会社の売上比率のうち、75％は輸出によるものだ。しかも、かなりの数の協力会社が現代・起亜自動車の海外工場に共に進出している。孔泳云社長は「新型コロナウイルス問題が解消されたとしても相当期間、輸出は難しそうだ」と見ている。オ・ウォンソク会長は「上半期の『輸出急落』さえ何とか耐えしのげれば、下半期か来年には速やかな回復傾向が見られるかもしれない。『自動車生態系』を維持できるようにする支援が必要だ」と訴えた。

　韓国の「自動車生態系」（生態ピラミッド）は完成車→一次協力会社→二次協力会社などと垂直系列化されている。生態ピラミッド最下段の二次・三次協力会社は仕事量減少の影響をまともに受けて厳しさを増している。現代自動車二次協力会社ATSのイ・ジェジン代表は「5月から一次協力会社の資金難で二次協力会社への支払いが遅れる可能性が高くなっている」と、双竜自動車の二次協力会社シンウシンのイ・ジウ代表は「技術を開発して入札に応じる構造だが、一次協力会社に流動性が供給されなければ、技術開発投資額を回収するのは難しい」と吐露した。速やかな流動性供給が切実に求められているということだ。ルノーサムスン自動車の二次協力会社セア企業のク・ミンギ代表は「資金脆弱で流動性危機なら1カ月ももたない。既に上限まで融資してもらって使っており、限度額の増額なしには政策資金の実感に乏しい」と語った。
朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/04/24/2020042480180.html

2 ：
■完成車業界も大混乱…規制緩和などが必要
　部品業界だけでなく、完成車業界も厳しいのは同じだ。ただし、各社で立場は少しずつ違う。販売不振に伴う経営難に続き、大株主の投資まで打ち切られ、流動性危機に追い込まれている双竜自動車が最も積極的に建議しているのは「取得税減免」だった。双竜自動車の商用車・貨物車販売は多い方だが、個別消費税減免優遇の適用を受ける乗用車販売は不振だ。双竜自動車のイェ・ビョンテ代表取締役は「商用車・貨物車・バンの取得税減免を要請したい」と話す。

　ルノーサムスン自動車のドミニク・シニョラ社長は「ルノーの全世界の工場で、釜山工場はきちんと稼動している唯一の工場だ。環境規制の適用を1−2年猶予してほしい」と要請した。ルノーサムスン自動車は日産「ローグ」の輸出が断たれて以降、現在は国内販売の割合が高くなったが、エコカーのラインナップがほかに比べ不十分だと言える。二酸化炭素（CO2）排出規制などが適用されれば投資負担が増え、経営難に陥る恐れがあるため、規制適用を遅らせてほしいということだ。
　一方、韓国GMのカハー・カゼム社長は「個別消費税減免などを延長し、電気自動車の補助金を現行の800万ウォン（約70万円）から1000万ウォン（約87万円）前後に引き上げる必要がある」と主張した。韓国の電気自動車市場では、現代・起亜自動車の数モデルとテスラの3モデルを除くと、残るのは韓国GMのBOLT EVくらいだ。電気自動車の補助金が引き上げられれば経営の助けになるものと見られる。
　韓国自動車産業協会の鄭晩基（チョン・マンギ）会長は「業界で新型コロナウイルス問題後、3−4カ月しのがなければならない資金は42兆ウォン（約3兆6600億円）に達する。10兆ウォン（約8715億円）程度は各企業でしのぐことができるが、あとは銀行などを通じた流動性供給が急がれる。国民の皆さんは政府が税金を使って業界に補助金を支援すると考えるかもしれないが、実際には借金して企業経営を続け、後に返済する資金だ。新型コロナウイルス問題後に需要回復期が来れば、我々企業は韓国経済に大いに貢献できるだろう」と強調した。

3 ：
>>1
コロナのせいに出来てよかったなw

4 ：
ダイハツにも負けるだろ

5 ：
元からダメだけど

6 ：
うまい言い訳だことw

7 ：
日本から重要部品が入らないと
車が作れないｗｗ

8 ：
>>3
コロナのせいで元々イカレた頭が更にイカレたんだろな・・・ｗ

9 ：
｢コロナが日本だけを襲っていれば｣という前提のドリームストーリーじゃねぇか。

10 ：
他人が災害で苦しんでるときに「チャンスニダ！」って言っちゃうから軽蔑されるんだぞ？
正直なのは美徳じゃねぇんだ

11 ：
ないない

12 ：
またパチモン出すつもりだったのか？

13 ：
日韓併合がなければもっと発展してたニダ
こんなのばっかりだな

14 ：
＞今年はトヨタをとらえるチャンスだった
なにこれ

15 ：
>>1
nice KOREAN joke.

16 ：
いやぁ〜残念ニダ

17 ：
ハッハッハ　ナイスジョーク！！

18 ：
うわぁ誇大妄想キモい…

19 ：
>>14
コロナマーク?

20 ：
そう思ってるのは韓国人だけ

21 ：
トヨタがコロナで弱るからとらえられそうで
現代がコロナで弱るからダメになった
意味わかる？

22 ：
何言ってるんだ？コロナのせいにするな
何かに責任をなすりつけないとやっていけないのか？
株を守るための嘘だな。

23 ：
>>9
つっか。
マジ韓国だけが完全にコロナ終結してるんだったら、
簡単に日本を超えられるんだけどねｗ
なんでだろー（棒

24 ：
まぁ水素エンジンでリードできれば２０年後くらいに並べたのかもね

25 ：
んな馬鹿な

26 ：
トヨタも同じ条件なのに勝てないのは元々勝てなかったからでは？

27 ：
トヨタグループどんだけ大きいと思ってんだ？

28 ：
まさに取らぬ狸の皮算用

29 ：
またコロナのせいｗ
クソチョンRや

30 ：
ぷっw

31 ：
寝言は寝て云え。（大笑）

32 ：
妄想の中なら自由だぞ？
妄想の中まで負け癖引っ張ることないだろ

33 ：
夢を見つずける朝鮮人

34 ：
ダメさでは超えてると思いますが

35 ：
ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし
その前のTOYOTAはその十分の1も走らない内にポックリ壊れたけどなー

36 ：
コロナが無ければトヨタを抜いてた→コロナで特したのは日本→コロナをばら撒いたのは日本に違いない！
くらいは言う

37 ：
>>1
まさに身の程知らず
お笑い以外の何物でもないな

38 ：
ものすごい寝言が聞こえてきたような気がするｗ

39 ：
TOYOTAも凄まじい損失だけどな
ってか気付いてない人もいるが
お膝元の愛知は自動車事故ワーストのあたりをさまよっているのに
知事はこれだけ感染症対策に成功してる
ここの部分は何か後世、議論対象になりそうだな

40 ：
おい
コロナが脳に転移してるぞ

41 ：
コロナはネトウヨってこと？

42 ：
>>39
せ、成功？？？

43 ：
日本車のマネみたいなことしてばっかいるから二流のままってことに気づいたらトヨタの背中ぐらいは見えるかもね

44 ：
豊田に追いつく機会をコロナで逃したニダ.謝罪と賠償

45 ：
　
　
カビノマスク！
　
　

46 ：
腹立ち紛れの現代自動車開発史コピペはよ
↓↓↓

47 ：
>>41
クソパヨクだよ

48 ：
まずは特権階級の工員を全部クビにして雇い直せば、少しは良くなる。

49 ：
お前らいつもの二ダーカー貼って

50 ：
toyota「マジで？」

51 ：
>>19
ちょっと面白かった
でもなんで?なのよ

52 ：
>>39
やはり味噌がコロナに効くのだな！

53 ：
本当に馬鹿だなチョンは

54 ：
>>39
愛知ってなんか変なの多くね？
コロナビーム！とか大抵愛知だろ？

55 ：
>>35
流石は嘘つきの朝鮮人
年間100万キロかよww
よくそれで精神の平衡を保てるよなww
まさに暗黒の民族だわw

56 ：
コロナ許さんぞ

57 ：
コロナウイルスは韓国起源

58 ：
雨漏りは直ったのかｗｗｗ

59 ：
韓国はコロナウイルスにいろいろと助けられすぎ

60 ：
コロナがなければー

61 ：
>>39
＞ここの部分は何か後世、議論対象になりそうだな
どこで日本語習ったんだよ

62 ：
勝手にとらえて
初めから突き放されて

63 ：
チョンはR。

64 ：
コロナで？

65 ：
本当にとらえられると思ってたの？

66 ：
>>1
売り上げが落ちているのに
トヨタを超える？？？
妄想の中でしか生きられない馬鹿チョンw

67 ：
>>39
愛知の知事は無能知事ランキング上位だろ

68 ：
>>42
初期はえらいレベルで感染者出していたが
今の数は明らかに和歌山に次いで
ちゃんとやれてるでしょ

69 ：
いくらもしものコーナーでも
このテーマはきついだろ

70 ：
>>42
昨日だったか東海３県で、新規感染者１だったかまで減ってる。　名古屋が久しぶりの０で記者会見してた

71 ：
いつもの哀れな嘘ですねw

72 ：
究極のエコカー猫車があるだろ？
諦めんなよ(´･ω･`)

73 ：
>>1
もう妄想しか出て来ねえのな

74 ：
ﾊﾞｶﾁｮﾝ共はこんな幸せ回路満載してる癖に何で自殺者が多いんだか

75 ：
>>35
釣り？
年間85万キロって毎日2千キロ以上なんだが

76 ：
>>2
コロナのせいにしないで！
文ちゃんのせいだから

77 ：
>>61
日本語喋っているつもりですが？
むしろ理解できないあなたが日本人なんですか？
怪しいなあ

78 ：
経済ガン無視でコロナ対策したんだから、これから大変よ。
ほとんどの外国が、まだまだコロナ渦中が続くから
韓国製品の海外輸出もままならんだろう。

79 ：
そもそも自動車の品質が段違いなのに、いったい何を言ってるんだこいつは・・・？

80 ：
市場を取り巻く環境はどの自動車メーカーも同じなのに何を言っているんだ？
そのうちコロナさえなければ韓国人はノーベル賞を受賞していた、とか寝言を言いそう。

81 ：
それコピペだろ

82 ：
検査キット勝手に輸入して使ってたみたいな話もあったし
愛知は割とロクデモナイ
外国人労働者も多いし、なんであまり増えていかないのかは謎だな

83 ：
>>4
(=ﾟωﾟ=)ﾉ　ダイハツは軽自動車をトヨタにOEMで提供(ピクシス)
トールはトヨタのタンク/ルーミー、スバルのジャスティ。
逆にトヨタのプリウスをダイハツ・メビウスとして販売しているから。
そういえば
トヨタのハイブリッドシステムをOEMさせろと言ってた韓国の車メーカーがあったとか・・・

84 ：
>>75
航続距離5000m的なコピペ

85 ：
トヨタ利益 2兆円
現代利益 2兆ウォン
一見同じに見えなくもない

86 ：
>>68
失敗を回復しただけ
成功ってのは岩手みたいな県だ

87 ：
>>54
７人くらい出てたけど、あれもまぁ県民性というか
あの手の発言がジョークで済まされるくらいが本来なんよ
日本まで感染広がってなかった SARSだ！ MERS だ言ってもスルーされるのと同じ感覚。
愛知ではおかしなのがポツリポツリといるのとクラスター以外では、それ自体がレアなので
なんで、他府県やネットがあるから祭り上げられるのであって、愛知単体だったらスルーされてる風土

88 ：
>>83
トヨタの軽トラあんのな
ビックリしたわ

89 ：
昔の車の運転が負けてどうするんだよ

90 ：
なんか安倍の消費税失敗の言い訳みたいになってるな( ゜o゜)







記事は読んで無いが！！！

91 ：
>>1
(ヾﾉ･ω･`) ﾅｲﾅｲ

92 ：
>>84
同胞のかばい合い涙が出るぜw

93 ：
危なかったなチョッパリ！　

94 ：
いつまで夢見てんだ

95 ：
やっぱりな
世界だとコロナは日本脳炎のように日本が発生させたというのが主流だからな
ジャップによる細菌兵器774部隊の子孫どものDNAよ

96 ：
>>86
それを踏まえて言うなら
東京、いや、安倍政権下の厚労省の加藤大臣に近い
維新のやり方は明らかに何も対策になってないですけど？

97 ：
>>1 現代・起亜自動車はトヨタをとらえられるチャンスだった
るろうに剣心で似たようなエピソードがあったなｗ
盲剣の宇水だったか
「絶対勝てないと分かってるのを志々雄に見抜かれている小物」ってやつ

98 ：
アメリカでも日本の1/4
中国でも日本の1/5
その棺桶韓国車が
どうやってトヨタに追いつくの？
wwwww

99 ：
>>95
(=ﾟωﾟ)お前のRアリは

100 ：
アホか、パクリしかできないチョンダイがトヨタを抜く？
頭おかしいわ
あんな何の価値もないパクリカー量産しても意味ねーんだよ
車みたいな高額品かつ命を預けるものをスマホ感覚で語るなカス


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