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【中央日報】　乱気流続く韓国航空業界…来年の航路も確定できず　　日本旅行の不買運動の余波で　[12/11]


1 ：2019/12/11 〜 最終レス ：2019/12/31
来年夏季路線の運航計画が霧の中だ。日本旅行の不買運動の余波で日本路線が半年間半分になった中で航空業界は来年日本路線の増便と路線の多角化の中で苦心している。
今年７−９月期は２００８年金融危機の時より低い実績となった後、財布の紐を締めていた航空業界の困難がさらに深まっている。
今月１０日、業界によると航空会社は１月初め・中旬まで来年夏季路線の運航計画を確定する必要がある。国土交通部に最終運航計画を提出する期限は来年３月だが、その前に空港庁に提出しなければスロット（発着枠）を確保することができない。
だが、韓日関係の悪化で日本路線の需要が急減して航空業界は来年の計画策定に困難を強いられている。業界関係者は「韓日関係が改善されるかどうかをを予測することができず日本路線を再び増やか、東南アジアなどに路線を多角化するか決められずにいる」と話した。
日本へ向かう空の道はすでに半分になった。日本政府の輸出規制と日本旅行を控える動きが本格化した７月を基点に、国籍航空会社８社の札幌路線は週当たり６８便から３２便に急減した。福岡路線も週当たり４９便から２２便に半分以上減った。
日本路線が全体の半分（４６％）程度を占めていた格安航空会社（ＬＣＣ）は難色を示している。ＬＣＣ関係者は「収益性次元では東南アジア路線を一回運航するより日本路線を数回運航するほうが良い」として「日本路線の急減で収益性が大きく悪くなった」と話した。
７−９月期にみすぼらしい成績をあげた航空業界はいっせいにコスト削減に乗り出している。業界の１、２位である大韓航空とアシアナ航空、ＬＣＣ１位であるチェジュ航空いずれも無人化サービスを導入した。
大韓航空とアシアナ航空は先月、国内線空港のエコノミー席カウンターをなくしてモバイルと無人発券期で搭乗手続を踏むシステムを導入した。チェジュ航空も先月から国内線に限ってカウンターで搭乗手続を踏む顧客に３０００ウォン（約２７０円）の手数料を支払わせて無人化サービスの利用を勧めている。
この航空会社の７−９月期の営業利益合計は１０年前の金融危機の時（６５２億ウォン）より少ない５４３億ウォンにとどまった。
大韓航空は役員数の２０％を減らし、先月から３カ月間の無給休職制度を施行している。イースター航空などＬＣＣも無給休職の施行など非常経営に入った。7

2019.12.11 10:58
https://japanese.joins.com/JArticle/260418?servcode=300&sectcode=320

2 ：
セルフ経済制裁！

3 ：
乱気流というよりダウンバーストじゃないの？

4 ：
し　ら　ん　が　な

5 ：
日本から行かなくても他の韓国大好きな国が観光にきてくれるよ！！！

6 ：
あほや

7 ：
>>1
増便できるの？

8 ：
日本の空港で迷惑ばっかりかけてるだろ、こいつら
マジで飛んでくるなよ、Rや

9 ：
まあ現実は
日本観光業のダメージ＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国航空業界のダメージ
なんですけどね

10 ：
東南アジア行けよ

11 ：
管制官の英語を理解出来ない韓国人パイロットは締め出せ

12 ：
フルサービスキャリアなのにカウンターが無人とか
もう条件満たしてないんだからアライアンスから追い出せよ

13 ：
>>9
日本への韓国人の旅行者減ってるけど全体の旅行者は増えてんだよなｗ
お花畑も大概にしとけ、エベンキ

14 ：
後の撃墜事件であった

15 ：
>>9
日本観光業(在日韓国朝鮮人)のダメージ＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国航空業界のダメージ>>(超えられない壁)>>>日本観光業のダメージ
だなw

16 ：
機体を他の路線に回して二度と戻って来るな！

17 ：
自分たちでドル箱路線の日本便に不買するとか、頭のおかしい韓国人以外はやらないよな
どう見てもダメージ受けて死にかかってるのは、韓国の航空会社だしｗ

18 ：
もうしばらく、韓国人は>>9のような考えをして欲しいね
妄想にとらわれて周りが破綻する有り様を見てみたい

19 ：
>>16
言われなくても、もう発着枠が埋まってて取れないニダ

20 ：
日本の空港は減便した箇所に他の航路入れる動きになってるんじゃないの
もう何もかも手遅れでは

21 ：
>>1
<ヽ｀∀´>　歴史はウリのような戦勝国が書くニダよ

22 ：
日本の観光業者もリスクありすぎて関わらないと思うよ、台湾、東南アジアの友好国相手に移動してるしもうだめだろ

23 ：
まだ潰れずに頑張れてるのか、ツマラン。チキン屋開業した元パイロット。バッカス片手にミョンドンの街角に立つ元スッチー。こんな話題が待ち遠しい今日この頃。

24 ：
10月以降の南鮮LCC休航・減便はすでに決定済・絶賛進行中で、もう覆せない。短距離用の機材は転用不能で、営業運航に入れずカネを産まない機材がリース料と駐機料を食うだけで経営はどんどん悪化。
日本側は休航・減便となった南鮮の発着枠を台湾・中国・ASEAN等にどんどん振り替え、需要回復時に再増便を申請して来ても「枠がない」で却下。
さらに、9/25に開港した北京大興国際空港が、仁川のハブ機能を持って行く。しかも南鮮の各都市〜北京大興の便は半分以上が中国キャリア就航を強要され、南鮮キャリアの入れる枠はわずか。
南鮮LCCはほぼ全滅、さすがにフラッグキャリアのナッツは政府が補助金を入れてでも生き残るだろうが、傘下のLCC2社(エアソウル・エアプサン)が倒産確実なフシアナは巻き添えで死亡。仁川空港もハブ機能を失い廃港。
日本〜南鮮の直行便は、金浦発着のJAL・ANA・ナッツのFSCがわずかに残り、運賃はLCCの数倍。それ以外は北京大興経由になり、LCCでも2便乗り継ぎで運賃大幅UP、移動時間も数倍。
「国内旅行感覚で気軽に往来」は、できなくなるだろうね。

25 ：
代わりに中国の会社が活況らしいやん

26 ：
>>1
セルフ制裁の恐怖(笑)

27 ：
>>21
誤爆

28 ：
ウォン安で海外旅行いくの？

29 ：
ノージャパンなんだよ諦めろ

30 ：
これ、整備にちゃんとお金かけてると思う？この間も腐食がどうの言ってたし。
昨日今日で整備不良の結果が出るとは思わん。受け入れない方がいいと思うぞ…

31 ：
地方空港なら枠は回復できるだろうけど
羽田成田関空は枠の奪い合いだから回復は結構大変だろ
セルフ制裁おつかれさま

32 ：
韓国人の逆恨みパワーが増大してゆく、、

33 ：
もはや墜落

34 ：
あっはっはっ
いい気味だわw

35 ：
>無人化サービスを導入した
機内にCA配置しないという方法もあるでw

36 ：
>>9
世界一貧乏なチョソ「観光客」が減って、裕福な外国人観光客が増えて日本の観光業界空前の好景気。
チョンが3人減ってその他外国人が1人増えたら日本の観光業界絶好調。それが全体数では来日客最高記録更新だからな、笑いが止まらん。

37 ：
韓国人が来ないと九州のゴルフ場はちょっと困る
気軽に九州でゴルフができないと韓国人はかなり困る

38 ：
これまさしくブーメラン
凄くわかりやすい

39 ：
羽田の発着枠空けて、他社のバンコクや台湾便に振り替えよう

40 ：
日本航路なくせばいいんだよ

41 ：
>>40
それ
どーしても日本に来たきゃ
台湾トランジットでどーぞ

42 ：
>>1
日本の空港の設備をぬっ壊したのは弁償したの？
それやってから撤退どうぞ

43 ：
中国の限韓令はかなり堪えたんだろうな
韓国版限韓令を発動してみたら自分に返ってきた
というだけの話だろ

44 ：
>>韓日関係が改善されるかどうかをを予測することができず
予測できる。改善されない。だから別の道を選べ。
いっそ廃業しろ。

45 ：
LCCって燃料積載量の加減で東南アジアまで飛べないって聞いたけど如何なん？？？
精々中国に振り返るだけだって聞いた、その中国さまには立ち入り禁止食らってる。死ぬしかあんめえよ。

46 ：
発着枠ってもう別の国に割り当てられてね？

47 ：
そろそろかな整備不良で墜落

48 ：
韓国LCCは燃料代少なくて近場で一番儲かる路線だったのにな

49 ：
腹立ち紛れに積み上げたものをぶち壊したなあ、もう戻せないと思う

50 ：
改善されない。

日韓関係「改善急ぐ必要ない」69%　日経世論調査
世論調査
2019/10/27 23:00日本経済新聞　電子版

51 ：
>>45
春秋航空日本が北京便作ったから　もうね

52 ：
そもそも韓国人にハイテク機器は扱わせてはいけない
乗客がテロの人質と同じだよ

53 ：
>>44
改善する気が無いのに予測も何も。次々と新手の詐欺を繰り出して来てる。日本は堪忍袋の緒がとっくに切れて、今や滅多斬り細切れ状態。

54 ：
東南アジアまで６〜７時間ほどかな
日本だと２〜３回飛ばせるかもな
ボイコット・ジャパンの前までは
ほぼ満席で往復してたんだよね
そりゃ効率悪いわなあ

潰れるな

55 ：
LCCが仁川増やそうと苦戦してる中　
春秋航空日本がバンバン北京便だしてるからもういらない子じゃね

56 ：
>>1
誰が心配してるんだ？
観光ハイエナくずだけだろ
売春キーセンアガシ　　傲慢唾吐き大腸菌入り土産　刺青チンピラ
キレ芸犬食いクズ　汚いババアと整形クズ
見るとこも消費する価値もなし　　食うものは危険
おもてなしまねしても　　傲慢な態度　　逆切れ　　やってあげている的押し付け
　　クズしかいないkorean
川崎　　新大久保　　対馬　　大阪　在日Korean叩き出せ！　朝鮮企業タタキツブセ！
戦後を知っている高齢者90以上はみんなKoreanR暴行　朝鮮進駐軍略奪暴行を知っているので
朝鮮人Koreanは大嫌い
朝鮮人は叩き出せ！！　　訪日するな！！
在日Korean朝鮮人叩き出せ！！！
　アッ　　　船便チャーターフェリーに詰め込んで1万人
　　　　航空便300人　　片道特需　　すぐに在日Ｋｏｒｅａｎ大使館で朝鮮人狩り！！
　　日本は朝鮮半島出身を　南北区別不要　　統一のためどっちに返してもよい
北に全部返して　　拉致被害者を返してもらうのが良い
　　日本政府　　与党　　野党　　マジメニヤレ！！

57 ：
日本の各空港の、チョンの発着枠が減った分は、シナや台湾やASEANの航空会社が入って来て穴埋めしてくれてるんで、ぶっちゃけ日本は痛くも痒くも無いｗ
で、減った分は埋められてるので、仮にチョンがジャパンボイコット止めてまた来日しようとしても、もう枠は有りませんｗｗｗ
まさにセルフ経済制裁ｗ

58 ：
>>20
多分地方空港は埋まらないと思う。
来るのせいぜい中国便とかだろうし、
それはそれで問題。

59 ：
好きにして

60 ：
とっととGSOMIAとTHAAD廃止すれば中国が喜んで路線確保してくれるよ
>>1やればいいのに

61 ：
日本の空港の発着枠を
韓国が抑えられるかも不透明ですよねえ
もう、終わったな

62 ：
成田関空にほもう戻れんでしょ
ガラガラの地方に行くしかない

63 ：
正直、無人カウンターは大助かり。
チェックイン待ちの行列に並ばなくていいからな
今後は全部そうしてくれ

64 ：
ドップラーレーダー

65 ：
海外に飛べない間に、westとeastを間違えて着陸する航空会社というかパイロットの技術をしっかりすれば。

66 ：
よくある地方で開催されるアジア青年文化祭
アジア各国の文化を紹介する祭典ね
今年はほとんどの祭において韓国人は欠席、日本からは無理に誘わず
また、毎年交互にやってる日韓交流イベントとかも中止になったのが多い
何してんだよ、勝手にしろ、というのが日本側主催者の感想

67 ：
>>43
腹が立つからビルから飛んでやる、脳無ヒョン的対日報復。おもしれえ、もっとやれ。

68 ：
>>30
その通りだけど日本の政治家や官僚じゃダメだろうね。
国民の命よりも起きてない時点でのコリアンのクレームの方が重要なんだろう。

車の厳罰化同様犠牲者がそれなりに出てやっと動くかどうかだな。

69 ：
>>58
北京便　東南アジアLCCが乗り込んできてる

70 ：
日本旅行だけじゃなく
行事も突然キャンセルする韓国人
というのが知れ渡ったからね
もう相手にしないだろうな

71 ：
線路ひいたりして初期投資した訳でもなく、レンタル飛行機を
増やしただけでしょう。
大した被害ではないわ。
飛行機を他にレンタルすれば済むことさ。
会社はつぶれるかもしれないが、大した被害ではない。

72 ：
>>54
日本便を成長著しい東南アジアに振り替えて
日本をハブろうぜ
愛韓心があればなんとかなるだろ

73 ：
ウリたちの不買運動の威力を思い知ったかニダw

74 ：
航路の枠って一度減らすと増やすの難しいってホント？
このまま減ったままだと良いな・・・

75 ：
香港経由のLCCで中国内陸部まで数万円で往復できるからな

76 ：
韓国人も頑張ればここまで出来る
もっともっとボイコット・ジャパン頑張りや〜

77 ：
不買運動の成果が出たって事なんだから喜べよ

78 ：
>>43
韓国が中国の限韓令に苦しんだから、韓国の限日令も効くはず。直線的に発想したのよな、馬鹿だから。図体の違い考えろって。

79 ：
>>1
余波とか
おまえらの自業自得じゃん。

80 ：
北京便の中国許可航空会社https://i.imgur.com/7Bh24rm.jpg

81 ：
航路の割り当てね

日本だからホイホイ割り当ててもらえてたのよ

数に限りあるし そんな簡単に割り当ててもらえないの

まぁ頑張って

82 ：
>>74
優良顧客から枠取り上げて
不買で突然やーめたとか言い出す奴に回すとかありえんでしょw

83 ：
単純に韓国の航空会社が多すぎるんじゃないの
LCCとかも含めて作りすぎたんじゃないかね

84 ：
>>83
9社体制とかいうね　

85 ：
>>35
客室乗務員は保安要員や緊急時対応とかの役目もあるから、少し減らすことはできるがゼロにはできない。
チェックイン担当や搭乗口での改札担当など、地上業務を兼任させるぐらいだろうな。

86 ：
糞チョンR、ザマァ

87 ：
韓国内の報道では
日本は意気消沈するほど
困り果てている・・・って事に
なってんだっけ
更に続ければ日本が謝って
来るかも知れないぞ
これからも頑張れボイコット・ジャパン
よい流れになって来た

88 ：
>>74
不要不急メンツと土建屋サービスで作った、赤字てんこ盛りの地方空港は呼び込みに必死だけどな。羽田や成田は一回発着枠手放したら回復不能らしい。

89 ：
燃料代ケチるために着陸列に横から割り込む韓国便は排除しろよ
いつか大事故やらかすぞ
そしていつものように補償金は払わすトンズラするぞ
島根県のガントリークレーンみたいに

90 ：
これ点検費用一番にカットしてるだろ！

91 ：
世界中で大人気らしいK-POPと熱烈なユーザだけを載せた特別便をだな、週１くらいで飛ばせばいいんでない？（ホジホジ）
ただし日本に来てももう小さなステージで売り切れ御免を演出するしか手はないだろうから、ぴょんやんにどうぞ。

92 ：
ハイハイヒーヒー
政治と民間は別です
民間レベルでは上手くいってる
政治も韓国と上手くやらないと
地方空港や地方の観光地は成り立ちいかなくなる
若者は整形K-POPに憧れてるんです
韓国が好きなんです
と
チョンテレビ屋連合煽る煽ってたが
コリア―コリャー
ど
ドユコト？
成り立たないのは
お前らの祖国かよ

93 ：
>>83
日本便という上得意が前提だったんだしな。駅ビル地下の飯屋に取って駅が廃止されたようなもんだろ。

94 ：
最初はエアソウルくらいがあぶない

95 ：
在韓日系企業に投資拡大要請　日本は協力を継続すべきニダ！
韓国産業通商資源部の幹部が１２月１１日日本企業による韓国への投資拡大を要請ニダ！
ボイコットジャパンから逃げ出す日本企業へ「おいおい　ちょっと待てジャパン」発動
また追い出して乗っ取る気だな　やだやだやだｗ

96 ：
リスカブスのセルフ制裁だから知ったこっちゃないわ

97 ：
>>91
リース機材だと、JALの嵐ジェットみたいな特別塗装なんかできないんだろうな。
アレ、PR効果絶大なのに。w

98 ：
国民に不買中止を訴えろ

99 ：
ここから倒産でしょ、倒産ラッシュでしょ。

100 ：
ちゃんと日本不買続けろよチョン


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