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【国際】中国自動車市場で日本車に圧倒される韓国車 ★３
- 1 ：2019/04/27 〜 最終レス ：
- 記者は今月17日、上海市閔行区にある起亜自動車の販売店を訪れた。従業員2人が座っているだけで客の姿は見えなかった。販売担当者が無言で記者一行を迎えた。こちらから中型セダン「K5ハイブリッド」の価格を尋ねると、従業員の1人が立ち上がり、「定価は22万9800元（約383万円）だが、18万9800元まで値引きを行うセールを実施中だ。全額現金ならさらに値引きが可能だ」と答えた。販売担当者のYさんは「セールを行っても以前のような人気は取り戻せていない。中国では韓国車が危うい状況にある」と話した。
現代・起亜自が世界最大の自動車市場である中国で日本車と中国車の板挟みになっている。2017年に韓国への終末高高度防衛ミサイル（THAAD）配備による後遺症で中国国内での販売台数が急減したと聞いていたが、実際に現場で肌で感じた状況はさらに危機的なものだった。
■THAAD危機で苦戦した韓国車、中国市場で危機感
現代・起亜自は2016年まで中国市場で好調を維持していた。同年は全世界の有力ブランドが全て進出している中国市場で販売台数は現代自が6位、起亜自が11位を占めていた。しかし、両社の順位は昨年、それぞれ9位、21位に後退した。現代自の今年1−3月の販売台数は前年同期比18.4％減だった。11−14年は中国市場で10％台のシェアを記録していたが、今年3月時点のシェアは3.9％まで低下した。販売台数の落ち込みを受け、現代自は北京第1工場の閉鎖を決定し、起亜自は塩城第1工場（江蘇省）での起亜自モデル生産を中断した。
現代・起亜自の中国での不振はこれまで成長が続いてきた中国の自動車市場が昨年、前年比で2.8％の縮小に転じたことも一因だ。しかし、日本車の販売実績は異なった。日本車は14年に比べ、ホンダが68万台、日産が34万台、トヨタが34万台余りそれぞれ販売台数を伸ばした。
中国車も急成長している。14年には10位圏外だった吉利汽車は昨年、160万台余りを販売し、3位に浮上した。現代・起亜自から離れた消費者を日本車や中国車が取り込んだ格好だ。
これまで現代・起亜自の不振をTHAAD問題の影響と分析する見方が多かったが、ブランド力も定価したとの声も聞かれる。韓国車が日本と中国の板挟みになったことが最大の理由だ。
起亜自の販売店から車で10分ほどの距離にあるトヨタの販売店は活気に満ちていた。従業員3人がドアの外まで走り寄ってきて、「どんな車をご紹介しましょうか」と客を出迎えた。販売担当者のHさんは「中国人の所得が増え、日本車は故障しないといううわさが広がった。米国市場で認められた日本車は人気が高い」と話した。この営業所でも中型セダンのカローラを値引きなしの23万800元で販売していた。
店内には車を購入した客に贈るテレビ、ノートパソコンなどの景品数十台が積み上げられていた。
中国車の販売店も混み合っていた。吉利汽車の販売店では起亜自の中型セダンK5を全額現金で購入した場合の価格とほぼ同水準となる17万9800元で中型セダンを販売していた。販売員のDさんは「月平均で600人が来店し、うち100人余りが車を購入していく。今月は韓国人2人にも販売した」と話した。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/04/26/2019042680127.html
前スレ
【国際】中国自動車市場で日本車に圧倒される韓国車 ★２
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1556348259/
- 2 ：
- バカウヨ無職は令和になる前に自殺しろ
- 3 ：
- パクリはどこまでいってもパクリ
- 4 ：
- >>1
くだらんスレたてんな
人気も無い 勢いも無い 面白くも無い
ネカキ目を覚ませ
- 5 ：
- THAADがなければ売れてたニダ
- 6 ：
- >>2
泣くな
- 7 ：
- 雨漏り自動車が見捨てられただけじゃね？
- 8 ：
- 令和からは仲良くしませんか？
- 9 ：
- ↓パプリカ世代
- 10 ：
- １０パーのシェアってでかいのか？
- 11 ：
- >>1乙
うさぎ殿はみすみ嬢を車で押し倒すために
ベンチシートの車を買ったそうな。
ベンチシートのクルマに買え変えるなんて！
- 12 ：
- 日本車はそのうち終わる
ヒュンダイの時代はもうすぐだ
アメリカに媚びを売っても無駄だぞ日本は
- 13 ：
- >>4
2NNでは勢いは東亜トップスレだからね〜祭りってほどじゃないけど。
- 14 ：
- 愚民の税金でどこまで支えられるかが見ものってか？ｗ
- 15 ：
- SUVの新しいの出せよ
＞中国で韓国車が苦戦する理由は、THAAD問題の余波でブランドに対する支持度が打撃を受けたほか、
＞中国で人気が高いスポーツタイプ多目的車（SUV）の新車投入が遅れるなどの問題が重なり、顧客が急速に離れたからだ。
- 16 ：
- ↓愛車が猫車
- 17 ：
- 在日すら買わない韓国車
- 18 ：
- 韓車なんて百均のボールペンみたいなもんだろ。
- 19 ：
- 日本に技術提供してもらって日本の後追いでやってるだけだから価格の安さだけしかアドバンテージが無かったのに
労働組合のせいでそれも無くなったから売れなくなって当然
- 20 ：
- >>13
東亜のトップレス？
堪忍してくだしあ
- 21 ：
- >>18
書けないボールペン？
それは産廃では？
- 22 ：
- >>9
↓春風亭昇太師匠世代
- 23 ：
- ＞中型セダンのカローラを
（´・ω・｀）ノ カローラが中型セダンなのか…
- 24 ：
- >>21
首に刺すことくらいは出来るだろ
- 25 ：
- >>21
安いから買う、でも二度と使いたくない代物。
- 26 ：
-
日本車の信頼性を広めてくれた、諸外国に感謝だな。
- 27 ：
- >>20
じゃあ化け猫嬢のニープレス。
- 28 ：
- >>20
前か後ろか区別がつかないのかな…
- 29 ：
- あと2年はもたないって事なんだろうけど 他所に迷惑はかけるなよｗ
- 30 ：
- >>2
ネトウヨ無職河本ID:pfQWnie+にRとか言うなよw
- 31 ：
- >>20
トップレスといえば、トップをねらえ！２
- 32 ：
- スレタイにダブリュゥが足りないぞダブリュゥがダブリュゥダブリュゥダブリュゥダブリュゥダブリュゥ
- 33 ：
- >>25
日本では安物買いの銭失いと昔から言ってますな
昔の人は偉かった
- 34 ：
- >>13
毎日がGWのネカキも早く帰化して
職探せ
- 35 ：
- 意外とロータス７のような、エポックメイキングのような車種を作ると面白いかも。
- 36 ：
- 何が何でも他人のせい
- 37 ：
- >>12
その前に韓国が終わるよ
- 38 ：
- 今だに三菱の枯れた技術のGDIエンジンを焼き直して使ってんだっけ？
直噴エンジンなんてとうの昔に廃れてんだけどな。
労使に会社が潰されるのを早く見て見たい。
- 39 ：
- >>31
いや 通ならモノクロの３ですぜ旦那ｗ
- 40 ：
- 今中国で現代ってマツダに負けてるやろ？
- 41 ：
- >>1
中国市場で勝つことが、はたして良いことなのかどうかは微妙。
- 42 ：
- バイクスレの次スレか。
- 43 ：
- スーパー７出した、日本のメーカーってダイハツだっけ？
- 44 ：
- 在日が買って日本でも売れまくってるって宣伝すりゃチンクも買うかもな
まずは在日が買ってやる事が大前提だがな＾＾
- 45 ：
- 日本は放射能と知れ。
車な強いから戦い、食物だから放射能が売れない弱い
棄てる日本は金を払いか、トヨタが守られている
韓国は経済が車になくハイテク産業が好況もしたんだがな
- 46 ：
- >>12
日本車が圧倒した時代は確かに長くないが
ヒュンダイの時代は来ない
残念！
- 47 ：
- >>27
あの人がボディプレスしたら地球がBHになりそうだな
- 48 ：
- ラインを慰安婦像用に転用すればいいんじゃね？
- 49 ：
- >>35
雨漏ろうと誰も気にしないしね。
- 50 ：
- カローラって400万するの？
- 51 ：
- 河本の仕事
308 な 2018/07/13(金) 19:42:36.95 ID:AxdswFeU
>> 296
おう、ネトウヨに嫌われるのが
俺の仕事なんだぜ
どうした？泣くなよ無職河本w
- 52 ：
- >>45
何言ってんのか分かんねーよｗ
- 53 ：
- チョン車の運命は
韓国消失後自動車博物館にも展示される事もなく
画像も残らず人々の記憶から消えてゆくのだろう。
- 54 ：
- >>10
中国市場の一割は韓国市場より大きいんじゃないかな
- 55 ：
- >>45
つまらんからもっと首をひねれよ まわりもそう思っているぞ
- 56 ：
- >>45
日本語ぐらいまともに書け！
流石に在日は日本語もおぼつかないんだなw
- 57 ：
- ケンターハムではマニアしか買わないが、ヒョンダイなら買う人もそれなりにいるかも。
- 58 ：
- >>43
光岡の ゼロワン で 検索してみて下さい。
- 59 ：
- >>45
ネカキよ自分でたてた
スレを荒らすな
夜は何食った？
サローインステーキか？
- 60 ：
- まともなべリングとネジが作れないからな〜 韓中は無理
- 61 ：
- >>43
レーシングカーのP7と勘違いしてね？
確かにダイハツも60年代からの日本GPに下のクラスで参加してたよ
- 62 ：
- >>45
エキサイト翻訳かな？
- 63 ：
- 日本車のパクリで後追いしても勝てるわけ無いだろ
韓国車らしさを出して売り出せよ
- 64 ：
- >>43
あれ光岡じゃなかった？
昔車雑誌の背表紙によく広告乗ってたような
- 65 ：
- >>2
くやしいねぇ、くやしいねぇ
祖国南北朝鮮を恨みなよｗｗｗ
- 66 ：
- >>59
ドンペリをボトルキープした見せで食ったニダ！
- 67 ：
- >>57
いや、鎌倉ハムより売れないと思う
- 68 ：
- >>19
つか、普通に中国車も良くなってると言うべき。
>>1でも名前の挙がってる吉利はボルボを再生させ、そのブランドイメージを自社のイメージ向上に繋げてる。
韓国車と中国車のどちらかを選べる言われたら、俺は迷わず中国車を選ぶな。
- 69 ：
- >>54
言われてみれば、そうかも。
スーパー７は光岡だったか。
- 70 ：
- 日本でチョン車なんか乗ってたら指さされて笑われる
シナでチョン車なんか乗ってたら石ぶつけられる
- 71 ：
- >>39
いや、科学講座だろ
- 72 ：
- 取りあえず在が買ってやれよ もしかするともしかするかもよｗ
- 73 ：
- >>45
日本語でおｋ
>>69
確か富裕層のみの市場規模で日本と同等とか言われてた気がする
- 74 ：
- >>34
俺は先祖代々日本国籍だし〜
>>39
え？！ ３があったの〜？
- 75 ：
- 古来から水車もまともに作れなかった民族で、江戸時代に鳥泥棒してたくらいだからな。
それも朝鮮王朝の従者。
- 76 ：
- >>66
炭酸抜けるだろ
- 77 ：
- キャブ車が良いな。
自分で直せるし。
- 78 ：
- >>40
マツダが勝ってるの？
ちょっと嬉しいデミオ乗りｗ
- 79 ：
- 前回の日本発売の時だってヒュンダイのデーラーの社員すら買ってないのに無理
- 80 ：
- >>74
6話のことじゃね？
- 81 ：
- >>73
そんなにでかかったかなぁ、富裕層市場。
>>79
Googleブラウザ使ってるマイクロソフトの社員みたいだなｗ
- 82 ：
- ど〜んと金豚に献上しろよ 逆上されっからさぁ まぁ早いか遅いかなんだし
- 83 ：
- 取り敢えずボンドカーに採用されるように頑張れよ
- 84 ：
- 韓国だ何だってのは別にして、品質とか燃費とかは良いクルマなのかな？
- 85 ：
- （´；ω；｀）ノ 自分が教習受けたとき。教官すら坂道発進に苦労するオンボロローレル。が、卒業後
まもなく新型カペラに変わった。二輪のときはこれまたオンボロCBXだったが、やっぱり程なくCBRに。。
そういえば、小学校の修学旅行もオンボロなかよし号だったのに、翌年から近鉄特急ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
- 86 ：
- >>40
マツダのデザインはわりと中国でウケがいい（とくにアクセラセダンが人気とか）らしいんで、比較するのは酷…
いや、「98%は捨てていい。残り2%の心をガッチリ掴め！」という極端な思想でやってるマツダにシェアで負けてるとしたら、アカンよな……
- 87 ：
- >>61
SEVEN 160と勘違いしてる可能性もあるぞ
- 88 ：
- >>84
普通なんじゃね
- 89 ：
- >>12
ヒュンダイ、中国工場閉鎖したのに？
- 90 ：
- >>84
在日韓国大使館員や愛国心溢れるホロン部員が買わないレベル
- 91 ：
- >>83
ボットンカーならワンチャンあるかも
- 92 ：
- >>75
>それも朝鮮王朝の従者。
朝鮮王朝の公使とその従者じゃな
- 93 ：
- >>84
良かったら売れてんじゃあねえの？
売れてないから察する事が出来るけど
- 94 ：
- >>77
多気筒だと調整が結構大変…
- 95 ：
- たまに現代の車を見る。
大昔のマツダのセンティアみたいなデザインでラジオのアンテナはトランクの横から伸びるタイプ。初めて見た時はブサイクすぎて衝撃だった。
あれ修理とかどうなってるんだろうか？部品とかないだろうし。
- 96 ：
- >>45
ちょっと翻訳やり直せ
意味がわからん
- 97 ：
- >>1
少しは考えて工夫しろ
たとえば、売れない車のエンブレムは、
ムン・ジェインに統一
- 98 ：
- >>80
なーるほろ。あれで話がつながるんだよね。
- 99 ：
- >>84
カタログスペックは日本車と遜色無いらしいよ
- 100 ：
- >>94
調整が一番楽しい作業じゃん。
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