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JR新千歳空港駅を巨大化へ　ホーム増設・苫小牧、帯広方面へ直通　JR北海道と空港会社


1 ：2020/01/04 〜 最終レス ：2020/01/07
http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
新千歳空港駅を移転、拡大　HKK連合とJR北海道、30年完成へ検討
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00010000-doshin-hok
新千歳空港駅移転のイメージ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200104-00010000-doshin-000-view.jpg

エアポートより長い列車も停車可能

道内7空港民営化で運営権を取得した北海道空港（HKK、札幌）を中心とする企業連合と
JR北海道が、新千歳空港駅を移転、拡大する検討を進めていることが分かった。
現駅から数百メートル西側で、国際線ターミナルビル近くの地下に造る案が有力。
輸送力の大幅な増強が目的といい、関係者は北海道新幹線札幌延伸前の
2030年までの完成を目指したいとしている。

現在の駅は国内線ターミナルビルの地下で、一つのホームの両側に
線路がある「1面2線」。関係者によると、新駅は「2面4線」以上とし、
ホームの長さを現駅よりも延ばして現在の快速エアポート（6両編成）より
長い列車も停車できるようにする。

国交省の大規模改修に連動

現駅は、南千歳駅で千歳線本線から分かれた「盲腸線」の行き止まりにある。
国土交通省は18年、空港利用者の利便性向上のため、現駅を千歳線本線に
組み込み苫小牧側に貫通させるほか、石勝線ともつなぐ大規模改修の検討に着手。
現在単線となっている南千歳―現駅間の複線化も検討している。
新駅設置は、これに連動して進める方向だ。

2 ：
新幹線延伸しろや

3 ：
北海道全部地底化すればいいのにね

4 ：
北海道新幹線札幌延伸中止しろよ

5 ：
新幹線の敵なのにウマシカかよ
はなからあきらめてるのか？w

6 ：
>>4
20年遅かったよな。
もはや黒地になる見込みなし。
飛行機の方が安くて速いからな。

7 ：
黒字

8 ：
やっと陸空競合のメリットに気がついた

9 ：
いや、、、これでせっかく黒字の
空港連絡が建設費で赤字になった上に
新幹線直通構想で余計悪化するんじゃ

10 ：
札幌捨てて千歳を開発したほうがいろいろうまくいく

11 ：
>（6両編成）より長い列車も停車できるようにする
過剰設備だろ

12 ：
サンゴ礁が〜

13 ：
札幌から遠い、時間かかるのなんとかした方が良い。

梅田から伊丹や、三宮から神戸
福岡市市内から福岡空港くらいに

札幌行ったら帰りの時間気にしまくる

14 ：
新幹線は札幌−新千歳−旭川だけにしとけばよかったのに

15 ：
>>4
北海道に新幹線で行くかね？飛行機かカーフェリーだと思うけどな

16 ：
>>11
いや、空港快速乗ればわかる
座れないどころかギュウギュウだ。
それに特急も止まれて
空港から東京や海外に行く人が乗り換えなしで空港に行ける

17 ：
>>13
新幹線より札幌近郊に新空港の方がいいよね

18 ：
3分に1本9両の特急と快速が停車したとしても過剰だな
需要で言えば今の6両でも間に合ってる
観光客はレンタカーじゃないと北海道観光地巡りは不便

19 ：
快速エアポートが苫小牧と小樽を行ったり来たりするようになるのかな

20 ：
>>14
ほんとですよ。飛行機降りてから札幌まで15分、東京から札幌までトータル２時間になりました、というような方がよっぽど利用者多かったんじゃないか。

21 ：
旭川方面から千歳に向かうと札幌乗り換えがボトルネックになるからな
これは良い流れ

新幹線に連動して交通網整備が活発化したかね

22 ：
またパヨクが反対のプラカード掲げて騒ぐんだろうなあ
基本あいつら日本の発展は許せないタチだし

23 ：
つーか、なんであんな遠くに空港造ったの
もっと札幌近郊に土地あっただろ？

24 ：
空港線が単線盲腸線、空港駅が地下駅で拡張できないため、ずっと一時間に四本、一編成六両だった

その現状認識なく過剰とかいわれても困る

25 ：
>>21
旭川空港あるじゃん。

26 ：
千歳とかどうでもええから成田なんとかせえ

27 ：
>>19
2面4線だから空港止まりが大半だけど
スーパー北斗が止まるようになるし
室蘭行きもこっちにシフトするだろうね

金がないだろうけどあと一歩遅いんだよね…

28 ：
>>23
雪。
比較的雪の少ない、分水嶺にあたるところに帝国海軍飛行場を誘致したのが始まり

丘珠を強化しない理由の一つが豪雪
まああそこはそもそも土地ないんですが

29 ：
>>23
マジきっついよな。
成田とか関空あるからあんまり言えないけど

30 ：
昔と比べても混んでるからね
いいと思う

31 ：
>>23
千歳は札幌より、降雪量がかなり少ない
まわりに高い山がなく海沿いだから風には弱いけど

32 ：
千歳の発展を願うわ
もうゴーストタウンだよあそこ

33 ：
まだ成田ー新千歳のスカイマークが飛んでた頃
新千歳から快速エアポートに適当に乗ったら
座る場所無くてデッキにいたら
途中駅でドンドン混んできて
ナニコレ！？空港輸送に通勤輸送も兼ねてるのかよ！！ってギュウギュウになりながら乗ってた。

もう数年前の話だし
いまはもっと悪化してるんじゃ無いか？

34 ：
込みすぎやわ

35 ：
>>25
岩見沢からいちいち便の少ない旭川空港まで北上するかね
金と時間の無駄じゃん

36 ：
地下鉄の札幌駅もホームがやっとまともになるな

37 ：
雪降ったら即死
旭川行くわ

38 ：
快速エアポート12両化
新快速225系電車を北海道仕様にして
走らせろ

39 ：
新千歳で転換クロスシート転換しない奴が多くて困る

40 ：
つってもまあ北海道新聞だしな
「反対の声を上げてください！」つーフラグみたいなもんだから
実現性はあんま考えなくて良い

41 ：
>>4
むしろ空港まで繋げろｗ

42 ：
いいから四の五の言わず札幌行ってそこでホテル泊まればええがな
札幌スルーが進み、観光客が道内で落とす金がトータルで減る愚策になるだけ

43 ：
>>35
飛行機なんて大体予約して乗るもんじゃん。飛行機に合わせたダイヤで接続が良ければ問題無いでしょ。

44 ：
>>40
JR北海道が国土交通省に対し、監督命令の回答として提出した経営計画がベースになっている
新千歳空港駅スルー化の話が具体化したのがこのニュース
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20190409_KO_plan.pdf
P35とか

JR北海道と国土交通省とで根回ししてこういう計画を作っているわけ
道新の妄想で書いたものではないぞ
道新は煽るの大好き、反対大好きなのはその通りだが

45 ：
>>32
千歳がゴーストタウン？？

46 ：
新幹線に力入れたと思ったら空港拡張とか、
パワーが分散するだけなのわからんのかな

47 ：
新千歳空港は空港だけで半日遊べるし試食だけで主食もスイーツもお腹いっぱいになれるよな

48 ：
地下駅なのに石勝線のディーゼル車が入るのか
それとも電化するのか

49 ：
新幹線延伸必要なくなる
その代わり札幌までのライナー増発してくれ

50 ：
>>48
名駅の北アルプス状態かもな

51 ：
そんなに空港を立派にしたら北海道新幹線の意味が無くなるだろ
北海道の鉄路の維持のことをもっと考えろよ

52 ：
>>51
新幹線は先に新千歳空港〜札幌を開業させた方が儲かったかもな

でももう手遅れ
各地から新千歳空港を通って札幌に行く路線網を再構築した方が
利用者も増えるだろう

53 ：
>>32
ゴーストっつーか、街すら無い

54 ：
>>14
札幌-新千歳-旭川ってどんな蛇行路線だよ
北海道行ったことねーだろ

55 ：
>>53
空港と自衛隊のおかげでかろうじて持ちこたえてるってイメージだよな

56 ：
>>6
LCCや早割航空券を引き合いに出されると価格は全く太刀打ちできないが実質の時間は変わらんし飛行機より楽だよ
飛行機は羽田と新千歳のアクセスのロスタイムと空港内でのロスタイムが無視できんくらいデカイし飛行機乗ってる時間よりも長い
東京、上野、大宮駅に近い人ならむしろ新幹線の方が早いんじゃ？
あと新幹線は荷物の個数・重量制限もない

北関東と東北の人には魅力的な選択肢になると思う

57 ：
ただのシナ輸送列車じゃね
黄金列車が復活したようなもん

58 ：
>>51
新幹線で羽田利用者減ってもそれ以上他の空港からの利用者が多いのが分かってるから
影響受けるのは新千歳〜札幌の高速バス

59 ：
>>51
新幹線で羽田利用者減ってもそれ以上他の空港からの利用者が多いのが分かってるから
影響受けるのは新千歳〜札幌の高速バス

60 ：
本州ーー札幌ー新千歳空港ー苫小牧港
これで観光客アピールもバッチリになるのに

61 ：
>>60
苫小牧港は西港と東港両方に駅作るのか？
フェリー使うのは貧乏人かマイカー旅行の奴だから新幹線なんて引いても誰も乗らんぞ
貧乏人はフェリーターミナルからバスに乗って1500円くらいで札幌に向かう

62 ：
北海道新幹線と新千歳空港に大して関係などないだろ

北海道新幹線が札幌まで延伸して、主たる客は函館・東北。
大宮以北がギリ客になるかってところ。

新千歳空港は東京輸送だけやっているわけじゃないし、
北海道新幹線は東京輸送はおまけ程度

63 ：
苫小牧に行くの大変だったので嬉しいけど
遅すぎたな

64 ：
たしか30年くらい前に千歳〜札幌をリニアで結ぶ計画があったはず
やっときゃよかったのに

65 ：
悪天候で新千歳が閉鎖されてもプランBとして新幹線があればその日のうちに東京に帰れるから結局開通後は重宝されるんだよなぁ
何年か前のクリスマスイブ(だっけ？)は新千歳が全面閉鎖されて大混乱だった

66 ：
札幌までノンストップにしろよ

67 ：
>>66
これができりゃ
スーパー北斗が空港に停車して
数駅しか止まらない列車になるだろ

68 ：
>>64
確か、政治家に邪魔されて違うところでやるみたいな話になった気がする
どこもまだリニア動いてないけど

69 ：
驚くのは快速エアポート乗ったら、出口付近にゴミ箱があったことかな。つまらん事でゴメン

70 ：
>>67
できるころには北海道新幹線も札幌延伸してるから
スーパー北斗もなくなってる。
室蘭か長万部止まりの特急になるだろうね。

71 ：
>>70
そうだった
JR北海道詰みすぎw

72 ：
丘珠にロードヒーターでも整備した方がいいんじゃね

73 ：
吹雪になるとそもそも前が見えなくなるんだがそれでも飛行機を飛ばせるのか？

74 ：
>>17
札幌近郊は雪が多い所が多いので難しそうだな

75 ：
>>58
羽田はあまり移行しないけど仙台以北はかなり移行するしな。

76 ：
>>23
土地がありそうなのは当別、江別、岩見沢付近になるけど、全部雪が多い地帯なので無理。
つか、そのくらい離れると千歳と距離があまり変わらなくなるし。

77 ：
>>74
RNAVで

78 ：
成田も遠いんだよなぁ
成田新幹線の計画なんで諦めたんだっけ？
京葉線のホームがその予定地だったから諦めたのかなり前だよな

79 ：
>>17
丘珠空港を拡大するとかいう報道を見たような
誰かの願望だったかも

80 ：
千葉市以東の土地買収が出来なかったからでは？
成田闘争が最も激しかった頃だろうし

81 ：
>>79
ジェットの騒音問題から近隣住民の大反対でかなり前にポシャった気がする

82 ：
>>79
延長したらいくらかかるという試算をしたという報道はあったね

83 ：
>>21
新千歳空港〜追分から帯広方面の直通ばかり注目されてるけど、追分からは岩見沢方面にも直通できるんだよな
新千歳空港〜追分〜岩見沢〜旭川/富良野なんか需要ありそうだと思う

84 ：
結局バス

85 ：
>>66
春から南千歳と新札幌しか止まらない特快エアポートはできるが。

86 ：
>>79
丘珠拡大しても滑走路や周辺環境的に無理だからな

87 ：
レンタカー会社が一定の区画に集中してる
あれは区域用途指定なのかと思うくらい
そのあたりは苫小牧との市境で苫小牧側は身開発で残ってる
苫小牧市がレンタカー会社の営業所の出店や移転を優遇したらいいのに
ガソリンスタンドや整備工場や飲食店の進出が見込める

>>78
高架で高速通過する新幹線の騒音や日照権が問題になった
千葉だけでなく都区部の墨東で住民反対運動
ちなみに東北新幹線で似た問題がおこった時は住民用の通勤路線を併設することで乗りきった

88 ：
JALスカイマークの到着口から道南バス苫小牧駅行きの乗り場までの移動をもっと楽にしてくれ
建物の端から端で疲れるんだよ

89 ：
>>70
札幌延伸前の開業目指してるって書いてあるだろ。

90 ：
新千歳のドン詰まり感を払拭させるのはいい事だろう

91 ：
空港特会から支出するのはいい流れだな。
どうせこうなるから最初から準備工事しておけばよかったけどね。

92 ：
>>16
ギュウギュウとはオーバーだな。
恵庭の客が邪魔なのは確かだが。

93 ：
無駄遣いすんなよ

94 ：
無駄遣いすんなよ

95 ：
混みすぎで沿線のひとが快速乗れないから、空港から札幌までノンストップ快速を作るべき

96 ：
将来的に現ターミナルの南側に新ターミナルを建設することも想定してるんだろうな
2つのターミナルにそれぞれ駅を作るのか、今回出てきた新駅を中間地点に作るのかはわからんが

97 ：
函館まで遠すぎるんじゃね

98 ：
>>1
＞（6両編成）より長い列車も停車できるようにする

7両までとかｱﾎｱﾎﾛﾝｸﾞﾛｰﾌﾟみたいなネタは無しでお願いします

99 ：
南千歳に止まらんで済むんやな

100 ：
>>95
兵庫の人間が芸スポの「ファイターズ新球場建設」ってニュースで拾った
新球場建設反対派の「今でも快速に乗れない人がいっぱいいるのに新駅なんて反対」
を間に受けるな。

もしそんな事があるのなら
ツイッターの呟きとか見せてくれ
http://i.imgur.com/P5qWcIB.jpeg


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