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なぜ路線バスは衰退したのか 地方は大幅赤字
- 1 ：2019/12/15 〜 最終レス ：2019/12/17
- sssp://img.2ch.sc/ico/anime_syobon03.gif
国土交通省は2019年12月3日（火）、2018年度の路線バス（乗合バス）収支状況を公表しました。それによると、大
都市部では黒字ですが、地方部では「100円の経費をかけ運行し、86円しか運賃収入がない」という大幅な赤字状
態です。地方の路線バス事業者は、国や自治体から補助金を得て、なんとか路線バスを維持しているのです。
年間輸送人員をみると全国で約40億人。「バスの黄金時代」とも呼ばれた1970年代前半は約100億人でしたから、
6割もの大幅な減少です。近年、大都市部では「PASMO」などのICカード対応や経路検索サービスの充実などによ
って、輸送人員は回復傾向にありますが、地方部では、自家用車普及の影響を受けて大きく減少しています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191215-00010001-norimono-bus_all
- 2 ：
- 地方って料金高いし本数少ないよね
そりゃ乗る気無くすわ
- 3 ：
- 福岡の道路は西鉄バスで埋まってる
- 4 ：
- そりゃ人がいないんだもん
若もんは車乗るし
- 5 ：
- 田舎のバスは オンボロぐるま〜♪
本数が少なくなると利用客が時間に縛られてしまう感が強くなってさらに客足が遠のくという悪循環
- 6 ：
- 日野ポンチョをレールも走れるようにしよう
- 7 ：
- >>1
「やろ」とか「やん」とか訛っている田舎の土人（笑） 「やろ」とか「やん」とか訛っている田舎の土人（笑） 「やろ」とか「やん」とか訛っている田舎の土人（笑）
「やろ」とか「やん」とか訛っている田舎の土人（笑） 「やろ」とか「やん」とか訛っている田舎の土人（笑） 「やろ」とか「やん」とか訛っている田舎の土人（笑）
「やろ」とか「やん」とか訛っている田舎の土人（笑） 「やろ」とか「やん」とか訛っている田舎の土人（笑） 「やろ」とか「やん」とか訛っている田舎の土人（笑）
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訛ってるｗｗｗ訛ってるｗｗｗｗ
- 8 ：
- みんな車を持つようになったから。あと少子化で学生の数が年々減っていってるから。
- 9 ：
- 徳さん
- 10 ：
- 過疎地は大型バスじゃなくてハイエースくらいで良くね？
- 11 ：
- あのバスの独特の臭いがダメだわ
あの臭いだけで車酔いする
- 12 ：
- いわきの常磐交通うSuica使えるようにしてくれればいいのに。バスカードとか20年前かよ
- 13 ：
- >>2
料金高い＋本数少ないに加えて「なぜか満員で乗れない」も加えてくれ。
公共交通としての機能を果たしていない。
人材不足で本数を増やせないのだろうが、この状況で自家用車を悪者にされても困る。
- 14 ：
- >>10
マジであるから
- 15 ：
-
やろやん やろやん 効いてるｗｗ 効いてるｗｗｗ
やろやん やろやん 効いてるｗｗ 効いてるｗｗｗ
やろやん やろやん 効いてるｗｗ 効いてるｗｗｗ
- 16 ：
- 横浜の本牧あたりは陸の孤島だけにバスは充実している 年寄りとベビーカー、障害者の利用率が高くて無駄に混んでるけど
- 17 ：
- >>10
デマンドバスでタクシーセレナ使ってる所もある
- 18 ：
- ローカル路線バスの旅見てたら、バス料金高いな
本数は午前に集中し、午後は日暮れまで
1日1本とかの線もある
以前あった路線が、次通ったら無くなってた
地方が特に車社会となった事が大きいんやろな
- 19 ：
- 田舎の車社会が交通機関を破壊しますます不便になる
- 20 ：
- 車社会だから
年に2回ぐらい乗ってるけど
- 21 ：
- まず運転手が傲慢
俺は小学校の頃に料金確認しようとしてたら運転手に怒鳴られた恨みを忘れてない
そしてバス会社によって乗り降りの場所や料金システムがバラバラで面倒くさい
乗りたくない
- 22 ：
- 情報化に失敗
- 23 ：
- 「やろ」とか「やん」とか訛っている田舎の土人（笑）
それ方言だから。それ方言だから。それ方言だから。
訛ってるｗｗｗ言化つてるWWWW
- 24 ：
- 単純に書くけどバスは本数な
金沢とか車よりバス社会
企業努力が足りないんだよ
- 25 ：
- 地方で路線バスを敷く
↓
行けないようなところには路線が入らない
↓
諦めて車を持つ人が増える
↓
路線バス赤字化
↓
廃路線増える
↓
ますます利用者減る
ずっとこれな
- 26 ：
- 自動車が普及したんだから当たり前だろ。
バスは乗る場所も時間も強制される。
まるで番組表に合わせて見るしかないテレビのようだ。
一方自動車にはそんな強制はない。
インターネットのようだ。
- 27 ：
- 沖縄のバスは頑張ってるけど、路線が複雑過ぎる。運賃は乗り換えても乗り継ぎでそのままにしてくれよな。
- 28 ：
- ここらへんの話でしかないが
昔は勤め人も多かったし何より学生が多かった
1時間に6本はあった
それが少子高齢化で人口は減るし学生も減るし勤め人も減る
バスの本数は減少し、今では近隣を回る小型乗り合いバスしかない
もはや公共交通機関を維持するだけのマスがない
自家用車やめたら解決するような問題じゃない
- 29 ：
- バス停待ってると車乗りからジロジロ見られるし、
ましてやJK、JCとかの女子だったらガン見や犯罪の吟味対象だし、
安心して待てないってのが嫌だよね。
基本時間通り来ないしな。
- 30 ：
- ジジババしかいないのに
ジジババ無料にしたら赤字だろ
- 31 ：
- 車で行けば30分かからないんだけど一晩停めると駐車料金が800円かかるから
飲み会のときバスで行った
バスで行ったら料金が千円超えて1時間かかった
お客さんがいないからあちこちまわるので遠回りになってて料金もあがる
乗車バスセンターの駐車料金はタダだけど家からそこそこ遠い
最寄りのバス停までは徒歩では無理
なんか路線バスって無理ゲーなんだと思う
- 32 ：
- 過疎地の数人のために走ってるバスで採算取れる訳ない
後半世紀もしたら問題解決してるだろうけど
- 33 ：
- 社会人だと会社に駐車場があるから使わない
子供は親が送迎するから使わない
老人は行きたいルートを通らないから使わない
田舎じゃ駅前にいったってなんもないしな
行きたいのは近所のスーパーや病院だから
- 34 ：
- 単純に、人口が減って採算が取れる利用客数を確保出来なくなったから。
- 35 ：
- 地方はどんどん不便になって過疎化が進み都会に移住するわけですね
- 36 ：
- 田舎はみんな車持ってるからだろ
30年くらい前までは年寄りはもちろん母親とか免許持ってない人そこそこいたけど
今みんな車で子供の送り迎えとかしてるからな
- 37 ：
- バスってバス停多すぎ停まりすぎでなんか使いにくいんだよな
- 38 ：
- 神奈川から出たら近県でさえ路線バスの路線と本数の少ないのに驚いた
- 39 ：
- うちの前走ってる路線バス、巨大ショッピングモールができて
本数が40年前のレベルに戻ったわ
- 40 ：
- 地元に週に一回一本だけ走る路線がある
- 41 ：
- みんなが免許とるようになって
暇なばあちゃんが孫を高校まで送迎してる
だから田舎だと高校生でもバス不要
- 42 ：
- 数時間に1本しかないなら車で行くわ
運転も荒くて毎年どこかで事故ってるし
- 43 ：
- 久しぶりに路線バス乗ったらICカード完全対応してるし
車内のモニタがでかくて綺麗になっててわかりやすくなってたな
- 44 ：
- 絶対に時間通りに来ない福岡の西鉄バス
時刻表書いてるやつ馬鹿なんじゃないか？
- 45 ：
- バス会社の怠慢
- 46 ：
- 年賀状の上手な辞退の仕方−高齢の方、高齢の親御さんの代筆をされている方に
https://nenga.templatebank.com/column/012/
- 47 ：
- 朝夕は通勤客がいても昼は客なしとかざら
じゃあ昼用に小型車導入するかといってもその分経費がかかるから無理なのよ
- 48 ：
- 微妙に使いづらいダイヤ。
時間通りに来ない。
最終が早すぎて、残業だったら乗れない。
- 49 ：
- 田舎ほど本数増やすべきだろ
待ち時間が無駄すぎて乗る気なくすわ
- 50 ：
- バスは臭い汚い
- 51 ：
- さっさと集落向けのバス運行に変えるべき
- 52 ：
- ローカルルール大杉
全国統一にしてくれ
- 53 ：
- まず路線がどこ通ってるか分からんしな……
- 54 ：
- 一番乗る爺さん婆さんがタダで乗るから？
- 55 ：
- バス止めて１０人乗りのハイエースとかで巡回したらダメなの？
- 56 ：
- 阪急阪神バスは頑張ってるんだな
- 57 ：
- 運転手の給料減らせよ
- 58 ：
- 儲からないもんな
補助金だより
車の維持費も高いからワゴンでやれば良いよ
- 59 ：
- バスは危険。自分が優先だから乗用車に体当たりしてくる。
- 60 ：
- 路線バスをやめてウーバーにすれば補助金を交付しなくて済むと思う。
- 61 ：
- 日本全土で若者が減るんだから儲かる訳なかんべ？
一極集中で東京に出てくんだし当然では？
- 62 ：
- >>60
アメリカとかは田舎でもUberって成立してるの？
- 63 ：
- 駅⇔鉄道会社の開発した新興住宅地
は成功してる気がするぞ
農民,自営が多くて勤め人が少ないような旧住宅街の路線は無理だろう
- 64 ：
- 田舎じゃバスは福祉だから赤字で当然よ
老人と子供しか乗ってない
- 65 ：
- 運転手が爺さんばかりだよな。
タクシーとバスの運転手は、明らかに自分よりも年下という人を滅多に見掛けない。
自分が歳を取った分だけ運転手の平均年齢が上がっていく感じ。
昭和末期・平成初期にオッサンだった人達が爺さんになって未だに続けてる。
- 66 ：
- ある意味福祉タクシーなんかで開業すれば儲かるかも
病院とか買い物は絶対に足が必要なんだから
- 67 ：
- >>57
元々20万位しかないぞ
- 68 ：
- 郵便局もそうだけど赤字垂れ流してても問題ねーんだよ 国民の為にそーいうとこに税金使っちゃえばいいんだよマジで
- 69 ：
- 待てど暮らせどバス来ないんじゃ話にならんもん
- 70 ：
- もう地方は終わり
- 71 ：
- 20年くらい乗ってないから乗り方もわからん
- 72 ：
- 悪のスパイラルの渦の発信源は東京
- 73 ：
- インバウンド目当ての観光バスが他県から大量に流れ込んでる
道は譲らないし割り込みは強引だし迷惑だわ、ゆたか交通さんよ
- 74 ：
- バスの路線のわかりにくさは異常
初めて行った土地で行き先の地名なんて知らん
- 75 ：
- 車が安いからだろ
- 76 ：
- この前の1日無料化で月1人1000円でバス無料化できるって試算してたな
- 77 ：
- 高めの価格設定でなんとか維持してたのを
規制緩和したから破滅したんだよな
東京基準の「競争原理」を地方に求めたって
赤字路線作って撤退するだけだってのに
- 78 ：
- うちの地元なんてそんなに利用者いないからもっと小さいマイクロバスとか
路線によってはハイエースでも間に合うくらいなのに何であんな邪魔くさいデカブツ走らせてんだ
- 79 ：
- トヨタが悪い
- 80 ：
- >>78
電車もそうだが大都市のお古だからでしょ
- 81 ：
- 街が衰退したからだぞ
その昔、繁華街は神社仏閣の門前町だった
それが列車の登場で駅前にとって変わられた
更に自家用車の普及で幹線道路に移行した
今はスマホの時代で本も音楽もビデオも全部ネットで済んでしまう
家電も服も生活用品もAmazonでワンクリック
地方の店舗に行く理由がひとつもない
- 82 ：
- みんな車乗ってるからな
年寄りの免許返還を法律で決めれば年寄りだらけの田舎でも儲かるだろうけど
- 83 ：
- 運賃高いし、時間通り来ないし、1時間に1〜2本しか来ないからな。
これが人が減る度に悪化していくから更に人が離れる悪循環が止まらない。
- 84 ：
- 岡山は拡大計画してるぞ
- 85 ：
- 大きい病院とイオンを結ぶ循環バスを整備すればいいのに
- 86 ：
- バスは時間通りに来ないのがな
遅れるならまだいいがたまに時間より早く行っちゃう時もある
だから最悪30分くらい待たされることも
- 87 ：
- バスとか電車とか高校生でもあるまいし
恥ずかしくて乗れないよ
- 88 ：
- 80歳で免許停止にすれば
路線バスのいっぱつぎゃくてnあるで
- 89 ：
- 老人はシルバーパスとかで1000円で1年乗り放題だろ
あれ自治体が肩代わりしてんのかね
- 90 ：
- >>89
ちゅか
最寄りの鉄道駅にバスで行けない。
県庁所在地の鉄道駅に連れて行かれる。
馬鹿げてる路線運行
で
最寄りの鉄道駅に駐車場も無い。
これで「赤字ローカル線ニダあああ」って叫んでる自治体＆ＪＲ
馬鹿の三重奏>>1
- 91 ：
- わかりにくいんだよな
何に乗ればどこに向かうのか調べるのも難しい感じ
- 92 ：
- そりゃあ時間通りに来ないよ
ジジババどもが軽自動車やプリウス乗り回して渋滞混雑させるし、何より乗ってるのがジジババどもだからな
時間通りに来る時間帯は朝早くか夜中じゃないかな
- 93 ：
- 峠越えもノンステップバス
- 94 ：
- 高いし本数ないしたまに時間になってもこねーなって思ったら、かなり前に通り過ぎていたって事あるな
ホント使えねー
- 95 ：
- 地方に住んでいるジジババが遺産の遺送先にバス会社を入れといてくれ
- 96 ：
- バスはやっぱ不便なんだよ
- 97 ：
- 西鉄バス最強
- 98 ：
- たまに乗るがジジババと池沼しかエンカウントしない
- 99 ：
- 鉄道の赤字ローカル線と同じだろう
利用客減少→本数減少→不便になってさらに利用客減少
→さらに本数減少→不便すぎて誰も乗らない
- 100 ：
- まさか千葉市のモノレールがバスで市内から市中央に移動するのがめんどくさい原因になるとは思いもしなかった
かつては千葉中央〜津田沼のバス路線とかあったんだよな
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