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スバル・レガシィの水平対向4気筒エンジンのドドドドって音がなくなったのは良い事なの？
- 1 ：2019/09/03 〜 最終レス ：2019/09/05
- http://img.2ch.sc/ico/nida.gif
スバル「レガシィ」にスポーティな新グレード追加！ アウトバックは悪路走破性が向上
https://kuruma-news.jp/post/173937
- 2 ：
- ちゃうわ！
- 3 ：
- スバル信者は本当の意味での新興宗教みたいで怖い。
なるべく近寄らないようにしてる。
- 4 ：
- うん
- 5 ：
- 僕のおちんちんは単気筒ビッグシングルです！
- 6 ：
- 不等長エキパイ付ければドロドロいうよ
- 7 ：
- >>3
でもフラットエンジンは重心低くて他のクルマとの違いが一発で解るよ
- 8 ：
- もう20年くらいまえからそんな音しねえだろw
- 9 ：
- ドロドロ言わせてるのはマフラー変えてうるさい奴のイメージしかないけど
- 10 ：
- アフターマフラーに替えてドロドロいってたな
10万キロ手前でヘッドからオイル漏れたけど
- 11 ：
- 3S-Gより静かなので良いです
- 12 ：
- >>5
オレのはロングストロークアナコンダピストン
- 13 ：
- ドドドドって音がしてるのほ排気干渉が起きてるって事だから、排気の抜けが悪く燃費が悪化するし低速トルクはスカスカになる。
音がしなくなってようやく普通のエンジンと同じレベルになったという事だよw
- 14 ：
- 似非低重心スレで散々やった
スバルボクサーはウンコ
- 15 ：
- 近所迷惑
ただの低周波騒音
- 16 ：
- >>15
いまどきマフラーを改造してる奴は
頭おかしいよな
- 17 ：
- 内装カスすぎ
スバルはヤバイ
- 18 ：
- エンジニアは得意げに「音にも拘っています」って言ってたけどなｗ
- 19 ：
- ボンネット上、未だにポストw
- 20 ：
- >>7
でも、じゃねえよ。
そういうとこだぞ！
- 21 ：
- 別にエンジンで変えた訳じゃないし
昔の水平対抗だって排気の長さ変えれば音しなくなる
- 22 ：
- 年式経つと必ずヘッドからオイル漏れするスバルさんですかｗ
- 23 ：
- あれエキマニの作りが悪いだけだし
昔雑誌でドロドロの音が減って水平らしくないと言ったらスバルがエキマニの作りが甘かっただけと答えてたくらい
- 24 ：
- スバルのエンジンオイルドレンボルトが極太過ぎてオイル交換が辛い
- 25 ：
- オーバーハングなげー
ピストンストローク短っ
小回り効かね
- 26 ：
- >>23
そうなのかw
- 27 ：
- 排ガス対策に脈動利用していたから
今は必要無くなったんだよ
- 28 ：
- 彼氏の車がキモヲタブルーでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いのデートでした。
音はうるさいし、わざわざスバル車の近くに停めるしほんとキモいです。
しかもデカい羽付いてるし何なのあれw
あたし何かおかしいこと言ってますか？ 普通の感覚ですよね？
- 29 ：
- 排気干渉が無くなったから効率は上がってるはず
昔は5ナンバーサイズに収めるためにやむを得ず不等長になってたんだっけ
- 30 ：
- >>10
エキパイにたれて白煙あがってたわ
- 31 ：
- >>7
でも専用設計で重心を低くした現86より
現スープラのが重心低いんだよね
何だったの?水平対向エンジン
- 32 ：
- ボンンネット高くして車高高くして水平対向の意味あるんか？
- 33 ：
- 低重心云々言うなら肝心要のドライサンプ化しろや
- 34 ：
- スバル不正体質
1.レオーネ型式認定検査重量偽装
2.レガシィアクセル戻らないリコール隠しで送検
3.ロボット事業補助金不正受給
4.サンバー、18年分リコール隠し（行政指導2回）
5.日産に対して日本の物作りに不安を感じるとモーターショーで会見→無資格検査発覚
6.検査員のハードルが高過ぎた→試験の答え教えてた&実習時間足りなくても認定
7.法解釈の認識が甘かった→監査時には無資格者隠す
8.検査自体には問題は無い→抜き出し燃費検査で数値改ざん
9.燃費検査の数値改ざんの記者会見で、しれっと排ガス検査の改ざんも告白
- 35 ：
- サンバーも４気筒水平対抗だったよなw
- 36 ：
- >>7
重心が低いのはBRZや86のFR車で有ってAWD車はエンジン下にデフが
有るのでエンジン位地が高く高重心。
- 37 ：
- EJ20は純正マフラーでも結構うるさい
- 38 ：
- やっぱりあのドロドロはいいな
燃費悪いらしいけど
他人が乗ってるやつの音を聞くのは好きだよw
- 39 ：
- ボクサーエンジンに何故拘るのか。エンジンはV型が一番安定しているのに
- 40 ：
- >>35
なわけねーだろｗ
- 41 ：
- >>31
水平対向で低重心 左右対称
そんなのガン無視ランエボのほうがいつの時代も速かったってのが泣ける
- 42 ：
- >>7
実は言うほど低重心じゃないの知ってる？何が一発で分かるよだwww
- 43 ：
- >>41
直6でくっそ速かったGTR無視か
- 44 ：
- はい、どっちでもよいことです。
- 45 ：
- 2気筒一度に爆発してるからトクトク感がある
トクトクって気持ちいい
- 46 ：
- B4が生き残ったのか 買うかな
- 47 ：
- >>43
インプのことだろ
どこにでも出て来るなよR厨は
- 48 ：
- 70前のおじさんつうかもうじいさんだな
ツーリングワゴン大事にしてた
ドロドロドロドロ言わせてたw
もう亡くなったけど
- 49 ：
- なんで低重心化が可能な180°V型4気筒ではなく
何をどうやっても低重心化出来ないボクサー4を採用し続けるの？
- 50 ：
- 若いやつより60代があの車好いてたようだ俺の地元
- 51 ：
- そう、時代はマフラーレス
余計な物を外して軽量化で燃費よくする
- 52 ：
- GRB乗ってるけどまぁ重心高いわよね
- 53 ：
- 等長等爆だからね
メタル触媒の関係だけ
- 54 ：
- トラックがポルシェの音で走ってる
- 55 ：
- 今でも少しビート感ある音出してるよな
- 56 ：
- もう排気音でスポーツ性を出す時代じゃないと思うんだけど
- 57 ：
- ポルシェの水平対抗は前からドロドロ言わなかったよな
- 58 ：
- ６気筒だろ普通
- 59 ：
- もうそろそろ騙せる限界来てるだろ
- 60 ：
- >>17
インプレッサ見て驚いた
軽より酷い
- 61 ：
- プアマンズポルシェ
- 62 ：
- >>56
今は車内スピーカーからの疑似排気音で他人には迷惑かけないのがトレンド
- 63 ：
- >>36
要するにエンジン周りに余計なもの有り過ぎなんでしょ？
- 64 ：
- >>62
何それw時代の最先端行ってる
世の中進んでる技術は本当に進んでるから面白いw
- 65 ：
- >>5
オレのおやつカルパス
- 66 ：
- >>64
だから、もう省エネ3気筒で良いんだよ
- 67 ：
- 俺の１３年落ちレガシィでも
所謂ボクサーサウンド無くなってるのに
いつの話してるんだ
- 68 ：
- >>7
壁殴っちまった
イラつくわまじで
- 69 ：
- 擬似排気音
https://youtu.be/M6Pibyp4EW0
- 70 ：
- >>3
そんな奴見たこと無いんだけど何処に居るの？
- 71 ：
- >>57
4発はいってた6発は直６と同等の完全バランスだし言うわけない
- 72 ：
- >>49
なるほどわからん
水平対向で出来なくてバンク角180度のV型だと低重心化できるのは何でだぜ?
- 73 ：
- 俺のは6発だからそもそもドロドロ鳴らんわ
- 74 ：
- 車オタってやっぱきめえな
- 75 ：
- >>64
サウンドレーサー付けようぜw
- 76 ：
- >>3
つか、ここにそんなこと書いてるお前がキモい
- 77 ：
- >>74
別にキモいと言われるのに抵抗はないけど
20年後には今の若い人がそこそこの年齢になってるから
スマホオタ本当にキモいわって言われてると思うよ
- 78 ：
- 水平対向エンジンが昔は売りだったのかもしれんが
今のスバルに売りがあるように見えないな
- 79 ：
- >>3
まあ、雪国とかで真価を発揮するエンジンやからね愛知県
- 80 ：
- https://i.imgur.com/u2bl8U3.jpg
- 81 ：
- >>73
ポルシェだって6発でも古いのはいうよ
タコ足の長さが等長ならドロドロいわない
不等長なら排気干渉してドロドロ言うって理屈だよ
昔のスバルには排気干渉抑える技術が無かっただけ
- 82 ：
- あの音好きだったわ
バイクはドリュリュのV型の音が好きだし
- 83 ：
- >>68
火病？＾＾
- 84 ：
- >>80
本織さんか
- 85 ：
- >>42
おまえ乗った事ねえか相当鈍感かだな＾＾
- 86 ：
- 6でないといい音には聞こえない
- 87 ：
- 今は音のためにわざわざ不等長エキマニに変えるんだろ
意味がわかんねえわ
- 88 ：
- 金かかるからスバルやめたわ
- 89 ：
- >>77
すまん意味わからんwww
- 90 ：
- タイミングベルト、まだ六万で交換？
- 91 ：
- 車検代が倍々で増えていくしね
三年目6万
5年目11万越え
7年目18万
9年目66万…
なんでだ…
- 92 ：
- >>89
安心して！20年後にわかるよ
- 93 ：
- 20年くらい前のEJ20が燃費5km/Lで10万km走ったらタイベル交換でタイベル自体は確か
2万もしなかったのに工賃含めて10万くらいかかったから凝りた。
直4ハイブリッドにでもなったら買う。
- 94 ：
- 車検毎にやっすい中古車乗り継いでるけど中古市場だとスバルのコスパがいいからスバルばっかりになってしまう
- 95 ：
- >>19
紙を入れると裁断できるよ！
- 96 ：
- EJ20って何馬力出んの？
- 97 ：
- メンテが難しそう
- 98 ：
- 水平対向じゃなくても並列四気筒でもエキパイの長さ変えればドコドコ鳴るぞ。
- 99 ：
- >>96
EJ20ってもいろいろあるから
- 100 ：
- 元々は韓国がSUBARUに技術協力した。
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