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関空が絶望的すぎてヤバイ
- 1 ：2018/09/09 〜 最終レス ：2018/09/11
- http://img.2ch.sc/ico/folder1_03.gif
国内線に続き、８日に国際線も一部で運航が再開した関西国際空港。
運営する関西エアポートの山谷佳之社長はこの日、１週間後をめどに閉鎖中の第１ターミナルを部分復旧させると自信を見せた。
だが、運航を担う各航空会社は被災状況の確認や機材の点検に追われており、関係者は「明日の予定すら見通せない」と明かす。
関空島に乗り入れる鉄道の線路も、被災から４日後の８日も水没したまま。
空港島の本格復旧は見通せない状況だ。
全日空は同日、国際線の「再開１番機」を離陸させたが、この機体が別の空港から関空に到着したのは出発のわずか１時間前。
運航の正式決定も前日の午後９時過ぎだった。
同社は台風が通過した４日、航空機３機を水没したＡ滑走路に残していた。
３機ともタイヤが浸水し、巻き上げられた海水がエンジン内に入った可能性があるため、現在も点検中だ。
航空機をけん引するなどの特殊車両もほとんどが浸水した。
特殊車両がある整備場は、浸水被害が出た第１ターミナルの貨物エリアにあり、整備士は清掃作業をしながら昼夜を問わず車両整備を続けている。
同社の広報担当者は「空港の再開に遅れることなく、一日も早い復旧に努めたい」と話す。
一方、鉄道部分を保有する新関西国際空港会社によると、関西空港駅につながる鉄道の線路が現在も、関空島内で約７００メートルにわたり雨水で水没している。
電車が道路の下を走る区間で、水量は約１万立方メートルあるという。
普段はポンプで排水しているが、一気に雨水が流入した影響でポンプが故障した可能性が高い。
６日からポンプ車で排水作業を続けている。
作業完了まで数日かかるという。
関西エアポートの山谷社長は「鉄道が動かないと乗客の大量輸送ができない。
空港の本格復旧には鉄道再開が前提となる」と話している。
毎日新聞2018年9月8日 22時34分(最終更新 9月8日 23時49分)
https://mainichi.jp/articles/20180909/k00/00m/040/109000c
- 2 ：
- 関連
2018年最強の台風22号マンクット、12日にも日本襲来、どうする？コマンド？
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1536465692/
- 3 ：
- 城「今日の空の旅はしばしお休みして、自分の目線で空の風景を楽しみましょう」
- 4 ：
- > 関西空港駅につながる鉄道の線路が現在も、
> 関空島内で約７００メートルにわたり雨水で水没している。
タンカーが連絡橋ぶっ壊したのと全く関係なく
水没してるのか、凄いな
- 5 ：
- >全日空は同日、国際線の「再開１番機」を離陸させたが、この機体が別の空港から関空に到着したのは出発のわずか１時間前。
これは何も問題無いだろ、通常の対応だ
- 6 ：
- そもそも空港の設計が失敗しとる気がする・・・
- 7 ：
- >>5
記者のレベルというか物を考える力を試してるのかも
何が問題か書いてくれんと答え合わせもできんけだ
- 8 ：
- まあ伊丹空港と神戸空港があるし
- 9 ：
- 最初から滑走路30本作っておけばいいじゃないか
- 10 ：
- >>6
計画から既に欠陥
- 11 ：
- >>6
日常的に地盤沈下してるから、一所懸命かさ上げしとるしな
- 12 ：
- 毎日新聞って、不幸な内容の記事だとはしゃいでるよな
紙面はもっと酷い
- 13 ：
- 日月神示じゃ5、9、10月の8日が付く日がヤバイんだったな
10月には硫黄島噴火かしら
- 14 ：
- はよ閉鎖して伊丹と神戸にしろや。
行きにくいやろ
- 15 ：
- >>11
なんでそんなとこに空港作っちゃったの？
- 16 ：
- >>3
ジェットストリームと言えばボールペン
- 17 ：
- 関空駅は線路が半地下へ潜り込むから
エスカレーターとエレベーターが激混み
あれ設計した奴あほだろ
連絡橋の高さまま2階にホーム作って
オール平面でよかったんや
- 18 ：
- >>11
よくわからない
ハg…髪の毛で例えて
- 19 ：
- 雨水じゃなく海水だからなぁ
原発事故の冷却水の時も頑なに拒否した海水
- 20 ：
- 海に浮く感じにすれば地盤沈下に悩まされずに済むのに
- 21 ：
- 大阪の行政だもの利権絡みで建設したんでないの？
- 22 ：
- 絶望って自業自得だろ
- 23 ：
- 関西空港の壊れた橋の名称は「スカイゲートブリッジR」
ということは「スカイゲートブリッジL」が
計画されていた。
南側にこの橋があれば自動車によるアクセスは
最低限確保されていた。
荒天でアクセス切れる日数多すぎる。時代遅れです。
工期短くて掘削よりはるかに安い
沈埋トンネル早くつくれ。
最初の試案の「メガフロート」で空港作れば
津波や高潮が来ても本体自体が水位に合わせて浮上するから
鉄壁。地震も本体が水面に浮いているのだか揺れにくい。
地盤沈下とは無縁の建設費安くて
安全な日本らしい素晴らしい空港出来たのに
建設族議員に負けて1.5兆円の借金空港。
話は違うが
ロンドンでは近接する6つの空港を一体運用して
巨大な航空需要を捌いている。
関西も3空港を一体運用して天災や緊急着陸などに備えるべきだ。
同機能を複数もつことのスケールメリットは計り知れない。
- 24 ：
- 神戸空港と伊丹を国際化した方が良いと思うの
- 25 ：
- >>20
メガロフロートにすると、建設業に金は回っても、いわゆる土建には回らない。
- 26 ：
- みんなの八尾空港があるじゃないか
- 27 ：
- >>23
>>25
マジでそんな下らん個人利権の為に埋め立てになったんか…
関わった土建屋は金返して欲しい。（何処へ返すべきかは解らんが）
- 28 ：
- >>6
作った当初から3m沈んでるらしいしな
- 29 ：
- ポートアイランドを更地にして神戸空港を拡張しようぜ
- 30 ：
- >>23
真面目に関空の寿命って短い気がするわ
- 31 ：
- 一年に5cm沈んでるんでしょ
ニュースでやってたよ、設計した奴の読みの甘さだよね人災かなって
- 32 ：
- 関西のニートを強制連行して人柱にしろ
- 33 ：
- >>3
ジェットストリームあの雰囲気最高だったな
あと別の意味で谷村新司のセイヤングも
- 34 ：
- >>23
レギュラーとラージかと思った。
ちょっとセブンでコーヒー買ってくる。
- 35 ：
- 日本各地で沢山の自然災害が起こっている。
リーマンショック級の経済危機とは別の話になるが、消費税率の引き上げを凍結すべき。
- 36 ：
- まずあそこに空港いらないと言われ
次にあそこには建たないと言われ
工事金額を負けろと言われ
想定より儲からないと言われ
なんであるんだそもそも
- 37 ：
- >>18
植毛したそばからどんどん抜けてる状況
- 38 ：
- 線路の水没は駅設備が全部死んでるだろうから排水終わっても復帰に時間かかりそうだな
- 39 ：
- >>31
想定済み
着工時からジャッキアップ工法で対策してる
- 40 ：
- 関西の観光するなら今の内
- 41 ：
- >>12
わかる
- 42 ：
- 大阪湾岸は船の科学館もワインミュージアムも税金注ぎ込んで大失敗の大崩壊
跡形もない
- 43 ：
- 滑走路復旧してもアクセスが壊滅してるもんな
どうしようもない
- 44 ：
- >>38
https://twitter.com/kitakinki_287/status/1038615475196854272
関西空港駅、なんと停泊している編成がいました！
225系HF442編成+???
8連で停泊です。駅は水没したような感じでは無く、非常にきれいでした。
出発信号も停止現示で、電気回路も生きているようです(？)
https://pbs.twimg.com/media/DmnnKvHUYAA3WGu.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DmnnKvJVAAA8Lri.jpg
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
- 45 ：
- 飛行機って遊ぶやつが
ちょっと困るだけじゃないの？
- 46 ：
- >>29
ポーアイは関空以上にアクセスがどうしようもない
- 47 ：
- >>44
これって鉄ヲタ的には「なんと」って言うほどのことなの？
橋使えないんだし、当然のことだと思うんだが・・・・
- 48 ：
- >>46
さすがに関空と比べたら圧倒的にマシ
http://i.imgur.com/tGS4BGG.gif
http://i.imgur.com/kpm7IYH.jpg
- 49 ：
- >>23
このコピペ読んだ後にWikipediaも読むといいよ
どっちを信じるかは自由
- 50 ：
- >>45
仕事で海外になんか行くわけないよな
- 51 ：
- >>17
そしたら延伸できんし、引き込み線も作れん。
- 52 ：
- >>45
物流もAmazonでおもちゃ買ったやつしか困らないもんな
- 53 ：
- 連絡橋じゃなくトンネルにすれば良かったのに
バッカだな〜
- 54 ：
- 雨水じゃなくて海水じゃないの？濁ってるし
- 55 ：
- 移転した方が安くつくんじゃないの
- 56 ：
- >>53
トンネルは建設費が高くつくでしょ
- 57 ：
- 橋が２本あればよかったのにね。
- 58 ：
- 水没してるってことは大阪が一番日本で小さいって事でOK?
- 59 ：
- 3メートル地盤沈下してジャッキアップして飛ばしてる空港とかもう海に沈めろよ（ｷﾞｬﾊﾊ
- 60 ：
- ？
58 名無しさん＠涙目です。(香川県) [DE] sage 2018/09/09(日) 14:43:58.91 ID:7nf7OxEn0
水没してるってことは大阪が一番日本で小さいって事でOK?
- 61 ：
- >>58
カッペうどん、黙ってろw
- 62 ：
- >>44
鉄ヲタが関空に何しに行ってんねん。
- 63 ：
- 新宿古着屋ワタナベの人生よりはまだまだ再開の余地がありますよダイバクショウ
- 64 ：
- 東南海地震では紀伊半島〜大阪湾の奥まで
大津波の危険性がめちゃめちゃ大きいとか言われてるけど
関空は津波で全滅するの前提で放置プレイなんですかね？
- 65 ：
- 関空と神戸・伊丹を空路で結べばいんじゃね
- 66 ：
- 嵩あげしないで使うんやな？。また繰り返すで。
- 67 ：
- >>64
その時は大阪市街地壊滅でそれどころじゃないだろ
- 68 ：
- >>27
武田が虎ノ門で暴力団云々って言ってたぞ
- 69 ：
- 神戸空港はちっさすぎて窮屈かんじがした
地方空港はみんなあんものなのかな
- 70 ：
- インバウンドインバウンド言って
心斎橋あたりにちっこいホテル作りまくってた
業者はどうなるのっと。
- 71 ：
- もう関空の上にメガフロート建設して沈む関空はメガフロートが流されない為の杭打ち地盤にでもすれば？
第一滑走路から始めてさ
- 72 ：
- >>15
成田だの伊丹だので何があったか知らんのか？
ああいう屑な人間がいなくなれば内地に作れるんだよ
- 73 ：
- これは軍艦島ならぬ、空母島になって廃墟になるんだろうな。
- 74 ：
- >>69
新千歳以外はどこも箱庭だろう
福岡なんかは滑走路がデコボコな上にジェットコースターかと思うくらいの急上昇だ
- 75 ：
- 海に作るから駄目なんだろ
発想の転換で地下に作ればいいんだよ
- 76 ：
- マスゴミは関空の良い情報は伝えないからな
・対岸でもっとも関空側に位置するりんくうタウン駅が営業を再開
・バスの運行区間も短縮し、従来よりも定時運行しやすくなった
・りんくうタウン駅前にはロータリが−あり、泉佐野駅前よりも、バス運用に適している
・梅田や難波など都市部と関空を結ぶリムジンバスも、16路線が運行中
・神戸空港と関空を結ぶ高速船「ベイ・シャトル」も、7日から通常運航に戻っている
・防災関連の施設などが集約されている地下については、排水がほぼ完了した
https://www.aviationwire.jp/archives/155305
- 77 ：
- >>72
ああいうタカリ乞食が居ても、
行政が毅然とした態度を示せば
（あら、法律がない？）
なんとか…ならんかもね。
裁判所が赤い左巻きの巣窟だから無理かなぁ…
行政に強い権限を与える根拠法の成立が必要だね。
- 78 ：
- つーか、このスレの神戸に作れって言ってるアホはなんなのｗｗｗ
元々、新空港の候補地を神戸にしてたら70、80年代にパヨクと当時の神戸市長が反対して中止になった
そんで関西国際空港は現在の泉州沖になったのにｗｗｗ
神戸市民は馬鹿なパヨクのせいで潤沢な税収と発展の機会を逃した
もう二度とチャンスは来ない
- 79 ：
- 今まで神戸空港が関空と思ってたは
関空不便そう
- 80 ：
- >>9
そんなに載せたら重くてもっと早いスピードで沈下しちゃうじゃん。
- 81 ：
- ここは水都大阪の利点を生かして淀屋橋や道頓堀と関空を結ぶ船を出せば
バスで捌ききれない分を少しでも補えるはず
国も全面復旧するまでの一時的な運航許可を出すべき
https://coco-machi.jp/images/system/resize.php?file=201511081208561.JPG
https://photo1.ganref.jp/photo/0/30197859ad2a6cfc1defb7be72b402a0/thumb5.jpg
https://i.ytimg.com/vi/bH3_LrSFWrM/maxresdefault.jpg
https://www.jalan.net/jalan/img/8/spot/0188/KL/guide000000188228_3.jpg
https://cdn.4travel.jp/img/tcs/t/album/src/11/09/61/src_11096156.jpg
- 82 ：
- もうみんな忘れてるしｗｗｗ
- 83 ：
- これ今のタイミングで上物全部ぶっ壊して最新技術で作り直した方がいいんじゃないの
- 84 ：
- PCもなく手で構造計算していた20世紀の建築物だから欠陥だらけでヤバイんでしょ？
- 85 ：
- >>6
ワシが子供の頃は関空をフロート式にする話もあったぞ
どうなってたろうな
- 86 ：
- ５０年に１回だろ？
- 87 ：
- デカイ船の甲板を滑走路にすれば良くね？
滑走路の長さが足りないのなら機体を加速させる設備を用意する。
- 88 ：
- 船だと道頓堀・USJ・大阪城という三大インバウンド観光地と直接結べるから
今までより便利になったりして
- 89 ：
- >>46
JR三ノ宮建て替え機にポートライナー8両化は決定したし
BRTの運行始めてるで
>>78
ちょっと違う
昔の4発ジェットの騒音問題が大きくて70年代はどっちも反対運動が盛んだった
80年にポーアイの成功に乗ってポーアイ二期と沖合空港の市債建設を神戸市が大蔵省に提案
運輸族議員と大阪財界が大慌てで反対派を抱き込んで泥縄で纏めたのが今の兆単位の難航工事になった泉州案
- 90 ：
- >>85
基地もそうだけどそれだと工法が難しくて土建屋が潤わない
- 91 ：
- >>85
造船と土建が競って、土建が勝った。
- 92 ：
- 鉄道が浸水って、そんなの橋がダメなんだから電車が走れるわけがない。
- 93 ：
- 関空のもろさなんてのは計画段階から言われてたことで
今回のことで驚く関西人なんて一人もいない
- 94 ：
- >88
船は便数という問題で輸送力が追い付かない。
関空ー神戸という少ない需要のところだから成立してるわけで。
韓国はエンジンを作れないってコピペがあるが、
今や日本は高速船が作れない。
輸送力を整えるには橋の修理以上にかかるし
便数を増やせば大阪湾に高速道路作るようなもので
他の船の往来にも影響する。
つまり無理。
- 95 ：
- >>85
でかい空母と考えたら行けそうやけど、あかんか？
- 96 ：
- >>95
不沈空母 淡路島 (｀･ω･´)
- 97 ：
- 神戸からなっちゃんを走らせてれば良かったのに・・・・
- 98 ：
- 4メートル地盤沈下して海水面と同じなんだってな
最初から20メートルくらい盛っときゃよかったのに
- 99 ：
- 上から関西生コン流して固めて
辻本記念空港にしたらエエやん
- 100 ：
- もう放棄で良いんじゃないかな？
関東でも2つなのに、関西に3つも空港で要らんだろ。
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