■日本郵便株式会社・労働基準法違反を語ろう。■
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体で、
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★です。
だから、不払い労働（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働）などが、日常的にあります。
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
◎ＪＰグループ労働組合の歌をつくりました。テンポよく歌いましょう。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
不払い残業・パワーパラスメントがある場合は、ＩＣレコーダー・手帳などを使って記録を残し、労働基準監督署に訴えましょう。
朝日新聞デジタル
■■郵便局１３０人の残業代未払い 日本郵便に是正勧告■■ 足立耕作 2016年1月13日14時34分
大阪府内の二つの郵便局で社員約１３０人分の残業代など約６３０万円の未払いがあったとして、大阪中央労働基準監督署が４日付で日本郵便に対し、労働基準法違反で是正勧告していたことがわかった。
同社近畿支社は朝日新聞の取材に勧告内容を認め、２２日までに未払い分を支払うという。
近畿支社によると、未払いがあったのは大阪市城東区の大阪城東郵便局など府内の２郵便局。
配達などを担当する非正規社員約１３０人の昨年１１月分の時間外労働や割増賃金分など超勤手当約６３０万円が、１２月下旬の給与日に予定通り支払われなかった。
郵便局の給与担当者が１１月分の超勤手当の振り込み手続きを誤り、同月後半の手当を支給額に加えなかったという。
近畿支社の広報担当は「社員の生活にかかわるミスで、あってはならない。再発防止を徹底したい」と話している。（足立耕作）
【第565回】 2011年12月28日
週刊ダイヤモンド編集部
総務省と労基署が2拠点に立ち入り調査
大揺れ日本郵便で年賀状遅配の危機
■ＴＢＳ １月５日２３時ニュースにて、■
職員がノルマで買わされた年賀葉書が今年も大量に金券ショップに流れます。
個人年賀ノルマ枚数７，０００枚 若者が年賀状を書かない現代、
郵政幹部たちが現場職員に創意工夫で売れと指導していると放送されました。
■2012年4月24日（火）ＴＢＳテレビ ＮＥＷＳ２３Ｘ
追跡クロス！自爆営業元郵便局長が語る実態
郵政産業労働組合と郵政労働者ユニオンとが組織統一し結成された新たな労働組合です。
郵政関連職場で働く労働者なら、誰でもひとりでも入れるユニオンです。
現在、全国で９つの地本組織、１３２の支部が組織されています。
郵政関連職場は、どの職場でも人件費コストが削減され、働く者は厳しい環境のもとで労働が強いられています。
自己責任や競争が強いられ、ミスや事故には容赦のない処分がかけられています。
私たち郵政産業ユニオンは、労働環境を改善し、労働者の権利を向上しながら、人間らしく働ける職場と労働者が普通の暮らしを維持できる収入と社会保障を実現し、
幸せに働ける社会の実現をめざします。
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
◎ＪＰグループ労働組合の歌をつくりました。テンポよく歌いましょう。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
■■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
不払い残業・パワーパラスメントがある場合は、ＩＣレコーダー・手帳などを使って記録を残し、労働基準監督署に訴えましょう。
朝日新聞デジタル
■■郵便局１３０人の残業代未払い 日本郵便に是正勧告■■ 足立耕作 2016年1月13日14時34分
大阪府内の二つの郵便局で社員約１３０人分の残業代など約６３０万円の未払いがあったとして、大阪中央労働基準監督署が４日付で日本郵便に対し、労働基準法違反で是正勧告していたことがわかった。
同社近畿支社は朝日新聞の取材に勧告内容を認め、２２日までに未払い分を支払うという。
近畿支社によると、未払いがあったのは大阪市城東区の大阪城東郵便局など府内の２郵便局。
配達などを担当する非正規社員約１３０人の昨年１１月分の時間外労働や割増賃金分など超勤手当約６３０万円が、１２月下旬の給与日に予定通り支払われなかった。
郵便局の給与担当者が１１月分の超勤手当の振り込み手続きを誤り、同月後半の手当を支給額に加えなかったという。
近畿支社の広報担当は「社員の生活にかかわるミスで、あってはならない。再発防止を徹底したい」と話している。（足立耕作）
【第565回】 2011年12月28日
週刊ダイヤモンド編集部
総務省と労基署が2拠点に立ち入り調査
大揺れ日本郵便で年賀状遅配の危機
■ＴＢＳ １月５日２３時ニュースにて、■
職員がノルマで買わされた年賀葉書が今年も大量に金券ショップに流れます。
個人年賀ノルマ枚数７，０００枚 若者が年賀状を書かない現代、
郵政幹部たちが現場職員に創意工夫で売れと指導していると放送されました。
■2012年4月24日（火）ＴＢＳテレビ ＮＥＷＳ２３Ｘ
追跡クロス！自爆営業元郵便局長が語る実態
■■郵便局１３０人の残業代未払い 日本郵便に是正勧告■■ 足立耕作 2016年1月13日14時34分
大阪府内の二つの郵便局で社員約１３０人分の残業代など約６３０万円の未払いがあったとして、
大阪中央労働基準監督署が４日付で日本郵便に対し、労働基準法違反で是正勧告していたことがわかった。
同社近畿支社は朝日新聞の取材に勧告内容を認め、２２日までに未払い分を支払うという。
近畿支社によると、未払いがあったのは大阪市城東区の大阪城東郵便局など府内の２郵便局。
配達などを担当する非正規社員約１３０人の昨年１１月分の時間外労働や割増賃金分など超勤手当約６３０万円が、１２月下旬の給与日に予定通り支払われなかった。
郵便局の給与担当者が１１月分の超勤手当の振り込み手続きを誤り、同月後半の手当を支給額に加えなかったという。
近畿支社の広報担当は「社員の生活にかかわるミスで、あってはならない。再発防止を徹底したい」と話している。（足立耕作）
マスコミ各社様へ
■日本郵便のブラック企業な所■・・・・全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
■■マスコミ各社へ内部Kのが効果的■■
不払い残業・パワーパラスメントがある場合は、ＩＣレコーダー・手帳などを使って記録を残し、労働基準監督署に訴えましょう。
不払い残業・パワーパラスメントがある場合は、ＩＣレコーダー・手帳などを使って記録を残し、労働基準監督署に訴えましょう。
もしくは、官房長官・は総務省へ報告しましょう。 マスコミに内部Kするのも効果的です。
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
当局では冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
日本郵便は、５〜１０ｃｍ位の降雪量なら、配達バイクにスタッドレスタイヤも着けずに、ノーマルタイヤのまま業務に就かせます。
スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 ★労働安全衛生法違反だらけの会社です。★
昼休みの喰い込み労働も皆で無くしましょう。全国の郵政グループ職場環境が良くなる様、みんなで書き込みKしましょう。
★日本郵便株式会社のブラック企業な所をマスコミ各社・総務省・国土交通省・労働基準監督署へ通告しましょう。
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
◎ＪＰグループ労働組合の歌をつくりました。テンポよく歌いましょう。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
■■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
継続できないからだろ？
客にしても〒の重要性は無いしな。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。みんなで脱退しましょう！
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■降雪（凍結）時期の到来です！・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
ＪＰ中央本部・ＪＰ各支部の年間予算額の使い道は、ほとんど下記の歌のとおりです。
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。
みんなで歌おう！ テンポよく。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。みんなで脱退しましょう！
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■降雪（凍結）時期の到来です！・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
ＪＰ中央本部・ＪＰ各支部の年間予算額の使い道は、ほとんど下記の歌のとおりです。
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。
みんなで歌おう！ テンポよく。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。みんなで脱退しましょう！
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■降雪（凍結）時期の到来です！・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
ＪＰ中央本部・ＪＰ各支部の年間予算額の使い道は、ほとんど下記の歌のとおりです。
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。
みんなで歌おう！ テンポよく。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
■■郵便局１３０人の残業代未払い 日本郵便に是正勧告■■ 足立耕作 2016年1月13日14時34分
大阪府内の二つの郵便局で社員約１３０人分の残業代など約６３０万円の未払いがあったとして、
大阪中央労働基準監督署が４日付で日本郵便に対し、労働基準法違反で是正勧告していたことがわかった。
同社近畿支社は朝日新聞の取材に勧告内容を認め、２２日までに未払い分を支払うという。
近畿支社によると、未払いがあったのは大阪市城東区の大阪城東郵便局など府内の２郵便局。
配達などを担当する非正規社員約１３０人の昨年１１月分の時間外労働や割増賃金分など超勤手当約６３０万円が、１２月下旬の給与日に予定通り支払われなかった。
郵便局の給与担当者が１１月分の超勤手当の振り込み手続きを誤り、同月後半の手当を支給額に加えなかったという。
近畿支社の広報担当は「社員の生活にかかわるミスで、あってはならない。再発防止を徹底したい」と話している。（足立耕作）
マスコミ各社様へ
■日本郵便のブラック企業な所■・・・・全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
■■マスコミ各社へ内部Kのが効果的■■
不払い残業・パワーパラスメントがある場合は、ＩＣレコーダー・手帳などを使って記録を残し、労働基準監督署に訴えましょう。
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
◎ＪＰグループ労働組合の歌をつくりました。テンポよく歌いましょう。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
■■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
◎ＪＰグループ労働組合の歌をつくりました。テンポよく歌いましょう。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
■■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。みんなで脱退しましょう！
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■降雪（凍結）時期の到来です！・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
ＪＰ中央本部・ＪＰ各支部の年間予算額の使い道は、ほとんど下記の歌のとおりです。
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。
みんなで歌おう！ テンポよく。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
◎ＪＰグループ労働組合の歌をつくりました。テンポよく歌いましょう。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
凄く儲かったんだろ？
大した仕事でもないくせに。
http://www.youtube.com/watch?v=vK7WxjlTdxU
金曜日じゃけぇ、カキフライカレーを食いながら脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さんで》記入して郵送する事を推進するんじゃ！！
ダウンロードするアドレスと郵送する宛先は「【戦いは】戦う、ゆうメイト11【これからだ】」でググると出て来るけぇの。
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
◎ＪＰグループ労働組合の歌をつくりました。テンポよく歌いましょう。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
■■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
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★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。★マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
日本郵便は、５〜１０ｃｍ位の降雪量なら、配達バイクにスタッドレスタイヤも着けずに、ノーマルタイヤのまま業務に就かせます。
スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 ★労働安全衛生法違反だらけの会社です。★
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。
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★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。★マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
日本郵便は、５〜１０ｃｍ位の降雪量なら、配達バイクにスタッドレスタイヤも着けずに、ノーマルタイヤのまま業務に就かせます。
スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 ★労働安全衛生法違反だらけの会社です。★
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。★マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
日本郵便は、５〜１０ｃｍ位の降雪量なら、配達バイクにスタッドレスタイヤも着けずに、ノーマルタイヤのまま業務に就かせます。
スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 ★労働安全衛生法違反だらけの会社です。★
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2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。★マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
日本郵便は、５〜１０ｃｍ位の降雪量なら、配達バイクにスタッドレスタイヤも着けずに、ノーマルタイヤのまま業務に就かせます。
スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 ★労働安全衛生法違反だらけの会社です。★
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
不払い残業・パワーパラスメントがある場合は、ＩＣレコーダー・手帳などを使って記録を残し、労働基準監督署に訴えましょう。
朝日新聞デジタル
■■郵便局１３０人の残業代未払い 日本郵便に是正勧告■■ 足立耕作 2016年1月13日14時34分
大阪府内の二つの郵便局で社員約１３０人分の残業代など約６３０万円の未払いがあったとして、大阪中央労働基準監督署が４日付で日本郵便に対し、労働基準法違反で是正勧告していたことがわかった。
同社近畿支社は朝日新聞の取材に勧告内容を認め、２２日までに未払い分を支払うという。
近畿支社によると、未払いがあったのは大阪市城東区の大阪城東郵便局など府内の２郵便局。
配達などを担当する非正規社員約１３０人の昨年１１月分の時間外労働や割増賃金分など超勤手当約６３０万円が、１２月下旬の給与日に予定通り支払われなかった。
郵便局の給与担当者が１１月分の超勤手当の振り込み手続きを誤り、同月後半の手当を支給額に加えなかったという。
近畿支社の広報担当は「社員の生活にかかわるミスで、あってはならない。再発防止を徹底したい」と話している。（足立耕作）
【第565回】 2011年12月28日
週刊ダイヤモンド編集部
総務省と労基署が2拠点に立ち入り調査
大揺れ日本郵便で年賀状遅配の危機
■ＴＢＳ １月５日２３時ニュースにて、■
職員がノルマで買わされた年賀葉書が今年も大量に金券ショップに流れます。
個人年賀ノルマ枚数７，０００枚 若者が年賀状を書かない現代、
郵政幹部たちが現場職員に創意工夫で売れと指導していると放送されました。
■2012年4月24日（火）ＴＢＳテレビ ＮＥＷＳ２３Ｘ
追跡クロス！自爆営業元郵便局長が語る実態
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。 安全衛生法に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。 安全衛生法に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。 安全衛生法に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
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●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。 安全衛生法に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。 安全衛生法に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。 安全衛生法に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体で、
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★です。
だから、不払い労働（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働）などが、日常的にあります。
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
◎ＪＰグループ労働組合の歌をつくりました。テンポよく歌いましょう。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
●昨年末のあまりに過酷なマイナンバー配達で疲弊してしまい、Aさんが勤める郵便局では年明けに10人以上の配達員が辞めたという。
「マイナンバーの配達が終わって体重を量ると3キロやせていた」（Aさん）
政府は当初、昨年11月末には通知カードの初回の配達を終えるとしていたが、印刷の遅れで、昨年12月20日までずれ込んだ。
しかし、所管官庁の総務省は運用開始のスケジュールの見直しはしなかった。
Aさんによれば首都圏の配達員は通常、午前10時から午後5時くらいまでで1千通から1200通の郵便物を配達する。
うち書留などサインが必要なものが50通ほどあるという。
マイナンバーの通知カードは簡易書留。すべて受取人のサインが必要な上、不在通知も作成しなければならない。
通常なら1時間で100通ほど配達する。マイナンバーの発送がはじまると100通も配達できなくなった。 とりわけ難問はタワーマンションだったという。
「タワーマンションは上下移動にとても時間がかかります。封筒は水に弱く、雨が降り少し濡れるとダメになる。
よれよれの封筒を届けたところ、文句を言われ、15分くらい謝り続けた」（別の郵便配達員Bさん）
そんな中、「マイナンバー事故」も多発していたという。
「事故はマイナンバー配達のしわよせが原因。通常の郵便物に加え、マイナンバーの配達で■昼ごはんを食べる暇もない。配達ミスがあると朝の会合では、つるし上げのように注意される。■
うちの局では休日出勤でマイナンバーだけを集中して配達して完了させた配達員が多かった」（Bさん）
●マイナンバー配達後、その過酷さで多くの郵便局から配達員が消えたという。そのため、現場はいまだに混乱、過重な配達が続いているという。
「マイナンバーの配達では社員の超過勤務、休日出勤なども含めて対応しましたが、会社としては法令に則り、適切に対応しました」（日本郵便広報室）
（本誌取材班＝牧野めぐみ、上田耕司、亀井洋志、山内リカ、松岡かすみ／今西憲之、岸本貞司） ※ 週刊朝日2016年2月5日号
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
★全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！労働問題・労働基準法は、見て見ないふりの御用組合です。
組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■降雪（凍結）時期の到来です！・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
★全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！労働問題・労働基準法は、見て見ないふりの御用組合です。
組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■降雪（凍結）時期の到来です！・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
大阪府内の二つの郵便局で社員約１３０人分の残業代など約６３０万円の未払いがあったとして、大阪中央労働基準監督署が４日付で日本郵便に対し、労働基準法違反で是正勧告していたことがわかった。
同社近畿支社は朝日新聞の取材に勧告内容を認め、２２日までに未払い分を支払うという。
近畿支社によると、未払いがあったのは大阪市城東区の大阪城東郵便局など府内の２郵便局。
配達などを担当する非正規社員約１３０人の昨年１１月分の時間外労働や割増賃金分など超勤手当約６３０万円が、１２月下旬の給与日に予定通り支払われなかった。
郵便局の給与担当者が１１月分の超勤手当の振り込み手続きを誤り、同月後半の手当を支給額に加えなかったという。
近畿支社の広報担当は「社員の生活にかかわるミスで、あってはならない。再発防止を徹底したい」と話している。（足立耕作）
■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
★全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！労働問題・労働基準法は、見て見ないふりの御用組合です。
組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
大阪府内の二つの郵便局で社員約１３０人分の残業代など約６３０万円の未払いがあったとして、大阪中央労働基準監督署が４日付で日本郵便に対し、労働基準法違反で是正勧告していたことがわかった。
同社近畿支社は朝日新聞の取材に勧告内容を認め、２２日までに未払い分を支払うという。
近畿支社によると、未払いがあったのは大阪市城東区の大阪城東郵便局など府内の２郵便局。
配達などを担当する非正規社員約１３０人の昨年１１月分の時間外労働や割増賃金分など超勤手当約６３０万円が、１２月下旬の給与日に予定通り支払われなかった。
郵便局の給与担当者が１１月分の超勤手当の振り込み手続きを誤り、同月後半の手当を支給額に加えなかったという。
近畿支社の広報担当は「社員の生活にかかわるミスで、あってはならない。再発防止を徹底したい」と話している。（足立耕作）
■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
★全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！労働問題・労働基準法は、見て見ないふりの御用組合です。
組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
大阪府内の二つの郵便局で社員約１３０人分の残業代など約６３０万円の未払いがあったとして、大阪中央労働基準監督署が４日付で日本郵便に対し、労働基準法違反で是正勧告していたことがわかった。
同社近畿支社は朝日新聞の取材に勧告内容を認め、２２日までに未払い分を支払うという。近畿支社によると、未払いがあったのは大阪市城東区の大阪城東郵便局など府内の２郵便局。
配達などを担当する非正規社員約１３０人の昨年１１月分の時間外労働や割増賃金分など超勤手当約６３０万円が、１２月下旬の給与日に予定通り支払われなかった。
郵便局の給与担当者が１１月分の超勤手当の振り込み手続きを誤り、同月後半の手当を支給額に加えなかったという。
近畿支社の広報担当は「社員の生活にかかわるミスで、あってはならない。再発防止を徹底したい」と話している。（足立耕作）
■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
★全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！労働問題・労働基準法は、見て見ないふりの御用組合です。
組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
大阪府内の二つの郵便局で社員約１３０人分の残業代など約６３０万円の未払いがあったとして、大阪中央労働基準監督署が４日付で日本郵便に対し、労働基準法違反で是正勧告していたことがわかった。
同社近畿支社は朝日新聞の取材に勧告内容を認め、２２日までに未払い分を支払うという。近畿支社によると、未払いがあったのは大阪市城東区の大阪城東郵便局など府内の２郵便局。
配達などを担当する非正規社員約１３０人の昨年１１月分の時間外労働や割増賃金分など超勤手当約６３０万円が、１２月下旬の給与日に予定通り支払われなかった。
郵便局の給与担当者が１１月分の超勤手当の振り込み手続きを誤り、同月後半の手当を支給額に加えなかったという。
近畿支社の広報担当は「社員の生活にかかわるミスで、あってはならない。再発防止を徹底したい」と話している。（足立耕作）
■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
★全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！労働問題・労働基準法は、見て見ないふりの御用組合です。
組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
大阪府内の二つの郵便局で社員約１３０人分の残業代など約６３０万円の未払いがあったとして、大阪中央労働基準監督署が４日付で日本郵便に対し、労働基準法違反で是正勧告していたことがわかった。
同社近畿支社は朝日新聞の取材に勧告内容を認め、２２日までに未払い分を支払うという。近畿支社によると、未払いがあったのは大阪市城東区の大阪城東郵便局など府内の２郵便局。
配達などを担当する非正規社員約１３０人の昨年１１月分の時間外労働や割増賃金分など超勤手当約６３０万円が、１２月下旬の給与日に予定通り支払われなかった。
郵便局の給与担当者が１１月分の超勤手当の振り込み手続きを誤り、同月後半の手当を支給額に加えなかったという。
近畿支社の広報担当は「社員の生活にかかわるミスで、あってはならない。再発防止を徹底したい」と話している。（足立耕作）
■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
★全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！労働問題・労働基準法は、見て見ないふりの御用組合です。
組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。 安全衛生法に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
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JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。みんなで脱退しましょう！
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■降雪（凍結）時期の到来です！・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
ＪＰ中央本部・ＪＰ各支部の年間予算額の使い道は、ほとんど下記の歌のとおりです。
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。
みんなで歌おう！ テンポよく。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。 安全衛生法に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。 安全衛生法に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。みんなで脱退しましょう！
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■降雪（凍結）時期の到来です！・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
ＪＰ中央本部・ＪＰ各支部の年間予算額の使い道は、ほとんど下記の歌のとおりです。
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。
みんなで歌おう！ テンポよく。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
大阪府内の二つの郵便局で社員約１３０人分の残業代など約６３０万円の未払いがあったとして、大阪中央労働基準監督署が４日付で日本郵便に対し、労働基準法違反で是正勧告していたことがわかった。
同社近畿支社は朝日新聞の取材に勧告内容を認め、２２日までに未払い分を支払うという。近畿支社によると、未払いがあったのは大阪市城東区の大阪城東郵便局など府内の２郵便局。
配達などを担当する非正規社員約１３０人の昨年１１月分の時間外労働や割増賃金分など超勤手当約６３０万円が、１２月下旬の給与日に予定通り支払われなかった。
郵便局の給与担当者が１１月分の超勤手当の振り込み手続きを誤り、同月後半の手当を支給額に加えなかったという。
近畿支社の広報担当は「社員の生活にかかわるミスで、あってはならない。再発防止を徹底したい」と話している。（足立耕作）
■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
★全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！労働問題・労働基準法は、見て見ないふりの御用組合です。
組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。みんなで脱退しましょう！
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■降雪（凍結）時期の到来です！・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
ＪＰ中央本部・ＪＰ各支部の年間予算額の使い道は、ほとんど下記の歌のとおりです。
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。
みんなで歌おう！ テンポよく。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
昨年末のあまりに過酷なマイナンバー配達で疲弊してしまい、Aさんが勤める郵便局では年明けに10人以上の配達員が辞めたという。
「マイナンバーの配達が終わって体重を量ると3キロやせていた」（Aさん）
政府は当初、昨年11月末には通知カードの初回の配達を終えるとしていたが、印刷の遅れで、昨年12月20日までずれ込んだ。
しかし、所管官庁の総務省は運用開始のスケジュールの見直しはしなかった。
Aさんによれば首都圏の配達員は通常、午前10時から午後5時くらいまでで1千通から1200通の郵便物を配達する。
うち書留などサインが必要なものが50通ほどあるという。 マイナンバーの通知カードは簡易書留。すべて受取人のサインが必要な上、不在通知も作成しなければならない。
通常なら1時間で100通ほど配達する。マイナンバーの発送がはじまると100通も配達できなくなった。
とりわけ難問はタワーマンションだったという。「タワーマンションは上下移動にとても時間がかかります。
封筒は水に弱く、雨が降り少し濡れるとダメになる。よれよれの封筒を届けたところ、文句を言われ、15分くらい謝り続けた」（別の郵便配達員Bさん）
そんな中、「マイナンバー事故」も多発していたという。首都圏のある局ではバイクで車に突っ込み顔面骨折という重傷を負った配達員がいた。
接触、転倒事故など、Aさんが知っているだけで10件以上あるという。
「事故はマイナンバー配達のしわよせが原因。通常の郵便物に加え、マイナンバーの配達で昼ごはんを食べる暇もない。
配達ミスがあると朝の会合では、つるし上げのように注意される。うちの局では休日出勤でマイナンバーだけを集中して配達して完了させた配達員が多かった」（Bさん）
マイナンバー配達後、その過酷さで多くの郵便局から配達員が消えたという。そのため、現場はいまだに混乱、過重な配達が続いているという。
「マイナンバーの配達では社員の超過勤務、休日出勤なども含めて対応しましたが、会社としては法令に則り、適切に対応しました」（日本郵便広報室）
（本誌取材班＝牧野めぐみ、上田耕司、亀井洋志、山内リカ、松岡かすみ／今西憲之、岸本貞司）※ 週刊朝日2016年2月5日号
昨年末のあまりに過酷なマイナンバー配達で疲弊してしまい、Aさんが勤める郵便局では年明けに10人以上の配達員が辞めたという。
「マイナンバーの配達が終わって体重を量ると3キロやせていた」（Aさん）
政府は当初、昨年11月末には通知カードの初回の配達を終えるとしていたが、印刷の遅れで、昨年12月20日までずれ込んだ。
しかし、所管官庁の総務省は運用開始のスケジュールの見直しはしなかった。
Aさんによれば首都圏の配達員は通常、午前10時から午後5時くらいまでで1千通から1200通の郵便物を配達する。
うち書留などサインが必要なものが50通ほどあるという。 マイナンバーの通知カードは簡易書留。すべて受取人のサインが必要な上、不在通知も作成しなければならない。
通常なら1時間で100通ほど配達する。マイナンバーの発送がはじまると100通も配達できなくなった。
とりわけ難問はタワーマンションだったという。「タワーマンションは上下移動にとても時間がかかります。
封筒は水に弱く、雨が降り少し濡れるとダメになる。よれよれの封筒を届けたところ、文句を言われ、15分くらい謝り続けた」（別の郵便配達員Bさん）
そんな中、「マイナンバー事故」も多発していたという。首都圏のある局ではバイクで車に突っ込み顔面骨折という重傷を負った配達員がいた。
接触、転倒事故など、Aさんが知っているだけで10件以上あるという。
「事故はマイナンバー配達のしわよせが原因。通常の郵便物に加え、マイナンバーの配達で昼ごはんを食べる暇もない。
配達ミスがあると朝の会合では、つるし上げのように注意される。うちの局では休日出勤でマイナンバーだけを集中して配達して完了させた配達員が多かった」（Bさん）
マイナンバー配達後、その過酷さで多くの郵便局から配達員が消えたという。そのため、現場はいまだに混乱、過重な配達が続いているという。
「マイナンバーの配達では社員の超過勤務、休日出勤なども含めて対応しましたが、会社としては法令に則り、適切に対応しました」（日本郵便広報室）
（本誌取材班＝牧野めぐみ、上田耕司、亀井洋志、山内リカ、松岡かすみ／今西憲之、岸本貞司）※ 週刊朝日2016年2月5日号
昨年末のあまりに過酷なマイナンバー配達で疲弊してしまい、Aさんが勤める郵便局では年明けに10人以上の配達員が辞めたという。
「マイナンバーの配達が終わって体重を量ると3キロやせていた」（Aさん）
政府は当初、昨年11月末には通知カードの初回の配達を終えるとしていたが、印刷の遅れで、昨年12月20日までずれ込んだ。
しかし、所管官庁の総務省は運用開始のスケジュールの見直しはしなかった。
Aさんによれば首都圏の配達員は通常、午前10時から午後5時くらいまでで1千通から1200通の郵便物を配達する。
うち書留などサインが必要なものが50通ほどあるという。 マイナンバーの通知カードは簡易書留。すべて受取人のサインが必要な上、不在通知も作成しなければならない。
通常なら1時間で100通ほど配達する。マイナンバーの発送がはじまると100通も配達できなくなった。
とりわけ難問はタワーマンションだったという。「タワーマンションは上下移動にとても時間がかかります。
封筒は水に弱く、雨が降り少し濡れるとダメになる。よれよれの封筒を届けたところ、文句を言われ、15分くらい謝り続けた」（別の郵便配達員Bさん）
そんな中、「マイナンバー事故」も多発していたという。首都圏のある局ではバイクで車に突っ込み顔面骨折という重傷を負った配達員がいた。
接触、転倒事故など、Aさんが知っているだけで10件以上あるという。
「事故はマイナンバー配達のしわよせが原因。通常の郵便物に加え、マイナンバーの配達で昼ごはんを食べる暇もない。
配達ミスがあると朝の会合では、つるし上げのように注意される。うちの局では休日出勤でマイナンバーだけを集中して配達して完了させた配達員が多かった」（Bさん）
マイナンバー配達後、その過酷さで多くの郵便局から配達員が消えたという。そのため、現場はいまだに混乱、過重な配達が続いているという。
「マイナンバーの配達では社員の超過勤務、休日出勤なども含めて対応しましたが、会社としては法令に則り、適切に対応しました」（日本郵便広報室）
（本誌取材班＝牧野めぐみ、上田耕司、亀井洋志、山内リカ、松岡かすみ／今西憲之、岸本貞司）※ 週刊朝日2016年2月5日号
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
昨年末のあまりに過酷なマイナンバー配達で疲弊してしまい、Aさんが勤める郵便局では年明けに10人以上の配達員が辞めたという。
「マイナンバーの配達が終わって体重を量ると3キロやせていた」（Aさん）
政府は当初、昨年11月末には通知カードの初回の配達を終えるとしていたが、印刷の遅れで、昨年12月20日までずれ込んだ。
しかし、所管官庁の総務省は運用開始のスケジュールの見直しはしなかった。
Aさんによれば首都圏の配達員は通常、午前10時から午後5時くらいまでで1千通から1200通の郵便物を配達する。
うち書留などサインが必要なものが50通ほどあるという。 マイナンバーの通知カードは簡易書留。すべて受取人のサインが必要な上、不在通知も作成しなければならない。
通常なら1時間で100通ほど配達する。マイナンバーの発送がはじまると100通も配達できなくなった。
とりわけ難問はタワーマンションだったという。「タワーマンションは上下移動にとても時間がかかります。
封筒は水に弱く、雨が降り少し濡れるとダメになる。よれよれの封筒を届けたところ、文句を言われ、15分くらい謝り続けた」（別の郵便配達員Bさん）
そんな中、「マイナンバー事故」も多発していたという。首都圏のある局ではバイクで車に突っ込み顔面骨折という重傷を負った配達員がいた。
接触、転倒事故など、Aさんが知っているだけで10件以上あるという。
「事故はマイナンバー配達のしわよせが原因。通常の郵便物に加え、マイナンバーの配達で昼ごはんを食べる暇もない。
配達ミスがあると朝の会合では、つるし上げのように注意される。うちの局では休日出勤でマイナンバーだけを集中して配達して完了させた配達員が多かった」（Bさん）
マイナンバー配達後、その過酷さで多くの郵便局から配達員が消えたという。そのため、現場はいまだに混乱、過重な配達が続いているという。
「マイナンバーの配達では社員の超過勤務、休日出勤なども含めて対応しましたが、会社としては法令に則り、適切に対応しました」（日本郵便広報室）
（本誌取材班＝牧野めぐみ、上田耕司、亀井洋志、山内リカ、松岡かすみ／今西憲之、岸本貞司）※ 週刊朝日2016年2月5日号
昨年末のあまりに過酷なマイナンバー配達で疲弊してしまい、Aさんが勤める郵便局では年明けに10人以上の配達員が辞めたという。
「マイナンバーの配達が終わって体重を量ると3キロやせていた」（Aさん）
政府は当初、昨年11月末には通知カードの初回の配達を終えるとしていたが、印刷の遅れで、昨年12月20日までずれ込んだ。
しかし、所管官庁の総務省は運用開始のスケジュールの見直しはしなかった。
Aさんによれば首都圏の配達員は通常、午前10時から午後5時くらいまでで1千通から1200通の郵便物を配達する。
うち書留などサインが必要なものが50通ほどあるという。 マイナンバーの通知カードは簡易書留。すべて受取人のサインが必要な上、不在通知も作成しなければならない。
通常なら1時間で100通ほど配達する。マイナンバーの発送がはじまると100通も配達できなくなった。
とりわけ難問はタワーマンションだったという。「タワーマンションは上下移動にとても時間がかかります。
封筒は水に弱く、雨が降り少し濡れるとダメになる。よれよれの封筒を届けたところ、文句を言われ、15分くらい謝り続けた」（別の郵便配達員Bさん）
そんな中、「マイナンバー事故」も多発していたという。首都圏のある局ではバイクで車に突っ込み顔面骨折という重傷を負った配達員がいた。
接触、転倒事故など、Aさんが知っているだけで10件以上あるという。
「事故はマイナンバー配達のしわよせが原因。通常の郵便物に加え、マイナンバーの配達で昼ごはんを食べる暇もない。
配達ミスがあると朝の会合では、つるし上げのように注意される。うちの局では休日出勤でマイナンバーだけを集中して配達して完了させた配達員が多かった」（Bさん）
マイナンバー配達後、その過酷さで多くの郵便局から配達員が消えたという。そのため、現場はいまだに混乱、過重な配達が続いているという。
「マイナンバーの配達では社員の超過勤務、休日出勤なども含めて対応しましたが、会社としては法令に則り、適切に対応しました」（日本郵便広報室）
（本誌取材班＝牧野めぐみ、上田耕司、亀井洋志、山内リカ、松岡かすみ／今西憲之、岸本貞司）※ 週刊朝日2016年2月5日号
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。みんなで脱退しましょう！
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■降雪（凍結）時期の到来です！・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
ＪＰ中央本部・ＪＰ各支部の年間予算額の使い道は、ほとんど下記の歌のとおりです。
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。
みんなで歌おう！ テンポよく。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
昨年末のあまりに過酷なマイナンバー配達で疲弊してしまい、Aさんが勤める郵便局では年明けに10人以上の配達員が辞めたという。
「マイナンバーの配達が終わって体重を量ると3キロやせていた」（Aさん）
政府は当初、昨年11月末には通知カードの初回の配達を終えるとしていたが、印刷の遅れで、昨年12月20日までずれ込んだ。
しかし、所管官庁の総務省は運用開始のスケジュールの見直しはしなかった。
Aさんによれば首都圏の配達員は通常、午前10時から午後5時くらいまでで1千通から1200通の郵便物を配達する。
うち書留などサインが必要なものが50通ほどあるという。 マイナンバーの通知カードは簡易書留。すべて受取人のサインが必要な上、不在通知も作成しなければならない。
通常なら1時間で100通ほど配達する。マイナンバーの発送がはじまると100通も配達できなくなった。
とりわけ難問はタワーマンションだったという。「タワーマンションは上下移動にとても時間がかかります。
封筒は水に弱く、雨が降り少し濡れるとダメになる。よれよれの封筒を届けたところ、文句を言われ、15分くらい謝り続けた」（別の郵便配達員Bさん）
そんな中、「マイナンバー事故」も多発していたという。首都圏のある局ではバイクで車に突っ込み顔面骨折という重傷を負った配達員がいた。
接触、転倒事故など、Aさんが知っているだけで10件以上あるという。
「事故はマイナンバー配達のしわよせが原因。通常の郵便物に加え、マイナンバーの配達で昼ごはんを食べる暇もない。
配達ミスがあると朝の会合では、つるし上げのように注意される。うちの局では休日出勤でマイナンバーだけを集中して配達して完了させた配達員が多かった」（Bさん）
マイナンバー配達後、その過酷さで多くの郵便局から配達員が消えたという。そのため、現場はいまだに混乱、過重な配達が続いているという。
「マイナンバーの配達では社員の超過勤務、休日出勤なども含めて対応しましたが、会社としては法令に則り、適切に対応しました」（日本郵便広報室）
（本誌取材班＝牧野めぐみ、上田耕司、亀井洋志、山内リカ、松岡かすみ／今西憲之、岸本貞司）※ 週刊朝日2016年2月5日号
昨年末のあまりに過酷なマイナンバー配達で疲弊してしまい、Aさんが勤める郵便局では年明けに10人以上の配達員が辞めたという。
「マイナンバーの配達が終わって体重を量ると3キロやせていた」（Aさん）
政府は当初、昨年11月末には通知カードの初回の配達を終えるとしていたが、印刷の遅れで、昨年12月20日までずれ込んだ。
しかし、所管官庁の総務省は運用開始のスケジュールの見直しはしなかった。
Aさんによれば首都圏の配達員は通常、午前10時から午後5時くらいまでで1千通から1200通の郵便物を配達する。
うち書留などサインが必要なものが50通ほどあるという。 マイナンバーの通知カードは簡易書留。すべて受取人のサインが必要な上、不在通知も作成しなければならない。
通常なら1時間で100通ほど配達する。マイナンバーの発送がはじまると100通も配達できなくなった。
とりわけ難問はタワーマンションだったという。「タワーマンションは上下移動にとても時間がかかります。
封筒は水に弱く、雨が降り少し濡れるとダメになる。よれよれの封筒を届けたところ、文句を言われ、15分くらい謝り続けた」（別の郵便配達員Bさん）
そんな中、「マイナンバー事故」も多発していたという。首都圏のある局ではバイクで車に突っ込み顔面骨折という重傷を負った配達員がいた。
接触、転倒事故など、Aさんが知っているだけで10件以上あるという。
「事故はマイナンバー配達のしわよせが原因。通常の郵便物に加え、マイナンバーの配達で昼ごはんを食べる暇もない。
配達ミスがあると朝の会合では、つるし上げのように注意される。うちの局では休日出勤でマイナンバーだけを集中して配達して完了させた配達員が多かった」（Bさん）
マイナンバー配達後、その過酷さで多くの郵便局から配達員が消えたという。そのため、現場はいまだに混乱、過重な配達が続いているという。
「マイナンバーの配達では社員の超過勤務、休日出勤なども含めて対応しましたが、会社としては法令に則り、適切に対応しました」（日本郵便広報室）
（本誌取材班＝牧野めぐみ、上田耕司、亀井洋志、山内リカ、松岡かすみ／今西憲之、岸本貞司）※ 週刊朝日2016年2月5日号
昨年末のあまりに過酷なマイナンバー配達で疲弊してしまい、Aさんが勤める郵便局では年明けに10人以上の配達員が辞めたという。
「マイナンバーの配達が終わって体重を量ると3キロやせていた」（Aさん）
政府は当初、昨年11月末には通知カードの初回の配達を終えるとしていたが、印刷の遅れで、昨年12月20日までずれ込んだ。
しかし、所管官庁の総務省は運用開始のスケジュールの見直しはしなかった。
Aさんによれば首都圏の配達員は通常、午前10時から午後5時くらいまでで1千通から1200通の郵便物を配達する。
うち書留などサインが必要なものが50通ほどあるという。 マイナンバーの通知カードは簡易書留。すべて受取人のサインが必要な上、不在通知も作成しなければならない。
通常なら1時間で100通ほど配達する。マイナンバーの発送がはじまると100通も配達できなくなった。
とりわけ難問はタワーマンションだったという。「タワーマンションは上下移動にとても時間がかかります。
封筒は水に弱く、雨が降り少し濡れるとダメになる。よれよれの封筒を届けたところ、文句を言われ、15分くらい謝り続けた」（別の郵便配達員Bさん）
そんな中、「マイナンバー事故」も多発していたという。首都圏のある局ではバイクで車に突っ込み顔面骨折という重傷を負った配達員がいた。
接触、転倒事故など、Aさんが知っているだけで10件以上あるという。
「事故はマイナンバー配達のしわよせが原因。通常の郵便物に加え、マイナンバーの配達で昼ごはんを食べる暇もない。
配達ミスがあると朝の会合では、つるし上げのように注意される。うちの局では休日出勤でマイナンバーだけを集中して配達して完了させた配達員が多かった」（Bさん）
マイナンバー配達後、その過酷さで多くの郵便局から配達員が消えたという。そのため、現場はいまだに混乱、過重な配達が続いているという。
「マイナンバーの配達では社員の超過勤務、休日出勤なども含めて対応しましたが、会社としては法令に則り、適切に対応しました」（日本郵便広報室）
（本誌取材班＝牧野めぐみ、上田耕司、亀井洋志、山内リカ、松岡かすみ／今西憲之、岸本貞司）※ 週刊朝日2016年2月5日号
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。みんなで脱退しましょう！
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■降雪（凍結）時期の到来です！・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
ＪＰ中央本部・ＪＰ各支部の年間予算額の使い道は、ほとんど下記の歌のとおりです。
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。
みんなで歌おう！ テンポよく。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
■■日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■■
※関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体で、
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★です。
だから、不払い労働（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働）などが、日常的にあります。
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
週刊ダイヤモンド編集部
総務省と労基署が2拠点に立ち入り調査
大揺れ日本郵便で年賀状遅配の危機
■ＴＢＳ １月５日２３時ニュースにて、■
職員がノルマで買わされた年賀葉書が今年も大量に金券ショップに流れます。
個人年賀ノルマ枚数７，０００枚 若者が年賀状を書かない現代、
郵政幹部たちが現場職員に創意工夫で売れと指導していると放送されました。
■2012年4月24日（火）ＴＢＳテレビ ＮＥＷＳ２３Ｘ
追跡クロス！自爆営業元郵便局長が語る実態
■■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 以前、マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
今 会社とＪＰ労組は、ほんの些細なきしみも認めず、常に一体化していなければならない。まさに、「ＴＨＥ,御用組合」の極みです。
話しは簡単です。「会社の批判をするな！」「「要求は出すな！」ということです。「何をされても会社には服従せよ！」というのが今回の私への攻撃の本質です。
それに対して、私は、職場組合員の立場に立ち、「ノー！」と言ったまでです。
これからは、私の怒りのすべてを、労働者のために信念を貫くことに注ぎたいと思っています。
郵政産業ユニオン静岡県協議会機関紙「未来人」７月８日号より転載
週刊ダイヤモンド編集部
総務省と労基署が2拠点に立ち入り調査
大揺れ日本郵便で年賀状遅配の危機
■ＴＢＳ １月５日２３時ニュースにて、■
職員がノルマで買わされた年賀葉書が今年も大量に金券ショップに流れます。
個人年賀ノルマ枚数７，０００枚 若者が年賀状を書かない現代、
郵政幹部たちが現場職員に創意工夫で売れと指導していると放送されました。
■2012年4月24日（火）ＴＢＳテレビ ＮＥＷＳ２３Ｘ
追跡クロス！自爆営業元郵便局長が語る実態
■■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 以前、マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
今 会社とＪＰ労組は、ほんの些細なきしみも認めず、常に一体化していなければならない。まさに、「ＴＨＥ,御用組合」の極みです。
話しは簡単です。「会社の批判をするな！」「「要求は出すな！」ということです。「何をされても会社には服従せよ！」というのが今回の私への攻撃の本質です。
それに対して、私は、職場組合員の立場に立ち、「ノー！」と言ったまでです。
これからは、私の怒りのすべてを、労働者のために信念を貫くことに注ぎたいと思っています。
郵政産業ユニオン静岡県協議会機関紙「未来人」７月８日号より転載
・ブラック企業被害者の法的権利実現（相談活動、訴訟・労災申請・労組支援、生活支援等）
・ブラック企業被害への対応策の研究、情報発信
・ブラック企業被害の調査
・社会への問題提起
組織としては代表はじめ以下のメンバーの他、全国の労働問題を専門とした弁護士で構成されています。
代表：佐々木亮弁護士（旬報法律事務所／日本労働弁護団事務局長）
副代表：新里宏二弁護士（新里・鈴木法律事務所／元日本弁護士連合会副会長）
事務局長：戸舘圭之弁護士（代々木総合法律事務所／新宿区ホームレス生活保護裁判弁護団事務局長）
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
当局では冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
日本郵便は、５〜１０ｃｍ位の降雪量なら、配達バイクにスタッドレスタイヤも着けずに、ノーマルタイヤのまま業務に就かせます。
スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。・・・・・★労働安全衛生法違反だらけの会社です。★
昼休みの喰い込み労働が毎日の様に見受けられます。始業時刻前からの仕事・携帯端末ログオフ（終了後）の長時間労働（不払い労働も頻繁にしている。）
週刊ダイヤモンド編集部
総務省と労基署が2拠点に立ち入り調査
大揺れ日本郵便で年賀状遅配の危機
■ＴＢＳ １月５日２３時ニュースにて、■
職員がノルマで買わされた年賀葉書が今年も大量に金券ショップに流れます。
個人年賀ノルマ枚数７，０００枚 若者が年賀状を書かない現代、
郵政幹部たちが現場職員に創意工夫で売れと指導していると放送されました。
■2012年4月24日（火）ＴＢＳテレビ ＮＥＷＳ２３Ｘ
追跡クロス！自爆営業元郵便局長が語る実態
■■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 以前、マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
今 会社とＪＰ労組は、ほんの些細なきしみも認めず、常に一体化していなければならない。まさに、「ＴＨＥ,御用組合」の極みです。
話しは簡単です。「会社の批判をするな！」「「要求は出すな！」ということです。「何をされても会社には服従せよ！」というのが今回の私への攻撃の本質です。
それに対して、私は、職場組合員の立場に立ち、「ノー！」と言ったまでです。
これからは、私の怒りのすべてを、労働者のために信念を貫くことに注ぎたいと思っています。
郵政産業ユニオン静岡県協議会機関紙「未来人」７月８日号より転載
郵政産業労働組合と郵政労働者ユニオンとが組織統一し結成された新たな労働組合です。
郵政関連職場で働く労働者なら、誰でもひとりでも入れるユニオンです。
現在、全国で９つの地本組織、１３２の支部が組織されています。
郵政関連職場は、どの職場でも人件費コストが削減され、働く者は厳しい環境のもとで労働が強いられています。
自己責任や競争が強いられ、ミスや事故には容赦のない処分がかけられています。
私たち郵政産業ユニオンは、労働環境を改善し、労働者の権利を向上しながら、人間らしく働ける職場と労働者が普通の暮らしを維持できる収入と社会保障を実現し、
幸せに働ける社会の実現をめざします。
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。★マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
日本郵便は、５〜１０ｃｍ位の降雪量なら、配達バイクにスタッドレスタイヤも着けずに、ノーマルタイヤのまま業務に就かせます。
スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 ★労働安全衛生法違反だらけの会社です。★
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
・ブラック企業被害者の法的権利実現（相談活動、訴訟・労災申請・労組支援、生活支援等）
・ブラック企業被害への対応策の研究、情報発信
・ブラック企業被害の調査
・社会への問題提起
組織としては代表はじめ以下のメンバーの他、全国の労働問題を専門とした弁護士で構成されています。
代表：佐々木亮弁護士（旬報法律事務所／日本労働弁護団事務局長）
副代表：新里宏二弁護士（新里・鈴木法律事務所／元日本弁護士連合会副会長）
事務局長：戸舘圭之弁護士（代々木総合法律事務所／新宿区ホームレス生活保護裁判弁護団事務局長）
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
当局では冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
日本郵便は、５〜１０ｃｍ位の降雪量なら、配達バイクにスタッドレスタイヤも着けずに、ノーマルタイヤのまま業務に就かせます。
スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。・・・・・★労働安全衛生法違反だらけの会社です。★
昼休みの喰い込み労働が毎日の様に見受けられます。始業時刻前からの仕事・携帯端末ログオフ（終了後）の長時間労働（不払い労働も頻繁にしている。）
※マスコミ各社様へ、関東管内、日本郵便の労働基準法違反を監視して下さい。●本当に、関東管内日本郵便ヤバイです。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
週刊ダイヤモンド編集部
総務省と労基署が2拠点に立ち入り調査
大揺れ日本郵便で年賀状遅配の危機
■ＴＢＳ １月５日２３時ニュースにて、■
職員がノルマで買わされた年賀葉書が今年も大量に金券ショップに流れます。
個人年賀ノルマ枚数７，０００枚 若者が年賀状を書かない現代、
郵政幹部たちが現場職員に創意工夫で売れと指導していると放送されました。
■2012年4月24日（火）ＴＢＳテレビ ＮＥＷＳ２３Ｘ
追跡クロス！自爆営業元郵便局長が語る実態
■■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 以前、マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
今 会社とＪＰ労組は、ほんの些細なきしみも認めず、常に一体化していなければならない。まさに、「ＴＨＥ,御用組合」の極みです。
話しは簡単です。「会社の批判をするな！」「「要求は出すな！」ということです。「何をされても会社には服従せよ！」というのが今回の私への攻撃の本質です。
それに対して、私は、職場組合員の立場に立ち、「ノー！」と言ったまでです。
これからは、私の怒りのすべてを、労働者のために信念を貫くことに注ぎたいと思っています。
郵政産業ユニオン静岡県協議会機関紙「未来人」７月８日号より転載
mp76f1f827.ap.nuro.jp [118.241.248.39]
週刊ダイヤモンド編集部
総務省と労基署が2拠点に立ち入り調査
大揺れ日本郵便で年賀状遅配の危機
■ＴＢＳ １月５日２３時ニュースにて、■
職員がノルマで買わされた年賀葉書が今年も大量に金券ショップに流れます。
個人年賀ノルマ枚数７，０００枚 若者が年賀状を書かない現代、
郵政幹部たちが現場職員に創意工夫で売れと指導していると放送されました。
■2012年4月24日（火）ＴＢＳテレビ ＮＥＷＳ２３Ｘ
追跡クロス！自爆営業元郵便局長が語る実態
■■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 以前、マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
今 会社とＪＰ労組は、ほんの些細なきしみも認めず、常に一体化していなければならない。まさに、「ＴＨＥ,御用組合」の極みです。
話しは簡単です。「会社の批判をするな！」「「要求は出すな！」ということです。「何をされても会社には服従せよ！」というのが今回の私への攻撃の本質です。
それに対して、私は、職場組合員の立場に立ち、「ノー！」と言ったまでです。
これからは、私の怒りのすべてを、労働者のために信念を貫くことに注ぎたいと思っています。
郵政産業ユニオン静岡県協議会機関紙「未来人」７月８日号より転載
週刊ダイヤモンド編集部
総務省と労基署が2拠点に立ち入り調査
大揺れ日本郵便で年賀状遅配の危機
■ＴＢＳ １月５日２３時ニュースにて、■
職員がノルマで買わされた年賀葉書が今年も大量に金券ショップに流れます。
個人年賀ノルマ枚数７，０００枚 若者が年賀状を書かない現代、
郵政幹部たちが現場職員に創意工夫で売れと指導していると放送されました。
■2012年4月24日（火）ＴＢＳテレビ ＮＥＷＳ２３Ｘ
追跡クロス！自爆営業元郵便局長が語る実態
■■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 以前、マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
今 会社とＪＰ労組は、ほんの些細なきしみも認めず、常に一体化していなければならない。まさに、「ＴＨＥ,御用組合」の極みです。
話しは簡単です。「会社の批判をするな！」「「要求は出すな！」ということです。「何をされても会社には服従せよ！」というのが今回の私への攻撃の本質です。
それに対して、私は、職場組合員の立場に立ち、「ノー！」と言ったまでです。
これからは、私の怒りのすべてを、労働者のために信念を貫くことに注ぎたいと思っています。
郵政産業ユニオン静岡県協議会機関紙「未来人」７月８日号より転載
◎朝日新聞社提供 | 牧内昇平、奥村智司、伊沢友之 | 投稿日 2013年12月28日
日本郵便の社員の販売ノルマは、年賀はがきに限らない。ギフト販売のお歳暮や地方特産品にも厳しいノルマがある。
年の瀬にノルマを達成できない社員たちが、商品を自費で買い取る「自爆営業」に追い立てられている。
◎『自爆営業』に追い込まれる販売員 「ノルマ未達成」のペナルティは違法か？
弁護士ドットコム | 弁護士ドットコム トピックス編集部 | 投稿日 2014年06月06日 ________________________________________
郵便局の職員が販売ノルマとして課された「年賀はがき」をさばききれず、自腹で買い取ったり、金券ショップに横流しする「自爆営業」。
未達成の従業員にペナルティとして不利益処分を行うことについて、何らかの法的な規制はあるのだろうか。
◎年賀はがき「自爆営業」郵便局員にノルマ1万枚「多くが自腹」
朝日新聞デジタル | 朝日新聞社提供 | 投稿日 2013年11月17日 ________________________________________
今月１日夕、首都圏の金券ショップに貼られた値札を、両肩にそれぞれリュックサックをかけた３０代の男性がみつめていた。
リュックには、その日売り出された年賀はがきが、３千枚以上詰まっている。
マスコミ各社様へ
■マイナンバー配達時期も、労働基準法違反続出・・・隠ぺい工作が見え隠れする。
■日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★です
ＪＰ中央本部・ＪＰ各支部の年間予算額の使い道は、ほとんど下記の歌のとおりです。
◎JPグループ労働組合の歌をつくりました。
みんなで歌おう！ テンポよく。
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
呑み食いレク、 呑み食いレク、 会議は偽造 呑み食いレク！
労働条件知らぬ顔 ・ 労働問題知らぬ顔 ・人員不足未解決！
週刊ダイヤモンド編集部
総務省と労基署が2拠点に立ち入り調査
大揺れ日本郵便で年賀状遅配の危機
■ＴＢＳ １月５日２３時ニュースにて、■
職員がノルマで買わされた年賀葉書が今年も大量に金券ショップに流れます。
個人年賀ノルマ枚数７，０００枚 若者が年賀状を書かない現代、
郵政幹部たちが現場職員に創意工夫で売れと指導していると放送されました。
■2012年4月24日（火）ＴＢＳテレビ ＮＥＷＳ２３Ｘ
追跡クロス！自爆営業元郵便局長が語る実態
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。みんなで脱退しましょう！
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。
これは、国で定めている 安全衛生法 に違反しているのではないか？
■降雪（凍結）時期の到来です！・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
皆さんの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
日本郵便のブラック企業な所・・・・ ●郵便局問題に関する国会質問へ追い込もう！
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
■■日本郵便株式会社■■
減り続ける年賀はがきの発行枚数と厳しくなる一方の販売ノルマ
その狭間で職員25万人が自爆する。
■【第565回】 2011年12月28日
週刊ダイヤモンド編集部
総務省と労基署が2拠点に立ち入り調査
大揺れ日本郵便で年賀状遅配の危機
■ＴＢＳ １月５日２３時ニュースにて、■
職員がノルマで買わされた年賀葉書が今年も大量に金券ショップに流れます。
個人年賀ノルマ枚数７，０００枚 若者が年賀状を書かない現代、
郵政幹部たちが現場職員に創意工夫で売れと指導していると放送されました。
■2012年4月24日（火）ＴＢＳテレビ ＮＥＷＳ２３Ｘ
追跡クロス！自爆営業元郵便局長が語る実態
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！組合員泣かせの団体です。
★労働問題・労働基準法は、見て見ないふり・・・御用組合です。組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
■日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
●全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 ●マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
冬季（日没後）８時頃まで、バイク配達に必要な照明も配備せず配達させています。 安全衛生法に違反しているのではないか？
■■降雪（凍結）時期の到来です！■■・・・・・業務車両のタイヤはいかがですか？
●関東地方の郵便局の皆さまの職場では、雪・凍結対策にスタッドレスタイヤ・タイヤチェーンを整備していますか？
また、5ｃｍ〜10ｃｍ位の降雪ではノーマルタイヤで業務に就かせていませんか？ あなたの郵便局の業務車両（バイク・軽四）雪・凍結対策を延べてください。
この位の降雪だとチェーンがあっても切れてしまうので、結局はノーマルタイヤで配達することになります。
（ ★スタッドレスタイヤを日本中の郵便局に揃える予算がないためだ。 ）
会社側は、くれぐれも交通事故（スリップ）には気を付けて下さいと言って、配達業務に就かせます。
降雪の翌日は路面もアイスバーン状態で命がけです。 是非、業務改善命令を！
日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
お前らのほうが、消えて無くなれ。
野宿郵便局
支払能力なし
ＴＢＳ・朝日新聞社・ダイヤモンド社・宝島社など・・・・
ブラック企業 > なぜ、あの会社は「ブラック企業」と呼ばれたのか？
■日本郵便株式会社
減り続ける年賀はがきの発行枚数と厳しくなる一方の販売ノルマ 、 その狭間で職員25万人が自爆する。
◎【第565回】 2011年12月28日
週刊ダイヤモンド編集部
総務省と労基署が2拠点に立ち入り調査
大揺れ日本郵便で年賀状遅配の危機
◎ＴＢＳ １月５日２３時ニュースにて、
職員がノルマで買わされた年賀葉書が今年も大量に金券ショップに流れます。
個人年賀ノルマ枚数７，０００枚 若者が年賀状を書かない現代、
郵政幹部たちが現場職員に創意工夫で売れと指導していると放送されました。
◎2012年4月24日（火）ＴＢＳテレビ ＮＥＷＳ２３Ｘ
追跡クロス！自爆営業元郵便局長が語る実態
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
ＴＢＳ・朝日新聞社・ダイヤモンド社・宝島社など・・・・
ブラック企業 > なぜ、あの会社は「ブラック企業」と呼ばれたのか？
■日本郵便株式会社
減り続ける年賀はがきの発行枚数と厳しくなる一方の販売ノルマ 、 その狭間で職員25万人が自爆する。
◎【第565回】 2011年12月28日
週刊ダイヤモンド編集部
総務省と労基署が2拠点に立ち入り調査
大揺れ日本郵便で年賀状遅配の危機
◎ＴＢＳ １月５日２３時ニュースにて、
職員がノルマで買わされた年賀葉書が今年も大量に金券ショップに流れます。
個人年賀ノルマ枚数７，０００枚 若者が年賀状を書かない現代、
郵政幹部たちが現場職員に創意工夫で売れと指導していると放送されました。
◎2012年4月24日（火）ＴＢＳテレビ ＮＥＷＳ２３Ｘ
追跡クロス！自爆営業元郵便局長が語る実態
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。 マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
不払い労働とは、その名が示す通り、労働賃金を支払ってもらえない労働のことです。サービス残業、不払い残業などとも呼ばれています。
1日8時間、1週40時間の法定労働時間を超過して、労働に従事した場合は、時間外労働として、
通常の労働賃金に25％以上割増しされた賃金が支払われることになっています。
不払い労働は、その当然支払われるべき賃金が支払われずに労働だけを強いられていることになります。
労働基準法では、36協定を締結せずに時間外労働をさせたり、時間外労働に従事したのにもかかわらず、その時間に応じた割増賃金を支払わないことを禁止しています。
「不払い労働」は、労働基準法に違反しているので、使用者側は、労働基準法119条は同法32条、36条、37条により、6か月以下の懲役または30万円以下の罰金に処せられます。
労働者側は使用者側に、「不払い労働」に対し、労働に見合った割増賃金を請求する権利があります。
さらに、労働基準監督署にKしたり、裁判所に訴えて、割増賃金と同額の付加金の支払いを請求することができます。
多くの企業において「不払い労働」がまかり通ってしまっているのが現状です。
不払い労働は、「名ばかり管理職」や「過労死」など、深刻な社会問題を引き起こしています。
■内部Kはマスコミ各社へ・・・
ＴＢＳ・朝日新聞社・ダイヤモンド社・宝島社など・・・・
ブラック企業 > なぜ、あの会社は「ブラック企業」と呼ばれたのか？
昨年末のあまりに過酷なマイナンバー配達で疲弊してしまい、Aさんが勤める郵便局では年明けに10人以上の配達員が辞めたという。
「マイナンバーの配達が終わって体重を量ると3キロやせていた」（Aさん）
政府は当初、昨年11月末には通知カードの初回の配達を終えるとしていたが、印刷の遅れで、昨年12月20日までずれ込んだ。
しかし、所管官庁の総務省は運用開始のスケジュールの見直しはしなかった。
Aさんによれば首都圏の配達員は通常、午前10時から午後5時くらいまでで1千通から1200通の郵便物を配達する。
うち書留などサインが必要なものが50通ほどあるという。 マイナンバーの通知カードは簡易書留。すべて受取人のサインが必要な上、不在通知も作成しなければならない。
通常なら1時間で100通ほど配達する。マイナンバーの発送がはじまると100通も配達できなくなった。
とりわけ難問はタワーマンションだったという。「タワーマンションは上下移動にとても時間がかかります。
封筒は水に弱く、雨が降り少し濡れるとダメになる。よれよれの封筒を届けたところ、文句を言われ、15分くらい謝り続けた」（別の郵便配達員Bさん）
そんな中、「マイナンバー事故」も多発していたという。首都圏のある局ではバイクで車に突っ込み顔面骨折という重傷を負った配達員がいた。
接触、転倒事故など、Aさんが知っているだけで10件以上あるという。
「事故はマイナンバー配達のしわよせが原因。通常の郵便物に加え、マイナンバーの配達で昼ごはんを食べる暇もない。
配達ミスがあると朝の会合では、つるし上げのように注意される。うちの局では休日出勤でマイナンバーだけを集中して配達して完了させた配達員が多かった」（Bさん）
マイナンバー配達後、その過酷さで多くの郵便局から配達員が消えたという。そのため、現場はいまだに混乱、過重な配達が続いているという。
「マイナンバーの配達では社員の超過勤務、休日出勤なども含めて対応しましたが、会社としては法令に則り、適切に対応しました」（日本郵便広報室）
（本誌取材班＝牧野めぐみ、上田耕司、亀井洋志、山内リカ、松岡かすみ／今西憲之、岸本貞司）※ 週刊朝日2016年2月5日号
大阪府内の二つの郵便局で社員約１３０人分の残業代など約６３０万円の未払いがあったとして、大阪中央労働基準監督署が４日付で日本郵便に対し、労働基準法違反で是正勧告していたことがわかった。
同社近畿支社は朝日新聞の取材に勧告内容を認め、２２日までに未払い分を支払うという。近畿支社によると、未払いがあったのは大阪市城東区の大阪城東郵便局など府内の２郵便局。
配達などを担当する非正規社員約１３０人の昨年１１月分の時間外労働や割増賃金分など超勤手当約６３０万円が、１２月下旬の給与日に予定通り支払われなかった。
郵便局の給与担当者が１１月分の超勤手当の振り込み手続きを誤り、同月後半の手当を支給額に加えなかったという。
近畿支社の広報担当は「社員の生活にかかわるミスで、あってはならない。再発防止を徹底したい」と話している。（足立耕作）
■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
★全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！労働問題・労働基準法は、見て見ないふりの御用組合です。
組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
昨年末のあまりに過酷なマイナンバー配達で疲弊してしまい、Aさんが勤める郵便局では年明けに10人以上の配達員が辞めたという。
「マイナンバーの配達が終わって体重を量ると3キロやせていた」（Aさん）
政府は当初、昨年11月末には通知カードの初回の配達を終えるとしていたが、印刷の遅れで、昨年12月20日までずれ込んだ。
しかし、所管官庁の総務省は運用開始のスケジュールの見直しはしなかった。
Aさんによれば首都圏の配達員は通常、午前10時から午後5時くらいまでで1千通から1200通の郵便物を配達する。
うち書留などサインが必要なものが50通ほどあるという。 マイナンバーの通知カードは簡易書留。すべて受取人のサインが必要な上、不在通知も作成しなければならない。
通常なら1時間で100通ほど配達する。マイナンバーの発送がはじまると100通も配達できなくなった。
とりわけ難問はタワーマンションだったという。「タワーマンションは上下移動にとても時間がかかります。
封筒は水に弱く、雨が降り少し濡れるとダメになる。よれよれの封筒を届けたところ、文句を言われ、15分くらい謝り続けた」（別の郵便配達員Bさん）
そんな中、「マイナンバー事故」も多発していたという。首都圏のある局ではバイクで車に突っ込み顔面骨折という重傷を負った配達員がいた。
接触、転倒事故など、Aさんが知っているだけで10件以上あるという。
「事故はマイナンバー配達のしわよせが原因。通常の郵便物に加え、マイナンバーの配達で昼ごはんを食べる暇もない。
配達ミスがあると朝の会合では、つるし上げのように注意される。うちの局では休日出勤でマイナンバーだけを集中して配達して完了させた配達員が多かった」（Bさん）
マイナンバー配達後、その過酷さで多くの郵便局から配達員が消えたという。そのため、現場はいまだに混乱、過重な配達が続いているという。
「マイナンバーの配達では社員の超過勤務、休日出勤なども含めて対応しましたが、会社としては法令に則り、適切に対応しました」（日本郵便広報室）
（本誌取材班＝牧野めぐみ、上田耕司、亀井洋志、山内リカ、松岡かすみ／今西憲之、岸本貞司）※ 週刊朝日2016年2月5日号
大阪府内の二つの郵便局で社員約１３０人分の残業代など約６３０万円の未払いがあったとして、大阪中央労働基準監督署が４日付で日本郵便に対し、労働基準法違反で是正勧告していたことがわかった。
同社近畿支社は朝日新聞の取材に勧告内容を認め、２２日までに未払い分を支払うという。近畿支社によると、未払いがあったのは大阪市城東区の大阪城東郵便局など府内の２郵便局。
配達などを担当する非正規社員約１３０人の昨年１１月分の時間外労働や割増賃金分など超勤手当約６３０万円が、１２月下旬の給与日に予定通り支払われなかった。
郵便局の給与担当者が１１月分の超勤手当の振り込み手続きを誤り、同月後半の手当を支給額に加えなかったという。
近畿支社の広報担当は「社員の生活にかかわるミスで、あってはならない。再発防止を徹底したい」と話している。（足立耕作）
■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
★全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！労働問題・労働基準法は、見て見ないふりの御用組合です。
組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
大阪府内の二つの郵便局で社員約１３０人分の残業代など約６３０万円の未払いがあったとして、大阪中央労働基準監督署が４日付で日本郵便に対し、労働基準法違反で是正勧告していたことがわかった。
同社近畿支社は朝日新聞の取材に勧告内容を認め、２２日までに未払い分を支払うという。近畿支社によると、未払いがあったのは大阪市城東区の大阪城東郵便局など府内の２郵便局。
配達などを担当する非正規社員約１３０人の昨年１１月分の時間外労働や割増賃金分など超勤手当約６３０万円が、１２月下旬の給与日に予定通り支払われなかった。
郵便局の給与担当者が１１月分の超勤手当の振り込み手続きを誤り、同月後半の手当を支給額に加えなかったという。
近畿支社の広報担当は「社員の生活にかかわるミスで、あってはならない。再発防止を徹底したい」と話している。（足立耕作）
■マスコミ各社様へ、日本郵便株式会社とJPグループ労働組合がぐるになり、ブラック企業体質ができる。■
日本郵便は、 労働基準法 第三十四条 使用者は、労働時間が六時間を超える場合においては少くとも四十五分、
八時間を超える場合においては少くとも一時間の休憩時間を労働時間の途中に与えなければならない。 違反を日常的にしています。
★全て、人員不足から起こる。ブラック企業体質が暴露されたものである。マイナンバー書留配達も人手不足で社会問題になった。
JPグループ労働組合・・・飲み食いレクしか出来ない、人員不足未解決！労働問題・労働基準法は、見て見ないふりの御用組合です。
組合役員と会社役員、同じ★天下り先 ★
◎日本郵便のブラック企業な所
1.労働基準法違反（就業時間前・時間後労働及び昼休みの食い込み労働など）
2.安全衛生法違反（日没後のバイク照明の低さによる危険な配達業務・冬季降雪凍結時の配達バイクにスタッドレスタイヤの不備など）
3.パワーパラスメントが依然としてある。
4.自爆営業が依然としてある。
5.会社側の都合の悪いことは隠す体質。・・・・■自爆営業（埼玉で自殺した職員あり、事実を報道せよ！
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