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ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ52


1 ：2019/12/26 ～ 最終レス ：2020/03/14
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html

■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
等の話題はスレが荒れる傾向にあります。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。

なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。

前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ51
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/mokei/1563701813/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
たておつだよー

3 ：
今売ってるガンブラスターのフィリピンスペシャルと1月25日発売のフィリピンスペシャルは何が違うのですか？

4 ：
>>3
再販で違いはないかと

ミニ四駆特別企画って枠は
●初回生産、販売後に一定期間をあけて再生産、販売される商品。
●一定期間ごと計画的に再生産、販売される商品。
って公式にも説明はあるよ

5 ：
>>4
ありがとうございます！
そういうことだったんですね！
ってことはフィリピンスペシャルは限定品でも何でもないんですね…
近所で売ってたから買おうかと思いましたw

6 ：
いや、限定品

7 ：
限定品だから買うって転売屋か

8 ：
最近限定乱発してるからなあ
いっぱい有るじゃんと思っていても次の時には無かったりするからなかなか難しい

9 ：
>>6
>>7
限定品なの？
転売屋でも何でもないですよ
ミニ四駆世代の38歳だけど近所のプラモデル屋で見付けて懐かしさが込み上げてきましたw

10 ：
アイテムナンバーが9から始まるのは限定品

1から始まるのは通常品
但し1から始まるのに製造間隔が広いモノは手に入れにくい場合もある

11 ：
転売屋じゃなくても組み立てない限定キットを積み上げて悦に浸る奴もいるからな

12 ：
>>11
あー俺だ
組もうと思っても勿体なくて組めない

13 ：
組む用のも買えば済む話
アバンテは予備含めて結構買ったけど既に2台潰れた
旧シャーシ立体はジャンプどうこうより強度が辛いわ
チューンで平気で壊れやがる

14 ：
>>12
すまん自己紹介だった
仲間がいてちょっと嬉しい(笑)

15 ：
>>14
俺もだわ
ポリカとか限定とか品薄の奴は買うんだけど勿体なくて使えないから結局いつでも手に入るボディばかり使ってるw

でも何故か買っちゃうんだよなぁ

16 ：
気になったならとっとと買えばいいんだよたかが千円程度の物なんだから

17 ：
>>15
ようオレ！w
限定っていうとなんか買っちゃうんだよな、、、大人の財力でどれも迷うような金額でもないしな
転売はしないけど

18 ：
なるべくケチってFRPばかり使ってたけど、そろそろカーボンに手を出してしまいそう

19 ：
タミヤは値上げと限定商法
レーサーは限定キットとパーツ選別で不必要なパーツはゴミ箱行き
いい歳した大人が形成したのがこのビックリRコ状態
一歩引いて気軽に楽しむことにした

20 ：
自分もカーボンを加工するのが怖くて今はFRPばっかり使ってるんだけど
カーボンとFRPって強度とか実際どれくらい違うものなの？

21 ：
重量で20～30%軽く、強度だと1.5倍くらい
加工した場合FRPの方が体に悪い
カーボンはひたすら汚れる

22 ：
>>4
一定期間あけて再生産されるってことは限定ではなおのでは？
ミニ四駆特別販売の方が貴重なのかな？

23 ：
特別販売じゃなくて特別商品の間違いですw

24 ：
全部ロット生産だから結局はタミヤの胸先三寸だけどな

25 ：
それ言ったらこの世の工業製品は全て、、、

26 ：
限定生産と言っても色違いやプリントの違いばっかしじゃん。

27 ：
今の製造業でロット生産は主流ではないよ
タミヤは成形屋だからロット生産指向なのはわかる
だけど外注品をロット注文するのは市場と一致していないような気がする

28 ：
小ロットじゃ儲からんからね もっと単価上げないといけなくなる

29 ：
タミヤ自体が問屋に卸すまでが仕事と言ってたぐらい古い慣習でやってる所だからなあ
アオシマみたいに需要無視で謎生産して倉庫に貯めてるのよりはマシだろうけど
で時々レア化してるのすらゴミ処理するように放出するから本来欲しい人に届かない罠

30 ：
フリマにカーボンが安めに売ってて説明に海外輸入製品ですってあるけどどういう意味？タミヤ公式大会で使えないの？
カーボンにはジャパンカップ2018年とかそれっぽいロゴ書いてあるしよくわかりません

31 ：
台湾版やら香港版やらでしょ。
海外の方が為替レートの都合で安くなる場合が多々ある。
ましてや売れなくて不人気と判定されると捨て値で放出される。

32 ：
>>30
輸入品ですってのは十中八九アウト
社外品ですと書くと売れないから輸入品っつってお茶を濁す常套手段
TAMIYAとかJAPANCUP何年とか書いてあっても社外はある
無地ならレギュ違反でも法律上は問題ないがロゴ付きのコピー品は法的にもアウトなので管理者に通報しなさい

為替云々は信じてはいけないよ
例え海外の仕入れ値で買おうが個人輸入では運送費諸々で絶対に国内価格より安くはならんから

33 ：
大した金額じゃないし、小さい頃からの模型店の馴染みもあるので、いつもそこで買う

34 ：
男社会が私たちにしたこと 男社会が死ぬほど憎いの 私は自由よ もう言いなりにはならない これでいいの 自分を好きになって これでいいの 自分を信じて 男社会は反省しなさい！

35 ：
>>31 >>32
なんとなくわかりました、ありがとうございます

36 ：
ミニ四駆暦5か月ほどです
これまではMAで遊んでたんですが片軸に初挑戦しようと思います。
ARシャーシかVSシャーシで考えていたところ
サーキットで知り合った人からは「VSはデリケートだからね」と暗にARを薦められました

VSってやっぱり難しいんですか？
ちなみに駆動や加工の知識や技術はほぼないのでポン付けマシンで組みます

37 ：
5ヶ月やってて駆動に興味もわかない意識の低さを何とかしたら？



って皆が思ってそうなんで嫌われ役を買って出ます

38 ：
VSは駆動については何もやらなくてもかなり速い。弱点はバンパー周り。
ARも駆動は良い方だが、ダッシュ系だとカウンターが逃げるため、対策が必要。
シャーシは丈夫だが重くて硬いので、軽量化と柔軟化したほうがいい。
弱点はペラシャの受けがすぐなくなること。
あとはGoogle先生にでも聞いてくれ。

39 ：
最初のうちは食わず嫌いにならずに色々手出しても良いんじゃない？

40 ：
両方買うのはダメなのか？

41 ：
>>36
VSは設計が古いので、全体的に脆くパーツを取り付ける穴も少ない
特にフロントバンパーが脆く、自分で加工してプレートを取り付ける穴を追加しないといけないためポン付けではマシンを作れない

加工自体はそこまで難しくないしやり方もネットにいっぱいあるのでチャレンジしても良いけど、あと数ヶ月で後継シャーシのVZが出る予定があり、こちらはポン付けでも使えるみたいなので今更VSの加工を学ばなくて良いと思う

ARは丈夫なのでフロントバンパーを含めポン付けでマシンが作れる
とりあえずARで片軸試してみて面白かったらVZに移行したら良いと思う

>>37
そんな風に思うのはお前みたいな初心者だけ
駆動なんて説明書どおりに組んでちゃんとグリス塗っとけば十分

42 ：
やる人もやらない人も速いから、やってもやらなくても良いと思ってる
どっちにしろ、まずきっちりモーター仕上げてからだわ

43 ：
方軸なら新シャーシ待ちで良いよな
ぽん付けでARとVSに勝てないなんてことはないだろ

44 ：
ARの弱点はペラシャだよ
金型によっては無加工ではピニオンと激しく干渉したりダッシュ系使うとすぐペラが伸びる
カウンターなんぞ押さえりゃなんの問題もない
ARは丈夫でVSは脆いってよく言うけど駆動系が丈夫な片軸なんかないよ？

45 ：
VZは正月商戦を逃したから次は静岡ホビーショーまで待たされるんじゃないかな。
コペンとかスペシャルキットとかVSを連発したから在庫が掃けるまでの事情もありそうだ。

46 ：
とか書いた次の日に３月７日発売とか。スプリングGPの途中だな。

47 ：
銅ターミナル欲しい場合皆さんどこで調達していますか？
ターミナル壊してしまい調べたらaoパーツにはなくゴールドしか売ってなくて驚いています

48 ：
単品売りしてるところで買うか
キットを追加購入して抜く

タミヤへ直接注文も手だけど量頼まないと逆に金かかるかも

49 ：
ありがとうございます。やはりそれしかないのですね
低摩擦ハトメやシャフトもですけどダメにしたら少し高い物かキットから抜き取るしかないのは悩ましいです

50 ：
もし関東住まいなら新橋TPFが一番早くて確実なんだけどね
あとは最寄りのステーションで取り寄せかな？

51 ：
よし、じゃあ純銀でターミナル作ろう！

52 ：
無垢の銀だと弱くない？

53 ：
>>51
あんまり気にしたこと無かったけど、銅より銀の方が若干電気伝導率高いんだな(笑)

54 ：
キット名と金具袋詰めで注文すればビニール袋の中身がワンセットで注文可能。
サービスパーツ扱いなのでモーターが同梱されてたりでゴールドターミナルより
割高になる場合もあるので事前にカスタマーに電話で確認しよう。

55 ：
いや、キットバラ売りしてるとこ行けばえーやん・・・
カスタマー注文なんか高いだけでメリットないぞ

56 ：
>>55
やってるとこまでの交通費でキット買った方がマシ民もいるからなぁ
バラ売り通販してる店とかあれば飛び付くけども

57 ：
バラ売り通販は大概送料でボラれるからなぁ

58 ：
あとは近くのリサイクルショップとか覗くのも良いかもね
ジャンクでも部品取りには使えるし
絶版の思いがけない収穫もあったり楽しいよ

59 ：
>>55
カスタマーに聞くのは値段だけ。注文は近くのステーションですれば送料は要らない。
サービスパーツの値引きはしない決まりなので全国どこでも同価格で買える。

60 ：
ミニ四駆は明日発売の商品がもう店頭販売されてるんだね

61 ：
水曜日に問屋に入荷だから
水曜日の午後に入る店もあるな

62 ：
ちょい前まで近くのビックカメラ木曜に並んでたけど無くなってた

63 ：
ゴールドターミナルって意味あるんですか？
キット付属のノーマルターミナルをホームセンターの金属磨き液を布に
染み込ませて磨いた方がいいような気がしてるんですが、実際はどうですか？

64 ：
>>63
マメに金属磨きクロスやピカールでコンディションを
保ってやれるならキット付属の銅ターミナルの方が導電率は高いよ
メンテの頻度減らしたかったらGUPの金メッキターミナル

65 ：
>>63
めんどくさいじゃん

66 ：
>>63
厳密に言えば金属磨きで磨いたあとパークリね
磨いただけじゃピカピカに見えてもあの拭き取ったときに付く黒い酸化物が付いたままだよ

67 ：
グリスについての質問なのですが、セラミックとモリブデンとフッ素。
結局どれを選べばいいんでしょうか？

68 ：
>>67
ぶっちゃけどれも使わない
電車模型用のカトーのユニクリーンオイルをオイルペンで伸ばすのが一番手軽

69 ：
>>67
フッ素　ミニ四駆Fグリスが最強
まあグリス使わないけど

70 ：
グリスは抵抗になるだけ。グリスが必要になるのは回転の抵抗低減って言うより荷重による
焼き付き防止の場合だから。
シリコン系のスプレーが無難じゃね。それすら必要がないって人もいるわ。

71 ：
キット付属ノーマルグリス派もいるぜ

72 ：
>>71
俺も俺もー、フッ素持ってるけど全然減らんのよ
そもそも論としてグリス自体を殆ど使わないし
使う場合でもきっと付属のグリスが優秀だから十分だよなw

73 ：
ありがとうございました。
とりあえず低粘度のオイル試してみます。

74 ：
エンジンオイルがオススメ。

75 ：
それはない

76 ：
>>67
金属同士ならセラミックかモリブデン
金属と樹脂または樹脂同士ならフッ素

ボールベアリングには良いがギヤと滑り軸受に低粘度のオイルはお勧めしない
無負荷時は抵抗が少なく感じるが飛散しやすく極圧も発生させやすい。

77 ：
なんだよ極圧を発生させやすいって・・・

極圧は点接地部分に集中してかかる圧力の事であって駆動部には存在すんのが当たり前なわけで
オイル性能で生じるデメリットは極圧による"潤滑材の引け"とそれによる"かじり(磨耗)"だろ
だいたい人気のオイルには極圧添加材入ってるから定期的に塗布すりゃいいだけだし

文章読むだけで背伸びしてんのバレバレやぞ

78 ：
長文を避けるため言葉が足りないことは認めるが極圧が存在するのが当たり前というのは正しくない。
また極圧剤は万能ではないので流体潤滑か混合潤滑を維持できるよう潤滑油の粘度が重要になる。
極圧剤があれば粘度を無視してもいいという考え方は全くの誤り。

79 ：
フッ素ですらギアから飛び散って肝心な潤滑剤としての仕事しなくなるから、オイル系は好かないなぁ
いつまでも頑固に居座り続けるグリスすき

80 ：
>>71
同意。
オイルペンでノーマルグリスを薄く塗るだけ。
組んで最初のギア慣らしは必要。

81 ：
>>78
ミニ四駆と自動車の区別付かないクチか？
ミニ四駆程度の負荷でオイル引けないし、シャーシやギアなんて磨耗したら交換が前提だろ
ノーメンテで24時間走らせるわけでもあるまいしどんな過酷な使用条件で語ってんだよ？

82 ：
>>67
ギヤとか樹脂軸受けに使う目的ならFグリスをオイルペンで薄く塗りましょう
モリブデンやセラグリスは対象物が違います
極圧とか流体なんてのは全部スルーして下さい

83 ：
ギアなんて使い捨てだろ
片軸でダッシュ系使ってたら特に
自分はその辺面倒だから両軸に逃げた
レース前は新品と交換するもんだし
そんなもん

84 ：
>>83
ギアは使い捨てでも良いのだけどシャーシは長く使いたいのですよ加工面倒い

85 ：
ギアはポリメイト漬けにしとけばシリコンが浸透してオイル要らずになるよ。

86 ：
>>85
それ脆くならない？

87 ：
なんにしても立体だとそれほどかわらないよね、着地する場所とかバランス気にするほうがタイムよくなる

88 ：
>>81
自動車よりもむしろミニ四駆の方が潤滑の条件は厳しい。

89 ：
>>85
それ一時期流行ったけど染み込むと言うことは太るって事だぞ？
均一ではないから歪むし良いことないよ

>>88
長くて30秒持てばいいおもちゃにどれだけ信頼度高くしたいの？
やっぱ何も分かってないじゃん

90 ：
>>89
セッティング中にコースアウトするたびにギヤと軸受とローラーを全交換するの？

91 ：
誰か加速王のやったらダメな事　有料note読んだ人いればざっと何の項目についてなのか勿論ネタバレしない形で良いので教えて欲しい。

92 ：
タミヤのVGフッ素コート剤をギヤに塗ったら、滑りは良くなる？

93 ：
フッ素コートはどっちみち定着しないから気休め程度だけど別に悪さはしないと思う
フライパンなんかのフッ素コートはだいたい三層構造で焼付で定着させているけどそれでも剥がれやすい
ポリメイトもそうだけどコーティングといっても表面のマイクロクラックに染み込むだけ。
もちろんそれで太ったりはしないし歪んだりもしないｗ

94 ：
ドライファストルブ最強説

95 ：
あー、ほらまた適当言ってるし

96 ：
まあ気楽に行こうぜー
お前ら見てるとフルカウルミニ四駆の空力やらダウンフォースを信じてた若かりし頃を思い出すぜ

97 ：
ダウンフォースNo1なのにビートマグナムの遅さは異常
バスターソニックオメーもだよ

98 ：
押入れからポリカボディ見つけてシャーシにつけるプラ部分ないから単品で買おうと中古屋に行ったらランナーや形が微妙に違うものが何種類かありました
ポリカボディにはこのプラパーツとか決まっているのでしょうか？

99 ：
>>98
一概にポリカボディといっても種類によって使うパーツ違うよ
最近はボディキャッチなんか使わないのが主流だけどね

100 ：
でましたカツ発言ｗ
きんもー☆


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