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【F1】来季から史上最多22戦開催か、各チームの意見が分断


1 ：2019/08/03 ～ 最終レス ：2019/08/07
【8月3日 AFP】フォーミュラワン（F1、F1世界選手権）のスペインGP（Spanish Grand Prix）が同国カタルーニャ（Catalonia）自治州の支援を受けて来季も継続される見通しとなった。これにより来季のレース数は、史上最多の22戦になる可能性が浮上し、各チームの責任者の意見が分かれている。

　スペイン・バルセロナ北部に位置するカタロニア・サーキット（Circuit de Barcelona-Catalunya）で開催されているスペインGPは、今季で契約が満了するレースの一つで、F1の興行権主である米リバティメディア（Liberty Media）が過密日程から外すことを検討していると思われていた。

　しかしながら、カタルーニャ政府は発表文で「評議会は、カタロニア・サーキットに対し、2020年のスペインGP開催に向けてF1選手権と1年の契約延長にサインすることを承認した」と、スペインGP開催を支持した。

　先月28日にホッケンハイム（Hockenheim）で劇的な決勝レースが行われたばかりのドイツGP（German Grand Prix）がカレンダーから脱落する可能性が濃厚となっている一方で、来季はオランダGP（Dutch Grand Prix）が35年ぶりに復活し、ベトナムGP（Vietnam Grand Prix）も新たに加わることになっている。

　また、英国GP（British Grand Prix）は先月に契約が更改された後、メキシコGP（Mexican Grand Prix）も財政支援が打ち切りになり今季で契約満了を迎えるにもかかわらず継続の可能性が出てきた。さらにはイタリアGP（Italian Grand Prix）も新たに契約を結ぶ見通しとなっており、このためレースは今季の21戦から増えることになる。

　年間のレース数を増やしていくためには、コスト面やとりわけエンジン供給に関して大きな不安材料を抱えるチームの賛同が必要になる。現在のレギュレーションでは、各ドライバーが使用できるエンジンは年間3基までとなっている。

　ハース（Haas F1 Team）のギュンター・シュタイナー（Guenther Steiner）チーム代表は、「われわれとしては、エンジンは3基にとどめておく必要がある」「4基目を投入することになれば、財政的に何の意味もなさない。実際のところ、それはマイナスだ…」とコメントすると、マニュファクチャラーに必要なのは3基で22戦を戦える確証であるとして、「それでやれる自信があるなら、私としては問題ない」と述べた。

　一方、ウィリアムズ（Williams）のクレア・ウィリアムズ（Claire Williams）副代表は、あまり乗り気な様子を見せておらず、F1カレンダーが既存の21戦から増えることに反対する主な懸念材料として、コスト増加をはじめ、スタッフと経費の負担を挙げた。

「レースの数を減らすのが望ましい」「カレンダーに多くのレースを加えすぎると、スタッフの負担がかかりすぎてしまう。ただでさえ市場の競争はかなり激しい」「他にも人材に関する懸念がある。レースが増えれば、パフォーマンス面での重圧が増えて、仕事と生活のバランスが難しくなる」

「小規模なチームにとっては、21レースを超えた日程にどう対処していくのか考えることが非常に難しい」 (c)AFP

2019年8月3日 13:34　
発信地：ブダペスト/ハンガリー
https://www.afpbb.com/articles/-/3238274?act=all

2 ：
>>1
日本海グランプリは予定なしか

3 ：
片山右京がつまらん

4 ：
16戦ぐらいでちょうどいいだろ
F1ばっか見てるわけじゃねーし

5 ：
韓国グランプリｗ

6 ：
>>4
全戦全セッション見てるわ

7 ：
り地域はダメ

8 ：
チョンは民族的に出禁

9 ：
>>6
同じく、全戦ともFP1から全部見てる。

10 ：
金曜セッション止めればいい

11 ：
ホンダが強くなってきてるからな
ホンダが優勝する機会が増えるなら賛成
ニワカですんませんｗ

12 ：
年間3基で22戦もたせるエンジン開発する方がコスト上がるんじやないのか

13 ：
もう予選と決勝だけでいいじゃん
フリー走行なんてやってどうすんの

14 ：
ベトナムでF1とか世の中も変わったものわよのう
F1も変わってしまったが

15 ：
そういえば自分が見てた時は16戦くらいだったな
今年間でそんなに多くなってるのか

16 ：
フォーミュラーEはなかったことにするのか？

17 ：
>>12
今年も21戦で3基のルールだし、それ超えたらその都度最後尾スタートになるだけ
エンジン開発もある程度完成して、これ以上上げるのは厳しそう

18 ：
レース数増やせばそれだけ儲かるんやから、
それをチームに配分すればいいんやないの？
常考

19 ：
何はなくともドイツはがんばってやってくれよ

20 ：
>>17
これ以上厳しいなんてのは30年前でも50年前でも言ってると思うよ

21 ：
全戦参加が義務付けられてるの？
そうでないなら、得意コースだけ勝負とかいって
欠場すればええねん

22 ：
金の無いチームには厳しいんじゃないか？

23 ：
>>21
モナコの参加者がいなくなるだろ

24 ：
>>13
FPは新パーツの効果確認したりセットアップの調整したりするから必要だよ

25 ：
新パーツじっくり見せるはFPの中継だけだから見ると面白い

26 ：
それより毎年コロコロ変えるレギュレーション減らせよ

27 ：
>>21
フリー走行等の事故でマシンも直せず、ドライバーが負傷して決勝走行出来ないとかは、
たまにあるけど全戦出場は義務だと思う

28 ：
見る立場からすると、毎週やって欲しい…

29 ：
変なエンジンと可変空力デバイスと鼻緒どうにかしろよ。

30 ：
増やすなら大韓民国でやれよ

31 ：
もっとレギュレーション簡単にして、
リッターで10キロ分の燃費で走らないと、完走できない分
の燃料しか供給しないから、それでやってね良いだろう。

32 ：
25戦くらいまで増やしてほしいお

33 ：
韓国はどうした？
F1からもホワイト国除外されたのか？

34 ：
>>16
FEはマシンがF3以下の能力なのがな・・・
FEはとりあえずモナコGPのボー・リバージュの坂登れるようになってから出直して来い

35 ：
>>19
お願いだからリンク最高峰のニュルブルクリンクでやってくれ
しかもオールド

36 ：
>>21
昔はお金ねーから日本は行かないってチームあったね

37 ：
>>30
とりあえずお前は半島に帰れ

38 ：
真剣に見なきゃわからない面白さなんだけどそうすると人生の物凄い時間を奪われるからな

39 ：
F1第12戦ハンガリーGP現地情報
翌金曜日、9時半過ぎにサーキットに着くと、すでに大部分のドライバーは到着してました。ハンガロリングはドライバーの駐車場が報道陣シャトルバスの終点の脇にあるんですね。
こちらはセバスチャン・ベッテル様とシャルル・ルクレール様の専用駐車場。
2台とも当然Rーリかと思ったら、1台はジープでした。意外や、意外。1台しか、調達できなかったのかな。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/08/03153245/2019_rd12_blog1_8-1280x960.jpg
トロロッソは、シビックTypeRでした。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/08/03153248/2019_rd12_blog1_9-1280x960.jpg

40 ：
F1やめて、田宮の模型で競えば？

安くできるぞ。ｗ

41 ：
フランクフルトナンバーですから、向こうから自走で持ってきたのでしょうか。
だったらフェルスタッペンとガスリーにはNSXに乗ってほしいところですが、まあ残念ながらというか、当然ながらアストンマーチンです。こちらもフランクフルトナンバーでした。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/08/03153251/2019_rd12_blog1_10-1280x960.jpg
そしてハースは、レクサス。理由は、不明です。
この日はなぜか、グロージャンだけ先に来ていて、マグヌッセンはまだでした。やっぱり、仲悪い？（笑）
https://cdn-image.as-web.jp/2019/08/03153254/2019_rd12_blog1_11-1280x960.jpg

42 ：
マクラーレンはジャガーとレクサス。これまた、理由は不明です。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/08/03153257/2019_rd12_blog1_12-1280x960.jpg
どちらも地元ハンガリーナンバー。レクサスはこの国でも、高級車の代名詞なんでしょうか。

43 ：
ラブホGPの復活あるで！！

そして反日の真っ只中で優勝するのホンダで決まりや！！

44 ：
>>13
今はプライベートテスト禁止だからFPないとマシン開発もドライバーのシミュレータじゃない練習もできなくなっちゃう

45 ：
>>30
途上国扱いの国では無理、Bチームになり更に無理に

46 ：
伝説の韓国GP復活はまだかよ！

47 ：
ニュル北GPやろうぜ

48 ：
>>46
レース終了後の脱出レースか

49 ：
客が入らないからって案山子置く国があったんだってね

50 ：
>>35
そのためにヨーロッパGP復活させホッケンハイム前のに戻して両方やってくれてもいい

51 ：
なんか、飽きてきた・・・

52 ：
２０戦以下にして参入障壁を軽減したほうが盛り上がるしプレミアが付くわな

53 ：
今のチリトリみたいな車なんてマンセルとFW14Bで武双出来そうだな

54 ：
>>48
ほとんどのドライバーが3時間以内にロッポンギ到着という過酷なレース。

55 ：
ダブルヘッダーとかやってみればいいじゃん

56 ：
いや、もっと参加チームが増えるような改革をしておくれよ。
20台しか出てなくて10位まで入賞だとなんか緊張感ない。

57 ：
日本人はF1では絶対に活躍できないと理解できた時点でもう興味無くなったわ

58 ：
レース数増えすぎで勝利勝とか過去と比べられなくなったな

59 ：
V10NA復活希望

60 ：
人気落ちてると思ったけど
それは日本でだけなん？

61 ：
∀´>
ラブホ増やしておくニダ

62 ：
F1全盛期90年代初頭にコレやって欲しかった。なんなら日本で二戦やって欲しかった。
当時なら両方超満員だったろうに。

63 ：
F1はタイヤが付いてるから昭和感が出て古臭いんだよな

64 ：
増やせばええやん
もう動くシケインくらいしか面白くする手立ては残ってないだろ

65 ：
>>62
> F1全盛期90年代初頭にコレやって欲しかった。なんなら日本で二戦やって欲しかった。

昔やったよ英田で

> 当時なら両方超満員だったろうに。

ならなかった

66 ：
韓国w
あれはなんだったんだろうなぁ

67 ：
>>66
韓国GPってなんですか
そんなのやってませんよ

68 ：
22戦もするくらいなら1戦くらいは抽選とかしてドライバーが乗るマシンをシャッフルしたれよ

69 ：
2019年 F1ハンガリーGP フリー走行3回目 結果・タイム
1．ルイス・ハミルトン（メルセデス） - 1分16秒084
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） - 1分16秒097
3．セバスチャン・ベッテル（Rーリ） - 1分16秒166
4．バルテリ・ボッタス（メルセデス） - 1分16秒355
5．シャルル・ルクレール（Rーリ） - 1分16秒392
6．ピエール・ガスリー（レッドブル） - 1分16秒684
7．ランド・ノリス（マクラーレン） - 1分16秒774
8．キミ・ライコネン（アルファロメオ） - 1分17秒216
9．カルロス・サインツ（マクラーレン） - 1分17秒217
10．ケビン・マグヌッセン（ハース） - 1分17秒230
11．ロマン・グロージャン（ハース） - 1分17秒293
12．ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ） - 1分17秒432
13．ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー） - 1分17秒667
14．セルジオ・ペレス（レーシングポイント） - 1分18秒670
15．アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ） - 1分17秒929
16．ダニエル・リカルド（ルノー） - 1分17秒962
17．アレクサンダー・アルボン（トロロッソ・ホンダ） - 1分18秒024
18．ジョージ・ラッセル（ウィリアムズ） - 1分18秒072
19．ランス・ストロール（レーシングポイント） - 1分18秒534
20．ロバート・クビサ（ウィリアムズ） - 1分18秒709

70 ：
>>67
観客が案山子のGPなんてあるわけ無いですよね？

71 ：
>>58
そのことに関しては単にレース数が増えたことの他に
リタイアが減ったことやチーム間格差が広がったことで
特定のチームとドライバーが勝利を独占する傾向が強まったのも大きいな

72 ：
重ステＭＴ3ペダルに戻せ

73 ：
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん

74 ：
>>53
残念ながらFW14Bとか1990年代は無双できたけど
一昨年消滅したマノーレーシングのマシンよりも1周数秒遅いマシンだよ

75 ：
TI英田で開催なんて胸熱ですわ

76 ：
ちなみに、Formura-E(電気自動車レース)はチョン国で開催するよｗ

77 ：
1レースだけマリオカートで対戦すればいいじゃん

78 ：
TBSスポーツテーマで始まるF1懐かしい

79 ：
>>57
ケン アカバ
グンマ アカギ

80 ：
ラッセル！ラッセル！

81 ：
日本グランプリ
パシフィックグランプリ
アジアグランプリ

これ全部日本なんだぜ

82 ：
予算削減と逆行する事やってるじゃん
バカなんじゃないのｗ

83 ：
大阪誘致しろよ、古墳つなげて

84 ：
今時F1なんてホモでも見ねーよwwwww

85 ：
視界の真ん中に保護用の棒みたいのがあるけどドライバーは見にくくないの？

86 ：
却って耐久性と性能突き詰めなければならなくなり金がかかるだろ

87 ：
ホンダ、１００年ぶりポールポジション？

88 ：
ガスリー６位すげえ！

89 ：
日本にF１ブーム戻ってきたな！

90 ：
直近の3戦がとんでもなく面白かったからな

91 ：
フェルスタッペンポールおめー

92 ：
予選の方がガチでマシンの性能が問われるからな。
メルセデスとの差がほとんどなくなったのはすげえーわ

93 ：
昔の16戦位がちょうど良かったけどね。

WRCも同様だけど、オーガナイザーは目一杯レース詰め込めば、それだけ儲かるんだろうけど。
年間に週末が51回か52回しかないのにな。
あんまり増やしたら質が下がりそうだよ。
大相撲みたいにさあww

94 ：
フェルすたっぺmんPPキターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

95 ：
>>53
各コースレコード更新しまくってるんですが…

96 ：
ホンダ始まったな

97 ：
昔は歯抜けで出場してもよかったような

98 ：
ルノーでもホンダでも大して変わらん。

99 ：
>>5
日本海グランプリがついてくるのでお得

100 ：
>>85
集中してると気にならないらしいよ

101 ：
高速マラソンみたいな感じで全然面白くない

102 ：
マリオカートみたいに3回までバナナ置いて良いとかやれ。

103 ：
>>101
少し周回減らすのと前年の成績で重りのハンデ与えるとかしないとこの状況は変わらないな

104 ：
>>103
ハンデ無しで非ワンメイクがF1の良いところなのに余計な事言うな

105 ：
スーパーGTは年間8戦で使用可能エンジンは2基なのに、22戦で3基はキツ過ぎると思うわ
F1って日本ではここ最近は人気が下火だけど、世界的には未だに大人気なのか？

106 ：
>>104
それでも毎回同じメンツが上位入賞しているのは面白くないわ
スーパーGTみたいにウエイトハンデを導入したらもっと面白くなるかも

107 ：
中国2開催とか一時期メルセデス言ってたけど　いいのかな　あれ
鈴鹿契約終了ならあるかもしれんが

108 ：
まず、メルセデス専用タイヤをどうにかしろよ

109 ：
ウィリアムズは拒否するならもう撤退してろよ

110 ：
>>104
素人はこれだから困るw勉強してから書き込もうね

111 ：
性能差が嫌ならワンメイクもあるし2時間耐えられないならドラッグレースもあるし好きなの見なよ

112 ：
>>106
F1なんていつの時代もそんなもんだ

113 ：
1990年代は全16戦だった。
しかもレギュレーションは今と比べてユルユル。
興行のためとはいえ、チームドライバーには負担多すぎ。

114 ：
レース数は増やして、テストとFP1,2を廃止すれば良い
今より不確定要素が増えてレースが面白くなる

115 ：
参戦チームと台数も増やせよ

116 ：
消化試合になっちゃうかもなんだよな

117 ：
>>114
シュミレーターの相関が高い上位チームが有利になって下位チームとの差がますます広がる。

118 ：
韓国、富士の伝説再び！！

119 ：
たくさんレースやって欲しいけどなあ。
面白いといえるレースなんて何パーセントしかないわけだから。

120 ：
10戦くらいでいいよなあ

121 ：
増えるのは嬉しい。でもメカニックや物流やスタッフは大変そう。

122 ：
全２２戦でも
参戦可能なＧＰ数を
各チーム２０くらいに抑えてればいい
糞コースや糞オフィシャルのコースは
チームに拒否られて参加チーム数減

123 ：
レース数が多いって事はそれだけ隆盛してるって事だ
全戦参戦できないようならそもそもエントリーすべきじゃない
そうしないとマノーみたいにフリー走行だけ走ってリタイアとかするチームが出るからな

124 ：
>>109
今のままじゃドライバーに対しても失礼だしな

125 ：
もう毎週開催で良いじゃん
全52戦

126 ：
大阪の市街地コースが入りそう

127 ：
筑波も入れよう

128 ：
美女脱糞グランプリは？

129 ：
もうそろそろ無人でよくね？
マシンはリミットなしにして
ドライバーはゲーセンの車の筐体みたいなのでラジコンすれば

130 ：
キムチGPが無ければ何でもいい

131 ：
韓国グランプリで使われたサーキットはその後に他のレースで使われてるの？

132 ：
韓国Grand Prix最高だった。もう一回やってくれ。

133 ：
>>129
ドローンレース見たらいいよ
すっげえつまんないから

134 ：
DRSとかカーズとか出てきたときは未来的でスゲーとか思ってたけど
今はもっと進化してるんか？

135 ：
ベトナムってどこでやるんだろ？
って検索したらハノイの市街地コースってマジかいな

136 ：
>>129
F1は1人乗りカテゴリだから
やるなら別のレースになる

つか無人電気自動車の前に
まずは有人電気自動車レースの方見てやってくれ

137 ：
昔と比べてマシントラブルやエンジンブローが極端に少なくなってるよね
テレメトリーの進化なんだろうけど、ちょっとつまらない

138 ：
エスケープゾーンがだだっ広くなってコースアウトでのリタイアも減ったな
おそらくFIAやFOCAもアクシデントでレースを面白くしようとは思ってないんだろう

139 ：
>>6 >>9
業界人？

河合ちゃんどう思う？

140 ：
ハノイの街中、道路めっちゃ広いから楽しみだな。
あれを見ちゃうと、東京GPは無理っぽい。

141 ：
>>105
世界的にも下火
だからスペインやドイツを外そうという動きが出るし、フランスは長いこと開催されなかった

142 ：
>>139
川井ちゃんは偉そうなんじゃなくて偉いんです！

143 ：
>>141
観客数も、視聴者数も、開催数も、売り上げも増えてんのに？

どうなると下火なの？

144 ：
逆ポールでやってくれよ

145 ：
もはやF1が一番早い車のイメージから薄れてる。

146 ：
>>141
マニクールがまた見ててつまんない上不便だったんだよな
ドライバーからするとそうでもないっぽいが

147 ：
>>143
欧州での人気が下火ってことじゃないの？

148 ：
>>147
欧州でも人気持ちなおしてるよ
しかも20～30代の

アジア圏だとやっぱ中国
日本はちょっと特殊だから、俺らの感覚じゃわからないところは多いよな

149 ：
>>146
マニクールはレース内容やアクセスの問題の他に
リジェとミッテランの影響が見えすぎたのも原因かと

150 ：
台数が少ないから、GP2と混走で。

151 ：
>>6
おもしろい？

152 ：
今年は面白過ぎる。

153 ：
オランダは空前のＦ１ブームやで

154 ：
案山子がたくさん見ているよ。
田んぼグランプリｗ

155 ：
鈴鹿は返上しても誰も困らない現実・・・・・・・

156 ：
バブリーな頃、日本で２戦開催したことあったな

157 ：
開催よりもチ一ム数増やせよ

158 ：
余裕あるチームは三台目出せればいいのに。
その代わりルーキーorフル参戦未経験者だけで、ポイントはレギュラードライバー二人だけ加算で三台目はルーキーチャンピオンシップで別ポイントで。
もちろんルーキーでも普通にレギュラードライバーでデビューしてもＯＫってことにして。
そうすれば開催国によって地元ドライバーがスポット参戦したり盛り上がらないかな？
昔はしょっちゅうスポンサー持ち込みでスポット参戦するドライバーいたりしたけど、参戦コストあがってるって言ってても昔のチームより金あってそういうの見られないのかな？

159 ：
>>157
これ以上増えても遅くなるだけじゃね？

160 ：
>>159
>>158が正しい

やはり3台エントリーにするべきだ

161 ：
シューマッハが植物状態の間にハミルトンが92勝して記録塗り替えちゃうねｗ

162 ：
2台以上出すなら
コンストラクターズポイントはWRCみたいに2台選ぶ封緖ｮじゃね？
それでも有利になっちゃうけど

ただこれ以上トラックに車増えると
トラフィックで遅くなるのが嫌だなあ
コースにもよるけど

163 ：
F1は分配金が無茶苦茶だからな
Rーリなんか順位に関係なく分配金の半分ぐらいを分捕って行くそうだぞ

F1ファンはそういったダークな面も合わせて面白がってるめんがあるんだよな

164 ：2019/08/07
今ちょっとググってみたが
半分は盛りすぎだったな

でもコンストラクターズで3位でも
1位のメルセデスより多くもらっていたのは事実

やっぱりF1からRーリは撤退してもらっては困るようだ

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