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- >>86
トップは二階が引き継いだらしい
谷垣体制でギリギリ間に合った自転車推進法のそのものは、一応今年くらいから本格始動って感じか？
鍵を握ってるのは意外と台湾勢かもね
Giant、Meridaの二大巨頭を中心とした台湾自転車業界は、かつて中国の格安路線からの価格競争、消耗戦への懸念をかなり早い段階で持っていた
そこで国内で競争を一時止め業界を一丸化、「台湾の自転車産業空洞化対策」「高付加価値、高品質路線」「文化、レジャーとしての自転車」というビジョンのもと「中国と競合せず棲み分けする」ことを選んだんだよね
その企業連合が通称「Aチーム」
余談だが、Aチーム戦略に於いて指導的役割を担ったのが「国瑞汽車」、トヨタと台湾現地の合弁会社
GiantやMeridaの経営改善は、まさかの「トヨタ式」で行われたｗｗｗ
で、その企業連合が国を動かした
馬英九の台湾自転車アイランド構想も、GiantなどAチームが提唱したものを実際の政策に取り入れたもの
台湾大手はそういう経験を積んできてるんだよね
で、その台湾勢が今日本市場へかなり積極的に入り込んできてる
Giantの直営店や各種ライドイベント主催などもそうだし、Meridaも(恐らく東京オリンピックのレース会場、伊豆ベロドロームとの相乗効果を睨んで)伊豆の国市に大規模ショールーム、MERIDA X Baseを設立、伊豆を自転車の聖地化しようと動いてる
その辺の台湾大手の活動は、恐らく今後日本の自転車政策へかなり影響力持ってくるんじゃないかな？
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