【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 85台
【重要!!】質問する場合は、必ず下記のまとめWiikiに目を通してからお願いします。
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◆【必読!!】電動アシスト自転車 まとめ@Wiki
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
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●良くある質問
Q.なして自転車板じゃなくて生活板にあるけ？
→A.過去の経緯があり自転車板より移動して来ました（荒し対策等）。
Q.「電動自転車」とはどう違うの？
→A.混乱を避ける為に便宜上名称を使い分けています。
【1】電動アシスト自転車…公道を走れる製品。フルアクセル走行はできない。
【2】フル電動自転車…フルアクセル走行できちゃうので、公道は基本走れない。
●フル電動自転車の話題、改造電アシの話題に関しては下記スレへ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その36
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1562233999/
●関連スレ
電動アシスト自転車総合Part10
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1569861499/
【国産】電動アシスト自転車 Part54【正規物】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1571216704/
●前スレ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 84台
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/kankon/1567611340
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
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ドンキの電アシ・Ｄアシストってこれなんだよね？これが税込み４９５００円だった９月は本当に凄かったな。
イオンカード使えば１万円還元だったし。実質３９５００円。最初の電アシとしては１００点満点だった。
これ今でもドンキで売ってるのだろうか？確か１０月末まで５０００円引きの税抜き４９８００円と言ってたようだが。
割り切って買うならとっとと買っただろうし
ドンキで買う気にならない奴はいくら安くても買わない
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
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糸冬
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制作・著作 【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 85台
安さを選ぶのか、信頼性と性能を選ぶのか。
安い電アシ欲しかった俺だが、長く乗ること考えて国内メーカー製の廉価モデルを買った。
俺が買ったドンキにD-アシスト置いてあったよ。値札は付いてなかったけど。
け・・・廉価
喧価をやめて二人を止めて
通販はメーカー保証使えないので、10万弱で無難にアサヒnetパナのベロスター買った
通常はペダルが1番軽くなるのでパワーで乗ってるんですけど
ギアの使い方がよく分からない、、、
とりあえずパワーでギア3で乗ってるんですが
平地や微妙な軽傾斜は、この組み合わせでOK？
急な坂道を登る時に、ギアを1とか2に変えたら良いんですか？
まだ乗り出しのグイングイン感がちょっと怖くて
乗りながらギアを考える余裕がないんですけど
慣れて来たら道に合わせてギアを変えた方が車体に負担がかからないんですかね
ざまあwwwwww
1(軽いギア)で漕ぎ出して2~3と上げていくのが車体とバッテリー消費には優しい
が、そんな面倒なことしてられないだろうから好きに乗ればいい
女性に対して（ 怖がってるところをみると多分）
そのレス
ちっちゃい男の子だなーw
まあどっちにしろ根性のちっちぇ人間だな
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（ ´∀｀）＜ オマエモナー
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（_＿）＿）
お前、童貞だろ
3段変速なら2と3を使い分ける以上は必要ない、1はバッテリーが切れた時の緊急用。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
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ギヤチェンジは、考えるな感じろ！ですｗ
電アシはアシストがかかってるから平坦路では3速発進も難なく出来てしまいますが、普通の自転車だと3速で
発進するのは辛いですよ。人間にそれだけの負担がかかるということは、電アシのモーターや駆動系にも
負担がかかってるという訳です。
アシストの押し出し感が強くて恐いなら、平坦路ではオートマチックモードにした方がいいんじゃないでしょうか。
私は、走りながらアシストモードを切り替えてますよ。信号で停まった時でもいいですけど。
>>22の方も触れてますけど、1速は急坂の坂道発進の時ぐらいで通常は2～3速だけの切り替えで乗っています。
長い急坂で、辛くなったら1速に落とすという具合でいいんじゃないかと思います。
私のはPASですけど大差ないと思います。
変速時の注意ですが、必ず変速の瞬間に力を抜くかペダルを止めて下さい。力を入れたままだとアシストがかかって
ギヤに負担を与えてしまいます。ガキッと音がしたら失格です。
では安全運転で ＾＾
パナはオートマチックの出来が良いから平地も坂もオートマチックから変えなくて良い
平地でバッテリーの持ちが良くなるし坂も普通に上がれる
火を吹くかも知れないのに？
相手がリチウムイオンだけに電流制限は怠らないだろう。
3段目固定のまま坂道でも行けてる
故障もなくメンテがらく。
タイヤ交換なんて、電動がないチャリと同じ手間しかかからない。
皆さんのアドバイスを見て、何となくギアがどんな物か理解出来て来ました
とりあえずはオートでギア2～3で乗りつつ、徐々に体感しながらギアを使ってみます
まだ乗り慣れていないので余裕は無いですが、慣れたら開拓してみます
とても参考になりました。ありがとうでした～
PAS CITY-SP5買おうと思ってるが5速で液晶も複雑でめんどくさいな
5速ってどういうギア比なんだ？ 上下が増えるのかクロスしてるのか
車はマニュアルで神シフトしてるがチャリくらいのんびり乗りたい
SP5乗ってるけど3から動かしたことないわw
急な坂道はないし
1速はギヤ比が低過ぎて殆ど使い道はないし、3速はトップのくせに低過ぎてスピードが出せない。
まぁ、ゴミゴミした都会の街中でスピード出すのも危ないからスピード出ないのはいいとして、ケイデンス上げなくても
20kkm/hで走れるぐらいのギヤ比にはして欲しいものだ。
のんびり漕いでたら15km/hしか出せないのはちょっと。
クロスにはなるだろうけど変速範囲も広がると思うよ。
もうちょっと漕げばママチャリ追い抜くのが楽な感じ。
5は重いだけで4とちょっとしかスピードは変わらないからあんまり使ってない。
ロングモードにしてペダル重くして運動用にしてるw
3は18kmくらいでペダルが空回りし始めて漕いでる感じがなくなってくる。
ダラダラ走る用になったね。自分の脚力だと。
信号待ちの発進用かも。
2は知人のママチャリと走る時にあえて遅く走る用かな。
15kmくらいで巡行してる。
じゃないと置いていってしまうからねw
坂道も一生懸命漕いでると平坦と一緒でギアが上がっていくw
https://i.imgur.com/ikTRCSE.jpg
30の人はいろいろ書きこんでいるようだが一度たりとも車名を正しく書いたことが無いのが不思議。
関係者のなんらかの事情か取り決めがあるのか？
私は一般消費者なので正しく"エナシスフィール"試乗したけどなかなか良かったよ、と書きます。
感動した！
段差で飛んでいきそうw
やはりシティサイクルこそFサスが必要なんだなｗ
マイショッピングかごみたいなのだよ
精算前のや精算後のかごとも色が違うやつ
>>46
誤解だったようで失礼しました。
SP5は5速で楽をする走りができるシーンは限られる
微妙に重いから4速を多用することになるだろうな
のんびり楽したいならCity-Vの方が楽だと思うよ
同じ5速だがタイヤが小さいのと軽いのもあってかなり軽い
かご重視ならSP5しかないけどな
なるほどサンクス
Vはワイにはしゅっとしすぎてるな。27寸カゴ付きがいいな
S5とSP5の違いはバッテリー以外に何だ？
スタンドとリアキャリアが違うね。この価格差でS5を買う理由がわからない。
電アシの価格の半分以上はモーターとバッテリーと制御系だからね。価格に差異が少ないのはしょうがない。
ママチャリタイプのViViやPASの26インチと24インチは同価格だもの。通常なら、タイヤサイズが違えば
価格に差を付けるものなのに。
今でこそ売値が下がってるがナチュラMなんて誰が買うんだ？って代物だった
アシストじゃないんだね
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
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自慢の電池のリコールです
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糸冬
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制作・著作 【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 85台
すぐわかる内装変速機のギア比（Shimano NEXUSシリーズ編）
https://www.cyclorider.com/archives/9065
https://www.cyclorider.com/wp-content/uploads/2014/02/innergear02.gif
3段と5段を比べると、5段は重い側が増えていることがわかる。
ギアが重くなるとペダル一漕ぎで進む距離が増えるので、スイースイー進む感じでかなり快適
（アシストがあるので体力的負担はほぼ変わらず）。
自分は8段変速のやつ（PAS CITY-S8）だけど、6速～8速（重い側3段）しかほぼ使わない。
勾配20度を超えるような激坂のときは5速（5段変速の2速相当）を使うことも。
4速（5段変速の1.5速相当）以下は漕いでも空回り感が著しく、進む感じがしない。
アシストオンの状態では全く不要のギア。
ただし、アシストを切った状態だとアシスト無し自転車よりもペダルが重く感じられるので
（モーターが繋がっているため？）、4速以下も必要になってくる。
アシスト自転車でバッテリーが切れた時のことを考えるのはナンセンス
チェーン外して回しても音はしないし
砂鉄かと思った
外装変速機ならディレイラーの調整で直ると思われ、アジャストボルト指で回すだけだから後は調べてくれ
そのグラフによると、3段の3速は5段の4速、8段の7速にほぼ相当するということ？
多段の効果は主にきめ細かくなるということか
止まって変速した？
内装変速は基本止まるかペダル回してない状態から変速しないと壊れる。
あと毎日と言っていいほど長距離乗ると油切れるからパークリと好きなスポーツ車用のオイル買っとけ長距離走るならドライよりウェットおすすめ。汚くなるけど
これはおもしろいサンクス
でも、ヤマハってこのギア使われてるの？
>>50
センタースタンドなのか
サイドになれてて、ちょい乗り多いから地味にめんどくさいな
でもシマノのカタログからは消えてるしヤマハはアシストレベルを4から3に落として使ってる代物なんだけどね
両立スタンドはシティサイクルの時流、ちょっとバランス崩したら倒れるようじゃカゴに鞄も入れられない
その買い方した。
たくさん余ってるので
チャリはシールチェーンじゃないから、金属用のパークリでも使えるよね？
車輪が回ってないと変速出来ないでしょ？止まってる時に変速すると、走り出した時にガキッてなるよ。
俺は、マニュアル通りペダルを止めて惰性走行するか力を抜いて変速してる。
ギヤ比を全体的に上げて欲しい。平地では頑張らないと20km/ｈ出せない。
ママチャリなんだから、のんびり走りなさいという事なんだろうけど。
でもアシスト強で1速から上げていくと、かなりの加速を見せるね。ゆっくり走ってる車を出し抜けるぐらい。
強で1速の坂道発進で、ペダルをぐっと漕いだら一瞬フロントタイヤが浮いたよｗ
20km/hでアシストはほぼ効かなくなるから速度を出したい人は普通の自転車に乗りましょうってことだよ
後は違法改造ってヤツだ、車種によっては簡単に速度を出せるようになるが板違いなのでここまで
重量がある電動アシスト車だと片足スタンドは倒れやすいから、両立がおすすめ。
強風時など、駐輪場で何台もが将棋倒し状態になっているのを細かく観察すると、両立スタンドはいかに倒れにくいかが実感できます。
後ろカゴを使うなら両立スタンド一択ですね。安定感が段違い。
片足のほうが手軽というのはわかりますが、メリット、デメリットを天秤にかけると、両足に軍配が上がりますね。
転倒してファンクションメーターが破損でもしたら大ショックですよ！
壊れてもすぐに安く早く部品が手に入る。これってすごく重要だよ。
バッテリーがへたったら終了のe-bikeはやめておけ。
壊れてもすぐに安く早く部品が手に入る。これってすごく重要だよ。
バッテリーがへたったら終了のe-bikeはやめておけ。
中にモーターやら発電機が入っている特別車種はメーカーの
部品在庫がなくなったら終了。
スポークも普通の２６インチのが使える。
BB以外は全部普通のママチャリと互換性あり。
これってすごく重要だよ。
ラック式駐輪場でも、両立スタンドかけると直立して安定する。サイドスタンドのチャリが隣に駐輪すると、
傾いてもたれかかってきてウザい。
スイッチパネルにUSBポートがあるのはいいけど、考えてみたら自転車乗ってる時間って短いし
携帯充電したまま放置できないよね－ｗ
しかも邪魔な位置に止めるBBAなんなん
BBAの空間認識能力の無さは異常
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
バッテリー容量欲しいならパナソニック
ベルトドライブと回生欲しいならブリジストン
地域別に見るとヤマハかブリジストン率高い
ミニベロとかママチャリユニットのスポーツ車ならパナソニック断トツ人気
スゲーなまだ8段乗ってるのかw
遊星ギアが不調で5年で壊れたわ
仰る通り4以下は使わなかったな、全体的に
もっとハイギヤードにして欲しかった。
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よっぽど都合が悪いんだな
Panasonicは買わない方がいいということか
就活の時パナにお祈りでもされたか？
高さも十分にあるし普通のカゴなら付くんじゃね
高耐久チェーン使ってるのに2年もせずチェーン伸びた
そんな簡単に伸びるなら普通のチェーン毎年変えるわ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
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横からになるけど9月のドンキ(外装6段だった)を購入した自分にはありがたい話題
まとめwikiにも乗り始めてから1ヶ月程度で症状が出る場合が多いので調整しろとあったけど億劫で放置してた
1速2速と6速は問題無いけど3速4速がちょっと異音がする、5速は相当異音するので使わないようにしてたけどやっぱちゃんとやらんと駄目なんだね
文字で表現できないほど悔しいのか？
就職断られて荒らしてるなんてかわいそうやなw
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
ギアを変える時だけ音がするならペダルから気持ち力を抜くといい
変えてからも音がするなら調整が必要
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キチガイ
純正のチェーンカバーは無いみたいなので、、、
ドレスガードを付けているので油断してましたが
先日、横風が強い日に乗ってたらスカートがチェーンに巻き込みされて大ピンチに陥りまして(汗
無理矢理逆回転させて、やっとの思いでスカート外したらチェーンも外れてしまって
どうにもこうにもならない状態になりました
ロングスカートだったので裾をクリップで止めて乗っていたんですけど
信号待ちとかで自転車を降りた時にクリップが外れてしまってたみたいです
夜道で暗くてチェーンにどう巻き込みされたのかよく見えなくて焦った、、、
女性の方、スカートの巻き込み対策は何かされてますか？
改良されて書いちゃいけない文字が額に書かれてるから反応しちゃうんやろなｗ
意味不明
荒らしは消えろ
子乗せモデル(パナならギュット・クルーム)のチェーンカバーを付けられないかな？とも思うけど基本無理
上半分カバーで巻き込むなら後輪のギアだから、ホント気を付けてもらうしかない
荒らし涙目やんｗ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
レスありがとうございます
やはりビビＬに合いそうなチェーンカバーは無いんですね
スカートを留める強いクリップを探して、二度目が無い様に気を付けます
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自慢の電池のリコールです
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そんな古いリコール何度もはるなバカ
でも、メーカーとしてはありがたいと思うが。
自慢の電池なんてふざけてるバカのどこがありがたいんだか
他のスレでもはってこさせろよ
何度もはりすぎのキチガイだな
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
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自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
キチガイ
スピードならブリジストン
両方ならパナソニック
パナも家電は地に落ちたし
やっぱヤマハかな
今となっては洒落にもならない
https://i.imgur.com/SRtS4jV.jpg
>BSってリアブレーキの評判悪いんでしょ？
フロントのスマートコントロールブレーキな
ベルトでメンテナンスフリーとか言いながら普通のブレーキ以上にメンテナンスが必要な謎自転車だ
>パナも家電は地に落ちたし
ほら、もう日本自体が地に落ちてるし
>やっぱヤマハかな
地味な乗り心地がウリだがパナみたいに判り易い乗り心地を求めるヤツもいるから
https://www.youtube.com/watch?v=Jzt5ynir4iM
そうだ、皆お前のこと忘れてないよ、引き続き頑張るように
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
童貞古事記
もうスルーでいいんじゃね？
そんなことあったか？
だったらそのリコールのリンク貼らないと
だいぶ前
2002年の後輪モーター時代だし
はぁ？ 違うし！何言ってんの
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
キチガイ
その後のセンターモーターでクランク軸が折れる件でリコール出してる
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2008-07-07/
回生は出してないな
当時はサンヨーの技術だったからな
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
キチガイは消えろ
メーカーの告知を貼っているだけだから問題ないだろ
逆にお前の方が荒らし行為では？
何か変えれると思って返事してるのかね
19年モデルの色が今一つ気に入りません。
例年今の時期に翌年モデルが出てるんですが
毎日HP観たり、凸電もしたんですがcity-xの発表はまだです。
過去にモデルチェンジ(カラー)しない年ってあったんでしょうか？
誰か教えて下さい。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
キチガイ
2014/3発表 5発売
2015/2発表 4発売
2016/2発表 5発売
2017/3発表 4発売
2018/11発表 2019/2発売
今年発表するかは知らない
前輪取られて転倒。浅い角度で乗り上げないように気を付けてたんだが、黄色くペイントされておりスリップした。
縁石にペイントとかやめて欲しい。
歩道に顔面擦ってやべぇと思ったが、大した事なかった。ヒザの打撲と擦り傷程度。自転車のダメージの方が気に
なったが、ハンドルグリップとレバーに若干の擦り傷。あとフロントバスケットにも。
バスケットが衝撃を吸収してくれたっぽい。大して被害がなくて良かった。気を付けよう。
まあ、歩道にも何があるか判らないから止まれる速度まで落として進入角は大きくだ
歩いてた姉ちゃんが失笑してて恥ずかしかったわ
畑に一回転して突っ込んだ時はクルマからオバちゃんが
降りて来て声かけてくれたけど笑うしかなかったな…
交番の前で転けた時は警官が出て来て色々と聞かれたわ
「クルマに当て逃げされた訳じゃないですよね？」とか
電柱に頭ぶつけてたから「しばらく座って休んでください」
と言われたけど罰が悪いんですぐ帰った
ありがとうございました。
発表は年明けが多いんですね。
去年のしか見てませんでした。
参考になりました。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
キチガイ
あれダさいよね。暇だから自転車で徘徊してんのかよとﾌﾟ
バッテリー0%になってもうたわ。まだ一ヶ月経ってないのに、バッテリーの減りが早くなったような気がする。
今日のルーティンで50%使い果たすとか考えられないんだが･･･
そこは体感してるだろうから外気の話をしてみた
使い方や運にもよるんじゃないかな。
毎日充電してたら劣化が早そう。
当方買ってもうすぐ一年。週に1回充電してるから回数でいくと50回くらい。
減り方は変わってないように感じる。
バッテリー高いから5年はもってほしい。
そうそう、それ。残量表示が10%刻みなんだけど、切り上げ表示になってるのかなと。
俺のはヤマハなんだけど、どうなんだろ？
毎日通勤とか日常の足に使ってたから当然だけどバッテリー以外にチェーン・前後スプロケットが磨耗で痛む
ヤマハも10%を切ったら9%とかに表示が切り替わるから
切り上げ表示だと思われ。
一番重い(速い)ギアから変えないでひと漕ぎでトップスピードみたいな乗り方は消耗激しいよ
軽いギアから上げていくとかあまり意味のない努力だったわ
ものすごい勢いで漕ぐ人居るけど
あまりアシストされずにペダル重そう
何より向かい風の中ペダリングがストレス
アシスト機能があるのは有難いんだが前に進み難いし寒いわ暑いわで嫌になる
2st規制される前の原付(YAMAHAアプリオ)に10年以上乗ってたから外装ギアは感覚的に分かりやすい
停車前にギアを1速に下げるとか、停車中は念のためブレーキ握っておくとかは自然と出来た あとは意識して停車中にペダルに足を乗せないよう補正している最中
重いギアのままアシストに物を言わせて発進とかしてたらそら傷むわ、と思う
トルクセンサーも備えてるからアシストはしっかり効いてると思う。アシスト強で3速から力込めて漕ぐとアシストかかって
グッと前に押し出されるの感じるよ。
チェーンに負担かかっちゃってるなと思うけど、楽だからついついアシスト強にしちゃうのよねｗ
長い信号待ちでは電源切ってる。
もしくは、アシスト弱に下げて発進のときに再び強にしたりしてるわ。
登りだけオートモード
100km超えで走る時は念のためいろいろ節電するけどな
ジェッター、ハリヤ、リアルストリームで悩んでます。
なにか特徴ありますか？見た目とアシスト性能にこだわりたいです。
ハリヤ、リアスト(ブレイス)は丈夫な街乗り車、多少の悪路も気にしない
リアスト(ブレイス)は内装ギアなので面倒がイヤな人にもお薦め
ジェッターは直線番長、Vブレーキ化でコスパは悪くなったがツーリング向き
どれも20km/h過ぎてアシスト切れてからが勝負なとこあるからアシスト性能は気にするな
普通の変速機自転車みたいに変速を多用して乗ってるせいもあるだろう。
それでも坂や向かい風の時は本当に楽だと感じてる。
免許返納した人には是非電アシをプレゼントすべきだろう。行政が。
そうすれば返納する人も増えると思う。
クランク合力型ママチャリってエコモードでもアシスト感を感じる？
チェーン合力型だとエコモードってほぼ自分でこいでるみたいな感じなんだけど。
確かににあんまり感じないね。でも、６段変速が優秀ななのか楽に走れる。
発進時や坂や向かい風などの必要な時だけ最低限アシストという感じが自分には合ってる。
自転車でスピード出そうとも思わないし。
購入時に家まで３０ｋｍくらい乗った時に、全然しんどくなかったのが感動的だった。
普通の自転車だったら疲労困憊だっただろうから。何より尻が痛くなる。あれが本当につらい。
電アシはそれが無いのが素晴らしい。
坂走るせいで、アシスト強でもそこそこ疲れる。適度な運動になっていい感じ。
ありがとう。
片道3.5の通勤用(谷あり)なんだけれど、スポーツタイプはオーバースペックな気もしてきました。
とはいえ他のデザインが気にいるシティタイプのものと値段もそうかわらないからいいのかな。
もう少し悩んでみます。
スーパーで買い物するならカゴの大きさもポイントだよ。
スポーツタイプは同じ価格帯のシティタイプより、バッテリー容量も、ライトも、スタンドも、すでに言われてるが籠の積載量と荷重も劣る
夏季12と冬季16は良い勝負してくれるわ
両方いっぺんに買い替え来るのは恐怖だが
業界統一なのか？道路交通法か何かで決まってるの？？
わかる方居ましたら教えて下さい。
子供の二人乗せとか？
自分は駅近くの有料駐輪場の平日通勤と、スーパーの買い物用でリアに社外品のかごを購入時に一緒に付けたが
さすがに子供乗せる用途にはドンキは選ばないかな
過去レス引用 >>192を読むにおそらく貴方のレスだと思う(他人ならスマソ)
>【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 84台
>https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/kankon/1567611340/303
>
>303 名前：298[] 投稿日：2019/09/25(水) 11:01:15.37 ID:DJfMNX/6
>
>あと、今日通達があったそうで、この自転車は子供２人を乗せれるものではないということを
>客に確認してから売ることになったと言ってたな。子供２人ということは前と後ろの両方にチャイルドシートを
>取り付けるということか。買った後にそれが出来ないというクレームがあったのかな。
>まあ、それはこの価格の電動自転車では無理だろう。
当初は下記のプレスリリース(初稿2019年8月30日)にロゴの誤表記があって二人乗せもOKとなっていた
現在は修正済み(2019年9月25日修正)
https://ppi-hd.co.jp/news/pdf/news_190830.pdf
9月下旬に、誤表記に関するお詫びともしも二人乗せをするために購入していた場合には
返品対応も行うという内容で、きちんと購入者に届くように特定記録郵便で封書が届いた
誤表記自体は頂けないが対応はそれなりに迅速だったと思う
それは両方乗らないと絶対分からんと思うぞ
ドンキ自転車は経済的にキツいママさんがわりと検討してる
子供二人乗りってのはメーカーの保証と認定シールに金払ってるかどうかであって、法的にはチャイルドシートを設置すればどんな自転車でもOKのはず
樹脂部品が既に劣化していて数ヶ月でボロボロになった
その店舗は自転車を出入り口付近の日光に晒される場所に置いていた
店舗によるのかもしれないが自転車を大切に扱うショップで買うのが一番だと思う
BB以外はすべて汎用部品。
BBはあさひから提供される。
バッテリー５万円
モーター３万円
自転車本体２万円
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
幼児2人同乗基準適合車じゃなきゃだめじゃね
「適合車」って要は協会に金払って買ったシールだからね
まあ、普通の自転車にチャイルドシート1つ着けてもう一人はおんぶで3人乗車は問題無いから
キチガイ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
自分は信号待ちのとき、右のペダルを下にして足を置くようにした
信号が変わる直前に足の甲でペダルを上に持ってきて発進している
電源を切ったりも試したが、この方法に落ち着いた
バッテリーの残量的には軽減されるだろうが本体事態の負担はオートと標準ではどうなんだろうか
それ考えると信号待ちとかで電源切るのもよくないような
その度にわざわざ電源切る人なんているの？
それも試したけれど、スイッチ一押しで出来ないので面倒だった
エナシスフィールがベストチョイスだよ。
キチガイ
住人からしたら、お前の方がキチガイに見えるぞ。
ぬるぽにガッってするようなもんと思えば気にならない
なんでそんなことをする必要があるの？
パナ・ヤマハ・ブリヂストンの自転車なら弱小店でも断られることは無い
ちょい前ならハブモーターの中華はパンク修理も断られることもあったが今はブリヂストンがあるからどうだろうな
モーターやバッテリーといった電装は怪しい、上記3社なら受けるかもだけどそれ以外は間違いなく買った店のみ
その店で買ったならまだしも他店購入で
調子悪いときだけ持ち込まれてもあんまいい顔はされないんじゃないかな
シマノ純正のハブグリスが売っとらんから代用しようと思ってるんだが
今19年買って乗ってるが17年モデルと比較
ヘッドライトの乱反射防止用のプラスチックとカゴの形状・バッテリーと充電器の仕様変更、チャリ本体の重量が若干増量。
こんなものかな？
関係ないけど近所のホームセンターで19年モデルが税込防犯登録込みで8万9千円だったわ(；ω；)
9万8千6百円で買ったのに何だよ！
内装用グリスはAmazonやヨドバシで買えるようだ
滅多に開けるところじゃないしケチらない方が良いと思うぞ
6年後には、電動キックボードが一般的になっている可能性が高い、
そうなれば、電動キックボードを買うだろう。
回答ありがとう。
もう一度よく調べてから買う事にします。
一日10km程度だし、それほど乗らないかなと思ってたけど、便利だから思ったより乗る頻度が多い。
2020モデルPAS Cheerの9.3Ahが羨ましい。1.5倍だと航続距離がぜんぜん違うんだよなぁ。
今買うと2万ぐらい高くなっちゃうけど。
バッテリー安くしてくれー！
みんな物使いが丁寧で良いな～w
今まで20台～30台程自転車を乗って来たが3年以上持った自転車が存在した事が無い。
パナ、BS、ヤマハの3社で決めようとは思ってるけど、、、
ちなみに普段は幼稚園の送り向かいで坂道は無し。
休日に買い物で重めの荷物や坂道ありな感じ。
電動キックボードは原付だから広まらないよ
ヘルメット要るし歩道走れないし逆走も駄目、これをクリアするには時速6キロ制限のシニアカーにしないとね
観光地でのレンタル原付としては広まるかも
けど個人所有する人はほぼいない
予算次第だけど5歳ならすぐに乗れなくなるね
こっちも見ておくといい
【道交法遵守】子供乗せ自転車ｽﾚ26【ﾒｯﾄ着用】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/baby/1561245734/
６年後何がどう変わってるんだ？
おーい教えてくれ
6年後なら30キロ出る乗り物でも小さければメット無しに歩道走れるようになってるのか？
お前リコールのキチガイじゃん
車道の逆走は自転車でも駄目だろ
けど歩道を逆走出来るだろ？
これ言うと歩道も禁止だ法律ではどうだ言う奴がいるけど
実情は「歩行者に十分配慮」していれば黙認されてるからな
電動キックボードは十分配慮しても歩道を走れない
安い、壊れにくい、電装以外は汎用部品。
電装はあさひで供給サポートされる。
それは歩道走行に含まれる
いつもの業者か ちゃんとフィールって書けるようになったんだね
次は就活リコールの番かな？
何がどうなったらそれがokになるのか判らんが。
ヘルメット云々よりも30km/hの速度がなぁ。
走行地域によっては人生棒に振る案件が想像できます。
事故出まくると思うよ
だから法改正で小型自走車が歩道走れるようになったとしてももっと速度制限がかかるはず
15キロ制限なら歩道も認められるかもしれない、けどそれなら電アシのがいいわな
メーカーは24キロって言ってるね、これなら流行るだろうけど通らないかな
その上で自転車が対向してきたら左に避ける
車道と歩道の境が不明瞭なところでこれやられると逆走になる訳だが
まあ、大概の逆走はそんなこと考えてない
たいていBBAか免許無い餓鬼だけど
実際、今の自転車屋は修理による儲けが大半だろう。本体は安いところで買うのが普通。
大型トラックにひっかけられればいいのに
歩道では歩行者様が正義だから避ける方向は歩行者の位置で決めてるわ
ポジション取りによるな。無理に左に寄ろうとすると衝突の危険が大きい。
進行方向に対し左側を通行しなければならないのに何で逆走する連中が多いのか？
道交法遵守しろ！とまでは言わないが今の状況は駄目だろって思う。
調和しようって気の無い挙動の奴は一番怖いわ。
出来ることならそうしたいのだけど
地方の広い歩道って往々にして段差が多いから困ったもんだ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
危険回避なのは判るが、それじゃただの無法地帯だ
車やバイクで走っても危険だろ
キチガイ
脇道から出てくるクルマと相互に確認しづらくて危険だし、バイクや自転車にとっては邪魔で危険なだけ。
早く無くして欲しいわ。
口惜しや…
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
広い歩道はたいてい自転車通行可だから俺みたいな人は幅2m以上の歩道、あなたのような人はハンドルの幅くらいしかない車道の端を走るでいいやん
勘違いしてるようだが左寄りと左端は違うぞ
キチガイ
メーカーのホムペに対してキチガイとは頭おかしいのか？
お前がリコールのキチガイじゃん
自転車は車道を通行が原則。車道を安全に通行できないなどの理由で歩道通行が許可されている
場所がある。それ以外の場所で歩道を走るのは違法。
事故られても迷惑だから、つい歩道走ってしまう
車道を走ってる。歩道は歩行者のものという意識があるし、人や自転車の飛び出しも危ない。
車道は、自転車＋普通車でまだ余裕がある。バスが横スレスレに来た時はオッってなったけど。
二輪車はぎりぎりを抜いていく事が多い気がする。
四輪は横の距離感分かりにくいから大きめに空けて抜く
二輪はハッキリ分かるから最低限空けて抜く
今は道路に駐車帯設けたりして、自転車が安全に走れるような環境に逆行してる。
電動のほうがやっぱり体力の疲弊は少ないよね。
種類の増えたYAMAHA一択なら、スカートも考えるとどれがおすすめ？
今まで外装変速ばかり乗ってたけど、メンテとか考えると内装変速になるか。
小径と26インチならどっちがいいんだろう、コンパクトでも疲れやすいなら普通のサイズが良いな
ストレートハンドルで速くないがPAS CITY-Cもオサレ
この3台はわりと店に実車があるから見てみるといい
公共交通機関ないの？
レスサンクス、小径だと重量が少ないのね。バッテリーの持ちも良さそう
小径のデメリットってなんだろう。身体的負荷ってあるのかな。
そうそうブリジストンと協業してるから馴染みのあるPASシリーズで良いなと。
あれから色々見てたけどPASって種類増えたね、しかも今月末2020年モデルの発売なのね。
8kgぐらいの教科書背負うぐらいならリアキャリアに積んだほうが良いだろうし、
毎日使うものだけに、あまり妥協はしたくないけど。
都心部、平地、7km、坂無し、カゴ前後希望。
Ami良かったんだけど、ストレートなのよね。
minaはキャリア前後後付なのになぜかチョイ高い理由がわからん、比較表一覧pdfあれば良いのにね。
あと嫁さんのPASが4.5気圧のマイティロードなんだが、このタイヤ採用しているシリーズとかわかるのかな。
我が家では米式バルブに変換して空気圧管理してるから、あの4.5気圧がついていたら交換しなくて済むんだけどなぁ。
とりま実車見て来るわ。
>>288
コの字型に経路があって、歩く時間が長くて乗り変えの群衆に酔ってかなり体調不良になるタイプなので、
事故リスクも説得したんだけど、学校に頼んで自転車通学の許可を出してもらったから
一度やらせてみようかと。
今は協業というほど密じゃない、PAS Withはブリヂストンとは別に作ってるからタイヤも不明
PAS amiみたいな協業時代のなら4.5気圧かもしれない
ナチュラという商品名が無いことに違和感はあったんだがちょっとびっくり。
「警視庁」と大きく書かれた制服のお巡りさんが歩道をはしってます。
そういうのは標識の有無を確認したうえで書かないと
警視庁の管轄は知らないけどうちの方はずいぶん前から白スクーターだな
事件だと無線響かせて全力で走ってるよな
で、信号はきっちり守る
北海道とかは特にそう
あそこじゃ自転車に乗れんよなw
雨ざらしは良くないだろうがカバー付けてる上にそこまで気にしてたら面倒だろ
防水性の高いカバー掛けてれば平気じゃないかなぁ。雨の中でも走れる仕様になってるし。
土砂降りの後は、カバー外して乾かした方がいいと思う。
メーカーから届いた状態だとロクにグリス入ってないし
室内保管ならなお良い。
売る側としては買換えを促したいから、
雨ざらしでも大丈夫と言うだろう。
カバーかけてるけどあまり防水性高くないのかチャイルドシートが濡れてる事あるから、もうしばらくしたらシート買い替えてみます！
軽くなったわ
ん、カバー買い替えの間違い？カバーの生地が薄くなってないなら防水スプレー併用もありかも。
俺は、防水性低い横ジッパー付きのカバーを買い直した。縫い目に防水加工を施したものがいい。
配送待ちだけど、これ。 https://www.あmazon.co.jp/gp/product/B07WH4XVP4
防水性高くてジッパー付きで前カゴ対応のカバーは、Amazonでは見当たらなかった。前後カゴ対応のカバーは、
前カゴだけだとダブついてシワに雨水が貯まるしズレやすくて具合悪かった。
横にジッパー付いてるタイプが、カバー掛けたままバッテリー脱着できて便利なんだけどなー。ジッパー部分
から雨水がしみちゃうけど。
カバーの間違いでした。防水スプレー良さそうですね！ホムセン覗いて見ます！
全長サイズくらいは計測しとけよ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
少し見にくいけど雨とかで劣化して壊れないからスイッチカバーは必ず付けた方がいい
ちゃんと専用と書いてある自転車しか通行したらダメなやつ
法的効力アリ
https://i.imgur.com/SG5VAn7.jpg
自転車優先レーン
車も普通に走れる
法的効力ナシ
https://i.imgur.com/AAFVfzt.jpg
お前バカだろ
ガイジ
何がそんなに都合が悪いんだ？
http://assist3.blog.fc%32.com/%62log-entry-814.html
ちなみに、坂がキツイ横浜市や川崎市宮前区などの方は
デュアルドライブモデルよりヤマハモーター系やパナソニックの方がオススメです。
理由は強い弱いじゃなく、色んな状況下でもしっかりラク出来るからです。
パナ以外乗った事ないから良く分からん
加重掛かっている方の車輪をアシスト駆動する方が、
安定して力を伝達できるってことじゃないかな？
キチガイ
やぶれたらまた新品かぶせる
よほど悔しかったんだなｗ
パナソニック買ってしまって後悔してそうだなw
一年使ってるけど全然平気だよ。
キチガイが書き込みしちゃって馬鹿丸出しじゃんｗ
こいつキチガイリコールの馬鹿ｗ
https://youtu.be/kmTOaCfaruY
クネクネ作戦
https://youtu.be/cRNU-IySIKw?t=80
https://youtu.be/ugqkvSvw74s?t=60
坂道で高低差が多い道を片道1時間程度乗る感じ
体力が無いのでバッテリー切れで押す事になったとしてもあまり重くない物が良い
ファミリーマンションで子供が多くて自転車置き場に置いておくと倒されてる事があるので頑丈なやつが良い
乗ってみたら楽なのがヤマハ、ガツンとアシスト効いてる感がパナ
乗り比べりゃ味付けが違うし気にせず買っちゃえばそれまで
軽さ重視ならチャイルドシート着けられないがビビL一択
PASしか乗ったことないから比較は出来ないけど、PASの方がメーター機能が充実してる。バッテリー残量表示が
10%刻みの上に残り走行可能距離を表示できる。スピード表示も安全運転に役立つ。けっこう重宝してます。
PASのいいところは、最安モデルでも上級機種と同等のメーター機能を備えていること。
軽い方がいいということだが、意外なことに上級機種の方が装備が充実してるせいで重くなる。これが３～４ｋｇ
も違ってくるからバカにならない。あなたの使用状況から言ってバッテリー容量は大きな物が必要になるから、
PASの場合は上級モデルがターゲットになるでしょう。
バッテリーが切れたときの前提で考えない方がいいですよ。アシストオフで走ると、軽いモデルでもしんどいです。
坂ありの道を1時間も走るのでしょ？大容量バッテリーのモデルを買って、余裕を持って充電しましょう。
そう考えると、重量の事はそれほど重要ではないかも。
怒りの連投ｗ
お薬でも出してもらって来いよ^^;
PAS CITY-SP5からビビDXに乗り換えたけど
アシスト力はビビDXの方がずっと強く感じる
ビビは高齢者なども乗るようにスピードは出ないがアシスト力強
PAS CITY-SP5はスピードは出るけどアシスト力弱って感じ
健脚でスピード出したいならPAS CITY-SP5
スイッチに穴あいて水が入って駄目になるんだから
スイッチに穴あかないように作ってくれればいいのに
配線ごと全部交換するんだっけ？
あのスイッチは屋外使用向けでないように思う
スイッチかどうか調べないと分からないからって預けてきた。
スイッチが小さなコンピューターみたいになってるって言ってた
機種によってはもっと高いのもあるって。
長距離走るなら変速が重要。5段変速がおすすめ。
5段変速のトップギヤは3段変速のトップギヤと比べるとペダル1回転で進む距離が長くなるから（>>59）、
ケイデンス（1分間のクランク回転数）が少なくて済む。1時間も走るとだいぶ疲労度が違ってきます。
あと、バッテリー容量は多め（12Ah以上）のほうがいいでしょう。
メーカー説明だと走行可能距離は2年で半減とのことなので。
長距離走行中のバッテリー切れは絶対に避けるべし。
アシスト無しで坂を登るのは苦行以外の何物でもありません。
ヤマハとパナなら、頑丈さを含め品質的にはどちらも十分でしょう。
ママチャリタイプなら重さもそう変わらない。
メーターはヤマハのほうがやや多機能（速度表示、時刻表示はけっこう便利）。
あとはサイトや店頭で比較吟味を。
お前のリコールガイジ連投へのレスだろｗ
悔しさと馬鹿で忘れちまってるんだるうけどｗｗｗｗ
最近は土曜に診てくれる病院も多いから受診は早めにね
周りの迷惑だから^^;
早いなさすが馬鹿のリコールガイジｗｗｗ
誰と戦ってんだ？ｗ
妄想癖も大概にしとけよ 周りに迷惑だからな^^;
馬鹿ガイジｗｗｗｗｗ
今月か来月にヤマハからPAS with SPだったと思うけど結構良い自転車が出る
Panasonicで言うViVi DXに相当する走行距離とパワーが特徴。
詳しい事はGoogleで検索して両車比較して検討して下さい。
壊れたレコードのように馬鹿の一つ覚えｗ
さっそく明日病院行ってきな 周りの迷惑だから
５段って、３段の間のギヤ比があるだけで、あまりいみない。
それに３段の方が、ワイヤーやレバーや内装ギヤなどの部品が店舗にある。
５段のは部品が特注。それでも部品があれば運がいい方。
３段の方が安定しているよ。シングルギヤなみにメンテナンスフリー。
３段の方が軽い。まあスプロケやタイヤサイズに依存するから、
自転車全体では、いちがいにはいえないけど。
馬鹿ガイジに他に必要なだろｗｗｗｗｗ
リコール貼らないでそうやっておとなしくしてろｗｗｗ
誰と勘違いしてんの？ｗ
ヤクでも決めてんのかお前は
5速は楽だなーやっぱ。
シートが硬すぎるのでケツが死ぬ。サスペンションシートポストを追加したった
27インチ普通自転車では漕ぎ出しが重いという弱点も、アシストしてくれるから楽チン。
こら童貞リコールガイジｗｗｗｗ
ハンドル・シート・ブレーキ微調整とNexus Inter 3&Inter Mに専用のグリスアップして結構良い感じになった
少し入れすぎてギアのラチェット音が静かになり過ぎたのは失敗だったw
チェーンの油汚れが目立ち始めたからプラカバー外してクリーナーで掃除したが細かい汚れが取れんかった
ワコーズのメンテルーブ(旧)を1/5リンク毎に一滴付けて一周させ終了。
ペダリングで回して暫く乗ってみたがやっぱり細かい油が飛散して汚れたw
俺も1ヶ月乗ってチェーンからカリカリ音が出だしたから注油したわ。右手でペダル回しながら左手でオイル差し持って
1コマづつチョンチョンと。チェーンが車体右側なのは、やり辛いわー。左手だとついつい出し過ぎてしまう。
注油のあと乗ってアシスト感おかしく感じたけど、トルクの伝わり方が変わってコンピュータが混乱したかな？
バイクのエンジンオイル10W40使ったけど、自転車用にはもっと粘度低い方が良さそう。
ハンドル調整って、ハンドルの角度変えたの？
359ではないけれど、ハンドルの高さを変えてる
貰ったアドバイスを踏まえて見に行ってくる
店員に聞いてみたけど最終的には見た目の好みで選んで良いですよって言われて余計に悩んだから助かったよ
注油楽しいよね 9月に電アシデビューしたばかりだけど外装ギアってメンテナンスすると手応えがすぐ返ってくる
オイルは自転車板のスレッドだけど
> 【100】百円ショップの自転車用品を語るスレ57
> https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1567680632/218
>
> 218 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2019/11/02(土) 15:18:16.86 ID:89JqY3EP
> セリアの万能オイル
> 便利かもー
↑
これがいい感じだった。 自分のやり方は>>361さんとだいたい同じで右手でグルグル左手でポタポタって感じ
下に不要な新聞紙敷いておくと後始末も楽
それと>>63さんのアドバイスで調整したら3速4速は完全解決
5速はなぜか4速→5速はスムーズなのに6速→5速は異音が出るという謎現象だったけど
>>102さんのやり方を意識したら6速→5速も問題なくなった！
ほったらかしで、いつでも調子がいい、内装３段がベスト。
ベストだから、一番沢山採用されている。
後ろスプロケ１１段とか、もう調整と注油が大変すぎ。
レースにでるわけでもないので、こんなのイラネ。
乗る前にいちいち点検。
ちょっとでもワイヤーがのびたり、ゆるんだりすると、
ギヤがはずれたり、かわらなかったり、カタカタ音がしたりする。
とは言え外装と対するならInter8か海外向けのInter5eでシティサイクルは3段で十分
ペダリングのアシスト力も3:1にしてくれたらかなり嬉しいがその分走る距離が短く販売価格が高くなりそう
回生ブレーキって電動アシスト自転車に必要かな？
バッテリー切れした時重そう
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
パナに就職断られた怒り
特にヘットライトが小さくスタイリッシュに車と同じ構造装用されてるしサドル調整用のネジが黒色かアルマイトに変更されてた
キチガイ
https://pbs.twimg.com/media/EKax_B-UcAAfr1w.jpg
(deleted an unsolicited ad)
うん。見事にへし折れたぞ（ビビDX）
だもんでフロントサスペンションのあるヤマハブレイスに乗り換えた
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
とは言え不慮の事故でもなければ歩道をアホみたいに速度出してぶっ壊してる訳だが
前バネ付きが街乗り最強なのは否定しない
自転車の居場所がないこととギャップのショックが直に伝わってくること。
ヘルメットが要らなくて乗り出しが面倒じゃないところもいいね。
ギャップは前サス付きで26×1.95タイヤのエア3kgf/cmくらいにすると感動的に楽になる。
>>383
一通とかも気にしないでいいんだけど、長年の習性でノーヘルだと頭がスカスカして怖いので
自転車ヘルメット被ったが、前輪から滑って歩道の縁石で側頭部打つと役に立たないから
気休め程度だな｡おかげでアシスト範囲内速度で安全快適に走ってる。
パナソニックに就職はじかれて新聞配達やっとるん？
今朝は休みで書き込みやろ
キチガイ
俺も電チャリ買った時にヘルメット購入検討したけど、半キャップじゃプロテクト性低いなと思ったり。
この前縁石乗り上げた時にコケて顔面擦ったけど、ヘルメット被ってたとしてもオデコしかガード出来なかったな。
頭部は保護されるから全く役に立たない事はないけど、ゆっくり安全運転していれば必要ないかなとも思う。
（ロード除く）
自分はkabutoの一番地味なの被ってるけどママチャリではまず他に見たことない
寒くなって頭が冷たくて辛くなってきたわ・・・
ミラーのない細道から自転車飛び出されて真横から突っ込まれたら
こっちが時速10km/h程度で流してても吹っ飛ばされて頭ぶつけることもあるしな
こめかみ付近が腫れて指二本分も口が開かねえわ
今使ってるメンテルーブが無くなりそうで次何処のメーカーの物買うか今悩んでる
( ；∀；){ 色々ありすぎて困ってる。
耳まですっぽり（ 耳当てが付いてる）隠れる厚手のニット帽をかぶっているわ
あとピッタリかぶれるポリウレタンのような伸縮性のあるのも持ってる。
今年は凄く寒い時はその二つを重ねて被って試してみようと思う
今のと同じで良いんじゃないの？
変えなきゃいけない理由あるの？
アシスト切れてもライトだけは付かないと困ると思っていたけれど、
余裕を持ってバッテリ―表示されているんだな
当たり前だろ。
本当にバカだな。
今安いねー
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
クレのスーパーチェーンルブじゃダメなん？
俺使ってるけど。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
粘度低いから抵抗にならないし、ワックス質がチェーンを覆って錆を防いでくれる。
>>402
キチガイ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
キチガイ
俺は11/29にdxだけど2020年モデル買ったよ
5年ぶりだわ
いくらだった？
87600で買った
回答ありがとう。
昨日隣町のホームセンターで色々探してて呉工業のチェーンクリーナー&スーパーチェーンルブが2本1組で売ってたの見て買おうか迷ってる。
今使ってるワコーズのメンテルーブはちょっと微妙な商品だったんで他の商品はどうかな？と思って質問しました。
スーパーチェーンルブって無色透明な液体なの？
Googleで使用レビュー検索してもしょうもないレビューばっかでどうしてもここが知りたかったんで(・・?)
昔バイク用品店でDIDのクリーナーとルブがセットの奴買いましたが評価は△レベルです。
チェーンルブは普通だったのに対しクリーナーは洗浄力が弱い、呉のチェーンクリーナーの方が圧倒的に落ちる。
自転車のチェーンはOリング入ってないからパークリでもいいのでは？
30キロも出ないチャリなんてなんでもよくね？
金かけたい人はいくらでも自己満足に浸ってくださいの世界
100均のミシン油でもいいからチョロっと注すだけで、静かになるしペダリングも滑らかになるのに、
なんでほったらかしにするのかね。
ここで聞かないで本人に聞けよバカ
めっちゃ汚れるよ。粘度が高いのかな。
手に付いたら落ちにくいし。
でもパーツクリーナーでキレイに落ちるよ。
キレイに落とすのに2本くらい使ったけどw
https://www.yodobashi.com/product/100000001002217496/
https://www.yodobashi.com/product/100000001002217499/
https://www.yodobashi.com/product/100000001002664377/
おぉ～！マジか回答サンクス！！
もうちょい店回ってから決めようと考えてます。
あんがちょ( ＾∀＾)
手袋はコンビニで買ったお勤め品。内側ボアは暖かくていいわ。
週2でジムに通いたいのですが、家からジムまで片道6km+多少の坂があります
アシストレベルが強くタイヤが大きい物を考えているのですがおすすめはありますでしょうか？
yamahaのpasシリーズで考えていたのですが、他の元と比較してどう違うのかが解りません
ご教授お願いします
PASはメーター機能が充実してる。バッテリー残量表示に加えて残り走行可能距離・スピード表示に切り替え
られる。時計は常時表示。
廉価モデルでもメーター機能は上級モデルに匹敵するのがPASのいいところ。
ありがとうございます！
PAS-DXで考えていますが、廉価版の方でも良さそうですね。
他のメーカーと比べてアシスト能力はどうでしょうか？
一番優先したいのは、乗ってて疲れない・アシスト能力が高い物で考えています！
普通のクロスバイクで良いんじゃないかという気もした
乗ってて疲れないのはアシスト力よりも自転車そのものが体に合っているかのほうが重要だよ
他メーカーも機種も乗って比較しないと後から後悔する原因になる
ウェイトしょって往復してもいいくらい
もし他の用途にも使うんなら電アシ買ってもジム通いは電源オフとか
自転車でエクササイズは考えてないので、移動専用で使う予定です。
またメーカーはパナソニック以外でしたらどこでも構わないので、アシスト力が一番高い物で考えています
体に合うか合わないかは試乗してからと考えていますが、まずはアシスト性能が高い物をって事で相談しました！
今の所はヤマハのpasdxで考えてたのですが、spのが能力は高いのでしょうか？
公式では星の数が4が天井だったのでその中なら何でも良いのかなと思ってました
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
☆の数が違ってもアシスト感触は同じです
ただ最高出力が違います
100kgの人が停止状態から全体重で踏み込むとモーターは200kgでアシストするか？しません、そこまでの出力は有りません、その最高何kgで引っ張るかの目安が☆です
最高出力は重いものを乗せ10㎞以下の時だけ影響が出ます
貴方が体重100kgを超えるだとか20kgの子供を頻繁に乗せるなら☆4が良いでしょう、そうで無いなら☆3でも一切変わりません
同じ力でアシストされ同じだけ楽で同じだけ疲れます
公式サイトではアシストレベル(星の数)は以下のようになっている
PAS With SP アシストレベル６
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/with-sp/
PAS With DX アシストレベル４
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/with-dx/
アシストレベルが本当に違うのであれば、どこかでdxかspを判別しているかもね。
今年のdxモデルを発売日初日に買ってやっと週末に到着するわ
☆が違えばコントローラアセンブリが違うでしょ
何年前のはってんだよバカ
ありがとうございます！カテゴリで見た時の星の数が同じだったので最後まで見ていませんでした！
>>434
細かく説明ありがとうございます、アシストの意味がわかりました！
私は65kgで買い物しても5kgも載せないのでアシストレベルはそこまで気にしないで大丈夫と言う事ですね
みなさんたくさん教えてくださって本当にありがとうございます
他のメーカーも見てみたいのですがどこも同じに見えて迷っていましたので助かります
いいってことよ
悩んだら試乗するのが一番。でも想定されている使用状況だとヤマハ・パナ・ＢＳなら
何を買っても後悔する心配はありません、メーカーの好き嫌いとデザインと予算で絞れば
いいんです。
ただ、アシスト車に感動して遠出したくなったりする（私事ですが）こと考えるとバッテリ
容量最大モデルかったほうがいいだろうな。
パナソニックのビビとティモの違いって何ですか？
ティモは通勤通学用になってるけどどこが違うのか分からなくて
ティモは雑に扱う学生向けに後輪に太いスポークを使ったり色々と丈夫に作ってある、その分重い
ティモ・Lは軽めだけどキャリアが車体溶接だったりでちょっと難あり
またパナクソニックのリコールかよ
>>442
本当にありがとうございます！
試乗で決まらなかったらデザイン・予算で絞ってみます！
分かりづらい文章なのに最後までお付き合い頂きありがとうございました！
本当に助かりました！
キチガイ
致命的だな
ふっふっふっ！
今月にYamaha PAS With SP 15.2Aのバッテリーを搭載したモデルが出るからそれを買いなされ
遠出でもバッテリー切れの心配ない大容量15.2Aバッテリー採用でスマートエコモードだったかな？ 航続100Km走る
これがあればジムまで楽して行ける上買い物に行きたくなったそのまま行けるし週に1度
もしかすると2週間に一度で充電が済むぞい
さあぁ、右手に諭吉の髪を数十枚握りしめ自転車屋さんに行くのだ～！
ふぉっふぉっふぉっ！
またパナクソニックのリコールかよ
> ☆の数が違ってもアシスト感触は同じです
↑これって本当？
https://w.atwiki.jp/den-assist/pages/32.html#id_70b3edb1
↑によると、★×6は★×4や★×3に比べて明らかに感覚が違うらしい
★×4と★×3も差はあるけれど、違いが分かり難いだけではないのかと思ってしまう
実際に乗り比べた人はいないのかな？
初めてアシスト付き自転車買ったから、あなたの書き込み見てバイク用のカバー買ったよ
ありがとう
今度こそちゃんとカバーかけて大切にする
実際アシスト比率は高いので☆6のPAS With SPは後輪の内装ギアに強化したものを使っている
但し、低速で効果があるので☆4との違いは坂を上る時くらいしか感じないし、むしろそれで十分
☆3は小径と内装5速車なので比較できないな
https://www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/assistaUDX/
https://www.bscycle.co.jp/products/brands/Assista/A6XC402020/index.html
頑丈な内装3段ハブ・チェーン
頑丈な強化ハブと強化チェーンを使用。パワフルなアシスト出力が可能に。
アルミフレーム
ステンレスリム
ステンレススポーク
容量15.4Ah
重量26.8kg
2020年モデル新製品ビビPX入荷です。
坂道に強いラクラクドライブユニットにパンクに強い日本製のパンクガードマンタイヤ
ホイルも丈夫なステンレス?? こちらの地域には適した電動自転車です。
ちょいカゴも大きいです。
来月には試乗車も入ります。
レンタサイクルでも使用致します
http://kamikawa-cycle.com/wp-content/uploads/1c4d405cd95c8b0c90fe44135c2feaa2-1.jpg
強化ハブ（左）の「普通と違うでしょ？」というオーラを感じます？
後輪右側のグレーや黒の変速機のカバーが無いのと
車輪中央の変速機が大きいのが特徴ですね。
またリコール出したの？
糞メーカーだな
何か擦れて響いているような「グォングォン」みたいな音がしています
もちろんモーター音ではありません
購入店に持ち込んだのですが、音がするのは認めたものの不良ではないと言われてしまいました
pas withをお乗りの方、通常こんな音はしていますか？
確かに電動アシスト自転車は上り坂と向かい風のときに、
アシストなしの自転車との違いが一番感じられる
このときにアシストレベル(=アシスト比率)が違うのに
それが体感できないというのは違和感があった
うちのは鳴らない
チェーンオイルが切れかかってる時にカタカタ鳴る程度
ケチなブリヂストンにしては思い切った価格、装備は安いが走りはナチュラ スーパー相当
提供は型落ちが基本なのでPAS With SPと同じユニットかは知らない
>>456
パナのアシスト強化版、自転車屋専用モデルなのでカタログには載ってない
現行モデルと取付方が変わってて、取り付けられんわで返品とかして困ってます。
OGKとか
色々回って見て来たけど結局ホームセンターで呉工業のチェーンクリーナー＆チェーンルブのバンドル商品買って来た
往復40キロをViVi DX漕いで帰って来たが寒いし足先が冷えて嫌な思いした
スーパーチェーンルブ使って見たが結構良い商品だった。
今まで呉製品に良い物が少ない印象しかなかったがこれ結構良いよ。
チェーンに注油した油が飛散し難いのは確かだが厳密にはちょこっと飛ぶ程度。
一番効果的なのはチェーンの浸透性と粘着性がしっかりしてチェーンテンショナーのカラカラ音が減少した事、今じゃモーター音が煩く聞こえる程。
ワコーズのメンテルーブが無くなりかけてたからこれで暫くは安泰w
時間あったら他のケミカルスプレー買おうかな？
ベルト？ふーん(笑)
ありがとうございます
やはり正常ではなさそうですね
思うように修理点検数が伸びていないのかもしれない。
何かが擦れているかのようなビュオンビュオンという音なら確かにする
けど気にしたことなかったわ
ハズレ買わされたんだろ
アシストつきは手つかずだからね
登録は済んでて電話は来た？
引っ越したから電話は来ないけど、郵便物転送で来ました。
2000年のアシスタだったから対象ではないはずなんだが。
引っ越したから電話は来ないけど、郵便物転送で来ました。
2000年のアシスタだったから対象ではないはずなんだが。
それはお前がバカだから
そもそもメーカー名もまともに書けてないし
しね
荒らしはでていけ！
買うならPASで良いだろ
取り付けた感じではバッチリだったけど、実際に乗ってみるとハンドル幅が狭いせいか自分の腕が被ってしまい
後続車が近付かないとミラーに映らない。かなり外に張り出すタイプじゃないと後方が見づらい。う～ん。
ミラーホルダーとベルの位置を逆転させて少し外側に出すか。でも、ミラーの形状も悪いような･･･
行政が保安部品として強制すればメーカーも考えるんだろうけど
うちはストレートハンドルなのでバーエンドに付けるタイプ
何の確認もなく歩道から車道に出てきたり右に進路変更する命知らずが多すぎる。
ミラー付けたせいでカバーがパッツンパッツンに。ホイール下部が顔を覗かせる。
電アシ用のカバーは前後カゴタイプばっかりだし、車体にぴったりなカバー探すのも永遠のテーマｗ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
真後ろもみえるから
またパナクソニックのリコールかよ
キチガイ
バイク用のじゃダメなのか？
前カゴに右後方確認できるようなものとかないのかな？
重過ぎ、原付用でも部品の重量がありすぎる
自転車用ならかなり軽量化しないと意味ない
別のホームセンターは1078円だった
明日お前の家の玄関前でウンコしてやる
つーか、
首を動かして、右後方を目視すればいいだけじゃねーの？
バイク用の方が安くて防水性高いとのレスが前にあったし、バイク用はミラー付きが前提だから形も合うはず。
今度買うカバーは、バイク用で検討してみるよ。
変速グリップが太くて握り辛いから外側の細い部分を握っていたのだが、腕の被りを少なくするべくグリップ内側を
握って走行。これで、かなり後方視界が改善した。
https://imgur.com/a/MurmDIW
ブレースバーは、補助ライトをつけた際に光が大きなカゴに遮られてしまうから取付け位置を上げる目的で。
これでもカゴを照らしてしまうが、だいぶマシになった。
ミラーホルダー：POSH ユニバーサルミラーホルダー 8mm
ベル：扇工業 ノッポベル ※取り付けが今の位置ならノーマルのままでいけそう
ハンドルブレース：MOTOWOLF アルミ ハンドルブレース
https://www.あmazon.co.jp/gp/product/B07Z9DBY1K
モノは、これと同じみたい
https://www.あmazon.co.jp/gp/product/B07VRL5PW8
寸法の情報が乏しかったから心配だったが、PASナチュラMのハンドルにジャストだった。最短取付け寸法は
260mmになってるけど250mmまでなんとか付きそう。
安いけど精度が良くて仕上がりも綺麗。ハンドルブレース欲しい人は参考にして。
オートバイみたいにハンドルに溶接ネジ止め金属ステーにガラスミラーがベターね
首を動かして、右後方を目視すればいいだけじゃねーの？
ミラーは目視で確認のために首を振る回数を減らすためのものだろ
基本は目視で確認すべきだ
首動かせば合図と勘違いしてロクに後ろ見ないヤツ多いからな
https://www.youtube.com/watch?v=TdkHeGhwQVc
ミラーで見えない範囲は目視で安全確認しないとね。
自転車とて駐車車両の右側を側方通過しなければならない状況があるから、右ミラーは必要だと思うんだ。
ミラーがあれば視線を移すだけで後方確認が出来るから、こまめにミラーチェックして進路変更のタイミング
が取りやすくなる。
まぁ、安全意識の低い人にとっては義務化してもお飾りになってしまう可能性が高いが･･･
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
まーたパナクソニックのリコールかよ
隣のチャリとガチャガチャぶつかってすぐに破損する可能性大。
それに、後方確認は目視のほうが確実だし、とくに危険とも思わないが…
況してや真後ろの目視確認はメタンコきつい
キチガイ
ミラーには死角もあるから最終的には首振って目視するけど、
それほど大ごとではなく「ちょっと後ろ確認したい」って時にミラーは楽なんだよなぁ
後部モニタも良いけど、電源確保や駐輪時の盗難対策とか面倒で
結局一周回って物理ミラーに戻ってきたわ
車やオートバイでも合流や右左折では出来る限り目視もする、どちらかあれば安全だと本気で言ってる奴はただのバカ
俺もオフタイム乗りだけど車でローじゃなきゃ登れない坂もグイグイ引っ張ってくれる
ちっこいクセに頼もしいヤツなんだよ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
また何年前のはってんだよバカ
汎用部品のかたまりである、エナシスフィールがベストチョイス。
日本中、あさひだらけだし。
電動まわりは全てペダルまわりの防水箱に集約。交換も簡単。
タイヤの交換も２６インチの普通のママチャリと同じ。
近所にホームセンターが結構あるからそこで買ってる
あさひはゴミ
隣町とか行きたい所あっても自転車が20年前の貰い物の電動自転車でバッテリー途中で切れるし重くて億劫
>あんま外出しなかったけど電動自転車買ってから頻繁に外出るようになった人いる？
これから冬本番なのにおらんやろ
春先や秋なら分かるが少しは考えろ
今でも告知してるが。
まーたパナクソニックのリコールかよ
ここを見てる人達は
もうきみのレスは自演だと気が付いてるからさー
外出の度合いはともかく、片道60km走って海を見に行ったりズボンのウエストが8cm短くなったりした
バイクだと駐輪場の問題があるけど、自転車なら駐輪場多いし取り締まり時間外なら路駐もしやすい。
半径5km圏内なら自転車に限るわ。バイクで行けないけど歩くには遠いって所によく行くようになった。
久しぶりの自転車でカスタムするのも楽しいし、自転車ライフ楽しんでます。
バッテリーは余裕持って充電しといた方がいいよ。ゼロまで使うとバッテリー傷めるし。
冬でも出掛けるよ。寒さもバイクに比べたら全然平気。
電アシといえど少しは運動するから、普段着＋グローブ＋ネックウォーマーで十分だよ。
キチガイ
昔は使い切らないとメモリー効果あったけど
30～20％表示が充電の目安で、以前は100%まで充電しないほうがいいという意見もあったけど今はそれほど気にしないでいい。
ちなみに一番安定するのが50%付近なので、長期間使わないならそれぐらいで保管しておくのが吉。
20%くらいじゃね？
80%まで充電してるわ
満充電ダメ。
同じ理由で、ゼロ％で停止まで追い込むのもダメ。
最初の一年ぐらいは気にしなくていい
めったにお目にかかれないよ。
展示用まで売れてしまう。
まだ1回も充電してなくて
それは止めた方がいい。
毎日充電していいけど、
90％程度で充電やめるのがベスト。
おれはタイマーで100 ％にならないようにしてる
タイヤがKENDAって書いてあって安っぽい色でアジア系って感じ。
4.5気圧なのはマイティロードと同じだけど、ランク的には似たような感じ？
ブリジストンと袂を分かれたけど、シリンダーキーとかちょっと安っぽい。
KENDAもブリヂストンみたいなもんで他から買ってきたタイヤにロゴ付けてるので品質はピンキリ
あさひ(笑)が好きなCOSMOSはゴミ中のゴミだけど、ヤマハが正式採用してるなら耐久性はあるんじゃない？
パナもCST(チェンシン)だしタイヤはコストダウンの最初に来る
満充電で長時間維持するの「も」
バッテリーには良くない。
セルのバランスが崩れていない、
一年未満なら、満充電でダメージは無いから、やっても大丈夫。
年数が経つと、必ずバラツキが出るから、
長持ちさせたいなら90％までにしておいた方がいい
ありがとう、ブリジストンもどっかのOEMにロゴつけているのか・・・知らなかった。
交換時にEマイティロード4.5に変える必要も無いってことか、値段次第だけど。
実際はそれより遥かに少ない充電量にしてるんだけどね
普通に0%まで使って充電して問題ないぞ
表示が0%になっても5kmは走れたので、下はそんな感じがする
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
キチガイ
天気アプリ便利だからPCに入れとこうかな。
なお、今まで何度も話題が出てるがＢＳは「使い切らず満タンにせず」が一番良いと正式リリース
している。
俺も買い物の途中で小雨だと思いきや雨が降って来やがって慌てて屋根のある駐輪場に雨宿りして小雨になってから家に帰って来たよ
まだ買って一月未満なのに最悪 (´･_･`)
要らないタオルで自転車拭き拭きしてたから
手がカサカサ
お前の方がキチガイにみえるが
安心しろ
お前がこのスレ一番のキチガイだから
そりゃブリヂストンは回生充電がウリなんだから満充電したら役立たないもの
上り坂の消費より下り坂の充電の方が効率良い数字を書いちゃうメーカーの言うことはちょっとね
さすがに今は書き方変えてるけどな
以前の回復充電でのカッコ内走行距離200ｋｍオーバーのことかな？
その後、試乗モニターの平均回復率表示になって、いま130km表示
だから実績積んだんでしょう。
以前に同じこと書きましたが、そのときもBS不信的書き込みする方が
いたけどなんでだろう、虚偽広告だと思ったらここでやいのやいの
言わないでさっさと国民生活センターに申告すればいいのだが。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
何回古いのはってんだよこのバカ
あさひでもパナソニックでも、直営店がある事が大事さ。
ホームセンターとか百貨店だと売りっぱなしで面倒みてくれない。
こわれたら買い替えならそれでいいけど。
https://ec-club.panasonic.jp/hmail_img/psmg/bicycle_Xcoupon1912/cycle_rescue.jpg
https://ec-club.panasonic.jp/bicycle/cycle-rescue/
>>566
同一人物
カバー掛けとくと風の影響受けやすいんだな。心配の種が増えたわ。
風が強い日は、庇の柱に前輪くくりつけとこうかな。
キチガイ
おいおい大丈夫かよ
パナクソニックのバッテリーは危ないんじゃねーの？
Yamaha PAS ？
倒れやすいの？？
PASナチュラM。両立スタンドだから倒れにくい方だとは思うけど、自転車は強風に弱いでしょ。
スロープに斜めに止めてたから若干斜めになってたというのもある。カバーの抵抗とね。
高い金払って買った自転車が倒れてるのはショックだな
俺も2回程倒れて嫌な思いした
1回目は横風でガッシャーンと2回目は駐輪場で隣の奴が無理矢理入り込んで倒されてた
https://www.yodobashi.com/product/100000001005171771/
と
https://www.yodobashi.com/product/100000001003988038/
は全く同じで色が違うだけですか？
型番は同じみたいだけど片方にしか2019年モデルと明記されてないし
カゴ付いてるのに値段が7k安いし
最近ベロスター買っていろいろ調べてたけど、上のオリーブは今年売ってる奴の限定カラーでヨドバシはオマケでカゴ付いてる、パナ総合カタログに掲載なし
下のブラックは今年売ってる現行型でカタログ載ってる
カゴオプションで5000円弱するから、色が気に入れば上のがお買い得
ちなみにELVS77○が2019・2018年式、2020年式はELVS772○、
パナ2020カタログには「日本製」表記が消えてるのでパナに聞いたら組み立てを海外でしてて仕様は全く同じらしい
2年もすればどうでも良くなる
詳しくありがとうございます
2020年型と旧19年型の違いがググっても詳細出てこないからしばらく待ってみようかな
正月やクリスマスで安くなる可能性にも掛けて
ただ待ってる間に現行型のカゴ付き消えてそうだけで怖いけど
TB1eは帯に短したすきに長しだな
通学自転車ならバッテリー容量落としてベロスターと同じ値段でぶつけないとだし、フロントモーターでママチャリクロスじゃツーリングに使えない
https://youtu.be/kmTOaCfaruY
クネクネ作戦
https://youtu.be/cRNU-IySIKw?t=80
グネグネ作戦
https://youtu.be/ugqkvSvw74s?t=60
自演するほど何が都合悪いんだ？
>寒さもバイクに比べたら全然平気。
自転車スレでそれに何の意味があるんだ？
私には、帯にピッタリたすきにもピッタリ、の可変長自由自在電アシに見えます。
2月になったら試乗して良ければ買います。あなたは他の車両でお楽しみください。
中華勢の攻勢も凄いし、来年の今頃の情勢がどうなってるか楽しみ。
両輪駆動により、上りのテクニックがなくてもスムーズに上ってくれます
クネクネ作戦
https://youtu.be/cRNU-IySIKw?t=80
グネグネ作戦
https://youtu.be/ugqkvSvw74s?t=60
お薬でてますよ
日の入りすると糞寒くて嫌な思いする
NKY490B02B 25.2V-6.6Ah (NKY512B02B 互換)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q331256482
工具あれば簡単にハンドル調整出来るんだな。きょう試しに下げてみたわ。
ミラー付けたからカバーの収まりが良くなるのと、ミラーの視界も違ってくるかなと思って。
5cm下げようと思ってたら3cmしか下げられなかった。乗ってみてグリップが高く感じたから、
明日ハンドル角度も調節してみよっと。
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
パナクソニックのバッテリーは危ないんじゃねーの？
自演馬鹿
2Lのペットボトルより重いことが判ってるならいいんじゃね
人目に付かないところに数日放置するのでもなければバッテリー用の短いワイヤー錠でも付けとけば十分
バッテリーの充電ができないと使い捨てで意味ない、つまり盗難対策でバッテリーを外すことはあまり意味がない。
あとバッテリーそのものが盗まれるリスクは外した時のほうが高くなるぞ。
>>598
ありがとう
>>598
あとバッテリーそのものが盗まれるリスクは外した時のほうが高くなるぞ。
自転車から離れるときに、バッテリーを外して持ち歩くのに、バッテリーが盗まれるリスクが高くなるとは、どういうことでしょう？
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
簡単な話、自転車はかさばるので、乗って逃げるか車で運ぶのが前提になります。
また、自転車にセットされているときは最低限自転車のカギで固定されています。
ところがバッテリーを外しているとバッテリー狙いの犯罪者から、あなた自身がひったくりにあう、置いていて盗難にあうリスクが高まります。
この場合は鞄に入れて持ち去ることができるので盗まれるリスクが高くなるということです。
日本に何人いるんだろ？
まーたパナクソニックのリコールかよ
そんな話聞いたことないわ�w
同じメーカーの廉価のほうを買ったヤツ。
>>601
キチガイ
俺は常時、ダイソーのダイヤル式ワイヤーロックをフレーム・バッテリーの把手・サドルに回してイタズラ防止にしてる。
それプラス小型のU字ロックも用意して万全を期してる。ジャイアントのダイヤル式のやつだけど、モノはこれと
同じだと思う。
https://www.あmazon.co.jp/dp/B0091BNXMQ
これで駐輪時にフレームとバッテリーの把手をロック。走行時はブラケットでサドル下のフレームに取り付けてるが、
小型だから邪魔にならないし軽いのもいい。自転車はママチャリタイプ。
ハンドルの高さ変更したときのセンター出しのためのマークが欲しいな。ステムシャフトに線が入ってても
見た目変じゃないのに。
午後一から整備・注油・調整して終わったの午後17時w
休憩は編みながらノロノロ弄って腰が痛いw
しかも寒くて風邪引きそうになったし最後の方はトイレ我慢して終わった
ただチェーンが規定値ギリギリだったから2週間後チェーン調整しないとダメだ
何でかすぐに伸びるチェーンだな
自転車のチェーンはみんなこんな感じかな？
平地で漕ぎ出しは何時も1速→2速→3速でやってる
坂道に差し掛かったら3速から2速で漕ぎ漕ぎペダリングして登っとる
個人的な考えはチェーンの規格が古いのか体重(85Kg)なのかペダリング時のキックトルクが大きいのかって考えてる
俺の使い方だと今現在自転車を構成するJIS&IOS規格が合わないだけだと思う
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
これが全てだろ
チェーン合力内装ならアシストギヤテンショナーがあるし
外装ならディレイラーなのでそんなに気にする必要ないと
自転車素人なので思うんだけど。
それともテンショナーかディレイラーの調整範囲超えて
チェーンが伸びたってことかな、1ヶ月でそれなら困る。
また何回古いのはってんだよこのバカ
PAS-Cityを購入後1万5000kmくらい走っているけれど、チェーン伸びによる変速トラブルは起きていない。
全体的に見ても、これまでこれといった故障もなく、現在の問題点といえば、後輪を留めている六角ナット（15mm）が緩みやすくなっていることくらい。
とくにタイヤ（ブリヂストン製 Eマイティロード）の耐久性は素晴らしく、これだけ走って一度もパンクが起きていないのは大変ありがたい。
ちなみにタイヤは、（溝の減り具合を見て）後輪のみ一度交換、前輪はいまだ購入時のまま。
https://ec-club.panasonic.jp/ITEM/NKY549B02B_1__
価格52,566円（税込）
25.2Vリチウムイオンバッテリー NKY490B02B 25.2V-6.6Ah (NKY512B02B 互換)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q331256482
即決価格：29,000円（税0円）
昨日TDKからは30年近く前の加湿器のリコールチラシが来たぞ。
リコールに古い新しいは無く、メーカーとしては必死になって広告したいものですよ。
https://ec-club.panasonic.jp/ITEM/NKY549B02B_1__
価格52,566円（税込）
20Ah
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q331256482
即決価格：29,000円（税0円）
そんなに馬鹿にされるの嫌なら他のすれでも貼ってくればいい
しつこく貼り過ぎだから叩かれてるんだろ
鉄粉が結構出てくるよ
伸びはチェーンチェッカーで測定したほうがいいね
5000-10000kmで交換するとパワーアップする
カンカンタイプ楽ちんすぎる
俺の一応チェーン引き機構備えてるけど、チェーンテンショナーがあるみたい。買って2ヶ月、チェーンの潤滑状態
気にして見てるからタルミ具合も分かる。
電チャリのチェーンは華奢だから、雑な扱いしてたら伸びやすいのは想像つく。納車直後は嬉しくて無意味に
強く漕いだりしてたけど、今はチェーンの負荷も考えて走ってるわ。
誤って3速発進してしまっても、2速に落としてから加速した方がいいな。
走行距離はどうやって把握してる？
ティモって4車種あって、それぞれフレームが違うんだね。コストかかってそう。
ティモ・Sのベージュがオサレでいいな。重量は･･･
テンショナーで張ってるから、見た目でわかる程たるんでたら
既に伸びすぎなんだよ。
指で押してうん、伸びてないと思っていてもチェッカー入れたらすっぽり平に
電アシのチェーンは優しく扱っていても伸びるの早い。
2000kmがいいとこ。
おれは最安値通販で買う
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
<NKY549B02B/25.2V-17.6Ah>(黒) YD-4466
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B01DTZVZF6
価格:￥44,200
20Ah 新品 電動アシスト自転車用 25.2Vリチウムイオンバッテリー
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q331256482
即決価格：29,000円（税0円）
乞食
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
ガイジ
ヨドバシカメラで買ったからポイント12000円付いた。
7年使ってる電動アシスト自転車あるけどチェーンなんて一回も換えたことない。
伸びたなんて全然感じないんだけど。
考えなくて良いと思う。
5年くらいで経年劣化でタイヤ交換したくらい。
最近はサドルのカバーが劣化してきて縫い目が破れてきた。
ちなみにパナね。
俺もその予定
普段ヨド使うしポイント入れれば最安
逆にメンテ考慮で地元で買う人の意見も聞きたい
チェーンは伸びなかった。小径で伸びなかったんだからそれは多分合ってるんだろう。
その後PASに乗り換えたら2年もせず伸びた。
5年前のパナはIZUMIチェーンだったけど今はどうなんだろうな。
今のPASはシマノか？
ドンキで購入したよ。
価格は通販と張り合うぐらいだし、2019年モデルの投げ売りがあったから丁度よかった。
ああ、チェッカーで伸びを確認してるんですか、それなら確実ですね。
でも異音がするとか問題が出なければテンショナーがあるんで617さんや
637さんのいうとおりあまり気にしなくて良さそうですね。
おかしいと気付く前に交換すべきだがちょっと石橋たたき過ぎじゃないのと
そんな話だ
チェッカーで確認してついでに交換
玉あたりは一年に一度くらい
それは感じるところはある。
ワイヤーも自転車屋にもっていって2年たったけどいいのって聞いたら
まだいいよって言われる位。
視認可能な極度の劣化を除けば杞憂なんだろうかね。
最安では無かったけど電動系メンテのことあるので後悔はない
15年のってフロントシュー
リアブレーキ注油
サドル破れて交換
タイヤ一回交換くらいだな
電装が15年間持ったことに感心するが自転車なんて消耗品の塊だからすぐ壊れるぞ
買ったときにちゃんとグリスアップしてくれる良心的な自転車屋だったんじゃね
もしくはお前さんが多少変な音がしても気にしないズボラとか
アルベルトeの27にしようと考えているけど
27は26よりギアとタイヤの問題で軽快さ(パワー感)は減るらしいから
26にしようかと思ってるんだけど
アルベルトeの26ならフロンティアの方がいいじゃんと思て。
どうなん？
ハリア＋17.6ahバッテリーであれば、平たん路で１３０ｋｍ以上走れそうなパフォーマンスです。
20Ah 新品 電動アシスト自転車用
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q331256482
即決価格：29,000円（税0円）
チェッカー云々は外装変速の話だぞ？
内装変則的なら関係ない
>>612
で、テンショナーがあるから云々、と書きました。
ペダルクランクは多少キコキコ言う
シュー（2回目）換えにいったらチャリ屋がスイッチ確認して
まだ現役なんだ。と言っていた
やむなく雨天走行はするが、家も会社も屋根があるのがいいのか
俺は1台だけ3年が最高記録だったぞ
それ以外全部1年でおじゃんになった
どうやったら1年でオシャカになるの？
経緯を聞かせて
もし電アシを1年毎に乗り換えてればそれは凄いので経緯を知りたくはある。
1万円から2万円の安いやつしか乗っ取らん
ブレーキワイヤーの破断とベアリングのクラックが原因で走行不能
稀にあったケースだがチェーンのアウターシールがスプロケに噛み込んで片っぽ割れ即おじゃん
http://withhiris523.blog60.fc%32.com/%62log-entry-337.html
ヤフオク 20Ah 新品
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漕がないときの減速感が違うな
ホームセンターで換えてもらおうかな
27がいいよ
パーツを比べて購入を勧める
フロントライトを4000カンデラにグレードアップしてから快適
スピードにこだわらないで常にアシスト効く範囲で楽チンに走りたいなら
26インチの3段をお勧めします。3段変速を1速で発進して2速3速と変速
して力を入れずにペダル回してれば楽に走れます。
景色を楽しみながらゆっくり走るのがいいので速度は無視です。
20km/hそこそこは必要十分な速度ってことだ
重い自転車を漕ぐのも運動だ！とか100kmだ200kmだと走るのを自慢したいならその限りではない
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
おいおい大丈夫かよ
パナクソニックのバッテリーは危ないんじゃねーの？
26インチが一番しっくりくる
本当は25インチが欲しいが
スピード出ないけど
乞食
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
向こう2年は買い物メインになるので、タイヤが大きいギュット・アニーズ・DX・26で悩んでますが、子供の事を考えたら20型の方が良いでしょうか？お力添えいただきたく。
一般的に、子供が小さいうちは前シートである程度大きくなったら後ろシートが良い
小径の子乗せはひと漕ぎで進む距離が短いので人によってはストレス
子供を二人以上想定してるなら子乗せが良いけど一人なら普通の自転車にチャイルドシートもアリ
オプションの前シートを付けるとどんな自転車でもほぼガニ股
じゃあ何が良いのよ？と言われるとさて困った
キチガイ
ありがとうございます。
>小径の子乗せはひと漕ぎで進む距離が短いので人によってはストレス
私はストレスに感じる方と思いますので、この意見は非常に有り難いです。
>子供を二人以上想定してるなら子乗せが良いけど一人なら普通の自転車にチャイルドシートもアリ
チャイルドシートであれこれ悩んでしまいそうなので、初めから装備されているものをと考えてましたが、経済的にはこちらの方が安価ですよね。
>小径の子乗せはひと漕ぎで進む距離が短いので人によってはストレス
この人、実際に乗ったことも、見たこともないんだろうね。
タイヤ径そのものは、車速に要するケイデンスには関係ない。
ギア比で幾らでも調節できるんだから。
https://bri-chan.jp/2016/07/08/700c_vs_20/
小径子乗せ電アシが、高いギアでゆっくり漕いでグングン歩道爆走してるのそこら中で見かけるだろ？
タイヤ径関係あるのは、速度出したときやコーナーリングの安定性や、段差の乗り心地や取り回しの良さ。
歩道の段差もあまりなく、スピードもそれほど出さないなら、子乗せは小径のほうが絶対にいいよ。
利用距離が片道10キロを毎日とかでない限り
小径か26かはあまり考えなくていいと思うよ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
乞食
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
いちばん好きな自転車でいくのが当然だろう
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
新しいリコール情報が出た時に埋もれちゃうから
ユーザに取ってマイナスでしかないよね
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
>>690
乞食
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
乞食
大丈夫なのでしょうか？
充電中に発火、走行中に爆発など、
とても心配です
あんな品のないデザインと中国製の品物何て良く使えるよ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
馬鹿
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
馬鹿
パナのバッテリーは日本製なの？？
そうだよバカ
パナバッテリーの古いのしか貼らないの
新しいの貼れよ
素晴らしいデザインと安い価格の中華製品を使わない手は無い。
ところでPASのバッテリーは中華ではなくサムスンSDIのはずだが。
それとモーターは何が危険なのか全く意味不明。
センターモーターではクランク軸が折れただけだからモーターには関係無さそうだ
自慢の電池のリコールです
https://panasonic.co.jp/ls/pct/info/note/d201507.html
乞食
走行中、踏み込んだ時にクランク軸折れたら転倒して後続車にひかれるだろ？
「走行中突然ハンドルロックがかかる」というのも超危ない。
俺はユニットとは書いてないし危なくないと書いた覚えもない
何でも擁護に見えるようならちょっと自転車で走ってこい
最近、パナクソニックのバッテリーに関するリコールの報道が毎日のようにされていますが、
大丈夫なのでしょうか？
充電中に発火、走行中に爆発など、
とても心配です
駄目だった奴は真剣に自分の矮小さと向き合え
>>714
自演馬鹿
「URLを書き込む方がおかしい」と言わんばかりに
過剰に反応してる方がおかしいと思うんだが・・・
分からない事は店員に聞けば済む
なんの文脈もなく毎日同じURLを貼ってるのは明らかにただの基地外アラシだろ
お前はメーカーのURLだという理由で毎日の脈絡ないコピペに合点がいってるのか？
それこそ頭おかしい
まぁ基地外に燃料与えることは無いがな
ドーンだYO！
前のモデルだったから安かった
アシストしなくなる回路が入ってる。
I2Cで通信してやがる。
何年も前に自殺回路なくなったぞ。
まあこれも釣りと思うが。
おめでとう
10年乗ったビビシティからベロスターミニに買い換えたオレもそう思う
毎日5～60キロも乗る人ならともかく普段使いでチェーンの伸びなんかよりバッテリーが2～3年でダメになるし各所にサビが出てくるしw他の気になるコトが多い
ビビシティもまだまだ使えたんだが買い替えたのは3代目バッテリーがダメになり3万近くも払うのがもったいないのとランプがLEDじゃなかったので一新したかったからw
ミニベロは見た目もオサレだし10年は乗るつもり
スポーク折れて買い替えたんだけど
今はS5に乗ってる。SP5でもよかったがバッテリ12.3Ahのやつ1つ買い増ししててな
2012年に2013年製を買ったのであるから計算は間違ってないよな
平地ばかりだと伸びにくいが、坂道多い所で毎日乗ったら１年もたんだろ。
変速無しや内装変速だと、「チェーン引き」でチェックや調整ができる。
でも、チェーン合力のものや外装ギアのものは伸びがわかりにくいので「チェーンチェッカー」でチェックする。
安いものだから買っとくといいぞ。
日本の道路は発進停止に凸凹に広路から狭路まであるからすぐに痛むよ
おまけに道路にはゴミ・釘・マフラーまで落ちてる
常にトップギア派はすぐ伸びるだろうね
最低でも3ヶ月に1遍にチェーンの伸び確認しないとあっと言う間に伸びる
限定して聞くけど、こまめに点検してチェーン伸びてたらどうするんですか？
（逆になにもしないとどう困るんですか）
点検は自転車屋に任せて必要な対処をしてもらえ
長さが足りないからチェーン交換は無理だね。
買い替えましょう。
それかチェーンを２つかって、チェーンカッターで結合。
クランク合力がベスト。
pasなら自分でネットで純正部品注文できる。
他は自転車屋で取ってもらうしかないね。
e-bikeならどこのでもネットで買える。
「電アシ用」は強化されてるから、普通の流用は可能だが止めた方がいい。
まあ、乗ってりゃあ分かるよね。
そのまま気にせず数年乗り続けて何が困るか知りたいんだけど。
テンショナーの調整範囲内なら問題無いんじゃないのかな。
発進時や坂道で「ガガッ！」っと豪快に歯飛びが起きる。
コマ詰めで一回ぐらいなら対応できるが、スプロケ系に負担掛かるぞ。
逆に歯飛び起きてないならまだ大丈夫。放っとけ。
人重100kgあるわけでなし大荷物積んで立ち漕ぎするわけでもなし
普通のチェーンに交換して何が困るのかも知りたい。
ありがとう、自分はおもちゃ代わりで２～３年数千kmで乗り換えてるので
気にしないで良さそうです。
ただ、チェーンはメガドライブの１速３４Tに交換したら足りなくなったので
シマノの安いの買いました。
だいぶ伸びてたみたい
音がしなくなったな
無駄なエネルギーが減った気がするわ
ヒント：KURE ドライファストルブ
鍵専用のスプレーを使ったけど一一時的な改善しか得られなかった
要らない雑巾で拭き拭きしてやれば問題なく使える
無駄な歯車つかってないからね。
BB以外は全部普通のママチャリの部品で構成されているから、部品調達が楽。
電動まわりはすべてBBまわりに集めて防水してあるから、無駄な配線のひきまわしがない。
普通の錠に油を注すとゴミが噛んで動かなくなる、シリコンスプレーでもダメ
シューっとやっときゃいいんじゃないの？
その後鍵を抜き差しして汚れ洗い出してパーツクリーナーで洗浄してからグリースメイト注油。
カチカチ動かして動作確認して余分なグリースは拭き取ればおk
鍵穴 潤滑 でamazon内検索すれば、適した商品がたくさんヒットするから、好きなのを選べばいい。
グリースメイトは粘着性高いから使い勝手いい方
液体スプレーは粘着性ない一時的な潤滑と粘着だけ
2週間経てばすぐにオイル落ちて鍵がガチガチに硬直するじゃん
今回、交換した部品はエラーコードからコントロールユニットと特定出来ましたが、
端子部も劣化が見られたので一緒に交換しました。
（ヤマハはこの端子部の接触不良で、走行中に電源が落ちる事が結構ある）
アシスト強使う頻度減らしてライトも途中から充電池式補助ライトだけにしたんだが、いかんせん純正の
ライトが0.4Wだもんなぁ。
そういうときは「惰性ペダリング」だよ。
グルグル漕ぎ続けるんじゃなく、一漕ぎしたらしばらく惰性でスイーっと進み、それからおもむろに次の一漕ぎ…
この走法で、通常走行時の半分以下のケイデンス（時間あたりのペダル回転数）を目指すんだ。
速度は思ったほどには落ちないよ。
ただし上り坂では使えないし、トータルの疲労感は明らかに増すけど、途中で電池切れするよりマシでしょ。
この走法を駆使しても電池が切れたときは、もう観念するしかない…
いずれにせよその経験で、「電池切れの電動アシスト車は普通のママチャリ以下のクソ」ってことがよくわかったんじゃないかな？ｗ
その走り方いつもやってる。平坦路なら楽できるっしょ？
バッテリー0表示とはいっても、まだ走れるよ。アシスト弱くなるけどね。
最後のキツい登りをアシスト強で登り切ったあたりで0になったんじゃないかと。
しんどい思いしなかったから、まぁいいかなと。
スピードがちょっと落ちたら、また漕ぐって感じで。
少しでもくだりなら漕がずにどこまでいけるかチャレンジ
これができるやつは車乗せても燃費いい