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【2020年度入社】JR東日本 社会人採用 Part1


1 ：2019/07/20 〜 最終レス ：2019/08/13
来週から戦いが始まる

JR東日本 中途採用
2020年度採用の応募受付は、2019年7月22日（月）から開始予定です。
ttps://www.jreast.co.jp/recruit/career/

JR東日本ニュース 2020年度採用計画について
ttps://www.jreast.co.jp/press/2018/20190301.pdf

2 ：
前スレ
【2019年度入社】JR東日本 社会人採用 Part7
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/job/1546751559/


【2019年度入社】JR東日本 社会人採用 Part1
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/job/1533291116/
【2019年度入社】JR東日本 社会人採用 Part2
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/job/1536984586/
【2019年度入社】JR東日本 社会人採用 Part3
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/job/1539058074/
【2019年度入社】JR東日本 社会人採用 Part4
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/job/1540916500/
【2019年度入社】JR東日本 中途採用プロ専用 Part5
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/job/1542420006/
【2019年度入社】JR東日本 社会人採用 Part6
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/job/1544021047/

3 ：
募集要項

※今年度より「中途採用（プロフェッショナル）」から「中途採用（エリア職）」に名称変更しました。

4.採用予定数
500名程度

4 ：
大手私鉄からの転職を希望してます
がんばるぞい！

5 ：
結果が分かるのは年末。
みんな応援しています。

6 ：
年齢制限撤廃された去年は、内定者の年齢はどんな感じだったのかな
特に去年採用された方々に聞きたいです

7 ：
今年のJR東は採用数500人になってるな・・・
毎年300人だから今年はマジで受かりますいな・・・

8 ：
楽なのある？

9 ：
>>7
今回から駅で運転士も目指せるから倍率すごそうだけどね

10 ：
毎年500人だぞ
200人はGS枠だぞ

まあ俺の時だから今年はわからんけど

11 ：
>>10
違うよ
去年は要項に300人としか書いてなかった
今年は要項に500人と書いてある
GSを含むって書いてあるならわかるが、その記載はない

12 ：
動免持ってるんだけどやっぱり駅スタートだよな？

13 ：
受けたいけど今年倍率やばそう…
乗務員なりたいけど今まで諦めてた人が、今年は殺到するんじゃないかな？

14 ：
思い切って応募してみようかな

15 ：
私鉄在籍中です。応募すると今の会社にバレたりしますか？

16 ：
同業他社からも応募が多くなりそうだな

17 ：
応募総数としては増えそうだな。
ただ、駅以外の技術枠の応募は言うほど増えるわけではなさそう

18 ：
何のスキルも持ってない奴（技術経験が無い）が技術枠に応募してもまず受からない？
そういう人の応募は駅・乗務員の職種しか必然的に残されていない感じ？

19 ：
業界未経験より同業他社で免許取って乗務員されてた方の方が有利なのかな

20 ：
一度転職覚えると転職繰り返すのは世の常だから、使う側も使い捨て感覚で使えるから便利
動免持ってると使い道広がるし

21 ：
動免取るまでが長いんだけどな
中途ならどの会社でも入社から5年はかかると思った方がいい。

22 ：
総合職はあんまり募集ないのな

23 ：
近年大量に採用した女性社員の育休産休の欠員補給だろう？から総合職は関係無いんだろうと？

24 ：
去年は40オーバーちらちらいた。中には45越えた人もいると聞いた

25 ：
>>24
旧制限の37歳までがほとんどで、実際はそれ以上はいないのかと予想してたけど、
普通に37歳以上も採用してるんだね
そこはJR偉いわ

26 ：
中途で500人も取る会社って他の会社じゃ有り得ないよな。。
去年は37歳以上で入社してきた人結構いたよ

27 ：
書類選考ってどうせ機械判定でしょ？同業組は無条件で通過とかないかな？

28 ：
総合職は採用予定数30〜40名だからね
みんなエリア職応募するの？一応併願もできるぞ

29 ：
>>26
流石に３０代は業種は違っても即戦力だろ
全くの経歴生かせない0ベースの人は入社できないよな？

30 ：
>>29
いやいや、年齢行ってる人のほとんどが全く関係ない異業界だから
40代もちらほらいるし、業界関係ないから年齢行っててもぜんぜんチャンスあるよ

31 ：
募集要項見たら、どれもこれも専門知識が必用っぽいんだけど・・・

32 ：
>>30
例えば飲食店スタッフで働いてました、トラックの運転手ですって無理だろ
テクニカルエンジニアで専門知識必須だろ
専門知識要らないのは駅・乗務ぐらいでしょ

33 ：
30代半ばから40代で入っても車掌や運転士には行かせないだろ。さすがに年齢が上過ぎる。免許持ってたら違うのかもしれんが。

34 ：
40歳前後の人は数年駅務してからルミネ出向じゃない

35 ：
まあ職場としては環境最悪の駅より綺麗な商業施設のほうがいいな。しかも本籍は本体のままで。

36 ：
40越えていても全く違う業種だし、同業他社の駅や免許持ちもいるよ

37 ：
筆記試験は今年度から受けられる支社増えたね。
大阪もあるみたい。

38 ：
総合職がエリート？

39 ：
今回から確かに駅・乗務員フィールドが追加されたが
車掌運転士の扱いの小ささｗ

これで『運転士になりたいです！』なんて抜かす奴が通るかという話しだよ。
何が動免だｗ　余計なモン持ちやがってと敬遠されるだけ。
新たな風どころか、これまで通りの淀みしかもたらさないだろうよ。

40 ：
でも500人採用だぞ
こんなん面接一人一人に時間割けないからある程度のこと言えれば受かるし面接時間もたぶん凄く短いと思う

41 ：
狭き門を潜り抜けて私鉄に入社したのに安月給で残業多し。
仕事は楽だが拘束時間の長さに嫌気がさす。
都合のいい駒にされたとしても、日勤中心で遥かに給料がいいJRに入れるなら何でもええわ。

42 ：
私鉄って枠が少ないから倍率高い上に激務だからな
残業ないと基本給低いし
それなのに規模が多くて入りやすいJRの方が基本給高いとかいう矛盾
しかも残業が少ないという・・・
でも残業がない分年収は下がると思うけどね

43 ：
>>41
甘い

44 ：
例年だと首都圏勤務が一番倍率高いんですか？

45 ：
>>42
JR現業の友人何人もいるけど、みんな俺より給料高い。
入社して数年はうちの方が高かったんだけどな。
JRは伸び代が大きいのかな。

46 ：
>>44
倍率高くて採用人数も多い

47 ：
まあせいぜい頑張れや

48 ：
GSなどの子会社から本体へ上げる為に枠を増やしたんじゃないの？

49 ：
支社ごとに受験するの？どこでもいいなら田舎支社の方が、受かる確率高いってこと？

50 ：
>>48
そんな試験は無い＞＞子会社から本体へ

51 ：
>>48
GSは子会社じゃないし

52 ：
年齢制限は実際の所あるんでしょ？
40歳オーバーなんて採用されないと思うんだけど

53 ：
>>52
去年は40代も何人かいたよ
普通に駅員やってる

54 ：
>>40
>>こんなん面接一人一人に時間割けないからある程度のこと言えれば受かるし面接時間もたぶん凄く短いと思う

んなわけねーだろw
普通に考えて面接日を増やすだろ

採用人数が増えた分、面接時間が減るという発想が意味不明

55 ：
>>54
まぁ毎年面接時間15分くらいだから面接自体はこれ以上短くできないだろうな

56 ：
>>55
毎年って？毎年チャレンジしてるの？

57 ：
うちの私鉄の知り合い、何人か最終で落とされてるから油断すんなよ。

58 ：
新卒で落ちたけど、もう一回チャレンジするって人いる？

59 ：
2年連続最終落ちです
今年、3度目の正直で受けるけど、これで落ちたらもう諦める
去年、一昨年、このスレで3度目で受かったカキコを見たことあるから頑張れる
公務員と併願で受けるから今回優先度は低いけど、500人採用だし、もしかしたらがあるかもね

60 ：
同業他社からは一回落として東への本気度を見て次年度は合格のパターン多いみたい

61 ：
会社の求める人材像とマッチしてれば一度で難なく内定貰える
複数回受ける人も多く、何度目かで内定貰う人が普通にいるのがJR東の中途採用
という自分も複数回組なので今年こそは内定ゲットする！

62 ：
中途は新卒よりは気楽だからなー
落ちたら来年、受かればさよなら。

63 ：
>>62
俺無職だから今回のJR落ちたら終わりだよ…(´・ω・`)

64 ：
業種は色々あるけど楽なのってどこよ？
残業は月30時間くらいなら構わん

65 ：
>>63
何歳？

66 ：
採用された場合は前職の退職証明書や年収を確認できる書類は必要？

67 ：
営業とか事務とか、現職が全く畑違いの人が受ける部門ってどれ？

68 ：
>>63
無職の方が時間あるから就活対策できるやん！
と思って全力でやりんしゃい。

69 ：
しかし募集期間ながいなー。
ES出したら１ヶ月飼い殺しか...

70 ：
>>65
27ちゃい
>>68
ありがとう！！

71 ：
退職証明や前会社の年収提出無し

72 ：
間違っても運転士になって定年まで勤めたいです！なんて言ったら落ちるよな 変革2027を100回読まないと

73 ：
聞かれてもいないこと言い出したらそりゃ落ちるだろ危ない奴だし

74 ：
500人なんか採用するなよ
新卒に振り分けろや

75 ：
非正規雇用の制度が変わったからじゃないの

76 ：
>>74
その新卒が集まらないから中途で500人も取るんだよ

77 ：
>>76
ソースは？

78 ：
集まらないんじゃなくて辞めたんでしょ。
束の知り合いに聞いたけど、今どんどん辞めてるんだってさ。

79 ：
どうせ使い捨ての既卒なんかよりよっぽど新卒の方取った方が合理的やろ
わいもここに新卒で就職出来たら一生ここで働くつもり(それ以外働くのが考えられなかった)レベルなのに落とされたし
500人も無能を取るな

80 ：
>>78
その知り合いがどれだけ社内事情知ってるっていうの？自分のエリアすら把握出来ないんじゃないの

81 ：
普通にブラックっぽいよね
受けるか迷う
受かってもあんまり行きたくないけど今よりマシなら受けるか…

82 ：
誰もが知ってる大手企業だけど、必ずしもホワイト企業ってわけじゃないと思いますよ。

83 ：
アホか いま辞めてるのは新卒で採用した1〜2年目の社員 売り手市場だからどんどんいい人材が他社へ流れてる
他方中途採用はほとんどがここより待遇悪いところからくるからほとんど辞めない 動免持ってる奴はチャンスだぞ 去年も大手私鉄から大量に流れてるから

84 ：
また何の根拠も無いことをベラベラと

85 ：
年間休日の少なさ以外はいい会社。
組合活動に休日を潰されることも無くなったから気になることはそれくらい。

86 ：
45だがイケるかな？

87 ：
休みが少ないっても110あるんでしょ？今より全然ホワイトだわ

88 ：
110しかないのか…
流石に少なすぎて引くレベル

89 ：
休みは114日だわ
明けもあって体感の休みは多い

90 ：
>>84
そういうあなたは社員さんなの？笑

91 ：
正確には7時間半労働の年間休日114日。
7時間労働の年間休日125日とかと比べるとかなり見劣りするけど、
給与制度が変わらなければどんな無能でもそれなりに昇給し続けるから悪い会社ではない。

92 ：
7.5時間はいいね
今のところ8時間というブラックだからそれだけで年間休日が実質16日分増えるわけか

93 ：
鉄道会社はどこも同じかもしれんが体育会系+昭和体質だから合わないやつはとことん合わないのは覚悟しておこう

94 ：
>>79
お前落ちたとか無能じゃん
バーカ

95 ：
小売りからだけど試しに応募してみるべ

96 ：
一昨年採用だが質問ある？

97 ：
俺は去年採用だわ

98 ：
ここで古いとか体育会系だといか言ってたら東海なんて死んでも無理だな。あそこは軍隊だよ、マジで。

99 ：
>>96
>>97
同業からなんだけど、正直志望動機どう書いていいいのかがよく分からない…
正直御社の福利厚生とかホワイトさに魅力を感じてるけど

「乗務員なりたいから」ってのはもっての外だけど、
「営業エリアが広いから」ってのも漠然としすぎてるし

100 ：
>>99
俺も同業からだよ
てか内定者同業マジで多い
面接とかは雰囲気見られてるだけで、内容とかどうでも良いように思えたな
面接時間15分だからね
グループディスカッションも一応あるけどさ


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