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富山って どこ？
新潟は何故文化不毛の地のなのか？
◆◇【広域】 鹿児島県鹿児島市スレ27◇◆
祝 新潟三越閉店おめでとうございます
なぜ、新潟市には美人が多いのか？
NGT48に関してK沢民の反応が異常過ぎる件について
☆★奈良県人は関西人ですよね★★
金沢と札幌、どっちのが都会？
新潟市都市開発スレ136
チャンネル桜 ： アイヌは先住民ではない
新潟県が人口300万人へ増やすことは可能か
- 1 ：2012/04/10 ～ 最終レス ：2018/08/02
- ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/33983.html
県人口３００万人目指し提言
新潟経済同友会は９日、１００年後の県人口が３００万人に到達することを目標とした五つの戦略を泉田裕彦知事に提言した。
本州日本海側の中央に位置する本県の特性を生かして企業の集積や住環境の整備を進め、人口減社会からの構造転換を促すのが狙いだ。
↓ここには具体的な戦略と目標が書かれている
ttp://www.niigata-doyukai.jp/
ttp://www.niigata-doyukai.jp/pdf/20120409.pdf
- 2 ：
- 県人口は１９９７年の２４９万人をピークに14年連続で減少し、２０１１年は２３６万人になった。
人口が減り続ければ経済規模の縮小につながると懸念した同友会は、30人余りのメンバーで２００９年12月に「百年後委員会」を発足。
人口増に焦点を合わせた初めての長期ビジョンを提言書としてまとめた。
新潟日報2012年4月9日
参考：明治 21 年人口 1 位 新潟 166 万人、4 位東京 135 万人
- 3 ：
- 新潟県の持つ10のポテンシャル
①東京に近く日本の中央に位置する
②新幹線・高速道路がある
③空港がある
④港湾がある
⑤広大で平らな土地がある
⑥真面目な県民性
⑦安心で豊富な水資源
⑧屈指の食料生産拠点
⑨対岸諸国の玄関口
⑩新エネルギー拠点
人口増のための５つの戦略
戦略１．地理的優位性を最大限に活用
戦略２．教育の充実と研究拠点の確立
戦略３．雇用の受け皿となる企業を増やす
戦略４．日本一働き易い環境の実現
戦略５．豊かな自然と住み易い環境の確立
ttp://www.niigata-doyukai.jp/pdf/20120409.pdf より
- 4 ：
- 乗り換え無し直進で新潟市に行ける会津地方(約３０万)や庄内地方(約３０万)を編入して新潟州３００万達成
新潟州
新潟特別市(現･新潟市)
下越支庁(新潟市)
中越支庁(長岡市)･･･南会津も管轄する
上越支庁(上越市)
佐渡支庁(佐渡市)
会津支庁(会津若松市)南会津を除く会津地方
庄内支庁(酒田市)
独立局として庄内地方向け北前テレビと会津地方向け若松テレビを置く ＴＸ系や独立局制作の主な番組はこちらで流す
- 5 ：
- 郡山とかは新幹線で仙台に行くほう早いから新潟州に入れるのは無理だな
仮にミニでも磐越新幹線を通せたら郡山都市圏を新潟州に引き込めるな そしたら３５０万に達する
- 6 ：
- 地元金融界が知事や市長とタッグを組んで新潟を日本経済の中心にしよう
・新潟証券取引所を復活させる
・東京証券取引所を吸収合併し、その機能を新潟に移転する
・そうなれば、大手金融機関本社も相次いで新潟へ移転する
それまでの本社は東京営業部として活用すればいい
以上の事柄を断行すれば、新潟に雇用が増えて人口三百万なんて余裕で突破できるハズ
- 7 ：
- 新エネルギーの発掘はよしれ
- 8 ：
- >>5
郡山は仙台・新潟より宇都宮・水戸のほうが近いから北関東州だな
磐越東西線にミニ新幹線を走らせるより上越新幹線と山形新幹線が直結するようになればいいのに
仮に山形新幹線と秋田新幹線が繋がったら新潟-秋田のつながりは深くなる
そしたら日本海北部の中心が新潟になる可能性がある
- 9 ：
- 日本のカーブした地形の内側である日本海側
世界の大型船が行き交う日本海側が
本来の表日本であり、そのど真ん中の新潟が注目されるのは当然の話
日本政府はそれに気づいていないようだが
中国がいち早くそれに気がつき手をつけようとしている
新潟側はそれに反発しているが、時間の問題
早く日本政府は新潟を守る対策をしろと
- 10 ：
- 新潟空港を国際空港にして上越新幹線を空港まで延伸させる
- 11 ：
- >>10
>>6 が実現したらイヤでもそうなるだろう
- 12 ：
- >>4
新潟県に移民を60万人受け入れるという構想かと思ったら、
庄内や会津を隣県から奪って約300万人となり、
道州制で新潟州になるという構想だったとは...
ま、どっちにしろ実現の可能性はないが....
- 13 ：
- >>12
鶴岡民だが新潟でもいいよ 都市の規模は仙台のが大きいけど州都が仙台だろうが新潟だろうが変化は無いだろうし
キー５局＋独立局制作の番組が見えるほうにつく
- 14 ：
- まず
前回の知事選やら２年前の新潟市長選やら、工作選挙なんて幼稚！！
民間の給与が下がって、チェックしてないのに、機能しずらい都市計画ばかりうつつを抜かして税金無駄使いして
市民生活無視では、そりゃみな離れていくわ
おまけに池田が呆れたスポーツクラブ作りを過剰にしていく
こんなことしてるの新潟だけだぞ
- 15 ：
- 市民を失望させながら１０年も市長に居座って
税金の使い道もろくに論議されず、ただ芸術祭や政令都市化のみを進める始末
今年の除雪にしても金がないの一点張りで、お金より効率化を考えずただ放置するのみ
まったく埋まらないマンションとて同じ
政令市になってから公務員の質は激減
意味不明なマンガやスポーツを活性化にと言い出すありさま
- 16 ：
- >>9
ロシア・中国・東欧といったこれから進展する国家らとの交流の中心地にしていくべきだな
中国人だけじゃなくイスラム圏やヒンズー圏などからも人が来る
そういった人向けの商興業街を築けたら新潟港湾は発展する(秋葉区にそういったメディア街を作れたらいいな)
佐渡島辺りにカジノ特区を置くとかそれらを取り締まる新潟市警察(新潟警視庁)の設置とか
- 17 ：
- >>13
鶴岡なら新潟のほうが近いしいいんじゃね？と思うけどな
仙台はなにか現状中途半端だし
- 18 ：
- >>16
日本一の犯罪率になりそうだなw
- 19 ：
- 日本から首都や一部の大都市以外でインドやロシアや中国やブラジルや中東の都市に行く便はないから
新潟空港から出せるようにして上越新幹線から空港内に乗り込めるようにすればいいな
海外だと駅で入国手続きが取れるんだよな
- 20 ：
- >>18
アメリカにおける州軍(日本なら州衛隊？)みたいなのを持てたらいいのにな
新潟に三菱や川崎の軍需工場を置いたりして
- 21 ：
- 新潟の油田やメタンハイドレードを発掘するには
まだまだお金がかかるから無理なのか？
- 22 ：
- DeNA社の創設者は新潟県出身だそうだから新潟にホームベース移転できたらいいのに
そしたら新潟DeNAベイスターズ、中国語表記は新潟米星軍
- 23 ：
- 【凸先多数】新潟市の大規模中国領事館建設阻止！ 抗議のお願い
http://ameblo.jp/mimimayu11/entry-11175237848.html
【一般参加ＯＫ】篠田新潟市長、泉田新潟県知事も出席します【04/17】
[General] 社団法人新潟青年会議所 ４月例会 第４２回 新潟ＪＣフォーラム 新時代NIIGATAの幕開け～自立した国際都市を目指して～
http://www2.niigata-jc.com/2012/com_view.cgi?mode=detail&file=2012031410352319956
- 24 ：
- 秋葉区に第二秋葉原を置くか昔の秋葉原を再現するかのごとく国際的な電気街にする
- 25 ：
- じゃあＡＫＢの本拠地も新潟秋葉区に移ればいい
- 26 ：
- うまい、座布団１０枚
- 27 ：
- ３００万都市目指すなら交通網の整備頼むよ
地下鉄は無理でもバスを３分置きに来るようにしてくれ
- 28 ：
- いや300万都市じゃねえw
しかしまあ>>1のソースどおり
首都機能の一部移転とか、日本海側の将来の見込み、油田開発など
すべて順調に行った場合は
300万都市も夢じゃないかもな
まあ無理だろうが
- 29 ：
- >>27
地下で大型バスを複数走らせるのもアリだな、もしくはバイパスとかにガイドウェイバスを付けることを実現
災害発生時は消防・救急車両専用路に
- 30 ：
- http://www.youtube.com/watch?v=AGrl6SaYnuU
新潟は俺のもの、にいが～たは俺のもの～～～～～～
尖閣は日本のもの、せんか～くは石原のもの～～～
佐渡島は俺のもの、さどがあしまは俺のもの～～～～
アルビレックスは俺のもの、あるびれっくすは俺のもの～～～～
- 31 ：
- 新潟に BSを つかった 全国テレビ局が ほしいね。
- 32 ：
- 新潟は過去に１位だったにもかかわらず
相変わらず人口減少が激しいな
起爆剤となることがないとかなり厳しい
- 33 ：
-
■h23.3～h24.2の人口移動による増減。【 】内は前年比
+0.343% 東京都 +45179人【-5069人】
+0.263% 沖縄県 +3687人【+3543人】
+0.202% 滋賀県 +2860人【+221人】
+0.197% 福岡県 +10025人【+6963人】
+0.159% 埼玉県 +11443人【-3562人】
+0.103% 神奈川 +9305人【-5339人】
+0.103% 愛知県 +7607人【+8884人】
+0.067% 大阪府 +5901人【+9094人】
+0.053% 岡山県 +1025人【+3061人】
+0.027% 香川県 +270人【+1586人】
+0.016% 兵庫県 +882人【+3618人】
+0.013% 京都府 +331人【+2352人】
-0.000% 熊本県 -6人【+2381人】
-0.001% 長野県 -25人【+2130人】
-0.031% 富山県 -332人【+469人】
-0.034% 広島県 -962人【+1367人】
-0.037% 三重県 -678人【+1294人】
-0.041% 北海道 -2234人【+6629人】
-0.057% 静岡県 -2136人【+1562人】
-0.062% 石川県 -724人【-200人】
-0.069% 大分県 -828人【+1116人】
-0.071% 群馬県 -1429人【-87人】
-0.077% 栃木県 -1531人【-22人】
-0.084% 山形県 -973人【+2624人】
-0.087% 佐賀県 -741人【+829人】
-0.091% 鹿児島 -1545人【+1373人】
-0.097% 千葉県 -5997人【-18939人】
-0.100% 宮崎県 -1132人【+971人】
-0.100% 新潟県 -2366人【+1736人】
-0.116% 岐阜県 -2409人【+699人】
-0.129% 福井県 -1040人【+299人】
-0.135% 山口県 -1953人【+1015人】
-0.141% 奈良県 -1963人【+652人】
-0.144% 徳島県 -1127人【+338人】
-0.146% 島根県 -1041人【+623人】
-0.150% 愛媛県 -2139人【+225人】
-0.174% 茨城県 -5158人【-5899人】
-0.186% 鳥取県 -1087人【+5人】
-0.195% 高知県 -1483人【-649人】
-0.204% 和歌山 -2031人【+254人】
-0.229% 山梨県 -1962人【-730人】
-0.235% 宮城県 -5469人【-4995人】
-0.242% 岩手県 -3179人【+979人】
-0.252% 秋田県 -2707人【+968人】
-0.252% 青森県 -3435人【+1586人】
-0.291% 長崎県 -4125人【+818人】
-1.637% 福島県 -32568人【-26773人】
- 34 ：
- むしろ減ってるのに
無理だろw
- 35 ：
- メタンハイドレード はよ掘れや
- 36 ：
- 太平洋側の気候に慣れると厳しいよね
- 37 ：
- にいがた交通戦略プラウンより
越後線の増便社会実験
社会実験期間 3年
社会実験実施主体
新潟市・燕市・JR東日本新潟支社
http://www.city.niigata.jp/info/kotsu/echigo-line/data/echigoline.pdf
- 38 ：
- 北韓共産集団が崩壊すりゃ
難民が百万人くらいトンへをボート漕いで渡ってくるだろ
- 39 ：
- 高度成長期にトンキンに大量拉致されてなければ今頃県の人口は300万人前後、新潟市(現市域)の人口は100万人以上になってただろうな。
- 40 ：
- 勿論その場合は金沢はおろか、地場産業のない仙台より格上の都市となり、地方中枢都市と言えば｢札仙広福｣ではなく｢札新広福｣になっていた。
- 41 ：
- 新潟と拉致は切っても切り離せない関係にある。
新潟県民は明治には北海道に、昭和中期には東京に(実はこれが一番悪質)、昭和後期には北朝鮮に拉致された。
今度はどこに拉致されるのだろうか？
- 42 ：
- >>40
仙台は東北地方の中心という位置付けにあるのに対して、
新潟は所属がはっきりしない曖昧な位置付けだから、
例え県人口300万だったとしてもそれはなかったと思う
さりとて、北陸新幹線開業により新潟の相対的地位が下がり、
金沢のそれが仮に劇的に上がったとしても「札仙金広福」になるとも思わないが
- 43 ：
- 日本海側に新幹線が北陸・東北日本海軸～関西と新潟～仙台の
新幹線、高速道路が整備されれば、放射能リスク回避の意味もあり新潟にも拠点化の芽が出るだろう。
- 44 ：
- 柏崎原発が再稼働したら、すべてがむなしくなる
- 45 ：
- >>43
現在の新潟の問題点の一つは東京以外には全くと言っていいほど目を向けないところだな。
北陸(さらには大阪、名古屋)や東北とのパイプも強化して東京一辺倒から脱却すべきだし、不可能ではないと思う。
実際江戸時代の新潟は関東より関西との結び付きの方が強かったし。
具体的には上越～長岡、に新幹線を作って大阪～新潟間に直通新幹線を走らせること、新潟～仙台間にも何らかの形で直通特急を作る必要がある。
これらのルートが使えれば西日本～新潟～東北間を東京を経由せずに行けるようになり、東京一極集中も緩和されると思う。
- 46 ：
- 石川県と合併しろよな。
- 47 ：
- 途中の富山は？
- 48 ：
- 富山も含めて合併しろよな。
- 49 ：
- ついでに北信東信もw
- 50 ：
- 北日本の発展が妨げられている要因の一つは北日本3大都市(札幌、仙台、新潟)がそれぞれ東京と個別に結びついているだけで北日本の大都市同士の交流が無いに等しく一体感に欠けること。
(反面、西日本の大都市は静岡⇔浜松⇔名古屋⇔京阪神⇔岡山⇔広島⇔福岡という感じで西日本内部の大都市同士の交流が深く、これが太平洋ベルト形成の要因の一つになった。)
西日本に倣って北日本3政令市間の交通網を整備して相互の交流を強化すべき。
仙台～新潟は奥羽本線山形～米沢の三線軌化、米坂線電化(仙台～新潟に直通特急を設定)と山形～南陽～胎内間の高速道路整備が必要。
(一応磐越道があるが、遠回り。)
仙台～札幌は建設が決まった北海道新幹線を早急に完成させる必要がある。(他の整備新幹線は建設中止または凍結で良い)
あと高速道路整備は津軽海峡大橋建設が理想的だが、技術面、費用面で無理があるなら本州側は大間、北海道側は函館まで早急に高速道路整備した上で大間～函館に高頻度でカーフェリーを運行すべき。
- 51 ：
- 北陸4県で最大の都市
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1353109483285.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1353109512582.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1353109579699.jpg
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http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1353109891343.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1353109856771.jpg
民放4局・ＦＭ民放２局
２０１２年現在 ビックカメラ・ヨドバシカメラ・三越伊勢丹・ロフト・ラフォーレ原宿・地下街
将来的にテレビ東京・全国向けテレビ局放送・羽越新幹線・日本海東北道の4車線化・新潟市営地下鉄・モノレール
などが実現して欲しい。
新潟の少子化は何が問題なのか。鉄道が無い地域は高校すらなく、鉄道と車の利用で1時間かけて通学をしている人も多い。
やはり、鉄道の整備とか必要だと思う。
保育園があっても少子化なんだよな。
戦後の日本の人口増加はどのようになったのだろうか。
- 52 ：
- 羽越新幹線（うえつしんかんせん）は、富山市から青森市に至る約560kmにわたる新幹線の基本計画路線である。
なお、富山 - 上越間 (110.7km) は北陸新幹線、長岡 - 新潟間 (55.7km) は上越新幹線との共用区間である。
前記の560kmはこの共用区間を含まない距離である。
1973年の基本計画決定後、建設に必要な調査は行われていないが、
ルート上のいくつかの区間でミニ新幹線もしくは軌間可変電車（フリーゲージトレイン）を走らせる構想がある。
ただし、いずれも現時点では実現する見通しは立っていない。
または、北陸新幹線のようにフル規格の場合もある。
- 53 ：
- 新潟県 ご意見
http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html
新潟市 ご意見
https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami
新型車・発車メロディー・ＡＴＯＳ型放送・ホームドアなどのご意見については
ＪＲ東日本 ご意見
https://voice2.jreast.co.jp/
新幹線や高速道路・港湾・空港などについては
国土交通省 ご意見
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html
民主党 ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/
公明党 ご意見
https://www.komei.or.jp/contact/
スカイマーク ご意見
https://www1.skymark.co.jp/opinion_inquiry.php
- 54 ：
- 高度経済成長期
オリンピック景気
1963年から1964年にかけての好景気で、
首都高速道路や東海道新幹線などのインフラ整備、
国立競技場や日本武道館などの競技場整備のため建築業を中心にした景気です。
列島改造ブーム
1971年から1973年頃にかけての好景気で、
田中角栄首相の著書「列島改造論」により引き起こされ、
大規模な土地開発が行われたことで発生しました。
- 55 ：
- グソマを併合すれば４００万人越えだ
- 56 ：
- 羽越新幹線（うえつしんかんせん）は、富山市から青森市に至る約560kmにわたる新幹線の基本計画路線である。
なお、富山 - 上越間 (110.7km) は北陸新幹線、長岡 - 新潟間 (55.7km) は上越新幹線との共用区間である。
前記の560kmはこの共用区間を含まない距離である。
1973年の基本計画決定後、建設に必要な調査は行われていないが、
ルート上のいくつかの区間でミニ新幹線もしくは軌間可変電車（フリーゲージトレイン）を走らせる構想がある。
ただし、いずれも現時点では実現する見通しは立っていない。
または、北陸新幹線のようにフル規格の場合もある。
羽越新幹線が早期実現して欲しいと思う方
国土交通省 ご意見
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html
民主党 ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/
公明党 ご意見
https://www.komei.or.jp/contact/
自民党 ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact
首相官邸 ご意見
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html
- 57 ：
- 日本海東北道・羽越新幹線・羽越線の複線化についてのご意見
新潟県 ご意見
http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html
新潟市 ご意見
https://www.city.niigata.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=tegami
新型車・発車メロディー・ＡＴＯＳ型放送・ホームドアなどのご意見については
ＪＲ東日本 ご意見
https://voice2.jreast.co.jp/
国土交通省 ご意見
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html
民主党 ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/
公明党 ご意見
https://www.komei.or.jp/contact/
スカイマーク ご意見
https://www1.skymark.co.jp/opinion_inquiry.php
- 58 ：
- 中国から移民を受け入れればいいじゃん
- 59 ：
- 岡山や広島から移住者を募る訳ですね。分かります。
- 60 ：
- 関東からの移住は難しい。
何しろ気候の問題が
北海道だったら
- 61 ：
- 北海道民ならいいかもな
冬の気候にも慣れてるし、札幌行きの飛行機もあるし
大都市札幌では見れない東京行きの新幹線（北海道民の憧れ）
- 62 ：
- 新潟に「日本経済の党」って構想を考えてみたけど何かいい感じじゃね？
鉄道・新幹線・空港・高速道路とか
地域活性化 地方分権
こういう党が日本維新の会が大阪にあるように、新潟に「日本経済の党」があって欲しい
- 63 ：
- 本州日本海側と太平洋側との経済格差が大きすぎる
- 64 ：
- >>1
>新潟県が人口300万人へ増やすことは可能か
Ａ．不可能
- 65 ：
- http://www.zangyou.org/servicezangyou.html
未払い残業代問題は対岸の火事ではありません
・
・
対岸の火事ではないという具体例を2つ挙げてみます。
例）制服や作業着に着替えた後で始業のタイムカードを打刻し、終業の打刻をした後で後片付けをして私服に着替える。
これは労働基準法違反です。労働基準法では、制服への着替え、始業前の清掃、終業後の清掃、私服への着替えの時間なども労
働時間であると定義しています。よって、タイムカードに打刻されていない労働時間については、未払い残業代（賃金）が発生
しているのです。
例）会社で定められている所定労働時間は10:00～19:00である。終業後に打刻するタイムカードは毎日19:05くらいだが残業代
は支払われていない。
これも労働基準法違反です。15分未満の残業時間は切り捨てるなどのように定めている会社がありますが違法です。1日1日の残
業時間は1分であっても切り捨てることは認められていません。ただし、月間の累計残業時間が30分未満の場合は切り捨てても
よいことになっています。
- 66 ：
- http://www.zangyou.org/servicezangyou.html
では、一体なぜ、サービス残業がなくならないのでしょうか？
【サービス残業がなくならない理由1】 経営者や担当者に法律の知識がない
残業代バンクのパートナーには、企業の就業規則や雇用規定を作成している社会保険労務士が多くいますが、実情を聞いてみる
と、労働基準法を間違って解釈している経営者や役員、担当者が非常に多いそうです。なかには、意図的に自分の都合の良いよ
うに解釈している人すらいるようです。
いずれにしても、知らなかったでは済まされないのが法律です。サービス残業は法律違反であり、事件なのです。
【サービス残業がなくならない理由2】 コストカットと残業代未払いを意図的に混同している
経営者や経営幹部が、残業代未払いは違法であるとは分かっているにも関わらず、「残業代＝無駄なコスト」「残業代を払って
いたら他社に勝てない」などと身勝手な見解を振りかざしていることがあります。
業績が芳しくない企業に多く見られますが、当然、このような勝手な見解は許されません。
【サービス残業がなくならない理由3】 みんなやってるから・・・となんとなく支払わない
この理由は業績が好調な企業に多く見られますが、業績が良いのにもかかわらず、「他の社長もやってるし」「十分な給料を支
払ってるし」「社員もこの不景気に文句は言ってこないだろう」などと、なんとなく世の中の流れに便乗して残業代を支払って
いないことがあります。考えようによっては、この理由がもっとも悪質かもしれません。
しかし、世の中（国）の流れは、サービス残業をさせている企業は徹底的に排除するように変わってきています。何度も繰り返
しますが、サービス残業は法律違反です。諦めずに自分の権利を主張、行使しましょう。
- 67 ：
- カンボジアから地雷で農地を失った農民を受け入れればいい
- 68 ：
- >>63
東北はむしろ北と南の格差が酷い
仙台がある南はそこそこだけど北3つが何の指標でも足を引っ張ってる
- 69 ：
- 782 ：無礼なことを言うな。たかが名無しが：2012/11/28(水) 11:58:53.67 ID:TDFyNS8k
しかし倉敷松山新潟は地方球場にしとくのはもったいないいい球場だな。
フィールドシート増設とか全面天然芝とか（新潟は今のままでもいいが）
改修して欲しいところはあるが。新球団作るならこの３つは外せないと思う。
783 ：無礼なことを言うな。たかが名無しが：2012/11/28(水) 15:39:51.70 ID:o6H6Qs6g
>>782
キレイな球場に釣られて移転すると、自治体に使用料とか毟り取られるイメージ…
まあ地元で生まれた新球団となると話は違ってくるかもしれないが。
楽天みたいに球場は小さくても、改修費を全部出したおかげで
自前の球場同然の条件で使えてる例もあるし、良い球場というだけでは足りない。
- 70 ：
- 糞尿潟ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://i.ytimg.com/vi/MsY0oAaGCnM/0.jpg
http://senor.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/11/19/imgp0897.jpg
http://niigataodekake.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_2d9/niigataodekake/qDVC10176.jpg
http://morarudou.blog.ocn.ne.jp/sanpo/images/2011/01/01/130_3026.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/furumachi/furumachi026.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/016/534/94/N000/000/000/122925826751116330619_R0012927.jpg
http://www.machi-ga.com/15_nigata/bandaicity/bandaicity001.jpg
http://club-shinko.sakura.ne.jp/p-mr112f_1.jp
- 71 ：
- まったく不可能ではない
でもこのままでは無理
むしろ200万切る
- 72 ：
- 上越県 中越県 下越県と３ｺ県庁を置けば可能
一世紀遅いが
- 73 ：
- 新潟県て東京と埼玉県(人口750万人以上)と千葉県(人口650万人以上)を足した位の面積があるのにどんだけ人がいないんだよ(笑)半分は山か？
- 74 ：
- 可住地面積は北海道に次いで第2位
- 75 ：
- >>73
山じゃなくて田んぼです
農業県だから
- 76 ：
- 新潟は田んぼを削って住宅街をたくさん作り、新潟市にビルをたくさん建てればいい街になるよ。
日本海が見渡せる場所って新潟市くらいでしょ。
新潟市からフェリーで佐渡にも行けるし、長岡市ももう少し発展してもいい。新潟は面積広いから、寒いし雪降るけどいい土地だと思う。
- 77 ：
- 燕と三条合併しろよ
もっと発展しろ
- 78 ：
- >>73
そんなこと言ったら
岩手は？福島は？北海道は？
世界から見たらとんでもなく人口密度高い
- 79 ：
- 新潟に来て、何を言ってるんだ！この糞どじょう野田！
新潟には高速道路は片側１車線で、日本海東北道が早期全線開通して欲しいと訴えてるところだってあるんだぞ！！！
新幹線がない地域だってあるのに、なぜ野田は勝手なことを言うんだ！
そんな野田がこんな不便な新潟に来て、公共事業を批判している民主党なんて誰も支持はしないだろう！
- 80 ：
- 新潟県民よ！
都市規模が無理だから都市計画が上手く行かないのではなく
人の心だ。やる気がなければ、角栄のように実現は出来ないのだ！！！
- 81 ：
- 地雷で農地を失ったカンボジア農民の移住を促進すりゃあ
- 82 ：
- 922 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/12/13(木) 21:35:52.42 ID:Vlb0y164P
>>912
静清バイパスがノンストップ？
完全立体交差じゃないんだけど？
静清バイパスより岡山バイパスの方が格上
923 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/12/13(木) 21:46:40.78 ID:IFHkX8sn0
新潟中央環状線っていつできるんだろ？
924 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/12/13(木) 21:48:13.59 ID:cxOXx98T0
しかしいっぱい釣られちまったな･･･
925 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/12/13(木) 21:48:14.01 ID:xx+tDXFK0
ところで万代へ行ってきたら、ラブラの隣の例の万代新ビルになんかクレーンが見えたような
何階建てになるの？
ちょっと見ようかと思ったら、西村が来て演説しようとしてたから見れなかったわ
926 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/12/13(木) 21:48:51.57 ID:tazzjpNf0
今日は、小泉慎次郎がきてたみたいだね
927 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/12/13(木) 22:07:34.31 ID:pz0paUjL0
紫竹山ICの計画ってこれ？
ttp://www.kensetusokuho.co.jp/kokai/append/_append11864.pdf
- 83 ：
- みんなの党 ご意見
https://www.your-party.jp/contact/mail.cgi
民主党 ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/
公明党 ご意見
https://www.komei.or.jp/contact/
自民党 ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact
首相官邸 ご意見
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html
新潟県 ご意見
http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html
国土交通省 ご意見
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html
どの党も自民党の公共事業を批判しているとはなぜなんだ！
羽越新幹線の早期実現を！！！！
日本海東北道の全線開通と４車線かの早期実現を！！！
羽越線の複線化の早期実現を！！！！
- 84 ：
- >>33
宮城や福島は震災の影響だからわかるが
被災地でもない新潟がこんな少ないのはどう考えても行政と民間のレベルがいいかげんだからだろう
しかも交通事故件数は全国レベルだし
- 85 ：
- 被災地なんてどうでもいい！
被災地なんて高速道路は4車線で、新幹線・空港だってもう復興してるじゃないか！
被災地よりも、新潟県の発展を考えろ！！！
村上市の朝日地区には鉄道すらない！その地域の発展も考えなければいけない！
- 86 ：
- 新潟って首都移転にはもってこいの場所だよな
広い平野があって
交通もそこそこ充実してるし
首都に遠すぎない
まあ強いていうなら気候がな
- 87 ：
- >>85
偽新潟人
村上くん乙
- 88 ：
- 糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://www.k2.dion.ne.jp/~football/LOVELOG_IMG/2005082327917ffe.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/a/n/a/anaheimmaingate/DSC01060.jpg
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/92/hideki_kobayakawa/folder/1763221/img_1763221_41358733_0?1265731954
http://www1.ttcn.ne.jp/tabiji/jpg/hokutestu-komatsu.jpg
新潟市
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1337606143793.jpg
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/chushokawara/imgs/4/4/44fb8a93.jpg
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/panhu.files/01_W210.pdf
- 89 ：
- >>86
ただ新潟自体に求心力がなさすぎる
東北の日本海側すら仙台に取られてるし
- 90 ：
- しかも交通事故件数は全国レベルだし
新潟の道路は狭いから悪い
自民党の公共事業は間違ってない！
- 91 ：
- まあ、よかろう、選挙権を持ってる日本国籍の人なんだよね？
なら自民党に入れてくれれば良い。
自民党にも駄目な議員はいるが、例えそうでもその議席は安倍総裁の力になる。
気が向いたらこれでも見てくれ
『田中角栄４ コンクリートファンタジー』
http://www.youtube.com/watch?v=gGpeQB3glIg
- 92 ：
- 気が向いたらこれでも見てくれ
『田中角栄２ コンクリートファンタジー』
http://www.youtube.com/watch?v=gGpeQB3glIg
田中角栄 ２／１
http://www.youtube.com/watch?v=LnFD-lGB2tg
田中角栄 ２／２
http://www.youtube.com/watch?v=Wcb0xcXHc5k
- 93 ：
- 残暑が厳しい中、職場で節電し過ぎると、法令違反になる恐れがあります――。
全国で節電が求められている今夏、多くの企業や家庭で、「エアコン温度を高めにする」という
取り組みが定着してきている。だが、労働安全衛生法が事業所の室温を２８度以下に保つよう
定めていることはあまり知られていない。厚生労働省は「節電に取り組む際も熱中症の予防に
気をつけて」と呼びかけている。
同法の「事務所衛生基準規則」では、事業者は室温を「１７度以上２８度以下になるように
努めなければならない」と明記。罰則はないが、２８度は熱中症を防ぐ上限の温度だとされている。
だが、空調がオフィスビルの消費電力に占める割合は５割近い。厚労省は５月、「節電期間中は
２９度まで上げても致し方ない」との見解をまとめたが、企業からは「規則違反になるのでは」
との問い合わせが続出した。
結局、同省は「違反」と認めた上で、▽まずは２８度とするよう努める▽２９度に引き上げる
場合も熱中症予防策を講じる――という対応が必要だとし、６月に経団連などの経済団体や
全国の労働局に通知した。
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/industry/1343825490/79-100
- 94 ：
- 気が向いたらこれでも見てくれ
『田中角栄２ コンクリートファンタジー』
http://www.youtube.com/watch?v=gGpeQB3glIg
田中角栄 ２／１
http://www.youtube.com/watch?v=LnFD-lGB2tg
田中角栄 ２／２
http://www.youtube.com/watch?v=Wcb0xcXHc5k
- 95 ：
- 羽越新幹線（うえつしんかんせん）は、富山市から青森市に至る約560kmにわたる新幹線の基本計画路線である。
なお、富山 - 上越間 (110.7km) は北陸新幹線、長岡 - 新潟間 (55.7km) は上越新幹線との共用区間である。
前記の560kmはこの共用区間を含まない距離である。
1973年の基本計画決定後、建設に必要な調査は行われていないが、
ルート上のいくつかの区間でミニ新幹線もしくは軌間可変電車（フリーゲージトレイン）を走らせる構想がある。
ただし、いずれも現時点では実現する見通しは立っていない。
または、北陸新幹線のようにフル規格の場合もある。
- 96 ：
- みんなの党 ご意見
https://www.your-party.jp/contact/mail.cgi
民主党 ご意見
https://form.dpj.or.jp/contact/
公明党 ご意見
https://www.komei.or.jp/contact/
自民党 ご意見
https://ssl.jimin.jp/m/contact
首相官邸 ご意見
http://www.kantei.go.jp/jp/iken.html
新潟県 ご意見
http://www.pref.niigata.lg.jp/kouhou/info.html
国土交通省 ご意見
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html
どの党も自民党の公共事業を批判しているとはなぜなんだ！
羽越新幹線の早期実現を！！！！
日本海東北道の全線開通と４車線かの早期実現を！！！
羽越線の複線化の早期実現を！！！！
- 97 ：
- >>89
そりゃ東北の中心都市として
国からかなり投資され続けた仙台に勝てるわけないだろ
しかも昔から城下町と栄えた仙台は
元々の各が違いすぎる
一緒に都市がスタートして
東北という枠組みがない中
さあどっちだと選んでいるわけじゃない
- 98 ：
- >>97
せめて近いはずの会津や鶴岡くらいは手にしたいと思ってるだろうけどな
他の東北は兎も角ここらへんは努力しだいで向いてもらえそうなきがするが
- 99 ：
- 気が向いたらこれでも見てくれ
『田中角栄２ コンクリートファンタジー』
http://www.youtube.com/watch?v=gGpeQB3glIg
田中角栄 ２／１
http://www.youtube.com/watch?v=LnFD-lGB2tg
田中角栄 ２／２
http://www.youtube.com/watch?v=Wcb0xcXHc5k
- 100 ：
- 羽越新幹線（うえつしんかんせん）は、富山市から青森市に至る約560kmにわたる新幹線の基本計画路線である。
なお、富山 - 上越間 (110.7km) は北陸新幹線、長岡 - 新潟間 (55.7km) は上越新幹線との共用区間である。
前記の560kmはこの共用区間を含まない距離である。
1973年の基本計画決定後、建設に必要な調査は行われていないが、
ルート上のいくつかの区間でミニ新幹線もしくは軌間可変電車（フリーゲージトレイン）を走らせる構想がある。
ただし、いずれも現時点では実現する見通しは立っていない。
または、北陸新幹線のようにフル規格の場合もある。
羽越新幹線の早期実現を！！！！
日本海東北道の全線開通と４車線かの早期実現を！！！
羽越線の複線化の早期実現を！！！！
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