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☆スーパー耐久を語るスレその22★
□■2019□■F1GP総合 LAP2059□■夏休ベルギー□■
ツーリングカー
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP52
- 1 ：2019/05/17 〜 最終レス ：2019/06/04
- ▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP51
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1549105756/
- 2 ：
- >>168
乙
- 3 ：
- トヨタが意味深なことを呟いてる…
- 4 ：
- トヨタ撤退祝カキコ
- 5 ：
- SMP「来シーズンも出るけどトヨタをもっと遅くしろ」
- 6 ：
- >>5
トヨタのミジンコのようなプライドが許さないよ
- 7 ：
- >>6
プライドほぼ無いやん
- 8 ：
- トヨタ「勝てるカテゴリーしか出ません」ｷﾘｯ
- 9 ：
- 黄色猿が調子こいてるル・マンなんてさっさと止めろ
というのが外人の本音
- 10 ：
- DPiでいくないですか？
- 11 ：
- botみたいに自説を毎日繰り返すクソみたいなレスばかりでうんざり
- 12 ：
- それならﾜｯﾁｮｲ有りの所に行った方が幸せかも
ここはアンチ？達のストレス発散立ったりかまってちゃんの場所みたいになってるし
※ﾜｯﾁｮｲ有り
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP55
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1555932438/
- 13 ：
- まだ発表ないのかよ
- 14 ：
- WEC撤退して終身雇用に集中しろ
- 15 ：
- >>11
このスレはAIが書き込んでるから
- 16 ：
- >>13
予想通り揉めてるんだろう
ただいつも自分たちに良いことだと嬉々として早漏リークするトヨタが
だんまりな所を見ると、まあ……そういうことなんだろうな、って思うけど
- 17 ：
- やはりトヨタ撤退だな
- 18 ：
- >>16
トヨタが引けば済む話なのになこれ
- 19 ：
- トヨタはなんのためにWECやってるんだろうな
- 20 ：
- WEC辞めてF1復帰
- 21 ：
- ドラスピ撤退か
- 22 ：
- トヨタの支配するカテゴリーなんてウンザリなんやな
- 23 ：
- じゃあトヨタ撤退しないってことじゃん
- 24 ：
- もう発表の予定大幅に過ぎたから時間切れで本社の承認得られず撤退しか無いぞ
- 25 ：
- なんも発表無いのは、ハイパーカーからの変更無しってことなんじゃね？(ﾆﾔﾆﾔ
- 26 ：
- トヨタのF1復帰は枕撤退のチーム買い取りが最低条件だな
- 27 ：
- 他のワークスが参戦する条件＝トヨタの撤退
という構図だよな
- 28 ：
- トヨタがいなくなったらアマチュアレースに毛が生えた程度の下位カテシリーズが誕生するだけ。
世界選手権を名乗る価値は無い。
いずれプジョーあたりの微妙なメーカーが目をつけてまんまと無双するかもな。
- 29 ：
- 高度な技術開発はしたくないけど俺らが作ったハイパーカー使って遊びたい
- 30 ：
- >>28
プジョー・908、かっこよかったなぁ
- 31 ：
- 908のハイブリッドって実際どんなもんだったんだろうかな
- 32 ：
- あの頃のリチウムイオン電池だからカスみたいなの
- 33 ：
- さすがにプライベーターレベルまで遅くしろってのはおこがましいわ
- 34 ：
- >>15
ASIMOが頑張ってキーボード打ってると思ってた
- 35 ：
- あまりにもハンデがあり過ぎるとそれはそれで白ける
- 36 ：
- >>21
来シーズン、LMP1からプライベーターが全部居なくなって
トヨタだけになるシナリオ
- 37 ：
- F1でプライベータってそれなりの設備や人員があって、それでワークスと雲泥の差があるのに、WECのプライベータって基本金持ちの遊びだからな
装備も人もドライバーも全てでレベルが違うから争いようがないんだよな
- 38 ：
- ジャッキーチェンvsトヨタ
- 39 ：
- レベリオン「…」
レベリオンで戦えると思っていたジャニ「…」
- 40 ：
- いまだに何の話も漏れ出てこないとかどうなってるの
- 41 ：
- つまり、何も変わらないんじゃないの？ハイパーカー構想のまま
- 42 ：
- これまでと変わって無かろうが本決まりなら発表しないとマズイよ
まだ宙ぶらりんの状態だし
- 43 ：
- 前の改訂版の規定じゃ、どこからも正式参戦表明が無かったから、
じゃあどうするかを話し合ってる。だから、変えないは有り得ないな。
ただ今回の会議でも、新規定候補のどれにも正式参戦表明が
無かった可能性はある。つまり決まらなかったってこと。
もうこうなると、新トップクラスを無くして、参戦チームが
確保できるLMP2とGTEだけで継続、あるいはWEC自体廃止の
可能性も出てきたな。
- 44 ：
- トヨタがライバルを求めてるのは分かるし、それがプライベーターでは務まらんことは誰でも分かるが
それをグリッケンハウスとかを名指しで雑魚って言うから余計に反発を招いてる
- 45 ：
- 今年はプラモ作りながらマターリ見るか
何にするかな
- 46 ：
- ディーゼルアウディのライバルがペスカローロだった事あったな
- 47 ：
- 787Bは間に合わないけど、TS050は作れそうね
他のル・マン関係だとこんな感じかな
・タミヤ
TS020
R390GT1
911GT1
F40LM
・ハセガワ
トムス88C
ザウバーC9
XJR-8
XJR-9
R89C
R91CP
962C
767B
・アオシマ
マクラーレンF1GTR
・フジミ
マクラーレンF1GTR
F40LM
330 P4
GT40
・ドイツレベル
フォードGT LM
- 48 ：
- また番組でプラモ作って欲しい
- 49 ：
- >>43
どんな規定にしてもトヨタはついてくるだろうから、現在検討してるメーカーのどこかの案に完全に乗っかっちゃって
最低でもトヨタともう一社が出場するようにできないのかね？
GTE+だとLMP2が総合優勝しちゃうぞ
- 50 ：
- >>49
だからどんどん条件甘くなってったでしょ
それでも参戦確約しないメーカーが悪い
- 51 ：
- これトヨタ排除に成功しても後釜のレギュレーションが決まってないんじゃどうしようもなくね？
- 52 ：
- トヨタの時間切れ待って本社の承認取り消し→トヨタ
撤退からのすぐにマシンを用意できるIMSA勢が狙ってるんじゃないのこれまでのコメントからして
- 53 ：
- >>52
それはないだろ
新規に参戦してくるのがキャデラックとかアキュラとかマツダになってしまって、
欧州の自動車メーカーにとって全然嬉しくない状況になる
- 54 ：
- DPiにした所でIMSA勢がWEC出るわけねーだろ
コルベットワークスみたいにルマンだけなオチになるよ
米から欧州のLMP2チームにDPi売りつけてWECやったとしたら輸入やらでコストがLMP2よりかかってその活動費用のためにジェントルマン乗せたLMP2プラス状態でとても最高峰カテとは思えん光景になるな
- 55 ：
- この状況で一番ニヤニヤしてるのIMSAだからな
まぁACOが許さんけど
- 56 ：
- 実際問題、メーカー一社じゃクラスが成り立たないしカップに格下げまでありうる
現レギュでの来シーズンだって、もしプライベーターが全部いなくなったらそうなる
だから次期トップクラス発足にはメーカー複数は必須なんだが、今回の会議で
確約が得られてないなら、時期的にもう次次期からのクラス発足は不可能
ACOが今回の会議の発表を渋ってる理由はこれだろ
- 57 ：
- アロンソ、残念やったなぁ
ルマンで鬱憤晴らしかな
- 58 ：
- まあ新造チームな上に、準備不足なのが目に見えてたから、こうなる事もある程度覚悟
してただろうね
まあ、この分ル・マンで頑張って欲しいね
- 59 ：
- >>56
アウディ一社やアウディvsプジョーの時代はカップ戦だったし、
トヨタ一社なのに世界選手権な現状が異常なんだけどな、実際
- 60 ：
- AF Corse Ferrari team to return to WEC LMP2 in 2019/20 season
https://www.autosport.com/wec/news/143278/af-corse-to-return-to-wec-lmp2-in-201920
Ferrari DPiの前準備？
プランBはGTE plusかDPiか？
- 61 ：
- トヨタ撤退なのか…
- 62 ：
- アロンソが予選突破出来なかったのはトヨタのせいってことになってて吹いたｗ
誰やねんそのジャーナリスト
- 63 ：
- 海外でもアロンソからトヨタのWECに飛び火してて笑うｗ
- 64 ：
- ゆみこ「ひどい人もいるのね」
- 65 ：
- プリウスのトラブルかもしれないとTVで言ってるからヤバイかもな…
- 66 ：
- >>61
もう時間切れだからそうなるんじゃね
- 67 ：
- トヨタと戦えるのがポルシェとアウディだけで他が雑魚過ぎるのが問題
- 68 ：
- マクラーレンF1が総合優勝してることを考えると、速いハイパーカーを作るのが無理ってわけではないと思うんだよな
アストンのヴァルキリーなんかはレースで戦ってるところを見たいものだが
- 69 ：
- そんな大昔の話されてもな
即戦闘力不足だし
P2以上のハイパーカーってなんだよ
- 70 ：
- 95年のル・マンの事なら、本来ドライでラップ15秒くらい速いプロトがひたすら降り続いた雨のせいで全く能力を発揮できなかったので
あれは15年のプチルマンみたいな特別な場合だぞ
- 71 ：
- GT-R LMよりは速い
- 72 ：
- BMW撤退
- 73 ：
- BMWの撤退もトヨタのせいにされてるな
- 74 ：
- GM、日産、マツダ、ホンダ、それにトヨタも加えたDPiプラスチックでいくないですか？
- 75 ：
- もうWECはオワコンかもしれんね
FEやIMSAはあんなに繁栄してるのに
- 76 ：
- トヨタ撤退が叫ばれて7年
先に消えたワークスは何社なのか
- 77 ：
- トヨタ撤退
- 78 ：
- みんな撤退して草レースになってしまえ。
- 79 ：
- 今年のル･マンもTVに映るのはGTEばっかりになりそう
- 80 ：
- http://momi.momi3.net/momi/src/1558566903921.jpg
- 81 ：
- ここで命かけてトヨタdisってる人って、派遣切りされた元トヨタ工員？
- 82 ：
- >>81
いや、トヨタとは何の関係もないけど大企業（成功者）を叩いて人生の不甲斐なさを誤魔化してる人々。
ちなみにレースが好きなわけでもない
- 83 ：
- 新規定は参戦チームのマシン(CG含む)と同時発表っぽいな
- 84 ：
- ルマンで発表するから今は何も出ないでしょ
- 85 ：
- モナコでホンダ勝ちそう
- 86 ：
- 小名歩で賃歩立ちそう
- 87 ：
- BMW辞めたからGTEPlusの線も消えたし
トヨタがなんも言わんし、それまでに出るって言ったとこもまだ出る気満々だしで
これまで通りだな
- 88 ：
- GTEPlus推してたのは主にAston・Ferrar・枕だから
可能性は消えてないけどね
- 89 ：
- 何処もP2より速いGTE+を提示出来ていないからな、此処に至っても
ハイパーカー以上に現実味が無いんだよな
- 90 ：
- P2のチームがキレてたもんな
こっちは金払ってマシン買ってんだから今より遅く走れとか言ったら許さんとかなんとか
- 91 ：
- 17年当時にも言った気がするが、GTEとの差を大きくしたかったという目論見があるにせよP2をここまで速くする必要があったのか…
P1後継とP2の差に困った場合、エンジンはGK428のままリストリクター付けるとか、
コントロールタイヤにしちゃうとか、お金を掛けずにスピード抑制の手段はあるけども。
それかいっそP2とP1後継の差がかなり小さくなってしまっても良いことにして総合で競わせてしまえと思わんでもない
- 92 ：
- クラス混戦大競争welcome
走る前から結果の見えたレースには飽きたよ
- 93 ：
- ハイテクを売りにしてたP1なのに弱小コンストラクターの意見を取り入れるなんてアホのやること。ACOはAHOに改名しろ。
F1もそうだがルールを決めるのに参加者の意見を取り入れるとロクなことにならないって誰も学習しようとしない…
- 94 ：
- >>88
アストンと枕は市販ハイパーカー推しだよ
GTEplusはBMW。ちょっと前の記事だけど書いてある。
https://sportscar365.com/lemans/wec/teams-taking-wait-and-see-approach-to-hypercar-regs/
どの記事か忘れたけど、GTEplusは採用されても１社か２社しか参加予定がなく、そもそも風前の灯だったってさ
- 95 ：
- BMWの言うことだけは聴いてはダメ。
どうせ一番に撤退するから。
- 96 ：
- V12LMRの時もプライベーターに妨害させて勝ったらその年でルマンからは撤退したし
- 97 ：
- >>90
ふーん
じゃあP1Lに格上げして速くしちゃえば文句は無いね
- 98 ：
- DPiでいいじゃん。
- 99 ：
- ハイパーカーがろくにメーカー集まらない上にトヨタを含めてどの主要メーカーからも
正式なコミットメントが得られ無くて迷走し始めたんだから逆戻りは無いな
ただもう時間が無いからメーカー参入にこだわるならDPi, GTE+
あるいは新クラスの導入を一年延期するかしかないだろうな
- 100 ：
- https://sportscar365.com/lemans/wec/modified-version-of-hypercar-regs-in-discussion/
Modified Version of Hypercar Regs in Discussion
ハイブリッドが相当抑えこまれる方向か…
実質DPi2.0に近づいてるな
It would also feature a front-wheel driven ‘mild hybrid’ system that
could only be activated at speeds above 120 km/h.
- 101 ：
- >>100
市販ベースのハイパーカーもGTEプラスもDPiも消えて
当初の案をさらに弱っちくしたのか
- 102 ：
- トヨタ撤退だな
- 103 ：
- >>100
元々LMP1でも力行使えるのは120km/h以上だけど、今度は発車時のモーター始動も禁止にするのかね
- 104 ：
- >>103
いつの時代で止まってるんだよ…
- 105 ：
- 失礼、13年までの規定で止まってたわ
- 106 ：
- もうGT1復活＆ハイブリッド化のGT1 HYBRID規定でいいだろｗ
日産もメルセデスもポルシェもアウディもBMWも皆戻ってくるってｗ
優勝候補のTS020-HYBRID、CLR-HYBRIDに911GT1-HybridとかR392HYBRID
かつての5台ワークス対決+おまけのアウディ再び！
- 107 ：
- >>106
戻って来ねーよ
ったくいつの時代で止まってんだよ･･
- 108 ：
- 再び動き出すんだよ、時代が
- 109 ：
- もうハイパーカーで良いじゃん
レギュ決まったと同時にいきなりワークスがこぞって参戦するのは無いだろうが
続けてりゃいずれ参戦してくるだろ
DPiは正直レベル的にちょっとなー
- 110 ：
- DPiはデザイン的に好きになれない
これだけでも十分な理由だと思うんだけど
- 111 ：
- >>109
ハイパーカーのほうは数社マシンイメージ出したりしてるからな
口だけで参入へのアクションが見えないGTEplusに耳を傾けた時点でACOがアホだったわ
- 112 ：
- 逆にトヨタがDPi2.0でIMSAに乗り込む布石なんじゃないのこれ
- 113 ：
- IMSAにはレクサス名義でLR050hとかですか
- 114 ：
- >>100
ただ、市販車っぽい外観でLMP2より速い時点で、ハイパーカーの名には恥じないと思う
- 115 ：
- トヨタ参戦
- 116 ：
- スープラGTEって前出てたけど、スープラベースにするには小さ過ぎん？
と思ったけどZ4しばらく走ってたな
- 117 ：
- with reduced power levels and increased aero
で外観どうなるか
市販車ライクなガワにゴテゴテエアロってのも…ちょっとな
- 118 ：
- 先週の時点で割とこのスレで言われてた通りなんだな
- 119 ：
- パワー減らしたマイルドハイブリッドなんて
言われてたっけ？
- 120 ：
- ただまだ最終決定ではないって所がまたもう一転波乱の予感
It’s understood a FIA Technical Working Group meeting
on May 16 led to no definitive decision, with further meetings
having since taken place.
- 121 ：
- まだ揉めてんのかよ
- 122 ：
- だって確実に参戦示してるのはトヨタだけだもんｗ
Rーリにしろマクラーレンにしろ、自分に有利なレギュ要求しているが参戦未定のまま
出るか出ないかわからない、参戦確立低いヨーロッパメーカーがかき回してるわけ
- 123 ：
- そしてトヨタ撤退で解決するとかいうアホが現れる
- 124 ：
- 酸素と一緒で撤退と言わないと死ぬらしい
- 125 ：
- 少しでも自分たちの車に有利なレギュレーションを引き出そうと画策してて裏ではその先行開発をやってるんだろ。
トヨタもただ口を開けて待ってないで積極的に動かないとダメだ。金をばらまいてもいい。
戦いはもう始まってる。
- 126 ：
- むしろ実車でテストしてるのトヨタだけ
- 127 ：
- でもあれは市販車になるGRSS用のテストであって20-21年シーズン参戦用は聞いた事無いけど
- 128 ：
- あれが市販車のためだけのテストと思えるなんて羨ましいなぁ
メルセデスのプロジェクトワンより露骨な存在なのに
- 129 ：
- あんな構成で走らせてるの現状トヨタだけだな
- 130 ：
- レギュ変わったのに何言ってんだこのアホ
- 131 ：
- 明らかに開発進めてるトヨタの足引っ張る為に他のメーカーが結託して先延ばしさせてきたんでしょ
結局思うようにならなかったが
- 132 ：
- ヨタヲタの妄想が酷い件
- 133 ：
- トヨタはまたボッチなの？w
- 134 ：
- まあメーカーたった一社じゃ新クラスは作れないのは確かだわな
- 135 ：
- >>122
トヨタはハイパーカーなら参戦出来るだろうけど、GTEプラスなら無理ってコメントしてるだけで正式な20/21シーズンの参戦表明はしてないぞ
- 136 ：
- んだグソは自分とこのF1撤退に怯えてた方が良くね？
あの業績でていたらくF1をいつまでも甘やかしてもらえるなんて
株主もアホぞろいだな
- 137 ：
- ポルシェ911はもうあのなだらかな尻止めたらいいのにってくらいの新型の面影のなさ
RRといい伝統に縛られるとロクなことにならんな
- 138 ：
- こんな時期にもなってまだ宙ぶらりんって危機的状況だわな
ただし今の時代にもちゃんとメーカー集めて盛況なカテもある訳だから
結局はやり方の問題なんだけどな
- 139 ：
- トヨタが消えてくれたらもっと選択肢あったのに無駄に居座るからこうなった
本来ならアウディポルシェが撤退した時にシリーズのことを考えて一緒に引くべきだった
- 140 ：
- >>137
後ろに積むだけで500万高く売れるから辞められないんじゃないの
ケイマンのエンジンとリアサス同じにしても同じ値段では売れない
- 141 ：
- >>139
トヨタはこの先ル・マン20連覇や100連覇目指してル・マン参戦するんだから
アウディと同じ事するんだよ、格下チーム相手に圧勝し続けていくのがトヨタの使命
数年で消えるようなカスメーカーは引っ込んでろ
- 142 ：
- トヨタが居座ってくれなかったらLMP1もろとも世界選手権が消滅しただろう
- 143 ：
- 新型911RSR
後ろから見たら新型スープラみたいなケツしてるな
- 144 ：
- まんまAMG GTだろ
- 145 ：
- これもう911GT1じゃないの
- 146 ：
- それ17年にも聞いた
- 147 ：
- >>144
AMG gtの100倍は音いいぞ
- 148 ：
- ちなみにAMG GT の50倍良い音のマシンって何？
- 149 ：
- >>139
× シリーズの事を考えて
〇 我々んだグソのちんけなプライドに配慮して
- 150 ：
- >>149
正解
- 151 ：
- https://sportscar365.com/lemans/wec/modified-version-of-hypercar-regs-in-discussion/
この記事によれば、AstonもFerrariもproduction-based hypercarを
要望してるから、prototype-based hypercarだと来ないな。
トヨタだけじゃクラス成立無理だから、また二転三転で、
最後はやっぱりproduction-based hypercarになるかもな。
- 152 ：
- >>151
もしそうなったら、トヨタはGRスポーツコンセプトを市販するだけなんじゃない？
- 153 ：
- もうタイムリミット過ぎたって
- 154 ：
- >>151
その記事ちゃんと読んだ？
- 155 ：
- >>151
アストンの偉い人は「どのクラスでも参戦する」と発言済みです。
https://sportscar365.com/lemans/wec/teams-taking-wait-and-see-approach-to-hypercar-regs/
- 156 ：
- プロダクションベースってなるとスクーデリアキャメロングリッケンハウスさんは参加できないの？
- 157 ：
- >>156
ニュルで走らせてるやつ市販されてたはず。高いけど
- 158 ：
- >>155
それアストンの偉い人じゃないしw
GT3の請負チームのボスが自分の希望述べてるだけ
- 159 ：
- >>157
市販してるのね
ということはプロダクションベースであったとしても、新しくこしらえたモデルをスクーデリアキャメロングリッケンハウスさんが規定数販売すれば問題ない訳か
ただ、高いとなるとスクーデリアキャメロングリッケンハウスさんは規定数をクリアできるのかどうかというところだね
- 160 ：
- >>151の記事って、結局「６月１４日に発表するらしいよ」としか書いていない様な…
- 161 ：
- >>159
マニュファクチャラーの規模に応じて規定数を別々にするとかならいけるか
ACOも当初から手を挙げてたスクーデリアキャメロングリッケンハウスをないがしろにはしないだろう
- 162 ：
- >>160
タイトル自体in discussionだからな
5/16には結論出てなくてまだ会議するとも書いてあるし
これまでも「こうなった」→「やっぱり変更」の繰り返しだから
結局6/14にならないと結論はわからないな
- 163 ：
- あと2週間でいよいよル・マンだなあ
ttps://cdn-image.as-web.jp/2019/05/29145730/B2.jpg
- 164 ：
- 来シーズンからP1でサクセスバラスト導入か
トヨタがプライベーターにぶち抜かれるのを
みんな見たいんだろうな
- 165 ：
- 世界中がトヨタがプライベーターに無様に負けるところを見たがってる
- 166 ：
- トヨタ来シーズンまでか…
- 167 ：
- 最終戦ルマンはバラスト無しにするんだろうね?
でないと前戦まで手を抜くチーム出るぞ
- 168 ：
- サスセスバラストなんて興醒めもいいとこだよな
強いところが勝つのが競争であって、順番に勝ちましょうねなんてアホらしい
そんな茶番はSGTだけで充分
- 169 ：
- SGTかJGTCで一度も勝たずに総合優勝のが有ったな
- 170 ：
- >>169
CR-Z
- 171 ：
- 元々クラス違いだったHとLを無理矢理一緒にしたんだから調整は当然だな
これまでが調整し無さ過ぎでレースじゃなくなってたし、リソースの乏しい
プライベーター側にばかり努力を強いるのもおかしな話だった
バラスト導入は良い解決策だし、調整である以上、最終戦のルマンでも
当然蓄積分をそのまま適用すべきだな
- 172 ：
- わざと書いてるんだと思うが、P1Lに対する過剰なまでの優遇処置を繰り返してもなお進歩しないのが現状なんだけどな
トヨタはじめまともなメイクスがP1L作ればぶっちぎりになる状態
- 173 ：
- リソースが乏しいから優遇する、というのは競技としてどうなのかね。
技術的なポテンシャルを考慮してバランスを取る、なら分かるけど。
- 174 ：
- >>173
他の競技でも導入し始めたら面白いね
「○○選手は大手スポーツジム所属のため×点のハンディが付きます」
- 175 ：
- プロの試合でハンデありなのは競馬ぐらいか?
- 176 ：
- P1Lの側にはHとくっつく必要性も理由も全く無かったんだから
無理に横入りしてきたトヨタの方がLに合わせるのが本来当たり前の話
今シーズンはトヨタを甘やかせ過ぎてレースが無意味になっていた
来シーズンはバラストでしっかり調整してもらえばいいんじゃないの
- 177 ：
- 元々一緒だったんだけど何言ってんだ？
- 178 ：
- ワークスにハイブリッド強制にさせたの逃げた独ガス不正野郎なんだけどね
- 179 ：
- また歴史を捏造してトヨタ叩きかｗ
- 180 ：
- 反トヨタ無罪しか言えない落ちこぼれだもん。
ねつ造だって何だってするよ。
- 181 ：
- WEC消滅でル・マンはIMSAに
- 182 ：
- んだグソの発狂具合がここ最近特に酷くなってるが鈴鹿でレクサスにボロクソやられたのがショックだったんか？いつものことでなれてるはずだろうに
- 183 ：
- >>182
SFもSGTも勝てばお祭り騒ぎなのに、負ければ
「国内カテゴリーとか興味ねぇ」になるからタチワルイ
- 184 ：
- トヨタにモータースポーツは似合わない
- 185 ：
- もう現状トヨタしかモータースポーツは似合わないぞホンダなんて過去のイメージだけで酷いもんだw
- 186 ：
- >>183
まあそれは良いんでね？トヨタがホンダに圧勝したところで日常だし弱い者いじめととられる危険性があるが逆は大喜び出来るくらい凄い価値があるってことよ
- 187 ：
- 国内でイキってたところで所詮世界の最高峰では戦いにならないからなトヨタは
日産は…まあいいか
- 188 ：
- >>183
お祭り騒ぎになる頻度でしか勝ててないってことだろ。
- 189 ：
- ホンダと日産は軽自動車専門なんでモタスポは出てないだろ
- 190 ：
- モータースポーツのイメージあるメーカーなんて外国メーカーの2〜3個でしょうよ､､いや5個くらいか
- 191 ：
- トヨタ来シーズンのハンデ別にいいよっつってるな
バラストだけではないみたいだが
- 192 ：
- >>165
来シーズンが楽しみだなァ
まーわずか2年前にもルマンでTS050が三台揃って
P2プライベーターマシン数台に惨敗したのはもう見たけどw
- 193 ：
- >>187
と言いつつ国内で勝ったらお祭り騒ぎwww
ンダグソおもしろすぎww
- 194 ：
- >>188
そうだよ、レクサスが何度もやってる表彰台独占も中々達成できないし
- 195 ：
- バラストについての言及で、WTCCのシトロエンは上限50kg積んでもそれ以上他と差が有ったから意味なかったて言ってるのな
SGTみたいな方式になりそう
- 196 ：
- バラスト余裕で受け入れるトヨタは余裕があるなたかが国内でウェイト優遇措置救済を泣き喚いて手に入れたホンダとは大違い
- 197 ：
- >>173
もしかしてマツダdisってる？
- 198 ：
- IMSAの最強マツダはいつ勝つの？
- 199 ：
- そういや今年ワークス1チームだけでバラストも積んでないのに
インチキやってバレて失格して
プラーベーターに余裕で完敗してたP1ワークスあったな
- 200 ：
- テストデーで走行中なのにこんなに静かなの初めて見た
見る必要無いと言われたら言い返せないけど
- 201 ：
- いちおうＬＴは見てるけど動画はないしな
語ることが少ない
- 202 ：
- アキュラの勝ちか。マツダは何がダメ？日産はもう少し真面目に出来ない？
- 203 ：
- モントーヤはもうルマン獲りに来ないのかな勿体ないと思ってしまうな
- 204 ：
- 今勝てるクルマがトヨタしかないし
そのトヨタとはインディ時代仲違いしたし
- 205 ：
- モントーヤは2015年にポルシェ919のテストだけやったけど結局P1でレースは走ってないな
- 206 ：
- P1プライベーターはタイム抑えると逆に不自然になる
昨年から比べてレギュで優遇されまくりにさらに開発を進めたから
普通に走っても明らかに今年の方が速い
- 207 ：
- まあ>>177みたいにP1LとP1Hの違いさえわからない奴が何を言ってもなあｗ
- 208 ：
- あー、プロパガンダじゃなく、13年まで一緒だったことを本当にご存じない？
P1LやP1Hという呼び方そのものが14年のレギュレーションで初めて出現したんだけど。
アンチトヨタさん無知すぎない？
- 209 ：
- というかバイコレスも車両規定はP1Lだけど
選手権としてはP1のクラスでずっと参戦してたんだけどな
こんなんで「横入り」とか笑かしおるわい
>>207のバカっぷりがハンパないｗ
- 210 ：
- OAKレーシングに琢磨が乗ったときは一緒のクラスだったよな
- 211 ：
- 琢磨とバトン乗せて優勝狙って欲しい
- 212 ：
- もう昨年の周回数超えて走りまくってるな
んでいつまで三味線弾くのプライベーターな方々は
- 213 ：
- ノンハイブリッドはどれくらい軽くしてもらったっけか
- 214 ：
- まぁ凄い時代になったね
一昔ならテストデーで20秒切るタイム
とか考えられんかったのに今や普通だな
- 215 ：
- BOPとか廃止しろよもう
三味線すぎてつまらん
- 216 ：
- テスト日も公道閉鎖してるんだよね
- 217 ：
- >>216
一般車も一緒に走るよ
- 218 ：
- >>215
来期はトヨタがずっしりバラスト
- 219 ：
- >>215
ほんまそれ
GT3じゃないんだから
アストンとBMW優遇し過ぎだろ
Rーリが全然勝てないじゃん
- 220 ：2019/06/04
- ルマンの映画やるんだ
撮影どこでやったんだろう
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