☆くみ出した熱水を温泉に供給し、使ったら再び地中に戻してやればリサイクル@ﾁｬﾝｹﾞ国沢670★
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは妄想だろう【休憩所】665.5☆
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1570798433/
テンプレ https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1570798433/13-27
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★マツダのインタビュー記事はステルスマーケットﾃﾞﾅｲﾉ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢669★
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1575678796/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
ちなみに意味は全く解かりません
> ちなみに意味は全く解かりません
雉先生（とバカム）以外分かる人がいたらマジで尊敬するｗ
ひるおびの清水和夫氏解説は好評だった様で◎ あとは伏木悦郎氏を呼べば雉沢を断つことに (~_~)
一時期やたらTBS系の番組に出演していたが、「情熱大陸」出演でも狙っていたのか!? 顔は多少葉加瀬太郎似だが。ｱｯﾌﾟはｷﾂｲし、何より自動車評論家として実績が？、だし。構成脚色のしようが無い (・ω・)ｶﾆｶﾆ
＞一時期やたらTBS系の番組に出演していたが、「情熱大陸」出演でも狙っていたのか!? 顔は多少葉加瀬太郎似だが。ｱｯﾌﾟはｷﾂｲし、何より自動車評論家として実績が？、だし。構成脚色のしようが無い (・ω・)ｶﾆｶﾆ
全力で在日枠を使いマフ
ニコ生とかabemaの生番組はどうよ。
加齢臭に口臭が加わって胡散臭さ200％、てイメージ(・∀・)ｸｯｻｰ
張本と入れ替えデナイノ
2019年12月23日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=42179
客観的に評価したら日本はデタラメである。
けれど日本人の大半が現状を容認しているのだった。例えば女性政治家は少なさ
ときたら世界基準からすれば酷い。されど有権者の半分って女性だ。
女性も女性を選んでいないということ。給料上がらずデフレ状態がバブル時代の
1990年から30年間続いていることも、皆さん「物価上がらなくていいや」。
女性ジャーナリストを酔いつぶしてホテルに連れ込んだのに、首相の知人だから
逮捕されなかったと海外メディアは伝えている。アベシ案件の酷さときたら枚挙に暇無し。
でも国民の多くが自民党に票を入れてます。
環境問題に対し感心薄いけれど、エネルギー効率の良さで評価すると世界No1だ。
そんな状況なので走行課税が決まっても問題起きない？
おそらく困っている人は確実に増えていると思う。なんとかしたいと思うが、
困っている人まで自民党に票を入れているウチはいかんともしがたい。都市部で
アルバイトを募集しても日本人より外国人多いなど、働こうとしない人だって多いです。
私が「このままだと厳しい」と自動車メーカーに言っても馬耳東風なのと根っ子は
同じなんでしょう。
本格的におかしくなるの、団塊世代の属す先輩方の本格的な介護が必要になってくる
10年後くらいだと思う。蓄えを持っていない人や、子供も定職に就いていないアルバイター
のような人はどうするんだろう。当然ながら台風や地震や豪雨の度に自力で立ち直れない
介護対象が大量に増えていく。考えるだけで恐ろしいです。
出来ることは、自分の将来を自分でカバーすること。
具体的に挙げるなら、天変地異にタフな場所に住み（生活費が掛からない地域ならベスト）、
保険や年金より子供や孫を作って可愛がる。働けなくなっても換金出来る資産は、
価値をキープしていけるモノと、国際的に生き延びる企業の株をバランスよく持つ。
GT-Rを買っとくなんて悪くないです。若い年代なら一番確実なのが「自分を磨く」こと
だと思う。
準備の余裕は最大で10年ある。まだ間に合う。
アリとキリギリスのキリギリスになったら厳しい厳しい老後が待ってます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191223-00000054-kyodonews-int
https://giwiz-tpc.c.yimg.jp/q/iwiz-tpc/images/tpc/2019/12/23/1577068342_20191223-00000054-kyodonews-000-view.jpg
こらもうクリビツテンギョウ、くりそつデナイノ
2019年12月23日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=42188
今やアイドルストップは当たり前の装備になってきた。けれどRAV4やカローラなど最新の
トヨタ車を見るとアイドルストップ機能が付いていない。なぜか？ 大きなメリット無いと
判断したようだ。最大の課題は、アイドルストップによって節約出来るガソリン代と、
アイドルストップ機能によって寿命短くなる高価なバッテリーの交換料金とのバランスです。
何度か取り上げた通りアイドルストップ付き車に取り付けられているバッテリーって高価。
軽自動車用こそ8000円程度で買えるものの、普通車用になったらネット通販で2万円前後。
ディーラーだと4万円前後する。その他、交換したらセットアップを必要とする車種もあって
5千円ほどかかる。加えて使い方次第で2〜3年しか持たないことも。走行1万kmあたり
1〜2万円掛かる計算。
仮に12km/Lのクルマがアイドルストップさせることにより13km/Lになったとしても、
走行1万kmあたりで浮く金額は1万1千円くらい。2〜３年毎のバッテリー交換していたら、
金額的なメリット無し！ むしろ顧客からすれば不満のタネになってしまう。だったら
アイドリング時の燃料消費量を徹底的に抑えてやれば、アイドルストップ無しの方が
顧客にはやさしいということ。
私のボルボXC60も都内ではアイドルストップを使わないようにしている。渋滞などで
「少し動いて2秒停車。さらに10秒動いて1秒停車」なんていう状況だと、燃費的にも
いかがなものかと思う。その割にバッテリーが受けるダメージたるや大きい。
燃費良くなるか怪しいのにバッテリーだけ傷めるのは資源のムダです。
新世代のトヨタ車も同じコンセプト。
ちなみにアイドルストップ車のバッテリー寿命を延ばそうとするなら、短い停止では
アイドルストップさせないことだ。アイドルストップしないようにするスイッチを押せばよい。
ただ大半のクルマは電源オフすると次回始動時にアイドルストップを活かすのが
デフォルトになってます。出来れば「on」と「off」がそのままになるようして欲しい。
ボルボはディーゼルだとアイドリングストップをオフに出来なかったはずなんだが。
たかがアイドリングストップ云々だけで、凄まじいまでのトヨタアゲだな、キチガイヒョロウン。
いい加減、マジで潰さなきゃなんねぇな…(-.-)
別にトヨタが何か悪い事してるわけではないはずなのだが
センセが持ち上げる毎に日に日にトヨタ嫌いになっていってるのを自覚する俺がいる。
少なくともヤリスだけは購入候補から確実に外れてしまったわ。
これ全切除案件じゃねw
ディーラーでも堂々と売ってるのはそれだけ要望が多いんだろうね
というかレクサスを猛批判してたような
ディーゼルでキャンセルできないようにしてるのは規制をクリアできないから。
一般人ならキャンセラー入れてもいいと思うけど、自動車評論家がやることじゃない。
あれは使わないの？？
世界中のメーカーの環境対策に目を光らせている。
西国にあるメーカーには特に注意している。
やはり李先生はエゴ親方として第一人者
世界中のメーカーの総務対応に目を光らせているニダ
広島と静岡にあるメーカーの法務対応には特に注意しているズミダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
あいつらのアイドリングストップ嫌いって異常だろw
雉沢は…
о 過去の発言は忘れてしまう
о 話に一貫性がない。ﾌﾞﾚﾌﾞﾚ
о 今現在の思い付きが正しい、と思い込む
о 大声事大主義、騒げば皆ｺﾁﾗを向く、のやり方
隣の輩共と変わらん。
雉沢も鳩と同族の詐欺師、「鷺沢」だナ (・ω・)ｻｷﾞｼﾒ
同意(;^_^A
これな
なぜレクサスはアイドルストップをケチるのか？
2017年3月17日
ttp://kunisawa.net/?p=24936
日記でも書いた通りレクサスLC500の5リッターV8モデルにはアイドルストップが付かない。
今やポルシェやベンツといったドイツ勢は付いてないモデル無し。
（中略）
この事象こそレクサスに共通する弱点の象徴みたいなものだと考える。
--------------------
全く、過去に書いたことを無かったことにするから、後輩の同業者までが小バカにする。
ヤフコメ民は一般に比べて民度が低いのは確かだが、雉コラムに対しては批判一辺倒となることも少なくないぞｗ
どこかの国が歴史を書きかえてしまうように、自分の記憶も上書きされてしまうのでしょう。
ウソも１００回言えば真実になる、みたいな。
エクスキューズとして付けておかないと批判の対象になるから
しょうがなく付けていた、という本当に無駄な時代だった
肝心の発電はどこに行っちゃったのか‥
今年の珍論大賞は深海水素圧縮で決まりかと思いきや
流石というか（精）神（疾患）の領域
などというドイツの下らない風習を、さも自動車先進国の人々の振る舞いように語られた
本当に無駄な時代だった
グレタに刺されそう
見てる方がイラッとするんだけどｗ
嫌われる最大の理由はそこじゃないの？
＞西国にあるメーカーには特に注意している。
ボボルかヒョンダイくらいだろ。
他のメーカーの反応「クニサワ？誰ソレ？自動車ヒョンカ？知らない。」だろ www
LCのV8エンジンの特性も分かってないクズですから(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ
エビカニの分量ヒョンカですから www
> 「クニサワ？誰ソレ？自動車ヒョンカ？知らない。」
「クニサワ？あー、試乗車壊すのと接待で評価が変わるので有名なあの人ねｗ」の間違いじゃｗ
2019年12月24日 [日々是修行] http://kunisawa.net/?p=42192
昨日のお昼に東名高速を走ったら、もう酷いモンでした。
片側3車線ある区間で大型車が90km/h走っているのを1km/hくらい（歩くより遅いです）
で延々走る大型車いたり、追い越し車線を85km/h〜100km/hの間でハンチングさせて
走る乗用車いたり、前が詰まっているのに前に割り込んで来るヤツがいたりと、
もうカオスに近い。マナーもヘチマもキュウリも無し！
ヨーロッパなら追い越し車線に居座るドライバーなど居ないし、アメリカだと割り込む
ヤツなど居ない。そんなことしたら徹底的な制裁を受けるからだ。とにかく
「人をイライラさせない」という基本を守る。新興国だと、どんな運転をしたって容認される。
やられたら同じような運転をすればいいです。よっぽど酷い運転をしない限り怒られる
ことなどありません。
日本はマナーを守ろうという啓蒙活動なく、かといって東南アジアのような運転をしたら
乱暴な運転だとユーチューブにさらされる。結果、誰もプレッシャーを掛けなくなり、
皆さん自分勝手に走るという最悪の交通環境になってしまった。やはりマナー違反の
ドライバーに対し注意していくような社会的なシステムを作っていくべきだと思うがどうだろう。
本日見かけたのは、長い時間、追い越し車線を走っていたトラックを抜いていく際、
窓を開けて中指突きだしていた人。100％理解します。トラックは先行車の1km/h遅い
速度がガマン出来なくて速度差無いのに追い越ししようとしてる。
後続車に掛ける迷惑なんか考えない。中指おっ立てられて当然だと思う。
私もやりたい誘惑に駆られるも、立場を考えてガマンガマン。
でもみんなでやったら少しは効果的かもしれません。車間詰めるのと違い危険性無し。
もっといえば車体の後ろ側に電光掲示板など付け。そこに「ドあほ！」とか「ば〜か！」
「もっと早くどけ！」「ヘタクソ！」みたいな文字を出せるようにしても面白いかも。
出されたら少しはプレッシャー掛かるんじゃなかろうか。
出してあおってきたら動画さらせばいい。
私は気が弱いので電光掲示板あれば「けっこうイライラしました」とか
「同じことをされたらいかがですか？」みたいな表現に留めます。
いずれにしろクルマ同士のコミュニケーション手段が無いというのは平成で終わりにしたい。
これだけ技術進んだのだから、何らかの手段で前後の車両に意思を伝えられるように
なるべきです。若い世代にアイデアないですか？
もう車の運転辞めろよ。根本的に向いてない。
＞私もやりたい誘惑に駆られるも、立場を考えてガマンガマン。
やっと自分でゲロしたな。
ビタ１キロだのと、安全運転をアピールしていたが
根本は輩。
＞もっといえば車体の後ろ側に電光掲示板など付け。そこに「ドあほ！」とか「ば〜か！」
＞「もっと早くどけ！」「ヘタクソ！」みたいな文字を出せるようにしても面白いかも。
＞出してあおってきたら動画さらせばいい。
不特定多数がいる公衆の面前で、そういう侮辱する単語を流せばどうなるのか
知らないようだな。
そんな事よりも、執筆業なら、皆んなが理解できる文章を書きましょうね。コレ、基本中の基本ですから。
カオスなのは雉センセイの日本語力のほうでこんな文章じゃ100%理解出来ないぞ…
こんなことを自動車評論家が言って良いの？
今までは眺めて楽しんでれば良かったけど、そろそろ本当にヤバイね。
また、やらかしたんか…
糖質か認知症始まってない？
わけのわからん愚痴と買い物依存症
認知機能障害とうつ病は原因も症状も切り離せない、というから、そっちも心配だね
前にお前がやれやれ煽ってたろw
＞片側3車線ある区間で大型車が90km/h走っているのを1km/hくらい（歩くより遅いです）で延々走る大型車いたり、
面白いとおもってんのか知らんが盛るのも大概にしろよ。
なら明日から車に乗らないで徒歩で高速に行けや。ああ、無駄な二酸化炭素を吐いて大気を汚染しないように、口と鼻にガムテープ貼るのを忘れないようにな。
ぶっちゃけこれだけに限るとﾁｬﾝｹﾞ寄りかな
路上でもドラレコスレでも煽らせ屋みたいなのは珍しくないし
まあ冒頭1km/hの大型車ってのはどんな状況だよと思うが
だいたい運転席は同じ側についてるものでｗ
運転手がやったら助手席からしか見えないし、運転手に見せるためには助手席がやる必要がある
道路状況の良くわかってない者がそれやったりやられたりしたら、
無用なトラブルに発展する確率がさらに高まるわけで
かなり昔、東名でトラックが並走してる後ろについてしばらく走ってて、ようやく追越車線側が開いてアクセルを踏んだ途端、目の前にオービスがあったことがあったわ。
ハスラーモデルチェンジ。
これかなりまえのエントリーじゃないか？
高速道路等をより安全かつ効率的に移動する技術が実現しようとしているのですが。
国沢センセの考えるマナーの啓蒙や他ドライバーを罵る方法（要するにドキヤガレゴラァ）では
何も解決できないどころか、かえって新たなトラブルを発生させるだけではないでしょうか。
ていうか、バカだのアホだの小学性以下だろ情けない。
ttps://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/03/3053t.jpg
中指を立てるとしたらどの車に対してか、見当もつきマセン
むしろ空いてるほうだと思うけど、えれじゃね？安倍川の「安倍」にムッキーファビョーンしてるんじゃね？w
宮崎文夫の乗る欧州高性能車には土下座走行する超ヘタレオタンコ野郎なのだった
数年前はプリウスに乗っているとアイドリングストップしない車は暴力的だと書いてたな老醜野朗(笑)
リーフも初期の頃から電池の劣化が一般ユーザーから指摘されてたんだが、
8年くらいたってから大騒ぎするセンセは感性もアタマも鈍すぎて話になりませんね(笑)
センセとユウキくんは消費者目線を強調するけどアンタらのは単なるクレーマーの自分目線だろバーカ
>日本はマナーを守ろうという啓蒙活動なく
ヒョンカは何もしないのか？
>私もやりたい誘惑に駆られる
あ、無理か
>でもみんなでやったら少しは効果的かもしれません。
マナー啓蒙ねぇ。
祖国だけでやって下さい。
昔から言うだけ言って、オウンリスクデスと逃げる。
自分を大きく見せたい時だけ、テレビ・ラジオに出演していると言っておきながら
自分の言葉には責任を持ちたくない。
必ず逃げ道を作っておく。珍論では断定せずに「〜か？」とあいまいな表現をする。
自動車評論家を名乗る人間が提案するのが煽らせ屋と同等の行為
人のマナーに文句言う前に自分がちゃんとしろよ
ちゃんとして今のレベルなら死んだほうがましだけど
＞良いクルマはシャッキリしてるモンだ」とよく言われていたけれど、本日初めて「こういうことか」と思いましたね。
>>71
事前準備は大切と言っておきながら、
やるのはキタミとか周りの人が気を利かせて、だしね。
そしてうまくいかないと、何やってるﾃﾞﾅｲﾉ、だもの。
まぁキタミもあれだけスバル360のメンテしておいて
ブレーキ系統すら見てないグダグダだったことが証明されたけど。
＞本日見かけたのは、長い時間、追い越し車線を走っていたトラックを抜いていく際、
＞窓を開けて中指突きだしていた人。100％理解します。
ワテシがやりまシタ。と雉沢が鳴いてますな。
通名を逃沢避宏にすればいいのに(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
＞まぁキタミもあれだけスバル360のメンテしておいて
＞ブレーキ系統すら見てないグダグダだったことが証明されたけど。
ダメ人間の周りにはダメ人間しか集まらないデナイノ。
弟子といい、バカムといい、キターミといい。
2017年11月5日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=28398
（中略）
やがて110km制限区間に突入。詳細は明日オートックワンでレポートするけれど、
結論から書くと「ナニも変わってね〜じゃないか！」。大型トラック、平気で追い越し車線を走っており、
80km/hで延々待たされることも。怒ってる乗用車、たっくさんいました。
ただ今や怒りを伝える手段は限られてしまった。せいぜいヘッドライト点けるか程度、と思っていたら、
2台前のクルマ、延々3車線の追い越し車線で待たされた後、トラック抜くとき窓開けて中指立ててた。
こらいいね、と考えてたら、前のクルマも同じ事。これ流行る？
（後略）
かもねｗ
っていうかこれってドライバー目線の画像だよね
走ってるのは左中右で言うと中の車線かな
大型トラックやトレーラーが邪魔して120km/h出せる場所が少ない
ドイツみたいに大型車は第一走行帯厳守させればまるで違うだろうに
流行りませんでしたね。さすが逆神。
で、休憩もとらないといけないから時間も余裕ないしね。そのへんから変えないとあかんのとちがうやろか
それより最近目に余るのが明らかにリミッター切ってる大型や制限速度ブッチ切ってる中型が増えてるようなきがするだけどねえ。
交通ジャーナリト(ぷっ)のチャンゲさんはそういうトラックの後ろベタ付けにして「うはははー、カイテキデナイノ」くらい思ってんだろうかね
向こうから見たらお前こそ邪魔者だろ
今日も地下鉄車両内でガンと動かない迷惑な奴がいたが譲りあえないのが今の日本。
それを文字にしてヘイト撒き散らしてるのが雉。
おまえ、国沢以上に邪魔だな
お前、国沢そのものだな
左から抜けないなら混んでるのだからしょうがない
で、ほとんど解決してると思うんだけどなぁ
下道だと２車線を２台でフタしてる、という状況は確かにあるが
高速ではあんまり見ないと思うのだけど
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191224-00000078-reut-bus_all
貧乏神に擦り寄られたばかりに負の連鎖が止まらない
いずれはトヨタもか…
左から抜いても、警察もいちいち捕まえないだろうしね。
国沢みたいに適当言うな。秦野中井IC手前で左から追い抜いたBMWを捕まえてたわ。
ゆえに熱心なサポーターが支えてくれる。
長年の執筆活動が認められた結果だろう。
日本自動車評論界の重鎮として益々目が離せない。
ちゃんと言い訳すりゃあ見逃してくれるんじゃね？？
『追い抜く』だけならね。
あのあたりって８０制限になってすぐ、じゃなかったっけ？
（雨とか霧だとすぐ臨時５０規制がかかるが、かまわず１２０とかは普通にいる
常時７０超過とか、そりゃ覆面も出てくるわ、と思うわ。関係ないけど）
「右をボンヤリ走ってた」は違反だし、実際取り締まりも行われている
そっちを放置し、追いついたのだけを捕まえるのはいかにも変だと思うぞ
＞御犬は忖度せず常に珍論を堂々と主張する。
＞ゆえに情弱なサポーターが支えてくれる。
＞長年の駄文活動が認められた結果だろう。
＞日本自動車ヒョロン界の珍獣として益々目が離せない。
こう書いてあげないと www
100〜のスレッドの続きを読む