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ユーザー車検専門スレッド18
Ｃ１本気組専用 ver213【2ちゃんねら～には気をつけよう】
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 29g ◎◎◎
- 1 ：2019/10/02 ～ 最終レス ：2020/04/02
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
＜前スレ＞
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 28g ◎◎◎
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1548165548/
■過去ログ
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 27g ◎◎◎
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1534467296/
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 26g ◎◎◎
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1511221418/
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 25g ◎◎◎
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1502503555/
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 24g ◎◎◎
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1491663357/
◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 23g ◎◎◎
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/car/1478877593/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- ■関連サイト
RAYS
http://rayswheels.co.jp/
ENKEI
http://www.enkei.co.jp/
BBS
http://www.bbs-japan.co.jp/
Prodrive
http://prodrive-japan.com/index.html
YOKOHAMA WHEEL
http://www.yokohamawheel.jp/index.html
TWS
http://www.tws-forged.com/
SSR
http://www.rd-tanabe.com/lineup/wheel/index.html
Weds
http://www.weds.co.jp/
WORK
http://www.work-wheels.co.jp/
DUNLOP
http://wheel.dunlop.co.jp/
KOSEI
http://www.koseijp.co.jp/oemwheel.html
NEEZ
http://www.neez.co.jp/
- 3 ：
- 軽量、鍛造ホイール最高です(^^)/
- 4 ：
- RAYS
https://www.rayswheels.co.jp/
ENKEI
http://www.enkei.co.jp/
BBS
https://bbs-japan.co.jp/
Prodrive
https://www.bs-awh.ne.jp/prodrive/
YOKOHAMA WHEEL
http://www.yokohamawheel.jp/index.html
TWS
https://www.tws-forged.com/
SSR
https://www.rd-tanabe.com/ssr/
Weds
https://www.weds.co.jp/
WORK
https://www.work-wheels.co.jp/
DUNLOP
https://wheel.dunlop.co.jp/
KOSEI
http://www.koseijp.co.jp/
NEEZ
http://www.neez.co.jp/
- 5 ：
- >>2>>4
スレ立て時にリンク切れの確認をしなかったので貼り直し
- 6 ：
- もうカーボンホイールの時代だしな
- 7 ：
- 19インチ8Jだと9キロ以下なら軽量？
- 8 ：
- g27って割れちゃうのかな…
- 9 ：
- BBS RPのDBですが、泥汚れが非常に目立ちます。
「しゃあないなー」と思いつつ、マイクロファイバータオルでふきふき・・・
DSだったらもうちょっと汚れが目立たなかったんだろうか。
- 10 ：
- TE37の白ホイールを使ってる人も居るわけで
- 11 ：
- 白のホイールはカッコいいね
ＯＺのやつとか、
手入れ面倒くさそうだけど
- 12 ：
- クラックが判りやすいんだよね白は
- 13 ：
- >>9
運転者のノイローゼ治したほうが早い
- 14 ：
- TE37白かっこいいよね
- 15 ：
- 見飽きた
- 16 ：
- 86のホイールのPCDが114.3だったらなあ…FD3Sのアルミのテンパータイヤ用ホイールも履けんわ…
- 17 ：
- ハブ移植しろよ雑魚
- 18 ：
- >>16
7.2kgの鋳造ホイールが誇りなんでしょ？
変な見栄を張ると笑われるよ
- 19 ：
- >>18
86やBRZを買えない稼ぎの負け犬が必死過ぎ(笑)
薄汚い車に似合わん超軽量鍛造ホイールの方が笑われてると知ろう、ブレーキもスカスカって(笑)
うちの86は隙間無く本当にカッコいいわ、お前等の隙間だらけのブレーキとは違うんで。
- 20 ：
- >>19
86は自慢する様な高級車じゃないだろう
普通のサラリーマンが買える車だと思うんだが
- 21 ：
- 事故車なら100万からあるし
GRはマジで価格なりの価値あるし
幅のある車だね
- 22 ：
- 86で自慢できるブレーキってTRDの6potとかか？
あれのベルハットみんな大好きホイールメーカーの鍛造品だよね
- 23 ：
- 鋳造ホイールで軽量を追求した86/BRZの純正16インチホイール（エンケイ製）が素晴らし過ぎる。
超軽量鍛造ホイールのCE28Nは次の車だな、良いスポーツカーがその時あればいいが…
- 24 ：
- 申し訳ないんだけど16インチ、6.5J、7.2kgの鋳造ホイールは、
このスレでは全く評価されない重いホイールなんだ
TE37さんの前に仰向けに寝転んで、顔面を踏み台昇降に使ってもらっておいでよ
- 25 ：
- >>23
ce28は何故次の車なのか解らん
86純正の何がそれほど良いのか教えてほしい
鋳造でも信頼性があってもっと軽いホイールも珍しくないと思うんだが
- 26 ：
- 貧乏の底辺程、所有出来ない超軽量鍛造ホイールを妄信する(笑)
惨めな人生だな～
- 27 ：
- CE28が貧乏人用だって言ったら怒る？
- 28 ：
- 初めて買った車（アクセラ）にいきなりCE28N履はかせてもう13年くらい使ってる。
もうすぐアクセラと一緒に二束三文で手放しちゃうけど、軽いし、かっこいいしで良いホイールだったと思うよ（他はしらんけどｗ）
次のmazda3は純正ホイールのまま乗るつもり。たぶんw
- 29 ：
- >>26
純正の重いホイールしか使えない貴方が軽量ホイールスレに何しに来てるの？
もしかして鍛造ホイールに憧れてんの？
貴方も早く鍛造ホイールが買えるようになればいいですね！
- 30 ：
- 結局純正アルミが一番
- 31 ：
- 潰れたり割った時に純正が一番金属スクラップとして価値がある
- 32 ：
- まあ、スクラップとしては、5kgより7kgの方がね・・・・
- 33 ：
- レスが伸びん時点で超軽量鍛造ホイールが猫に小判で豚に真珠なのが証明されたな(笑)
うちの86は下品に足がバタつかないんで。
- 34 ：
- >>33
お前はこっち
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1563038806/
- 35 ：
- 足のセッティングが出せない人が軽量ホイール履いてもバタつくだけだしな
- 36 ：
- >>33
86純正ホイールは鋳造最軽量でエンケイ製は誇りだ！！！！
↓
全部嘘で、ゴミみたいに重いホイールでしたー！
からの手のひら返しでその流れは、ミジメすぎない？ｗｗｗ
人として、クズって言葉がピッタリですねｗ
あ、貴方の親もクズなんだっけ？ｗ
- 37 ：
- 最近、ﾚｲ子さんが来なくなったけど、まさか・・・？
- 38 ：
- 明日気持ちよく起きたらBBS買う
- 39 ：
- ri-a買った
- 40 ：
- 待ちヤバいだろ
俺180日待ち回答
- 41 ：
- 一瞬で嘘がバレた
- 42 ：
- >>35
どんな自動車も足はセッティングしてるよ。
- 43 ：
- 180日回答はあり得るよ
販売店も少し長めに言うからね
- 44 ：
- 俺はFI-RとRI-DだけどRI-Dは2本在庫ありあと6本全部待ち
- 45 ：
- >>37
千葉人だったか、大変だな
- 46 ：
- それよりも86純正の鋳造ホイールが誇りって言ってる人が
何故かアクセラにCE28N履かせているという嘘をついたのか気になる
なんで嘘書いたの？
- 47 ：
- >>46
アクセラにCE28N履かせてるのは俺だが、86なんて知らないぞw
- 48 ：
- やっとの事で86買って嬉しかったんだろ
ベーシックグレードで16インチ標準のやつ
察してやれよ
T-66Fなら18インチでも7kg以下だったりするのも知らんのだろう
- 49 ：
- 削り出しホイールなんていらんw
- 50 ：
- 鍛造でも鋳造ホイールでも、最終的には削り出してるぞ。
- 51 ：
- そんなこといってんじゃねーよばーか
いらない部分を削ったホイールとデザイン全部削り出したホイールを一緒にすんな
- 52 ：
- >>48
HP見たが､16ｲﾝﾁと17ｲﾝﾁは､SSR Type Cが軽い
- 53 ：
- 日本には殆ど入ってこなかったけど。
スェーデンだったかノルウェーだったか、北欧のメーカーで
ステンレス削り出しのホイールなんてあった。
- 54 ：
- >>51
全部削り出したってどゆこと？
塊から削ってるホイールなんてないだろ
- 55 ：
- 製造方法も知らない奴がこんなとこでなにしてんの？
- 56 ：
- >>55
>>51のことか？
- 57 ：
- 塊から削り出してるなんて言ってねーよ
デザイン面を全部削り出してるって言ってんだよ
これがわからないなら話にならん
- 58 ：
- リーガマスターは素材の87％を削り落とすと
当時のカタログで見た記憶がある
- 59 ：
- T-66Fって軽いんだな
16インチ7Jの86サイズで4.82ｋｇって公式に書いてる
7.2kgの鋳造って、なんだったんだろうってレベル
- 60 ：
- ﾜｯﾁｮｲ cf74-m/uH
典型的な議論の摩り替え
鮮人か
- 61 ：
- 87％削るってマジなの？
信じがたいけど、J毎、インチ毎、インセット毎の型枠を全て揃えるよりは
全部削り出そうって発想なのかな？
- 62 ：
- 型で鍛造する場合金型だけで6つ必要だからね
ちなみにこれで出来上がるのはペチャンコな状態
伸ばすのは別の工程
- 63 ：
- >>61
F1用ホイールは、50kgのマグ鍛の塊を90%以上削るんだよ。
- 64 ：
- じゃあ、俺は対抗して100％削るわ！
- 65 ：
- じゃあ、俺も！
- 66 ：
- 大吟醸みたい
- 67 ：
- より削らない方が技術力があるわけだが
削りたくないから熱入れて伸ばしてたら意味ないし
中空やH断面スポークにすれば削るしかないし
一概にどっちが優れてるとは言えないよね
- 68 ：
- 3ヒートの型鍛造と1、2ヒートの切削
俺なら間違いなく前者を選ぶ
- 69 ：
- 鍛流線がキレイに繋がっているのが強度的には重要だから
- 70 ：
- te37を買っておけばいいんだよ
- 71 ：
- >>69
バイオリン〜コントラバス等の弦楽器のトップ•バックのアーチは単板削り出しだよ。
見た目は柾目だが、導管は継っていない。
- 72 ：
- 溶かして流せて叩いて鍛えられる素材と、削るかせいぜい曲げ加工程度の素材を
同列に比べる意味はないだろう？
何にもわからない初心者は、TE37買っておけばいいよ
37は回転鍛造でリムまで鍛流線がしっかり伸びているので有名
一級品だから、20年間トップランナーで居られるわけ
- 73 ：
- 28が軽いよ
- 74 ：
- 超軽量鍛造ホイールを実際に買ってるのが殆どいないのがレス数で証明されたな、CE28N以外買う必要は無い(笑)
- 75 ：
- もうカーボンホイールの時代っしょ
- 76 ：
- サイズにもよるけどCE28は剛性低いよね。
昔はよかったんだけど、最近のハイグリップタイヤだともっと剛性欲しい。
やっぱりTE37とかZE40ぐらいの方が安心できる。
- 77 ：
- レイズ製品にそれは言わない約束
- 78 ：
- 軽さより剛性がラップタイムに影響するって話だけど
しなってくれた方が街乗りでは乗り心地が良いんじゃないの？
- 79 ：
- レースでもしなりを重視する時代だよ
- 80 ：
- フォーミュラのモノコックより、4Cのカーボンモノコックの剛性は低いだろな。
- 81 ：
- RAYS WALTZのワイ。
行きどころがない。
- 82 ：
- そんなの有りましたっけ!?うふふっ
- 83 ：
- >>74
86サイズの話
TE37 16インチ7J 5.35kg
CE28N 16インチ7J 5.05kg
トヨタ純正16インチ6.5J 7.2kg
TE37もCE28も兄弟みたいなもの
軽量にこだわるか、造形やデザイン、歴史や実績にこだわるかで
どちらでも問題ない
トヨタ純正7.2kgは、ちょっと恥ずかしいからやめて差し上げろ
- 84 ：
- 鋳造でいうと
ADVAN RG 16インチ7J 5.8kg（1999年発売の初代）
SSR GTX01 16インチ7J 5.9kg（86/BRZハブサイズ）
16か17インチのPCD100 5穴の安くて軽いのを探してたけど、GTX01、PF01、RPF1が値段の割りに軽くて頑張ってた
- 85 ：
- 鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨が必死過ぎ(笑)
- 86 ：
- 軽量ホイールスレで鍛造ホイールを語る事に何か問題があるの？
むしろ鍛造の話になるたびに、
「チクチョー、それがお前の人生唯一の自慢なんだろ！！」
って発狂する貴方は、一体何をしにこのスレに来てるの？
- 87 ：
- 金があれば買えるんだから買えばよくね
- 88 ：
- そそ
普通に買える値段のモノを妬んではいけないと思う
ところで、ホイールは夏タイヤも冬タイヤもTE37を使っているんだけど
今季、冬タイヤに換えるついでにナットも軽くしようと思って一本25gのアルミじゃない奴を注文してみた
楽しみだ
タイヤ交換が楽しみになるってのは珍しいけど良い事だね
- 89 ：
- わかってるとは思うけどハブボルトより硬い素材のナットを使用する場合は締め付けトルクに要注意な
- 90 ：
- 何で使っちゃいけない所にアルミ使うかな？
ショーカーならいざ知らず。
- 91 ：
- 具体的に使っちゃいけない所と、使っちゃいけない所にアルミを使ってる例を挙げてみてよ。
- 92 ：
- 社外品だとアルミ合金製のホイールナットはサーキットで使うとホイールの脱落の原因になるね
- 93 ：
- 見た目重視だったらいいんじゃない?
チタンなら強度もあるし
軽量化で考えるならウォッシャー液を少なめにしたり、取説を下ろしたりの方が効果あるだろうけど
- 94 ：
- チタンが強度ある？
スチールより？聞いた事ねぇww
- 95 ：
- アルミナットは粗悪品が出回ってるからきちんとしたメーカーのものをきちんとしたお店で買うこと。
摩耗劣化があるから何度も繰り返し使用しないこと。
強度が低いから高いトルクで締め付けないこと。
を守る必要があるね。
アルミナットの利点は軽いことよりも、締め付けの際にハブボルトを傷めにくいことにあると思ってる。
- 96 ：
- ハードに走る人ならハブボルトなんて定期交換部品だと思うが
街乗りだけだったら脱着繰り返したり錆びてヤバそうになったら交換したら良いと思うけど
- 97 ：
- クロモリか鉄以外あり得ない
- 98 ：
- >>97
ホント、マジでそうだよな
- 99 ：
- 軽さを追求してナットが緩むとか本末転倒、超軽量鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨みたいなもんだ(笑)
- 100 ：
- 本末転倒の使い方
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