●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 44
スレ参加資格は10年、10万キロを両方クリアした車のユーザーです。
それ以外の方はROMに徹するか、スレ違いの発言はお控えください。
参考サイト
ttp://shogo33333.ninja-web.net/miyazaki-kourakuti/jidousha/jidousha.html
《 直前スレ 》
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part43
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1527293020/
《 それ以前のスレ 》
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part42
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1525422828/l50
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part４1
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1520586369/
まるで高速のほうがシビアコンディションかのように書いてるから皮肉で書いただけ
むしろ普通の街乗りでポン切りするほうがシビアなくらい
ちなみに排気温度もこういう走り方したあとはなかなか下がらん
PAに停車するまでに適正温度に下がるって嘘か制限速度をきっちり守った低負荷運転の話だな
ちなみに排気温度もこういう走り方したあとはすぐに下がっていく
PAに停車するまで徐行しても適正温度に下がらないって制限速度を超えた違反走行の話だな
120、130km/hで飛ばしてすぐにPAに入ってくのとでは油温も水温も全然違ってくる
90km/hならブーストもかからんし
何の話か知らないけど、一般道と高速なら車にとって負担なのは後者だよ
あと高速運転ね。
そうじゃないと近所のコンビニ行くだけでシビコンだからね（笑）
そのあと毎回10km走るのを義務でやってる、馬鹿なんかいないでしょ。
街乗りが1番車は長持ちしてるしね、実際に。
むしろ長持ちするレベル
10年落ちを買って、今14年目だけどラジエターホース交換してますよね？状態がかなり良いので
と言われるレベル
エンジンオイルは一年半以上ほったらかしでも
丁度交換時期でした
と言われるレベル
今言われてるシビコンに該当するけど全く問題ない
シビコンてのは、1km未満の走行を繰り返しやるのがシビコンに該当するだろう
あとは日に距離乗りすぎとか高速走行ね
コレやると消耗が激しいよね当たり前だけど
でも真夏と真冬では状況が全く異なるだろうし、おそらくこれは真冬を想定した距離なんだろうな
具体的に何が厳しいんだ？
エアコンつけてファン回りっぱなしだから水温すらいつもと変わらない適正温度より上がらないし
お前は死ぬよ
自分は新潟で雪降るけど片道1.6km
これでオイルの乳化とかなった事ないよ
車の温度計見ると2kmくらいから暖まり出す感じ
4kmで大分良い感じ
6～8kmも走れば十分過ぎるという余裕を持たせた指標でしょう
週一とかでたまには20～30km走らせた方がオイルやガソリンも回って車に良いと思う
>スレ参加資格は10年、10万キロを両方クリアした車のユーザーです。
>それ以外の方はROMに徹するか、スレ違いの発言はお控えください。
しれっとテンプレ追加してんなよ
長く乗る気持ちがあればいいんだよ
最近まで消えてて
過去スレPart36まではあったのか
スマンかった
趣味車と実用車と分けて乗ってるような人はあり得るよな。
オレ通勤もレジャーもつこうてるけど、2台あるせいか14年で70000キロやもん。
32ぐらいの人気車なら部品の再生産も期待出来るんだけどそれも無さそうだし
油温計見てないでしょ？
エンジンオイルが暖まるには不十分だよ。
８ってのはたまに聞くけどどこから出てきたんだ？
俺のは4km走れば油温、水温ともに85度になるし
ガソリンでも車種で全然違う
高負荷向けのスポーツカーのが渋滞とかシビアコンディションになるな
いや十分じゃないか？
8キロ走ったあと素手でエンジン触ってみればw？
若造が何か発言しても何の参考にもならんのだからROMってりゃいいだけ
エレメントのところで計測してる数字見たら60度とかあるぞ
ピストンの裏にもオイル吹いてる車だけど水温より温度の上がり方が
悪いところを見るとクーラントほど効率よくエンジンブロックの熱がオイルに伝わってない感じかな
あとは低速高負荷運転が想定されるオフロード系もよく冷えそう
昔のジムニーは結構良いラジエーターがついていたような記憶がある
大抵の車は8キロも走れば熱は十分
4キロでもね
通勤でしか車乗らん人が沢山おるけど誰一人としてオイル乳化なんかおきとらんよww
自分で試せばわかること
エボ6とエボ10
水温の上がり方、下がり方に大差ないけど
エンジンルームの密閉度の高い10はエンジンルームの温度が高いよ
真夏ならボンネットフードの支え棒が素手で触れなくなるほど熱い
長く乗るならハーネス、ECU、樹脂、プラパーツへのダメージでかそう
冠水路を走った車はミッションオイルがガスケット抜けた車はエンジンオイルが乳化してるのを見たことあるけど
乳化って何かもわからないバカってことですか
気持ち悪いなお前
良く車の話題を話す仲ならオイル交換時におかしくなってれば話題に出るわ
何ふてくされてんねん
いちいちキッショい
なら、「誰一人としてオイル乳化なんかおきとらんよ」ってのは嘘なんですね？
ありがとうございました
は？
頭大丈夫か？
日本語もわからんのか？
あなたの周りだけですかそういう人？
あなたどこ住みですか？北から南まで条件同じですか？
> 誰一人としてオイル乳化なんかおきとらんよ
勝手な予想での決めつけ？
> 良く車の話題を話す仲ならオイル交換時におかしくなってれば話題に出るわ
日本中の該当者と話したんですか？凄いですね
お前顔真っ赤でうけるｗ
完全なメンヘラやな雑魚
お前頭乳化しとるんか？
シビコンと言われるデタラメな嘘で誰もオイルが乳化しとらんのがそんなに悔しいんかゴミ
お前がウソ垂れ流しとるから悔しいんやろがヘタレ
お前ウッキーなモンキー状態でうけるｗ
病気やろコイツww
はいはい、もう引っ込みなよ恥ずかしい
どう見ても恥ずかしいのはお前やろ
本気で頭おかしいやろお前
馬鹿じゃねーの
食用油で走っとる奴おんのか
MT町乗りで上がっても精々60度ぐらいか
交換サイクルもエンジンオイルより長いし
エンジンブロックみたいに積極的には換気されてないけど密閉構造でも無いしな
油温を上げないと水分が飛ばない説そのものが怪しいか
チョイ乗りだと乳化するって2ちゃんで何回も見たな。勿論なった事はない。
中で燃えてるエンジンとミッションの水分発生を一緒にしたらダメだろｗ
ガサつく感じ
15km以上走ってやっとマフラーの音だけよく聴こえるようになる感じ
そんなカンジ
嫁がタント乗ってるんだけど、キャップ裏が白くなってたから調べてみるとあの車はそうなっている事が割と多いらしい。
嫁はチョイノリはほとんどしない。田舎だから1回乗ると最低20キロはのる。
乗り方以外の事もあるかもしれんよということで。
耐久性なんて省みてないやろ、今の車
なるほど
油温計は全ての車に付いてるのか？
勉強になった
http://pbs.twimg.com/media/De66YovVAAA5Plp.jpg
水が入っていると当然のことながら錆びる。
さらにこの水は精製水ではなく、二酸化炭素やNOxなどを溶かし込んだ水なので、どうなるかはバカでもわかりそうなものだが、
「ちょっと走るだけなら仮に乳化してても何の問題もない」
どのくらい放置したらエンジン内部が錆びるんですか？
ブレーキローターに水かけたことないか？
ブレーキローターに二酸化炭素やNOxなどを溶かし込んだ水を掛けたことは無いなぁｗ
そうかぁ・・エンジン止めて数分でサビが出るのかｗ
エンジン内で発生してる水の方が腐食させる力は強いからな
水道水より
16年前に1.7万キロで来てから4万キロ
最近調子よくなくてここ5年で4000キロくらい
なくても全然困らない完全趣味車
そんなどうでもいい車を持つのが趣味とは
ふん。
獲物を前に舌舐めずり。
三流のする事だな。
酸性雨の心配ない場所にお住まいですか
車が古いので雨の日には乗りませんから
免許持ちが2人で3台あるからこいつがいなくなっても困らないって話
しばらく半不動車だったんで、2台しかなかったらさすがに買い換えろって言われるわ
ようやく普通に乗れる状態になってきたからこれからはもうちょっと距離伸びる予定
そういう車を趣味車というのか
分かる
車は乗ってこそだね
タフな走行を繰り返した古い車こそ信頼の塊
錆びないように塗装や注油をしてやるわけだが乳化されたオイルは著しく防錆性能が落ちる
そこに腐食力の強い燃焼ガスが溶け込んだ水をかけたらあっという間にサビサビ
さらに燃焼ガスにもたっぷりと水分は含まれてるぞ
水をバシャバシャとかけないと錆びないなとでも思ってるのか
能書き垂れるのは良いけど、お前エンジン分解したこと無いだろ？ｗ
あっという間にサブサビ？ｗ
１ヶ月くらい放置したって内部にサビなんかねぇよｗ
一年に2,000kmしか乗らなくても30年もたすのは難しいだろう。
乗っても乗らなくても年数が経てば劣化は進む。
仮に30年もったとしても実際には60,000kmしか乗れていない。
眺めているだけで満足という種類の車ならそれもいいのかもしれないが、乗って楽しい車なら何をしているのかと思う。
多くの場合本人や同好の士から見ると的外れな意見
それを防ぐために塗料やオイルなどで空気や水分を遮断している
オイルが乳化してしまえば膜を作る性能が落ちるわけで、保護性能の低下に直結する
最終型のGTーfourはグループAの規格の為にインジェクト・ウォーターを標準で入れてたけど一度も作動することなく廃車になるだろうって代物だったそうだ
チョイ乗りしなければ。
俺の車が年間4000～2000キロペースだけどコンディションはいいよ。20年10万キロ。
月2回のドライブにだけ使ってる。
最初の5年は前のオーナーだから少し距離数が多いけど。
普段乗りは軽バンだわ。これで十分って言うか普通車よりも広いぞ。荷室。
高速は負荷が高いとかわけ判らんこと言ってる奴が
なぜか多くなったなｗ
あとジムニー他古い軽四など、ギア比の問題で回転数がかなり高くなるのも高負荷と言える
一番負荷が軽いのは、ガラガラに空いた70km/hのバイパスを大人しく走るとかだろう
その性能が出るなら大した負荷じゃないお
200で追い越しできるの？
メンテは自分で出来るところは自分でやってる
自分は走らないと意味がないと思ってるけどまぁ人それぞれじゃないのかな
乗らない人が居るおかげで極上の部品が手に入ることもあるし
走り回る人には助かるね
ホームラン級の馬鹿だなお前
で？
反対に足回りのブッシュ類が先に逝かれてキコキコ煩くなる
エコカーや軽自動車
もしくはスピード違反の常習
10年以上前の平日日中に八戸から4号線使って南下していったことがあったが
タイミングが良かったのも手伝ったのだろうが八戸市内の信号を過ぎた後岩手町辺りまで信号で停止したのは1回だけだった
宮城からなんで全く高速を使わないというわけには行かなかったが、そっち方面をまわってた時は実年費が10モード燃費を上回った事も
頭デッカチだから
10モード燃費を上回ることは多々あれど、60km/h定地燃費を上回ったことが無いなぁ…。
>>113
27年、26万km
ボケッ
そんな状況なら10モード超えてあたりまえ
高速道路で10モードすら超えないのは飛ばしすぎ
自分での所有は23年目で10万4000kmちょっとだ
趣味車だと乗らない期間もあったりでなかなか距離が伸びないね
10年以上過ぎて他のグレードの10モード燃費と比べていたことに気付いた
4躯なのに2躯と比べてたw
毎日乗らないとコンディション悪くなるような気がして
通勤用セカンドカー欲しいけど買わない
たまに嫁の車乗ると運転しやすいし気を使わないorz
お前だろ頭デッカチは
チソコデッカチ
乗れなかったんだよ
車弄りは会社でやってるんだけど、自宅と会社の往復以上はなかなかできない時期もあったし
ひどいときは別の車で引っ張ってもらってエンジンかけたりとか
>>87
25年21万キロ車は通勤で使っててほぼノートラブル
やっぱし車は走ってないとな
>>95
数ヶ月乗らないとサビまで行かんでもエンジンルーム内が砂埃で酷く汚れたり、外装の隙間に苔生えたりして心折れそうになったわ
多少でも走ってればここまで酷くならない
>>85
趣味車だからこんな状態でも手放せないっていう
バカだからしょうがない(´・ω・`)
たとえ片方20行ってても
10年10万両方クリアしてない奴はROMれ
それは言い過ぎ(我ながら自分勝手)
＞1に書いてある
誰かが勝手にPart30から付け出して、Part37～43まではまた消えてる
まあその時のテンプレ次第で変るって事でいいのか？
でも仮想オンボロ車乗りはノイズしか書き込まないのも事実だけど
でもそれで古い車を維持し続けている人と同等の書き込みが出来る訳じゃない
ぞれさえ理解していれば書き込みを禁止する必要はないよね
ここにはある？
https://partsfan.com/daihatsu/jp/
褒めてるの？
明らかにロードノイズ減って、車が軽いみたい
スーッと進むから、O/Dオフにする回数増えた
それでも減速感薄い感じ
燃費がどうなるか楽しみ
トルク感も出たから点火系リフレッシュしようと思ってたけど先延ばしにしようとおもた
と言われた
そんなに激変するということは、通常の使用でアライメントが狂ったのではなくて、
何かにぶつけてとか、大きな衝撃が加わったとおもうのだけど、心当たりはないの？
元から調整範囲ギリでセットしたモノは、距離年数が
経過すれば限度から大きくはずれ酷い状態になることは
よくある事症、車を製造したときにすべてが決まるんだよ
つまり外れ個体だったというわけか
数年前に中古で買った時に、ダウンサス付いてたんです
それはもう酷い乗り心地で、高級車らしからぬロードノイズに、段差で何回かバンプタッチもした程
今は純正の足回りに変えましたが、アライメントを取ってなかったので調整をお願いした次第です
アライメントの狂った車で深夜の峠道で対抗車とスレ違う恐ろしさといったら
アライメント云々より先に
左折するのに大きく右に振る とか コーナーで対向車がセンターラインを割ってくるのをなんとかして欲しいわ。
左折するのに対向車線まではみ出る軽には殺意すら覚える
昔
大型トラックでも乗ってたんだろwww
愛知県ならそれが当たり前
トヨタのフォークリフトを作ってる工場の駐車場に入る従業員なんかマジでむかつく
特定の企業に入っている車がはみ出しているのなら、その会社にクレームしたら対応してくれると思うぞ。
そんなこと知ってる貴方は矯正された方ですか？ｗ
キックバックやエアバッグ展開の際に骨折しかねんぞ
フェイントは安全運転する上ではいらん技術
サーキットならともかく、公道で得意になって使うもんじゃない
走行会じゃ中級以上のハイスピードドリではパワー無い車は大抵使う
一般道じゃ使う必要がない
一般道でセンターラインを割って曲がるなんて
大型か4トンで狭いとこ入る時位
乗用車でも相当狭いとこ入るときは使うけど
普通は対向車居ないの確認してからじゃないとやらないけど
あれ何なんだろうな？
あと右折するのに左いっぱいに停車する輩
自分が渋滞の根源である事に誇りを持っているのか？
そんなのはラックアンドピニオンかボールナットかでも違ってくるでしょ。
パワステ無しと油圧パワステと電動パワステでも違ってくるし。
女に多い印象がある。
たぶん、ハンドルを大きく切るのが面倒なのだろうと思う。
もともと他人の迷惑なんて考えていないからww
あと半年毎の寺での洗車。
乾いたらフクピカで拭く。
数年これでやってるわ。
普段は シャッター付車庫保管にて 水雑巾で拭く程度
ちなみに色は シルヴァー
蒲郡でトラックのタイヤはずれ対向車線の車に
6/25(月) 6:58配信
公開はいつだっけ？
空飛ぶタイヤ
ドリフトでも見せてくれるのかと思ったら
ずっとグリップ
何したかったんだ
車庫入れ切り返しでD入れて、R入れてすぐ動かす奴 絶対AT痛むよな
広いのに据えぎりしてるばかとか ＰＳポンプ痛むわ電気食うわアイドル上がるわタイヤが減る
据え切りはタイヤよりもタイロッドが痛みそうな気がしてならない
月1回、たまに2回水洗い。1ヶ月半から2カ月にワックスがけ。
リスクしかない。消耗品になってしまってるから据えぎりしまくってるし、暖気運転すらしてない
近所の車見てれば分かる。「あんなのが中古にいくんだー」時限爆弾だわ
でも新車も膨張デザインが絶対いやだし
オイルとエレメント交換済みタイヤ新品ETCも付いてますみたいな もうそういうの買うのは卒業だわ
パーツがあるかないか？そっちが重要
コンビニでメシ食いながらエアコンみたいなのはゴメン
サザンの曲で久しぶりに買いたいと思った
"闘う戦士(もの)たちへ愛を込めて"
シャッター付きガレージ保管 1985年車
年に一回ツヤエキスパート
月一回程度、軽く絞ったセーム革で埃取り
雨の日は乗らない完全な趣味車だから、これでサビ無しピカピカ
んな事はない
俺の平成9年式はずっと屋根無し駐車場
色は黒メタ
洗車は年に数回しかしてないが、それ以外は寺や整備工場にて手入れ=整備
定期的にちゃんと手入れしてれば問題は無いと思う
が、それは地域にもよるだろうな
例えば北海道や周りが海の地域
俺はゼロウォーターだけど
純正塗装のまま30年経ってしまったけど艶はまだある
経済が持たんわ 廃盤で部品でないし快適に乗れない
ラジエータファンがない、当然ショックもないしマフラーの高い方が無い
室内灯のカバーボンネットのゴムはあるくせに
マフラーも車高調もワンオフで作れ
暖機運転な
参考になる
やっぱ旧車好きは
全化学合成油？
寺標準。
但しコンディションにより粘度は変えてる。
化学合成油だな
次は部分合成油にするかも
キチガイの宣伝やめろ
ボケッ
K11共通 インストルメントパネル ６８１００－７２Ｂ１０
３６５００円は残り１個
サンバイザー 運転席９６４００ ５個 助手席９６４０１ ７月入荷
ドイツ車は日本車みたいにスルスレとハンドルが戻らないと聞いたよ
マンション住まいの1階屋内駐車場
月2回ほどGS洗車
WAXは年1回くらいで、昨日一念発起して久々に実施w
水垢が取れた取れた
>>185
オイルはデラ推奨品のおまかせ
ただし、自分で走行距離をODOで確認して3,000㌔超えで交換
フィルタはその倍走行超えで交換
特にこだわりなし
右７３８１０M 残2個 左７３８１１M 残5個 9280円
クリップ ７８８３４E 370円 左右10個いる
趣味の車になるようなのを買えばいい。
そういう車は大切にされてきたやつがあるけど、普通のファミリーカーはダメだ。
あとは使用頻度が少ないやつ。道具としての車だけど、4年1万キロのを買ったけど
程度良かったわ。
趣味の車は5年5万キロのを買って今年で20年12万キロ。
もうデラ純正品生産停止になってるから、
あんまり気にせずに激安オイル入れてるわ
とりあえず質より定期的に交換しとけば大丈夫だろくらいの気持ち
油温だけは110度以下になるように気を使ってる
3000回転をリミットにガンガン回してるんだろｗ
バカでかいオイルクーラーに別系統のオイルライン作って流し込んでたから問題ない
アフィカスども全員R
え？そうなの？
全合成油も部分合成油も、化学合成油を使用している
100%化学合成油と化学合成油は違うものだよ
なるほど、100%てのがあるのか
基本的には全合成油=化学合成油で間違ってはないよね？
純度100%があることを知らなかった
> 全合成油と100%化学合成油は違う
> 全合成油も部分合成油も、化学合成油を使用している
> 100%化学合成油と化学合成油は違うものだよ
A←「全合成油」
B←「部分合成油」
C←「100%化学合成油」
D←「化学合成油」
とする。
AとCは違う
AもBも、Dを使用している
CとDは違うものだよ
この池沼は意味のあることは何も言っていないのだが、いったい何をなるほどと思ったのか
誰も根拠を示さない
もっと荒れろｗ
よく分からんがとりあえず全部違うんだな
モービル1 のサイトも合成油の説明で、どこにも化学合成油とは書いてなかった
100％化学合成油、化学合成油、全合成油、部分合成油、鉱物油の順で信用するわ
言葉足らずで済まんかった
100%化学合成油は、化学合成油のみで作られる
べらぼうに高価
例：ワコーズ 4CR-SR
全合成油は、化学的に精製した鉱物油と化学合成油を混ぜて作られる
高価だがそこそこ手頃なオイル
例：Mobil1
部分合成油は、鉱物油と化学合成油を混ぜて作られる
スポーツ走行せずに普通に走る分にはコスパが良い
例：MobilSuper2000 ハイマイレージ
「化学合成油」は、それそのものの商品なのか、それを使用した商品なのかを見極める必要がある
わざと誤解させるような広告もあるからね
鉱物油 vs 全合成油
https://response.jp/article/2016/11/11/285240.html
使われているベースオイルはVHVI(高度水素化分解)です。
これにエスエルやPAOをブレンドしてるのもあります。
カテゴリーⅢに属するVHVIは鉱物油から生成されたものですが、何故か日本では化学合成油扱い(ヨーロッパでは認められてない)。
なので本来全合成油と表記すべきなのですがね
いやいや、詳しくどうもです
こりゃ分かりやすい
ずっとモービル1が純度100%の化学合成油だと思ってた
100%化学合成油は手出せんねw
>>214
見たい記事だ
じっくり読ませてもらおう
この時点でクソ記事に認定
因みにエアコン壊れたら直す費用はいくらかかるんだ？
いまからビクビクしてるぞ
何年振りに補充したか忘れたわ
バックドアのガラスに貼ってあるフィルムがもう駄目で貼り替えようにも剥がせない状態になってる
仕方無いから1つの上のグレード車に採用されてるプライバシーガラスに交換してやるぜ
フィルムより綺麗だしガラスにもそれなりに傷が有るからな
壊れる状況によるが10万円（部分的な修理）～20万円（新品交換）
>全合成油は、化学的に精製した鉱物油と化学合成油を混ぜて作られる
>部分合成油は、鉱物油と化学合成油を混ぜて作られる
両者の違いは、「化学的に精製した鉱物油」か「ただの鉱物油」かの違い？
しかし、100%鉱物油のオイルだって化学的に精製しているんだろ。
そもそも精製しなければ鉱物油は作れないのでは？
新品に替えたら、さらに10年乗らないと勿体ないな。
物が出るのか？
フロントガラスはしぶとく出るけどその他は割と早く終了する
供給できても今の量産車と同じ色目のグリーンガラスのみだったりする
このページ見てくれば
http://www.nks-ris.co.jp/knowledge/oil/component.html
一応大丈夫みたいだ
オンラインで打ち切りor販売終了が表示されずに価格がちゃんと出るって
ごめんなさいの連絡あったw
試しに同じプライバシーガラスになってるクォーターガラスも問い合わせて貰った
こっちは納期に3ヶ月から4ヶ月掛かるけど注文出来たから頼んだよ
バックドアのガラスは仕方無いから中古を捜索開始
やっぱフィルムは駄目だわ
有り得んだろ？
発注掛けて店を出てからやっぱりありませんでしたって電話がかかってくる始末。
何で発注して数分経たないとあるか無いか分からないの？意味不明。
普通は廃止されてる物はそもそも発注できないだろうし、仮に出来る状態だとしても
発注した時に廃止って分からないのかな？
価格そのものは噂に聞いただけなんで真偽は確かじゃないんだけど、
このあいだウェザーストリップリテーナー左右注文して部品12万だったのでありえんとも言いきれんのよね
在庫確認した時にはあったのだが、
実際に発注するまでの間に他から発注がかかった可能性ガール
そんなん0.6%くらいの確率だろ
自分の車でそんないい加減なの？
ボディーは最新の塗料で全塗装できても
モール類がくたびれてると台無しだもんな
配管から全部やり直したら4～50万じゃないかな
尤も部品が出ればの話だが
早い方が吉だな
ガラスランやウェザストリップ、ガラスモールが製廃になるカウントダウン
クォーターガラスは生産可能ってのが不思議だけど出るだけラッキーだな
クラウンやソアラ乗りの悲痛な叫びを聞いてるとそう思う
製廃は製廃でも何とかなるものも多いけどな
トリムカラー違いでも塗装したりして
今だといくらになるんだろうな、お取り寄せ
フロントガラスだけど
おう
右は3.5くらいだが左はダイバーシティアンテナ付きだから4.5万くらいだった
どのみちガラスに付いてるモールも劣化してるし
ガラスランやドア周りのゴムは全て全滅w
大陸製ならアフター物で既にあるじゃん
俺のは納期1ヶ月と回答が来ておきながら110日ほどで来たわ
採用終了からまだ11年ほどだからかな
>>250
アンテナ付生産してくれるのか
やるな
ガラスモールは基本的には交換じゃないかな
ウェザストリップにモールが入っている場合も一度外すとヨレるから交換を勧めるガラス屋が多い
年数が経っているとモール無しの下位グレード用しかなかったりするけどね
参考になった。ありがと。
大陸製は微妙に歪んでるんだよな
ワイパーかけると一目瞭然
些細な問題だ
と思ったら、拙者がが加齢黄斑変性だったでござる
高級車は知らないけど、大衆車ってみんな多少は歪んでるね。普通に乗ってりゃ
気づかないレベルだけど。
これ以上歪を無しにするとコストアップだから妥協してるのかなあ？支障がないレベルで。
ド近眼なんてすごいぞ
自動車は40年間で3396万円も無駄になる馬鹿しか買わない、阿呆しか持たない負債
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1526839879/
自動車は40年間で3396万円も無駄になる負債2
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1528975486/
[負債は処分!]自動車は40年間で3396万円も無駄になる負債★2
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1528976394/
車は負債なだけじゃない？利口な人ほど車離れする理由集
http://livedoor.blogimg.jp/trafficsafetyinfo/imgs/e/8/e8d5fa4f.png
このスレは荒らし煽り自演専用スレのためスレ落ち待ちです詳細はログ参照
新規質問者は以下のスレで質問して下さい
相談以外は下記のスレで質問して下さい
【ｴｽﾊﾟｰ】超初心者の質問に答えるスレ1004
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/pc/1528668306/
相談は下記のスレで※荒れてないスレです
【初心者】初心者 購入相談スレ 3台目
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/pc2nanmin/1521907388/
自動車税が増額になって2回目の若造です。よろしくお願いいたします。
くるまが多いから自賠責とって仮ナンバーで試運転くらいしかしてあげられない
ハコスカじゃないけどR世代のスカイライン
CCWAXとかMr magicなんかのUV吸収剤入りの固形ワックスなら一生かかっても使い切れないくらいコスパいいぞ
水性のクレポリメイトなら悪影響は少なそうだが、数回の雨で落ちてしまうし
ルーフパネルを溶接した跡を隠すため
ダイハツは 午前頼んで翌日１５時には届く
ラジエタファンでもボンネットのゴムでも入る 倉庫は伊丹？京都？アマゾンより速い
今日探索したK11 ボンネット受けるゴム １１０円 在庫２００個 余裕
パーツカタログのイラストで見た限りでは、ルーフが今の車のサイドパネルの
あたりまであって、ピラーで溶接してるようにしか見えないんだが。
見た目ではルーフがすっきりしてていいんだよね。余計なモールが無いから。
100系カローラは、ルーフに継ぎ目が無い
ハイエースなんかが今でもその構造
ホンダが初採用したモヒカン構造はサイドパネルを一体型に出来るメリットがあった
つまり屋根の水がドア側に流れないようにするための装備
商用車だと、金属製の雨樋がドアの上についてたりする
https://i.imgur.com/8gD1uQT.jpg
こういうのなら、屋根のモールがなくてもドアを開けたら滝になってるってことはなさそう
ちょっとへりにエッジが立ってるけど
カローラだとサイドパネルの部分までルーフがある。
サイドパネルの画像を見ると上の部分は内側の骨格しかないからやっぱ
ルーフと一体ってことか。
最近の車だとルーフはモールの部分までで、それより外側はサイドパネルに
くっついているからやっぱ昔の車はルーフでサイドと繋げてないんだな。
そうだよ
カローラなら120系からルーフまで回り込んだサイドパネルにルーフパネルが乗るようになった
110系まではハイエースなど商用系のようなルーフドリップは無いけどサイドパネルの上端でルーフパネルと接合されて僅かなルーフドリップがドアラインに沿ってモールで隠してる
http://www63.tok2.com/home2/tuccy/images/040606/noribon005.jpg
ただしセダンの場合だとAピラーとCピラーの上端は磨きで接合部を隠してる
最後までこの手の構造を採用していたのは50系センチュリーとコンフォート
4WD・5MT・ターボと乗ってて楽しいが外装サビがちらほら出てきて
税金高いしそろそろか・・
やっぱコスト削減なのかな？
ルーフの上で繋げてモールで隠しておけば楽そうだし。
そういう車のモールを外したことが無いからそこがどう処理されてるのか知らないけど。
見た目は良くないよね。モールがボディー同色の車もあるけど、あんなのは無い方が
すっきりしていい。
http://image.e-nenpi.com/article_images/201709/299606/1221879.jpg
サイドパネル一体構造の場合、ルーフち「サイドパネルの繋ぎ目で溶接
http://www.emono1.jp/img/o0498@o-kuruma.com/20160917165005_image_2.jpg
> AピラーとCピラーの上端は磨きで接合部を隠してる
すごい手間かかるんじゃないの？
手間かかろうが、そういう作りをメ－カーが選択したんだから手間がかかる以上の何かメリットがあるって事だろ
コストもあるけど衝突安全
サイドメンバー→サスペンションタワー→フロントピラーマウント→サイドメンバー＆Aピラー→サイドパネルリインホースメント
サイドパネルリインホースメントの上にルーフパネルが乗ると横から見ると不細工
ルーフ側に持ってきてAピラーから続く一連にしてる
バンやハイトールミニバンは容積重視だからサイドビューはそこまで凝ってないし
セダンは新型センチュリーや新型クラウン見ても今はサイドパネル一体が主流だね
車高下がると勝手にキャンバーが付くねん構造的に仕方ないねん…
ストラットの車に乗り換えよう。
https://i.imgur.com/DzFnVWG.jpg
https://i.imgur.com/Ev7m7ba.jpg
ファッション性だよ。車をかっこ良くしてるんだ。
俺の感覚じゃ理解しがたいけどな。
書き込み厳禁
youtubeで動画見た記憶もあるけど出先なので調べられず
https://cdn-img.tasug.jp/2015/11/24202851/donk4-1024x768.jpg
こういう仕様の事、マイアミ仕様とも言う
強い
パン屋だろ
それを言うならDONKだろ
バッテリ電力異常なし 疑うはモーターが外れだったか？ゴム類へたり？
http://netgeek.biz/wp-content/uploads/2015/11/1121kamome_marunomi6.jpg
http://netgeek.biz/wp-content/uploads/2015/11/1121kamome_marunomi4.jpg
燃焼ってのはね、燃料の分子構造の中にある水素原子が空気中の酸素と反応して熱を出すことなんだよ。水素と酸素が反応すると何が生成されるのかよく考えろカス。エンジン内部は水分に晒されてるんだよ。
駆動系はどうなっているの？
ペラシャめっちゃ斜めに出してるのでは
エンジンは傾けてなさそう
ゴキブリは駆除しなよ
何だ？
今頃になって何言ってんだ？ｗ
そんなに悔しかったのか？ww
最近のゲームでもそこまで再現してないか
ハイエースの車体はハイルーフ仕様にするためにそうなってる
つまらねぇ煽りだなｗｗ
もっと穏やかなマフラー程度の環境でもステンレスが錆びるのに
防錆油の防錆機能が完璧だと思ってる？
錆を見せて
いくら言っても理解できない、しようとしない頭だから無駄。
そのくせ粘着質だからいつまでも続く。止めろ。
オイルによる防錆が期待出来ないところだから仕方ないけど
どこのなんてエンジンですか?
それにピストンってアルミが一般的なんじゃない？
いやアルミが錆びないとは言わないけど
4G63
>>335
カーボンの付着はそれほど無かったが
言われてみればアルミは錆びないな
コレはオイルか何かのお焦げか
http://fast-uploader.com/file/7086267711459/
画像ありがとう
錆びじゃなくて焼け色だね
アルミだと白く粉吹いて腐食する感じになるから
うちのはもっと真っ黒で泥みたいなのが溜まっていたけど
OHとか洗浄とかした？
錆と思われる報告は茶色の点？
アルミは錆ってより腐食で白くポツポツ浮き出るけど、エンジンみたいな作りで圧縮爆破繰り返す環境なら抹殺でしょうね
30万キロ、オーバーホールも洗浄剤投入も無し
>>341
ポート噴射だからか
30万キロ走行してこんなにきれいなの？うらやま！
ウチのは直噴なのでおそらく真っ黒。
オイルも千キロですぐ黒くなる。
3S-FSEですか？
あれは酷かった
むしろタイロットとかのゴムパーツのほうが先にダメになる。
車検整備で修理交換した明細見てそうおもた。
硬いオイルで時間稼ぎはできるが。
おろしてバラさなきゃいけないレベルだとエンジン交換しちゃうだろ？
欧米中国は本気でEV移行を考えてるし、案外早いかも。
電気はどうすんの？
EV車の要のパーツ作っとるとこに勤めとるけど、中国向けの増産が急激過ぎて大変やわ。
溶接のほうがクラック漏れしやすいと思う
EVのVの意味を知らないだろ
ぶい
ぶい
びくとり～
のVだな
自動車のみを指す言葉ではないからEV車という表記は
二重表現とは言えずあながち間違いとは言えないのではないだろうか
あえて弱いところを作っておくことで、他に負担がいくのを防ぐんだよ
ラジエーターキャップも必要もないのに高圧なものにしておくと、配管の寿命を縮めるし
そもそも二重表現だから間違いなんてことはない。
難癖を付けるのが仕事の奴が勝手にそういうことにしているだけ。
二重表現なら間違いだな
おまえのことだキチガイ
日本に来日と同類
よしオイルシールやめて溶接しよう！
>>352
ボーナスいっぱいもらっとけ
こういうのはトートロジーと言う。
日本語では同義語反復という。
トートロジーじゃねえよ
今27年目の車を30年目で買いかえるとして
3年後でもHVじゃなくガソリン車にするかもしれん
それを20年乗ってその次でやっとHVだろう
43年後はたぶん死んでる
駐車場付き戸建てにでも住んでないとEVは無理
いや、頭が頭痛では？
歯が歯痛
そのレスを見て純粋に疑問に感じたのだが
逆立ちした時に見上げるのは足元方向で良いのだろうか？
JAF消防とか対応する必要ないやな。税金の無駄遣いだわ
JAFは税金じゃないしょ？
フランスに渡欧とかだと思う。
修行の結果肉体から化身を作れたらしいからまだ生きている。
>>1をR法案はまだですか？
こんなようなこと経験ある方いらっしゃらないですかね？
>例えばデラとかに見てもらっても原因を突きとめるのは難しいんですかね？
見てもらったの？
見せてないなら聞いてみなきゃ分からんでしょ
助手席に乗ってもらって音源を確認させればよい。
そういう現象はどんな車でも長く乗っているとある。
ディーラーに持ち込んでも短時間テスト走行したりするだけだし、
新車ならともかく古い車では真剣に調べやしないよ。
いつも乗っているオーナーがいろいろやるしかない。
とりあえず、助手席の下を覗いて配線をテープで固定してみるとか、
長く乗るなら、それくらい自分でしないとな。
使わないように願います。
こちらが本スレになります。
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1531218369/l50
それは、犬にしか聞こえない異音でしょうか？
だったら、犬に聞くのが一番ですよ！(*^^*)
ありがとうございます
そして遅レス申し訳ありません
>>396
そうですよね
早めにデラにでも点検の予約をとろうと思います
自分なりにググって調べたところ車内の異音やビビリ音は調べてもらっても場所を特定するのが難しい場合が多いというような記事を見たので点検にだす前にこちらでお伺いしてみた次第です
>>397
三人ほど助手席に同乗してもらって確認してもらいました
やはり三人とも左膝辺りと言うところまでしかわからず「ここ！」って言う場所は特定出来ませんでした
そうなんですよね
低年式車になるとどうしても仕方ない事なんだと思います
自分では一応コンソールボックス、Aピラーの内張外して覗き込んでみて見たのですがナビの配線やらでびっしりと配線があってどれが原因か見当も付かなかったです
>>400
上でも書きましたが助手席に三人程同乗してもらって三人共わりとすぐ気づいたので「え？どれのこと言ってるの？」と言うような本人しか気づかないような本当小さい音とかではないと思います
そこまでして音源不明とは。
もう片っ端からガムテープとかで貼りまくって、効果ありそうな所を見つけるしかないんじゃないかな。
ショックはカヤバの純正相当品。
使わないように願います。
こちらが本スレになります。
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1531218369/l50
パワステの異常音→デラで修理→持ち帰った日からまた強烈な異音→デラで掃除→小さくなったがウォーン、ウィーン、ウァー、とまだ鳴る
デラ曰く、１つ１つ原因を探っていくしかないらしい
パワステ直しても異音が続くって、修理ミスなんやないんかの？
掃除してなかったので、と言って掃除したら音小さくなりましたやん？
まだ消えないけどね
パワステポンプあたりから異音が聞こえるんだけどね
分からないとか言ってミスを認めたくないんかね？
別の店舗のデラに持ってくべき？
>>1はポアされるから
テンショナーやプーリーって大体何万ｋｍ辺りで交換が一般的ですか？
テンショナーやプーリーの脱着しないと確認出来ない箇所に異常が見つかったらその箇所も整備交換が必要になるって言われたけど何が考えられますか？
買わないから来るなって信号だよ。もう行かない方がいい。新車販売で頭いっぱい
異音なんてどうでもいい。速く帰れだよ
マフラーのことはタッチしない。第1位のメーカはそうやって信用を築くんだよ
マフラーが6万もしたとなれば信頼にも傷が尽くし次が売れなくなったらと思うと営業マンは不安で
精神がいかれてしまう。
10年も乗らないくせに
BBA「何にも故障がないさすがだわ」ってね。日本車なんてこんな程度だよ
俺はポンプとパワステクーラーと配管を全部新品に交換したよ。
面倒見てくれるとこもねえ
オラこんな田舎嫌だあ
有り難う御座います
>>403
音を聞くところ完全に配線どうしが当たってるか配線が内張に当たってる音なので特定出来そうなものですが中々難しいです
>>404
ここ半年くらいで急に鳴り出したので本当にちょっとした配線の位置のズレからきている音だと思います
車検3回目くらいにもなると、露骨に買い替えに持っていこうとする人もいれば、
そんな空気まったく出さない人もいる
前者の方は、そこで車検出すの不安になるわ
切羽詰まってれば誰にでも声をかけてくるだろうし
愛知県豊田市の〇〇げ営業所ですか？
半年後の車検通して乗るんですかと営業かけられた
あのマンガ以降、ハチロク絡みの事故の場合
保険屋の方から修理費用を出すので修理してくださいと言うパターンが多かった
by従兄弟が鈑金塗装工場経営だから
鈑金塗装は安くなるw
むしろ、30万キロは買い換え時期が近いんじゃないんだろうか？
割れて下地が見えてました。このまま放置するとそこから錆びますか？
後ろのドアを開けた時に見えるタイヤハウスの上のガラスに近い所
下地が見えてるんならいずれ錆びるんじゃね？
人に聞くまでも無くタッチアップすればいいじゃん
了解です
ヴェロッサの最上級グレードを一括で購入してたな
運転席のドアを開けるとBピラーの付け根の所が割れてた
そのまま走り続けてたら過積載が原因でボディーが割れて走行不能になったのかな？
そりゃものすごい過積載ならそういうこともあるだろう。
敷地内で５倍積み走ろうが気にしないで使うとそうなるよ
そんな状態で走り続けてたとしたらスゲーなｗ
そこまでいくと動かない気がする
比重が大きい鉛とか積んでも500キロも積めないと思うのだが。
軽トラックなら荷台に差し枠して積み上げれば相当な過積載になりそうだが。
大丈夫ならいいんだが。
バンパー裏に鉛を付けてたりして。
トミカのミニカーで例えばトヨタ86は60分の1スケールで重量が44gという。
単純計算すると重量は寸法の三乗に比例するから、
ミニカーベースで換算すると86の車両重量は9.5トンにもなる。
自動車って軽く作られているんだね。
実車があれだけ硬ければ剛性は完璧だし電車との衝突でも負けないだろう
自分ならトミカのミニカーも寸法が正確なら重量も正確に作れって思うけどなｗ
床に落としたら実車を60km/hで壁に当てたような破損を生じるだろうね
対して実車は窓全開でもそこそこの時間浮いているだろう
やっぱり自動車って軽いんだな
たぶん裏返しにしなくても潰れたりひん曲がると思うぞ
だから1/xスケールなんていい加減なもの
大変そうで申し訳無いが
>ウォーン、ウィーン、ウァー
だいじょぶだぁ太鼓みたいでちょっと草
太りすぎ
空荷だとブワブワしてロールするけど、荷物載せた途端にカーブが曲がりやすくなる
なんて言う車？
一応古いから…いいよね！？
激安車検の看板揚げてるくせに、ロッドがどうのこうの、オドメーターがどうのこうの
その場で目を瞑っていれば済む事を言って追加料金
どの口が激安と言ってるのか？やってることは普通だろ
今となっちゃ税金を取る儀式、税金除けば整備工に入る金は雀の波だな。
むしろ２年に１回はユーザー車検で節約４年目で１５万くらいにして徹底的に修理したいわ
大量仕入れでタイヤ原価が１０００円
オイルも１L２００円くらいだろ
からくり分かると消費者もますます厳しくなるし、経営も苦しいわな
もうすぐ10万キロになります
10万キロ過ぎたらあちこち故障でてきますかね？
オイル交換は半年に1回ディーラーでやってます
乗り換える金無いし20万キロは走ってもらいたいのですが
スレ参加資格は10年、10万キロを両方クリアした車のユーザーです。
それ以外の方はROMに徹するか、スレ違いの発言はお控えください。
とりあえずタイミングベルト交換。どういう乗り方してるか知らないが、20万㎞乗るならブレーキパッドもいずれ交換。ドライブシャフトブーツも破れたら交換。壊れた時ごとにに修理すれば見た目気にしないなら、クラウンなら20万㎞くらい持つでしょう。
ヤダ 25万km超えだけど スーパーオンボロマシーン
適当なこと書くな
セロクラはタイミングチェーン
FRのブーツはめったに破れない
距離よりも年数の方が問題。
20万キロのハードルはそう高くないが、20年のハードルは意外に高い。
15年くらいまでなら比較的簡単に行ける。
壊れたら修理するだけ。古い車に金かけられんって考えの人ならハードルが
高いのかも。
古い車の方が金かかるに決まってるって考えの人なら何でもない。
> 壊れたら修理するだけ。古い車に金かけられんって考えの人ならハードルが
> 高いのかも。
夜に出先で動かなくなったらどうするんですか？
金の話しかしないのが不思議でならない。
しまいには夜に乗らなければいいとか遠出しなければいいとか言い出す。
ニートでもやってるの？
>夜に出先で動かなくなったらどうするんですか？
ＪＡＦなり任意保険のレッカーサービス頼めばいいじゃん
新車だって夜に出先で事故に遭って動かなくなったらどうすんの？
永く乗ればどんな車だって修理箇所が増えるんだから金の話になるのは当たり前
>しまいには夜に乗らなければいいとか遠出しなければいいとか言い出す。
誰が言ったの？
今の気温なら5日も経てばコンパウンドで磨こうが洗車しようが問題無いだろ
俺の20年物の車は長距離ドライブ専用車だよ。
ケータイの電波も届かないような山奥にも行くよ。
出先で車が動かなくなったって死ぬことは無い。日本なんだから。
朝一で車が動かないとかは経験したこと無いな
盆休みの昼間でやや状況は違うけど、
知り合いの工場だったんで電話して車は駐車場に入れて鍵を郵便受けに投入でおkだったわ
動かなければレッカーすることになるが、夜中だと単に車を持っていってくれるだけで修理にかかるわけではない。
お盆とかで部品が入ってこない時期もある。
ましてや携帯がつながらないようなところだったらいったいどうするのか。
新車は良い
デラに最後乗って行った日
簡潔動作など全部故障した
エンジン走行には問題なかった
さようなら
いい大人がココでアドバイスされたからと訴訟起こすはずもなく
あくまでも自己責任だろ？
キサマは2度と来るな
新車こそ不安要素あり
直径1センチにも満たない箇所を単にタッチペイントを塗っただけだけど５日も洗車禁止？
タッチペイントしてから20km走行してシャッター付き車庫に保管していてしばらく乗る予定無いから日光で乾かす機会が無いんだよね
シャッター付き車庫に保管していてしばらく乗る予定無いのに洗車すんの？
５日も洗車禁止が気に入らないのなら好きな時に洗車すれば良いんじゃね？
別にすぐに修理しなくてもいいよ。自宅にさえ帰れれば。
車は他に2台あるから。複数台所有していれば、故障しても
心に余裕が出来る。
カルディナ海苔の爪の垢でも飲みなさいよねw
遠出して故障でもJAFは交通費でないし、YHのロードサービスに入ってるわ
森監督西武みたく先発投手を６回くらいで交代させるように
オイルも２５００キロ ショックＴベルトも５万以下
・レッカー料金
・公共交通機関利用料
・宿泊代金
・レンタカー1ヶ月手配
が入ってる
あとの2台は仲良く車屋で修理中ｗ
エンコとか押しがけとかしょっちゅうだったけど
何とかなるもんだよ
つか今では楽しい思い出だな
お前が出てけ
勘違い野郎
別のスレ立ててそっちでやってろカス
同じDINでも待機電流がエラ～！違うから食うよ 侮れない
本来長く乗る目的のスレだから、好きな車を長く乗りたいみたいな趣味の話したいなら別スレでやってくれ。
需要ないと思うよ。
独りよがりはやめろよアスペ。
問題ありません
理由は関係ないから長く乗る知識を共有しましょう
>468>469みたいな変な荒らしはスルーでOKです
ドスーンってスゲー音する。当時オークションの中古で買ってきつかったなー。
それ以外は調子がいいから５年位乗ったわ。
ってどういう意味？
長く乗る目的のスレなのに、長く乗る話は別スレに行かないといけないの？
何でそんなに馬鹿なの？前レス見えない人？
それ以外の方はROMに徹するか、スレ違いの発言はお控えください。
馬鹿なのはお前だろう。
>好きな車を長く乗りたいみたいな趣味の話したいなら別スレでやってくれ。
って書いてあるのが見えんのか？ここは好きな車を長く乗りたいってスレなのに
その話が禁止ってアホか。
もうカネ掛けてもドブ金だわ 走らないわ
勝手なルール付け足さないでね気持ち悪いから
今の軽は速いのもあるからね。
俺のは5L V8だけど2速発進だから信号ダッシュは軽に負けるw
ターボも劣化してダウンしないの？
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 45
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1531218369/
元々長く乗るスレなのに好きな車を長く乗る目的以外は禁止だとか10年10万どっちも超えてる奴だけとか屁理屈こくなよお前
僕がルール！みたいなクソガキ理論かましてんなよ雑魚
10年か10万のどっちか越えてりゃそれなりに長くは乗ってる部類
チマチマ仲間外れ作るような恥ずかしい事やってんなヘタレ
やっと慣らしが終わったところじゃねぇか！
排気量が軽の2倍あるんだから、25年物だって軽エンジンよりトルクは上回っているはず。
たとえ軽ターボでも上回っていると思うぞ。
トルクは上回ってても軽は軽いから
1.2Ｌのノートeパワーは排気量なくても加速はいいな
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 45
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1531218369/
誰と勘違いしてんの？
このスレで長く乗る話をするなって言うバカがいるから
何で？って聞いてるだけだが。
ここは長く乗るスレじゃないの？それがダメなら、
買い替えの話でもするのか？
軽トルク５．５ １．３Lが10キロ
馬力が４５から５５ １．３L ９０ 数値上はね
重さ 25年前の１．３は８５０キロしかない
１５００CCもあるけど１３００って結構バランス悪いよ、変なところでキックダウンするしうざいね
初代フィットの1.3は加速も滑らかでラバーバンドフィールも少なく、レスポンスもCVTの割に良かった
代替わりして燃費の数字が伸びてくると、それらの美点は失われてしまったが
快適にすると燃費が・・・両立が難しい訳か。
1.3LのNAだと20年前は4速MTが多かった気がする
ATは判らんが、MTは1速で思いっきり引っ張って2速3速と繋いでも4速で頭打ちになってた
勿論メーカーからしたらそういう走りは想定していないのは判ってる
なんでNAなの
軽はターボっていってるじゃん
２０年以上前のトヨタの１３００ｃｃ車は４速ＭＴと３ＡＴだったね
カローラスプリンターの１３００ｃｃとかターセルコルサカローラⅡの１３００ｃｃとかね
アホすぎ
Rば？
上に1.5Lがあると差別化も含めて4速になったのかな
1.3Lしかない（ガソリン）スターレットは5速もあったね
パワーばっかり使ってる。タントにそれでも負ける
２速発進があるから雪の上り坂とか楽だわ
レビューとかフェスティバとか３速だったし
ＭＴが４速までＡＴは３速までだとスピードが出た時にあるはずのオーバートップ？が
ないから煩そうだし燃費も悪そうだね
OB切ってエンブレしたらタイベルそのうちぶっ飛ぶのかな？？？
生活道路が山道でフットブレーキだときついんだが
ここのスレにタイベルぶっ飛ぶ話がよく出てくるから怖いんだが。
軽の乗用モデルまで4速ATが浸透したのはここ10年ちょい
取って代わる様にCVTがあっという間に浸透した
距離は25万キロ
でもみなさんの車見てたらまだ新しい気するのは気のせいかな
個人的には10系アルファード前期の方がグランドハイエースよりボロに見えると思ってます
アルファード海苔さんごめんなさい
何がだ？
ターボとか幼稚なアホしか乗らないだろ
泣くなよニワカ
わかるよｗ
どちらもピカピカな１０系アルファードとグランドハイエースがあったら
グランドハイエースを選ぶもん
グランドハイエースの方が設計にお金かかってる感じだし
ただのデブった軽バンにしか見えない
かなり不恰好で高級バンになど間違っても見えない
フロントだけデザインに力入れましたってのが異常にダサい
より多段のMTにすべきだが、そんな車無いな。
かつての930ターボが図らずもそうなっていたけど。
スターレットの4MTだと、郊外バイパスをハイペース巡航で20Km/L以上は確実だった。
巡行時は5速目が欲しくなるけど、低速トルクの細さから失速した時の再加速を考えるとアクセルワークだけでリカバリーできる4MTが意外と楽。
プレデターなアルヴェルを見てるとグランビア初期のやる気なさそうな顔つきが好ましく思えてくるw
結構遮音性が低くて、高級感が薄れたって
ただ、燃費だけはグランビアが負けたと
それとスライドドアの窓が空くのが良かったらしい
アホすぎ
親は池沼か？
ＭＴの５速目って６０より↑とかのスピードで巡航する時に使うくらい
だから案外４速だけでもなんとかなるんだね
OBが不明だがオーバーレブさせたらどうなるか、想像できないの?
もたない
もつ
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1531966541/l50
２０１８年、テレビが報道しない最大ニュース！ 親日家プーチンさんに感謝！
そりゃ前よりこれだけ安くなりましたというのが成果だから
初代アルファードは遮音性低いよ。
2代目に乗り換えたら何て静かになったんだ、と感激したもの。
排気量上がって4ATが6ATになったのもあるとは思うけど。
そのかわり>>563の言う通り。内装の目立たない部分のプラスチックがペラッペラw
作りの詰めが甘くトヨタらしくなくて、1列目のシートレールが後ろにはみ出すし。
これがホンダなら初期型はただの樹脂製でMCでクロームメッキへ変わるんだけどな
肉抜きってどういう意味？
持つよ派と持たないよ派の例の図が欲しい
>>560に一票だけど、きちんとオイル交換をして、という前提付きで。
足車の軽ターボが最低限のメンテで新車購入で11年経った（親が乗ってるので割と扱いが荒い）けど
何ら問題なく走るよ。オイル交換だけはきちんとしてる。
自動ブレーキ付きに買い換えたいと言ってるので、オレの通勤用に引き取りたいレベル。
こういう連中が短命だどほざいてるだけだろ
ブーストアップせずにノーマルでオイル交換きちっとやってればそうそう壊れない
ターボ・タービンの寿命は、大体3000時間くらいを目安にしていると言ってたな。
我が家で現在稼働中の農耕用トラクターは21年目で2800時間を経過してるが
重大なトラブルも無く畑で絶賛稼働中だ。
空洞になってるってこと
大型トラックの話だけど昔の大排気量V8とかだと250万キロ
ノンオーバーホールで走れたけど
ダウンサイジング直6ターボだと100万キロちょっと超えたとこで
エンジンイっちゃったみたいな
19年目
俺は初代アルファードのエクステリアは好きだわ。今ごろでかいライトが盛大に濁ってそうだけど
今のアルヴェルなんてヴェルファイアが2台あるだけじゃねーか
最近はプラスチックを＋ネジで止めたような作りだよな
リサイクルだ環境だからとかほざく
革のように見せるしぼの出し方がうまかった。ダッシュボードも指で押すと柔らかかった
今でもダッシュボードが柔らかい車はあるよ
安い価格帯にはないけれど
一回の点灯はせいぜい2-3秒くらいでオイルは十分入ってたんだけど
オイル周りで何か故障でもあるのかしら？
オイル不足してないか
オイルが入ってるんじゃオイルプレッシャースイッチの故障では？
俺の車もプレッシャーが調子悪くてエンジン温まると油圧計が0指すし。
今のダッシュボードはエアバックが入ってたり、シートベルト義務化で頭がぶつかる心配もないから
硬いプラになったんか。でもドアトリムポケットが一体成型で面白くないな。
ドアを閉める取っ手もチャチだしな。
もうないのか
今の車のインパネだってトヨタで言えばプレミオ・アリオン以上のクラスはソフトパッド。
家具もそうだがニトリといい、今の引き出しとかホゾで噛ましたりしてない
ホチキス止めかネジ固定 お値段以上？インチキがまかり通る時代だわ
メルセデスのVクラスがある
５０系ビスタ・・・
プロボックスはカウルにスポンジが入ってた
ドアポケットはトリムなしでパネルのままの車でも多少は気を使っているのかと小一時間w
うちは内装色がツートンで
上半分がグレーで柔らかく、下半分がベージュで硬くなってるけど
50ビスタがそれと似たようなもんだったら、良いほうじゃね？
うちは、1997年式の・・・
でもデカいエンジンだと整備性が悪くなる二律背反
初代アルファードのMZエンジン車なんて評判が悪い
ハイスキルの整備士は何をするんだ?
車板で的外れな診断
管理職に上がってクーラーの効いた事務室で書類仕事
2代目カルディナのGT海苔さんですね
分かります
マークⅡ（マークX）、プレミオ、アリオンはインパネメイン部はソフトパッド、グローブBOX含む下段はハード樹脂、
カローラは世代によって色々。100系時代はマークⅡと同じ構成だったが、
110系前期は基本的に全面ハード樹脂、助手席前にちょこっとソフトパッドを貼り付けていた。
でもこれが不評で後期型は100系同様メイン部をパッド入りにした。
セルシオ（10系～30系）はセンターコンソールまでソフトパッド入りだった。
あれは出来が良かったな
もう剥がせない。年数たって剥がすと跡が残るし、表面が破れる可能性も。
硬質のプラなら全く問題ない。
プラド78がかっこよすぎて欲しいんだけど、中古に出回ってるのが既に15万キロ～とかザラ
部品交換しながら無限に乗れるとも聞くけど、それならほとんどの車がそうだと思うし、部品交換の頻度や維持費はどうなんだろう
カチカチの硬い樹脂のインパネなら割れることはないのかも知れない。
先代BPレガシィのソフトパッドなダッシュボードがエアバッグリコールで続々破壊されていると聞いて
密かにほくそ笑んでいる
エアコンの冷気を利用するクールボックスを採用していたけど、
それも250ml缶をベースに作ってあった。
350ml缶が入るかは怪しいし、500mlペットボトルは長すぎて入らない。
おまけに缶を横倒しに入れるから、フタの開いた缶飲料は入れられない。
でもそれらを考えても便利だったな。
あったりするんでしょ。
ダッシュボードに置くとガラスにぶつかるし時計が見えなくなる
ラダーフレームとモノコックの違い
俺のS210にもクールボックスついてるけど、この時期には大助かり。
暖房にすればヒーターボックスにもなるから冬は缶コーヒーとか入れてる。
>>614
ああいう音って内装材が鳴っている場合と、ボディに亀裂が入ってたりして鳴る場合がある。
昔はドリ車とかハイパワー車でボディに亀裂が入って鳴ってて溶接修理したって聞いたことはあるけど
今の車はどうなんだろ？
10年経ってないクラウンはスレ違い
20年経ってるメルセデス・ベンツEクラスステーションワゴンのS210なんだけど。
ちゃんと届くよ。
つってもデフとか大物は買ってないけど
あんがと
注文してみる
オイラのRF7にもリヤエアコン流用の保冷ボックスが右セカンドシート横に付いてるよ
500ペットを横に並べて4本入る
スーパーで刺身買った時とか重宝する
でもこの次のRGから両側スライドドアになったから消えた？
紛らわしくなるとわかってるならあえてW210とかけばいいんだよ
実際自分でって言うと
23年と4～5万㎞くらいかもしれない
0.5年後である半年後には車検だけど通すつもりだから
前ユーザーよりは長く乗る感じだな
もしも違うのなら想像してみてください。
妻の上を通り過ぎて行った幾人もの男たちのことを。
太いチ○ポを入れられ、男の背中に手を廻し悶えていた。
アナルまで見せながら尻を掴まれバックで犯されていた。そうは思いませんか？
あなたがキスをした奥さんの口唇・舌は他のチ○ポを舐め回していた汚れた口唇。
奥さんにセックスを仕込んだ男たちのことを考えると胸が熱くなりませんか？興奮しませんか？
あなたの奥さんは、あなたと出会った時に既に中古品でした。
これは、あなたの奥さんの処女膜を破った男のみならず、
あなたが奥さんに出会う前にあなたの奥さんを抱いた他の男たちのすべてが
あなたが、あなたの奥さんを初めて抱いた時よりも良い状態の奥さんの肉体を弄んでいたのです。
あなたと出会う前より若かった時の状態の良い肉体を他の男達が弄んでいたのです。
あなたは、その何人もの男たちに調教され、その男たちの唾液や汗や精液を体細胞に浸透させられ、
しかも老化が既に進行してしまっていた中古女を奥さんに貰ったのです。
ひょっとしたら、中絶も経験しているかもしれません。
あなたの奥さんは、他の男の子供を体内に宿していたのかもしれないのです。
あなたは、一人の男として、悔しくありませんか？
一生の伴侶である妻が中古女であった事を。
悔しさで胸が張り裂けそうになりませんか？
あなたは、それでも、今の奥さんを愛せますか？
もしも違うのなら想像してみてください。
愛車のハンドルを握っていた幾人もの運転手たちのことを。
マスターキーを挿れられ、スターターを廻し始動していた。
トランクのシートをめくられスペアタイヤを見られていた。そうは思いませんか？
あなたが握った愛車のハンドル・シフトノブは他のドライバーに掴まれていた汚れた合成皮革。
愛車に運転を仕込んだドライバーたちのことを考えると胸が熱くなりませんか？興奮しませんか？
あなたの愛車は、あなたと出会った時に既に中古品でした。
これは、あなたの愛車のシートのビニールを破った男のみならず、
あなたが愛車に出会う前にあなたの愛車を運転した他のドライバーたちのすべてが
あなたが、あなたの愛車を初めて運転した時よりも良い状態の愛車の乗り心地を堪能していたのです。
あなたと出会う前より新しかった時の状態の良い足回りで他のドライバー達が運転していたのです。
あなたは、その何人もの男たちにチューンされ、そのドライバーたちの汗や屁をシートに浸透させられ、
しかも劣化が既に進行してしまっていた中古車を愛車にしたのです。
ひょっとしたら、大事故も経験しているかもしれません。
あなたの愛車は、他の車のエンジンを降ろして交換していたのかもしれないのです。
あなたは、一人のドライバーとして、悔しくありませんか？
日常の伴侶である愛車が中古車であった事を。
悔しさで胸が張り裂けそうになりませんか？
あなたは、それでも、今の愛車を愛せますか？
例えば君の彼女もしくはフィアンセ、妻がドコの誰だか知らない男に乳をもまれて乳首吸われて、耳たぶを軽くかまれたりして喘いでいる姿を。
無意識に、もしくはその男に嫌われたくないために演技で一生懸命にさりげない喘ぎ声を出している姿を。
彼女がその男のチンポを咥えて男が気持ちよさそうにしているのを上目使いで見て喜んでいる姿を。
そして、その姿を見て男が征服欲を満たして満足しているのを想像してみろ。
さらにそいつにRのヒダを広げられてチンポぶち込まれて
内臓をグチャグチャにかき回されて男の思うままに体位も変えられてなすがままに中にザーメンぶちまけられる彼女の姿を。
男が満足してタバコを吸い終わったころにRから垂れてくる精子をめんどうだと思いながら義理で拭いている姿を。
想像してみたか？全てお前らの彼女（妻）の過去の姿だ。
その女をお前らは大事にしてセックスして満足するんだよな。
その口とキスして愛を確かめあうんだよな。
そのRから自分の子供が産まれてくるんだよな。
その黒く変色した乳首から子供が母乳を吸うんだよな。
それでも中古車が好きならそうしなさい。
例えば君の愛車が誰だか知らない男にドアを開けられてシートに座られて、スターターを軽く回されたりしてエンジン音を吹かしている姿を。
もしくはその男にスピンさせられたくないためにTRCやABSで一生懸命にスキール音を押し殺している姿を。
男がアクセルを吹かしてタコメーターの針をあげて攻めているのを排気音で反応して喜んでいる姿を。
そして、そのエンジン音を聞いて男が満足感に浸ってタバコをふかしている姿を。
さらにそいつがシフトレバーのシャフトを握って、ギヤをぶち込んでミッションフルードをグチャグチャにかき回して男の思うままに回転数も変えられて
なすがままにシリンダーにガソリンをぶちまけられるエンジンの姿を。
男が満足してエンジンを切り終わったころにオイルラインから垂れ落ちれてくるオイルをめんどうだと思いながらオイルパンに貯めている姿を。
想像してみたか？全てお前らの愛車の過去の姿だ。
既に10年、10万キロを超えた車を買えばすぐにでも書き込める
20年20万kmを目指そうと思ったら、車が新しいうちから覚えとかないといけないことが多い
例えば?
例えば>>90
これが役立つ知識なのか
オイル交換は早めにしろ
ドア周りのウェザーストリップなどのゴム部分にKURE ラバープロテクタントを塗る。
跡残りしにくいウインドウォッシャーに変える。古河薬品工業 クリアウォッシャー液など。
車買う前から知っておかないといけないことは、
赤（退色が酷い）と黒（傷と汚れ両方目立つ）は止めておく。
ゴールド、シルバー、ライトグレー、ホワイト（汚れは目立つが傷が目立たない）がお勧め。
車が新しいうちからやっておかないといけないことがいろいろあるし、
ボディーカラーや壊れにくい車選びは買う前から知っておかないとどうにもならない。
じゃないとボロ車になるか維持費がかさむかで乗り続けるのが嫌になる。
Q車で困ったら買ってすぐでも良いんじゃないの
それはない
え?
窓周りのゴムにラバープロテクタントですか。
塗るのは難しくないですか？素人だと窓ガラスや塗装に付着しそう…
ゴムはアルコールやフッ素に弱いよね？だとするとガラコとかガラスクリーナーって窓周りのゴムには悪影響ですよね？
代車で貸した車で遠出してボロボロとかな
窓周りのゴム ×
ドア周りのウェザーストリップ ○
想像しているゴム部品がぜんぜん違う
困る内容は一緒だろうが
それとも優越感に浸りたい人だけのスレなのかい?
636では古い車買ったらすぐに書き込めると書いてあるが
仕事や生活や趣味を変えないことだな
・結婚や子作りはNG
・飽きやすいアウトドア趣味にのめり込まない
・転勤転職で遠距離通勤、雪国赴任、都会⇔田舎の引っ越しは避ける
・年1万キロ程度に抑える、少なすぎたら年数かかるし、多すぎたら距離不安あり
新しいうちはいいけど
10年超えたらゴミ
しかも交換不能
絶対乗り換えたくなる
2008年のトヨタ最高級車でこれ
いまだにMDデッキとか（笑）
https://i.imgur.com/t6ToFvW.png
今から10年後にはUSB-タイプAや4G通信モジュールがこのMDのような扱いになってるだろうな
調べたらS210って他にクラウンとハイゼットにもあるんだね。
俺の勉強不足だったわｽﾏｿ
>>656
最悪なのは純正マルチ。
エアコンも統合されてるから画面が死ぬとエアコンも実質使えなくなる。
メーカーによっては専用キットで別離出来るけど、それも金かかるし。