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◆昔は当たり前だったが最近は見ないもの・こと27◆
【共通一次世代】昭和35年度生まれのスレ その20
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【堂々巡り】日本名車伝説【2周目】
- 1 :2012/03/13 〜 最終レス :2019/07/09
- 若かったころの情熱を思い出せ!
箱スカ4枚でジャパンターボをちぎったのはいい思い出
- 2 :
- ケンメリとジャパンはドン亀だったよね
- 3 :
- ヨタハチ
パブリカエンジンにSUツイン、未来的フォルム、軽量コンパクト
今でも欲しいクルマだ〜
- 4 :
- >>2
でもケンメリRはカッコよかった
なんちゃってGT-Rが溢れかえったね、確かに亀だったけどw
- 5 :
- ケンメリのHTにしてもブルUのHTにしても、
あの頃の日産車はスタイル優先のせいか、
斜め後方視界が悪かったなあ
- 6 :
- >>5チェリークーペにも一言文句をお願いします
- 7 :
- >>>5
そうそうローレルのHTも視界が悪かった。
白バイにとってはベスポジもいいとこだな。
- 8 :
- まだフェンダーミラー時代だったからあんな斜め後方視界でもよかったんだろうね
後付ドアミラーはほんと見にくかったよなあ
- 9 :
- ぎゃらん GTO だがね。
- 10 :
- みつぶし自動車の車はみんないいね。
- 11 :
- 初代GTOってヒップアップクーペって宣伝してなかったっけ
イメージカラーがオレンジだった記憶がある
アメ車チックだったよね、GTO
- 12 :
- GTOのGSRが欲しかったけど、GS5(だと思う)に乗ってた。
- 13 :
- ゼロ戦の三菱だわさ。 えぇーなぁー!
- 14 :
- 初代シビックRS
機械式タコメーター、リアワイパー、足周りがちがち(窒素封入ダンパー)のナンバーつきゴーカート
700kgのボディーに76?馬力
腕力がないと乗れないじゃじゃ馬FF
あの頃のメーカーはとんがった車を作ってたよね
- 15 :
- >>10
ある一定のメーカーに拘ると喧々諤々となるが、ごめん 個人的に三菱ギャラン系好きなんだよなぁ
キムタクがトヨタCMを降板させられる理由の一つが、スポンサーの車に乗っていなかった点だと思う
個人的に芸能人は好きではないが、イメージってあるじゃん!?
以前三菱のCMで、高倉健さんが画面を飾って時に「私は(三菱自動車が)好きですよ」と言っていた記憶が‥??
で、健さんは日常っうか私生活でも三菱車を使用していたと思う‥
- 16 :
- 両側センターピラーレス及びスライドドア
コラムオートマ 今のミニバンならあるかもしれないけど
30年前に初代プレーリーが実現していた。
俺のプレーリーを見て運転代行のお兄さんが、よく「これ、なんて言う車ですか?」
と言われたことを思い出す。まったく存在館のない隠れた名車だと思うよ。
- 17 :
- 確認
- 18 :
- >>15
喧々諤々ゎないぞな 喧々囂々 侃侃諤々 この二つゎ全然意味がちがうよ!
みつぶし どころでないがな。
- 19 :
- スズキフロンテ360 2ストローク3気筒 CCIオイル
白い煙モクモク吐いて、ウォーンって唸って走ってた。
当時あったカワサキマッハ500のバイクより少ない排気量w
- 20 :
- >>18
その通り
喧々囂々(けんけんごうごう)と侃々諤々(かんかんがくがく)だよね。
- 21 :
- ケンケンとブラック魔王が乗ってたのは
ゼロゼロマシン
- 22 :
- うまいね
- 23 :
- 座布団 1枚!
- 24 :
- では喧々零々ということで。
- 25 :
- 岩石オープンがなぜか好きだった
- 26 :
- 初代セリカ(ダルマ)は美しいボディラインだったな。
特に、初期型の赤一色のテールランプのヤツが良かった。
大量に出回ったモデルでは最高にカッコよかった車ではないだろうか。
- 27 :
- >>26
後期型だけど、ダルマに乗ってた。
あの頃の車に多いのだが、フロントマスクのデザインが凶悪そうで
気に入ってた。
ワルそうな顔と言えば、RX7の前の代のサバンナとかも
そうだったなあ。
- 28 :
- >>27
実際に台数が売れてたのは黄/赤コンビ・テールの後期型だったと思うよ。
シャープな感じのフロントとは対照的にグラマラスなヒップラインがカッコよかった。
>RX7の前の代のサバンナ
たぶんRX3じゃないかな。確かにアグレッシブな顔つきをしてたね。
自分が思うに、1970年前後は国産とアメ車のカッコイイ車の全盛期だったと思う。
- 29 :
- ダルマはセンターピラーがなかったので、
初夏など前席後席の窓を全開にすると爽快だったよ。
- 30 :
- 当時はセンターピラーのない「ハードトップ」は大流行だったよね。
自分も2ドア・ハードトップは何台か乗ってきたよ。
流行はのちに4ドア・ハードトップにまで波及していったよね。
なんか、青春時代とともに思い出されて懐かしいなぁ。
- 31 :
- 最後には「ピラードハードトップ」というわけわからんクラウンもでたよね
- 32 :
- どれもこれも 名車でないがな
- 33 :
- 日本車は どれもこれも みな名車ぞろい 日本人は幸せ。
- 34 :
- >>31
親父がピラードハードトップ乗ってたよ。
後々いい歳になってから自分がインプレッサWRX買ったらピラードハードトップでちょっと懐かしかった。
- 35 :
- ↑淫婦 の乗り心地はいかが??
- 36 :
- また君か
- 37 :
- ハードトップつながりという事で
トヨタ1600GT5
従兄弟のにーちゃんがもってて排気音にしびれた
シートと5速ミッションが2000GTの流用だったんだよね
- 38 :
- コルト 1000
- 39 :
- ギャランLシリーズが好き。
- 40 :
- 初代ランサー
- 41 :
- 箱スカ、カローラレビンとか、ランサーセレステとか。
- 42 :
- ランサーセレステ欲しかったけど買えなかったんです。
我慢して何年か後にぎゃらんしぐま スーパーサルーンを買いました。
- 43 :
- みつぶしはやっぱええな
- 44 :
- 家は、代々日産系、だったかな
- 45 :
- うちゎだいわはうじゅやね
- 46 :
- セレステ欲しかったが何故かセリカ(だるま2センGT)買ったのが最初です
今はチャリが愛車だお
- 47 :
- うちゎだいわはうじゅやね ひの くるま?
- 48 :
- うちゎだいじゃはううちじゃね
- 49 :
- ↑ わけわからん
- 50 :
- アメ車はやっぱ ええ
- 51 :
- >>50
スレタイ100回読んで出直してこい
- 52 :
- >>3 今 日本に 何台ぐらい有るんかい??
- 53 :
-
あんがとよ
- 54 :
- ぎゃらん GTO
- 55 :
- TOYOTA 2000GT
- 56 :
- >>52
製造そのものが3000台ちょいだからそうはないと思うけど
専門店を謳う店もあることだし、想像だけど3桁は生き残ってるんじゃないかと思ってる
- 57 :
- >56 そうですか 製造は3000ですか 1割ぐらいが車庫で寝ているのかな!
- 58 :
- ↑ なんちゅうくるまぞ
- 59 :
- >>58
だから>>3を読めっての
頭悪いんかい?
- 60 :
- わいゎ尋常小学校しか出てへんのや。
- 61 :
- >>60
http://hissi.org/read.php/cafe50/20120421/Y0ZsZUtTVnI.html
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%3E%3EID%3AcFleKSVr%0D%0A%0D%0A%8D%A1%93%FA%82%E0%8F%91%82%AB%8D%9E%82%DD%82P%88%CA%82%BE%82%BA%81I%0D%0A%82%A8%82%DF%82%C5%82%BD%82%A2%82%CB%82%97%0D%0A
- 62 :
- >>61
やかましい! 注意!
- 63 :
- しかし、日本は名車が少ないねぇ・・・
- 64 :
- 32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/22(木) 17:18:07.05 ID:wGlXWYsP
どれもこれも 名車でないがな
33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2012/03/23(金) 07:50:11.86 ID:qS3XFgQ6
日本車は どれもこれも みな名車ぞろい 日本人は幸せ。
- 65 :
- >>63
日本車は昔から安くて丈夫をウリにしてきたから名車が生まれにくい環境だったのかも。
しかし、今では北米やヨーロッパなどで韓国車がそのお株を奪う勢いだよね。
これからの日本車は、所有することに喜びを持てるような車をたくさん作ってほしいものだね。
- 66 :
- 堂々巡り 1ヶ月周期か!
- 67 :
- それでヨシ
- 68 :
- 今日も一日安全作業で行こう ヨシッ
- 69 :
- 今日も一日安全運転で行こう ヨシッ
- 70 :
- 今日も一日安全交尾で行こう ヨシッ
- 71 :
- つまんね
- 72 :
- ギャラン16L
- 73 :
- 三菱に思い入れの強い人だけ残ってるのかな?ここ
いまでもデボネアとか乗ってるのかねw
プリンスの縦目グロリアがかっこよかった
だが先日実車を久々に見かけたらマーチより小さく見えた
- 74 :
- 俺の初めての愛車は、ブルーバード 510SSS クーペ (中古車)だった。
そのとき俺は19歳。
510は名車と言われることも多いが、L16エンジンにはさほど良い印象はない。
まあ、直線的デザインはカッコ良かったけどね。
エンジンはトヨタの2TG搭載車が羨ましかったよ。
- 75 :
- みつぼしはええよ
- 76 :
- サニー 青いエンジンカバーのОHV、G型エンジンの咆哮!ふっ
- 77 :
- G型? ・・・三菱?
- 78 :
- 天下の三菱
- 79 :
- サニーならA型でしょ。
平気で7000回転オーバーしたなぁ。
なのに札幌〜函館間、リッター20km走ったし。
- 80 :
- >平気で7000回転オーバー
ちょっと無理があったような気が・・・
- 81 :
- じゃあ私のはあたりが良かったのかな?ケンメリのGTXより三速までなら早かった。
- 82 :
- デボネア現役
- 83 :
- 野田佳彦も現役
- 84 :
- >野田佳彦も現役
スレチな話しかしないなら、ここへ来なくてもいいんだぜ?
面白くもなんともないしな。
>>82
デボネアの最終モデルには、確かAMG仕様がラインナップされてた思うけど、
結局、街中でお目にかかった事は一度もなかった。
- 85 :
- ほんまかいな?
- 86 :
- 嫁の車が三菱の軽だったので、たまにディーラーに行くと
車検だか整備だか待ってるAMGが入ってることがよくあった。
決して恰好いい車とは思えなかった。
- 87 :
- AMGが似合うのはやっぱベンツだけだよね。
昔あったダイハツのシャレードにはデ・トマソ仕様があったけど
あれはカッコイイと思った。
- 88 :
- いすゞの「ハンドリングバイロータス」もちょびっと憬れたもんです
- 89 :
- イルムシャーもよろしく♪
- 90 :
- まるでナウマン象のような重厚感のデボネアが
出来損ないのアメ車みたいなデザインになったのは
寂しかった
- 91 :
- 昨日 出骨あ 古いの三田代
- 92 :
- きのう デボネァ ふるいのみたよ? か
- 93 :
- ホンダ1300 クーペ7とスバルff-1どっちも音にシビれた…
- 94 :
- ミラァージュ エボ
- 95 :
- 無理やり空冷にこだわってた時代だよね、1300クーペw
でもよく振り返って考えてみると、昔から現在までホンダのFマスクって統一感というか
ホンダの顔してるよね
- 96 :
- 昔、修理の代車でクーペ7に乗ってた事がある。
走らん、曲がらん、という車で面白みがなかった。
これが、4キャブのクーペ9なら印象は変わってたかも。
当時のカタログスペックでは、確か115psを謳ってたから
1300としては異例のハイパワーだった。
- 97 :
- 当時のホンダやマツダの車のお面はおどろおどろしかったな。
特にサバンナとかいう燃費の悪い車なんか特に。
- 98 :
- まだ高級車=アメ車のイメージだったからね
ごつい顔がかっこよく見えたさー
- 99 :
- 北米は日本のメーカーにとっても大きなウェイトを置く輸出先だからね。
当時はアメリカ人ウケする顔にしたかったんだろうね。
サバンナ(RX3)には、ちょっと憧れたよ。
- 100 :
- 俺の車にサヴァンナ!
なんちゃって
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