昔の北関東の路線バス 2号車
昔走っていた北関東（群馬、栃木、茨城）の路線バスについて語るスレです。
なお、東武バスについては専用のスレがありますのでそちらをお使いください。
前スレ
昔の北関東の路線バス
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1360068227/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured
茨城
・関東鉄道グループ
・茨城交通
・日立電鉄交通サービス
・大利根交通自動車
・朝日自動車
・茨城急行自動車
・椎名観光
栃木
・関東自動車
・東野交通
・東武ダイヤルバス
群馬
・関越交通
・群馬バス
・群馬中央バス
・日本中央バス
・上信バス
・国際十王バス
・上毛電鉄バス
全域
・JRバス関東
東武でもグループ子会社に分離したバス会社はOKってことで。
0466 三菱 三菱 茨22あ315(?)
0578 帝国 いすゞ 茨22あ807(水戸)
0585 富士 いすゞ 814(？)※塗り広告(パナホーム) 廃車後、竜ヶ崎市内に留置。
0586 富士 いすゞ 815(土浦)※塗り広告 （ライフピア平安閣）
0587 富士 いすゞ 816（水戸）
0588 富士 いすゞ 817(水戸)
0609 富士 いすゞ 886(？) 廃車後、行方市内に留置。
0663 富士 いすゞ 1032(水戸)廃車後、石岡市内に留置。
0666 富士 いすゞ 1035(土浦)※塗り広告(パナホーム)
0667 富士 いすゞ 1036(？)→水戸22あ105(水戸)
0669 富士 日野 1038(？)
0716 富士 いすゞ 1214(水戸)
0717 富士 いすゞ 1215(江戸崎)
0750 川崎 いすゞ ？ (取手)
0759 帝国 いすゞ 1318(土浦)
0760 帝国 いすゞ 1319(石岡)
0773 帝国 いすゞ 1415(潮来)→土浦22あ202(土浦)
0774 帝国 いすゞ 1416(潮来)
0775 帝国 いすゞ 1417(潮来)→土浦22あ836(江戸崎)
0778 富士 いすゞ 1418(鉾田)
0779 富士 いすゞ 1419(石岡)
0780 富士 いすゞ 1420(土浦)※塗り広告(お弁当はたごや)
0782 富士 いすゞ 1422(土浦)※塗り広告(霞ヶ浦観光ホテル)
0783 富士 いすゞ 1423(水海道)
0784 富士 いすゞ 1424(筑波)
0785 川崎 いすゞ 1425(柿岡)
0786 川崎 いすゞ 1426(江戸崎)
0787 川崎 いすゞ ？ (佐原)
0792 呉羽 三菱 1432(取手)※貸切格下げ車
0797 富士 いすゞ 1494(竜ヶ崎)
0798 富士 いすゞ 1495(江戸崎) →？→土浦22あ835（江戸崎)
0799 富士 いすゞ 1496(？)→水戸22あ21(水戸)→土浦22あ839(竜ヶ崎)
0800 富士 いすゞ 1497(竜ヶ崎)
0801 富士 いすゞ 1498(潮来)
0802 富士 いすゞ 1499(潮来)
0803 富士 いすゞ 1500(谷田部)
0804 川崎 いすゞ 1501(筑波)※塗り広告(亀印製菓) 廃車後、竜ヶ崎市内某所に留置されていた。
0805 川崎 いすゞ 1502(柿岡)
0806 川崎 いすゞ 1503(？)→水戸22あ603(水戸)→(鉾田)
0807 帝国 日野 1504(柿岡)
0808 帝国 日野 1505(柿岡)※塗り広告(宝石店ネモト)
0818 川崎 いすゞ 1515(土浦) 〃
0819 富士 いすゞ 1516(谷田部) 〃
0820 富士 いすゞ 1533(水戸)→土浦22あ450(谷田部)※塗り広告(ライフピア平安閣)
0821 富士 いすゞ 1534(水戸)→土浦22あ990(谷田部)※塗り広告(パレスホテル)
0822 富士 いすゞ 1541(土浦)※塗り広告(水戸証券)
0823 富士 いすゞ 1535(土浦)※塗り広告(ホテルグランド東雲)
0824 富士 いすゞ 1536(江戸崎)※塗り広告(霞ヶ浦観光ホテル)
0825 川崎 いすゞ 1537(水戸)→土浦22あ451(谷田部)→(取手)※塗り広告(ニホンメガネ)
0826 川崎 いすゞ 1538(水戸)→土浦22あ346(土浦)※塗り広告(お弁当はたごや)
0827 帝国 日野 1539(鹿島)
0828 帝国 日野 1540(潮来)
0829 帝国 日野 1543(水海道)
0830 富士 いすゞ 1562(鉾田)※塗り広告(パレスホテル)
0831 富士 いすゞ 1563(鉾田)→土浦22あ1016(土浦)
0832 富士 いすゞ 1564(竜ヶ崎)→(江戸崎)※塗り広告(亀印製菓)
0833 富士 いすゞ 1565(波崎)→(鉾田)→(波崎)
0834 富士 いすゞ 1566(波崎)→(鉾田)
0835 富士 いすゞ 1567(取手)→(谷田部)※塗り広告(サンパレス双葉)
0837 川崎 いすゞ 1569(水戸)
0838 川崎 いすゞ 1570(水戸)→(波崎)※塩害のため1986年9月頃に早期廃車
0839 川崎 いすゞ 1571(水戸)→(波崎) 〃
0840 帝国 日野 1572(？)
0841 帝国 日野 1573(？)
0842 呉羽 三菱 1574(水戸)→土浦22あ51(取手)※塗り広告(本州建設)
0843 呉羽 三菱 1575(水戸)→土浦22あ52(取手)※塗り広告(サンパレス双葉)
0844 呉羽 三菱 1576(水戸)→土浦22あ53(取手)※塗り広告(森田建設)
0845 富士 いすゞ 1631(鉾田)
0846 富士 いすゞ 1632(鉾田)→土浦22あ121(石岡)→(竜ヶ崎)
0847 富士 いすゞ 1633(下妻)→(水海道)→水戸22あ1128(水戸)※塗り広告(柏玉姫殿)→(ホンダプリモ千波)
0848 富士 いすゞ 1634(下妻)→(土浦)
0849 富士 いすゞ 1635(土浦)※塗り広告(ラーメン珍来)
0850 富士 いすゞ 1636(土浦)※塗り広告(ライフピア平安閣)
0851 川崎 いすゞ 1637(竜ヶ崎)→水戸22あ23(潮来)→(鹿島)→(土浦)※塗り広告(大森一貫堂チェーン)※錆が酷い為に使用せずそのまま廃車 。土浦ナンバー未変更。
0852 川崎 いすゞ 1638(竜ヶ崎)→(江戸崎)※塗り広告(亀印製菓)
0853 川崎 いすゞ 1639(鹿島)→土浦22あ1019(谷田部)→水戸22あ1168(鹿島)※塗り広告(美容室マイロード)
0854 川崎 いすゞ 1640(波崎)
0856 川崎 いすゞCCM 1710（水海道）
0857 川崎 いすゞCCM 1711（水海道）
0858 川崎 いすゞCCM 1712（竜ヶ崎）
0861 川崎 いすゞBU 1680(下妻)→(筑波)
0862 川崎 いすゞ 1681(土浦)※塗り広告(ふじもと製菓)
0863 川崎 いすゞ 1682(田伏)→(石岡)→水戸22あ609(水戸)→(波崎)→土浦22あ1050(土浦)
0864 川崎 いすゞ 1683(田伏)→(石岡)→(谷田部)※塗り広告(青葉産業)→(ホテルグランド東雲)
0865 富士 いすゞ 1684(水戸)→土浦22あ245(土浦)※塗り広告(とうふ料理七福の里)
0866 富士 いすゞ 1685(水戸)→土浦22あ246(土浦)※塗り広告(つくばスカイホテル)
0867 富士 いすゞ 1686(水戸)→土浦22あ247(土浦)※塗り広告(つくばスカイホテル)→(ウエディングパレス歌舞伎)
0868 富士 いすゞ 1687(筑波)※塗り広告(ふじもと製菓)
0869 富士 いすゞ 1688(筑波)※塗り広告(水戸証券)
0870 富士 いすゞ 1689(筑波)→(水海道)※塗り広告(染谷工務店)※前扉を一枚ガラスに取り換え
0871 富士 いすゞ 1690(谷田部)※塗り広告(柏玉姫殿)
0872 富士 いすゞ 1691(谷田部)→(柿岡)
0873 富士 いすゞ 1692(土浦)※塗り広告(ライフピア平安閣)
0874 富士 いすゞ 1693(土浦)→水戸22あ24(水戸)→土浦22あ350(谷田部)→(水海道)※塗り広告(パナホーム)
0875 帝国 日野 1694(鹿島)※塗り広告(美容室ふるふぃーる)
0877 帝国 日野 1696(鹿島)※塗り広告(日の丸デパート)
0878 帝国 日野 1697(波崎)
0879 帝国 日野 1698(波崎)
0887 富士 いすゞ 1769(水戸)→(潮来)→土浦22あ1048(江戸崎)※後部点検扉及びエンブレムが旧型の物に取り換えられている
0888 富士 いすゞ 1770(水戸)→(潮来)
0889 富士 いすゞ 1771(水戸)→(潮来)
0890 富士 いすゞ 1772(水戸)→千葉22か2620(佐原)
0891 富士 いすゞ 1763(柿岡)※塗り広告(青葉産業)
0892 富士 いすゞ 1787(水戸)→土浦22あ959(下妻)
0893 富士 いすゞ 1788(石岡)→(筑波)※塗り広告(常陸土地建物)
0894 富士 いすゞ 1789(石岡)→(江戸崎)※塗り広告(宝石店ネモト)
0895 富士 いすゞ 1790(竜ヶ崎)
0896 富士 いすゞ 1791(竜ヶ崎)
0897 川崎 いすゞCCM 1768（石岡）
0901 川崎 いすゞCCM 1766(石岡)
0902 川崎 いすゞCCM 1792(水戸)
0903 川崎 いすゞCCM 1793(水戸)
0904 川崎 いすゞCCM 1794(鉾田)
0905 川崎 いすゞCCM 1795(鉾田)
0906 川崎 いすゞCCM 1796(谷田部)
0907 川崎 いすゞCCM 1797(谷田部)
0908 川崎 いすゞCCM 1798(？)
0909 川崎 いすゞCCM 1799(田伏)
0915 北村 いすゞCCM ？(水戸)
これで0898と0899のどちらかが茨22あ1765と茨22あ1767か
0904は新製配置して間もない頃の写真が某所にあった
乙！
関鉄0900番台一部補完しときますね
0932 川崎 いすゞCCM 1915(鉾田)
0940 日野 RL 1897(土浦)
0949 三菱 MK ？(？)→土浦22あ960(土浦)
0954 富士 いすゞ 土浦22あ15(筑波)
0955 富士 いすゞ 16(水海道)
0956 富士 いすゞ 17(土浦)
0957 富士 いすゞ 18(土浦)
0958 川崎 いすゞ 水戸22あ11(水戸)
0960 川崎 いすゞCCM ？(水海道)廃車後、石岡市内に留置
0962 川崎 いすゞCCM 20(？)
0964 北村 いすゞCCM 24(筑波)
0965 北村 いすゞCCM 25(谷田部)
0975 呉羽 三菱MK 18(水戸)
0977 日野 日野RL 29(柿岡)
クソスレ立てるな蛆虫 R
確かその頃は山を越えて水戸線の福原駅に乗り入れてたような
足を伸ばしていたらしいね。大津港～平潟とか、割と乗ってる印象があった常磐炭坑線も
廃止。今は太陽観光とかいう会社が代替運行しているがどうなることやら
路線が残ってるみたいね。
横倉新田･作の谷フォーク団地、卒島･栃木駅、扶桑団地
路線はコミニティで辛うじて残ってるけど、どこもポンチョみたいだね
発着するバスもやしおのリエッセと高部行きのローザ。高部で使ってたジャーニーは
廃車したみたいだ。烏山の町中には東野の廃バス停がけっこう残ってたね
シールが剥がれて「東武バス」表記が見えてきてたりして
もう撤退から25年近いのか...
1986年までは福原乗り入れ
東武の水戸撤退は1994年3月
水戸市内に乗り入れていたのは東武バス境営業所笠間出張所の車両
境の傘下だったから土浦ナンバーであった
あと、双葉台はJRバスも乗り入れしていた
民鉄系のバスじゃ官報なんて載らんだろうしな
あの狭くて小さい福原駅に国鉄と東武が乗り入れてたのか...
ちなみに関鉄も板敷を越えて福原来てたみたい
羽鳥営業所と高萩営業所は完全に廃止されちゃったし、水戸は赤塚一路線だけだし。
水戸駅=城東車庫は少し増えたみたいだけどね
おーバス？
ポンチョも多いが、元 西東京のHRとか相鉄のMKとか結構色々いる
2年前のバス旅で見たときはハイエースが出てた時はもうダメだと思ったわ
実はおーバスは昔から色々居た
ハイエースも100系がいたしシビリアン、RB、ローザ、コースター等
100系やRB等は代替されてしまいもう居ないと思うが、ポンチョもどこかからの転入車いるし、昨年辺りまでP-RR(現存しているか不明)が代走することがあったり中々楽しい
両毛線沿線の栃木県内のコミュニティバスは栃木市営も足利市営も車両が割とバリエーション豊富なイメージ
まつりつくばはTX開業前はテクノパーク桜の臨時駐車場⇔つくばセンターでシャトルバスが臨時運行されていた
土浦、つくば北、つくば中央の他、普段つくばセンターに姿を見せない水海道、竜ヶ崎のバスまで応援に入っていた
今はこの立場は筑波山シャトルバスに役割を譲ることになった
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1533215443/
関鉄の柿岡～板敷山線は元々は福原まで行ってた
関鉄50年史の路線図にある
水戸線は福原、下館の他に川島、結城にも乗り入れてた
それ関鉄じゃなくて国鉄バスね
福原と羽黒にも路線を伸ばしていた。
9001～ 1990年
9100～ 1996年
9200～ 2004年
9300～ 2009年
9400～ 2015年
9500～ 2018年
岩瀬～益子は県道41号経由
82年式京阪RCとか
JR東海から来たMKもすぐに南部バスへ再移籍したし
そういえば今はどっちも同じグループの傘下だな
ここで見せてくれる
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1dUMErjvc9ZJwrYY7kt82sx2-0v8&oe=utf-8&client=firefox-a&ie=UTF8&split=0&gl=jp&ei=yhEUSoMExZSQBd7nwIwP&hl=ja&msa=0&z=13&ll=36.4137441279548%2C140.17849218521656
東野のMKは移籍時車令若かったからか2台とも在籍長かったぞ
https://twitter.com/aeroaceselega/status/1051462793818386432
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春くらいにも北茨城の路線網や写真をアップしてる人いたし
オーシャンバス前-共同病院-南中郷-大津港
磯原駅-小川
磯原駅-常磐炭鉱
磯原駅-華川
磯原駅-大津港駅
大津港駅-平潟入口(九面)
今残ってるのは南中郷-グリーンヒル中郷だけだね
画像に写り込んでいる茨城交通
宇都宮駅＝水戸駅を結んでいた頃宇都宮駅西口で何度も見た。
日立電鉄は超貴重だと思う。
昔は自家用車保有率が低いので遠出は電車バス
国鉄時代だから本数も少なかったので
水戸から日立も乗った。
茨城交通だと笠間から茂木の路線も乗った。
https://twitter.com/aeroaceselega/status/1051836873209864193
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https://twitter.com/aeroaceselega/status/1052164853056430080
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朝日だけあって中型オンリーだったけど、ここ最近は朝日自動車グループ学生フリー
定期券の効果で大型でも立席が出るほど。阪東からきたBRCだけでなく、新車でエルガも
買ったみたいね。境に直接大型の新車なんて東武時代でも考えられなかった
学生フリー定期往復150円程度で乗れるから
凄い人気らしい当初は積み残しも出るほどだったとか
いままでゼロに近い路線だったので古河地区の茨急も
影響出ていないのか興味がある
今まで通り古河駅東口～諸川でそこそこ買い物に行く人が乗る程度、
あとは夕方の丘里経由がサラリーマンで混むくらいですね。
あのあたりはスクールバス(新免)が出てるせいでバスに乗る学生は少ない。
ただ場所柄東南アジア系が多くて、尾崎あたりまで乗ってることも多い
数ヶ月前に北茂呂車庫まで乗った東南アジア系カップルがいてさすがに驚いたけどね
エリアへ移ったね。本社のある松伏だけは好調だけど、野田は北越へ出てから松伏路線を
出稼ぎするダイヤ多いし、古河に至ってはICカードも使えない。
おかげで今でも茨急は回数券が残っている。
https://twitter.com/ugn09223/status/979315465783619586
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https://twitter.com/9152RG/status/645592716441595904
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平成初頭までは茨城急行も本数があって利用客も多かったのにね
古河＝下妻も1時間に3本平均で菅谷＝古河までは客も多かった
愛宕＝岩井までも東武と競合で本数もあり1時間に３本
ビクター岩井工場が閉鎖とともにジリ貧
いまでは東武グループのお荷物会社だそうな
朝日に吸収される日も近いみたい
確か１日８便程度、沓掛では石下駅から来た関鉄も１日５便程度
走っていたが猿島からバス路線が無くなって寂しいですね。
沓掛はバスの要所としても栄えた土地で東武が古河まで走り
関鉄も勘助経由で水海道駅まで路線がありました。
茨22あ1163は1973年あたりのやつか
2枚目 関東鉄道 1060、1357
3枚目 関東鉄道 1048、0932、1287
https://twitter.com/pet73359/status/876777224736718848
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1287がまだ新しかった頃の時代だね
撮影時期から昭和末期だね
平成元年時点の鉾田営業所の在籍表では0932はいるけど0830、0834は既にいない
交通空白地帯になってしまったね。少し前に広域バスで復活と聞いたが流れてしまったかな？
野田～岩井は一部便にポンチョを入れてる割にはそこそこ乗っているイメージ。
相変わらず芽吹橋周辺の渋滞は酷いがねｗ
ちなみに茨急.古河営のLEDには未だに「下妻駅」の表示が残っていて、野田には
「流山駅」も残っているらしい
夕方ということもあって、寂しい茨城の田舎をひたすら走る印象だった。
特に猿島バスターミナルなんて茨急も、関鉄の一般路線も、高速も
全部撤退していて閑古鳥が鳴いていたわ。
土浦ナンバーやらつくばナンバーの東武バス(→朝日バス)を見るのはすごく違和感あるね。
担当の境営業所は茨城県だけど、古河行き以外は全部県境を越えていく路線で、
境～トブコなんて3県跨ぐもんな。あのあたりの路線はなかなか趣深い
https://twitter.com/aeroaceselega/status/1055444523180994560
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古河～下妻が毎時3本て、1970年代まででは？
2000年代に八千代～下妻が4本、そして廃止になった時はしょっくだったなあ。
昔は下妻から八千代の中央部方面といったら東武なら古河、境、栗橋行き、
国鉄の古河行き、関鉄の山川経由結城行き、と5路線もあった。
東武（？）の東若経由岩井行きとなるとさすがに自分も知らない。
https://www.youtube.com/watch?v=mdu9VIq-9p4
因みに、クイズの答えで1,2番は欠番とあるが、1番乗り場は降車専用。2番乗り場は10年前のバスターミナル改修工事までは勝田・東海方面。または水戸駅北口発のみと号の乗り場に使われてた
9番乗り場は2014年まで太田行きもここが発車場所だった
1993年以前は勝田・東海行きは水戸駅構内に入らず、水戸駅前バス停で客扱いしていた。また、8番乗り場は水戸駅西扱いだった
https://twitter.com/9152RG/status/1063722553615634432
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百里基地航空祭 伝説のサンダーバーズ回のスレッド
★☆★ 航空祭総合スレッド part18 ★☆★
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/jsdf/1096074135/
★☆★ 航空祭総合スレッド part19 ★☆★
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/jsdf/1096171319/
新設されたと思ったがもう廃止されたのねｗ
久々に常磐線エリアで茨交が日立市内へ入る路線が復活したと思ったのに
あと佐和工場～佐和駅の日製送迎も今は茨交なんだね。
昔は電鉄が⑩日立～水戸の合間にやってた気がする
鬼怒川の向こうは関鉄パープルの「シモンちゃん号」とかいうコミバスで代替してるみたいね
あと水戸免許センター行きの「わかば号」が通るから、古河まで要所要所に関鉄のバス停が立ってる
あの辺は昔はバス多かったんだよ
巻頭に昭和45年の水戸駅北口バスターミナルの写真がカラーで掲載
茨交のツーマンバスが旧々塗装
他に千波付近で関鉄バスの茨2い2910がいる
ほぼ国道4号線から路線が外れていたんだが末期は1日4本程度
廃止されて30年は経つ
いき出版から出てる本で、県南の昭和って本にも土浦駅西口のバスターミナルの写真が載ってる
その出版社調べたらそれ以外にもすごい本置いてあるな。
その本アルカスにあるよ
古い行灯バス停が結構あるね
みちのりクオリティ
ここに関東鉄道 0588が載ってる
貴重なのが多いな
ただ日本観光を電鉄で買い取らないとそれはどっちみち無理だったろうよ
田伏と繋がっていたのは関鉄ですよ石岡駅・貝塚・高浜駅・井関・安飾・田伏車庫
田伏近くだと柏崎行きがあった。
元々出島村が発祥で昭和40年頃に関鉄が資本参加し子会社化した。
現在の桜町の定期券販売所の場所に木造の古めかしい本社が有った。
他に富士崎町車庫と旅館えびすや前に観光バスの車庫が有った。
群馬中央バスは駅前に営業所があったし、群馬バスも案内所があった。
群馬バスの「前橋駅」行きに乗ったとき、
「次は前橋案内所前、このバスの終点です、このバスは前橋駅に参りません。」というアナウンスがながれた。
駅前を目の前にして下ろされて、バスは駅構内に入って方向転換とか。
まだ、前橋駅～高崎駅の群馬バスと群馬中央バスの芝塚経由とバイパス経由がかなりの本数があって、手狭なというか、バックして乗り場につける形が不便だったのだろう。
他社だったら、駅構内から歩いて２～３分の距離なら「前橋駅前」にして群馬バストと群馬中央バスの専用乗り場にしただろうし、あえて「前橋案内所前」にすることはないだろう。
今は無くなった、群馬中央バスの前橋駅前の営業所はバスターミナルのような作りで、天井に行き先と発車時刻が表示できる機械がついていたが、1980年代頭の時点で、バスの待機所化していた。
長文失礼。
昔は池袋-中野間のバスがそんな感じだったよ
２，３回親に連れられて土浦駅西口から国鉄佐原駅まで利用した
当時は１０分間隔で江戸崎方面にバスが発着していて
各停の江戸崎行きが出ると１０分後に急行が発車
国道１２５号線に待避所（掛馬、美浦中学、古渡口、水神）が有ってクラクションを鳴らして
待避所に停車している各停のバスに挙手しながら通過した
子供ながらに格好良く見えた
路線バスが元気な頃の良き話ですね。
古河～土浦～佐原～八日市場まで繋がってたのは過去の話
江戸崎乗り換え橋向から神崎駅に越境して国鉄バスが走っていたのを覚えている
神崎駅から一鍬田・五辻を経由して多古まで路線があり乗換えて八日市場駅まで
行けたんですよね。
十余島線の支線だと記憶しているが発着は江戸崎駅
江戸崎を経由しないのは急行佐原行きと浮島行き
江戸崎発着の佐原行きは、浦向経由と古渡経由の２系統有った
他に下阿波経由須田、橋向とか
いまでは考えられない路線網を有していた
今はなんと大綱からつくばまでJRの路線網が途切れてしまった…
江戸崎から佐原までも桜東バスに移管されて残ってるけど本数激減したし
佐原～多古も便によっては小型車使っててびっくりした
南筑波線は土浦側は廃止になってしまったよ
虫掛橋行きも数年前に廃止
・常陸大曽根発・八竜神転向場発の土浦行きが走っていました。
朝夕なんてあの狭い旧道を１０分ヘッドで運行しても満車状態でした。
土浦は江戸崎やイオンと路線バスもまだやれてるけど水戸はいつまで持つだろうね
昔は下石崎に双葉台、石塚、長倉宿、 羽鳥と賑わっていたものだが、
現状の赤塚一路線だとポンと茨交に移管できそうだ。
高速バスに力入れすぎて一般路線が衰退、霞ヶ浦線なんて
沿線の霞高のスクールバスを新免に取られて客が減り衰退
水戸だって水戸＝赤塚だけでは支店維持できないレベルだと思うよ
城東車庫行っても寂しい状態だし
民間になったとはいえ国鉄バスを未だに引きずっているし
元公務員に民間並みに事業展開をするのは難しいと思う
土浦支店の路線は関鉄へ譲渡
水戸支店の路線は茨城交通へ譲渡して高速だけになりそうな予感がします
2005年廃止
東武バスと茨城オートが出してたが本数は共に少なかったね
東武は石川町.赤塚.上中妻小を通って常磐線の踏切を越えていた
オートは基盤の岩間街道経由で支線的な扱いだった
東武の方は茨交に移管されてすぐに消え、オートも10年くらい前に消えたね
松本発で古河方面なら分かるが土浦方面へ向かうのがあったとは意外。
今はいわき支店や土浦支店、水戸支店が間合い運用
水戸支店はひたち号を担当していない。
①水戸駅～友部駅(茨城オート.①)
②友部駅～笠間駅(かさま周遊観光バス)
③笠間駅～桃山(茨交)
④岩瀬役場前～筑波駅(パープル)
⑤筑波駅～下館駅(パープル)
⑥下館駅南口～筑西遊湯館(パープル)
⑦筑西遊湯館～結城駅(結城市巡回バス)
⑧結城駅～城西病院(結城市巡回バス)
⑨犬塚交差点～小山駅東口(おーバス)
⑩小山駅西口～卒島(おーバス)
長文ｽﾏｿ
284名74系統 名無し野車庫行2013/08/08(木) NY:AN:NY.ANID:tEBlE3rO
90年代初頭の地図だと未だ上水戸乗り入れしてるな。
ただ、笠間の桃山～下館までの50号線は全くバス路線が無い。
下館からは小山まで路線が繋がっているが、川島橋だけ上下線系統が異なってる。
285名74系統 名無し野車庫行2013/08/15(木) NY:AN:NY.ANID:II4DpLx5
国道50号線を走る路線は今はもう途切れ途切れ状態。
水戸駅から西へ行っても杉崎十字路で止まってしまって笠間方面どころか市外にすら行けない。
さらに、笠間市内も平日運行の桃山線があるがそれも市外に出るまでに終点。
そこから先はなんと小山のおーバス5コースが走るとこまで路線が途切れる。
小山からも栃木・佐野方面には行けない。
その崎も途切れ途切れの区間があり、伊勢崎まで来れば1本のみしかないけど前橋まで行ける路線がある。
この頃よりは乗継がしやすいと思われ。ただし10キロ程度歩きが必要だけど
並行して岩間駅から石岡駅の茨城オートが1往復残っていた。
石岡駅には、国鉄バス、関東鉄道、日本観光バス、茨城オートが来ていた。
下館からだと古河にも行けたんですよね
茨城急行自動車が県道23号線下館工業高校・山川
県道124号線北諸呂・古河と走っていた
2回ほど下館から利用したことがあります
今は全廃されてしまいました。
結城市は巡回バス(という名のハイエース)が張り巡らされているけど東西に移動できないのが残念
23号線は大田郷～下館はパープルの筑西地域内運行バスで路線が復活した
昔の岩間はオートの水戸直通と奥ノ谷行き、羽鳥も国鉄→JRの営業所があって路線も多かったんだが...
今や岩間も羽鳥も一路線ずつだけになった
そうですね
山川を中心に関鉄と茨城急行がクロスしていました。
そして茨城急行は下館から筑波鉄道の雨引駅まで路線があり
埼玉・千葉・茨城と広大な路線網を有していました。
北は下館 東は雨引 西は古河・栗橋 南は北越谷
下館から北越谷までの路線もありましたが何時間かかったのか
想像を絶する長大路線でした。
岩間駅から確か14時台に1本石岡駅行があり偶然乗ることが出来ました。
水戸駅の帰りに鉄道事故で常磐線が不通になり岩間駅で立ち往生
駅員さんからバスがあるから石岡まで行けますよと言われ利用しました。
車両は日野車でボロボロの車体 RE100だったような記憶があります。
国鉄バスの柿岡行きですが関鉄の旧柿岡営業所内を借りて転回していましたね。
現在グリーンバスで運行されている羽鳥駅から板敷山行く路線が元国鉄バス路線
で峠を超えて福原や岩瀬（1往復のみ）まで運行されていました。
途中の園部からは関鉄の石岡駅行きにも接続していて乗り継ぐことが出来ました。
後に東武の撤退で古河、野田が移管された一方で、下妻から撤退し北茂呂には車を置かなくなった
今や松伏営業所の越谷やせんげん台エリアが基盤になって、向こうでは何で「茨城～」なのかと思われる始末
かつては下妻急行線でエリアも繋がってたのにね。そもそも下妻～猿島～岩井地区はバス自体が壊滅的だし
それだけ人口が少ないから廃止されたんでしょうけど
>>122 国鉄バスも関鉄の柿岡車庫で転回してたんですね。
10年くらい前まで恋瀬方面のバスは、関鉄の柿岡車庫～恋瀬小～板敷山と恋瀬小～羽鳥駅に分かれていた
それが板敷山～恋瀬小～羽鳥駅に一本化され、柿岡～恋瀬間は廃止。
いくら半スクール路線とは言え、残っているのが奇跡的な気がする。
R4は東武バスがあったから裏道走ってたのけ
4211Rかしら
集積の中心は大都市近郊は駅、地方都市はショッピングモールがいいのかな。
東武が撤退して以来、路線網がブツ切りになったりバス空白地帯になった栃木県南･茨城県西は
その傾向が顕著だと思う。やはり地方はイオンに路線を繋ぐと延びるね。茨交の内原のように
茨城と栃木の南半分はだだっぴろい平地だから集落も点在しちゃってて路線バスはやりづらいよな。
集落をまわって東京までいくとかも一昔前なら可能性あったけど高齢化しちゃってそんな需要もないよね。。
>集積の中心は大都市近郊は駅、地方都市はショッピングモールがいいのかな。
宇都宮の場合はベルモールとインターパークで性質が違うなぁ。
ベルモールの場合元々路線バスが発達したエリアで距離的にもロケーション的にもちょうどいいが
ヨーカドーが核でインターパークより生活志向が高いので逆にマイナス要素になる恐れがある。
生鮮食料品抱えてバスに乗るのは面倒だよ。
インターパークは送迎バスがあるからバスの需要があるだけでジョイ本とFKDじゃロードサイドと無料送迎が基本になってしまう。
恐らく他の地域であれば市のコミュニティバスが立ち寄れるかくらいになるだろうな。
前橋は高崎と一つの商圏と考えたらあまりに広すぎる。第一前橋は核になる施設がけやきウオークじゃ小さすぎるし
高崎は駅周辺にまとまったコンパクトシティで沿線住民と中距離以上の需要しか出来ない。
イオンはお約束で路線バス出しているが・・・。
水戸は市街地が長いおかげで市街地のバスは非常に多いが、効率の悪さが問題にならないのだろうか？
宇都宮ではもはやJR駅～桜通りの需要過多は関東自動車の首を絞めていると言われているが、
始発地から駅に先に寄る系統は駒生・作新を終点にしないと市街地を抜けられない。水戸では茨大が相当するよね。
エリア争いを囲碁のように見ると面白い。
関東は藤岡～古河に線を引いていた。
古河と小山を結べば東武の栃木大町管内を包囲出来る。
野木の東に佐川野という集落があって、国道4号を占拠した東武に対し佐川野に路線を敷くという形で関東も小山～古河を開始した。
東武は対抗するように境から佐川野を刺すような形で間々田まで路線を持っていた。
間々田は東武の拠点だったが駅周辺に集客力がなく、東京から逆方向になるので需要は見込めない。
結果すべてが共倒れになったんだが、箱根山に匹敵するような争いが目立たないところであったのは記憶にとどめるべしってところか。
気になるのは東武に対抗し関東を支援するという大手の同業者が現れなかったという事。
東急にも西武にも顔が利いた東武の立ち回りの上手さかはわからないが、
茨交も同じだが地方の小財閥は独自の戦いを強いられたのか。
>需要過多
これは関東側から見て需要が市内に過大にあるという意味。供給過多ではないよ、と言い訳してしてみるテストｗ
>始発地から駅に先に寄る系統は駒生・作新を終点にしないと市街地を抜けられない。
これは柳田や白沢とかの話ね。市街地に行く前に先に駅に寄ってしまう位置関係の系統。
大谷や鹿沼、日光方面から桜通り・伝馬町から駅に向かう系統とぶつかり合って本数だけが増えてしまう。
かといって首都圏（特に埼玉）のように先に駅に寄る系統を容赦なく駅で切れば市内直行への機会損失になる。
今よりか栄えてたとはいえ、いくらなんでも比べる対象が間違ってないか？ｗ
せいぜいニュー東豊VS阪東とか栗山村営バスVSしおや観光程度の話かと
例えﾜﾛﾀ
確かにそんな感じかも知れんな
藤田合同VSしおや交通、なんてのもあったな
元々は鉄道路線だった東武矢板線で昭和34年に廃止されてからは東武バスで代替。
東武バス撤退後は東野→関東→藤田合同→しおやと4度も運行会社が変わった
大増地区はバス路線廃止されたらマジ孤立する
藤田合同だっけ認可も得ないで勝手に運行していて
突然運行休止とか怪しい会社だったと記憶している。
にたようなバス会社は、他にもあったな
路線バスが廃止され通勤通学の足がなく村役場が
地元のレンタカーを利用して白バス営業していた
最近だと千葉の貸切バス会社が日銭欲しくて路線バスに参入
アルバイトや他県ナンバーとかで運賃ダンピングで運行して
赤字が膨大になり突然休止とか
磯原駅の近くだった記憶がある
こじんまりした営業所だったぐらいの記憶しかない
当時も磯原駅から出ているバスもほんの数便程度でした
Ｔｗｉｔｔｅｒのまっちゃんという方が日立電鉄に詳しいので
メールしてみてはいかがでしょうか
それがニュー東豊ね。ちなみに日銭というよりは我孫子のコミバス入札するために
路線バス運行の実績が欲しかったんだと思う。あれももう10年くらい前の話だよな
最初は習志野ナンバーだったのに排ガス規制がきつくなると、茨城県の小堀(おおほり)に車庫を設置。
天王台から湖北に行く路線なのに中古のツーステで土浦ナンバーだったｗ
平成に入ってオーシャンバスになってからも大型車がいたし、朝晩の常磐炭坑やグリーンヒルなんかは満員だったよ
最東は福島県境の平潟入口、勿来からは常交が来ていて向こうは「九面」(ここづら)てバス停だったな
昭和の時代だと大津や磯原から山の中に入ってくのもあった。花園神社とか最遠だと「小川」だね
あと川尻からは茨交の小中線が通ってる「細田」まで行く路線もあったよ。今椎名観光がやってる黒坂がその一部
駅から突き当り図書館西側の空き地か駐車場のところです。
南は水戸まで来ていた
あと、支線で東海にも来ていた
あったような記憶があるのですがご存知の方教えてください。
ちなみに新田中内は久慈川の向こうなので日立市に位置する。現在乗合は撤退したが高速バスは駐車場まで出来るほど盛況
小銭持っていたからよかったけど、千円札両替だったらやばかったな。
>>142
遅くなりましたが、情報ありがとうございました
その路線です。ありがとうございます。
岩間～石岡は355号ルートがオート、県道145号ルートが関鉄
83年の時点で後者は廃止
友部～石岡線
友部駅-平町交差点-国保病院-友部町役場-友部中前-農協前-旧陣屋-平町-橋爪-
宍戸橋-南小泉-室野-新渡戸-堂下-岩間駅口-並木-分校前-市野谷-
仲村入口-神杉-西原-成井-集荷所前-東平-羽鳥十字路-羽鳥駅-羽鳥宿-
羽鳥小学校前-羽鳥並木-高場口-北大谷-常陸大谷-正上内-正上内台-
一高農場前-電線工場口-北谷-南北谷-国分寺-国分町-八間道路-石岡駅
５月以降、日立電鉄が消されそう…
1241は土浦駅→小松→中高津→土浦駅
0803は土浦駅＝学園並木
1435はNT長山＝佐貫駅
1215と0605系統は土浦駅～つくばセンター～筑波大学中央
1990年代前半の東海、ひたちなかの6号沿いのバス停もみんなこの表記
現在電鉄がやってる平日の太田駅～太田二高なんかも太田持ちになりそうだ
あとは大雄院･東河内がどうなるか気になる。現状だと南からの回送ロスが大きい
それは国鉄バスの路線
オートは住吉並木経由
https://twitter.com/ugn09223/status/1105298205657321472
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広域バス
① https://imgur.com/a/vyhfCdO?
② https://imgur.com/a/t5Wu7mf
③ https://imgur.com/a/SyBqZ3s
磯原や大津港の各線や、神田入口.台坪.野際もまだ健在だったころ
なかなか興味深い路線が多いですね。
群馬県でも、国際十王交通の伊勢崎駅～本庄駅、朝日自動車の太田駅～熊谷駅は埼玉県に入る路線なのでPASMOに加盟している。
群馬県の他のバス会社もPASMOに加盟するような噂がある。
栃木県は宇都宮市のLRTが開業したら栃木県独自のIC カードをつくるようだけと、みちのりグループがほとんどになった、栃木と茨城はみちのりグループの交通系IC カード（ハウスカード）を作るか、PASMOに加盟した方がよいと思う。
茨交と日立が合併してもお互いのカードが使えないんだし。
>群馬県でも、国際十王交通の伊勢崎駅～本庄駅、朝日自動車の太田駅～熊谷駅は埼玉県に入る路線なのでPASMOに加盟している
これって逆だろ？
埼玉から群馬に乗り入れてるんだろ？
伊勢崎～本庄線ってPASMO使えたか？
国際十王は伊勢崎、朝日は太田に営業所があるから表現としては正しいと思うよ
>>171
PASMO未対応
朝日の太田～熊谷線は使えるから不思議なんだよな
埼玉県内の区間運転、熊谷駅～妻沼聖天前、熊谷駅～妻沼と
1983年に廃止になった東武熊谷線の代替バス熊谷駅～バイパス～妻沼と朝日自動車の太田営業所でも埼玉県内の運用がおおいのと、国際十王交通の熊谷営業所の路線と重複している区間（熊谷駅～熊谷寺前）があるからじゃないかな。
確かにその通りなんだけど、
国際十王の伊勢崎営業所は本庄に乗り入れ、
朝日自動車の本庄営業所の路線とも
本数少ないけど一部重複してるよ
朝日自動車の本庄はPASMO対応なのに
国際十王の伊勢崎がPASMO未対応なのが
不思議って思ったの
無論、もうその路線は無いものが多いのだが…
https://twitter.com/A7_414/status/1123187237728874496
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1989年 路線32 高速10 貸切11
1990年 路線30 高速6 貸切11
1991年 路線30 高速6 特定5 貸切14
1992年 路線30 高速6 貸切16
1993年 路線1 高速3 貸切12
1994年 路線22 高速3 貸切5
1995年 路線12 高速7 貸切10 ※柿岡はこの年を最後に自社発注路線新車はなし（2002年7月 関鉄グリーンバス分社）
1996年 路線なし 高速4 特定4 貸切なし
1997年 路線12 高速なし 特定4 貸切4
1998年 路線11 高速9 特定1 貸切9 ※鉾田、下妻、石岡はこの年を最後に自社発注路線新車はなし（鉾田 2001年6月1日→関鉄メロンバス分社、下妻 2001年6月1日→関鉄パープルバス分社、石岡 2002年7月1日→関鉄グリーンバス分社）
1999年 路線なし 高速12 特定1 貸切8
この年を最後に関鉄本体での貸切新車はなし（1999年9月16日 貸切部門を関鉄観光バスに分社）
2000年 路線なし 高速14 特定2
2001年 路線6 高速4 特定6
2002年 路線12 高速14 特定3
2003年 路線4 高速7 特定10
2004年 路線3 高速2 特定なし
2005年 路線11 高速5 特定2
2006年 路線10 高速なし 特定29
2007年 路線10 高速5 特定6
2008年 路線14 高速4 特定なし
2009年 路線8 高速6 特定4
2010年 路線17 高速5 特定2
2011年 路線2 高速なし 特定8
2012年 路線8 高速7 特定なし
2013年 路線12 高速4 特定4
2014年 路線12 高速6 特定2
2015年 路線12 高速9 特定6
2016年 路線15 高速9 特定6
2017年 路線7 高速9 特定8
2018年 路線15 高速9 特定5
2019年 路線8 高速なし 特定3 ※4月30日現在
路線新車30台
関鉄にもあんな時代があったんだな
路線新車30台入れてた頃に戻りたい
経由地はちがう、伊勢崎駅～本庄駅の路線を群馬中央バスが運行していたし。
毎年こんなに入れてツーステが全滅してる会社なんか排ガス規制エリアを除くと殆どない。
ヒント 筑波山
以前、関東自動車で真岡から下館経由の高速バスなかったけ？
夜行バス とちの木号
https://twitter.com/PanaColor_/status/1127591537406140421
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日野K-RC 富士重3E 元京阪バス
関東鉄道では82年式の社番9029～9033までの5台在籍。いずれもつくば中央にいた
つくばシャトルにも運用された経験あり
https://www.youtube.com/watch?v=sD5UUfCflFg
なかなか貴重な映像だね
ttps://yaplog.jp/koidebus/archive/62
俺も関東鉄道時代最晩年だと思うが、たまたま降り立った土浦駅前で撮影出来た
今の土浦駅西口は様子がこの頃と一変しているな
9077TCなんか超レアだよ
1年ちょっとしか運用してなかったから
ttp://tabi.atz.jp/album/bus/0811.html
9070KS
撮影日が1999年8月末だから廃車される直前だね
都営のグリーンシャトルは1994年に社番9075～9077の3台導入
不調で9077が1年強で廃車。残りも1998年までに廃車
>>196
千葉海浜の1983年式3扉RCは1993年に社番9070～9072の3台導入
鹿島の9070KSは1999年秋の先代潮来閉鎖時に潮来からの転属車に置き換えられて廃車。残りの9071TC、9072TCも2002年初頭に廃車
潮来閉鎖時のKS車大量廃車を機に鹿行の関鉄は高速バスメインに変わっていった
1222M
1246M
1287M
1288M
1361M
1408M
1413M ←鹿島から
1432M
1473M
1478M ←鹿島から
1557M
1558M
1559M
1575M ←鹿島から
1591M
1592M
1660M
1729M
1767M
以上、2001年6月1日移管
以下の2台は2001年9月30日移管
1393M
1612M
1270P
1293P
1322P
1367P
1412P
1439P
1474P
1481P
1530P
1567P
1568P
1579P
1614P
1744P
以上、2001年6月1日移管
その頃はまだ西武5Eや内陸長尺がまだごろごろいた
1393と1612は正確にいうと鉾田～津知線と繁昌～潮来線のメロン移管によるもの
この路線は2001年6月1日時点で移管されず、関東鉄道鹿島営業所が担当していた
2001年9月30日の移管は他に鹿島～潮来～佐原線も関鉄観光に移管しており、鹿島から1362と1479が関鉄観光に移管している
1393、1413、1478、1575、1612は2004年3月までは鉾田籍ではあったものの潮来車庫常駐で、水戸方面は担当しませんでしたが、
2004年4月の改正で潮来車庫常駐が廃止され、これらの車も水戸方面に姿を見せるようになった
他に、潮来～麻生～玉造線も2003年3月16日でメロンに移管する予定であったが、これは諸事情により直前で移管中止となった
>>200
1270、1293、1322、1367、1412、1481、1567、1568は正確にはつくば北から移管
関鉄の引継車も残るは9158TCだけだな
ttps://1821tc.wordpress.com/2017/12/29/h-tsukuba/
これね
https://twitter.com/frNK9ksNMkn3514/status/1136244333202403328
他車進入禁止の札が昭和の関鉄バス停にあった諸注意の板だ
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1984年
茨観は朝夕の高校生利用以外空気輸送だったからな。
不動産の失敗とか言われているけど赤字の路線バスも経営圧迫していたと思うよ。
茨観タクシーは独立し損ねた。
千波車庫は千波中央バス停前にありました
K-CDMの幕には平成に入っても本郷、笠原循環して千波中央行きになる際には千波車庫表記で運用されていました
これで茨城県南に交通空白帯を拡げてしまうことに
牛久駅東口～江戸崎車庫とかがあれば牛久市東側から交通空白帯が出ることは無かった
正直止まりという中途半端な系統よりはまだ良いほうだろ
https://twitter.com/kpu_itkhnkds/status/1140967826083074049
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常磐線 (1960~90年代の思い出アルバム) 三好好三著のやつかしら
関鉄も2000年代には下館二高行きがあったよね。真壁と同時期廃止だったと思う
2002年9月1日開設
2008年3月31日廃止
完全な出入庫路線で一往復しかないけど、昔は幹線だったのかな？
これのおかげで東武→小川仲町→西那須野の乗継ができる
完全に忘れられてるね
メガライナーもあったし
中にはメガライナーが最初だと勘違いしている人もいるけどな
茨城交通 日デスペースドリーム ロンドンバス
関東鉄道 ネオプラン メガライナー
記憶違いならすまそ
いた
俺はたまたま入手したトミカ(絶版品)で存在を知った
結城市
結城郡八千代町
坂東市猿島
北相馬郡利根町
鉾田市大洋、旭
東茨城郡大洗町
笠間市
水戸市常澄
筑西市協和
果たして、ここから復活はあるのかしら
結城市→今や茨急の北茂呂車庫以外は全て無料巡回のハイエース。市が方針転換でもしないと無理だろう
八千代町→下妻～八千代の広域バスはどうなったんだろう？ 実現すれば最有力候補かも
猿島→関鉄委託のコミバスで一応乗り入れ
利根町→布佐乗り入れが復活しない限りないだろう。大利根のエリアに割り込むことになる
大洋.旭→鹿島臨海沿いの広域バスが軒並み苦戦してるのを見ると… 池田交通から鹿嶋コミを委譲するとかその程度かな
笠間市→茨交が固めているエリアで、もとより規模が小さいから難しい
常澄→一時期、湊行きを茨交がやってすぐ廃止。関鉄はまずないと思う
協和→最近活発な筑西広域バスで小栗行きでもやればあり得そう
稲敷郡河内町も
なんの為に？
八千代があるのではないか
下妻～古河は昔あった
1971年当時の奥ノ谷界隈の路線らしい
https://pbs.twimg.com/media/ED2bctdUEAAR7vl.jpg
まだ常磐急行バスが健在
1973年当時の関鉄バス路線
https://pbs.twimg.com/media/D8mIqazUcAEBZ3S.jpg
ピークだった頃の関鉄バス路線がよくわかるな
水戸駅～百里基地の路線があったんだね
今日新ダイヤ発表
その本買って見たら土浦駅の1985年の写真に石岡営業所の茨22あ1080が写っていた
昔の栃木県や群馬県の話題が少ないのか。
群馬バスや群馬中央バスや上信電鉄バス、バス事業から撤退した上毛電鉄とか。
茨城の話題が多いため
東武も関東自動車より東武
末期はもっぱらTMライナーだった
排ガスステッカー未装着で東京に乗り入れできなかったからな
いまじゃあ考えられんが
ローザ3代目がいたような記憶も
日立電鉄にもダブルデッカ－はいた
いつだかのアド街に出てた
何屋さん？
日産ディーゼルDA67
店舗だはなく集会所？だった気がするが
>>258
ドレクメーラーコルセア？
動画見てみた
石材屋さんが井戸を掘ったら温泉が湧いたので石風呂を作って無料開放してるんだが
その休憩所として元日立電鉄の古いサロンバスを置いてた
ダブルデッカーじゃなかった
http://www.e-dream-stone.com/ofuro.html
日立電鉄のはこれ
https://twitter.com/ugn09223/status/1185364790853554176
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これか
大利根交通 土浦22あ10-12
https://twitter.com/yamayamasan6919/status/1186221099219992576
隣にいるのも時代を感じさせる
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大利根のBUだと川重の土浦22あ･197かしら
この頃はマニア席以外
ロングシートだったな
あれで水戸とか潮来はしんどいわｗ
M001→G5009だった5Eが>>266の車だよ
バス路線もろくにないのか
小山駅西口～土塔～犬塚～結城駅～川島橋～神分～下館駅
下館駅～新治駅～岩瀬役場～桃山～稲田駅入口～笠間駅
笠間車庫～上市原～杉崎～大塚～赤塚駅～石川町～大工町～水戸駅
全盛期は東武バスだけで乗り継げたんだよな。小山では古河、結城は境、下館は宇都宮からも来てたわけだし
関鉄パープルバスで
下妻～関本～結城
下妻～菅ノ谷～結城
ってのが昔あったけど
昔は茨急も関本あたりを走ってたらしい
茨城急行も関本走っていたよ昭和末期まで
古河駅＝北諸呂＝天王台＝関本＝下館工業高校＝下館駅があった時代
本数は1日8便程度
関鉄時代は朝夕2から3便 日中は2時間に3本程度
結城方面に黒駒経由もあったが嘘のような本数が走っていた
筑波山の観光地誘致合戦で京成と東武が競っていたが収拾するため下妻駅を起点に分断して
西側を東武バスに東側を関鉄にしたが東武バスは昭和末期まで土浦駅まで乗り入れていたんだよね
関鉄の株主に東武がいたので強く言えなかったそうです。
船玉から直進で（結城行きは船玉から左折）
土浦市史の巻頭グラビアのページに土浦駅西口バスターミナルの写真があって、その中に東武もいた
土浦市史は1975年3月発行なので、おそらく1974年頃ではないかと
ほとんど川島橋経由だったけどね。あの川島橋も下館方向は一方通行の狭い旧橋通るんだよな
今は関鉄パープルが通るようになったよね
小山～下館八丁台線は1995年廃止
東武の下館撤退もこの時
他に
笠間～下館 1986年廃止
笠間～水戸 1994年廃止
今でも茨交の双葉台団地入口と大塚東は東武バスのポールが残っているね。
他にも水戸界隈の電飾ポールの一部では問い合わせ先に東武鉄道の文字があってたりする
あと茨交の笠間～石灰山も東武の路線だったそうだ
川島橋に路線バスが通るのは>>285の廃止以来22年ぶりですよ
次は協和界隈あたりも路線伸ばしそうな気がする
駅のポールにTO～Bロゴ残ってたわ
あと後閑駅のターンテーブルも健在。
50号沿線以外の街死んでる感はアカン
結城街道沿いでも小山市内は新しい宅地や店も多くてマシなのに
だから小山駅～犬塚辺りの交通難はどうにかしてくれ。
小山コミバスはバス専業事業者がぼちぼち欲しいレベル。
栃木の地方都市じゃなくて東京通勤圏の端っこなのよこの街。
でも葛生駅から仙波方面の谷沿いは町営と思えぬほど本数も利用者も多いけど。
休日昼なのにマイクロ一杯になる位乗ってた記憶が。
>でも葛生駅から仙波方面の谷沿いは町営と思えぬほど本数も利用者も多いけど。
過去から来た人？
社番不明に
茨2い1646
茨2い2130(土浦)
茨2い2174(土浦)
茨2い2511(水戸)
茨2い2859(水戸)
茨2い2910(水戸)
茨2い3108(水戸)
茨22あ497(土浦)
茨22あ957(土浦)
茨22あ1004(水戸)
茨22あ1080(石岡)
茨22あ1163
0492 茨22あ400(水戸)
がある
も
あと、このサイトで岩手県交通に嫁いだ元関東鉄道69年式帝国いすゞBU10の話題があるが、
岩22か1119と岩22か1121の2台が元関東鉄道
群馬方面からも乗り継ぎ可能だった
他に埼玉南部から水戸までも東武バスだけで乗り継ぎできた
東武は鉄道部門は戦前に水戸方面にも路線計画があった
東武動物公園から北東方向に路線を延伸する計画で
ただ、筑波山麓に長大なトンネルを建設しなくてはならない事、電化が直流1500Vでは不可能との事で建設は中止になってしまった
あと、関鉄はつくば界隈で廃止が勿体ない箇所がいくつもあり
取手の貸切格下げ3扉車の茨22あ1432は社番0793
ttps://blogs.yahoo.co.jp/corocor6/70044149.html
ttp://toeibus.com/archives/23058
荒川沖～高野はイオンモールつくばのすぐ脇を通過
荒川沖～江戸崎車庫はあみPOのすぐ脇を通過
他に茨城観光の土浦～竜ヶ崎もあみPOのすぐ脇を通過してたから茨観のこれを関鉄移管できてれば土浦からもあみPO乗り入れ可能だった
柿岡の地磁気観測所があるから茨城は大手私鉄が足を伸ばせなかったんだよ
京成も戦前に筑波山方面への路線を開拓しようとしてた時期があった
涸沼や下入野方面もあとを引き継いだ茨交ですら廃止しちゃったしね
東武は気動車を持っていたし、その昔は蒸気機関車もあったから、やろうと思えば簡単に出来ただろう。
あ、今も蒸気機関車はあるね。
熊谷線は非電化だったからここは気動車がやってたよ
今や東武は水戸どころか日光以外の北関東全域から撤退、オートと電鉄は茨交になっちまった
JRは姫子経由をいつまで残せるかな
東武の水戸撤退は1994年。日立電鉄の水戸撤退は1996年
東武は水戸に路線バスの車庫は無く、境営業所笠間出張所の路線バスが担当していた
そのため、境の傘下だったため笠間出張所の東武バスは全車土浦ナンバーだった
その境も1998年に出張所降格で土浦ナンバーの東武バスが全滅。2000年に朝日移管で茨城から東武バスの車庫が消滅
最後まで茨城県内に乗り入れていた路線も2002年3月で阪東移管。
埼玉も越谷、春日部、熊谷からも東武は撤退
越谷は全盛期は新車入れるほど儲かっていたんだが
茨城観光の運転手さんと会いたいな
話し好きで世話焼きな人が多かった
都内から茨観のバス乗りたくて来ましたというと
竜ヶ崎駅で駅そばをおごっていただいたのが良い思い出
https://twitter.com/9152RG/status/682372869054050304
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廃業寸前に乗り納めに行ったが、それにも関わらず運転手さんが丁寧に対応してくださったのが印象に残ってる
確かにあの人たち今どうしているのか気になる
2002年4月 1831～1835納車→1598～1600の3台TC転出
2002年7月 ISから1320 1335 1366 1410転入→1835RG転出、9062廃車
2002年10月 1843納車→9063廃車
2003年2月 9182納車→1314廃車
2003年3月 ダイヤ改正で一部減便した影響で1291 1292 1295 1296が廃車(減車)
2003年7月 9193～9196納車→1313、9059～9061の以上4台廃車(廃車発生まで若干後回し)
2003年11月 1869納車→9058廃車
2004年2月 9208～9211納車→1312、1315、1320、1335廃車(水戸から万博車全廃)
2004年5月 KS、HSから1364、1506、1526、1611、1639が転入→1358、1360、9073、9074廃車
2004年7月 1364IT転出
2004年10月 1526HS転出
2004年11月 9219、9227、9228納車→1359、1366、1395廃車
2005年1月 1611HS転出
2005年2月 1882、1883納車→1410、1414廃車
2005年4月 1443、1465廃車(2004年12月の減便による減車)
2005年8月 1891納車→9208、9209TC転出、1639HS転出
9210MTの担当者だった乗務員は数年前に若くして他界されました。合掌
観光から路線までいろいろ。もう鬼籍入りした人も多いけどな
どうして知っているのですか
会社名を書いていただけると会いに行けるのでよろしくお願いいたします
こうやって見るとつくば万博の時に大量導入したやつも廃車はあっという間だったんだな
>>314
紫に若干名行ったはず
https://twitter.com/netsurf_ALbase/status/837865143602032640
土浦駅～学園竹園～手代木団地～谷田部町役場
(deleted an unsolicited ad)
所長だとか課長、重役とかに出世しているらしいね
市町村長になっている人もいるとか聞いたよ
三菱のエアロスターのほうが調子悪い車多かったんで、それらがまず廃車になった
9160番台、9170番台に土浦配置車が非常に多かったのはこれの置き換えを最優先したため
https://youtu.be/_zgxOuNYMw0
1376,1377,1416のどれかだな
1376と1377なら日観に渡ったやつだ（後者の1377なら関鉄観光7004TC）
柿岡の北村MRはこれの数年後に社番1415もいました
1376と1377は後に日本観光に転属しましたが、1376のほうは関鉄観光に移管前に廃車。1377のほうは7004になり、2002年暮れに千葉交通から社番7012が入るまで運用されてました
1416は取手に転出後、稀に戸頭線に入る以外は小堀線に入るケースが多く、その後小堀線用の車が入ってからは鹿島に転出しました
鹿島ではほぼ特定運用で休日は車庫の隅で休んでることがほとんどでした
柿岡は主に柿岡車庫～板敷山線にMRが入る確率が高かったが、休日昼間等は稀に上の映像のように土浦線、またはフラワーパーク経由石岡線にも入るケースがありました
車体に関鉄観光バス
運賃箱に関東鉄道
いつだかの運賃改定のお知らせに
日本水郷観光と
１台のバスに３つ社名があったな
この本に牛久駅の写真に>>318のバスが写っている
よって社番0666は谷田部所属確定
これで>>4のリスト
0757は茨22あ1316
0758は茨22あ1317
と確定
近くの書店にそれ売ってたから買ってきたよ
常磐線の他、宇都宮線、高崎線沿線の駅前に集うバスの写真も掲載している
0585 富士 いすゞ 814(？)※塗り広告(パナホーム) 廃車後、竜ヶ崎市内に留置。
0586 富士 いすゞ 815(土浦)※塗り広告 （ライフピア平安閣）
0587 富士 いすゞ 816（水戸）
0588 富士 いすゞ 817(水戸)
0609 富士 いすゞ 886(？) 廃車後、行方市内に留置。
0663 富士 いすゞ 1032(水戸)廃車後、石岡市内に留置。
0666 富士 いすゞ 1035(谷田部)※塗り広告(パナホーム)
0667 富士 いすゞ 1036(？)→水戸22あ105(水戸)
0669 富士 日野 1038(？)
0716 富士 いすゞ 1214(水戸)
0717 富士 いすゞ 1215(江戸崎)
0750 川崎 いすゞ ？ (取手)
0756 富士 いすゞ 1315(石岡)※塗り広告(ライフピア平安閣)
0757 不明 いすゞ 1316
0758 不明 いすゞ 1317
0759 帝国 いすゞ 1318(土浦)
0760 帝国 いすゞ 1319(石岡)
0773 帝国 いすゞ 1415(潮来)→土浦22あ202(土浦)
0774 帝国 いすゞ 1416(潮来)
0775 帝国 いすゞ 1417(潮来)→土浦22あ836(江戸崎)
0778 富士 いすゞ 1418(鉾田)
0779 富士 いすゞ 1419(石岡)
0780 富士 いすゞ 1420(土浦)※塗り広告(お弁当はたごや)
乙です
側面塗り広告も最近見かけなくなった
関鉄も茨交もラッピングバスが主流で
その書籍見ると1984年に栃木にイベント限定で関東自動車委託のロンドンバスが走っていたと写真付きであるぞ！
ナンバーは栃22あ1468
ttp://kitabus.net/deta-02/tochi22a.html
茨交に委託したロンドンバスの水戸22あ1660、1661もリース
0585 富士 いすゞ 814(？)※塗り広告(パナホーム) 廃車後、竜ヶ崎市内に留置。
0586 富士 いすゞ 815(土浦)※塗り広告 （ライフピア平安閣）
0587 富士 いすゞ 816（水戸）
0588 富士 いすゞ 817(水戸)
0609 富士 いすゞ 886(？) 廃車後、行方市内に留置。
0663 富士 いすゞ 1032(水戸)廃車後、石岡市内に留置。
0666 富士 いすゞ 1035(谷田部)※塗り広告(パナホーム)
0667 富士 いすゞ 1036(？)→水戸22あ105(水戸)
0669 富士 日野 1038(？)
0716 富士 いすゞ 1214(水戸)
0717 富士 いすゞ 1215(江戸崎)
0731 帝国 いすゞ 1268(谷田部)
0734 帝国 いすゞ 1271(土浦)
0741 三菱 三菱 1273(土浦)※貸切格下車
0750 川崎 いすゞ ？ (取手)
0756 富士 いすゞ 1315(石岡)※塗り広告(ライフピア平安閣)
0757 不明 いすゞ 1316
0758 不明 いすゞ 1317
0759 帝国 いすゞ 1318(土浦)
0760 帝国 いすゞ 1319(石岡)
0773 帝国 いすゞ 1415(潮来)→土浦22あ202(土浦)
0774 帝国 いすゞ 1416(潮来)
0775 帝国 いすゞ 1417(潮来)→土浦22あ836(江戸崎)
0779 富士 いすゞ 1419(石岡)
0780 富士 いすゞ 1420(土浦)※塗り広告(お弁当はたごや)
0781 富士 いすゞ 1421(土浦)※塗り広告(パナホーム)
0782 富士 いすゞ 1422(土浦)※塗り広告(霞ヶ浦観光ホテル)
0783 富士 いすゞ 1423(水海道)
0784 富士 いすゞ 1424(筑波)
0785 川崎 いすゞ 1425(柿岡)
0786 川崎 いすゞ 1426(江戸崎)
0787 川崎 いすゞ ？ (佐原)
0793 三菱 三菱 1432(取手)※貸切格下げ車
0797 富士 いすゞ 1494(竜ヶ崎)
0798 富士 いすゞ 1495(江戸崎) →？→土浦22あ835（江戸崎)
0799 富士 いすゞ 1496(？)→水戸22あ21(水戸)→土浦22あ839(竜ヶ崎)
0800 富士 いすゞ 1497(竜ヶ崎)
0801 富士 いすゞ 1498(潮来)
0802 富士 いすゞ 1499(潮来)
0803 富士 いすゞ 1500(谷田部)
0804 川崎 いすゞ 1501(筑波)※塗り広告(亀印製菓) 廃車後、竜ヶ崎市内某所に留置されていた。
0805 川崎 いすゞ 1502(柿岡)
0807 帝国 日野 1504(柿岡)
0808 帝国 日野 1505(柿岡)※塗り広告(宝石店ネモト)
0817 川崎 いすゞ 1514(土浦)※1975年9月に茨城県から寄付
0818 川崎 いすゞ 1515(土浦) 〃
0819 富士 いすゞ 1516(谷田部) 〃
0820 富士 いすゞ 1533(水戸)→土浦22あ450(谷田部)※塗り広告(ライフピア平安閣)
0821 富士 いすゞ 1534(水戸)→土浦22あ990(谷田部)※塗り広告(パレスホテル)
0822 富士 いすゞ 1541(土浦)※塗り広告(水戸証券)
0823 富士 いすゞ 1535(土浦)※塗り広告(ホテルグランド東雲)
0824 富士 いすゞ 1536(江戸崎)※塗り広告(霞ヶ浦観光ホテル)
0825 川崎 いすゞ 1537(水戸)→土浦22あ451(谷田部)→(取手)※塗り広告(ニホンメガネ)
0826 川崎 いすゞ 1538(水戸)→土浦22あ346(土浦)※塗り広告(お弁当はたごや)
0827 帝国 日野 1539(鹿島)
0828 帝国 日野 1540(潮来)
0829 帝国 日野 1543(水海道)
0830 富士 いすゞ 1562(鉾田)※塗り広告(パレスホテル)
0831 富士 いすゞ 1563(鉾田)→土浦22あ1016(土浦)
0832 富士 いすゞ 1564(竜ヶ崎)→(江戸崎)※塗り広告(亀印製菓)
0834 富士 いすゞ 1566(波崎)→(鉾田)
0835 富士 いすゞ 1567(取手)→(谷田部)※塗り広告(サンパレス双葉)
0836 富士 いすゞ 1568(取手)→水戸22あ22(水戸)→土浦22あ348(谷田部)※塗り広告(水戸証券)
0837 川崎 いすゞ 1569(水戸)
0838 川崎 いすゞ 1570(水戸)→(波崎)※塩害のため1986年9月頃に早期廃車
0839 川崎 いすゞ 1571(水戸)→(波崎) 〃
0840 帝国 日野 1572(？)
0841 帝国 日野 1573(？)
0842 呉羽 三菱 1574(水戸)→土浦22あ51(取手)※塗り広告(本州建設)
0843 呉羽 三菱 1575(水戸)→土浦22あ52(取手)※塗り広告(サンパレス双葉)
0844 呉羽 三菱 1576(水戸)→土浦22あ53(取手)※塗り広告(森田建設)
0845 富士 いすゞ 1631(鉾田)
0846 富士 いすゞ 1632(鉾田)→土浦22あ121(石岡)→(竜ヶ崎)
0847 富士 いすゞ 1633(下妻)→(水海道)→水戸22あ1128(水戸)※塗り広告(柏玉姫殿)→(ホンダプリモ千波)
0848 富士 いすゞ 1634(下妻)→(土浦)
0849 富士 いすゞ 1635(土浦)※塗り広告(ラーメン珍来)
0850 富士 いすゞ 1636(土浦)※塗り広告(ライフピア平安閣)
0851 川崎 いすゞ 1637(竜ヶ崎)→水戸22あ23(潮来)→(鹿島)→(土浦)※塗り広告(大森一貫堂チェーン)※錆が酷い為に使用せずそのまま廃車 。土浦ナンバー未変更。
0853 川崎 いすゞ 1639(鹿島)→土浦22あ1019(谷田部)→水戸22あ1168(鹿島)※塗り広告(美容室マイロード)
0854 川崎 いすゞ 1640(波崎)
0855 川崎 いすゞCCM 1709
0856 川崎 いすゞCCM 1710(水海道）
0857 川崎 いすゞCCM 1711(水海道）
0858 川崎 いすゞCCM 1712(竜ヶ崎）
0861 川崎 いすゞBU 1680(下妻)→(筑波)
0862 川崎 いすゞ 1681(土浦)※塗り広告(ふじもと製菓)
0863 川崎 いすゞ 1682(田伏)→(石岡)→水戸22あ609(水戸)→(波崎)→土浦22あ1050(土浦)
0864 川崎 いすゞ 1683(田伏)→(石岡)→(谷田部)※塗り広告(青葉産業)→(ホテルグランド東雲)
0865 富士 いすゞ 1684(水戸)→土浦22あ245(土浦)※塗り広告(とうふ料理七福の里)
0866 富士 いすゞ 1685(水戸)→土浦22あ246(土浦)※塗り広告(つくばスカイホテル)
0867 富士 いすゞ 1686(水戸)→土浦22あ247(土浦)※塗り広告(つくばスカイホテル)→(ウエディングパレス歌舞伎)
0868 富士 いすゞ 1687(筑波)※塗り広告(ふじもと製菓)
0869 富士 いすゞ 1688(筑波)※塗り広告(水戸証券)
0870 富士 いすゞ 1689(筑波)→(水海道)※塗り広告(染谷工務店)※前扉を一枚ガラスに取り換え
0871 富士 いすゞ 1690(谷田部)※塗り広告(柏玉姫殿)
0872 富士 いすゞ 1691(谷田部)→(柿岡)
0874 富士 いすゞ 1693(土浦)→水戸22あ24(水戸)→土浦22あ350(谷田部)→(水海道)※塗り広告(パナホーム)
0875 帝国 日野 1694(鹿島)※塗り広告(美容室ふるふぃーる)
0876 帝国 日野 1695(鹿島)※塗り広告(セイコー堂時計店)
0877 帝国 日野 1696(鹿島)※塗り広告(日の丸デパート)
0878 帝国 日野 1697(波崎)
0879 帝国 日野 1698(波崎)
0887 富士 いすゞ 1769(水戸)→(潮来)→土浦22あ1048(江戸崎)※後部点検扉及びエンブレムが旧型の物に取り換えられている
0888 富士 いすゞ 1770(水戸)→(潮来)
0889 富士 いすゞ 1771(水戸)→(潮来)
0890 富士 いすゞ 1772(水戸)→千葉22か2620(佐原)
0891 富士 いすゞ 1763(柿岡)※塗り広告(青葉産業)
0892 富士 いすゞ 1787(水戸)→土浦22あ959(下妻)
0893 富士 いすゞ 1788(石岡)→(筑波)※塗り広告(常陸土地建物)
0894 富士 いすゞ 1789(石岡)→(江戸崎)※塗り広告(宝石店ネモト)
0895 富士 いすゞ 1790(竜ヶ崎)
0896 富士 いすゞ 1791(竜ヶ崎)
0897 川崎 いすゞCCM 1768（石岡）
まとめ乙です
上信バスは残っていたレインボーRBも無くなってポンチョが増えたらしいな。相変わらず小型車が多い。
バスベイとかポールとか待合室とか色々あると思うけども
土浦～牛久線の跡地は雨よけ屋根、バスベイ跡が残ってる箇所がある
ベンチとポールは撤去済
https://pbs.twimg.com/media/EOgA5QSU8AAgRoA.jpg
奥にいるパナホームは0874っぽい
こっち側にいるやつはCCMだな
川重で後部幕無しはフロント方向幕回りに排気口らしきものがあるのは76～77年式
後のCDMタイプになるやつは78～79年式になる
群馬バスは昔前橋市内北西部しか路線なかったはず。
4/1から利用可
0900番台がまだあまり判明してないけど
廃止されず群バスの一路線として残っているのはいいけど。
茨城観光自動車
上毛電鉄バスは上電ハイヤー→日本中央に発展的に移行したからな。
上毛電鉄沿線の路線はいくつか廃止になったけど。
茨城観光は竜ヶ崎NTと牛久の路線関鉄に横取りされないよう、新会社に移管すれば残っただろうに。
でも群馬に比べ当時の茨城は路線補助金が少なかった。
正直車庫に暫く置いてあった気がする。
そうだよ
移籍後路線運用で使われなかったのが悔やまれる。
土浦～竜ヶ崎線存続のためにも
茨観倒産前に路線譲渡出来ていても
土浦発着便は壊滅に近かっただろう。牛久江戸崎線とかも維持出来なかったと思う。
道路の拡張工事か区画整理で移転しなくてはならなくなって、高崎に集約。
前橋市内の路線バスは嶺公園方面は永井運輸に移管したり、前橋駅～中央前橋駅～群大病院、前橋駅～バラ園とかは廃止になった。
前橋駅～群大病院線なんて東武→関越交通と競合していたんだろうな。
群バス前橋営業所はいつ頃まであったのでしょうか？
群馬バスの群大病院ゆきは中央前橋駅経由で経路が違う。
1986年頃は３往復ぐらいあったかも。
あと、群馬バスと群馬中央バスの前橋駅~高崎駅の路線を含めて、群馬バスの路線は前橋駅構内のバス停ではなく、ひとつめの「ユーアイホテル」前が始発だった。
群馬中央バスも反対側に自社の本社があって、一階の駐車場が乗り場に使われていたみたいだ。
群馬バスの前橋駅行きにのると「次は前橋案内所前、このバスの終点です。このバスは前橋駅にまいりません」というアナウンスがながれていた。
前橋駅のバス乗り場が整備される前は、駅構内は、東武バス、上毛電鉄、上信電鉄のみ発車していたようだ。
駅前にあったイトーヨーカ堂ができる前は東武バスの前橋営業所だったし。
今はない、ユーアイホテル周辺の土地は群馬バスの車庫だったかもしれない。
昭和30年代のバスの写真集に出ていたし。
>>368
JRバス関東から路線譲渡されるみたいだね。
群馬バスにあった前橋高崎線ってどこ経由の路線だったのでしょうか?
国鉄時代のJR両毛線は本数が少なくて、1960～70年代はドル箱路線。
今の一時間に一本なんて考えられない。
高前（たかまえ）バイパスが開通した時には
前橋駅～バイパス～問屋町～高崎駅
前橋駅～バイパス～北高崎駅～高崎駅
とバイパス経由で速達制を考えたが、車社会の群馬県。
群馬バスの前橋営業所がなくなって、群馬バスのバイパス経由の共同運行が無くなり、群馬バスの運行分がなくなり、JR両毛線の本数が増えて、速達タイプのバイパス経由の意味がなくなり、群馬中バスも減便→廃止。
芝塚経由も群馬バスの撤退で群馬中バスのみに。
鉄道並行路線バは厳しい。
長文失礼。
本社が駒形？に移転したから、前橋駅～駒形はあるはず。
東武バスが群馬県から撤退するときに、前橋駅～広瀬を群馬中バスにという話もあったけど。
あとは、高崎駅～群馬県立女子大～伊勢崎駅
昔は直通もあとたけど、今は県立女子大で分割されてしまった。
ご教示ありがとうございます。
芝塚経由もバイパス経由も2社合わせて本数多かったんですね。
国鉄バス時代は水戸から宇都宮までJRバスだけで行けた
新日赤病院乗り入れとともに前橋大島駅以西廃止になるとはねえ
水戸駅～赤塚駅～常陸高田～羽鳥駅
羽鳥駅～一高農場～石岡駅
これで繋がる
福原、岩瀬、新治、下館、川島、結城
岩瀬は筑波鉄道廃線後に乗り入れ
1989.3.11 下入野～大貫海岸
1991.3.16 水戸駅～水戸駅南口
1992.11.16 三夜前～谷津三叉路
1993.3.18 常陸山崎～新興農場
1993.11.01 羽刈口～飯沼転向所
1995.4.01 柿岡線、羽鳥線全線
1995.11.01 常陸高田～飯沼転向所、下石崎秋の月～涸沼
2000.3.27 南開江～済生会病院、飯沼線全線
2003.3.01 赤塚～双葉台、水戸南本線、涸沼線全線
2004.4.01 県庁シャトルバス
羽鳥～常陸小川 1960年開業
羽鳥～友部 1963年開業
北浦団地支線と納場～飯沼線はなんと1982年開業
1982年は水戸南本線が廃止された年でもある
本線格は昭和30年代なのか
国鉄バスは1度も黒字にならなかったけど、昭和50年代後半には収支均衡目指して各地で廃線が進んでいった
そのような時期に開業させたのは、もちろん黒字の見込みがある路線なはずだが、あの辺で黒字は無理だろうに
昭和50年代は常磐線普通の本数もまだ少なかった 羽鳥駅にみどりの窓口が開設されたのもだいぶ後になってからだった
飯沼なんか集落の外れで転向
なぜか、群馬バスも元京阪の中古を好んでいれていたな。
群馬バスから分裂したのが群馬中央バスだから。
群中バスは労働組合が作った会社と聞いたことがある。
昔は、前橋駅前の広い通りの駅を背にして左側の営業所兼？乗り場の
立派な建物に、大きく「高崎への最短距離、芝塚経由高崎行乗り場」
と書いた看板が貼ってあって、常に人で賑わっていた記憶がある。
まだ、共同運行という概念がなかった時代のような・・・。
群馬バス京阪中古はREとかMP218が印象的だった
そう言えば元京阪MP218は群馬県内は群バス、群中、日本中央と居たな
隣の栃木も東野に居たし
群中は琴参中古リエッセが引退して前橋新前橋線以外はノンステ運用になっている模様。
末期は伊勢崎本庄線に入っていた都営中古ブルドックのP-MPもいたな。
DPF付けていた
K-RCだな
関鉄は9026,9027,9029～9033,9048～9057と纏まって在籍
9028TCだけK-MP
関鉄にいた元京阪のK-RCは3Eボデー車も在籍していたようですね。
茨観の車は車内が状態悪い車もいた。
民営化直後の路線図=JRバス関東水戸支店全盛期の路線図
というのは悲しい話だな
9029～9033の5台。全部YT在籍
知多乗合中古は予備車みたいだが。
知田乗合中古まだいるのか
五日市観光廃業放出車がスマーク線に登場して随分経過してるから半分忘れてた
JRバス関東発足直後あたり
https://pbs.twimg.com/media/ETSGrHVUwAAT9In.jpg
自治体名としてお亡くなりになってる所がそこそこあるのが時代を感じる
西那須野駅～塩原温泉 21往復
矢板駅～関谷宿 10.5往復
東武宇都宮駅～祖母井～茂木駅 14往復
東武宇都宮駅～祖母井 22往復
土浦駅～江戸崎～佐原駅 4.5往復
土浦駅～江戸崎 37.5往復
佐原駅～江戸崎 7往復
水戸駅～双葉台五丁目～谷津 8往復
水戸駅～双葉台五丁目 29往復
石岡駅～羽鳥駅 18往復
羽鳥駅～恋瀬小学校 10.5往復
長野原駅～草津温泉 36.5往復
詳しくはここへ
1985・夏 国鉄バスネットワークの記録 関東地方自動車局
http://www.magame.jp/fumo/jnr400.html#401
サンダーカラー変更前だね
https://twitter.com/ugn09223/status/1240808950984896512
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岩間町なんかバス停1つ
安居バス停も茨城オートがここ運行してたら爼倉バス停になっていただろう
既に岩間～羽鳥十字路は廃止されてるけど飯沼線やら石岡やらはあるね。
こういう国鉄バス特有の僻地にひかれてた路線て全国的にほとんど淘汰されてしまったね。
その点長野県の高遠とか長久保はかなり頑張ってると思う。
高遠や長久保は自治体がJRバスへ丸投げして補助金出してるからね
JRバスだけでやっていたらとっくに撤退してる
補助金貰ってても割に合わないからか、本数はダイヤ改正の度に減少してるし運転手も白髪が目立つ人ばかり
いつまで持つかね
水戸のエキナン路線があったのは当時の車庫(水戸機関区裏)への回送を兼ねだったのか。
南口から車庫への回送が一旦桜川の土手道に出てから左折していたのか、去年までテレクラがあった国鉄敷地沿いの道を通っていたのか、気になる。
友部線の廃止は1986年9月1日
オートの石岡撤退とか、笠間から西側の東武バス撤退とか
近年、筑西の広域バスが一部区間カバーしたけど
霞ヶ浦線は江戸崎から先は桜東バスに移管
その桜東バスも新車のエルガミオを入れるなど頑張ってる
あとは、群馬中央バスが伊勢崎駅~前橋駅、東武バスも伊勢崎駅~二ノ宮~前橋駅をやっていたけど、ワンマン化で二ノ宮で路線を分断して不便になったし。
路線バスをやめた上毛電鉄も、じしゃの鉄道と一部並行で、前橋県庁前~中央前橋駅~赤坂車庫~伊勢崎駅と、山側をはしっていたな。
上毛電鉄バス
伊勢崎まで来ていたのか。
伊勢崎駅のバス停はタクシーのりばのすぐ横で、駅舎にむかって、バックで停車した。
今でも見れるのが高浜の0598
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