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【自動車】Rーリのデザイナー「韓国車、イタリアでは日本車と同級」
- 1 ：2019/11/11 〜 最終レス ：2019/12/09
- ３０年間ほどRーリなどスーパーカーをデザインしてきたマウリツィオ・コルビ氏（５９）が１０日、「韓国の学生の自動車デザインとスケッチの実力に驚いた」とし「数人の学生にはすぐにピニンファリーナに志願書を出すことを勧めた」と語った。
ピニンファリーナ（Ｐｉｎｉｎｆａｒｉｎａ）は１９８９年からRーリの外観デザインを担当するイタリアの自動車デザイン専門企業で、コルビ氏はここで首席デザイナーを務めている。コルビ氏は過去３０年間にRーリの５０周年記念作Ｆ５０など数多くのヒット作を出した。Ｆ３５５、カリフォルニアなどRーリの人気モデルもコルビ氏のペンから誕生した。コルビ氏は最も気に入っているモデルに１９９２年にデザインした「RーリＦ３５５」（プロジェクト名Ｆ１２９）」を選んだ。「最初のスケッチがほとんど完ぺきに量産車に反映されたため」という。
コルビ氏は８日から１０日まで３日間、国民大学国際館コンサートホールで「Rーリ・カーデザイン・コンサート」を開いた。自動車専門誌「トップギア」と国民大が主催した行事には、Rーリ車の所有者など一般人や学生およそ１０００人が参加し、自動車デザイン名匠の哲学とノウハウに耳を傾けた。コルビ氏が韓国で講演するのは初めてだ。
コルビ氏は「イタリアで韓国車は日本車と同級と見ている」とし「デザインを含む性能など全体的なクォリティーが優れている」と話した。特に「コストパフォーマンスの面ではドイツ車より優位」と伝えた。また、韓国の若者に「グローバル自動車デザイン市場に出ていくべき」と助言した。コルビ氏は「イタリアのデザイン会社は英語で仕事をするので韓国の学生もいくらでも挑戦することができる。誰でもピニンファリーナで働ける時代」と語った。
名匠が挙げた良いデザインの条件は「嗜好の組み合わせ」だ。コルビ氏は「我々は暮らしながら何が好きで何が嫌いかをはっきりと知る。車も同じ」とし「デザイナーはその間で調和を見つけてこれを芸術に昇華させること」と語った。コルビ氏はデジタル時代にも紙とペン（マーカー）で作業をする。フォトショップを活用するが、手でスケッチした後だ。手作りの味を失いたくないという。
コルビ氏の講演はコルビ氏の印象と同じく親切だった。２時間ほどの講演を終えた後、デザイン専攻学生が描いたスケッチを一つ一つ手を加えながら指導した。９日晩には１００点ほどのスケッチをチェックするために夕食も取らずに指導する情熱を見せた。
Rーリ車を所有するパク・ソンジェさん（５０）は「世界的な名匠のコルビ氏の講演を聴くことだけでも自動車マニアには大きな意味ある」とし「Rーリをデザインした主人公が直接スケッチをする姿を見ることができて光栄」と話した。チ・ジュンヒョン国民大対外協力処長は「３日間に約１０００人が講演を聴き、約２００人の学生が各自のスケッチについて指導を受けた」とし「コルビ氏の講演を通じて自動車デザインに対する大きな関心を改めて感じた」と話した。
https://japanese.joins.com/JArticle/259442
- 2 ：
- スレタイへたくそ
- 3 ：
- 雨漏りするという意味では韓車はRーリと同等
- 4 ：
- 案外そんなもんかもね。
俺もある意味イタリア車は韓国車と同等だと思ってる。
見た目ばかりで中身が伴わない。
両方とも乗ったことないから偏見だけど。
- 5 ：
- 韓国製に限らず
日本製欧米製以外はゴミ
100均ショップ送り
- 6 ：
- 鮮人の、外人使った腹話術好きは異常w
- 7 ：
- ＞「韓国車、イタリアでは日本車と同級」
↑
これはマジ
ＥＵでの年間販売台数は、
韓国車がホンダ、日産、マツダ、スバルより多い
日本車で韓国車より多いのはトヨタだけ
- 8 ：
- 確かに上手じゃないけど、引用元の見出しとまったく同じだな。
- 9 ：
- ソース見て はいはい良かったね
- 10 ：
- >>1
>「イタリアで韓国車は日本車と同級と見ている」
>「コストパフォーマンスの面ではドイツ車より優位」
韓国人の心をくすぐるの上手いな
- 11 ：
- アメリカでもそうだろ
ヒュンダイの売上みてると
- 12 ：
- イタリア車は日本車以下
- 13 ：
- イタリア人にとってはRーリ以外はどれも同じだからな
- 14 ：
- それ日本のパクリですから
- 15 ：
- いまのRーリ見てると、デザインジオメトリ崩壊してるし
こんな記事意味あると思えん
- 16 ：
- まだまだ他国に及ばない所もあるが、贔屓目なしに韓国車は年々品質はあがってるぞ
- 17 ：
- ヒェッ
- 18 ：
- >>16
どうせ三菱の馬鹿がトヨタ自動車のアキオ社長憎いで横流ししてんだろ
もう辞めさせろよ
- 19 ：
- >>10
「イタリアのデザイン会社は英語で仕事をするので韓国の学生もいくらでも挑戦することができる。誰でもピニンファリーナで働ける時代」と語った。
- 20 ：
- 韓国車は良くなってるね。中国も良くなって軽自動車はゴミに見えるｗ
- 21 ：
- ホルホルキョッポが湧いてるな
簡単にリップサービスで騙される（笑）
- 22 ：
- >>20
マツダにも言えるけど、プレスできないようなデザインにして
かえって赤字が増えてるだけなんじゃ
- 23 ：
- >>20
日本で韓国車乗ってるのは個人輸入してる奴しか居ないんやけど…
- 24 ：
- んじゃ乗っとけば良いじゃんｗ
- 25 ：
- オカニちょーだい、みっともないイタリア人。
- 26 ：
- そういえばヒュンダイがRーリのデザイナー起用してどうのこうのってニュースが何年か前になかったっけ？
- 27 ：
- そもそもヨーロッパの人間は欧州車以外に興味を示さないので、
韓国車も日本車も、同じアジアの車レベルの認識でしか無い。
だから、ホンダも撤退した
- 28 ：
- 燃える確率はイタ車も韓車も同程度だろうなｗ
- 29 ：
- そもそもデザイナーは多国籍が当たり前の時代だし
経営陣がGOサインだせるかどうかの問題やからね
- 30 ：
- 車で勝てなかったら日本人はもう何も勝てる物が無いがな
- 31 ：
- >>20
中国では未だに静かなエンジンを作れないので
中華製高級車はすべて三菱のエンジン積んでいる
- 32 ：
- 現代ジェネシス「カミカゼの呼び名はオレの方がふさわしいぜ」
トヨタプリウス「えっ？」
- 33 ：
- >>29
日本のメーカーの場合は、
どんなに優れたデザインをしても、
現場がそんなデザインでは組み込めないとか、コスト考えろアホとか言って
気がついたらダサいデザインになっていることがよくある。
- 34 ：
- 日本車のデザインはなんとかならんのか？
- 35 ：
- >>31
日産が買収され克服すると予想
- 36 ：
- お前ん所は車もまともに作れんやん
エンジンと音だけが大きくてスピード出したら即炎上
アレで金取るのがスゲーわ
- 37 ：
- そんなこと言ってないまでがデフォ
- 38 ：
- ジャップ逝ったあああああああああああああああ
- 39 ：
- >>29
マンハッタンの美大の説明会言った時、学年の４分１が韓国人留学生だっていわれた
実際ファッションアベニュー界隈に韓国人デザイナーすごい多いし
日本はこのままだと抜かれるよ
- 40 ：
- なんだ単なるリップサービスじゃねーかよ
- 41 ：
- デザインはシンプルな方が良い
エキゾチック要らねー
- 42 ：
- 単なるマウスサービス
- 43 ：
- イギリスでも同様
もしかしたら、KIAとかの方がブランド力あるかもしれない
- 44 ：
- 才能というのはそういうもの。
どこの国にもできる奴はいる。
- 45 ：
- 日本車はデザインがダサすぎだろ
どう考えてもヒュンダイがデザインでは上
ジャップってどこもかしこも縁故採用ばかりなのか？
あらゆる分野で韓国が実力主義で上だわ
アホジャップはゴキブリすぎるんだよ
- 46 ：
- Rーリ関係者から見たらそうなんだろ
例えば、ハイブランド関係者から見たらナイキもアシックスも大差無いだろ？
でも一般消費者から見たら格段に違う
- 47 ：
- 昔は日本車メーカーもイタリアにデザイン発注してたけど、
最近ご無沙汰で嫌味の一つも言いたくなったのかね
- 48 ：
- もともと韓国車は日本車としてヨーロッパに売り出した
一方日本車はブロック経済で締め出され輸出できない、韓国車は売れた
数年後ハンガリーにできたキアの大看板は一時期話題になった「実は韓国車でしたあああｗｗ」ってあれだ
- 49 ：
- >>33
トヨタ自動車のアキオ社長のとこの生産製造する数が
普通じゃ考えられん量だからそうなるだけで
もし韓国人の馬鹿の自動車が、トヨタ自動車と同じだけさばこうと思ったら
いまのデザインも維持できないし、原型もなくなんよ
- 50 ：
- >>36
そうね。しかもデザインは劣化してしまって性能でも他に優れた車が存在していて
過去の遺産で食うしかなくなってる。
しかもSUVにも手を出すらしい。
- 51 ：
- 褒めて落とす
- 52 ：
- よいっしょっと 中央日報/中央日報日本語版
- 53 ：
- >>48
ちなみに去年２０年ぶりに日本車の販売が許可された
EUとのEPAだ
いまはラッシュのごとくトヨタとホンダの車が売れだした
トヨタは今年販売台数世界一にもどった
- 54 ：
- >>1
でもイタリア車より下だよって事だろ
- 55 ：
- 品質差がなくなって
デザインは完敗
家電で見たな
- 56 ：
- 人間の目線から見れば全然違うことでも、雲の上から見れば六本木ヒルズも通天閣もそりゃあ変わらんよ
- 57 ：
- 安定の中央日報
- 58 ：
- 普通の日本人には見えない事実
欧州メーカー別ランキング2019上半期
1位VW
2位PSA
3位ルノー
4位ヒュンダイ ＜これ
5位フィアット
6位BMW
7位フォード
８位ダイムラー
９位トヨタ ＜日本のトップメーカー
以下省略
https://response.jp/article/2019/07/19/324591.html
- 59 ：
- Rーリで遠出し 無事に帰ってくれば御の字
ベンツなら心配無用
- 60 ：
- でも朝鮮人だしなｗ
朝鮮車に乗って朝鮮人と思われたら自殺しちゃうわｗｗｗｗｗ
- 61 ：
- 最近請負が減った影響かインドの自動車会社に買収されてたと思ったら
- 62 ：
- >>34
日本車のデザインを何とかしたいなら、5ナンバーという形骸化した呪縛から放たれることだろう。
昭和の税制に平成の間もなんとなく贅沢だとか何となくでかいという印象が拭えなかった。
これを基準に駐車場のラインが引かれたりして、3ナンバー車でも幅はできるかぎり狭い方が良いとされた。
プロポーションを良くしたいならまず幅を広げることだ。お役所は、5ナンバーを残すなら1800mmに改訂すべき。
- 63 ：
- 2018年世界自動車メーカー販売台数
トヨタ自動車 1060.3万台
現代自動車 739.9万台 ←
日産自動車 565.4万台
ホンダ 532.3台
ジャップはこの現実しってんのか？
欧州、アメリアでは現代がかっこいい車、日本車はジジババの車
- 64 ：
- そりゃ核心部品の７割が日本産なんだから性能品質も同じに出なきゃどんな魔改造したんだよって話だろ
- 65 ：
- >>62
違うね 現行3ナンバー車のデザインは ドイツを凌駕していない
基準の問題では無く デザインセンスの有無の問題
- 66 ：
- >>58
欧州ではジャップがチン毛だな
- 67 ：
- >>コルビ氏は８日から１０日まで３日間、国民大学国際館コンサートホールで「Rーリ・カーデザイン・コンサート」を開いた。
>>自動車専門誌「トップギア」と国民大が主催した行事には、Rーリ車の所有者など一般人や学生およそ１０００人が参加し、自動車デザイン名匠の哲学とノウハウに耳を傾けた。コルビ氏が韓国で講演するのは初めてだ。
サービストーク決定。
- 68 ：
- アメリカ行った時にレンタカーでヒュンダイ乗ってハイウェイ走ったら、真っ直ぐ走るのも困難な車だったぞ
- 69 ：
- マツダと一部スズキ以外はそうだと思うわｗ
- 70 ：
- >>62
お前いつの時代の爺だ ?
カローラですら3ナンバーの時代に
- 71 ：
- >>58
ソースでは3位がルノーグループと書かれてるので日産、三菱を含んでるんだが、なんでルノー単品のように改変したん？
日本は無駄にメーカー数が多すぎるから、スズキ、スバル、マツダはトヨタの子会社化したほうが良いとは思う。
- 72 ：
- アジアンカーなんて十把一からげにゴミだと暗に皮肉ってるとしか思えんわ
- 73 ：
- このイタリア人はイタリア車の事は言及せず、日本車とドイツ車を韓国車の比較対象にしてる
つまりイタリア車が優れてるとか優れてないとか言いたくないんだよ
欠陥がろうがコスパ悪かろうが「イタリア車が最高」って思ってるんだから
- 74 ：
- やめろ ふエラーり になっちまうぞ
- 75 ：
- リップサービスだろ
志願書はイタリア語でってなオチやろ
- 76 ：
- イタリア車なんてまだ走っているのかい。
- 77 ：
- >>70
今になってやっとじゃん。先代まで国内仕様は5ナンバー。
既に3ナンバーになってるクルマも、その壁を越える度に国内市場軽視だと揶揄されてきた。
既に超えていてもやっぱりでかすぎると文句を言われてきた。
クラウンが1800mmを死守して妙に縦長になってるのも、その辺の事情からだろうな。
- 78 ：
- >>58
ヒュンダイの営業マンは「日本車です」って売っているからな
- 79 ：
- Rーリもいろいろ詰んできたな
品質や性能ではランボが完全に凌駕したし、
電動化ではスタートラインにも立っていない。
- 80 ：
- >>78
ひでえw
でもありそうで怖いわw
- 81 ：
- アメリカ軍から日本に土下座しろって通達きてんのに
中曽根康弘の馬鹿と手下の韓国人の馬鹿はまだ馬鹿工作すんのか
すべて嘘の話題で洗脳せよ
- 82 ：
- >>71
その他の日本メーカーでは、日産が前年同期比24.2％減の21万7137台。
マツダは0.7％減の12万4813台、三菱は13.5％増の8万2151台、
ホンダは15.4％減の6万6601台だった。
と一番下に書いてあるから
- 83 ：
- シートに機動隊の水銀まいて電子レンジでチン
何人のやり手の営業マンがこれで死んでいったか
- 84 ：
- >>78
ナイスジョーク
ランキング下のメーカーをランク上のメーカーが名乗る意味って....
あるのかなぁあ
- 85 ：
- >>78
日本車はジジババが乗る車なのにな乗るわけないだろｗ
- 86 ：
- 俺が耐えるか、韓国人の馬鹿がまるごとアメリカ軍に空爆されるか
- 87 ：
- フィアットとかいう韓国車以下のゴミを造るメーカーがあったな
- 88 ：
- >>1
日本ではRーリより販売台数が少ない
超貴重な韓国車(笑)
- 89 ：
- >>1
俺は厳しいが公平だ
人種差別は許さん
黒豚、ユダ豚、イタ豚を、俺は見下さん
すべて平等に価値がない！
- 90 ：
- 白物家電みたいに日本車は潰れると言うが、車は家電みたいには潰れないね
軽自動車がある限り生き残る安価で丈夫な車を本気で作っているからね。国内市場の競争がすごい。
スズキのインドでの成功のように世界的チャンスがあるから伸びしろだらけ
海外に規格がないというデメリットが最大の武器になる。他の産業なら中国が安価で作るようなものを初めから作って独占状態だからな
- 91 ：
- というか区別ついてないだろ
東アジアのあの辺で作ってるクルマ程度の認識
- 92 ：
- 韓国人の馬鹿の家電のは液晶だけだろ
ほかでも書いたが、当初はいっさい大型化できないはずが
アメリカ人のネタかなにか、俺のキンタマの具合かで突然大型化できるとなった混乱だ
- 93 ：
- >>90
潰れるだろうね
EVでも韓国車がかなり先行
リチウムイオン電池では今、中国と韓国が壮絶な戦いやってるわ
日本はもう終わり
スマホで勝てないくにはEVでは絶対に勝てない
早く絶滅しろよジャップは
- 94 ：
- 日本車と比較してる時点で意図が見え見え
- 95 ：
- >>93
いつ土下座してくれんだ、このカスクズ
- 96 ：
- 見た目だけRーリで中身がプリウスならもっと売れる。
- 97 ：
- >>96
名古屋の会社でTOYTA2000GTでそれしたけど、そんな売れてね
- 98 ：
- 紳助がRーリを給油しようとスタンドに行ったところ、給油口が開けられなかった
と、購入した業者を呼んで調べたところ、エンジンの熱で給油キャップが膨張して
回すことができないと判明しキャップを氷で冷やしてやっとキャップが回って外せたので
給油できたんだと。イタ車はメーカー問わず、金と時間と心に余裕がないと乗ってはいけない車だと
つくづく思ったわ。
- 99 ：
- つまりイタリア人は見る目がないってこと
- 100 ：
- >>93
そんな誇らしい祖国に帰れない難民の癖に偉そうだなぁ、祖国はもう終わりがチラチラ見えてきたぜ。
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