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【自動車】マツダ、世界販売11%減　8月　中国で苦戦続く


1 ：2019/09/27 〜 最終レス ：2019/10/13
マツダが27日発表した8月の世界販売台数は11万7015台だった。前年同月比11%減で、マイナスは12カ月連続。新型車の投入不足や値引き抑制の影響などで、中国での販売が21%減った。国内販売は6%減で、10月の消費増税前の駆け込み需要は限定的だった。

中国の販売台数は1万7729台だった。2018年8月も前年実績に比べて13%減っており、販売減少に歯止めがかからない。中国専用で主力の多目的スポーツ車（SUV）「CX-4」が14%減った。16年の新規導入から年月がたち新型車効果が薄れた。長期的な視野に立ってブランド価値を高める戦略により、値引きを抑制している影響も大きいという。

米国の販売台数は前年同月比7%増の2万7482台だった。プラスは14カ月ぶり。ディーラーの営業日が前年に比べて1日多かったほか、「宣伝などの販促を強化した」（同社）ことでSUV「CX-5」などの販売が伸びた。

国内販売は6%減の1万4422台だった。増税前の駆け込み購入は「（14年の）前回ほど起きていない」（同社）という。小型車「デミオ」などの販売が減った。

国内の生産台数は16%増の7万5266台。18年は西日本豪雨の影響で生産の縮小を余儀なくされたため反動で増えた。新型SUV「CX-30」の純増も寄与した。

2019/9/27 13:43
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO50285970X20C19A9LC0000/

2 ：
マツコネのせいかな？
あとパワーが足りない
ターボでもロータリーでも投入して尖ったメーカーにならないと

3 ：
マツダにブランド価値は無いからな
なんか勘違いしてるよマツダは

4 ：
どれも同じに見える
狭い
ハイブリッドが無い
欧州ディーゼルに比べるとパワー感がない
プレミアム路線で高くなった

5 ：
みんなおんなじデザインで飽きられたんだよ

6 ：
はやくRX-78-2を出さないと！

7 ：
バカの一つ覚えみたいな同じデザインでは当然飽きられる

8 ：
高いから

9 ：
価格を上げるだけブランド価値が上がるならどこの企業も苦労しないんだが

10 ：
基本的にデミオを上下左右に比率変えて伸ばしたりしてるだけだからな

11 ：
Skyactive-X待ちやな。
アメリカは直6、ヨーロッパはEVか。
中国は不景気だから厳しそう。

12 ：
フロント部分が長すぎて室内が狭くなる糞デザインをどうにかしろ

13 ：
>>2
だね
マツダは非エコだろうか何だろうが
ロータリーしかないメーカー

14 ：
米中貿易戦争の間は、自動車だけでなく全て駄目だろう

15 ：
ロングノーズは日本では使い勝手悪すぎ

16 ：
マツダ3って昔の名前で言うとファミリアだろ？
それが250万円だなんてふざけているよな

17 ：
マツダは同じ歴史を繰り返す

18 ：
マツダに関係なく中国は減速してんだろ

19 ：
>>1

支那は全体的に落ちてるだろw

20 ：
>>12
>>15
デザイナーがアホすぎる
マツダ３後席激狭だし

21 ：
>>19
トヨタ、ホンダは今の中国でも伸びてる。
マツダ、日産は大幅減。

22 ：
マツコネとパワー不足とフロントノーズ長すぎ。
素人でも簡単に指摘できるわ。

23 ：
>>13
ほんこれ
スバルは燃費悪いと言われながらOEM以外の自社開発車はすべて水平対向だからな
マツダもそれくらいしろよ

24 ：
マツダ5チャンネルの悪夢再びw

25 ：
>>16
今なら絶対カローラの方が良いしな。セダンでマニュアルもあるし。

26 ：
マツダのディーゼルはベンツに比べたら、操縦した実感はアマとプロの差ぐらいあるものな。

27 ：
>>8月の

のきなみ製造中止・マイナーチェンジで最下位が９月中

そりゃ減に転じるわなぁ。

実態解らないで記事書く名馬鹿

28 ：
昨日までダサいけど、大幅割引でお得感で売っていたマツダが、外観変えただけで
さあ、今日から「美しく走る」ですぅーー、といきなりBMWみたいな売り方にしやがった
居住性の悪いロングノーズなら エンジンでかくしろ、静粛性を高めろ、内装に金を掛けろ
マツダなんだからお得感で売らなきゃ

29 ：
販売は別にそれでもええねん　利益さえ乗りゃ

30 ：
>>18
日本メーカーで世界販売激落ちなのはマツダだけ。
ブランド力も無いのに顔を同じにしてBMやベンツアウディと
張り合うとか頭がおかしい。新鮮味０。
あれはブランド力があるから出来るのに。

31 ：
俺なんか恥ずかしくてマツダの車乗る気しないわ
アウディのパクリしてるみたいだけど雲泥の差だよなーーｗ

32 ：
間もなく欧州ZEV規制始まるのにEVのラインナップを持たない日本メーカーはどこもジリ貧
夢を見せない企業に魅力なんか感じんて

33 ：
整形して見た目を良くして高級感を売りにした価格設定だが中身がスカスカ。

デザイナーも経営陣も韓国人かよって思わせる。

34 ：
>>25
ナマズ顔と内装にがっかりですわ

35 ：
マツダのデザインて昔から、ゴルフをパクったり、メルセデスをパクったり、プジョーをパクったり、
今はアストンかな？　をパクったり、節操が無いんだよね。

36 ：
>>25
カローラとか完全にフナ。魚にもほどがある。
マジであれが良いとかありえない。

37 ：
フナに始まり、フナに終わる

38 ：
>>15
まるで日本以外なら問題ないような書き方だが、日本より海外の方が落ち込みが激しいぞ。

39 ：
>>36
mazda3と比べてどっち買うかって話やな

40 ：
カローラはリヤサスをダブルウィッシュボーンに、
マツダ３はトーションビームに

41 ：
ツダオタがキモいからマツダ車を買う気にならない

42 ：
>>39
比較にもならないかと。
マツダ3はカローラより価格が100万近く高い上に
後部座席が狭苦しいなどセダンとして致命的な欠陥抱えてる。

43 ：
世界のTOYOTA　COROLLA

44 ：
散々言われてるが全部同じデザインじゃなあー
プリウスやシエンタみたいにどんなにクソなデザインでも
フルチェンごとにガラッと変えてくるトヨタの方が
面白味があっていいわ

45 ：
CX-30は売れないやろ
こんな中途半端買うくらいならCX-5買うやろ普通(´･ω･`)

46 ：
トヨタとマツダ　売上　利益　時価総額が月とスッポン

47 ：
>>40
日常の走行感覚に不満が出なきゃダンパーがチクワでも構わない

48 ：
このメーカーは消えるね。

49 ：
見た目はレクサス、中身はワゴンR

その名は迷短命マツダ3

50 ：
>>45
欧州発売予定のシリーズハイブリッドが国内に来たら化けるかもわからんよ

51 ：
マツダの業績ってピーキーだよな。上がるか下がるか。

52 ：
カッコいいし性能も申し分無いけど室内狭すぎる

マツダでもホンダでも逆境にたったときに底力を発揮して復活してきたんだから
今回も良い新型車を造って世の中に貢献してくれ

53 ：
世界がトーションビームに　NO!

54 ：
>>52
トーションビームでの破綻を防ぐために、
軽自動車以下のダッシュ力しか持たないエンジンしかつけられなかったゴミ車のどこが性能いいんだ？

55 ：
中国では　トヨタ　日産　ホンダ　スバル　スズキ　三菱までもが絶好調なのに
マツダだけ２割減はドン引きやな

56 ：
>>1
最近のマツダ　グローバル販売台数
https://www.interbrandjapan.com/ja/data/JBA/assets/img/slides/JBA2019_mazda_1_u.png

マツダの販売台数は右肩上がり。
成長には踊り場もあるだろう。

57 ：
>>10
たしかにww

58 ：
FFの癖に憧れの輸入FR車に似せて居住性を犠牲にしたらまあこうなる

59 ：
今日プレマシー壊れた
代車はデミオ
７年しか乗ってないのになぁ

60 ：
>>52
何の性能が高いんですか？wwww

61 ：
>>32
ほい

https://s.response.jp/article/2019/09/25/326867.amp.html

マツダの新型EV、東京モーターショー2019で世界初公開へ

62 ：
日産もホンダもパッとしないし、今はトヨタとマツダがいい感じだと思うけどな。

63 ：
>>13
クリーンディーゼルは尿素触媒とフィルターで誤魔化す一般のディーゼルと違って内燃機関の圧縮比低減で実現してるから
欧州ではスピードプログラムでデータ誤魔化さず環境性能実現したスカイアクティブエンジンの評価高いよ
だからトヨタが提携してマツダにハイブリット提供した
ロータリーもニーズが多くて蘇るよ
中国はバブル崩壊してるからいまだに安かろう悪かろうのフォルクスの方が強い

64 ：
ホンダはi-MMDいいでしょ

65 ：
>>35　一番のパクリ元「オペル」が抜けてる

66 ：
CX-5もアメリカで投入したばかりだしこれからじゃねぇか？
デザインの人気投票も動画再生数もめちゃくちゃ伸びて来てるし

67 ：
FRに見えるFF車って今の流行でしょ
クラウンもFR風FF車になるらしいよ

68 ：
>>67
ならんよそんな情報ないから

69 ：
>>59
どこ壊れたん

70 ：
>>42
機能がなるべく同等になるようにオプションをつければカローラの方が高くなるよ

71 ：
>>68
MagXがソースだよ

72 ：
RE13Bツインターボにインタークーラーつけてイケイケどんどん

73 ：
ヘッドライト　細くなりすぎ

フロントグリル　でかすぎ

74 ：
>>65
オペルがベクトラを発売したときに、「マツダ626を研究し尽くしました」と言っていた。
当時、ドイツでは最も売れた日本車で、徹底的にベンチマークされたことがあったのだとか。

75 ：
アウディ の内装パクリすぎ

76 ：
立て続けに色んなもん出し杉。その都度、最高の出来だと言って売ってんだろ？。そのうち売れなくなるに決まってるだろ。

77 ：
結局は国沢のいうとおりになってしまったな
国沢の妄言だと馬鹿にしてた2ch民もマツダの悲惨な決算を目の当たりにすると黙り込むしかないだろ

78 ：
>>71
それあんまり外で言わないほうがいいよ

79 ：
mazda3(ファミリア、アクセラ後継)は、後輪トーションビームの超絶コストダウン仕様
どこがプレミアムよ。
マツダ株の空売り推奨だわ。

80 ：
>>66
アメリカで投入したばかりって、何いってんの？

81 ：
>>56
一番下が0始まりじゃないなら波線打ってくれよ

82 ：
>>78　俺の中の位置づけは週刊ポスト並ｗｗｗ

83 ：
>>62
ホンダはn-boxが良い

84 ：
嬉しかったのは分かるけど
阿呆の一つ覚えにしか思えん

85 ：
>>3
最近のはカッコも悪いしね。
ストップランプのデザインとか最悪か

86 ：
トヨタのマルチリンクよりも、マツダのトーションビームは評判が良いらしいね。

87 ：
アクセラの程度の良い中古は売れてるらしい

88 ：
高級路線はちょっとな・・・

89 ：
デミオの名前変えてマイナーチェンジと共に大幅値上げって、消費者を舐めすぎている。

90 ：
>>86
まっすぐ走って、段差が無ければない

91 ：
ロードスターのキュートさが一切なくなったからな
ダサいんだよ
汎用部品ばっか使いやがって

92 ：
デザイン部門が調子に乗り過ぎた結果。
引き算のデザインといいながら、無駄なへこみや灰汁の強い顔面に仕上げるとか、どーかしてるわ。
上質目指してる割に、相変わらずボンネットはつっかえ棒だし、足回りは劣化するし。

93 ：
素直に初代デミオの拡大版と初代ロードスターの復刻版だしときゃいいんだよ。

94 ：
>>10
そのとおり

95 ：
>>3
勘違いしてるというか、今の販売台数と価格帯じゃ遅かれ早かれ大手に負けるから
無理にでもブランド化を果たそうとしてるんだよね。

また、スバルがリーマンショックの最中に北米でインセンティブ抑えつつLOVEキャンペーンで
シェア拡大を果たしたもんだから、ダサくて走りも燃費も着座姿勢も悪いスバル如きに
インセンティブ抑えた商売出来るんだったら格好も走りも燃費も着座姿勢も良いマツダは
もっと上を狙える！と判断しちゃったんだよね。

96 ：
>>4
マツダ的には

> どれも同じに見える
→BMWだってベンツだってポルシェだって皆同じように見える

> 狭い
→アルファロメオだってフィアットだって見た目と引き換えに中は狭い

> ハイブリッドが無い
→車好き日本人が憧れるドイツじゃハイブリッドよりディーゼルの方が今なお人気

> 欧州ディーゼルに比べるとパワー感がない
→パワー感と引き換えに出る汚い排ガスを尿素後処理するコストと引き換え

> プレミアム路線で高くなった
→それだけの価値がある

って感じなのかな。

97 ：
>>96　まあそうゆうことだよな

98 ：
いくら支那人でもクソダサいのは解る。

99 ：
>>96
マツダは確実に欧州デザイン路線狙ってる
つーかドイツ車中心に今の欧州車は顔揃えるのがトレンド
ビジネス板も分かってない奴多い

ただその欧州で売れてない

100 ：
>>12
それには4-2-1排気管のSKYACTIV-Gも辞めないとなんだよな。


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