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【EV】イーロン・マスクがテスラのEV開発で描く壮大なストーリー
- 1 ：2019/06/24 〜 最終レス ：2019/08/03
- 元号が令和になり２カ月が経とうとしている時に平成時代の話で恐縮だが、昨年10月から今年３月まで放送されたNHK朝ドラ『まんぷく』は、日清食品創業者・安藤百福夫妻をモデルとした物語だった。
ドラマの中では安藤百福氏が発明した世界初のインスタントラーメンである「チキンラーメン」が、「まんぷくラーメン」と名を変えて登場。その発売後に、それを模倣した粗悪品が出回ったことから、特許を開放し「即席ラーメン協会」を設立する経緯が描かれた。
これは実話をなぞったエピソードらしく、特許庁のHPによれば、実際に安藤百福氏はチキンラーメンの特許技術を開放し、1964年に日本ラーメン工業協会（現・日本即席食品工業協会）を設立している。ライセンス制にして品質を維持しながら、インスタントラーメンという食品そのものを普及させることにしたわけだ。目論見どおり、その後インスタント麺は一気に普及し、海外でも売れるようになった。
安藤は特許開放にあたり「野中の一本杉としてではなく、森として、産業として発展させたい」と語っていたそうだが、2014年に同様の考えのもと、虎の子の特許技術を開放した米国のベンチャー企業がある。電気自動車（EV）開発のトップランナーともいえる「テスラ」である。
『INSANE MODE インセイン・モード』（ハーパーコリンズ・ジャパン）は、テスラと、同社共同設立者兼CEOイーロン・マスク氏の軌跡を中心に、「EV革命」の動向を追ったノンフィクションである。著者のヘイミッシュ・マッケンジー氏は、テスラに在籍した経験もあるジャーナリストだ。
同書によると、イーロン・マスクCEOはテスラを、自動車メーカーではなく「エネルギー企業」と考えている。実際、テスラはロードスター、モデルＳ、モデル３と画期的な高性能EVを次々と発表する一方で、EV用の充電池を単独のエネルギー貯蔵装置として販売し、2016年には商品のラインナップに太陽光パネルを加えている。
では、なぜエネルギー企業なのか。「スペースＸ」を創業し宇宙事業も手がけるイーロン・マスク氏が「人類を火星に移住させる」という壮大な構想を持っているのをご存じかもしれない。
彼によると、それを実現するには、まだしばらく時間がかかる。しかし、それまで地球がもたないかもしれない。世界中でガソリン車が排気ガスをまき散らしているせいで、環境破壊が止まらず、地球が激しい気候変動にさらされているからだ。
だからこそ、テスラのような企業が必要なのだ。ガソリン車の代わりに電気自動車が世界中の路上を走り回り、それに使う電気をまかなうために太陽光発電を推進するような会社が。
マスク氏が描くこうしたストーリーの中に位置付けられているからこそ、テスラはEVの特許技術の開放に踏み切ったのである。
善意である限り、誰かがテスラの特許技術を用いてEVやその周辺機器を開発しても、テスラが訴訟を起こすことはない。むしろ、世界中のベンチャーがこぞってEV開発に挑み、その性能が向上しつつ市場に出回れば、マスク氏による構想の実現が近づく。マスク氏にとっては願ったり叶ったりなわけだ。
テスラが一企業の利益を追求するよりも、人類共通の課題を解決する目的の方が大きいということなのだろう。
中国市場へのEV普及は、テスラに触発された地元ベンチャーが鍵
『INSANE MODE インセイン・モード』では、中国で近年爆発的に増加しているEVベンチャーについて、結構なページ数を割いている。こうしたベンチャーは、いずれもテスラのEV開発に触発されて設立されたという。
例えば、シンギュラート・モーターズというスタートアップは、2014年に中国で発売されたテスラのモデルＳに、創業者の沈海寅氏が衝撃を受けたことがきっかけで設立された。沈氏は、シャオミ（小米科技）がアップルに対抗できる中国製のスマートフォンを生み出したようなことができると確信し、未来志向の電気SUV、シンギュラートiS6を発表している。
同書によれば、こうした中国の動きは、テスラにとって歓迎すべきもののようだ。多数の地元ベンチャーによって中国の巨大市場にEVが行き渡る方が、自社のEVが売れることよりも優先されるべきことだからだ。逆に中国でEVの普及が行き詰まれば、マスク氏の理想の実現に影がさしてしまう。
イーロン・マスク氏は、明らかに「バックキャスティング」の思考をしているようだ。あるべき理想の未来像を描き、そこから逆算して、何をすべきかを考えている。バックキャスティングならば、「今できること」の延長線上に未来を描く「フォーキャスティング」よりも、問題解決型の、大きなスケールの構想が描ける。
以下ソース
https://newswitch.jp/p/18138
- 2 ：
- 長げぇよ。
馬鹿
- 3 ：
- 電気自動車も要らなくなったんだが
- 4 ：
- へえそりゃすごい
- 5 ：
- ホラ吹き続けて補助金で稼ぐビジネスモデルだろ
- 6 ：
- ミーシャさんが壮大に歌います
I'm going my way 果てなく続くストーリー 小さな星を回し続けてるー
マスクさんの伝記映画のラストシーンで 5億円くらい貰って
- 7 ：
- >>1
ク
ソ
ス
レ
で
ヘ
ッ
ド
ラ
壊
す
なバカ
- 8 ：
- >>1
ヘ
ッ
ド
ラ
イ
ン
壊
す
な しねぼけ
- 9 ：
- テスラと中華EVが成功する確率はいい勝負だと思う。
- 10 ：
- 納車散々遅れた挙句、販売価格が予定を上回って
消費者離れて残念に終わった感しかないのだが
- 11 ：
- なるほど、これなら身売りをしても言い訳ができるな
- 12 ：
- ゲイツ、ジョブズ、ベゾス、ペイジ、ザッカーバーグときて、マスクはだいぶ業績に見劣りがする。
- 13 ：
- 太陽光だけで作って太陽光だけで走ってみろよ
まあ人類が存在する間は無理だって書いてあるけどな
ただの偽善者
- 14 ：
- 中国にはどうやっても無断パクりされるからと諦めたんだろう
- 15 ：
- >>12
でもやってることの内容は一番スゲーと思うけど。
自動車会社とロケット会社とトンネル土木会社だぞ。
ソフトウェアとかとは賭けてるレベルが違う。
- 16 ：
- 言っちゃたらそれは夢でしかなくなるのにw
- 17 ：
- >>15
>>12の中で一番儲けてるのは、ベゾスの作ったアマゾンだろうな。
アマゾン、マイクロソフト、アップル、グーグル、フェイスブック、…
マスクの会社なんて時価総額ランキングに入ってたっけ？
- 18 ：
- うふふ、頑張れ！
ワイは、EV車、買わないけど！
- 19 ：
- 特許を開放＝解放して市場を占拠したもん勝ち。
- 20 ：
- イーロンマスクの意志は
http://o.8ch.net/1h98m.png
- 21 ：
- いよいよキャッシュ不足が深刻になってきたら、うちは環境保護のために力を尽くしてるせいで儲かりませんかよ 環境保護ビジネスとは良く言ったものだな それで、EVは本当に環境にいいのかよ じゃあ、EVの普及率が世界一の中国にでも行けよ
- 22 ：
- 猫くって何だよ
- 23 ：
- まあ、その先を見せなくちゃ終わりだからな〜
- 24 ：
- >>1
バカを騙すためのストーリー笑笑
- 25 ：
- 日本人は基本的にイノベーション脳じゃないんだよ。定常状態を好む。
「未来がずっと変わらないでほしい」と望む民族性。
変わる未来は常に海の向こうからやってきて、
それをしぶしぶ受け入れる民族性はいまも変わっていない。
新しいことに挑戦しようとして新しい考え方を広めようとしている人を全力で叩く。
世間にかなり普及してきて「これはいける」と思ってから
それまでさんざん叩いていた自分を棚に上げて何食わぬ顔でやっとそれに乗っかる。
そして海外よりもいい品質のものを作って品質の付加価値で勝負する。
そういうお国柄。
社会を大きく変化させていくイノベーションは日本からはぜったいに起こらない。
- 26 ：
- >>25
石橋は叩き壊すもんだ
- 27 ：
- EVの特許技術ってナンだろう？
- 28 ：
- >>25
iPhoneもマイクロソフトも、アマゾンも楽天もフェイスブックも、日本人は難なく受け入れたよ。
マスクがそれほどでもないだけだと思う。
- 29 ：
- こういうペテン○出しの記事って
やっぱテスラからカネでも貰って書いてるのかなあ
- 30 ：
- イーロンマスクはおかしな野郎で顔もクセがありすぎるが
この画像はカッコイイな
- 31 ：
- 何を語りたいのか理解できない便所の落書き
- 32 ：
- >>1
イーロン・マスクのカステラEV開発
- 33 ：
- 普及を目指すの早いし間違いだと思われ
今からでも遅くない、個々の品質を上げて高級車部門で勝負するべき
コスト回収が楽だからね、ライバルを意識しながら
「アメリカで販売される高級車はアメリカで作ってるEVテスラになります」みたいなキャッチでさ
- 34 ：
- やることやってから大風呂敷を広げろ
- 35 ：
- >>15
まだまだおまえみたいなアホが多いんだよな
ソフトウェアこそこの世を統べるものなんだよ
根本的に分かってないな
まあ、おまえに限らず日本人に多いタイプではある
ソフトウェアの重要性に気付けず軽視してきたのが日本の衰退を招いたんだが理解してるか？
- 36 ：
- 将来像から逆算すると途中でとんでもない大発明に粉砕されることがしばしば
- 37 ：
- >>36
逆算ってあんたソフトバンクか
- 38 ：
- 20年前「EV来るぞー、EV来るぞー」
10年前「EV来るぞー！EV来るぞー！」
今「EVくるぞー！！！！EV来るぞーー！！！！」
- 39 ：
- >>38
時代の変化わからんバカか
- 40 ：
- エネコが出てくるからすべては終わったんだよ
- 41 ：
- >>38
来るわけねぇだろボケ
https://i.imgur.com/BTHGOVE.png
- 42 ：
- リチウムイオンバッテリーという性能の悪すぎる電池に頼っている限り、電気自動車に未来はない。
電池の根本的な技術的革新が必要だ。
- 43 ：
- >>39
なにがアメージングアメリカだよ、この記事の着想もなにも俺の真似しかしてないじゃん
馬鹿にしか見えん
- 44 ：
- >>1
イーロン激烈応援しとるで！
- 45 ：
- >>35
テスラのソフトウェアが凄いと勘違いする馬鹿が、日本を衰退させたんだよなー笑
- 46 ：
- >>44
イギリスの詐偽にもかかわるんだろけど、カリフォルニアには絶望するわ
中国香港の嘘ばっかだし
- 47 ：
- >>1
EV乗って7年のオレが証言してやる。
距離を稼ぐために冷暖房が使えない。
充電時間に８時間で夜は基本使えない。
出先で充電はほぼ無理。
馬鹿トルクで良いように感じたが結局危険だとおも。
結論。高くて深いなEVはあと３０年は乗りたくない。
- 48 ：
- 焦点：遠のくＥＶの夢、テスラ追う中国メーカーに資金調達の壁
https://jp.reuters.com/article/china-autos-electric-funding-idJPKCN1TL0FW
- 49 ：
- 中国、ＥＶ安全性点検をメーカーに命令−テスラとＮＩＯ車発火事故で 2019年6月18日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-06-18/PT9RCJ6JTSE801
- 50 ：
- んで、ドイツの糞、メルセデスとかのEVはどうなったんだ、もう中止か
- 51 ：
- >>45
なんの話？ やっぱりおバカさんですね
テスラは関係無い議論だよ
- 52 ：
- >>51
テスラスレですよ？
やはり馬鹿やね。
- 53 ：
- ブランド商売な部分が大きい自動車産業で中国メーカーが世界で覇権取ることはないと思うけどなー
中国市場が大事ってのはまた別の話であるけども
- 54 ：
- >>1 の内容がかなり古い情報なんだが
- 55 ：
- スタバでもアップルでも持ち上げてるビジネス書の日本語訳出るのは現実に10-15年遅れだからイーロンマスクが成功するとしてこの板のようなところで信者が書き込むのは2020後半くらいになるな
- 56 ：
- 2020年代後半な
- 57 ：
- >>55
成功しないから大丈夫笑
後ね、英語よめないの？
インターネットできないの？
データ分析も出来るようになろうね笑
- 58 ：
- >>53
農協が農業機械販売というより金融機関な程度にはガソリン原料石油の先物市場から自動車販売ローンや任意保険の自動車保険まで間接的な金融部門の方がバカでかいだろ。
揮発油税制等々の公的な肥大化したプール金を入れないでピュア民間部門だけで考えたとしても。
- 59 ：
- 神輿の担ぎ手も相当に細ってきたようだな
- 60 ：
- マスクは未来人か宇宙人だから先のことがわかる
未来がわかると明確なビジョンを持てる
明確なビジョンがあると優秀な人材が集まる
これがテスラとスペースXが成功している理由
- 61 ：
- >>60
いや、単に大人ならみんな触れないことでも
「王様の耳はロバの耳」といえる子供なだけだと思う
- 62 ：
- >>1
こいつまだいたの
- 63 ：
- >>12
１０年たてば全員俺たちの仲間さｗ
株なんてケツ拭く紙にもならない会社
ＳＵＮ
ＤＥＣ
ＣＯＭＰＡＱ
ＣＲＡＹ
Ｎｅｔｓｃａｐｅ
- 64 ：
- >>1
テスラ経営しながらSpaceXもやってんだから超人だよ
引きこもりのお前らが100万人集まっても不可能な仕事ぶり
- 65 ：
- 別にテスラがコケようが企業のカネや国の補助金がEVや関連技術に大幅に貼り付けられたし、イーロンが最初から言ってた「人類の進化の加速」
とやらのお題目は果たしてるからな。仮にこの後どれだけ無能を晒しても偉大と言い張ることはできる。
- 66 ：
- USは電圧が日本の倍だから充電時間が半分なんだよ
中国は電池が無くなったらスタンドで電池自体を交換する方式
日本は普及すらしてないし周回遅れってレベルじゃない
もう追いつけないかもしれないねw
- 67 ：
- はよ安くて高性能な２次電池を作れ
電池さえあればEVなんか誰でも作れるんじゃボケが
- 68 ：
- >>63
むしろ、彼ら創業者は良く分かってると思うよ。
大きな変化を創り出して、過去の大企業の仕事を陳腐化したり、無意味にした、張本人なんだからw
時代が変わり、次の世代が、自分たちの仕事を陳腐化すると思ってるだろうね。
また、そうじゃないと困ると思ってるはずだ。
ベゾスは自分でアマゾンはせいぜい30年だと言ってる。
日本人は「変わりたくない病」がひどい。年寄りばかりだからかもしれないな。
いつまでも同じ仕事が続くと思ってるw
そんな事してたら淘汰されて滅びてしまうのに…
- 69 ：
- >>68
シリコンバレー詐欺にひっかかりやすいやつがいるんだって笑笑
- 70 ：
- >>69
おれは何か>>68で間違った事言ってるか？
当たり前の事実が気に入らないとか…w
- 71 ：
- >>1
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)詐欺師の戯言なんて読む価値も無いわ、馬鹿ハゲムスク
- 72 ：
- >>70
お前のその思考も典型的なテンプレートなんだよ。笑笑
賢いと勘違いしてるの？
- 73 ：
- ろくでもない人間だらけの世界にあって良い方向に世の中を変えてくれそうな数少ない人物の一人
- 74 ：
- 日本の自動車会社はどんなに頑張ってもあと3年ぐらいがピークだぞ
あとは真っ逆さまに落ちるだけ これは避けられない
バッテリーの価格が下がってガソリン車より安くなってくるからな
- 75 ：
- >>73
騙されるバカ
- 76 ：
- >>12
テスラモーターズ 最初の自動車販売 2008年
2018年通期の売上高 214億6126万ドル（約2兆3390億円）
同2018年の日本の車会社の売上高
いすゞ自動車 2兆1492億円
日野自動車 1兆9813億円
10年でもう抜いている
三菱自動車 2兆5146億円
現状同等
スバル 3兆1605億円
マツダ 3兆5647億円
スズキ 3兆8715億円
テスラの売上はこの3年だけでも
7510億→1兆2880億→2兆3390億
まさに倍々ゲームなのでこれらを抜くのも時間の問題
実際
＞テスラの昨年の販売台数は24万5240台
＞2019年の見通しは36万〜40万台
今年中かも知れないな
もはやそういうれっきとした巨額の実売上高の大企業だとわかっているのか
- 77 ：
- エンロンだって大企業だったんだよ
- 78 ：
- 俺はトヨタよりも時価総額上だったぜ？
光通信
- 79 ：
- >>76
テスラを数百億とかの企業だと思ってるアホって多いよなぁ、特に日本人にねw
実際にはもう伸び率考えると今年には3兆円企業で、実質スバルマツダクラスなのにさ
あと5-7年もしたら5兆円で、ロッキードマーチンクラスになる
- 80 ：
- 中華EVは既に投資家が見切りをつけ始めたという報道もあるぞw
- 81 ：
- 俺はついこの間まで10兆円企業だったぜw
by サンマイクロ
衰退国の実態だよね アメリカなんて国民の半分が字が読めない国
- 82 ：
- テスラの鬼加速見てて思うけど、あんなに加速する必要あるのかな？
年寄りに運転させたらコンビニに突っ込みまくりそうなんだけど
- 83 ：
- あと電車のGTO-VVVFみたいにいい音するならいいんだけどさ
実際EVって静かな車多いじゃん
ああいうのマジつまんねーんだけど
- 84 ：
- >>82
踏み間違い抑止も自動ブレーキもあるやん
ノートepowerだって0-100が8秒台でコンパクトとしてはバケモノみたいな加速だが、突っ込み事故はほぼ無いだろ？
今やレンタカーでもポピュラーな車種だ
要はトヨタ車の運転支援機能がゴミクズ過ぎるってだけの話
- 85 ：
- >>79
赤字は？
負債額は？笑
- 86 ：
- >>84
馬鹿だな。
自動ブレーキあっても、アクセル踏むと解除されるの知らないの？笑
- 87 ：
- そもそも生物も住めない劣悪な環境の火星になんで移住しなきゃならねーんだよ
地球のクリーン化のがまだ現実的だわ
- 88 ：
- 円高でテスラ株の損害金また増えたねw
- 89 ：
- >>84
加速力の次元が違う
あれだけの加速だったら止まるまでの制動距離が長すぎる
- 90 ：
- >>67
テスラは他社にも電池供給するんじゃなかったっけ?
パナのバッテリーセル現状で１３０ドルくらいだったはず
- 91 ：
- >>81
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)アメリカでは大学出ているのにアルファベットをまともに言えない国
ヽ￣￣ﾉ
( ＾ω＾)マヂなんだよな
- 92 ：
- イー論さん昔のパイアセックみたいにボーイングと真っ向勝負してほしいよね
- 93 ：
- >>2
これくらい読めないとかバカかよ
- 94 ：
- >>66
200vが無いとでも？
- 95 ：
- 株価維持用のストーリーが必要なことはわかった。
- 96 ：
- 日本人は基本的にイノベーション脳じゃないんだよ。定常状態を好む。
「未来がずっと変わらないでいてほしい」と望む民族性。
変わる未来は常に海の向こうからやってきて、
それをしぶしぶ受け入れる田舎者根性はいまも変わっていない。
新しいことに挑戦しようとして新しい考え方を広めようとしている人を全力で叩く。
世間にかなり普及してきて「これはいける」と思ってから
それまでさんざん叩いていた自分を棚に上げて何食わぬ顔でようやくそれに乗っかる。
そして海外よりもいい品質のものを作って品質の付加価値で勝負する。
そういうお国柄。
社会が大きく変わっていくようなイノベーションは日本からはぜったいに起こらない。
- 97 ：
- >>96
だとしてもトヨタの鈍臭さは異常
潮流や本筋が定まってからのブラッシュアップや洗練が国是や国民性だとすれば、もうとっくに本格着手してないとおかしい話
- 98 ：
- アメリカの投資家が評価してないことが全て。
- 99 ：
- また大赤字〜ー
- 100 ：
- 米電気自動車（EV）メーカーのテスラが24日発表した2019年4〜6月期決算は、最終損益が
4億833万ドル（約440億円）の赤字（前年同期は7億1753万ドルの赤字）だった。
店舗閉鎖などのリストラ費用がかさみ、新型車の輸出が滞って販売減に陥った1〜3月期に続き
2四半期連続で最終赤字となった。
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