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【鉄道】JR西日本、大阪環状線201系ラストラン - 京橋行で無事に運行終える【323系へバトンタッチ】
- 1 ：2019/06/07 〜 最終レス ：2019/07/27
- JR西日本は7日、大阪環状線・JRゆめ咲線(桜島線)で活躍した201系の最終運行を報道公開した。桜島駅10時55分発の京橋行がラストランの列車となり、オレンジ色の201系が11時20分頃、京橋駅4番ホームに到着。無事に最後の運行を終えた。
https://news.mynavi.jp/article/20190607-osakaloopline201/images/001.jpg
大阪環状線・JRゆめ咲線(桜島線)の201系がラストラン。オレンジ色の編成が京橋駅に到着
大阪環状線・JRゆめ咲線(桜島線)の201系は2005(平成17)年以降に順次投入された。2016年度から新型車両323系の投入が始まり、2017年10月に103系が両線から引退した後も201系の活躍は続いたが、323系全編成(8両編成×22編成)の投入が完了することを受け、6月7日をもって201系が両線での営業運転を終了すると発表された。
6月7日の最終運行はオレンジ色の201系1編成により行われ、終点の京橋駅では報道関係者と一般の撮影者らが多く集まった。ときおり強い雨の降るあいにくの天気となり、大阪環状線では午前中に遅延も発生していたが、ラストランの列車は大幅な遅れに見舞われることもなく、京橋駅に到着。1〜2分程度停車した後、回送電車となって森ノ宮方面へ動き出し、ホームを離れるまで最徐行で運転された。
https://news.mynavi.jp/article/20190607-osakaloopline201/images/002l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20190607-osakaloopline201/images/003l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20190607-osakaloopline201/images/004l.jpg
京橋駅に停車中の201系。報道関係者の数も多かった
オレンジ色の201系はその後、吹田総合車両所森ノ宮支所へ。職員らが出迎え、201系が4番線に入ると拍手が起きた。201系の写真とともに「大阪環状線で13年間 みんなを運んでくれてありがとう!」のメッセージを掲げる作業員たちの姿も。無事に最後の運行を終え、雨も小降りとなり、和やかな雰囲気での報道公開となった。
ラストランの列車に乗務した運転士は、「とくに京橋駅は鉄道ファンが多く、びっくりしました。予想以上にたくさんの方々に出迎えられ、見送られて、ありがたい気持ちです」とコメント。大阪環状線での201系の運転を振り返り、「運転士の腕が重要視される車両だと思います。ブレーキ扱いが難しく、大阪環状線に投入された当初は止まるときに少しの癖もありましたが、経験を重ねる中で腕を磨きました。乗り心地を良くするために上手なブレーキ操作が必要で、そこは苦労しました」と話した。
https://news.mynavi.jp/article/20190607-osakaloopline201/images/005l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20190607-osakaloopline201/images/006l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20190607-osakaloopline201/images/007l.jpg
大阪環状線・JRゆめ咲線での運行を終えた201系が森ノ宮支所へ。新たな主力車両323系と並ぶ
https://news.mynavi.jp/article/20190607-osakaloopline201/images/008l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20190607-osakaloopline201/images/009l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20190607-osakaloopline201/images/010l.jpg
引退する201系へ「大阪環状線で13年間 みんなを運んでくれてありがとう!」のメッセージも
201系の引退により、大阪環状線で活躍してきたオレンジ色の通勤形電車が姿を消すことになる。ラストランの列車に乗務した運転士も、「オレンジ色は大阪環状線のイメージカラーでもあり、この色の車体が好きでしたね」。運行を終えたオレンジ色の201系に「いままでありがとうございました。お疲れ様でした」とメッセージを送った。
大阪環状線を象徴するオレンジ色は、新たに主力車両となった323系でもラインカラーとして受け継がれた。323系の投入完了にともない、大阪環状線・JRゆめ咲線(桜島線)の営業列車は特急列車などを除き、すべて片側3ドアの車両で運転。乗車位置の統一を契機に、より安全・快適な駅ホーム空間の実現に向けた取組みを進めていく。
※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。予めご了承ください。
関連リンク
JR西日本
http://www.westjr.co.jp/
2019/06/07 15:39
マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20190607-osakaloopline201/
- 2 ：
- さぁ
どの画像がJR中央線でしょうか
- 3 ：
- レストラン
- 4 ：
- 郊外ではなく環状線に集中投資して収益を縮小させていく稀有な鉄道会社
- 5 ：
- 懐かしいな
青色の奴、摂津本山で見てたわ
- 6 ：
- >>1
次の行き先は国外？？
どこになるんだろうか・・・・
- 7 ：
- そして武蔵野線へ、
- 8 ：
- そして武蔵野線へ、
- 9 ：
- そして武蔵野線へ、
- 10 ：
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楽天市場、ラクマ、楽天ペイ(各コンビニ、松屋)
- 11 ：
- 人間を運ぶオレンジ色の貨物車。国鉄時代の霞が関官僚の大阪虐めで、東京の中央線の
お古を50年以上使わされて大阪侮辱をしてた象徴。
- 12 ：
- ２０１系は東海道線を走っていた頃の水色の印象が強いな。
国鉄時代からの車輛だからずいぶん働いたな。車両前面の
窓のまわりを黒く塗るのはこの車両が始まりだったんじゃ
ないかと思っているのだが、どうなんだろうね。
- 13 ：
- 13年てこの編成が環状線に来てからってこと？
あんまりありがたみがないな
車齢の方がお疲れ様感あってよかったのでは
- 14 ：
- 次の行き先は岡山？
- 15 ：
- >>6
最近開通したばかりのおおさか東線じゃね？
車両数少ないし直通快速以外すべて２０１系で統一したいだろし
- 16 ：
- 廣島行き？
- 17 ：
- 神戸の三菱重工専用路線みたいな和田岬線に来なさい。
何だこれ、というそいつより古いの平気で走っているから。
昼間や休日は新人を訓練している姿も見られる。
- 18 ：
- ジャカルタ行きとも書いてないから廃車かな
- 19 ：
- 奈良から来るうぐいす色も来なくなったのか
- 20 ：
- これ乗ってよく高尾に行ったわ。
- 21 ：
- 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊介選手
SNSには不適切な投稿多数
回転寿司でお茶の粉末とガリ七味で富士山
https://i.imgur.com/Fx9BE6R.jpg
https://i.imgur.com/oXDug9q.jpg
ボートレースびわこ
滋賀県大津市茶が崎1一1
077―522―0314
- 22 ：
- >>京橋行き
今頃、グランシャトーで疲れ癒してるんかな
- 23 ：
- おおさか東線を通勤に使っている俺としては、
感傷的にはなれない。
- 24 ：
- >>1
余生はインドネシアとかのアジアで過ごすんだろうな。
いい最期を。
- 25 ：
- 玉造駅にあるオレンジ色の車両を模した建物はどうするんだろう？
- 26 ：
- ４枚ドア車駆逐したか
これでホームドアの設置が進むか
- 27 ：
- ３枚ドアも４枚ドアも両方行ける柵を造れば良かったのに。
- 28 ：
- 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊●選手
SNSには不適切な投稿多数
空港でのイタズラ
回転寿司でお茶の粉末とガリ七味で富士山
https://i.imgur.com/Mro6jSy.jpg
https://i.imgur.com/gk8omUZ.jpg
- 29 ：
- 次は6両の大和路快速を駆逐してくれ
- 30 ：
- 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊●選手
SNSには不適切な投稿多数
コメントは回転寿司のくら寿司で
くらを作る
https://i.imgur.com/YVn9vOA.jpg
https://i.imgur.com/6xkLWSu.jpg
- 31 ：
- 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊介選手
SNSには不適切な投稿多数
コメント、回転寿司で寿司のトーテムポール作るの楽しい
ソースがテーブルにはみ出してるやん
お茶目な43歳独身ボートレーサー
通称きもりやん
https://i.imgur.com/jbT0clN.jpg
https://i.imgur.com/0Ol0q4O.jpg
- 32 ：
- JR西って直流モーター車だらけだけど直流モーターそのものが
そろそろメンテが厳しくなりつつあるんだよね
本当にどうするんだろ
- 33 ：
- ボロいだの散々言われてたけど居なくなると寂しくなるもんだよな。
103系のプシュギロチンドアとか
- 34 ：
- 4ドア車は首都圏だけになるのか
- 35 ：
- >>6
奈良線じゃない
- 36 ：
- 関西線で山ほど見られるから
何にも寂しくないだろ
- 37 ：
- こんなのどうでもいいから定時運行しろと
今朝も遅延で大阪駅のホームが人で溢れかえって危なかったぞ
- 38 ：
- 昔なら"片町線"が旧車両の墓場だったんだが
- 39 ：
- 323系は内斜視みたいな顔つき
- 40 ：
- >>1
大阪環状線の201系のラストランを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
- 41 ：
- >>1
大阪環状線の201系電車のラストランを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
- 42 ：
- >>1
オレンジの電車・大阪環状線の201系のラストランを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
- 43 ：
- 環状線って楕円でぐるぐるまわってるっぽいのに
一箇所だけ動線が不自然なところない？
- 44 ：
- いつものように知障の集団が暴れたの？
- 45 ：
- あれ、もうとっくに終わってたんじゃなかったっけ
- 46 ：
- 「三枚扉」の車両に統一できたので、ホームドアの設置が進む・・・・・
ゆっくりとだろうけれど。
- 47 ：
- 西日本のことだから、とことん使い回すんじゃないの？
次はおおさか東線か奈良線で十数年
それから岡山・広島地区に移ってさらに十数年くらい生き延びそう
- 48 ：
- デビュー直後の中央線の東京駅で201系を見たときはこれで通勤電車は103系の呪縛から解放されるのかと感激した
103系は編成の数両に冷房無し車両が混在してて最低だった
- 49 ：
- 201系は、登場した時は運転席の周りが黒く塗られているのが斬新だった。
バブル崩壊後、失われた30年だったからか思った以上に長く活躍したと思う。
バブル崩壊の傷跡の象徴とも言えなくもない。
終焉の地が大阪であると思い出すのが、芭蕉の辞世の句。
「旅に病でゆめは枯野をかけまはる」
- 50 ：
- 201系はそれまでの旧型車と違って制御装置が特殊だから他の路線にたらい回しって訳にはいかないと思う
部品の確保に苦労するだろうからこのまま廃車にするか良くて残存編成の保守用に部品だけ残す感じじゃない？
- 51 ：
- >>11
関空やUSJが無かったら、未だに場末感漂う
下品な環状線のままだったんだろうね。
- 52 ：
- 103系と201系でいいじゃないか。
大阪環状線は歴史的な車両を動態保存する博物館のような路線だろ。
- 53 ：
- 良スレ
https://i.imgur.com/nPfh4q8.jpg
- 54 ：
- >>27
ホームがインドみたいに人で混んだら迷惑だろう。
たとえホームドアが設置されたとしても。
- 55 ：
- >>27
ホームがインドみたいに人で混んだら迷惑だろう。
たとえホームドアが設置されたとしても。
- 56 ：
- 老朽化してそうだし、引退じゃ無いの？
- 57 ：
- >>53
グロ
- 58 ：
- >>56
大和路とか奈良方面へ転属する。
- 59 ：
- >>52
数年前まではたしかにそうだったがここ数年で急に心変わりして最新車両導入
もっとも動く博物館は奈良線、湖西線、草津線、大和路線、おおさか東線…etcといくらでもある
- 60 ：
- >>59
全部廃車にしろよ。
大阪環状線に新車はいらん。
- 61 ：
- JR西日本の一番新しい路線、おおさか東線でウグイス色のがいつでも見られます。
- 62 ：
- 新大阪からのおおさか東線がこいつだから、全然哀愁がわかない
- 63 ：
- >>62
色がなじまん
水色と橙色
- 64 ：
- 何でこんなにニュースになってんの？
そんなに有名な車種なん？
ＪＲ西にとって環状線ってそんなに花形路線でも無いやろうし。
新快速の車両が現役引退やったら分かるけど。
- 65 ：
- 大阪に行った時に驚いたのが環状線のオレンジ色
中央線かと思ったわ
しかも103系とか大昔に乗った記憶しかないのが現役で走ってた
- 66 ：
- >>61
>>62
沿線住民で新大阪まで行くときに便利なのでおおさか東線を使い始めた
新路線に中古車はさすがに後ろめたさがあったのかピカピカに洗車してるのが物悲しいw
エアコン普通に効いてるし古い電車だから座席もふわふわだし乗るぶんには特に文句ないんだけどね
- 67 ：
- 323系は3扉ならせめて東京メトロ東西線の新車みたいなワイドドアを採用すべきだった
- 68 ：
- とうとう解体か…
西の201はよく整備されていて、きれいだったからな。
近鉄・南大阪線のポンコツと交換してくれんかな。
- 69 ：
- まだ使えるのに解体はもったいない
岡山・広島地区に持っていきゃいいんだよ
- 70 ：
- 緑色のはまだ使うようだがチョッパ機器の寿命はどうなんだろう
この時期の車両は引き続き使うには機器更新が必要でそれに見合う価値はないってことで廃車になることが多い
一方で、ここでVVVFに機器更新されちゃった奴は・・・・東京でもメトロとか小田急とか徹底的に使い倒されてるな
- 71 ：
- 天王寺ー新今宮は統一できていませんが・・・
て、この区間は関西本線だったか、大阪環状線じゃなかったね
- 72 ：
- >>69
モーター部品に使ってるデッキブラシが最近の車両と違うらしいから在庫がないらしい、だから計画運休になると真っ先に間引きしないと駄目だから優先順位の高い路線から順次最新のデッキブラシの車両に変えてる。
- 73 ：
- 最新のブラシというか、最近の車両の交流モーターではブラシは不要だろ
- 74 ：
- >>53
オエッ
- 75 ：
- ４ドアで雌車終了かと思ったら、３ドアの新車で立派な雌車塗装の車両が誕生して驚きました。
こんな会社、早く潰れればいいのに。
- 76 ：
- >>75
まだ文句言ってる奴いるのか
- 77 ：
- 雌車とか迷惑だがここでなくてもどこでも入れてるだろ(´・ω・`)
- 78 ：
- オレンジ色の201系も５０年後には、今のＳＬ並みの希少価値
- 79 ：
- 滋賀県大津のびわこ競艇
ボートレースの有名選手
43歳の守田俊●選手
SNSには不適切な投稿多数
コメント
イチゴ🍓狩りに行く
スシローで無料サービス品の無駄使いで文字を書く
https://i.imgur.com/nxLOZo0.jpg
https://i.imgur.com/DY2OQ82.jpg
- 80 ：
- 環状線各停ガラガラ
快速めちゃくちゃ混んでる
- 81 ：
- >>11
汚いトンキンで使われてた車両なんて一台もないぞw
- 82 ：
- 環状線の各停しか停まらない駅は15分に1本しか電車が来ないんだろ
- 83 ：
- >>82
西側だけの話な
- 84 ：
- >>82
野田や芦原橋や今宮だね。
今宮は大和路線も有るが。
- 85 ：
- >>71
ここは両方対応できるスロープタイプを導入するだろう。
- 86 ：
- 東から205系買って置き換えればよかったのに
- 87 ：
- 色塗り替えてどっかで走らせるんだろ？
- 88 ：
- >>87
ラストランで使われた車両は廃車の模様
但し、大阪環状線から引退後中間車だけ一部廃車にして緑色になった編成はある
- 89 ：
- ポンコツを喜ぶのは鉄ちゃんだけ
20年使ったら自動的に廃車にしてほしいわ
- 90 ：
- しかし今回の「早く廃車しろ〜」の大合唱は面白かったわ。
- 91 ：
- >>87
岡山に行くんだよ。言わせんなバカ
- 92 ：
- >>77
土日も含めた終日とか、痴漢対策でも何でもないだろ。
邪魔過ぎる
- 93 ：
- 次は325系かな。
- 94 ：
- >>84
野田はゆめ咲き線があるし、
今宮は大和路線がある。
一番きついのは、新今宮以西〜寺田町以東の移動も
15分に一本なところ。
新今宮から鶴橋・京橋方面の客も多いだろうに。
無理やり天王寺で乗り換える手もあるが。
- 95 ：
- #手取り３０万
世界よ、これが炎上だ！と言わんばかりにわざとやってるよなこれは。
５０万のところに３０を入れて、
手取り１５万ってすれば時流に沿ってるんだが。
それじゃ箸にも棒にも掛からんよね。
これだけ話題になってんだから阪急ハタコトレインの思うツボ。 pic.twitter.com/CaE4L3HKRJ
(deleted an unsolicited ad)
- 96 ：
- >>94
新今宮からなら特殊なことしなくても天王寺で普通に乗り換えられるが
- 97 ：
- >>75
近鉄みたいに１０両目とかに配置すればいいのね
JRは一番便利な位置に♀車を終日配置するから文句言われる
近鉄みたいに不便な端っこにオマケ配置しとけば誰も文句言わないのにな
- 98 ：
- 近鉄は朝だけで、しかも一部の優等だけ。
JR西日本は頭がおかしい。
男性客が金輪際乗車出来ない車両を、男性客から取った運賃で製造保守管理してるんだろ。潰れろ。
- 99 ：
- 時代遅れのオレンジ車両の最後の雄姿をカメラに収めたいと思う撮り鉄の気持ちが分からん
そんなに電車好きならその眼球と脳裏に焼き付けろよと
- 100 ：
- >>97
階段下がメス車でメス渋滞とかもな。
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