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でも、GT-Rの素のエンジンに採用されているプラズマ溶射ボアやエキゾーストマニホールド一体の
タービンハウジングはチューニングショップが手を出せない技術だし、50th Anniversaryに採用された
ターボコンプレッサーのアブレイダブルシールも技術的には新しくないけどチューニングショップで
出来るところは皆無だし、2018年に米国と中国市場に投入された可変圧縮比エンジン「VCターボ」は
他社がまだ品質リスクがクリアできず市販化に漕ぎ着けてないし、「技術継承拒否した」と言うには
結構継承されているようにも見えるんだよね。
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