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【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 41×1000ｒｐｍ
- 1 ：2019/12/27 〜 最終レス ：2020/05/10
- 株式会社プレストコーポレーション
https://www.presto-corp.jp/lineups/yzf_r6/
ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/
Yamaha Motor Europe
https://www.yamaha-motor.eu/
YSPメンバーズクラブ
http://www.ysp-members.com/
各年式と型式
http://bike-lineage.jpn.org/yamaha/yzf-r6/yzf-r6.html
07YZF-R6
https://www.presto-corp.jp/lineups/07_yzf_r6/
08YZF-R6
https://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r6/
https://www.presto-corp.jp/lineups/08_yzf_r6us/
09YZF-R6
https://www.presto-corp.jp/lineups/09_yzf_r6/
10YZF-R6
https://www.presto-corp.jp/lineups/10_yzf_r6/
17YZF-R6
https://www.presto-corp.jp/lineups/17_yzf_r6/
※前スレ
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 40×1000ｒｐｍ
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1562836090/
- 2 ：
- スレ立ておつ
- 3 ：
- 保守したほうがいいかな？
- 4 ：
- ほっしゅ
- 5 ：
- とりあえず20まで
- 6 ：
- ほしゅううう
- 7 ：
- BN6のブレーキ周りは2CRと共通
- 8 ：
- マフラーは2C0や13Sのショートも使いまわせる
- 9 ：
- 保守します
- 10 ：
- ほしゅほっしゅ
- 11 ：
- >>3
1だけどバイク板は基本保守要らんぞ(仕様が変わってなければ)
車種板の方は保守必要だけど
- 12 ：
- BN6
フロントのイニシャル プリ最弱から6周（最強15週） TEN 最強から左に7クリ（最弱14クリ） COM 最強から左に14クリ(最弱23クリ）
マニュアルより自己翻訳
- 13 ：
- >>11
そうなのか、サンクス
- 14 ：
- プレストのTwitterに2020モデルの実物写真上がってるな
- 15 ：
- 20年モデルの黒は良い感じだな
- 16 ：
- いちおつ
- 17 ：
- R6のマイチェンのうわさがあるらしい。
こじんてき〜ブログで中の人っぽい常連さんのコメント
- 18 ：
- マイチェンあったとしても、
2010の時みたいに規制対応処置だけだろうな。。
- 19 ：
- >>17
こういうベラベラ喋っちゃう中の人ってどういうつもりなんだろ？
戦略上の意図的リークなんか？
- 20 ：
- TFT液晶にダウンシフターつけとけ
- 21 ：
- 最後のプレスト車の注文取りきった直後だしね。
国内販売になって税込み130万円台とかなったら泣ける。
- 22 ：
- こいつよりイケてる見た目のバイクはまだまだ出てこないからそうなってくれると嬉しかったりする
- 23 ：
- 限定車１６５万で売れたな
- 24 ：
- まだその話するの？
- 25 ：
- もともと日本以外ではBN6のクイックシフターは純正オプション扱いだよね？
マイナーチェンジでダウン側も対応になったとしたら、現行とも互換性でないのかね
- 26 ：
- センサーだけの話じゃないからECU書き換えとかいるんじゃない
- 27 ：
- 純正エアクリってブロアー不可って知らなかった人いる？
ひまじんでスマン。
- 28 ：
- 直接取引をやろうとする詐欺っぽいやつが限定車に
絡んでいったぞ
- 29 ：
- >>27
社外のK&N使ってエアブローできる仕様にしている
じゃないとオイル漏れして石灰まみれのコースを走っただけでエアブロー禁止のだと
フィルターが詰まってしまう
- 30 ：
- 無事売れました^^
- 31 ：
- １６５万なら赤字じゃないから良かったな
- 32 ：
- ヤフオク手数料に8〜10%持ってかれるけどな
- 33 ：
- >>29
BN6のオーナーブログでエアブローしてる人いたんで
社外のエアクリなのか。
ありがとう。
- 34 ：
- 本気で乗りたいヤツ
現れるwww
- 35 ：
- 確か車両カテゴリは手数料一律何千円だろ？？
ちょっと遊んで165万で売れりゃ上等やな
- 36 ：
- 冬の高速を走ったけど冷却水温度70℃ピッタリで制御されてた
オーバークールするやつホントにいたの？
- 37 ：
- もう少し気温が下がるとサーモが開閉しはじめると思うの
そうなると少なくとも見た目の温度は乱高下すると思うの
メーターに凍結警告出るくらいだとけっこう下がると思うの
- 38 ：
- きめー
- 39 ：
- BN6なんだけどクーラントがいつの間にかLOWラインちょい上くらいまでに減ってた
納車が去年の5月なんだけどこんな速度で減るのかな
- 40 ：
- もれてるんちゃう？
- 41 ：
- こまめにチェックしてなかった俺が悪いんだけどエア抜きなのか漏れなのか……
パッと見た感じ漏れてなさそうだけど怖いからYSP持っていくか
- 42 ：
- >>41
ライン作業のブラジル人をうらむんだな。
- 43 ：
- サイドスタンド立てて見たってわけじゃないのか
- 44 ：
- ついでに6ヶ月点検してもらっては
- 45 ：
- R6はMade in Japanかと思ってたわ
- 46 ：
- >>42
クーラント注水工程をブラジル人がやってるのを知ってるとか中の人？適当な事言うなよ
- 47 ：
- 13Sの整備して冷却水交換したらミルクセーキになっていた
これってウォーターポンプにオイルシール交換で治るかな
ちなみにエンジンオイルには冷却水が混じっていなかった
- 48 ：
- >>43
洗車しててクーラントがやけに少ないなと思って垂直に立てたらLOWERラインギリギリって感じだったんだよね
カラッ欠になる前に気づけてよかったわ
- 49 ：
- 私の13Ｓはウォーターポンプのガスケットからの少量の漏れが以前あった。
よく見ないとわからない程度の漏れが。
- 50 ：
- >>49
それおそらくメカニカルシールがダメになっていると思う
- 51 ：
- >>45
車検のあるバイクは一部(R3,MT-03)を除き日本製
250cc以下はセロー、トリッカー以外はグローバルモデル
>>46
ライン作業にブラジル人多いよ
服飾規定の看板も日本語以外もあるし
ただ、作業者に左右されない工程になってるんじゃない？
- 52 ：
- >>51
ブラジル人が多い＝ブラジル人がクーラント入れたではないだろ？適当な事言うなって言ってんの
- 53 ：
- >>52
今度見てくるわw
- 54 ：
- クーラントはおいしいし飲みたくなるのは仕方ない
- 55 ：
- エチレングリコールは甘いけど強い毒性がある
誤飲防止のために苦味剤混ざってるからすごい味がするぞ
プロピレングリコールは飲めば酔っぱらえるかも
- 56 ：
- >>37
気温4℃の高速を走ったけど、69℃でずっと安定してたぞ？
水温が乱高下するのは壊れてるから、動画撮ってディーラーで相談したら？
- 57 ：
- そういえば水温については前スレで激論が交わされまして
- 58 ：
- スロボの同調って調整してる？
結構ずれるものなの？？
- 59 ：
- スロボの同調取り方わかんね
キャブと一緒なの？
- 60 ：
- 仕組みは微妙に違うかもだけど
やることは同じだと思う。
キャブと同じ４連バキュームゲージを使うみたい。
- 61 ：
- 走行距離が伸びないよう抑えてきたが、俺のR6もとうとう20,000kmを超えてしまった…
- 62 ：
- >>56
むしろオーバークールだろソレ
- 63 ：
- オーバークール警察だ！
- 64 ：
- 適正温度は85℃だっけ？
- 65 ：
- 70℃ならオイル添加剤は十分機能する温度って話。
粘度高めで燃費に影響があるくらいでは？
他に実害ある？？
- 66 ：
- 水温の話だぞ
そもそも適性温度まで上がらないと油圧がかからないのは理解してる？
- 67 ：
- 水温70℃じゃあ油圧はかからないの？
じゃあ上の人のエンジンはそのうち焼き付いて壊れるね。
- 68 ：
- >>66
なんで適正温度まで上がらないと油圧かからないの？
むしろ油圧は高めになるぞ
そもそも油圧ってどこの油圧の話？オイルライン？メタル？カム？
- 69 ：
- まあ、オバクル含めて釣りなんだと思うよ。
- 70 ：
- >>67
アホかと
>>68
適性な油圧ってわかる？
油圧ってかかりすぎてもダメだしかからなくてもだめだろ
高回転エンジンなのに正気か？
- 71 ：
- >>70
オイルリリーフという機構があってだな…
そうじゃないと温感時のアイドリング油圧と、冷えてる時に高回転まで回した時の油圧が成り立たないじゃん
そんなことも知らずに語るなんて正気か？w
- 72 ：
- >>71
条件みてるか？
高速走ってる条件だろうが
なんでアイドリングの低圧時の話にすり替えてんだよ
- 73 ：
- >>72
なんでオイルが冷えてると油圧が掛からないの？
オイルポンプは容積基準で圧送するから、粘度が高いほど圧力(油圧)が上がるぞ
そもそも適切な油圧って何？
ロスと油回路が耐えられれば高い分には問題ないでしょ
低すぎるとメタルが焼き付いたりするから、チューニングカーは油温や油圧を気にするんだよ
- 74 ：
- シコシコシコ
- 75 ：
- >>73
コロコロ話かえんなや
間違えたならまず認めろよ
なんでお前に合わせてレスしなきゃならんのだ
- 76 ：
- 馬鹿同士のレスバ程見てて微笑ましいモノはない
- 77 ：
- 70℃近辺で走り続けるのはピストン周りのクリアランスが心配だな。
何℃から何℃が適正温度なんだっけ？
- 78 ：
- >>77
70℃〜100℃近辺じゃない？
水温もいいが、ピストン温度の方がクリアランスに影響する
部位によっては200〜250℃まで上がる
純正サーモが動き始めるのが68℃で、その温度で安定してるってことは狙い通りだから問題ないだろ
そもそもピストンって言うほど減るか？
リングは良く減るけど、本体は耐久レースでもしない限り大した事ないはずだが…
- 79 ：
- リングが減る前提で「ピストン周り」と表現したつもり。
開き始めるのが68℃なら適正温度は80℃あたりからか…自分は70℃じゃ走り続けたくないな。
- 80 ：
- またこの話続けんの？
- 81 ：
- >>79
リングは常に触れ合ってるから、暖気しても当たり方に変化ないよ
サーモスタットの温度なんて変えられるんだから、メーカーが70℃近辺を狙ってるに決まってるじゃん
最低水温はサーモスタット、最高水温はラジエーターで調整するわけだからさ
自動車はサーモスタットの動作温度高めだけど、暖房があるから意図的に高く設定してるのであって参考にするのはアホだぞ
- 82 ：
- 例のR6が新しい人に引き継がれたみたいだな
- 83 ：
- >>75
はい、お前の負けw
- 84 ：
- >>83
勝ち負けなのか？コレ…
- 85 ：
- >>81
サーモ開きはじめの68℃ってどこから来た数字だ？
R6は初期型からBN6まで71℃だぞ
全開温度は初期型が84℃、最近のが85℃で違いはあるが
最高水温が「決まる」のはラジエータかもしれんが「調整する」のはサーモ
そもそもサーモが適正温度範囲の前に開き始めるの知らんのか
サーモの中央値から全開までが適正温度とすると78〜85℃
70℃以下は明らかに冷え過ぎ
お前は冷えてないっていうなら自分だけで勝手にしとけ
知ったかの関係ない話題で間違った結論に誘導するのはやめろ
- 86 ：
- 70℃でぶん回したらやばい？
- 87 ：
- >>85
すまんサーモ動作温度71℃だったわ
勘違いしてたみたいね
で、冷えすぎたとした何が問題なの？
その温度で走ると以上摩耗したり壊れたりするの？
数十時間ぶっ続けでスロットル全開にすれば分からんけどさ
- 88 ：
- 結局のところ
>>87
には何言っても無駄だと思う
油圧がかかりきらない時点で俺なら乗らんな
ましてや高速なんか
- 89 ：
- >>86
適正温度から大きく外れると同じ負荷でも極端に負担が増すことになるけれど、
70℃くらいなら少し外れた程度なので負担はほんのわずかしか増えず心配する必要はないと思う
ただ、常用するのは個人的にはおすすめしない
- 90 ：
- >>87
やれやれ、論破されたら開き直りでマウントかよ…
お前のR6は68℃で適正温度なんだから満足して乗ってろ
俺らのR6に口出すな
- 91 ：
- 完全論破されたら開き直って論点すり替え始めててマジでだせぇwww
- 92 ：
- えっ？つられてたんじゃないの？
もしかしてマジになって相手してたとか…w
- 93 ：
- >>89
ありがと
年始にぶん回してたから心配だった
- 94 ：
- 水温70℃で極端に負担が増すって、水温15℃違うとピストン、ボアは具体的に何ミクロン膨張するのよ？
ピストン温度は水温よりだいぶ高いから、水温の変化量みても暖気前後の膨張量でてこないぞ？
水温が上がるとボアは真円じゃなくなるのに何をそんな気にしてるんだ？
それよりも水温を高めにして全開走行する方が怖いわw
ノッキング1発起こす方が、色んな箇所にダメージ残すよ
壊れないようにしてあるけどさ
- 95 ：
- 人間、駄目具合にも程があるよな…アルツ発症してもこうはなりたくないな…
- 96 ：
- 後に引けなくなっちゃったんだろw
- 97 ：
- ハイハイもうやめ！
この話は終わりにしなさい
別に水温いくらで乗ろうが議論するのはいいけど煽るのはお互いやめてよ
- 98 ：
- まあ活気があっていいと思うけどね
他の国内600SSスレなんて閑古鳥すら鳴いてない
- 99 ：
- タイムリーな話題だがウォーターポンプのシールが壊れてクーラントがカフェオレになっていた
前回交換したのが3年前なんだけどサーキットで走らせるにはこの部分が弱いよね
- 100 ：
- 基地外かな？
人間、こうはなりたくないな
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