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- 1 ：2018/03/27 〜 最終レス ：2018/05/17
- エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。
前スレ
総合オイルスレッド75本目
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※次スレは、>>950以降の誰かお願い
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- >>1
たて乙！
- 3 ：
- 乙。
- 4 ：
- オロナインH軟膏は油脂類に含まれますか？
- 5 ：
- 大型バイクのエンジンオイルについて教えてください
比較的ワコーズ信者ということもあり今までトリプルRばかり入れて来たのでオイルの違いという物を体感出来たことがありません
特に不満はないのですが トリプルRよりもかえって純正オイル（カワサキ冴強）の方がいいと知人からダメだしされました
今度のオイル交換でどちらを入れようか迷っています ご意見お願いします
- 6 ：
- 迷ってるなら一回試してみて、違いが分からなかったら好きな方使えばいいさー
- 7 ：
- >>6
ごもっともすぎて参考にならないですw
四輪での話ですがオイル銘柄換えても違いを実感出来なかったほど鈍感なんですが だからこそ皆さんの意見が聞きたいです
違いが分からないなら安いのでいいだろうと言われたらその通りなんですが精神衛生上はそうでもないので
- 8 ：
- >>5
自分の中では答えが出てるんだろ？
＝∧_∧
（ ･∀･) ｶﾞｯ ∧∧
_○ ⊂)＿ 从( )
＝ > ＿＿)三☆)＃ つ >冴強
≡(_／―＝ Ｗ⊂ ノ
ﾞﾞ ﾞﾞﾞ ﾞﾞ ﾞし′
ﾞ ﾞﾞ ﾞﾞ ﾞﾞ＿ﾉ|
ﾞﾞﾞﾞ＿＿ﾞﾞ／| ｜|
＼_ﾉ / |/ |_/ノ
＼/ _|＼_L_/ ／
_/＼L _/_ＹL/
- 9 ：
- >>8
ネーミングに対する拒絶感は相当な物ですw
- 10 ：
- >>9
じゃあ個人的な意見
その２つで選ぶならトリプルＲだな
あの緑色のオイルを入れる気にならん
とMEG-024好きが言ってみる
- 11 ：
- >>10
みっ 緑色なのか(.;ﾟ;:д:;ﾟ;.)
- 12 ：
- >>11
知らんかったのか！
ttp://www.elf-lub.jp/products-for-scooters-&motorcycles/for-kawasaki-motorcycles/vent-vert-10w-50.html
- 13 ：
- 何乗ってるか知らんが
NutecのNC50シリーズかASHのFSEが個人的にオススメ
- 14 ：
- むしろワコーズ信者なら出たばっかりのコレを試して欲しい
値段は見てはいけない
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/4CR-SS.html
- 15 ：
- >>14
試してみたいけどオイルによる変化を感じた事ないから手を出しにくいのよw
5000円/ℓ...たけーw
高回転域をよく使う乗り方だけどタイムを縮めたりとかは想定してないから中の上程度の品質で充分です
- 16 ：
- >>13
これが鉄板
熱に強くて長持ち
お金ないから俺はカストロパワー1レーシンゲだけど
- 17 ：
- >>5
他のみんなのレスに対する回答見る限り、自分の中で答え出てないか？
因みに純正の緑のやつは前に固形化したって記事が出てたきがする。
自分の意見としては、ワコーズそのまま入れてればいいんじゃないか。
- 18 ：
- Z1000に冴速入れてたけど、無難というイメージしかないな。
トリプルRはコスパ的にかなりいいと思う、俺が色々入れて体感できたのはEPLのフルシンセに添加材のPL500入れた時とニューテックのNC-53Eをノンブレンドで入れた時、シフトの入りとクラッチの切れが明らかに変わった。
ま、こんなん自己満足やw
- 19 ：
- スレ推奨オイル
ワコーズ・プロステージS （MA、0w-40、10w-40、15w-50 1L、4L、20L、200L）
二輪、四輪ガソリンジーゼルマルチに使える
カー用品店、バイクショップどこでも入手可能
スズキ・エクスターオイル・スーパーデラックス （SE、MA、10w-40 1L、20L）
数ある純正オイルの中では最安値
キャップ付きの缶にリニューアルますます使いやすくなった
UTC・４サイクルエンジンオイル （MA、10w-40 1L）
安価な割に性能が良いと人気
1Lあたり600円以下で買える
NEEDS・4stフリークオイル （MA、10w-40 1L）
柔らかめなので、冬期や10w-30車にも最適
1Lあたり600円以下で買える
- 20 ：
- デイトナプロスペック
- 21 ：
- >>14
うお！原付スクーターに入れてみてぇｗ
- 22 ：
- >>5ですが みなさん親切にいろいろとオススメオイルまで提案していただいてありがとうございます
みなさんのご意見を参考にさせて頂きながら各銘柄チェックさせてもらいます
オイルの違いを感じてみたいのでトリプルR以外を入れてみたい気持ちも増えてきました
緑色のオイル 固形化って気になるからちょっと調べて見ます
- 23 ：
- これか
あまりにもすぐ見つかりすぎて抵抗を感じる(；´Д｀)
https://i.imgur.com/qoTRUkL.jpg
- 24 ：
- バジルソースかな？
- 25 ：
- エイリアンの血液や。
- 26 ：
- モチュールもシェルも緑色だからそこまで珍しくないような？
- 27 ：
- >>26
貝は緑なの？
- 28 ：
- >>5ですが セールで割引対象になっていたのとオイルの違いを体験したいために冴強入れてきました
まだ街中を数kmしか走っていませんが違いを感じる事ができました
シフトチェンジ時
トリプルR→ストン
冴強→ンガッ
これから暑くなってきてから本領を発揮するのかもしれませんが現状ではちょっとテンション落ちる結果です
高回転域を試してみたいですが今週はちょっと試せそうもありません
- 29 ：
- カワサキ乗りだけど、今のところトリプルRよりヤマプレの方が好印象。シフトの入りがカチッといい感じで、距離も長く持つ。
- 30 ：
- コスパ優れる全合成はパワー1Rとヤマプレ
耐久性はASH FSEとニューテックNC
スノコモチュールワコーズAZはすぐしゃばい
- 31 ：
- パワー1rはギア抜けしたりちょっとノロノロ走行になるとシフトの入りが固くなった印象を受け使うのをやめた
- 32 ：
- ヒロコーM4シリーズはどう？
ASHと同じエステル100%でちょっと安いから使ってる
ASH使ったことないから両方使ったことある人、比較してどうだった？
- 33 ：
- 一言にエステルと言っても中身は様々
- 34 ：
- >>33
確かにね。配合量も違うだろう。
- 35 ：
- >>32
エステル100%なんてまだ信じて奴がいるのかw
ならヒロコーやashのオイルで世の中のレースでは無敵だな
- 36 ：
- レプソルのモトレーシング４T使ってる人いる？
バイク用品店で定価の半額くらいで売ってるけど色々と大丈夫なんかな
- 37 ：
- オイルインプレつったってさあ
一度交換するくらいじゃ古いオイルが2割残るブレンドになるわけだし
インプレとしては参考にするには甘いわ。特にVFR1200とかだと25%は古いオイルが残るし。
せめてオイル交換3回分くらい連続して使用して乗ってもらわんと。
- 38 ：
- >>37
本来のオイルインプレするならベンチテストにかけたり温度計やフリクションを詳細に測定して
分解して金蔵摺動面の状態や摩耗みないと意味無いだろ？
滑らかで静かって感じていたってフリクションは3倍摩耗は5倍、温度は1.2倍じゃいみなくない？
そこまで正確なオイル性能を検証しないなら結局はフィーリングレベル。
だとしたら残量が20%だろうと25%だろうと、それなりのレビューで良いのでは？
ラーメンのツユ25%のこして飯を1杯入れて喰おうが10%残して飯をいれてタクアンと喰おうが
本人がウマイといえばウマイんだろうし薦めるといえばオススメなんだから
自分も25%残しで飯入れてくえば言いわけだろ。
その上で評価した結果が出ればそれでいいのでは。
- 39 ：
- 冴強使うなら着色料無い分MOTO4TECHで良くない？
- 40 ：
- >>39
なかみちがうよ
- 41 ：
- そう違う、MCSのｅｌｆブースで聞いてきた
なので冴強入れるくらいならＭＯＴＯ４ＴＥＣＨで良くない？
- 42 ：
- >>19
エクスターオイルスーパーデラックスってMA通ってたっけ？
API指数SEのオイルって80年代のバイクにしか使えないよな…
カインズホームの10W-40 MA(三和化成のベリティ)やカストロールのGo 4T、
モービルの10W-30 MAやマックスファクトリーの10W-40 MA(ロット表記が三和化成っぽい)
なんかのホムセン常連オイルってAPI指数の表記がないけどどうなんだろ？
JASO MAはSG以上じゃないと通らないらしいけどSEのスーパーデラックスが通ってるみたいだし…
ロット表記がS×××××(×には製造年月日が入る。71022→2017年10月22日)のオイルは
三和化成製の気がするんだけど問い合わせた人っている？
カインズの車用オイルは三和と明記されてるけど二輪は無し。しかしロットの表記が同じ。
上にも書いたけどマックスファクトリーのオイルやベリティブランドのオイルも同じロット表記。
他にもKYBのフォークオイルやスズキのフォークオイルも同じなので信頼性はいいのかな？
- 43 ：
- >>19
ワコーズはプロステージ使ってる人多いけど、耐熱性の高い空冷向けのタフツーリングとか使ってる人はいないかな？
W800何だけど渋滞に出くわすと熱ダレがひどい。
そしてそれが原因かは分からないけど、クラッチが滑り始める、、、
>>42
カインズのバイクオイルはベリティって大分前からこのスレで言われてますよ。
- 44 ：
- >>43
オイルクーラーなしのSR534に乗ってたけどASH PSEの15W50おすすめ
- 45 ：
- >>43
そうだったのか
ROMってなかったしバイク歴半年だから知らなかったよ
- 46 ：
- >>44
ありがとう！たまに見かけるオイルですね。ブランドだけは知ってました。ちょっと調べてみます。
>>45
昨年から15W-50も追加になったので手軽にホムセンで買うならいいかもしれません
- 47 ：
- >>46
15W-50って真夏専用？
コスパが良いそこそこ使えるオイルってカインズの10W-40くらい？
エクスタースーパーデラックスは500km程度でフィーリングが悪化する。
エクスタータイプ04はそこそこ良い感じだけど価格がかなり高い。
価格的にはAZのMEO-012 10W-40 4Lが安いけど全化学合成…
1991年式の油冷DR250Sだから鉱物油以外を入れるとオイルが漏れるって噂がw
マックスファクトリーの10W-40やカストロールのGo 4T 20W-40ってこのスレ的にはどんな評価？
- 48 ：
- >>47
高い粘度を夏に入れるって人もいるけど、クリアランスとの兼ね合いで選ぶのがいいんじゃないかなと。
- 49 ：
- Kendall GT-1
- 50 ：
- ここの基準はヤマルーブプレミアムってことでいいのかな？
- 51 ：
- 3ZR-FAE型 2.0L 直4 のエンジンでとにかくエンジン音を
静かにしたい場合、5w-40とか入れたら、効果ありますかね？
燃費以外のデメリットってありますか？
- 52 ：
- >>51
ハイオクの方の車種？じゃないほう？
- 53 ：
- >>50
ヤマルーブスタンダードじゃない？
旧車やアジアン125ccは鉱物油が良いし
- 54 ：
- >>52
じゃないほう
- 55 ：
- >>51
意味ないでしょ。
車ならバルクヘッドにゼトロでも貼れば？
- 56 ：
- >>51
stpの青缶かモリドライブのおいるなんたら缶が600円程であるからそれいれたらいいよ。
オイルの粘ど変えずに
- 57 ：
- うっかり乗せられてカストロのギヤオイル15Lも買ってしまったが、 、 、 カブや、車にならばエンジンオイルとして使えるよな?
むしろ古い車には極圧剤バリバリで良いかな?
どう思う?
- 58 ：
- 使えるわけない
- 59 ：
- >>57
カーボンとかスラッジに対する清浄剤や分散剤が入ってないと思うから寿命は短いかも
実際入れたことないから知らんが
- 60 ：
- >>57
ヤフオクに流せや
- 61 ：
- >>59
よしっ有難う。
エンジンオイルと半々に混ぜて半分のスパンで交換するよ。
なにが何やら、、
- 62 ：
- >>61
話は違うが昔4輪でレースしてた時、オイル屋の営業から試供品でF1用のオイルをもらった
精製度が鬼のように高くて潤滑剤としてはフリクションロスの低減は最高性能だけど
添加剤が最低限しか入ってないから、1か月又は1,000Kmで絶対交換してくれと言われた。
無色透明のサラサラで灯油みたいなオイルだった、油圧上がらねえし
- 63 ：
- >>57
MTXいつの間にか製造終了してんのな
いい買い物したじゃん
- 64 ：
- カインズのSL/CF10W-30って鉱物油っぽいけどホンダのMT車に使える？
- 65 ：
- マックスファクトリーの詰め替えシャンプーみたいなの入れてみたぞwww
- 66 ：
- レッドバロンは、他所で買ったヤツも入会できるロイヤルクラブをなくしたから
当然バロン以外で買ったヤツはオイルボトルキープもできないということだな
- 67 ：
- バロンスレのキチガイのカキコであのオイルは廃油からの再生油とか言っているけど
エルフとモチュでそんなことあるか？
つか廃油を回収して再生したほうがコスト掛かると思うが
- 68 ：
- >>65
レポよろw
10W-30はMobilっぽい缶だったけどパックのはOEM元の特定難しそうやね
>>67
モチュはスタンダードオイル(API：SF〜SG/10W-30,40,50)
エルフはVHVI(API：SL/10W-40)
AZのオイルにかなり似てるw中身一緒かもww
- 69 ：
- >>67
普通に考えてレッドバロンが低品位でも安く！とか言おうがエルフとモチュールが質の低いオイル卸すメリットないだろ リスク犯して、消費量もかなりなもんだし何かあったら命取りよ？社名も堂々と晒してるんだし スタンダートなオイルだと思う。
- 70 ：
- バロンのエルフは良くなかったぞ
1500kmでシャバシャバになるしギア入り悪いし
MonotaROオイルのがましだった、ZX-6R
- 71 ：
- バロンのエルフに悪い印象無いな。
XJR400とStreet triple
- 72 ：
- >>71
喪中ーるが悪い
- 73 ：
- おいおいもっとブランド信仰してくれなきゃ！
代理店のヒトがポルシェのローン困っちゃうでしょうに
- 74 ：
- >>69
>>68であってるかと
- 75 ：
- >>74
知ったかすんなよ。
マックスファクトリーはベリティ、三和化だわ。当たり前にソースなんか無いから。
- 76 ：
- ないのかよ！（ｽﾞﾃﾞｰﾝ）
- 77 ：
- Kendall GT-1
- 78 ：
- >>75
>>69がレッドバロンのオイルのこと言ってて>>68で答え出てるって意味だぞ？
だれもマックスファクトリーの話なんてしてないよ？
安価の意味分かってる？日本語読めないの？もしかして在日？
- 79 ：
- うーんこの
- 80 ：
- >>79
なんか文句あるんやったらはよ言わんかいks
- 81 ：
- キヨシ乙
- 82 ：
- https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j480884258
これどーよ
- 83 ：
- >>43 ですが、結局レビューの少ないタフツーリングにしてみました。秋頃にまたレビューします。
https://i.imgur.com/96qIjgk.jpg
- 84 ：
- >>36
ヨーロッパ大手の石油メーカーが作ってるオイルだよ
- 85 ：
- 質問
目的は冬場のセル負荷軽減と短距離燃費の改善なんだが
冬にパン温度９０度超えないことを確認できた場合は純正指定１０Ｗ−３０に対して冬限定で０Wー２０使うのは妥当か？
あと鉱物油の0W-20がマイナーな存在なのは何故？
- 86 ：
- 夏はパン温度最高115-120度まで上がることを確認済み
- 87 ：
- パン温度っていうのはオイルパンの穴に付けた油温センサでとった油温のことを言った
- 88 ：
- バイクのオイルって何で10wばっかりなの？5wと10wの違いってポンピングの目安でしょ？
動粘度だけみたら5wも10wも殆ど変わらないか、むしろ5wのオイルの方が固いこともあるけど。。
- 89 ：
- 草生えた
- 90 ：
- 5www
- 91 ：
- とりあえずパンが食べたくなった。
- 92 ：
- とりあえずパイパン物を見たくなった
- 93 ：
- >>85
確か低温が鉱物油じゃ難しかったような
- 94 ：
- バイクのオイルを低粘度化へ移行出来ないのは駆動系の潤滑のせい？
- 95 ：
- 単純にエンジンの常用回転数の違いじゃね。
駆動系なら車だってデフとかエンジンオイル使ってるし。
あとバイクは湿式クラッチってのも関係してるかも
- 96 ：
- そう考えるとホンダのG4が0W-30なのはかなりの挑戦なんだな
- 97 ：
- >>95
一番はミッション
- 98 ：
- その理屈でいくとやっぱりスクーターなら四輪用や低粘度もリスク背負わず想定内てことか
- 99 ：
- ヒント
モリブデン
凝固点下降剤などなど
- 100 ：
- モリブデンて効果かなり違うもんなの？
よくわかんないんで教えて欲しい
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