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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 60気筒目


1 ：2019/12/18 ～ 最終レス ：2020/02/09
!extend:checked:vvvvv:1000:512
スレの流れは通常時はゆっくりペース。
全部読まず、飛ばし読みでいいかと思います。
悪意の書き込みと、それに過剰反応する人はスルーで対応。

古い過去スレはネット検索して下さい。
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 58気筒目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1565491720/
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 59気筒目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1572500316/
次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
次スレが立つまではレス減速！ スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
■前スレ
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 56気筒目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1557991724/
※前スレ
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1562524766/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
☆2st萌え　～2stは俺達のヴァイアグラ～ ☆
88NSRとRZ350RRがいやらしく絡む！！ドッキンピンナップ※袋とじ
嘘･･･私、こんな4stみたいな加速じゃないっ･･･！
MVXが欠品のパッキンをものともせずに腰下限界まで見せちゃいます！
嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･
こ･･･これ以上回せば･･･死にます!
自爆装置付きのTS200Rのキケンな体験？！
どうせ私、姉さんみたいに走れない･･･
従姉妹のセローとイ・ケ･ない泥遊びに耽るランツァ！！
見た目よりも身体のほうがすごいんです
RMXの「ユレ」具合に本誌記者もビックリ！？

3 ：
TDR・R1-Z「わっ私達寄せ集めの部品で出来たんじゃないんだからね！」
～ツンデレパラツイン達の熱い夜～
ガンマ・ウルフ「私達、もしかして姉さん達とは違う･･･？」
単発125と200がDNA鑑定！浮かび上がるTS一族との関係！！
ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！
小さいからってバカにしないで
したたかなKSR-?・?幼姉妹による未知の絶頂
ガンマ500とRZVの頂上対談
「あの時はスーパーアイドルでした」
※ゲスト・ガンマ400、NS400R他
好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」

4 ：
ど～でもいいけど、>>950踏み脱げはどうにかならんのか

5 ：
>>1
スレ立てお疲れ様

6 ：
スレ立てもつカレー　（辛口）　ヽ(´ω｀)ノ

7 ：
1乙
好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」
これで毎回笑ってしまう

8 ：
俺らの永遠のアイドル
1000ZXL子姐さん

http://1000zxl.zouri.jp/1000zxl_deat/RD_01.jpg
http://1000zxl.zouri.jp/1000zxl_deat/rd250.jpg

9 ：
走りに行ったけど寒くて道の駅で引き返してきました！
前立腺肥大なのでチビりました

10 ：
前スレのKX
なんか情報の小出しばっかりで嫌になる。
電圧計が真ん中から動かない←だから何ボルトなのか解らなきゃなんも言えないだろーよ。
言いたくなけりゃ好きにしろアホらしい

11 ：
阿呆は放っておけよ。

12 ：
ﾜｯﾁｮｲスレにする必要あるか？

13 ：
愉快犯的なクソ自演もあるし>>1にGJと言いたい
逆にﾜｯﾁｮｲ入って困る奴なんて自演野郎くらいだろ？

14 ：
誰か90式戦車に乗った人居ない？


陸自のタンク乗り 出て恋！

15 ：
前スレは書き込み快調だったけどどうした❗

16 ：
まだパワーバンドに入って無い

17 ：
寒さに負けてカブってる。

18 ：
走り納めに向けて整備してるんじゃね

19 ：
けむりもくもく。ヽ(´ω｀)ノクリスマスイブ。

20 ：
こけた

21 ：
大丈夫？

22 ：
>>21
ウィンカーとステップ壊れた

23 ：
大丈夫そうでよかった
頑張って直してね

24 ：
>>22
ドンマイ
車種は何かな？
部品が出ると良いね

25 ：
ゴム
さすがに３６年も経つとゴムもいろいろダメになる
ガソリンコックのゴム
キャブのゴム
フロントフォークのゴム
不思議だったのは、腰下やって、再利用した
ウォーターポンプ周りのゴムとシリンダヘッドカバーの水回りのゴム
弾力充分、劣化なし、半永久的に使えそう
（空気に触れてなかったからかも）
全バラして組まないとねｗ
知識ばっかの話には実がないから
ウソだとすぐバレるｗ
ウソばっかの子、いまどうしてるかな

26 ：
下3行ですべて台無しw

27 ：
フォークシール36年交換してないとは…

28 ：
>>25
例の荒らしと共通してる点があるなあ

29 ：
フォークのリップゴムなら脱落して20年くらい経つぞ
スライダーがすり減ったのかガタが目立ってきたけど、まだイケる

30 ：
保管状態によるけど、古いゴムってやたら頑丈だよな。
40年ぐらい前のモデルの話だけど

31 ：
>>30
昔のは謎の耐久性があるね
350ｓｓのエアクリとキャブの所のゴムがまだ弾力保ってる
前スレ
>>908
>>936
二人ともありがと
花咲かGでタンク洗浄、キャブ清掃してからキャブレターオーバーホールキットで各部新品、バッテリーとギアオイル交換、プラグ交換
エンジンオイルは新しいのに入れかえた
プラグホールから２stオイル少し垂らして、空キック、キックするとそれぞれ風が出てくるのでピストンは動いている状態
その後少しだけ２stオイルとガソリン混ぜたものを投入始動確認
チョークだけ引いてアクセルは開けずにキックすると初爆はあるがその後が続かない、アクセル開けると初爆すらしない
プラグはあまり濡れてないからガスが濃いとかもなさそう、初爆だけだからかそんなに煤けもしない
古い2stオイルがまだ残って悪さをしているのかもしれない
今週はマフラー外して中が詰まってないか確認とポイント見てみる予定
もしポイントだったらフルトラにチャレンジしてみるもの良いかなと思ってるが新しいポイントを購入済み
ネットで調べながらだがちまちまレストアって楽しいな

32 ：
放置長いとエンジン火が入ってもドライブシャフトシール抜けたりとかな

33 ：
>>31
> チョークだけ引いてアクセルは開けずにキックすると初爆はあるがその後が続かない、アクセル開けると初爆すらしない
エア吸ってない？
いや、俺のがそうだっただけだが…

34 ：
プランジャーからだけガスが出てるんじゃないかな
キャブの詰まりだと思う

35 ：
ブラジャーと見えたワイはどうかしてる

36 ：
ヌーブラヤッホー♪

37 ：
最近はめっきり千子さん見なくなったね

38 ：
>>31
スターティングフルード(起爆スプレー)とかパーツクリーナ、キャブクリや5-56何か
インマニに吹いてエンジン掛かるか試してみては？

39 ：
フルトラ化は数年問題なく走るようになってからの方がオススメ
自分もCBをフルトラにしたけど、経年劣化で色々不具合が出ててドコが調子悪いのか判らなくなった
一旦ポイントに戻して、インマニ→キャブOH→コイル&プラグコード→ハーネス交換の後フルトラにしたら絶好調になったよ

40 ：
>>37
ちゃんと居るデッ　ヽ(´ω｀)ノ

41 ：
>>40
あっ、久しぶり
元気そうでなにより

42 ：
もし明日乗るのなら
プラグを全部新品にしてみるつもり
年がら年中プラグを交換するなんて
昔の２ストの醍醐味じゃないのｗ
数分で交換できるからね
道端でしゃがみ込んで旅先でプラグの交換
そんなのあたり前田のクラッカーｗ

43 ：
調子悪いかセッティング出せてないだけだろうに醍醐味とか言われてもねえ

44 ：
昔の2ストロークは予備プラグの携行ケースが標準で搭載されてるからね。
ポイント点火の時代はプラグにちょっとでもススが付くと不調になるからね。
初代RZ辺りまでかなプラグケース付属だったの？
今はハーレー用で売ってるのを使用してる。
https://www.hd-parts.jp/c/harley_maker/OTHER-MAKER/2870368

45 ：
寒すぎて燃えない、プラグ番手下げるかぁ

46 ：
昔バイク起こしやってて結構な数の2stを扱ってきて
自分でも合計で10万kmくらいは乗ってきたけど
試運転含めプラグがカブった事は一度も無いんだよなあ
昔のバイクだとそんなにカブるんか？

それと>>42はまたあの人かな？ｗ

47 ：
ピストンリードだと外気温の影響出やすいかな

48 ：
プラス40度からマイナス10度までセッティング変えずに走ってる。

49 ：
>>48
直キャブだから昼と夜で温度差があると
我慢できない位に変わるときあるわ

50 ：
直キャブとか速攻でピストンとヘッドに傷つきそう

51 ：
２ストでオールシーズン調子がいいのは
原付とか８０くらいまでじゃないかなあ
それ以上だと先々週は絶好調だったのに
今日は不調とかそんなの日常茶飯事
４００だ５００になるとほとんど週替わりで調子が変わるんじゃね？

52 ：
排気量多いほうが多少の不調でも走れちゃう感あるが。止まるならそれ不調じゃなくて壊れてる。

53 ：
もうね
絶好調を知っていると
それが１０なら９とか８でも気になっちゃう
気分が悪い、乗ってて楽しくない
乗ってて楽しくないのですぐ家に戻る
不快だ
そんな微妙な好不調なんて気にもせず
いられるあなたがうらやましい

54 ：
>>51
5ガンも持ってるけど1年毎位のキャブOHさえやれば
やはり全くカブらないな
キャブのOHは結構必須だが。油面は多少低めで
カリカリに弄ったレプならカブる時もあるだろうとは思うが

55 ：
焼き付きに気をつけよ　(･`ω´･)ノ

56 ：
rdとtzrは元気なんか？

57 ：
キャブによるんじゃねーか？
少なくとも俺のはそうだな
レーシングキャブのバイクはセッティング変えないとまともに走らない
普通の公道ノーマルは多少の調子の良し悪しはあるけど大丈夫
PWKは結構大丈夫だな
TMRは結構シビアかも

58 ：
TM32SSからPWK38に変えたらハンチングもなくなって逆に気楽に乗れるようになったな

59 ：
>>56
うむ、RD250もTZR125も元気だよ
でも、バッテリーは上がってる。ヽ(´ω｀)ノ充電せな

60 ：
おい、1000子が上がったらしいぞ
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

61 ：
オレのもバッテリー上がり気味だなぁ。
そろそろ交換時期かな。

62 ：
バツアンドテリーってラストどうなった？

63 ：
バッテリーは乗せたままで週一乗るくらいだと酷い場合は３か月で上がった…
もうそれに懲りて、いまは、毎回おろして室内で常時充電状態年中保水
それで前回４年持ったからよしとしている

64 ：
週1か2週に一度の乗り方で、ショウライのバッテリー使ってる。

もう何年も使ってるけどまるで上がる気配を見せないからきっと良いものなんだろう。

65 ：
>>62
有ったな、そんな漫画
抜刀軍(ばつとう ぐん)と、一文字輝(いちもんじ てる)で、バツ＆テリーね
甲子園は行けなかったんだよね？
バツがモンキーで、テリーはハーレーに乗ってたな

66 ：
1980円の台湾ユアサ使ってるけど１週間置きに乗ってるけど2年たって問題なし
1980円で2年持ったから全然良い・

67 ：
バツ☓テリーかとオモタ

68 ：
密閉式のジェルバッテリーって開放型の替わりに使えるだろうか。
RZRに載せてきたい。
ちなみに対応車種にRZRは入ってる。
そのうち人柱で試してみますが。

69 ：
使えない理由なくない？

70 ：
バッテリ－はノートPCのリチウムイオンを流用してるけど
とりあえずは何の問題も無いね
ほぼ自己放電しないし軽量化にもなるしいいこと尽くめ

71 ：
鉛バッテリーなら問題無いんじゃない？

72 ：
>>68
アメリカ製の黄色いジェルバッテリーは一度使ってみたよ。まぁ普通
自分はそれ以前にアメリカ製のACDelco使ったが(開放型)、それより寿命は短かかった。

>>66
台湾ユアサはヤマハのスクーターの多くが新車搭載してる。品質は国内ユアサと変わらない。ただ偽物が出回っているとも聞くので、少なくともネットオークションは避けた方が良いかもしれない

73 ：
開放式と密閉式の車両ではレギュレターの制御電圧とかが違うから開放式の車両に密閉式バッテリーだと過充電で寿命縮めるよ。

74 ：
過充電しすぎるとバッテリーが割れる事も有るぞ
大昔、88年のCBR400RR(新車購入)でなった事が有る
まだ、買ってから1年経ってなかったから、クレームで直った

75 ：
グーバイク見たら2スト全体的に凄く値上がりしてるなし

76 ：
でも買取は安い

77 ：
2ストはいつまで値上がりするんだろうな
10年以上前YSR80を12万円で買ったんだけど今なら10万円くらいする？

78 ：
外装だけでもキレイにしてヤフオクに出せば15～

79 ：
r1z 倒立化に1KTスイングアームの定番カスタムだけどヤフオクでいくらになる？

80 ：
RZはカスタムよりノーマルの方が高いから察せ

81 ：
なぜかR1Z高いよね
ヤフオクだと安くても20万くらいする

82 ：
>>78
高く売るならヤフオクだよね
個人売買はトラブルが怖いから極力避けたいんだけど業者だと買い叩かれるんだろうな

83 ：
>>79
ノーマルパーツ残ってないの？
ノーマルに戻した方が高く売れるだろ？

84 ：
2stの異常な値上がりは間違いなく雑誌とかが特集組んだり、モトブロガー(笑)様が持ち上げたりと変に持ち上げられてるせいはあると思う
神格化してる奴もいるだろうしな

85 ：
いまだに88NSRは線一本ぬけば60psとか語る奴おるしな

86 ：
>>82
店だと五万くらいで、バイク王なら引取代金要求されるなわかってないやろ

87 ：
アメリカだかで25年以上前の車両は2stだろうが登録出来るとかも関係あるかと
販売層が広がるから高く出来るしね

88 ：
>>85
最新のリッターSSにも負けないとかね

89 ：
>>85
それは本当だろ。ドクター須田等の店で確認されてるし
わざわざ確認した人もいるから

てか当時普通に作れば60psくらい出てたからな
VΓやKR-1Sの輸出仕様もそんなもんだし

90 ：
売るの前提で2st乗ってるのか？

俺は部品なくなるまで直して乗りたいけどな♥

91 ：
350ｓｓさっきエンジンかかったよー

結論マフラーが詰まってた
エンジン下のつなぎ目から外したらボロボロと出てくる錆とも泥ともつかない物体X
3本とも同じ状態だったので物体Xを適当にゴリゴリと取ってからサイレンサーを外してパイプユニッシュとお湯を投入（念のためエキパイもやった）
最初真っ黒いのが出てきたので、後は水を通しながら透明になるまで洗浄、念のためドライヤーで中を乾燥させて
サイレンサーも箱にパイプユニッシュとお湯を入れた中に付け込んで放置、ブラシでカーボンなんだか灰なんだか錆などを取ってからグラスウールを巻いて取り付け

後はシートの交換（座るだけで錆がすごい落ちてくるし皮が裏側の爪から剥がれてしまっている）ぐらいで車検取れば乗れそう
近所のバイク屋が休みなので休みが明けるまで
エンジンの白錆やらメーターやスイッチケースの黒色がなんか色あせてるのとか細かい所をら少しずつ綺麗にしていく予定

休み明けにまたエンジンがかからなくなったら絶対に凹む

92 ：
>>90
飽き性やニワカはそんなもん。

93 ：
むかし、マフラーをずぼっ！っと抜いたら
黄土色のヘドロが満タンに詰まっていたのを思い出した
全部こそぎ落して灯油にドブ漬けし元に戻したら調子いい！
たまには大掃除しないとね
１０年に一遍くらい？

94 ：
うちのGR50も、買った当時は、マフラーのサイレンサーが
激しく詰まってて、エンジン全開でも30キロくらいしか出なかったなー
サイレンサーとまふりゃ～の中をキレイにしたらば、ちゃんと上まで
回るようになったさ。　ヽ(´ω｀)ノバイク屋さんありがとうー。ｗ

95 ：
やってもらったんかい！

96 ：
お、IDが、RDだ。ｗ

ヽ(´ω｀)ノ餅は餅屋に任せるのさ。

97 ：
苛性ソーダ買ってくるか…

98 ：
三ツ矢サイダーじゃ駄目かい？

99 ：
>>98
糖類たっぷりだからoilよりべたつくんじゃね

100 ：
>>97
濃いめに溶かしたお風呂に入ると
お肌がぬるぬるすべすべになるんだよねー

101 ：
>>97
俺はガソリンバーナーで焼いてる。
辺り一面に漂う2st臭。田舎で良かった。

102 ：
チャンバーやマフリャーにアルミは使ってないのかえ？

103 ：
サイレンサーはアルミのやつ多いけどエキパイ部がアルミってほとんど無いんじゃね。
4stならダイシンのオールアルミマフラーは持ってるけど

104 ：
25年以上前だけどカジバのミト125 排気量126ccにして軽二輪登録してた車両 バイカーズステーション誌に載ってたけどどうやったの？

105 ：
プラグを新品にしたら絶好調！

106 ：
>>104
その程度ならなんとでもなるじゃん
わざわざきくこと?

107 ：
ウァーってなって
それ以上回して、一体、なにがあるんですか？
もう、4000rpm以上は回さないんだ
その上、8000、10000回していったい何があるの？
なんもない
ただ空しくバカがなんかやってるだけ

108 ：
それは年取っただけかと

109 ：
>>107
A.パワーバンド

110 ：
>>107
プラグ変えて絶好調
もう上まで回さない
プラグの熱価下げた方がいいと思うよ
たぶん乗り方にあってない

111 ：
4000rpm縛りとかリッターSSですら嫌になるわ

112 ：
>>107
4000rpmまでしか回さないなら4stに乗ったほうが良くね？
低回転しか使わない2stなんてただ燃費が悪いだけやろ

113 ：
というか、4000rpmくらいでは、まともに前に進まないなｗ　ヽ(´ω｀)ノ
交通の流れ的に

114 ：
まてまて、GT380とかの集合チャンバー装着車かもしれんぞ？

115 ：
つかGT750やT500なら分からなくもないが多分釣りでしょ

116 ：
2サイクルの排ガスは環境に悪いがグレタさんの電気代50万円分の排ガスも同じくらい悪い

117 ：
>>107
お前はカブで十分だな

118 ：
>>117
ディーゼルでも良いくらいだぜ

119 ：
>>117
カブすらもったいないw
>>107
お前に一番相応しいのは耕運機だ。
まぁそれじゃ可哀想だから、
ディーゼルエンジン製の、
ロイヤルエンフィールドがオススメだ。

120 ：
ディーゼルだろうがカブだろうが2stだろうがぶん回すのは楽しいぞ

121 ：
街なかでもパワーバンド目一杯使って走る125ccとか楽しいよね

122 ：
パップラドンカルメって結局なんだった？

123 ：
流石に125ccクラスでも街なかでパワーバンド入れまくるような走りはしないわ

124 ：
>>122
パッキャマドンカルメだよ

125 ：
50だと力不足だし
125だと速過ぎるし
やっぱ、80がいいんでね？
死ぬほどのスピードは出ないけど車よりは速くてストレスなし
一般道の王者

126 ：
80ccでもR35には勝てなかったヨ･･･

127 ：
125だと110キロ位しかでないけどな。

128 ：
え？
スプロケを１丁か２丁上げてくさい
それとちょっとチューニングも…

129 ：
>>127
車種によるでしょ
ノーマルのAR125でもメ－ターで140以上出たし

130 ：
CRM80の林道スペシャルだから80ちょいしか出なかったわ…
出足30mは勝ったから良いんだけどさw

131 ：
僕ちんの4stのgsx-r125ですらメーター読みなら140くらい出てるんですけどぉ

132 ：
crm80はな
こんど18Tを乗せるんや
ケースがりがりに削れてまうだろが
でもやってみたい
試してみたい
チェーンが伸びるのを待ってるんや
ノーマルだと発信でエンストやｗ

133 ：
うちのNSR80はメーター読みで130ぐらいでたな。
ただ出だしが悪かったからギヤを低速よりに変えた。
おかげでシグナルダッシュ速くて車に煽られたり
とかは皆無になった。

134 ：
>>129
そうだね、私の乗っているバイクの事でした。

135 ：
>>123
200くらいなら普通に入れるだろ

136 ：
いままで当然のように売っていた
B8ESプラグや青缶がいつの間にかコーナンから消え去った
一度消えたらもう二度と戻らんな
これからどこで買おうか
通販しかないか

137 ：
ホムセン

138 ：
MonotaROでバイク用品日にまとめ買いしとけ。

139 ：
>>135
街中では入れないわ

140 ：
町のバイク屋で買えばいいのでは？　ヽ(´ω｀)ノ地元に金を落とさんと。

141 ：
そういえばホムセンで売ってるメーカーオイルとバイク用品店て売ってるのは中身が違うとかって噂もあったな

142 ：
当時はそんなアホな！販売ルート別に同じ商品の別バージョン作ったりしたらかえってコスト掛かるだろう？と思っていたが大人になって潤滑油を精製出来る設備を持ってる石油メーカーが3社しか無いと知ってふーんとなったな。

143 ：
>>142
メーカーが販売先別に作り分けするのと
販売業者が販売店舗別に管理するのとは違うと思うぞ。

メーカーは生産ロット数で少量ならコスト分を上乗せして売れるが
販売業者が無駄な管理コストを上乗せ出来ると思えないし
同一ブランド品の作り分けで
元が取れる程の差が出るとも思えないわな。

それより、テキトーにブランディングして
バカを騙して売りつける方がよっぽど儲かるわな
超爆水とか、イヲンが云々のシールみたいに
摩擦係数が1/100になる酸化ゲルマニウムを
「なんと1万㍉㌘配合！！」みたいなwww

144 ：
ホムセンもプラグ売って無いとこ増えたぞ。
そもそもカー用品売り場が減少して、座布団とか洗車セットくらいしか売ってない。

145 ：
俺がガキの頃は、近くのケーヨーホームセンターでプラグやオイルどころかスクーター用のハイプリとかチャンバーとかまで売ってたんだよなあ
ちな龍ヶ崎のケーヨーw

146 ：
>>145
ケーヨーホームセンターだったのかなり昔だよなw
ケーヨーD2になって今ではDCMグループだもんな

147 ：
>>146
かなり昔だなー(笑)つーか、また名前変わったのさえ知らんかった…(´・ω・`)

148 ：
a-zなら有るはず

149 ：
押上コヤマは安かったなぁ…

150 ：
コヤマって新小岩にも店あったよね
10年くらい前まであったような

151 ：
将来F1のエンジンが2stになるかも？
って書いてあっけど本当なんかな？

https://f1-gate.com/f1car/f1_54463.html

152 ：
んなこたーない。

153 ：
２stとか４stとか関係なく、モータースポーツに環境問題持ち込むのは辞めてほしいわ
お前らが環境問題気にしはじめたら終わりだろと、なんでサーキット走ってるんだと

154 ：
言うて国内のサーキットは騒音規制とかあるから…
んなもん気にして2st乗ってられっか
イイコイイコしてんじゃねーよ気職悪い

155 ：
気職悪いいただきました

156 ：
そもそもレーサーは4stも十二分にうるさい。
モトGPになったときドカのマシンが
うるさすぎて問題になったはず。

157 ：
タイムトンネルのレーサークラスに出てたRCナントカって奴はクソうるさかったなぁ
イベントとは言えあんなもん全開で走らせてええんかってレベル

158 ：
そもそも2ストより4ストの方がうるさいでしょ
特に離れると

159 ：
夜のハーレーとかかなりイラっとくる

160 ：
何がイライラするのかわからん
家の前でドコドコアイドリングしてるわけじゃないだろ?

161 ：
外車うるさいよね
あれでなんで許されてんのかな

162 ：
「エンジン音」って分かるヤツはそれほどうるさいとは思わないけど、共振した低周波音はダメだ
窓ガラスや壁の共振はこの上なく不快
頭蓋骨が直接振動させられているような感覚になる

163 ：
>>161
許されてない。確かノーマルマフラーは車検通るレベル。
ウルサイのは車検通した後でウルサイ社外マフラーに変えてる。
で、次の車検の時はノーマルに戻し、車検通した後は
またウルサイ社外マフラーに～の繰り返しとか聞いた。

164 ：
２st乗ってると、音のために排気系変えるって理解できない

165 ：
ハレ珍は直管が多いからなー。
うるさいったらありゃしねぇ。Rば良いのに。

166 ：
そういや2st直3の集合管っていい音するよね
あれは羨ましい

167 ：
あれって直管が下痢便マフラーなの？

168 ：
限定解除時代のハーレー乗りはカッコEだった。
今のハーレー乗りはDQNばっかり！

169 ：
定年デビューはハーレーでツーリング風パレードしたいだけだからなぁ

170 ：
うん、近所のサンパチは直管でうるさいぞ

171 ：
>>166
しねーよ。DQNはRば良いのに。

172 ：
集合チャンバー音は良いんだよ…音は…

173 ：
Amazonで少し安かったので今更買ってみた
https://i.imgur.com/bwkIWh2.jpg

174 ：
>>166
音だけはな…

175 ：
スガヤ　(๑¯△¯๑)

176 ：
俺のガレージにへエキパイ、最中辺りが凹んだGJ21Aのスガヤチャンバーがあるけど直せるのかなー？

177 ：
排気側を塞いでエンジン側から30気圧くらいで水押し込めば直るんじゃない？
田舎なら消防団の可搬ポンプ借りるのが手っ取り早い

178 ：
銅ワッシャー溶接してスライドハンマーで引っ張り出す
板金屋に頼めばやってくれるかも？

179 ：
>>176だけど水圧だと関係ないところまで膨らみそう。
近所の鉄工場に相談してみる。

ありがとう

180 ：
そういや、修理、自作スレみたいなのあったけど今はないのかな？

181 ：
レストアスレくらいだな。

182 ：
むしろ車の板金屋に相談してみるとか

183 ：
自分で直すキットがヤフオクで売ってるけど業者に出した方が安上がりかな。
ここで相談してるからチェック済みかな？

184 ：
ノーマルチャンバー割って中の消音材くり抜きたい

185 ：
アイツの御技でチャンバも治る

186 ：
>>184
R1-Zか？
アレはデザイン的に
ノーマルこそ至上だと思うわ
※個人的な意見です。

187 ：
SDRが中身取り出してサイレンサー付ける改造あるみたいで気になる。いくらでやれるのか

188 ：
切り出すまでは割と簡単だからサンダーさえあれば自分でできるよ
ガワの溶接と社外サイレンサーの取り付け口だけ外注して8000円くらいだったよ

189 ：
>>177
自分でもやったことないのによくもまあそんなてきとうなことを言えるな

190 ：
>>187
ブラックジャックチャンバーね
今もあるかわからんけど、昔は溶接さえできれば誰にでもできるようにコミュニティ内でマニュアル化されてるものだった

191 ：
水圧だけじゃ膨らまないんだよね。水圧かけた状態で炙って叩くとかだからそれなりに経験が必要かと。

192 ：
>>179
マジに取ったなら謝るから絶対やらないで
>>178さんの方法が一般的だし無難だよ
>>189
液体の30気圧ってどういう事だか分かってないでしょ
ネタにはネタで返して欲しかったなぁ

193 ：
>>192
どういう事かわかんないから説明してよ

194 ：
192の人は反省してくだい

195 ：
俺みたいなバカにもわかるように解説よろしく

196 ：
ようつべに水加圧しながらハンマーで直してるのがあったなぁ
割れてずぶ濡れになってたが

197 ：
空気圧でやったり、水圧でやるのはオフだと割と普通
破裂したときが空気圧はちょっと怖い
ジグも売ってるしオフに強い店なら大抵やってくれると思う

198 ：
>>188
それをやった後のパワー特性とか音ってどーなるんかな？
とっても興味津々

199 ：
>>198
ブラックジャックチャンバーで調べりゃいろいろ出てくるから自分で調べろ

200 ：
TS125Rのチャンバーの仕切り板を外してみたが音は変わらず走りも変わらなかった。

201 ：
コーナンで青缶を売らなくなって今度はどこで買おうかと思っていたら
ＯＫストアで売ってた
税抜き９３２円也でちょっと高いけど

202 ：
北海道なんてどこで買おうと1300くらいだぜ

203 ：
コーナンと言えばドイトを傘下に入れて吸収合併するみたいね

204 ：
>>202
Amazonの方が安くないか？

205 ：
ドイトはドン・キホーテ傘下じゃなかったか？

206 ：
ニュース読んだ。ドイトは都内在住にはありがたい店舗なのになぁ…

207 ：
>>204
アマゾンは多少安いけどめんどいからホムセンで買う
ホムセン取り扱わなくなったら悲しいし

208 ：
>>206
コーナンの東京制圧が始まっただけだ
店名変えて営業するだろ

209 ：
モトブロガーが2st取り上げてネタにすんのやめて欲しいわ、興味持ったファンがロクな知識も無く手を出して即ブッ壊したりありそう

210 ：
>>209
マジであるよ

211 ：
レストア系のを真似て旧車をイジり壊してるもったいない奴ならいるな

212 ：
そんな文化遺産になったか、でも俺も若い頃は解体屋で買って調子悪いのを直したつもりで更に壊してを何回かやった今やバイク屋頼らないジジイになったけど。
今は動画でも色々見れて良い時代だよ。

213 ：
そもそも若いモトブロガーとかだと
昔の排気デバイスつく前の2stは、今のバイクみたいに低回転で町乗りしてたらヤバいって事すら知らないだろうしなぁ

214 ：
安い時期にパーツ確保してなかった人はきついだろうなぁ

215 ：
２stがそういう扱いされるの好きじゃないなあ
大学生が先輩からもらった汚ならしい２stを通学に使ってたりしてるのが好きだった
だいたいみんな最初は初心者だったんだしべつに壊してもいいじゃん、そうやって学んでいくんだし
専門ショップでピッカピカに磨きあげられたNSRより悪戦苦闘しながら個人で整備してあるR1Zとかのほうが好きだよ俺は

216 ：
枯れた技術を変に神格化するのは確かにおかしく見えるけど、環境も車種も違うので比較するのもおかしくない?
素性も知らなきゃ外で見かければ好きな奴ならしじっくり見ちゃう、それでいいじゃないか。

217 ：
>>215
俺は30年前の学生の時から、ピカピカに磨いてNSRに乗ってたので、
汚ならしい2stなんて乗ったことが無い
バイク屋は修理や整備をしてもらう所で、磨いてもらう所ではない
バイク屋が整備したバイクでも、持ち主が整備したバイクでも綺麗なら両方好き

218 ：
他人が２ストをどう乗ろうが、あんまし関係ないし。
綺麗とか汚いとかどうでもいいじゃんって感じ。

219 ：
別に世界に数台とかのレア車でなければ所詮量産品で世の中にそれなりの数が有る訳だから適当メンテでブッ壊そうが何しようが所有者の自由だと思うがね。
他人のバイクにやれ純正じゃ無いだのなんだのケチ付ける奴は嫌いだな。

220 ：
好き勝手に乗れば良いけど珍走はR

221 ：
人や雑誌の評価気にして2st乗ってないからなぁw
値段がプライドになったらあかんよ

222 ：
他人のバイクがそんなに気になるかぁ？
俺にはない感覚だ。

223 ：
別段、あんたらに知ってもらうこともないよｗ
三発がきれいに共鳴して鳴っているのを
聞いてるだけだから
ハーモニー

224 ：
ハーモニーって2st単発のオフ車が一気にガレ場駆け上がるような臨場感の事？

225 ：
2stだろうが4stだろうが
信号で並んだら敵やん？
って時代もありました

226 ：
2st3in1の音聞いたことない？

227 ：
2stで集合管は試そうとしたことすらないわ

228 ：
>>226
4st 6気筒の方が音がまろやかで好き。

229 ：
4ストは押せばその音が出る鍵盤楽器みたいで好きじゃない
ちゃんと吹かなきゃきれいな音がでない2ストの管楽器的な音が好き

230 ：
>>225
最近はMT車両のってるやつはいい子ちゃんばっかでシグナルGPできないよな
むしろスクーターのほうが仕掛けてくることおおい

231 ：
今時そんなことやってる奴はアホだろ

232 ：
2025年からF1が2st化と言う記事を、最近よく見かけるが
２輪でも2stの復権はあり得るのだろうか？

233 ：
水素タンクを腹に抱えて走るとか想像出来んわw

234 ：
モトクロスじゃまだ2stが一番ですが
ただオンロードだとホンダが強いからないでしょ
絶対駄々こねるぞホンダ

235 ：
>>231
環七環八あたりは原ニフリーダム

236 ：
チャンバーが欲しいなー。
ノーマルをブラックジャックしたいけどノーマルも高くなってきてるしなー。

237 ：
>>230
あるある

R1-Zで走ってると、やたらとバカスクが絡んでくる。

しかもなぜか毎回小汚ないフュージョン。

238 ：
話しかけられたくないから、どこにも立ちよらない
いつも、バイクのいない曜日と時間帯に走る
三発が共鳴して、ハーモニーを奏でるのを聴きたくて走っているだけ
完全に趣味世界、自分だけの世界
他人の介在お断り！

239 ：
だれかVforceつけてる人いるかい?
感想聞きたい

240 ：
良いよ

241 ：
シグナルGPってそんな奴まだいるのね

242 ：
>>240
R

243 ：
>>230
バカスクとか社外マフラーの原2スクしか乗った事のないアホが増えたな
まあ、そういう層がお気軽にバイクに乗ってるだけなんだろうが
この前、kdx125で信号待ちしてたら後ろにいたマフラーのうっせーシグナスが
信号変わる直前に見切り発進で俺のスレスレで飛ばしていきやがった
頭きたんで同じようにスレスレで追い越してやったら次の信号では大人しく後ろで待ってやがった
お前の下痢便シグナスより速えに決まってんだろうが
同じピンクナンバーと思うなアホが
ただ、大人気ない事したと反省もしたｗ

244 ：
>>241
いねえって話じゃね？

245 ：
CRM80でR35とシグナルGPして負けたのを思い出したわ…
初動だけは勝ってたんだけどなあ

246 ：
最高速じゃ勝ちようないんだから、自分内で区間決めとかないと

247 ：
ローンチ使われたら出だしからもほぼ勝ち目ないと思う
悔しいのも分かるけどやっぱりすごいよあの車
車列の間をスラロームで縫うように走ってっても
全然ロールしないんだもん
つかピンクナンバーだといろいろな奴からホントよくちょっかい出されるよね
まぁ大抵は幻じゃない7速突っ込んで煙に巻きますが

248 ：
>>243
2ストの速さを知らない子も増えたんだろうね。
俺同じの一時期乗ってたけど、100キロまでは速かったな確かに！チャンバー、キャブ交換でセッティングしただけでトルクモリモリのバケモンになったわ。
ただ、もうおっさんなんだろうから無理したらいかんぜよ(笑)

249 ：
>>247
水戸乗りかい？

250 ：
>>247
ピンクナンバーざまぁw

251 ：
>>243
ガキだな。
オレなら大人しく付いていって、次の信号でサイドミラーから消してやるわ。

252 ：
>>251
曲がったのかw

253 ：
>>251
それもガキｗ

254 ：
いや次の信号でも自分が後ろだからサイドミラーから消えてはいるんだろうe
>>249
竿付(SAOチャンバー)でご機嫌ですよ

255 ：
バイク乗り、特に２スト野郎は幾つになってもガキんちょなんだよ。
煙吸いこみ過ぎたんだな。
まあ、おれもその一人なんだが。

256 ：
公道でバトルとか言ってる奴は全員免許返納してこい

257 ：
>>256
こういう若者増えたよな
シグナルGPくらいいいじゃん

258 ：
でも、フライングはペナルチーだよっ！

259 ：
>>257
こういう若者もTwitterがアニメアイコンだったり
違法アップロードコンテンツのお世話になりまくってるクセになぁ

260 ：
それは若者とあんまし関係ないやろ

261 ：
>>259
決めつけは鬱陶しいぞ。
別にやるのは勝手だけどやらない奴多いとか愚痴られても意味わからんわ。
流石に時代錯誤だろ

262 ：
>>256
え？俺は「いかに安全運転か」をバトルするんだが返納しなきゃダメ？

263 ：
基地外かよ

264 ：
>>262
子供の屁理屈じゃん
免許返納して死んでこい

265 ：
やっぱイマドキ2st乗ってるような奴は全員クズだわwww

266 ：
>>256のような奴に権力持たせちゃいけないのは分かる

267 ：
>>265
お子様は巣へお帰り下さいませ。

268 ：
>>266
わけわからん心配しなくても権力なんざ持ってないし持つ予定もないよ
公道でシグナルGPに乗ってくる奴がいないとか嘆いてぶち抜いた！とか喜んでることを人に嬉しそうに公言する連中が免許持ってる方がよっぽど問題だと思うけどな

269 ：
そんな事より空冷2stって良くね？

270 ：
２ストは１～２か月放っておいても乗るとき
キック数発でかかるのがいいな
４ストだとほんとにエンジンかからなくなっちゃう

271 ：
>>268
君の言ってる事は正しい
解ったからもうここ来なくて良いよー

272 ：
>>268
例えば君だって速度違反くらいはするでしょ？
それって万引き野郎が空き巣を批判するようなものでしょ

273 ：
空冷2ストイイよー。この季節めっちゃ吹けるし、水を気にせず気楽にシリンダー抜けるし。

274 ：
夏は夜しか乗れんけどね。

275 ：
フケすぎるわ
薄いな

276 ：
(･`ω´･)ノ焼き付きに気をつけよ！

277 ：
ねえ品行方正君は明らかに煽りだからスルーしようよー

278 ：
>>264
こんな簡単な餌で釣れるなんざ、だぼ鯊よりバカだなww

279 ：
>>272
するよ？
するけどそれを嬉々としてみんなに話してする人が少なくなったわとか嘆いたりしない

280 ：
>>272
シグナルグランプリするでしょ？と聞かれても他車と競う意味ではやらないな
2ストより速い乗り物沢山有るし乗ってるだけで自己満だからマフラーのガス抜きでぶん回すくらいだわ

281 ：
スロットル開けると冷たい空気でキャブレターが張り付いて閉まらなくなる
整備不足？

282 ：
うちの秋刀魚が美味しく焼けたのもこの時期だったわ

283 ：
>>279
それが君の考える要免許返納ラインなのか・・・
やはり万引き野郎の言う「空き巣ダメ、ゼッタイ」ではと
例えばだが、周囲に迷惑掛けるなよ、くらいで良くね？

284 ：
いい加減スレ違いだから法律スレや交通違反スレ、雑談スレに行ってくれ

285 ：
>>282
90なら俺が喜んで譲り受けるぞ

286 ：
シグナルGPの話題がまだ続いてたんだな
30年前は散々やってたけど、今の若い人はそういうの興味無いし、
すり抜けも、あまりやらずにマナーが良いよね
あっ、30年前の時はCBR400RRに乗っていたからスレ違いになるな
失礼しました

287 ：
そう言えば、シグナルGPって二輪も多かったけど四輪も多かったよね
1600のツインカムとかでも、信号で並ぶと頑張っていたっけな

288 ：
ＲＳターボ乗ってると、信号でたまに挑んでくる珍しい若いヤツがいるが(笑）
若いヤツはＲＳターボの加速を知らんからなぁ。

289 ：
ポルシェかな

290 ：
>>288
旧車スレで相手にしてもらえないんで
ここまで出張してきたのかキチガイ野郎がw

291 ：
>>289
西部警察でも使ってたスカイラインやろ(笑)

292 ：
>>288
1速はいいけど2速、3速のギアが入らずシティターボにちぎられた記憶思い出したよ。
ちゃんとシフト入れば無敵だったが。

293 ：
その珍しい若いヤツは何乗ってたのよ

294 ：
>>288
デカ尻女とキリンのおっさん

295 ：
https://i.imgur.com/bR6fvTX.jpg

296 ：
俺がCBR400RRに乗ってた頃に、シルビア(S13)のK'sに乗ってた大学の先輩が、
「あっという間に180キロまでいくんだよ、競争しようぜ」
って言ってきたのは苦笑いだったな
マフラー交換、ブーストアップをしていたとは言え、
排気量は1800ccなのに…
あの頃の国産車の中では速い方だったけどね

297 ：
>>295
キリンじゃないよね？

298 ：
ここの中にノーマルマフラーをブラックジャックしてるやついる？

299 ：
スパーダで普通にRX-7(FC)に負けました
平成2年冬の思い出

300 ：
キリンにかぶれた痛い爺ｗ
https://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/0e0cb6dd258b2876b3a64dd0fc43ce53
2秒で路面に横たわる（笑）
ttps://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/a00699c27dfe0e41436445ce1c95dfef
偉そうに能書きたれてるけどバイクに組むのは中古タイヤでブレーキは整備不良
https://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/29d3def99e7b9dab31b2d1a08d70f931
https://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/f56c0709b4286630f2ac92c050e88dc6
https://www.youtube.com/watch?v=aY71UPpMC3E
KR-1はレーサーレプリカじゃないだろとZスレ住人に突っ込まれてひっそり訂正ｗ
https://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/eca07ee123207a37abd1d40d18cd0be9

301 ：
>>298
あれは２st全般の話でなくSDRのチャンバー限定だから車種スレか
｢ここんところ++｣ってブログの管理人に聞いてこい
あとブラックジャックチャンバーであって、ブラックジャックするってのはおかしい

302 ：
ノーマルRX-7（FC）でフル加速中にシーマの加速に負けたのショックだったなぁ

303 ：
昔の日産車はリヤサスがっつり沈ませて加速するのがカッコイイよね

304 ：
>>297
RIDEXじゃまいか？

305 ：
>>304
RIDEXなにが面白いのかわからない
もう俺にとって面白い連載中のバイク漫画はjyajyaだけになっちまった

306 ：
>>305
RIDEXは惰性で買っちゃってるなぁ。雨はこれからはまぁまぁ面白い。ジャジャも買ってる

307 ：
RIDEXって何で連載してるの？

308 ：
KR-1はレーレプだろ

309 ：
ジャジャも知識ひけらかしてるだけじゃん。

310 ：
>>300
能書きはいいから走ってみせろよって言われる典型のおっさんだった
水色さんとは天と地ほど違う

311 ：
>>308
は？
KR-1はなんのレプリカなんだよ？

312 ：
>>309
自分の知らない話を聞くのって面白くない?

313 ：
1KTのレプリカ

314 ：
>>300
この爺さん武道板でもヲチスレ立てられてる奴だろ

相変わらず色んなところに敵作ってんな

315 ：
1KTはハリスのレプリカ

316 ：
>>311
レーサーのレプリカですw

317 ：
>>316
KR-1の元になったレーサーなんて存在しないんだけど？

318 ：
レーサーレプリカとは
でググれw

319 ：
>>318
レプリカならオリジナルが存在するだろ
KR-1は元になったオリジナルが無いのにレプリカな訳ないだろ馬鹿が
ほんと恥ずかしいなお前

320 ：
「レーサーってジャンル」のレプリカだろ。
車種別の2stレプリカって言い出すならレーサーってRGB500、NS500、250、RS500、250、125、TZ750、500、250、125、KR500、250ぐらいか？
と、なるとガンマ250やVガンマもレプリカじゃなくなるわな。
少なくとも俺はスズキのV250のレーサーは知らん。

321 ：
最終型のガンマは元があるからレーレプで間違いないな

322 ：
スズキが250から撤退した頃はVガンマ250のワークスマシンが有ったよ
GPにも出ていたけど、沼田が
「直線でTZ250よりも遅いワークスマシンなんて話にならない」
って決勝直後に怒っていたな

323 ：
XR95は全日本でチャンピオン取ってるしね

324 ：
>>319
馬鹿とか恥ずかしいとか負け宣言早いよお前w
あのね、これ当時どっかの雑誌か代理店が言い出した、峠小僧向けのキラキラワードなの
無理矢理定義すると「（当時の）GPレーサーやエンデュランスレーサー感を纏ったロードスポーツ車」程度のもの
だからYSRやNチビをレーサーレプリカと言うメディアもあった
翻って今は古い2stレーレプ含むレーサーイメージを纏ったカウル付ロードスポーツセグメントを示す言葉よ（これも曖昧だけど）
だから「レーサー」のレプリカなの
わかった？

325 ：
あの当時は、フルカウルでそれっぽい形した速いバイクの事は、
全て「レーサーレプリカ」って呼んでたから、
別に元になるレーサーの有無は大した問題じゃなかった
ZX-4はレーサーレプリカか否か？
と言うと美妙だったけど、KR-1はレーサーレプリカで良いでしょ

326 ：
当時の雑誌での新車紹介でも、
「厳密に言えば元になるレーサーが無いか
ら、『レーサーレプリカ』
にはならない訳ですが～」とか書いている雑誌も多かったな
でも、別にムキになって否定する程の事とは思えんけどな

327 ：
>>302
あれは神戸あたりだったな
相手はアリストだった
こっちがFC3C・ノーマルマフラーってことを確認してからだな、
余裕カマしてオレの顔を眺めながらフル加速でチギリに来たのが分かった
いつも相手が悔しがるのを楽しんでたんだろなぁ
　が、いつもと違ったんだろな、驚いていたのが判った
　こっちは唯一、ギア・ミッションを換えてたんで
140過ぎまでは互角、それ以降は離せた
32Rは速かったw
まだどこかで、誰かが大事にしてくれてるんだろな

328 ：
ＫＲ－１はカワサキがＴＴレース用にＴＺＲを真似て出したんだし、レーレプでいいじゃないの？
ＴＺＲは市販レーサーＴＺのレプリカなんだし。

329 ：
レーサーのヘルメットにしろツナギにしろ材質が違ってもデザインや形がそれならレプリカなんだからw

330 ：
>>322
我慢して熟成を待って良かったな。チャンピオン取れたし

331 ：
そして今はSSってジャンルで同じ事が

332 ：
どうでもええわ

333 ：
CBRだってレーサーレプリカって言われることが多いわけだしあの時代のアレ系のバイクはとりあえずレーサーレプリカで通じるんだからそれで良いと思うけどね。
レーサーレプリカ以外の言い方もあんまり思いつかないし

334 ：
>>327
こう言うのを自慢げに言っちゃうのが痛いよね。
他のスレでどうぞ

335 ：
歴史から考えたら単純なことなんじゃないかな
スポーツツーリングマシン主体だった時代に
高性能なマシンが登場してそれをレーサーレプリカと呼ぶようになった
だから4スト250やCBR400RRもレプリカと呼ばれた
その間にレース形態も変わりTT-F1やTT-F3が廃止され
かわりにスーパーバイクが主流になった
SSとレーサーレプリカとの違いはなくなってしまった
2ストも同じで大昔から2ストマシンはあったけど
より高性能になりメーカーも意識しだしてレプリカと呼ぶようになった

336 ：
RZ(4L3)もレプリカなんだぜ

337 ：
Replicaを和訳したものと、俗称でのReplicaで話したって交わるわけない

338 ：
現行250はレプリカと言われても?だしスーパースポーツと言われても?
スーパースポーツレプリカ?SSRじゃん!

339 ：
>>321
レプリカというか保安部品を付けて公道走行可能にしたXR95の量産バージョンというか

340 ：
VJ23は最高にかっこいいよなあ

341 ：
こまけえこたあいいんだよ！

342 ：
>>336
そうだった思い出した
TZのレプリカと書いてあって、だいぶ違うじゃんと思った記憶がある
でも誰が言ってたんだっけね
雑誌だったような気がするが

343 ：
>>340
まあ、俺の3MAには及ばないけど

344 ：
CRM、XR、KDX、KLX、RMX-S、DT-WR、TTなんかもレーサーレプリカだけどな。

345 ：
VT250もNR500のレプリカとか言われて無かった？
まあ雑誌のこじつけだろうけど。

346 ：
TZRやNSRに比べたらTLMの方がよっぽどレプリカだと思う(極論)

347 ：
KR-1の元にはなってないが、
カワサキの2スト250レーサーならX-09があったな。
全日本で散々な結果で早々に撤退したらしいけど。

348 ：
>>325
よくねーよ間抜け
当時もホンダのVFRはレプリカだけどCBRはレプリカじゃないって言う認識だったし
ホンダもCBRをレプリカとは言ってなかったんだが？
ニワカはもう黙ってろ

349 ：
けどRCB400ってありましたやん？
NC29はレプリカって扱いだったかと

350 ：
>>349
投入されたの1レースだけでしょ
実際市販車のCBRはツアラーっていう位置づけだったし
車両にもステダン取り付ける場所もなかった

351 ：
世間一般にはレーサーレプリカとはセパハン　　カウル付き　前傾　でしょうか
別にこだわる必要ないじゃんか？

剥げるか心筋梗塞になるから落ち着け

352 ：
>>351
それだと隼もZZRもレプリカになってしまいますが？
そもそも世間一般はレーサーレプリカって言う言葉自体知らないでしょ
全部バイクで括って終わりですよ

353 ：
なんでそんなに雑誌やバイク乗り一般の定義を否定し
自分独自の脳内定義をゴリ押ししたがるんかな
自分の中だけでそう思ってりゃいいじゃん

354 ：
>>352
さすがに、メイト・バーディーは一緒くたに「カブ」呼ばわりだろ？
昔のスクーターをパッソルだのラッタッターだのと呼ぶ
ジジババ世代も居るだろうしなw

355 ：
名前をつけるとわかった気になれるんやで。不幸や恐怖に神や妖怪と名付けたのと同じや

356 ：
>>348
俺も ホンダのVFRはレプリカだけどCBRはレプリカじゃないって言う認識
CBR400も人気はあったけどね

357 ：
>>348
お前まだやってたのか！？
驚くほど暇なんだなあ
そんなに顔を真っ赤にして血管浮かび上がらせて反論する事か？
世間的には、'87CBR400Rまではレプリカではないけど、
'88CBR400RRからはレーサーレプリカの扱いだった
別にお前の中では違うというのなら、それが正しいんじゃないの

358 ：
>>350
ステダンの取り付け有無が決め手なのか？
88年までのVFRにも付けられたか？
TZRも90年までの型は無かったと思ったし、
NSRも87年までのMC16は無かったんじゃないか？
ガンマは有ったのか？

359 ：
ID:rOQC/CFt0
なんなんコイツw
恐ろしく天邪鬼だなぁ。
>>317
>>319
カワサキの2ストレーサーも知らんのか。
X-09ってのがあっただろうが、知ったかめが。
厳密には市販車とはかけ離れたレーサーではあったがな。
オマイが何と言おうが、KR-1は立派なレーサーレプリカなんだよ。
まぁレーサーの方はエンジンがVツインだったみたいだが。

360 ：
>>359
X09が作られるよりKR-1の販売のほうが先なんだが？

361 ：
なんか、目くそ鼻くそで笑ってしまう
自分は30年近く前にガン付けて湘南ジャンクヤードで仕入れたバイクに
今も乗ってる
ゴム類は交換、クランクシャフトのベアリングも「自分」で取っ換えた
井○と近○で断られたから
春になったらフロントフォークのｵｲﾙｼｰﾙの交換だ
ぜんぶ自分でやる
嫌々ながら法外なカネ取られてバイク屋さんにボラれるいわれはないし

362 ：
30年前のハナシを今頃されてもね

363 ：
>>360
マウント取ってご満悦か？
そうかそうかw

364 ：
>>363
何言ってんの？このハゲ

365 ：
またどーでもいいことで荒れてるなぁw

366 ：
レプリカはみんなのこころのなかにあるんだよ！

367 ：
当時からそんな感じの事を言う奴は居たよ。
やっぱりバイク乗りは拘りが強い人が多いよ。
普通なら乗る必要が無い乗り物に敢えて乗ってる人達だからね。

368 ：
拘りと言うより1人よがりでは？
俺、大型免許取得中、中古のR1でも買うわ

369 ：
まぁいいんじゃないかな？
350ssレストアしたけど物足りなくなったから売って750ｓｓ買うか考えてるけど
10rも捨てがたい・・・・

370 ：
やっと静かになったな
でも、ああいうプチキチガイが居た方が、
書き込みが多くなって少し面白くもあるんだけどな
ハゲ⇒他人の髪が気になる
田舎者⇒他人の訛りが気になる
みたいなもんで、にわかは「他人のにわか度」
みたいな事が気になるのかね

371 ：
でも、レーサーレプリカの定義が
ステアリングダンパー有無ってのは初めて聞けて斬新だったな

372 ：
アプリリアRS250乗りとしては、この流れで1度も出てこなくてちょっと寂しいぞ。

373 ：
なんか言語学者の語源争いみたいな様相

374 ：
こまけえこたあいいんだよ！

375 ：
>>354
昔、ショップに「ラッタッタのカブくれや」って来店した爺さんがいたんだが、あれはカブを買いに来たのかスクーターを買いに来たのか未だに謎だ。
(当時、聞きそびれてそのまま忘れてた。)

376 ：
メイトとバーディーもヤマハのカブ、スズキのカブやカブ擬きで通ってたな。
2000年代の初めまでは今でいうSSはレーサーレプリカと言われたな。排気量関係なく。
オリジナルがあってのレプリカなのか、レーサー風なのでレプリカなのかの話だな。

377 ：
>>375
ホンダにはエクスプレスという原付が存在した！

378 ：
>>377
スクーターレースで強過ぎて出入り禁止になったんだよなw
一般のスクーターよりタイヤでかいし

379 ：
ホンダの原付ビートはレプリカですか？
もう見るからにレーサーぽい

380 ：
>>379
またお前か
ヘッドガスケットは換えたのか?

381 ：
みんな、その実態は「爺さん」だなｗ
ラッタッタなんてソフィアローレン
タウニィはナベサダだ
嫌んなっちゃう
超高齢化社会

382 ：
♪♪♪♪
「いいねえ！それ」
「いいでしょ？これ」
♪♪♪♪

383 ：
>>381
「脚を揃えて乗れるんです❤」の八千草薫もお忘れなくw

384 ：
ゴメンｗ
忘れてた
https://www.youtube.com/watch?v=WCaUUZaPLY8

385 ：
>>369
750SSはここ最近洒落にならない位部品が高騰してるから
手を出すのならばお早めに

386 ：
今履いてるタイヤは4年以上経つから、
そろそろこの冬にタイヤ交換してもらおうかなあ
やっぱりα14だろうな
これって「あるふぁふぉーてぃーん」って呼んでる?
「あるふぁじゅうよん」?

387 ：
アルファイチヨン

388 ：
KR-1ってTZRのパチモンレプリカだろ？

389 ：
当時のカワサキの開発者も雑誌の取材に、
TZR250(当時は勿論1KT)を徹底的に分析した
と話していたね

390 ：
VツインレプリカはNSRの、ミニNSRはYSRのパクリ

391 ：
言うて全然違うで？バラしてみ

392 ：
KR-1に乗りながら
よくこんな事書けるね
ttps://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/d7fcf769ebfbaefef984b4fb82e69c76

393 ：
俺もバイク降りた時にキャップをかぶる事はあるが、それはメット被り続けて髪がペチャンコだからだ。こいつの言ってる様な理由ではまったくない。『俺は峠族でお前らとは違う』ってか？よくこいつはこんな決めつけで他人を貶すことができるな。

394 ：
峠攻めてる連中をローリング族って言うんちゃうの？

395 ：
このキモいの誰なの？なんなの？

396 ：
【大型】■KAWASAKI■Z系■空冷四発■63【専用】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1545616677/
ご意見こちらへ
専用スレが必要かも知れない

397 ：
>>395
土日にここでKR-1はレーサーレプリカだって言い張ってた爺

398 ：
KR-1はレーサーレプリカだという意見の人が多い
って結論だったと思ってた

399 ：
あの時代のにカウル付のスポーツ車はたいていレプリカだろう？
GPZ400Rと言うツアラーも有ったけど。
カワサキは明後日を向いてたね。

400 ：
２ストが滅んで20年
２ストを懐かしむ人々は、今から４０年前の出来事の話
すなわち、ここの住人は、１６前後で免許取ってかれこれ４０年の
みんな50以上の爺さんばっか
恥ずかしがるなよｗ
６０で２ちゃんねるやってもいいじゃない

401 ：
何だかんだ言って、爺さんも群れているよね

402 ：
爺さんがマウント取り合うスレ

403 ：
>>399
GPXまでは頑なにツアラーを作ってたな

404 ：
KRｰ1S海苔で凄い記事書いている人いなかった？
結構勉強になった記憶

405 ：
>>400
まだ40代じゃぼけー

406 ：
>>392
口だけ番長なのがすぐわかるなw
ツナギにトレーナーもチャップス、チョッキもどっちもかわんねーよw

407 ：
>>404
ここかな
http://www.2stroke.jp/index.htm

408 ：
>>407
それ、それ！

409 ：
>>399
でもGSX-R1100はツアラー枠だったね

410 ：
つうかよくそのブログ読めるな
長々と中身のない事をならべてるだけで全く面白みがない
面白み、興味がわかない文章
まるで壁相手に基地外がブツブツ言っているかのよう

411 ：
>>410が読み応えがあって短文で、中身が超絶濃厚でめちゃくちゃ面白くて興味津々になるブログを提供してくれるそうな。

まさか他人のブログに「ケチだけつける」なんてカスではないわな？

412 ：
書いてる本人以外みんなクソだと思ってるだろ
このブログ

413 ：
その時代を過ごしてないのが丸わかりなポエマー

414 ：
>>411
じゃあ映画、小説全部自分で作れや

415 ：
君ら餅つけ

motoGP無敵の王者マルケスのスペインじゃレーサーレプリカ人気あるんだね
ZXR400や３XVなんてヨーロッパ人は知らないと思ってた
まるで90年代のカタログ写真みたいだ
https://www.moto1pro.com/sites/default/files/10_motos_ensueno_dream_bikes.jpg

スペイン
ドリームガレージ：ドリームバイク10台
サービスについて考える必要がなかったなら、あなたの10のお気に入りのバイクは何ですか？
Moto1Proでは、10の「ドリームバイク」の独自のリストを作成しました。
https://www.moto1pro.com/actualidad/dream-garage-10-motos-de-ensueno

ホンダ　　　VFR 750 RC30
ヤマハ　　　FZR 750 0w01
カワサキ　　ZXR 400 L
ヤマハ　　　TZR 250 SP 3xv
ホンダ　　　NR 750 RC40
ドゥカティ　　998
BMW　　　　 R1200GSラリー
Triumph　　スラクストン900
KTM　　　　 1290スーパーデュークGT
ホンダ　　　アフリカツインXRV 750


TZR 250 SP 3xvの馬力表記が60馬力なのはご愛敬

416 ：
RG500はフランスでランクイン
フランス
コレクションに含めるべきトップ10のオートバイ
あなたは宝くじに当選したか、相続人になるか、あなたの給与はあなたの才能次第です。
マシンの素晴らしいコレクションを作成する時が来ました。 10の基本事項は次のとおりです...
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Le-top-10-des-motos-a-avoir-dans-une-collection-aout-19.htm
1.ホンダ RC 30
2.ヴィンセントブラックシャドウ
3.ホンダ NR 750
4.スズキ RG 500
5.ドゥカティ 916
6. Laverda 1000
7.トライアンフ・ボンネビル
8. MVアグスタブルターレ750
9.ハーレーダビッドソンファットボーイ
10.ヤマハXT 500

417 ：
RZV500Rはイギリスでランクイン

イギリス
宝くじに当選しました。 あなたは10台のバイクを使い果たして購入しますか？
ブラフ シュペリアやホンダのRC166 6気筒レーサーのような純粋なobtaniumはありません。
1回のエンジン故障で宝くじ当選の半分を食い尽くすよりも、実際に使用して楽しむことができるバイクが欲しいのです。
https://www.visordown.com/features/top-10s/top-10-dream-garage-bikes

ドカティ　1299 スーパーレジェラ
BMW 　　　HP4レース
カワサキ　H2R
ホンダ　　NR750
ヤマハ　　RZV500R
ホンダ　　RC30
BMW 　　　R80G / Sパリダカール
ヤマハ　　YZF-R7
ホンダ　　RC213V-S
ドカティ　デスモセディチRR

418 ：
いやTZRなんて海外の方が新品部品あるんですが

419 ：
>>407
その人のブログでSUMIXが名品になった記憶

420 ：
もう高値落ち着くことはあっても暴落はないだろうから、その代わりに廃盤パーツリプレイスしてくれよ。
とくにゴム製インマニとかクリティカルなのでいいから

421 ：
>>411
まさか本人がいるとは
すまん、あまりに糞な独り言ブログなもんでつい

422 ：
ヤングチャンピオンの新しい漫画「公道ウルフ」で、
主人公の高校生♂は3MAに乗ってるんだな
見た感じは90で、チャンバーはジャッカルかな？
変に3MAの人気が出て盗難が増えなければ良いんだけどな

423 ：
>>422
ホント勘弁してください
NS/MVXを主役機にしてくださいよ

424 ：
>>421
ほんとにクソだから仕方ないわな
でもそこが面白くてええんやで
ツッコミどころ満載やwww

425 ：
>>423
89年後方排気TZが出て、やっとホンダのNSと対等な勝負が出来る様になった
みたいな台詞を言うシーンが有ったね
「RS250の事を言いたいのか？それともワークスのNSR250を言ってるのか？
そもそも、それまでのTZ250ってそんなに遅くなかったろ？
当時の全日本の人は『TZは後方排気になってセッティングが出なくなった
前年の自分のタイムを越えられなくなってしまった』と言ってたのに…」
と疑問が多かったが…

426 ：
TZが後方排気になったのって88年だったよね？

427 ：
だけども3MAは当時、乗り出し価格39．8万円だったよな
今欲しいと思うが高騰し過ぎで買う気はしない

428 ：
公道ウルフならスズキだろw

429 ：
公道ウルフは、サーキットの狼をモジっているらしいね

430 ：
ウルフを名乗っておきながらTV250じゃないだと?

431 ：
そもそも当時は3MAなんて誰も言ってなかった定期
後方排気って呼んでたし

432 ：
ウルフと言えばたがみよしひさGN50だろ

433 ：
>>411
ヤキトリ爺さんちーっすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

434 ：
そもそも当時はパラガンなんて誰も言ってなかった定期
ニーハンガンマって呼んでたし

そもそも当時はゴガンなんて誰も言ってなかった定期
ごひゃくガンマって呼んでたし

そもそも当時はヨンガンなんて誰も言ってなかった定期
よんひゃくガンマって呼んでたし

435 ：
https://i.imgur.com/SpWRoAY.jpg
★

436 ：
>>435
グロ

437 ：
>>421
本人じゃねーよ
なんでもかんでも晒して叩いて、挙げ句の果てには決めつけかよ。

438 ：
>>434
MC18、MC21、なんてのや、4L3、VJ22なんてのも当時は誰も言ってなかったぞ

439 ：
すでに3MA パラガンにしろ20年は呼ばれてるから安心して老害と呼ばれろ

440 ：
>>439
じゃ、オマエさんは　初老害だな

441 ：
>>440
老衰寸前に言われましてもねえ…

442 ：
>>437
必死だよねぇ

443 ：
そう遠くないうちに２ｓｔ２５０って１００万円以下で買えなくなるんじゃないかな

444 ：
よし
SDRは大丈夫だ

445 ：
ウルフも大丈夫か？

446 ：
にひゃくごじゅうなんですけど!
れーさーれぷりかの…学校?に行ってるんですけど!

447 ：
SDRはそろそろ値上がりするんじゃない？
でも2stに高い金出すスペック厨にもノスタル爺にも外れてるか。

448 ：
ぶっちゃけもう値上がりしてるよ
ピストン回りはDT一族のおかげで無尽蔵、タンクはFRPにアルミの社外品、CDIはクイックシフターも対応してるOSR-CDI、流用された豊富な1KTパーツのおかげでめちゃくちゃ維持しやすいっていうのが理由

449 ：
現行基準で考えたら結構なハイスペックだけどな
DUKE390を現代のSDRとか言うやついるけど正直一緒にしないでほしい、20kgダイエットしてから出直してこい

450 ：
>>438
だからって今でもハチハチ、ハチキューって言う必要は無いだろ

451 ：
うむ。
https://i.imgur.com/nXT0FSd.jpg

452 ：
>>446
うそをつきました

453 ：
>>451
ノーマル至上主義だとそんなもんかもｗ

454 ：
いや、アップチャンバー、スラントノーズそして乾式クラッチ
当時はマジで格好良かったろ
全く値引き無しの乗り出し75万円、今ならCBR250RRか
金無くてVTスパーダ、NSR80乗ってましたよと

455 ：
ホンダがNSR50からNSF100に切り替えたときもう二度とホンダのバイクには乗るまいと誓った

はいそうです、金なくて乗り換えられませんでした

456 ：
>>442
いいから早く面白いネタ貼れやカス

457 ：
ホンダ車はもう買わないだろうな、昔の本田はもう死んだよ
愛車は88だけど

458 ：
>>450
88と89は同じMC18だから、ハチハチ、ハチキュウと言った方が分かりやすい

459 ：
>>451
90NSRは、ノーマルチャンバーでもM-MAXリミッターカットを付けるだけで、
かなりピークパワーが上がったと思ったな

460 ：
88は神格化されすぎ

461 ：
操る楽しさは88、速さはカードキー

462 ：
カードキー自体はいらないと思います

463 ：
ていうかNSR自体神格化されすぎ

464 ：
>>463
俺ガンマ乗ってるけどわりとNSR乗りに馬鹿にされてるからあいつらは2st

465 ：
途中送信しちった。
2st好きってよりNSRが好きなんだろうなって思ってるわ

466 ：
NSR「盆栽マシンに、オレはなる！」

467 ：
何だかんだ言ってもホンダだからなんじゃないか
4スト400でも未だに見かけるのはNC30やNC35
クォーターマルチでもCBR250RRくらいしか見かけない

468 ：
そりゃスペンサー、ガードナー黄金期だからな
今はロッシのヤマハだろ？

469 ：
>>468
それを言うなら男女問わず人気のあった平さんの方が上だったな
ヘルメットは女の子ですらピンクやイエローのストライプの入った平レプリカで溢れてたから
2輪のホンダは4輪のトヨタと同じで造りというか精度が他とは違う
プラモで言えばタミヤ
ハセガワやフジミとは違う
逆にオイル漏れ当たり前がカワサキの魅力とも言われていた

470 ：
スペンサーはどうだろ?　一緒に走ってた選手からは全く評価されてない　観客からはすげーだったし。

471 ：
>>467
そう？ウチの方は田舎だからかもしれんが250マルチはバリオスとホーネットしか見かけないわ

472 ：
>>471
すまん
レーサーレプリカだけに限った話で
FZRやGSX-RやZXRは見かけなくなったと
まあNC30やNC35も年に数回しか見かけないんだけどね
CBR250RRも見かけても　まだ走ってんじゃんだけど
FZR250やZXR250なら二度見
GSX-R250なら三度見してしまう

473 ：
NSRは扱いが違うな
https://young-machine.com/2020/01/30/67176/

474 ：
たしかトリックスター鶴田のインタビュー記事だったと思う

スペンサーのペアライダーとして8耐出たとき
スペンサーの好みに合わせたサスセッティングがめちゃくちゃ

フロントふにゃふにゃ
リアはリジット並みのカチカチ

ダートトラックのセッティングそのものだったそうな

475 ：
>>474
鶴田はNSR降ろされたな

476 ：
KR-1カッコイイなぁ（笑）
ttps://www.youtube.com/watch?v=QlctNN2ygbQ

477 ：
>>470
引退間際のケニーと同等で空き巣状態で無双とか穿った見方は出来るが
とりあえず当時の日本人ライダーでは全く及ばなかったな

478 ：
>>472
gj73aは乗ってて一回も同じバイクとすれ違ったことないわ

479 ：
まぁバブル時代のレーレプは暴落時に海外に粗方出荷よ～されちゃったり、解体されてるから…

480 ：
>>478
当時から、あまり人気が無かったし、雑誌の試乗インプレでも、
CBRやFZRほど誉めていなかったからね
250の四気筒の中でも車体が小さくて、女性でも乗りやすそうだったけどね

481 ：
gsx-R250はツインキャブだったのがネック

482 ：
>>480
身内が3LNとmc22持ってるからその三車種で乗り比べたこともあるけどgj73aはホイールベース長いからか安定感強くて普通に乗りやすいバイクだと思うよ。
実際ヒラヒラ感は無いからでかいバイク曲げてるような感じがして250特有の楽しさは無いけどな。
つうか2stスレでする話でも無いか

483 ：
ヤマハのオイルの赤缶がモノタロウで取り扱い中止になってるんだけど生産中止じゃないよね?

484 ：
ヤマハオートルーブスーパーさえあれば生きていける。

485 ：
CCIS使え

486 ：
青缶5本をローリングストックしてるけど7本にしようかな

487 ：
CCIS　TYPE02がいつなくなるかが心配だ

488 ：
赤缶はまだ家に10缶はある、問題ない

489 ：
来るべき時がきたのか？　(。-`ω´-)　
２ストオイル、買いだめしておくか・・・

490 ：
万個ツーリングしね？

491 ：
RD、TZRちゃんと見てみたいだけなんだけどさ

492 ：
メッキシリンダーなら1500km/L前後のオイル消費量だから、
10本じゃ1万5000キロくらいしか走れんやん
盆栽ならいいけど

493 ：
>>485
スズキのオイルでしょ？
時々、「スズキのオイルは他メーカーのバイクには合わない」
って人が居るけど、本当はどうなんだろうね

494 ：
どうしたんだ？
2stオイル販売終了なのか？

495 ：
>>493
すんごい特種な例かもしれんけど、スズキの小型2stにはオイルポンプの
供給先がポート（混合燃料用）とクランク軸に分岐して、クランクを
オイル100%で潤滑させてるエンジンも有る。
（※ポンプ使わず混合ガソリンで走らせると潤滑不良でクランクが逝く）

そう言う使われ方を想定したオイル、と言うのがどのように影響するかは
ようワカランけど(´･ω･`)

496 ：
>>493
うちのアプリリアのバイクにはめっちゃ合うぞ

497 ：
>>495
クランク・シリンダー・インジェクション・システムでCCIS
VΓも15％ほど直接オイルを回してた気がする
でも粘度などの物理特性は他メーカーと大差はないよ
ス－パーは多少薄めだがホンダウルトラGR2と変わらん

498 ：
俺はペトロナス!

499 ：
スズキのtype02ってどうなん？

500 ：
>>499
ガンマに使ってるけど特にトラブルも不満もない。
わりと安いし気に入ってる

501 ：
数年間ノーマルのCCIS使ってたけど去年の春からウルフ250に入れてる
ツーリングのみで2000km走ってから排気デバイス分解してみたけど02のほうがカーボン少ないですわよ

502 ：
ですわよって何だよ
お嬢様か

503 ：
2stに乗るお嬢様と聞いて

504 ：
RMXには02がベストと思って使ってる

505 ：
はい
2サイクルオイル　データ表
http://dt125r-2stoil.cocolog-nifty.com/blog/2015/02/2-53de.html

506 ：
>>496
エンジンスズキやないですかぁ

507 ：
わしのts125rには何が良いのか教えて

508 ：
スズキは基本純正がベストやろ
カストロールつかうとダラダラ垂れる

509 ：
むしろ、どのメーカーでも基本は純正オイルが安全安心でしょうヽ(´ω｀)ノ

510 ：
ホンダの2サイクルオイルはダメ(焼き付く)って聞くけどね。

511 ：
ボクホンダだけどヤマハの青カン
いちばん臭くないのでそうなった
信号待ちで漂ってくるあの臭みに耐えられるならばそうすればいい
２ストの臭さに、どんだけの人々が苦しんでいるのか
思い知らされるのであった

512 ：
今日走ってたら白煙吹きまくりのエグリマッハが前を走ってて酷い目にあったｗ
サイドバック付けて法定速度厳守で走ってて好感と思ったが
運転に慣れてない様で蛇行でない蛇行をしたりとファッションライダーだと思った。

513 ：
>>511
それクランクシール抜けてねーか?
たぶん２stオイル以外のものも燃えてるぞ

514 ：
>>512
500が一番白煙吹くんだよね

515 ：
古い2ストローク乗ってる心配性な人で燃料タンクにもオイルぶち込んで可能ならばポンプも細工してこれでもかと白煙とオイル飛び散らせてるんだよ。
しかも普通のオイルだと焼き付くと植物性オイル使うし。
おかげでプラグが直ぐ汚れるから予備を大量に持ってる。
そんなに心配ならそもそも空冷2ストに乗るな！と言いたい。
因みにそのオッサンはツーリング中に付いてこなくなっても放置だよ。

516 ：
それそのおっさんが特殊なだけだな笑
うちの身内はみんな薄く薄くしてるわ、んでしょっちゅう焼き付かせてる

517 ：
まぁ2stに限らず旧車あるあるやな
そんなに消耗したくないなら床の間に飾ったままにすりゃいいのにね
自慢したいんやろなあ

518 ：
アドレスV100乗ってた時はGR2でほぼ問題なかった
真夏はキリキリしたフィーリングになるのが気になって燃料にオイル混ぜて乗ってたよ
GR2はコスパと性能で優秀だと思う

519 ：
>>510
90NSRに乗ってた時は全く問題無かったぞ
リミッターカットしかしてなかったけどね

520 ：
>>519
MVX250もCCIS喰わしたら焼き付かなかったのかねぇw

521 ：
ホンダはＮＳ５００で上手くいっていきなりMVＸ出したからなあ。
分離潤滑だったらスズキのようにクランク潤滑したらまだマシだったかもね。

522 ：
近所のおじちゃんMVX乗ってたけどそこまで酷くないって言ってたな
当然後期型だった訳だが

初期型？知らない子ですねぇ

523 ：
今日も4000rpmを上限に楽しく走ってきた
６速4000だとメーターで７０キロ出ちゃうからね
その近辺で音が共鳴して独特の感じになるのですぐ判る
ほんとはもっと回したいけど、もう部品の調達は難しいから
いま実走21200キロ、あと２０年は乗りたい
MVXの前期型トリコロールですた

524 ：
え？
２st なのになぜ回さないの？
月１位の間隔で、100km程度乗るようにしている。そして、まさに今帰りついたところ。なるべく長くなりたいので。
R1-Z ですた。

525 ：
シリンダーが減るから（笑）だよ

526 ：
あのVT白煙吹いてる。焼き付かせたのかね。

527 ：
VTってシリンダークランクケース一体型なのな

528 ：
俺もMVX持ってるけど、4000上限とか修行かよ！
くっそ遅くてストレス溜まるでしょ。
4000上限だと原2の方が速いかんね。
6000以上回さんとパワー感がないよー！

529 ：
何だよ？
いきなりMVX乗りがゾロゾロ湧き出して来たじゃねぇかwww
Gじゃあるまいに、1匹見たら100匹いると思えの法則か？

530 ：
>>528
そう言えば、音を聴いて
原付小僧のMBX50が3台連なって来たのか？
と、思ったらMVX250だった・・・
って笑い話も有ったよなぁw

そんなちゃっちい音だっけか？

531 ：
オーストラリアのḠはペットにしている奴居るらしいぞ　　G自体はバイキン持ってないらしいぞ

532 ：
>>530
それ本当におもう
原チャ３台が走ってきたような音してる
まあ２stは独立してるしその通りなんだけど

533 ：
おばちゃんのスクーターみたいにメインキー切ってもアイドリングが止まらない位マフラー詰まりそうだな
ただでさえMVXはオイル吹くのにw

534 ：
>>532
あの都市伝説はマジだったのかwww

とは言え、こないだウルフ90(元祖の方)が後ろから来た時
マジで90ccとは思えない快音だったわ
同爆なのか？間違っても原付2台の音には聴こえなかったよw

535 ：
まあ今どきの静音マフラーからすると
あの音は確かに喧しく、周囲は、何事か？と思うかも知れない
信号待ちでも自分だけがやかましいのでちょっと恥ずかしい

536 ：
>>523
MVXにとっては、良いオーナーなのか悪いオーナーなのか、
混乱してそうだなぁ。
回らんエンジンを無理矢理回すのも駄目だが、
本来は回るエンジンを押さえ込むのも、
どうなんだろうねぇ。
ま、壊したくなけりゃ最期は床の間仕様だな。

537 ：
最後を看取ってやるのもいいかもな
飼い殺しもなんだかなぁだし

538 ：
縁ですよ、縁
30年も前、解体屋さんで見つけたMVX
距離は1300キロ、右マフラーに転倒痕、前オーナーぶん投げたか死んだか
次の週も次の週もその次も、なんか気になって通った
そして買うことに決めた、レンタカーで家まで運んだっけ
あれから30年！
紆余曲折を経ていまもここに居る
いろいろ部品も交換した
腰下までぜんぶ見たしベアリングも煮て焼き嵌めて交換した
縁だよ、縁
長く付き合うと、相手は、単なる物ではなくなるんだ

539 ：
MVXは、ピストンもリングも2T PROJECTでまだ新品が手に入るし、シリンダーはヤフオクで中古が安く手に入るから、ぶん回しても問題無いと思うけどね。
問題はクランクベアリングなんだよな。
規格ベアリングをケース加工してはめれば長生きできそうだが、、、。

540 ：
昔MVX乗ってたけど並列2気筒より回さなくても走れるんだよな。
法定速度を厳密に守って高速上がらないならパワーバンド使う事無いし。
もちろん遅いけどスムーズに走れるんだよ。
あ~捨てなきゃ良かった今なら大人しく乗れるからずっと乗れたのに当時はまだ若いから速いのに替えたからな。

541 ：
な
MVXは下道走るなら4000も回さなくても充分走れるんだよ
それを、8000だの10000だの回したら
ほんとに、時速180キロ超えますからね
冗談じゃないよ！

542 ：
まあ腐っても２st２５０だもんな

543 ：
うちのは常時4000回転以下とかだと、プラグがかぶりそう。。。╰(･᷄ὢ･᷅ )╯

544 ：
MVXは中免取った頃少し乗ってたな。RZRと同時所有してたけどMVXのが調子良かった。NS400も乗ったんだけどあの頃のホンダはヤマハよりシートが柔らかくて乗り心地良かった記憶がある。
ただMVXのトップブリッジに有る
ヒューズボックスが気に入らなくて移設しようとバラし始めてそのまま捨ててしまった。

545 ：
>>541
でも4000回転以下じゃVTより遅いからな
何のためにMVXに乗ってんのか分からなくならない？

あと1速なら9000回しても一般道の制限速度以下だぞ
たまにはブン回してやればいいのに

546 ：
エンジンの寿命って総時間でなくて総回転数なんだよ。
出来るだけ低めの回転で走り続けるのが寿命長く出来る。
MVXはクランク終わったら装飾品になるけど、飾って絵になるバイクではないので。

547 ：
単なる物ではない
もはや単なる2stでもないし単なるMVXでもないって事でしょ
機械ですら無いかもしれない
そんな関係性を他人がとやかく言えるものでは無いなあ
幸せなマシンと持ち主だと思うわ

548 ：
距離走らない回しもしないでは楽しくないから、オレは、距離走るし程々に回す、OH時期は守ってメンテ。
パーツは余裕あるぜ

549 ：
俺もレブ打ちしない程度に回して乗ってる
ヤフオク巡回して部品確保しつつ、それでも走れなくなったら仕方ないと覚悟してる

550 ：
大事にするのも否定はしないけど、予備があるなら思い切り走れるしな

551 ：
予備なんか無いから楽しめる内に楽しむ！

552 ：
俺が死ぬかマシンが死ぬか

553 ：
盆栽マシンにする人って愛車に失礼だよね。

554 ：
>>547
黙って乗っているなら他人が何かを言う権利はないが
この場で公開した時点で色々な意見が出て当然では？

555 ：
>>553
他車Fフォークとかエアクリ外しとか設計したメーカーに失礼だよね。

556 ：
これは予備の予備だ、そしてそのまた予備もある

557 ：
5ガンやMC28の純正チャンバーなんて、メーカー側も
「交換するか加工して使ってくれ」と思って設計したはず

558 ：
今どき2st乗るならエンジンくらい数台は予備あるやろ
車体まるごとは厳しくても。

559 ：
何を言っとるのだ？バイクなんて好きに乗ればよろし
俺の場合、レーレプだから散るのはサーキットって思って走ってるが廻りは勿体ないって言ってくる
本当は中古の600SSがいいんだろうが関係ない

560 ：
ハチハチ信者とかにしてみりゃ
200万（笑）になるのだから勿体無いんやろう
売値と買値は違うもんだが。

561 ：
>>558
いや、予備エンジン1機も無いよ
置場所も無いし

562 ：
壊れてからパーツやエンジン探すと結構高く付くよ。余計なお世話だけど。オクでもひどい値上がりしてるし今更か。

563 ：
世界に数台とかの激レア車なら当時のまま保存して後世の為の資料に~と言うのは判るが所詮量産車で有る所には有るからね。
だから好きに乗ったら良いと思うけど変態的なマニアが絡んできて鬱陶しいよな？
改造しまくって乗って壊れたら捨てるなんて言おう物なら発狂しだすし。
俺の所有物なんだから俺の自由だろう？と思う。

564 ：
その通りだよね。
盆栽にしようが、乗り潰そうが持ち主の勝手。
今なら投資として買ってる人もいるんじゃないか？

565 ：
予備エンジン数機もってるってドヤ顔で言ってるんだろうけど
載せ変えしか能がないって公言してるようなもんだろ

566 ：
ガスケットやオイルシールやベアリングとか消耗品集めてなきゃ部品取りあってもゴミにしかならない
規格品だから汎用品使えるとか思っててもシールのリップの形状とか違う事も多いから純正品じゃなきゃ意味無いしな

567 ：
クランクシャフトのベアリングを回して
ジャー！って音がしてくるくる回ってしまうと寿命
騒音が酷くて乗ってらんない
回しても、グルンっと抵抗があって回らないのは正解
ヤフオクの中古でも、そのグルンに出会えた時の喜びは、
天にも昇る嬉しさ
もうやんないけど

568 ：
普通はo/hして予備エンジンにしてるんだよ。そしたらバイクにも乗れて、ダメになったエンジンはゆっくり部品集めたりo/hしたり出来るからね

569 ：
無くなったら怖いからと
ブレーキパッドを３組も予備してしまいますた…
こないだ初めて交換したけど、残りの２組は死後、燃えないゴミとして
処分されるのであろう
結構高かったんだけど…

570 ：
壊れてもそこそこの値で売れるんだからいーじゃん
これも人によっては反感買うかもだけどさ
投資にするか、楽しむかだろ

571 ：
YPVSの魅力
http://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1580547119/

572 ：
>>569
そんな特殊なパッドなのか

573 ：
腰下OH二回分確保してるしエンジンも2個半あるので、いいとこ取りで組むつもり。
腰上は3setあるけど新品ピストン確保遅れて1setしかない(´・ω・｀)

574 ：
>>554
いろんな考えがあるのは当然だけど
>>538でこの人は「単なる物ではない」って言ってるんだから確固たる意志でそうしていて曲がるものではないって分かるじゃん
俺だったらこうだ、ちゅう意見を言うのはいいが曲げようとするのは失礼だろ

575 ：
最近の2スト流行りに乗っかった奴は分からないだろうが、その確固たる意志なる物が簡単に破綻する事と継続する大変さと"単なる物"を乗り続けてきた老害なら知っている
ポエムじゃない

576 ：
渓流かよ

577 ：
2スト大事にしていただけで老害とは酷す!

578 ：
ブン回そうがサーキット走行だろうがチンタラ、盆栽でもかまわんが珍走だけは許せん

579 ：
>>574
そのMVXの人は前から同じような書き込みをていて
「回せよ」「修行かよ」等と言われるまでが様式美というか
本人もそういうの分かって書き込んでると思う
でも貴方みたいな人がいて嬉しかったのではと
>>578
それは同意

580 ：
2stで珍走ってRZとサンパチ、マッハケッチくらい？

581 ：
レプリカは総じて走り屋みたいな

582 ：
>>580
旧車會ならRG250もいるぞw

583 ：
>>582
RG250E早く価格上がらないかなあ
売り時を見計って2台塩漬けにしてるんだけど

584 ：
もう十分値上がってるじゃん。
相場80万でしょ。
100万以上を目指しているんか？

585 ：
走り屋も充分迷惑だよ

586 ：
>>575
意味わからん
ちゃんと書いて

587 ：
ヤキトリ爺？

588 ：
>>580
R1-Zの珍も近所で見たな

589 ：
>>583
レプリカ一辺倒になる前の2stはいいなぁ
前傾姿勢と薄いシートじゃロンツーできないお年頃

590 ：
>>580
NS1（小声）

591 ：
>>590
2ストのDIOもあるぞｗ

592 ：
>>585
バイク乗ってる奴は全て走り屋。
春夏秋冬、どこにでも出現するからなぁ。

593 ：
>>589
NSRの90年式とかノーマルで乗ってみな、めちゃくちゃ街乗りセッティングでシートの薄さとか全然気にならないから

594 ：
NSRとかTZR(89以降)とか、シートは薄いけどケツが痛くなる事は無いよな
首や腰が痛くなる事は有るけどな

595 ：
90NSR知人のを乗らしてもらったらすげー乗りやすかったな

596 ：
雑誌の投稿でしか見たことないけどNSRのシートレールを曲げて海老反りテールにしていたのあったよな

597 ：
>>584
RG250Eって80万もしてる？
俺の中では35～45万ぐらいなんだけど

598 ：
>>597
きっとメッキフレームにラメラメタンクな奴なんだろううよ。
オレのイメージでは普通の程度で5万のままだわw

599 ：
検索すりゃ一瞬で出てくるんだから調べりゃいいだろ。
goobikeとか見てこいよ

600 ：
普通に走れて5万円なら買うよ。
外装は海外製で良いし

601 ：
そこでＧＴ２５０ですよ。

602 ：
ヒヨーーーすん

603 ：
うひょーデベロン～

604 ：
SDRも今30万くらいでも落ちてるのな
オクで。
まだ125クラスは安めだけど軽二輪以上は殆ど釣り上がったか…
スズキ以外

605 ：
仕事に使ってたメイト50 いつもオーバーレブで走ってたけど一向に焼きつかなかった　どれだけマージン取ってたんだろ。

606 ：
ヤマハの2stは丈夫だよ。
スクーターでもカチっとした感じがあるけどホンダのスクーターはガチャガチャ、ガタガタとやかましいし焼き付き易い。
同じ年式のDIOとJOGを乗ったりバラしたりするとよく分かる

607 ：
2ストのヤマハと言われる所以だな。

608 ：
ホンダは基本的に
高級車以外は使い捨て感あるな

まぁNR750でさえ見捨てたわけだが。

609 ：
ホンダはクランクベアリングがね…
ソニータイマーならぬホンダタイマーだなー、加えて個体差激しいという…

610 ：
ホンダの原チャで比較的タフなのはスーパーdioの後期型だっけ？

611 ：
>>605
メイト50だとオーバーレブも何もそもそも回らないじゃん
速度出してから1速に落としたりすれば回るかもだけど

612 ：
２stのレブって言うのをいまいち理解してない
４stは点火カットしてて２stはそもそもカットしなくても回らないのか?

613 ：
>>612
ポートタイミングによる充填効率の低下でパワーが頭打ちになる・・・

時点でレブリミットって事で良いのかな？

614 ：
ガスの交換速度に限度があって回転数が自ずと決まる

615 ：
2stの場合はポートとチャンバーで最大トルクの回転が決まっていて、それ以上回してもトルクが落ちる。マシンによってはレブ越えても回ろうとするけど、無駄なだけ
※4stはトルクx回転数=馬力なのでできるだけ回したいが機械が壊れてしまうのでリミット必須

筑波サーキットのコース1000(ミニコース)の1コーナーは2st50だと全開では抜けられない。
ふつーの乗り手ならアクセル戻すのだろうけど、2st50はオーバーレブしないのでここは全開のままクラッチを切ってクリアする。みたいな

616 ：
誰かMMX500買ってインプレしてくれ

617 ：
MMX Pentiumならその昔もってました

618 ：
俺はK6だったわw

619 ：
俺サイリックス・・・

620 ：
166Mhzとかの頃だな

621 ：
ＡＭＤってバイクメーカーでいうとスズキやな。

622 ：
今やシェアインテルより大きいけどな

623 ：
戦争仕掛けられる位だからヤマハだろ

624 ：
今のホンダの体たらく見ると微妙に似てるな…

625 ：
おまえら嘘つくなよ。Z80とか6809、いいとこ8086だろ、俺らオッサンじゃさあ

626 ：
エプソンpcじゃ無いからな！

627 ：
マハーポーシャだっけ？

628 ：
Transmeta Efficeonを忘れてもらってはｋまるｗ

629 ：
kまる？けまる？

630 ：
>>627
懐かしいなぁ
アキバ行くと信者がチラシ配ってたよな

超激安！パソコン買うならマハーポーシャ

631 ：
私はやってない潔白だ

632 ：
ポアするぞポアするぞポアするぞポアするぞポアするぞポアするぞ

633 ：
アストラル水おいしいなあゴクゴク

634 ：
ｼｮｰｺｰｼｮｰｺｰｼｮｺｼｮｺｼｮｰｺｰ

635 ：
https://i.imgur.com/AZiFItW.jpg

636 ：
>>635
ケースもコンロッドもキレイ
ダウエルピン交換は次回ですかね

637 ：
>>636
すまんな、この画像は10年前の物だw
この時のクランクは新品、ヤマハ2YK型番のクランク。

638 ：
きれいな顔してるだろ、嘘みたいだろ。
シんでるんだぜ、それで,,,,,

639 ：
きれいな顔してるだろ、嘘みたいだろ。
焼き付いてるんだぜ、これでwwww

640 ：
あのヤキトリ爺が漢だってぇ？
笑わせる

641 ：2020/02/09
古竹みたいなピストンくらい、あなただって持てっているでしょう！

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