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[レッツ/アドレス]スズキ 50cc原付総合スレ 67台目
- 1 ：2019/12/13 ～ 最終レス ：2020/05/04
- ■スズキの50cc(0.6kw以下)の原付全般についてのスレです。
●スズキ メーカーサイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup
●レッツ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%84
●アドレス
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9
●ＺＺ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBZZ
- 2 ：
- ■前スレ
[レッツ/アドレス]スズキ 50cc原付総合スレ 66台目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1552302442/
[レッツ/アドレス]スズキ 50cc原付総合スレ 65台目
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1530903781/
- 3 ：
- 過疎スレなのか？
- 4 ：
- 実質的に趣味性にふったストマジやZZがなくなった時点でおわった感が
- 5 ：
- ca1paはまだまだ終らんよ
- 6 ：
- 最近タクトよりレッツの方が見るようになってきた。なんでだろ
- 7 ：
- 安いからじゃね？
- 8 ：
- 最近？
- 9 ：
- えっ？
- 10 ：
- >>9
どういうこと？
- 11 ：
- えっ
- 12 ：
- お餅ですか？
- 13 ：
- 死んだか
- 14 ：
- >>6
ホンダの部品は汎用性が無いからな
スズキは良くも悪くも既存技術を高度に使うからｗ
- 15 ：
- 抽象的すぎて意味がわからん
- 16 ：
- スズキはアルミテープチューンで燃費をどうにかせいw
- 17 ：
- 略してアルチュー
- 18 ：
- なんで、素人出品のドノーマルのZZが高ぇんだよ？せめて、グラスラ、デイトナ赤を組んだ車体に5万以上の値を付けろや
- 19 ：
- ノーマルのほうが状態良さそう
- 20 ：
- >>19
なるほど。そういう見方もあるんだな
- 21 ：
- 実はノーマルCDIの方が火花が強く安定してる
- 22 ：
- グラスラに赤箱とかピストン穴開けスターターキットかよ
- 23 ：
- ZZ中古買うときは売り主に60キロ以上出るかを確認すること
出ない場合は買ってからベルト、WR,最悪プーリーの交換を閣議しないといけない
つまりその分出費が嵩むてことだ
- 24 ：
- 個人売買で完全体を求めるのは違うぞ
- 25 ：
- レッツ2(CA1PA後期)乗りだけどWRが60gもあるせいか加速がかったるい
初期のCA1PAは14g*3だけどこの組み合わせにしたら多少は加速良くなるのかしら？
- 26 ：
- まずそれがWRによるものか切り分けたほうが良いぞ
案外プラグが寿命だったり駆動系清掃グリスアップで改善したりすることもある
消耗による性能低下はゆっくり進行するから体感しづらい
それでも満足いかないならトータルで6グラムか12グラム軽くすればいい
このときできるだけWRは6個使うこと
- 27 ：
- >>25-26
やっちまったなぁ～
- 28 ：
- 普通に考えて60gとかまず重すぎて本当なのか疑うレベルなんだけど
重くすれば燃費が良くなると勘違いした人ぐらいしかやらないぞそんなの
- 29 ：
- 自演だし
- 30 ：
- >>25
うちのは8×6個で計12グラム軽くしてるよ。
この辺りが燃費が落ちないギリギリのライかも。
代わりにプーリー研磨して5キロほど最高速が伸びるようにしてる。
- 31 ：
- K3以降のレッツ2は9.8ｇの6個仕様だけど…
ちなみに2ストアドレス110の50ｃｃ版CA1NAにも使われていた
>>28
>>29
同一かな？スズキは初めてか？ｗ
- 32 ：
- 諸元表(スペック)くらいすぐ検索出来るだろ
60gを疑うってバカなのか？
- 33 ：
- ちょっと質問なんですが
パーツナンバーの後ろに「000」が付いてるのと付いてないのがあるんですが
この違いって何なのでしょうか？
と言うのも、ポン付け出来る様な事は自分でやろうとパーツをweb発注しようとしたんですが
質問にあるような感じでしたので色々ググってみたのですが分からなかったのです
よろしくお願いしますm(._.)m
- 34 ：
- カラー(配色)とグレードの指定用だよ
同じ車種でも色ごと・グレードによって部品数が違うので最後の3桁はその番号
- 35 ：
- 色違いが部品数が違うなんて事はないからそこだけ訂正
日本語の説明って難しいな
- 36 ：
- あと数日で原付買って1か月目だけど、店が正月休み（9日間）の前後のどっちで
初期点検頼むのがいいか悩み中
- 37 ：
- 1000キロ走ってからでいいんじゃ
- 38 ：
- 中古で買ったZZ初めてWR交換したら坂登らない
50キロで登った坂が40以下しか出ない
純正と同じ8.5ｇなのになぜ
プーリーも純正
で、7ｇに替えたら生き返った
これってどういうこと？
て、ことは元々入ってたWRが8.5じゃなかったてことだが
ノーマルでもこんなことってあるんだな
- 39 ：
- いや測ってみたらわかるじゃんｗ
- 40 ：
- そもそも本当にノーマルなのかそいつは
- 41 ：
- プーリーはノーマルだよスズキの刻印がある
ベルトもクラッチも純正、ベルト新品にした
8.5でだめ、8.0でもだめ
で、思い切って7.0にした
まあ鬼加速になったけどエンジン焼けないかちょっと心配ｗ
もともとこの中古はじめから加速はよかったんだけど最高速が伸びなかったんだよ62キロ位
だからやっぱり軽いWRが入ってたんだろうなと
しかしその時点でおかしい、規定のｇ数でまったく走らないとはエンジンがヘタってるのかねようわからん
- 42 ：
- 外した部品計れよ
話の通じない女コピペかよ
- 43 ：
- 秤がないんじゃね
- 44 ：
- あけおめ
- 45 ：
- オイル交換したら、ほとんどオイル出てこなかった
- 46 ：
- あるある
もう2ストだと思って毎週補充しないと
- 47 ：
- それはもう壊れていると言っていい
- 48 ：
- >>41
クラッチ純正交換いくらかかりました？
- 49 ：
- >>45
それアカンやろー(;ﾟロﾟ)
- 50 ：
- 2ストのjogからレッツ4に替えなんだけと
エンジンオイル点検すると、いつも水分と反応して「マヨネーズ」が少し着いて来るのが気になる。
通勤で駅まで片道2kmだとオイルの水分飛ぶまでほどエンジンも暖まらない。ちなみに冷却ファンは塞いでいます。
何かお薦めのオイルはある？
今のオイルは、自動車用の10w-30の4lで1000円くらいの安物です
- 51 ：
- ケチャップ
- 52 ：
- >>50
・スパークプラグの番手を落とす
・エンジンオイルは二輪用を使いましょう
・エンジンオイル銘柄をいくつか替えて様子見
- 53 ：
- >>50
一番は、バイク屋と相談。
- 54 ：
- そんなに気になるなら1000キロごとでオイル交換すればいい
F1も入れればなおベター
- 55 ：
- >>50
2ストに乗りなおすのが一番！
- 56 ：
- >>54
俺もそうしてる、自分でオイル交換出来るならそうした方がいいね！
ついでにゾイルも20ccほど入れてる。
- 57 ：
- どうやっても片道2キロじゃ温まらない
5キロでも完全には温まらないし
- 58 ：
- 皆当然の様に標高差が有るような2kmだと思い込んでるんだろうが
暖気程度の手間すら惜しむようなヤツはどうぜ平坦だったりするんだぜ
- 59 ：
- やっとライトバルブ換えた
ホワイト系ではスーパーゴーストとホワイトゴーストがあるんだが
スーパーは確かに凄く白いんだがいろんなレヴュー見てると
暗いというのでホワイトゴーストのした
結果、十分白いし、いや少し黄色いがw
とおくから見れば問題なく白い
自己満足だが換えてよかった
- 60 ：
- バルブ交換したら、1年経たずにLOW切れて1年ちょい
HIで走ってるけど、周りは眩しくないのな
- 61 ：
- 俺も丁度ヘッドライト切れた。アマゾンで安いLED売ってるけど実際どうなの？
レビュー読むといまいちな感じなのでまだ早いと思って今回は無難にハロゲンにしたよ
- 62 ：
- >>61
安いLEDライトは、
ノイズがECUに悪影響を及ぼすらしい。
- 63 ：
- >>62
確かに有り得るが、着けてみないとわからないから賭けだね。
ハロゲンとか普通の電球は原理的にもこんな心配無いから安心。
でも、やっばり、LED やディスチャージランプにも憧れるよね？
- 64 ：
- インジェクション!
インジェクション!
ガソリン爆発インジェクション!
- 65 ：
- ある意味正解
- 66 ：
- >>63
何処でも簡単に入手、修理交換できるのが電球のメリットも捨て難い。
自衛隊のトラックもHIDじゃなくてシールドビーム使ってるみたいに僻地でも対応出来るメリットもあるよー
- 67 ：
- レッツ4のプーリーの裏に付いてるカバーってこれ何なの？
リミッター的な何か？
無くても問題ないパーツなんだろうか
https://i.imgur.com/IKD5oT9.jpg
- 68 ：
- >>67
サービスマニュアルに従うのが無難。
- 69 ：
- CA1PBのクランクケース割ろと思ってますがピンが二カ所ありますがどっちか固着しやすいとかありますか？
あと初めてスズキやるんですが何かアドバイスいただけますか？
- 70 ：
- 後ろ側の下にあるやつ
一度も開けたことない車体はほぼ固着してた
無理するとケースが割れやすいところだから気を付けて
- 71 ：
- >>70
ありがとうございます。気を付けながらやってみます！
- 72 ：
- 昨日夜、信号待ちで急にエンスト
セル回しても、キックしてもエンジンか駈らず。キー入れ直してもFランプは点滅せず正常。
キックが軽い様な気がしてカーボンが噛んだと素人判断しました。
1時間くらい後、エンジン冷えきってから、キック一発で起動し5分くらい様子を見て、問題無し。
今日、様子見で20kmくらいトロトロ走って止まって異常無し。
何を疑って、何を確認したら良いでしょうか？
利用状況は、毎日片道2kmの駅までの通勤に使っています。
- 73 ：
- 72です。
ちなみに車種はレッツ4G、エンジンオイルはちゃんと自分で替えてますが、中古で買ったため、その他の整備状況は不明です
- 74 ：
- まず確認、ファンカバ付いてる？
- 75 ：
- 付いてる
- 76 ：
- おそらく短距離走行の繰り返しでオイル乳化
1000km毎でオイル交換、燃料はハイオク入れておけ
心配だったらプラグも交換すれば吉
ファンカバ付いてなかったらSUZUKIの代理店行って付けてもらえ(多分タダになるはず)
- 77 ：
- めんどくさがりやでなければフューエル１入れろ(レギュラー)
- 78 ：
- >>75
スマソ
付いてるのね
- 79 ：
- オイルは気にして見ていますが、マヨネーズやコーヒー牛乳には、なっていません。
ファンカバーは付けてます。
中古で買ったので、インジェクター洗浄の添加剤は自分で入れてました。ガソリンはレギュラー。
買ってから約800km走って問題無しでした。
距離計に万単位が無いのでわからないけと、トリップ表示は5800kmです
- 80 ：
- お察しの通りカーボンだろうなぁ
対処は極論だと腰上開けて掃除だけど、オイル交換出来る人ならプラグ外して中にエンジンコンディショナー吹くぐらいか？
リミッターがあるから単純に全開しまくれとも言えないし
定期的に遠回りして距離乗ってやるのが無難な対策かもしれん
- 81 ：
- 72です
やはり、プラグ外してエンジンコンディショナー吹くのと、エンジン洗浄剤入りのハイオク入れるのが素人レベルでは限界かな？
ありがとうございます。
カーボン落としに効く洗浄剤やコンディショナーで、お薦めの製品の情報を求めます。
宜しくお願い致します。
- 82 ：
- スズキ純正のエンジン洗浄剤入れてみたら？
- 83 ：
- エアフィルターを外して、そっちからもエンジンコンディショナーをぶち込め
- 84 ：
- >>82
あれ使えないよ
- 85 ：
- >>83
一人ではちと無理ある
- 86 ：
- >>80
たまに全開走行するだけで違うよ(自己責任
- 87 ：
- そうなん？
いちおう、乗り出しから給油毎にフューエルワン20cc入れてたが4000kmほどで症状が出た。
バイク屋の勧めでスズキ純正のエンジン洗浄剤入れてみたら一発で解消。
いま7500kmで快調なんだが(;ﾟロﾟ)
- 88 ：
- 72です
エアフィルター外すは出来るけど、アクセル煽りながら洗浄剤吹くのは、確かに一人では無理かな？
なお、山坂多い所に住んでいるのでアクセルのフルスロットルは坂の登りでやってるけど、走行距離が短いためエンジン温は熱く無い状況なんです。
- 89 ：
- >>88
平坦な直線、下り坂で全開にしてみろ たまにな
山坂多いとシビアコンディションだからオイル交換マメにやれ
- 90 ：
- >>87
それ新車も同然
フューエル１は計量マンドクサ
- 91 ：
- 暖機運転してないんとちゃう？
- 92 ：
- 落ち着けよ
- 93 ：
- 短距離ゴーストップはカーボン噛むな
たまに1回30キロ程度でドライブして全開走行を何度かやれば改善する
信号待ちで息つきして止まる状態が出たらいつもこうしてる
- 94 ：
- なんか一人無責任なコト連投しとる奴がおるなwww
何の根拠もなく使えないとか、都合が悪い事は自己責任と言って逃げるwww
しまいにゃ面倒くさいときたwww
そこまで言うならオマエが72氏の所に行って面倒見てやれ！
- 95 ：
- 司会者「それがお二人の初めての出会いでした」
＜ｵｵｰ ｿｯｶｰ
- 96 ：
- >>83
素人に変な事吹き込むなよ
間に受けて壊したらどうする
- 97 ：
- >>94
原付きの速度制限何キロか知ってる？自己責任てそのことだろ
ちゃんとよく読め、結構いいこと書いてある
- 98 ：
- よく読んだらカーボン噛みとオイル乳化を混ぜて話しててゴチャゴチャな事がわかった
両方対策するに越したことは無いけどさ・・・
- 99 ：
- 去年にレッツ４やめてレッツを購入して、乗って帰る時に前と同じ乗り心地だからと
気軽に道（６０KM制限往復それぞれ３車線）に出たら、バックミラー調整を忘れてて後ろが見えず
慌てて分岐路に左折して行ったのを思い出す
- 100 ：
- レッツ４に乗ってます
フロントフォークの黒いゴムが脱落してブレーキをかけるとカタカタいいます
フロントフォークの寿命なんでしょうか？
- 101 ：
- 黒いゴムってのはフォークブーツかな？
それ自体はホコリや水分をガードしているだけ
ただ異音の原因がサビなどによるフォーク固着ならフォーク自体要交換かもね
- 102 ：
- >>100
ガタつくのはインナーチューブ内の
樹脂の成型品の摩耗で隙間が出来たからと思われ
フロントブレーキを掛けたまま
車体を前後に動かしてフォークのブレを見てみると良いよ
- 103 ：
- >>102
そう
気になっているのが「フロントブレーキを掛けたまま車体を前後に動かしてフォークのブレ」なんです
上下動だけではなく前後にもたわむんです
- 104 ：
- あぶねぇぞw
- 105 ：
- ステムナット緩んでんじゃないの
- 106 ：
- >102が正解じゃね？
レッツ2でも同じ事あったし
- 107 ：
- レッツ買って4年目位だが信号で3回のエンストをして少しエンジンかからず焦る。
大丈夫かよ。。
- 108 ：
- >>106
ありがとうございます
フロントフォーク交換ですかね？
- 109 ：
- >>108
インナーチューブだけの交換で済む筈
レッツは分からんけど
トゥデイだと左右で部品が8000円くらいだったような
- 110 ：
- 大丈夫じゃないよ
まずはオイルとプラグとエアクリーナー。
そもそもアイドリング回転数は適正なのか？
- 111 ：
- >>107
F1入れとけ
- 112 ：
- >>111
フューエルワン？
- 113 ：
- >>109
ありがとうございます
今日バイｊク屋さんに行って見てもらったら、フロントフォーク交換で部品代、工賃込みで４万位とのことでした
家に帰ってつべで観てみたらインナーフォーク交換だけで済みそうです
新車に買い替えをあまりに強く推してきたので、意地でも部品交換だけで済ませてやろうと決意！
結果はまたここで報告したいと思います
ありがとうございました
- 114 ：
- 俺もマフラーで4万とかいわれて迷ったことあるけど
自分で直す選択肢がない人だと4万だと新車いっちゃうだろうな
- 115 ：
- 金を出し惜しむ人が古いバイク乗ってると次から次に壊れ、その度に文句言われるから萎えるんだよ。
原付の新車なんて粗利で5000円程度にしかならないし新車だから数年は壊れないで金にならんのだが文句言われたくないから新車勧める。
新車の信頼性は通勤などに使いトラブルが特に困る人にはすごくメリットだしね。
- 116 ：
- >>112
いえす
- 117 ：
- やっぱりバイク屋の論理は乗り手の気持ちとはかけ離れているのが
これでよくわかるな
だから信頼されないんだよな
- 118 ：
- それ客じゃなくない？
- 119 ：
- 別に4万がボッてる訳でもないし
買い替え勧めるのも妥当だと思うけど・・・
- 120 ：
- フロントフォークのオーバーホール工賃…10,800円～37,800円程度
- 121 ：
- 有りがちのがステアリングステム周辺の誤組み
- 122 ：
- >>113
インナーを買う前にフロントホイールを外して
インナーとアウターでガタが出てるのか確認してな
もし正常だったらステムナットの緩みやベアリングの割れだから
上をバラして確認する事になる
原付は基本的にステム一体型だから
部品代で2万はするので
工賃込みで4万は普通だよ
- 123 ：
- >>122
ありがとうございます
教えて頂いた順に確認してみます
４万円を高いと思っているのではなく、修理して乗り続けたいと思ったいるからです
ありがとうございました
- 124 ：
- バイク保険の更新
無事故なのに年々保険料が上ってる
- 125 ：
- >>124
保険会社変えても変わらんか・・・
- 126 ：
- ほとんど変わらない
年13000円
- 127 ：
- レッツ系のミラーが丸くてダサイんだけど角ばった形でおすすめある？
- 128 ：
- 逆におすすめしない例
カッコ優先させてこれつけてる、ステーが短すぎて腕で隠され後が見にくくてまじ危険（特に厚着になる冬は悲惨）
今は基部にオフセットマウント付けてもっと横に張り出させて見やすくした
https://www.tanax.co.jp/goods/image/AVA-101-10_05.jpg
https://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6265
- 129 ：
- >>128?
オフセットマウントってどんなやつ？
- 130 ：
- >>129
こういうの
https://i.ebayimg.com/images/g/o7cAAOSwxs1d8nKz/s-l1600.jpg
基部が10mm穴、レッツ2のミラーネジ径は8mmなのでまず8mm→10mmの変換ボルトを車体に、そして長めの10mmボルトでこれを固定
上部の大きいほうのネジ穴が8mmで>>128の8mmネジのをレッツ2に付けてたのでここにミラーを
小さいほうのネジ穴は6mmで今のところ使ってない
苦労してアホみたい；；
- 131 ：
- >>130
なるほどー！
スズキ純正の角ばったミラーに交換しようと思います
ありがとうございました
- 132 ：
- >>127
レッツ２ミラーに変えれば？
アマゾンを監視すると安くで買えるぞ
- 133 ：
- みなさんの走行距離教えて
- 134 ：
- レッツ4
7年目で40000km
- 135 ：
- レッツ5
5年3ヶ月で23000km
- 136 ：
- ZZ多分14年3.2万キロ
- 137 ：
- レッツ５Ｇ
10年で69000km
- 138 ：
- みんなすごいね。
毎日、何時間レッツに乗ってるの？
仕事の足ならわかるけど、レッツを仕事に使うかな？
- 139 ：
- 134だが雨の日と疲れてる日だけ車
あとは常にレッツ4
10kmから20km走るね
- 140 ：
- レッツ２後期
メーターは４周しているから４万㌔以上かな
- 141 ：
- 今アドレスV50が5万キロでバイク屋で
「この車種でこんなに走ってるの見たことない」とか
「そろそろ買い替えだね(4万キロ時)」
なんて言われたりて購入を考えていたけど、このスレを見るとそうでもないのかな。
一部5万キロぐらいはあたりまえと言うバイク屋もあったけど、これが本当か。
- 142 ：
- 初代アドレスチューンは10万km弱走って
現在二度目のエンジンフルオーバーホールに出しててお休み中。
今乗ってるチューンじゃない初代アドレス(２号)は２万km
その後もう一台入手した初代アドレス(３号)は６千kmくらい走ってるかな。
- 143 ：
- >>141
原付の購入層的に1万キロ程で「買ったけど全然乗らんし売るわ」
2万キロぐらいで通学に使ってる学生は車に乗り換え
そこから先は物好きか、通勤の足に長年使ってる人とかになる
- 144 ：
- >>143
わい物好きになるんか
通勤には使ってない買い物と通院時だけ
でもたまーに限界を知りたくてロンツー
伊豆半島２周とか三浦半島３週とか
- 145 ：
- >>144
充分物好きに入ると思うよ
世間一般的に原付は近所の足でしかないから・・・
- 146 ：
- >>145
ありがとう
自信ついた
- 147 ：
- 最近の原二スクーターより限界バンク角が深いのも、走っていて楽しい理由かも
- 148 ：
- 走行距離10万はすごいな
- 149 ：
- 初代アドレスって２スト？
- 150 ：
- もちろんそうよ
2ストはやっぱパワーが有るね加速が違う昔は50ccでも7馬力が当たり前だった
- 151 ：
- アドレスじゃないけど、昨年2ストの原付からレッツ4の中古に乗り換えた時は加速の違い(遅い)に愕然とした。
ただ、レッツ4はヌルヌル加速し最高速は速いんだが、音が静かで速度感が無い
- 152 ：
- 買った年は1.5万キロ走り回ったけど10年以上経って今や年数回の150キロ程度のツーリングに使うくらいだわ
キャブ詰まってそう
- 153 ：
- 今のバイク屋さんてキャブいじれるのかね
- 154 ：
- 中古原付もやってるとこなら余裕だろうけど
現行車種のディーラーちっくな店の新人とかは怪しいんじゃない
- 155 ：
- バイク屋も古物持ってるだけの転売屋から、メーカー直系まで色々いるしな
- 156 ：
- >>154
２スト買って幸せになりたい！
- 157 ：
- 2stの排ガス嗅ぐとハイになる
- 158 ：
- ワンオーナー走行距離2000ちょいのアドレスv50 CA1FA貰ってきた
アイドリングするけどアクセル捻るとエンスト
これから治す
- 159 ：
- それが彼の最後の言葉だった…
- 160 ：
- 先ずはキャブ清掃と駆動系点検かな
- 161 ：
- リードバルブ外してピストン見てみたけどすごい綺麗
前の持ち主も治そうとしたけど諦めたらしい
キャブ清掃したけど症状変化なし
ジェット類新品注文
プラグコードも変えてみたけど変化なし
- 162 ：
- >>161
同様の症状ならあった、ＣＡ１ＰＡで。
エアクリガスケットの劣化ひび割れで吸気過多、アイドリングは大丈夫だったけど、少しでも吹かすと即エンスト。
その前後部分かもしれないので確認してみたらどうかな？
- 163 ：
- >>162
そこらへんは基本だから始めに確認したんだけど問題なかった
もっとちゃんと見てみるかな
ありがとう
- 164 ：
- どういたしまして
- 165 ：
- 何だと思ったらV100と共通時代の2stモデルか
キャブと腰上良さそうならあと定番はジェネレーター側のクランクシール抜けじゃない？
- 166 ：
- ああでもアイドリングするなら違うか 忘れてくれ
- 167 ：
- 前の持ち主に聞いたらジェット穴埋まってたから針で詰まりとったって言ってたから穴広がって濃すぎるのかなーと、そんな変わるもんじゃないと思うけどプラグびちゃびちゃだし
油面は問題なさそう
CDIでも同じようなこと起こるって聞いたけどどうなのかな
たまに吹け上がるけどすぐ被った感じで回転落ちてエンストする
こうやって治してる時が楽しいんだよな〜
- 168 ：
- フィルターボロボロかクラッチスプリングだな
- 169 ：
- >>168
クラッチスプリングは違うだろうな。
- 170 ：
- フィルターはもちろん新品注文した
アリエクスプレスのクランクシール試してみるか
- 171 ：
- 症状的には単純に外からエアー吸ってる感じだけど
取り敢えずベルト外して
エンジンの問題なのか
駆動系の問題なのか
切り分けて見るべし
- 172 ：
- オートチョークが入ったまま外れないだけと見た
- 173 ：
- オートチョークは殺した
- 174 ：
- マフラーの詰まりは？針金曲げてマフラーの穴ガシガシしながら吹かしたらオイルの塊が飛び出て来るかもよ
- 175 ：
- マフラーはエアー吹いたりしながら10分くらい焼いてたけど中ガリガリの方が効果あり？
- 176 ：
- 虫が冬眠てのもよく有る
- 177 ：
- マフラー外した状態で吹け上がるかためしたらいいよ
それで吹けるならマフラー詰まり
変わらんならとりあえず後回しな感じで
- 178 ：
- キャブのエアベントホースの表からは見えないとこに亀裂入ってるとか
キャブとエアクリボックスが繋がってるパイプがちゃんとハマってないとか亀裂があるとか
エアクリボックスのどこかに穴開いてるとか
- 179 ：
- 単にガソリンが腐ってるんじゃねーの？
2ヶ月ぶりにエンジンかけた時と同じ、ある程度新鮮なガソリンがまわってエンジンが暖まるまでストールしやすい
- 180 ：
- 二次エアしか思いつかないけど燃料ホースが詰まっていて供給が追いつかないとかは大丈夫ですか？
ホースは経年劣化で細くなってる場合もあるよ。
- 181 ：
- ガソリンキャップの穴塞がってないかも見ておきたいな。
- 182 ：
- >>179
これあるあるｗ
- 183 ：
- ガソリンは古いの抜いて新しいの入れて負圧ホース吸ってガソリン流れること確認済み
キャップ確認する
- 184 ：
- ノーマルのレッツ2にハイアップのクラッチとアウター付けても不具合無いですかね？
- 185 ：
- 付くなら使えるでしょ
- 186 ：
- ZZにレッツ2(CA1PA)のクラッチアウターは使える
50グラムか100グラムくらい軽量化出来たはず
CDIも互換性があるけど差は分からんZZの方が低回転域で2度位進角してるようだけど
- 187 ：
- >>185
>>186
ありがとう！
ハイアップのアウターは見た目からして重くなりそう。
センタースプリングもハイアップのがいいのかな？
レッツ2のクラッチ砕けちゃたんで今日ハイアップの貰ってきて試してみます！
- 188 ：
- レッツ４に乗っています
ヘッドランプについて
先日下向きが切れて上向きにしたところ、ほぼ一日で上向きも切れてしまいました
前回の球切れでもそうでした
昼間は上向きで、夜は下向きで運転していますが、夜走ることは殆どありません
どちらか一方が切れると、残りの一方も切れる仕組みになっているのでしょうか？
- 189 ：
- 追記
ランプはスタンレーの12v30/30wです
- 190 ：
- 構造上しょうがないんだよ
- 191 ：
- >>190
そういう仕様ということ？
- 192 ：
- ヘッドライトのソケットが溶けてるとか
頻繁に球切れするならレギュレータの故障か。
ttps://www.nanshin.net/contents/?pageid=regulator
- 193 ：
- 2006年アドレスV50、1万kmで異音、バイク屋でクランクベアリングの損傷のおそれと言われた。
たった1万kmで壊れるの？
修理費6万払って直す価値ある？
原付がこんなに壊れやすいなら、中古買うより新車買った方がコスパいいのかな？
- 194 ：
- マルチすんなよ14年も乗りっぱなしで持ったなら十分長持ちだ
- 195 ：
- 14年で1万kmって
もう捨てろよ
- 196 ：
- どんな乗り方したら1万で逝くんや？
同じ2006年式のレッツ２が9万越えてるけど、異音一つせーへんで。
クランクベアリングへのオイルラインが詰まってもうたんちゃうか？
- 197 ：
- 14年1万kmだろ？
距離からするとチョイ乗りが多くてオイルに厳しそうだし、そもそもまっとうなオイル管理されていたのかも怪しい
- 198 ：
- 連続でヘッドライト切れたらほぼ90％以上
レギュレーターの故障
交換しかない
- 199 ：
- ハイとローが順番に切れた話だから違うくないか？
- 200 ：
- レッツ2で9万キロは数え間違いじゃねｗ
- 201 ：
- >>199
そう、そこなんです！
- 202 ：
- とっととバイク屋にみてもらえ
- 203 ：
- >>196
ほとんど乗らなかった時期があって2年間オイル交換忘れてたことがある。
それ以外は年1。年1じゃ足りないの？
- 204 ：
- 3000キロ毎か、それより先に1年たつなら年1
ぐらいが最低限のライン
- 205 ：
- 週イチでも乗ってればオイル皮膜がエンジン内にまとわりついてるけど、
間を空けるとオイル皮膜が落ちるのでその状態で乗り始めるとエンジン痛めるよ、特に原付きだと暖機もしないだろうし走行＝高回転だからね。
- 206 ：
- とは言え油膜なんてそんな簡単に落ちるだろうか
油汚れは一年経っても油汚れだぞ
- 207 ：
- 月2～4回くらい、一度の平均25kmを乗ってた。チョイノリはしない。
暖機せず数分間走った後で全開走行。全体の4割くらい全開。
この乗り方で1万kmで壊れるの？
- 208 ：
- しつこい
- 209 ：
- 車齢14年でうち2年はほぼ不動かつオイル交換なしの時期があったんでしょ？
定期点検も受けてないようだし、整備不良車のメーター値は参考にならん。
- 210 ：
- いつまでもマルチでウジウジウザいな
- 211 ：
- >>209
エンジンは月1くらいでかけてたけど。原付で定期点検なんて普通やる？
これを機に原2に乗り換えようと思う。
- 212 ：
- >>211
いい加減Rよ
- 213 ：
- >>211
お前はオカマか？
- 214 ：
- >>211
定期点検整備は普通はやる。説明書にも記載されてる。
チョイ掛けはオイルにとって最悪の使い方。
- 215 ：
- つか、走行は少なくても長く乗ったんだから自分で面倒見れないなら成仏させてやっていいと思う。
整備好きの俺からしたらこれから楽しむ本番なんだけど・・・
- 216 ：
- 俺もこれからが本番の整備好きだわ
クランク割れるなんて凄く幸せだと思うｗ
ま、オイル管理しなかったり、日常的に乗らないなら
原2に変えてもまた壊すだろう・・・とは思う
- 217 ：
- >>214
ちょいがけでオイル劣化したとしても、そもそも走らないんだからクランクベアリングの損傷はしないだろう。
>>216
以前はほとんど乗らなかったんだけど、最近は年1800kmくらい乗るようになった。
原2の方がエンジン全開にしないから耐久性高いのでは？
- 218 ：
- 何が言いたいんだ？
10年以上使った。壊れた。
それだけの話だろ。
- 219 ：
- オカマに構うなよチャーハン政策の進展宜しく5年粘着される
- 220 ：
- >>218
クランクベアリングは経年劣化するのか？
- 221 ：
- >>218
さわるなよ
- 222 ：
- １１月に購入のレッツで１５００KMで始動しなかったことがあった時
もう不調とか思ってしまった
それ以降は普通にかかるが
- 223 ：
- 人が作ったものに完璧はないからなぁ
しかも家電と違って扱うのに国家資格がいる乗り物は乗り手にも最低限の知識が求められる
- 224 ：
- 学習していたんじゃない？
- 225 ：
- レッツ4のプーリーボスをやっとこさ外せたと思ったら今度は嵌められなくなった
錆び付いてたのは落としてみたんだけど
向きで途中まで嵌る方向と全然嵌らない方向があって、これなんか歪んでるのかな
削ればいけるもんだろうか
プーリーボス自体買えばいいかと思ったけどなんか売ってないし…
- 226 ：
- 2006年アドレスV50、1万kmで異音、バイク屋でクランクベアリングの損傷のおそれと言われた。
たった1万kmで壊れるの？
修理費6万払って直す価値ある？
原付がこんなに壊れやすいなら、中古買うより新車買った方がコスパいいのかな？
- 227 ：
- ん、デジャヴか？
- 228 ：
- それ新車で買ったの？
- 229 ：
- キチガイに触るなって
お前らが触るから質問スレにもいついちゃって困ってるんだから
- 230 ：
- <<225
スズキはプーリーボスよくとれなくなるよね～うちに来たレッツは大体簡単には取れなくなってた。ボスの内側800～2000でヤスってみれば？
- 231 ：
- >>225
あっ
- 232 ：
- そんな固着するかな？
うちにレッツ2とZZあるけど外れなかったことはないな
トルクカムは糞だけどｗ
- 233 ：
- >>230
なんとか削って入ったよ
中古だから色々とアレな部分多いけど…
- 234 ：
- 俺は新車CA44Aから中古SYM風50にした。。。
なんか、どっちもどっち
- 235 ：
- 最新のレッツ買おうと思うんですが
レッツ4初期？のちょこんとしたスタンドグリップって最新レッツに取り付けられるのでしょうか
ヤフオクとかで売り出されてるのでこっちのが好きで買うなら変えようと思ってます
わかる方よろしくお願いします
- 236 ：
- アドレスV50 CA42Aは低走行距離でもクランクベアリングの損傷が多いと聞いた。
dioも15000kmくらいでクランクベアリングが壊れやすいと聞いた。
- 237 ：
- 世の中にdioなんて10種類ぐらいあるんですが
- 238 ：
- ホンダは独自規格のベアリングだから弱いて聞くな
- 239 ：
- レッツ2にセピアのフロントブレーキケーブル付けようとしたらタイコがブカブカなんですがレバー交換以外にちゃんと入る方法ありますか？
- 240 ：
- DIOは縦置きエンジンからライブからtodayエンジンまで全部弱いだろ
アドレスV50はオイルが減りやすい＆ガソリン希釈起きやすいのそのままオイル見ず交換せずでぶん回して壊れるケース多そう
- 241 ：
- >>239
ブレーキとか命に関わる部品をケチるは違うと思う
1000円ぐらいだから素直にレッツ2のブレーキケーブルを買おう
- 242 ：
- >>241
パーツセンターのレッツ2用の新品買ったらセピアと同じだったんです。
- 243 ：
- 純正部品ってもう出ない？
- 244 ：
- >>242
パーツセンターのレッツ2用は1本購入して家に置いてあってまだ使ってないわ
これでしょ？
https://i.imgur.com/TwYUjAr.jpg
つーか、ブカブカでちゃんと入らないっていう状況がよく分からんけど。
純正はまだ出るよ
- 245 ：
- パーツセンターなんてとこのゴミ買うなよ・・・
- 246 ：
- パンツセンター
- 247 ：
- パーツセンターが面倒クサイならヤフオクにたまに純正が出ているからそれを買えばいい
- 248 ：
- 純正（加工に失敗したゴミ）
- 249 ：
- 普通にモノタロウで注文するなりバイク屋や用品店で注文できるのに
- 250 ：
- >>244
それですね！もしかしてガソリンやオイル入れるところがメットイン内のレッツ2はタイコの所変わったんですかね。
何かで隙間埋めて使って見ます。
お騒がせしました。
- 251 ：
- レッツ４のフロントフォークが脆弱だと思ったらアドレスも同じと知って唖然
ちゃんとしたフロントフォークってないんでしょうか
- 252 ：
- スズキは4stになってから上位グレード作るのやめたから
レッツ2Sとかいう希少車を掘り当てるか、V125系をまるごと移植するか、
いっそホンダのライブディオZX系をまるごと移植するかしかない
- 253 ：
- ZZにレッツ2のステッカー移植すれば…
- 254 ：
- >>252
なるほど～
ありがとうございました
- 255 ：
- 現行アドレスは、とにかくあのショボいフロントフォークだけが残念だな。
デザインはシャープだし、樹脂むき出し部分も少なくて
個人的には安っぽさもなくいい感じだと思うんだけど、とにかくフォークが。
羽付きモデルなんか出してもあのフォークじゃなぁ…
と、思う俺はボトムリンクサスの初代アドレス乗り。
重いし部品点数も多くて、時代には歓迎されないんだろうけど
キチンと整備してればヌルヌル動いて結構好きだわ。
- 256 ：
- 写真整理してたらたまたま以前ZZのフォークオイル交換した時のが出てきた
https://i.imgur.com/xlX6yPb.jpg
ヤマハと違ってちゃんと両側ダンパーなんだよねコイツ
- 257 ：
- ヤマハが片側なんて2003年までの話だぞ
- 258 ：
- 速さ求めるバイクじゃなし、物理的にオイル漏りようのないバネサスもありだと思うがな
- 259 ：
- 林道走るとZZとレッツ2Gは雲泥の差があるｗ
タイヤが12インチと10インチなのが一番だがレッツのサスペンションはほんとちゃっちい
- 260 ：
- ホンダとかヤマハ乗るとビックリする
安定感がぜんぜん違うｗ
でもわしはレッツ4！
- 261 ：
- >>260
タクトでも違い分かるなら乗り換えようかな
- 262 ：
- 158 だけど最近時間できて届いてたCDI、_プラグ、MJ、SJ、付けたら治った。
一気に変えたからどこが悪いか結局はよく分からなかったわ
アドバイスくれた人ありがとう
- 263 ：
- 乙！
- 264 ：
- ca1paのブレーキワイヤーが売られているぞう
『スズキ SUZUKI レッツ レッツ2フ…(¥1,050)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m35585356171/
- 265 ：
- 本人乙
- 266 ：
- ブレーキワイヤーなんて
下緩めてレバーから外して一気に引き抜くだけですよ？
ですよ？
- 267 ：
- >>264
通報しといた
- 268 ：
- レッツ4の始動性の悪さに悩んでる人はガソリンをハイオクに変えると改善するよ。300から500キロ位走れば一発始動になってアイドリングも安定するよ。
レッツ４にはハイオクです。
- 269 ：
- >>268
フューエルワンとどちらがいいの？
- 270 ：
- >>269
断然ハイオクです。あの手のものは高いわりに効果は低いですよ。
ハイオクを入れ続けるのが一番得策ですよ。
- 271 ：
- 変なレス
- 272 ：
- 始動性が悪いって、どの程度の状態なんだろう
- 273 ：
- ウチのレッツ4は50kmくらい走らないと暖気が終わって本調子にならなかった
- 274 ：
- >>273
スパークプラグ番手間違ってないか？
- 275 ：
- 始動性が悪い時点で不調なんだから直すのが先
ピザがピザ食うのやめないで血圧の薬でなんとかしようとしてるようなもんだよ
- 276 ：
- >>275
だからハイオク入れ続けて直すんですよ。
ハイオク入れ続ければ治ります。
これが一番安く治ります。
てかレッツ４って本当はハイオクを入れるべきなんですよ。
レギュラー入れるからカーボン咬みだインジェクタ詰まって始動不良だなるんですよ。
ハイオク入れ続けるとそれが無くなる。
その現象を考えるとレギュラーが元凶なのは明らかです。
私は思うんです。
レッツ４って不具合無く乗るのに基本ハイオクを入れるべきバイクなんだと。
レギュラーで何の問題も起きないならいいですよ。
このエンジンで発生したリコール(カーボン咬みからくる始動不良、突然のエンスト)もレギュラーガソリン入れている事から発生した不具合だと思います。
リコール対策として添加材入れますよね？
だったら最初からハイオク入れましょうでいいんですよ。
レッツ４にはハイオクを入れましょう。
絶好調になります。
- 277 ：
- 空行厨って時点でお察し
- 278 ：
- それがレッツになってもまた同じリコール出してるんだからどうしようもない。
完全に愉快犯。
買い手としてはハイオク入れて自衛するしかない。
メーカーの嘘なんてマトモに聞いてレギュラー入れてたらロクな事は無い。
原付にはハイオクです。原付に限らず芝刈機でも草刈りきでもなんでもエンジン物はハイオクガソリンを入れた方が調子良くなるらしい。
- 279 ：
- 俺の2stは、ハイオクよりレギュラー入れた方がレスポンスがいい。
- 280 ：
- >>277
貴方もススギの原付ですか？
だったらハイオク入れ続けて500キロ走ってみてください。
効果を体感出来ると思いますよ。
- 281 ：
- ハイオクに親を殺されたんだろうなぁ
- 282 ：
- 2ストは特別に指定がない限りはレギュラー専用だと思ったほうが良いよ
- 283 ：
- らしい・・・www
- 284 ：
- >>281
ハイオクに親じゃなくてレギュラーに自分の原付を壊されたんですよ。
原付にはハイオクです。
- 285 ：
- 10年ぐらい前のガラケーで流行ったブログみたいな怪文やめろよ
- 286 ：
- 魔法のiらんどなｗ
- 287 ：
- >>285
これは事実です。
メーカーからしたら不都合な事実かもしれません。
- 288 ：
- >>283
芝刈機や草刈りきに関しては自分で試した経験ではなくネットで見た情報なのでらしいですが利には叶っていると思います。
ハイオクにはレギュラーには無い清浄剤が入ってますから。
いいですよハイオク。
- 289 ：
- このスレは10年前に繋がっている（ようだ）
- 290 ：
- >>289
それをいうならスズキの原付が10年前から何の変化もしていないといえるのではないでしょうか。
相も変わらずレギュラー入れさせてリコール。
ハイオク指定していれは無いリコール。
ハイオクです。
- 291 ：
- >>284
詳しく
- 292 ：
- >>291
レッツ４に発生する不具合(レギュラーを入れる事によるカーボン咬み、インジェクタ詰まり、突然のエンスト)をモロくらいました。リコール対策しても本調子には程遠い。
である日閃いたんです。
ハイオクを入れたらいいんじゃないか‥‥
これが大正解でした。
一切の不具合がなくなりました。
この経験により私は確信しました。
レッツ４には本当はハイオクなんだと。
- 293 ：
- スズキは今度リコール出したら対策としてこう言えばいいんだ。
リコール対策としてガソリンはハイオクを入れて下さい。と
- 294 ：
- >>293
ハイオクには何故洗浄剤が入っているのですか？
- 295 ：
- >>294
私はガソリンには清浄剤を入れるのは当然だと思います。
カーボンの堆積は致命的な不具合に繋がるからです。
だから清浄剤が入っていないレギュラーガソリンは燃料として完成品とは到底言えない欠陥品だと思います。
ガソリンはハイオクです。
- 296 ：
- >>295
ハイオクはカーボンが溜まりやすいから添加剤が入ってるとか見たけどどうなの？
調べ尽くしてそうだから
- 297 ：
- 某有名ショップは、2ストにハイオクはやめとけって言ってるな
- 298 ：
- >>296
ではハイオクに比べたら堆積量は少ないにしても堆積はするレギュラーガソリンにも何で清浄剤入れないんでしょうか？
入れないから堆積する一方でそれが不具合の原因になっているんだと思います。
したがって清浄剤の入っていないガソリン、レギュラーガソリンは燃料製品として最低限の体すらなしていない欠陥品だと思います。
ハイオクしか選択肢はありません。
ハイオクです。
- 299 ：
- 2stにハイオク入れるとピストンが焼き付く可能性が高くなります。
ハイオクに添加されている洗浄成分が2stオイルの油膜を落としてしまうからです。
- 300 ：
- >>298
知らないのかよ
- 301 ：
- ハイオク厨はウザイからどっか行け！
- 302 ：
- カーボン噛みからのバイク屋のお兄ちゃんのアドバイスでハイオクにしたら確かに解消された
- 303 ：
- 4ストは嫌じゃーってことで駆け込みでレッツ2の新車買い足してもう12年か…
2ストは良いぞおじさん
- 304 ：
- >>303
元気な固体があれば欲しいけど、自分では見分けが付かないから無理かな
- 305 ：
- 今の原付と比べるとはるかに荒削りだけど乗ると楽しいよ
今買うかって言われると自分も微妙なとこだけどｗ
- 306 ：
- >>305
やっぱそうなりますよね
- 307 ：
- 新車のレッツの寿命ってどの位？
- 308 ：
- 2～3万キロで駆動系メンテに数万円かけてもう2～3万キロの計4～6万キロ使ったら乗り換えって感じがコスパいいかも
ちゃんとオイルは2000キロで交換してね
- 309 ：
- >>308
6万キロ大丈夫なら買います
ありがとうございました
- 310 ：
- CA1KAがヘタってきたから部品注文したった
強化ベルト、ローラー6g×6、強化クラッチのスプリング(折れたから現在ノーマル代用)、ヘッドライト＆ウインカーバルブ
ハロゲンもクリアウインカーレンズもノーマルに戻す事にした
久々だからプーリー交換だけで疲れそう
- 311 ：
- 店にやってもらえって
こんだけ潰れてんだから
工賃が売上の9割だぞ
- 312 ：
- 何故自分で出来るのにボッタクリ価格でやってもらわにゃならんのよ？
- 313 ：
- バイク屋が減っていいならいいんじゃね
- 314 ：
- いいよ別に
近所のリサイクルショップで中古車しか買わんし
- 315 ：
- じゃあいいな
- 316 ：
- 自分でやればいいと思うが商売でやってる人を馬鹿にする言動は程度を示してるな
- 317 ：
- 商売人は神様じゃねーしw
潰れていいよバイク屋なんて
せ
- 318 ：
- せ
とか間違えて書き込んじゃっただろw
- 319 ：
- >>310
自分でできる自慢がしたかっただけなのに
みーんなから嫌われちゃったネ
頑張ってね
油まみれの貧乏人
- 320 ：
- バイク屋必死w
- 321 ：
- まあまあ
- 322 ：
- >>319
> みーんなから嫌われちゃったネ
気持ち悪いオヤジ共に好かれたいとは思わないよ普通www
このカサカサ集まってきたゴキブリ共は何なんだ？
- 323 ：
- 一般人がいなくなって倒産間近の臭せぇバイク屋オヤジの集いスレになったのか？
だから書き込み少ないんだな
ﾏﾀｰﾘ原付スレ行くか
- 324 ：
- 勝手に「皆から嫌われた」とか言い出すやつきもすぎでしょ
お前が嫌いなんだろ
- 325 ：
- コロ助10時間沈黙
- 326 ：
- 自分でやったことあれば商売人が設定する金額に納得行くんだけどな
だって機材揃えて勉強して作業して廃棄物処理に保管場所まで考えたらどう考えても餅は餅屋だなってなる
たぶん自分で作業したことない人がイキってるんだろう（最近ツベでいくらでも動画出てるしな）
- 327 ：
- コロ助イキってるw
油まみれの手でw
- 328 ：
- 自分でやれば何でも安かったらみんな野菜も家庭菜園で家畜も自分で飼育するもんな
魚も自分で釣ればいいと思うｗ
- 329 ：
- 稼いだ方が安い…
- 330 ：
- 部品を自作
鉄鉱石を掘る所から
- 331 ：
- おもんな
- 332 ：
- >>327
無職ならすまんが自分のやってる仕事も何も知らないガキにぼったくり言われてるんやで
どう思う？
- 333 ：
- どうも思わない
- 334 ：2020/05/04
- 悲しいいんたーねっつ
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普免で原二125ccはNGと確定！ポリ公｢教習3日→2日｣
【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 76cc【SUZUKI】
【YAMAHA】FJR1300A/AS 22くらい?【ツアラー】
【グローブ】バイク装備小物スレ41【ブーツ】
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