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- 192 ：
- >>191
いや、リジット化は私も良くは思っていない。
シート部の新たなスイングがあるから乗り心地優先にしている。
実際に今まで出た案の中には理想に近いモノはあった。
エンジン側とAT側の間に中間プーリーがあるタイプの事。
つまり真横からみた時に、エンジン側プーリーと中間位置プーリーはクレーンの様な状態。
ATがスイングしたときに中間プーリーが↓に引っ張られる形となる。
これが私の中ではベース車をなるべく変更しない理想形と考える。
しかし、スイングの最大幅や、それに伴うベルト長、中間位置プーリーをどの位置が無負荷状態にするか等々 課題が多すぎると考えた。
逆に問いたい。上記に対して改善案などありますか。無理にとは言いません
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