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ちびまる子ちゃんアンチスレ
- 1 ：2014/08/06 ～ 最終レス ：2019/11/24
- 伝説の糞アニメちびまる子ちゃんのアンチスレです
- 2 ：
- | / >>1
処 処 兄 ど | .| 頭 .あ
す す .ち .う | .| 高 .い
？ ？ ゃ .す .l , - ― ――.| .く ..つ
ん る ﾉ .| .| な ..・
＼ ／ | | い ・
.＼ ,／ ／￣￣￣￣￣ .| ？ .・
.. / .` ― 、 ﾉ / ＼
. | | .| )/ / ――-―- ＼
. |ー ' |` | l ￣ ￣`´￣￣ ` ― , -―
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' 三 | i ＼ ￣ //
三 i .| l ` //
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ｌ . | `⌒ ´
ι_ ! ! 卅
￣’,,,,` 、 ”
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- 3 ：
- ここから東北の鉄道について語ろうか
50系客車やED75の話題もOK
- 4 ：
- 701系って今後何年使うつもりだろ
今じゃLED更新の車のほうが当たり前になってしまったけど
- 5 ：
- E217もそうだが機器更新したしあと10年程度は使うかと
- 6 ：
- E721系出たのはいいけど701系淘汰目的ではないからしかたないか
どうも東北地域の電車は不ぞろいが好きらしい
- 7 ：
- >>6
確かに盛アオの485系もしぶとく残ってるし後継がE751っていう糞欠陥車じゃなければとっととここは置き換わっただろう
789系もあるし新車で揃えられたのにそれをしなかった。
- 8 ：
- なんで青函トンネルもくぐれない糞E751を未だに使うのかわからん
もっとも北海道新幹線開通したら全部お役御免になるわけだが計画性なさすぎでしょ
- 9 ：
- E751ってどうしようもないからな
試運転終わった時に乗務員が出てきて開口一番
「いやー すぐぶっ壊れるぞこれ」
って言ったらしいからな
- 10 ：
- >>9
まじで？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
社員そこは一般市民の前で言ったらダメだろｗｗ
- 11 ：
- >>10
ん？ 一般市民？
- 12 ：
- 仙山線から719系撤退したってマジ？
- 13 ：
- >>12
マジだよ。
実際もとからあった愛子までの701系運用以外は全部E721になった。
つまり山形まで行くのはオールE721。
701系編成自重65.3t
719系編成自重73.5t
E721系編成自重74.4t
作並から山形側には701系では厳しいらしいし、719系で秋はよく空転する。
重量が一番重いE721系で峠越えを任せるってことだろうな。
- 14 ：
- >>13
E721が一番重たいのかよ
701系が軽いのは分かるが どれも1M1Tの性能だからあとは落ち葉による空転回避が理由だわな
- 15 ：
- >>14
もともとED75牽引の客車や455系走ってた路線ですし。
- 16 ：
- 2014年の鉄道車両配置表見たけどED75機関車って5両しか残ってないのな
- 17 ：
- >>16
東の機関車はそれでもしぶとく残ってる方
東海には1両もない
- 18 ：
- 磐越西線はオール719なのに仙山線だけ妙に優遇されてるな。
どっちも最後までオール455の時代があったけど
仙山線はさっさと引退したし。
- 19 ：
- 東北本線からE721系運用が目立って減った気がする
701系と共通運用組んでる奴は良く見かけるが
ちなみにこれ愛子までの701系運用の代わりにも仙山線に入るらしい
- 20 ：
- >>19
ワンマン化されてる編成は701系と併結もするし当然だ罠。
増備車との区別なんて素人には見分けつかんだろうけど。
- 21 ：
- 719系0番台って次に廃車かね
E721系の増備予定はなさそうだが 先に新潟のE129増備だろうし
- 22 ：
- >>21
増備の予定はない。
701系も機器更新してるし当面使うだろう。
E721は455系の置き換えが主目的だったし
- 23 ：
- 津波に流されたE721系P1編成とP19編成って再増備しないの？
- 24 ：
- >>23
これも増備予定なし。
車籍も削除されてる。
- 25 ：
- 青い森703系は増備したのにやっぱり考え方違うんだろうな。
あの津波のせいで流されたキハ40もE721も205系もよく画像に出てくるようになったし。
- 26 ：
- >>25
青い森703はなんで703なんて使ったんだろうな。
素直に721で良かった気がするがな。どうせ車番も被らないし。
- 27 ：
- E721は北の721系と数字が被っても押し通したのにな
たぶん703系って数字の車がJRからは今後出ないと踏んだから次の後継形式に選んだんだろう
- 28 ：
- 結局東北はクロス回帰なのか。。。
九州では転クロがロングに改造になってたり東海でキハ252次車にロングという噂があったり。。。
- 29 ：
- >>28
東北では気動車のほうはロングの車珍しいし
電車だけロングが多いからな と言っても地元ではロングのほうが歓迎されてる事実
- 30 ：
- キハ100・110があちこちにいるし気動車と電車の格差は広がるばっかり。。。
- 31 ：
- 通勤時間帯はロングの方がいいんだよ
別に東北の鉄道は18切符使う奴に慈善事業でセミクロス走らせてるんじゃないんだし
- 32 ：
- 乗車時間が短い通勤色の強い路線ならオールロングでもいいけど
県庁所在地から遠い区間にある羽越本線・奥羽本線とかすこしやりすぎでしょ
あの区間に毎日多数の利用客がいるとは思えない
- 33 ：
- ま弁当が食いにくいってのはあるけど別に長距離利用者のために走らせてるわけじゃないからな
- 34 ：
- 東北には意外にもキハ58系が残ってるんだよな。
改造車だけど。割としぶとくキハ52も残り続けたし。
- 35 ：
- >>34
米坂線のキハ52とか最後まで非冷房だったからな
キハ40と併結して冷房ある車両つけてたけど地元の奴には迷惑だっただろうな
あえてキハ52にに乗るやつは鉄とすぐ分かったし
- 36 ：
- >>35
18きっぷの時以外はほぼ鉄オタ専用だったからなあれ
一度山形から新潟経由で大阪まで抜けたが乗客高校生とおばあちゃんが数人と鉄2人と俺だけだったわｗ
- 37 ：
- >>36
釜石線のキハ110はかなり混んでたけどな
もちろん非鉄ばっかりで
- 38 ：
- 今は震災で止まってるけど快速南三陸もめちゃくちゃ混んでたぞ
指定席が平日なのに完売とか 自由席が立ち客山ほど居たし
- 39 ：
- >>38
南三陸号はバスとも競合してた割には盛況してたよな。
ぶっちゃけ二度と復活しないだろと思ってるけど気仙沼まで2時間で追加料金指定券だけってのはいいサービスだった。
- 40 ：
- >>39
東日本は指定席設けてる列車多いからな なぜかくびき野や妙高にもあるし
金払うやつには着席保障しマスってことだろう
スワローあかぎみたいに露骨なのもあるが
- 41 ：
- >>40
くびき野はともかく妙高って指定席いるのか？
俺あれ乗ったけど自由席もガラガラだったぞ
- 42 ：
- >>41
記念乗車（ﾎﾞｿ
- 43 ：
- 西はさっさと指定席のある列車指定廃止になっていってるのにな
- 44 ：
- >>43
東西で乗客もJRも考え方違うし当然かと
- 45 ：
- 関西にグリーン車ないしな
似たようなのがあるとしたら南海くらいか
- 46 ：
- 東北の特急って意外とグリーン車から埋まること多いからな
貧富の格差が激しいんだろうな
- 47 ：
- 確かに「はやぶさ」も「つばさ」も「こまち」も指定席残表示必ずグリーン車から×ついてるよな。
- 48 ：
- まあこれらは極端にキャバが少ないってのもあるかもしれん
東海道山陽16連は8号車から10号車が全部グリーンだし
- 49 ：
- 山陽新幹線と九州新幹線は逆に普通車の擬グリーン車化が進んでるな
800系とか全席2+2列シートだし
- 50 ：
- E653系いなほのクロハはやっと2列&1列シートになったな
まあ客少ないからあれくらいやって当然だが
- 51 ：
- まともに運用できる583系が残るのは秋田だけになったか
485系もいつまで残ることやら
- 52 ：
- >>51
会津の485系もそろそろ寿命だろな
非更新車だし
- 53 ：
- >>52
会津ライナーの後継は何になるだろ？
まさか青森からE751ひっぱってこないだろうな。
- 54 ：
- >>53
485系が老朽廃車になったらあいづライナーも廃止じゃね？
会津若松が金出せば話は別だが束は酉みたいなことはしないでしょ
- 55 ：
- 直流区間だったら185系が適任な感じがするが峠越えは難しいか.
485系の後に入る車って意外となくね？
常磐のE653系投入はいなほだけで終わりそうだし.
- 56 ：
- >>55
このへんは全部車両廃車と同時に廃止だろう
ブルトレと同じく過去の列車になると予想
- 57 ：
- 日本海縦貫線にしか特急車両いらないしな.
新しく作られる可能性はやっぱ低いか....
- 58 ：
- 急行も一気に廃止になったしな
乗り得列車がどんどん消えていくな
- 59 ：
- 今思えば485系って全国各地の乗り得列車だったな...
七尾線の普通電車で加越の間合いで485系の運用のやつ乗ったことあるし.
- 60 ：
- >>59
そういやあったなそんなのも
七尾線には471系も415系検査時には代走で入ってたし昔偶然それに乗ったことがある
- 61 ：
- まだ583系が仙台に居たころはよく485系の代走にあいづライナーとして磐越西線に入線していた。
- 62 ：
- 583系っていつ廃車になっても不思議ないからな
まあ波動輸送目的には東北だけじゃなくて関東首都圏にもよくくるみたいだが
- 63 ：
- 583系は設備は中途半端だけど汎用性は高いからな
- 64 ：
- 俺仙山線の臨時で583系乗ったぞ
山形～北山形でつばさと並走した
- 65 ：
- >>64
あの区間は485系つばさを400系つばさと併走させたことがあったな
- 66 ：
- >>65
新庄近くではSLとつばさを並走させたこともあるぞ
あそこは新庄から出るとしばらくは奥羽本線と陸羽東線が並行してるし
- 67 ：
- 山形県って結構鉄オタ向けのイベント列車多いよな
左沢線にはC11が入線したし陸羽東線もしょっちゅうイベント列車走ってたし
今は亡きキハ58の修学旅行仕様の運用乗ったよ 方向幕が妙に新鮮だった
- 68 ：
- >>67
急行よねしろ崩れの快速なら花輪線で乗った
秋田から立ち客がいるほど混んでたけど花輪線に入った途端ガラガラになったわ
- 69 ：
- >>68
今は系統分離されて701系になってるんだっけ？
リクライニングのキハ58はノリ得だよな。
- 70 ：
- >>69
キハ58系なんてちょっと前には東北のどこでも見られたんだがな
米坂線にもキハ52と並んでしぶとく残ってたし
- 71 ：
- 花輪線からキハ52が撤退して米坂線に最後まで残ってたなキハ52。
- 72 ：
- あけぼのもはくつるも無くなったから東北で完結する夜行列車も過去のものになってしまったな
あけぼのもそのうち完全廃止だろうし
- 73 ：
- 上野発の夜行列車っていうフレーズが過去のものになったわけだ。
- 74 ：
- 東京上野ラインが出来たら上野駅がターミナル駅だということすら忘れ去られる日が来るかもしれない
事実東北から見たら新幹線駅で上野駅があるくらいの印象しかないし
はやぶさとか一部のやまびこつばさとか通過するし
- 75 ：
- 東北から見たら上野が玄関口だったのも行き先が上野だったからだし。
21世紀に出てくる歌詞では普通に東京駅というフレーズしか出てこなくなるだろうな。
鉄道唱歌も新橋が始発というのも今じゃ違和感しかないからな。
- 76 ：
- 東京駅を一点に集中できる駅として後に開業したから当然なんだがな
房総方面だって両国が玄関駅だったし
- 77 ：
- 東京駅にモノレールやつくばエクスプレス乗り入れの話があるしもっと大きくなるかもしれんな
東京駅
- 78 ：
- かといって乗換が便利ににあるわけでもない東京駅。
もうキャパ一杯でしょ。。。
- 79 ：
- 東京駅には魔物が住んでいると言われている
- 80 ：
- 山手線で必ずあがるいらない駅新大久保。
- 81 ：
- 素人が挙げるいらない駅は西日暮里鶯谷田端
- 82 ：
- 田端は京浜東北線に乗り換えられるだけで何があるってわけでもないしな。
- 83 ：
- 西日暮里は利用客多いだろ
乗換駅だし今の時代いらない駅にはならない
- 84 ：
- それよりJR北海道から盛岡支社にまさかの50系客車復活だがどうなんだあれ。
- 85 ：
- C58のことか
気動車という特性と元客車という特性をうまく生かしたと思う
どうせ北海道では持て余してたんだし適材適所でしょ
- 86 ：
- いわて銀河鉄道でも通せば客来るだろうに。
旧東北線なら大して勾配もないし給水場を確保で来たらなんとかなりそうなんだが。
- 87 ：
- 東北本線やIGRはSLがあんまり似つかわしくない気もするが
非電化の釜石線のほうが架線もないことだしいいでしょ
- 88 ：
- SLはローカル線活性化の意味が強いだろ
元から郊外のローカル線ばっかりだし
あんなもん首都圏に走らされても迷惑なだけだし
- 89 ：
- 首都圏とは言わんけど東北本線系統くらい走らせてもいいじゃん
ダイヤスカスカだし
- 90 ：
- 東北本線系統はむしろはくつるでも走らせた方がいいだろ
どうせ24系残ってるんだし
- 91 ：
- 北斗星の廃止ももう決まってるしな
もう毎日がリバイバル運転状態だよ
- 92 ：
- >>91
トワイライトはもう普通じゃきっぷ取れないらしいからな
- 93 ：
- ＪＲ東日本 新幹線 時速320キロ→400キロへ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1409060978/l50
- 94 ：
- E5系が360キロ出せないのって能力的なもんじゃなくて騒音の基準がクリアできないからじゃないの？
- 95 ：
- >>94
その通り。もともと360キロ運転を視野に入れて開発されてる。
E5系H5系ではスペック的に400キロは無理だろうから400キロ営業運転するのはE5系の後継車両だろうけどな。
- 96 ：
- ４００キロ運転は結構だけどさ
次世代車両開発に専用車両出さなければいけないだろうし実用化は１０年以上先じゃないの？
そもそも現状でE5系で揃えようとしてるのにどうやって新型車両いれるのさ
- 97 ：
- >>96
そりゃ試験車両入れるでしょ。ネコミミ新幹線再来なるか？
- 98 ：
- パラシュート新幹線の再来である（田口ﾄﾓﾛｦ）
- 99 ：
- 東北のダイヤはガラガラだからスピードアップそのものは難しくはない。
東海道より直線的だし。問題は騒音だろうな。それより東北新幹線は宇都宮～大宮の速度アップ考えたほうがいい気もするけどな。
- 100 ：
- 100げっと
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