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90 :
>>75
>だから「安全な運転に必要な音又は声」以外の音が争点だってことだ。

それはお前が言い張っているだけで、お前以外は「安全な運転に必要な音又は声」も「安全な運転に必要な音又は声」以外の音も聞く重要性を言い続けているよw

誰か「安全な運転に必要な音又は声」は聞く必要性はないと、お前と逆さまの事でも言ったのか?
言ったのなら引用よろしくw
>>20

91 :
>>75
>通常音量のイヤホンチャリはカーステ不使用の車内よりも周囲音がよく聴こえる。

聞こえていないw

イヤホンで音楽を聴きながら「安全な運転に必要な音又は声」は聞こえるのか?

イヤホンの使用が聴覚に及ぼす影響についての調査結果
http://www.shouhiseikatu.metro.tokyo.jp/anzen/test/earphone_press.html

イヤホンの使用が聴覚に及ぼす影響についての調査結果【概要】
http://www.shouhiseikatu.metro.tokyo.jp/anzen/test/documents/earphone.pdf

自転車危険運転のイヤホン運転はどこまで危険?めざましテレビで検証!

「5人の若い男性がイヤホン(音量はいつも程度)を着けたまま自転車に乗り、外部からの音に気づくかどうか」の実験をしました。

「ホイッスル」、「ハンドベル」、「危ない!と叫ぶ人の声」、「クラクション」の4つに加え、クラクションを鳴らさない状態で車が追走した場合、音や気配に気づくかどうかという内容です。

「ホイッスル」と「人の声」に気づいたのは5人中2人。しかもどちらの実験でも気づいたのは同じ人です。
残りの3つに関しては、5人とも気づかないという結果になりました。

u0u1.net/IiMs

92 :
>>75
>常識人は必ず目視で安全確認する。

誰か「音情報だけを頼って目視確認をしない」とでも言ったのか?
言ったのなら引用よろしくw

>事故る連中は車が来たかどうかを音で判断している。

ソースよろしくw

93 :
>>76
>安全な運転に必要なのは「安全な運転に必要な音又は声」だけ。

と誤解釈をしているのはお前だけ。
ソースは各自治体警察教育現場

>事故の危険性もないのにクラクションを鳴らしてる奴なんていくらでもいるだろう。

視界外で鳴らされたクラクションが
事故の危険性があるかないかをどうやって判断するんだよw
見えないのにw

>警察は「安全な運転に必要な音又は声」が聴こえない状態のイヤホンチャリだけしか違反に問えない。

イヤホンを装着することにより「「安全な運転に必要な音又は声」が聴こえない状態だと判断されるw

>>15-16
>>17

94 :
>>76
>大型車の接近音はサイレンよりも大きな音とはならない。

つまり
大型車の接近音はサイレンよりも小さな音
ということか?

前スレ>>897
>大型車の接近音は「安全な運転に必要な音又は声」よりも小さな音ではない

「大型車の接近音」はサイレンよりも大きな音って言ってるよなw
「安全な運転に必要な音又は声」にサイレンは含まれるんだよなw

「難癖」じゃなくて「指摘」だよ
コロコロ変わると論議にならないからなw

95 :
>>77
>もちろん「安全な運転に必要な音又は声」も「不確かな音情報」だよ。

だったら「安全な運転に必要な音又は声」も
お前ならご自慢の超能力的察知能力を活用して「目視確認のみ」でいいんじゃないのかw
なぜ「安全な運転に必要な音又は声」だけ聴覚が必要になるんだ? w

96 :
>>77
>カーステだろうとイヤホンだろうと、音量の大小は明確に関係している。

そり通りw
よくわかっているじゃないかw
だからだから「大音量のカーラジオ等」と「イヤホン※音量に関係なし」は禁止されてるw

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