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【お買い得】中古車購入相談スレ/52台目


1 ：2020/01/05 ～ 最終レス ：2020/01/20
車の事を良く知らない人ほど保証が大事です。
ディーラー保証(トヨタが最高)、カーセンサー保証など、
できれば3年以上の保証を付けるのが無難です。
販売店独自の知名度の低い保証は、あまりお勧めできません。

予算、都道府県、用途、年間走行距離、何年乗りたいか
を書かないと、的確なアドバイスはできません。

※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/51台目
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/usedcar/1574368934/
【お買い得】中古車購入相談スレ/50台目
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/usedcar/1571215395/

2 ：
まあ、一般人なら黙って新車買っとけよｗ
値引きも粘り放題でとことんイケるゾｗ

3 ：
>>1乙
iR-VやツアラーVはエンジン頑丈で壊れにくく、ドリフト自由自在。
ただ加速速いだけのテスラや、外車スポーツカーや、
ATのGT-RやNSXとは違う。振り回して遊べる楽しさがある。

https://youtu.be/lEb8wvegnzI?t=170

4 ：
ヴェルファイアの30前期欲しいんだけど１月って買うならいい時期かな？？
去年の１月もオークション相場けっこう下がったみたいだし、オークション相場サイト見ても12月から下がってるんだけど。

5 ：
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2568555383/index.html?TRCD=200002
どうでしょうか

6 ：
>>5
聞くような車種じゃあるまい
欲しいなら買うべき投資にはならん

7 ：
>>4
お前みたいな奴は、もう少しすれば海外の相場が…年末越えれば需要が…GW前は高いから少し…ボーナス前後は避けて…
で結局買わないよ。帰れ。

>>5
買う気ねーだろ
珍しいから載せただけだろ。欲しいならこんなとこで聞かねーよ

8 ：
これ安くていいよな
GTだし乗り回してイキってみたい
https://kakaku.com/kuruma/used/item/22824156/

9 ：
V35さすがに見た目古いな…

10 ：
>>8
総額に車検費用入ってないからな？

11 ：
黒歴史のV35初代でイキるとかwwww

12 ：
>>8
ノンターボの日産のV6の2500は、マークＸの2500と大差ない出力。
まあ燃費、静粛性、質感はマークＸが1～2クラス上。

日産は金が無いから、エンジンも車体も開発費が少ない。
生産設備も古く、エンジン組立精度が出ないのか、エンジンもイマイチ。
GT-Rだけは1台づつ手組みして精度保ててるが。

トヨタはセルシオの量産エンジンでも、
少量生産で手組でレーシングカー作るみたいに作ってるNSXと
同じ組立精度を、量産レベルで達成してた。
トヨタは他のエンジンでも他メーカーより金かけてる。
GRエンジンは優秀という人が多数で、VQはイマイチという人が多い。

セルシオは生産設備をイチから新設した。
他のメーカーには真似できないほど金をかけた。

自動車メーカーは金が無いと話にならない。
これは結構、マジな話。

13 ：
>>10
これ酷いよね

14 ：
支払総額とは・・・

15 ：
>>7
確かにそうかもしれないなぁ～車に最大50万しか出したこないから慎重になってるし、ネット見ればいろんな情報出てるから悩んでる。
自分の買い物じゃなくて嫁に車狭いから買えって言われてて気が乗ってないのは確か。

16 ：
人生相談じゃねーんだからｗ

17 ：
>>5
カーセンサー見たけ｢MTではないように見えます｣って書いてあるけどNAVI5?
シフトレバーの形状からしてMTに見えるんだが
どっちにしてもトランスミッション形式きちんと書けよって思うわ

18 ：
>>17
普通のMTだろ

車そのものの見てくれがMT車に見えないって意味だろう

19 ：
>>18
だよな

そうのか

20 ：
そういう意味なのか
ありがとう
レアなMT車です！とかは見掛けるけど
こんな文章初めて見たから、理解できんかったw

21 ：
スバル、アイサイトって、スゴイね。自動停止--素晴らしい

XVするかなあ・・・いいね

22 ：
>>15
嫁の意見を聞くのが一番揉めないぞ

23 ：
>>17
未登録なんだけど、エンジンとミッションは新車時の物かどうかわかりません、って意味かと思った

24 ：
>>19
NAVI5はシフトレバーの形が違ったはず。
なのでMT車だと思う。

25 ：
>>23
おれもそう読み取った
エンジンとミッションは載せ替えてる可能性が高いです、と

26 ：
>>25
確かにそう読みとれるな

エンジンルームの画像もイマイチ解像度低くて走行距離にしてはかり汚れて見えるし
インタークーラーに繋がるパイプもアフターパーツぽく見える

店側のコメントは言葉を濁してるけど
エンジン・ミッションが載せ替えられてるかどうかなんて車を販売する人間が見れば一目瞭然じゃないのかな

新車時のエンジンとミッションだという確約が無ければこの価格は誰も納得出来ないだろう

27 ：
買って三日後にミッションブローとかありえそうだな
保証不可能とか地雷過ぎる

28 ：
>>21
自動停止って強制的にシャットダウンされるみたいやんw
自動ブレーキならわかるけど

29 ：
>>22
まぁそこに行き着くわけだけどさ
やっぱオクのことは車屋に聞いた方が早いから予算言ってお願いしてきた。

30 ：
フルモデルチェンジするらしいから本格的にRVRの視察に行こうかな
あぁ勿論5年落ちくらいのやつな

31 ：
パブリカもお洒落でいいな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8229918574/index.html?TRCD=200002

32 ：
あらあら
セラとプリウスが事故ってる

セラもったいな

33 ：
日産って外国人ゴーンと矢沢永吉をイメージアイコンにして誰に車を売ろうとしてたんだ
矢沢永吉ってだけで購入から外れるし

34 ：
肝心の車もダメだろ
ノートしか売れてないやん

35 ：
>>33
しかも○○No1とか誇大広告ばっかだしなｗ

36 ：
安い中古軽は、アルト・ミライース←分かる、ek・デイズ←あ、察し、みんな賢いよな安くても買わないんだから

37 ：
ノート販売数はレンタカー詐欺

38 ：
MT運転する気が起きんのだが3万kmの先代スイスポ50万から60万だったら限定解除してでも買った方がいいのか悩んでる
転勤で乗らなくなるから手放す知人の車で事故車とかではない

39 ：
今の時代、MT車は好きという意思があって買わないと車に乗ることが面倒でしかなくなるぞ

40 ：
だね。
MTなんて、よっぽど好きじゃないなら、買わない方がいい。
しかも限定解除してまで…。
仕事でMT乗るならいいけど。

41 ：
sage忘れ失礼 レスサンクス
自分ペーパーで車の運転自体慣れてないのにそもそも回避したMT車をいきなり乗るって言うのは厳しいって思うんだけども、スイスポ乗せてもらう分には楽しそうだし何より安いのが大きい
MTなのと荷物あまり乗らないのがだいぶネックになってる 自転車やらキャンプの荷物積んで車中泊したいもので

個人的にはまず積載能力、安さ、何年持つかでその次にそこそこ走ればって感じなんで先代スイスポのMT車って条件外なんだけどね...
MT車のシュミレーターみたいなのがあれば乗ってみてMT車でもやっていけそうか無理か多少判断材料になるんだが

42 ：
スイスポなんかただでもいらんのだが

43 ：
つーかMTは初心者には地獄だぞ
坂道で信号待ちしてて後ろにぴったり張り付くおばちゃんミニバンに殺意沸くぞ
あと左足疲れるからな

なれれば電話しながらタバコ吸いながら発進できるけど。今じゃ捕まるか

44 ：
まぁ横に乗ってる女に俺の左足のクラッチワークだけ見させてギアチェンジだけ任せて遊べるくらいなったらそこそこ面白いよMT
阿吽の呼吸でシフトダウンまでやるようになったのが今の嫁

45 ：
>>33
矢沢はあちらのお国の方って噂あるし、外国の方と情弱日本人向けなんだろうね
テレビCMも一瞬、画面が真っ赤になるし
近所の嫌われ者が親子揃って日産の新車買ってたんで、あちらのお国の血統か情弱なんだなって近所で噂されてるw

46 ：
>>41
折り畳みチャリにして、キャンプ用品はコンパクトにしてルーフラックとかルーフボックス付けて屋根に載せ…そんなんするなら最初からミニバンにするよね(汗)
でもMT車にちょっとでも興味あるならスイスポ乗ってほしいなぁ
スイスポにして、キャンプの時はミニバンのレンタカーとかどう？
グランツーリスモのハンコンで試すか
AT限定解除の試験3000円ぐらいらしいので、試験がてら免許センターで乗るか
教習所の貸しコースとかどう？

47 ：
>>43
別に左足疲れないけど？
強化クラッチじゃあるまいしどんだけ弱いんだ

48 ：
>>44
昔、友人とバイクレース遠征）練習行く時にMTのトランポでよくそれやってたわw

49 ：
>>46
クラッチの繋がる感覚はシミュレータじゃ掴めないだろう

50 ：
ID:KcAitzh5
こういうのがいるから、限定解除しようかといってる初心者にたいしてロクなアドバイスができずに終わる

51 ：
ハイブリだＥＶだ自動運転ＬＶ3だって時代に今更ミッションかよｗ

52 ：
セドリックのバンでなくワゴンやるよって言われてんだけどどーしよ
外装は3年前に全塗(LSの濃紺3コートパールと言ってた)内装も綺麗で迷ってるちな走行距離は11万機関は良好

53 ：
MTはガチャガチャしたい人向けの趣味でしかないから好きでもないのに乗るもんじゃないよ
ただ慣れの問題だから疲れるってほどでもないわ
かなり渋滞してたらずっと半クラで疲れるかも程度

54 ：
故障知らずで十数年乗りたいなら、普通のガソリンエンジン + ＭＴ の車が最高。
オイル等の消耗品以外に、乗り方にもよるけど10万～15万キロに1回、
クラッチディスクとレリーズベアリングさえ交換しとけば
何十万キロも乗れる。年数でも20年はいけそう。
CVTだと距離も年数も、MT車とトルコンAT車より厳しい。
トルコンATも頑丈だけど、よりシンプルで頑丈なMT車に分があるだろう。

55 ：
アゲ

56 ：
回転数上げておもくそクラッチ蹴ったら5回くらいで滑るのがノーマルクラッチ

57 ：
MTの方が頑丈とかいってる人ってもう60代だよね…
いつの時代の話してるんだろ

58 ：
>>52
いじってるの？
ローダウン(少しケツ上げ)とホイールくらいなら、もらってもいいんじゃない？
もちろん程度が良ければの話し。

ってか、俺が欲しいくらいだよw

59 ：
>>57
今でも耐久性ならMTだぞ

60 ：
>>57
余計な機構、制御が無い分MTのが故障少ないのは当たり前

61 ：
5年後ぐらいにGRヤリスの中古買おうか・・・

62 ：
>>58
聞いたらショックとサスをクスコかなんかの外品に変えたってさ全塗の前後で。
程度はいいと思うよ昔から車好きだし全塗するくらいだぜ？もう一台家族用のワンボックス持ってるし。
ただこれから間違いなく現れる疲労的な故障を考えるとなぁ。その辺を危惧してくれてもいるし
もらっておいてもいいけど置いておく場所がねーわw

63 ：
爺はATだと壊れるとでも思ってるのか？
MTが壊れないのはわかるが、ATはすぐ壊れるような言い方だよなあ
昔のおっさんでそういう人はよくいるよね
20万キロ走ったら壊れる可能性あるぞとか言うんじゃねーだろうな

64 ：
>>63
その通りだが？
15万から20万キロあたりから怪しいのがCVTには多いんだよ

65 ：
昔MTなれしたときはクラッチを極力使わず回転数合わせてギア入れる遊びしてたわ

66 ：
フリードスパイクの年式による違いが詳しくわかる方いませんか？
走行距離ほぼ同じで2011年で70万と2014年で130万ならどちらを買うべきでしょうか

67 ：
>>66
ママに聞けママに

68 ：
専スレ行く方が早いだろ

69 ：
スレ違いだがこちらしかなさそうなのでお聞きしたい

個人売買で中古車を買いたいと思っているのですが乗って帰る場合、任意保険はどうしていますか？
（現在車を持っておらず、保険がない場合）
ちょい乗り保険やワンデイ保険を検討して相談したら購入した車が今後自分の名義になる予定である場合
保険に加入できないと言われた

70 ：
積載車に積んで帰る

71 ：
>>69
加入できないといった担当者に聞けば解決

72 ：
>>70
そうなりますよね…

>>71
1日保険以外の回答は一切持ち合わせていなかった…

73 ：
>>69
車検証等の必要書類を送ってもらい事前に 自動車保険の加入手続きをしたらいいだけ

名義変更前でも加入は出来る 名義変更後に変更手続きが必要になるだけ

74 ：
T-Valueってクレベリンの除菌消臭してありますけど、自分の中古車に施工したらクレベリンによる匂いって何か退こってしまいますか？

75 ：
>>73
ありがとう
保険会社にお願いしてみます

76 ：
独身者で日常使用しかしなければコンパクトカーの中古で充分？ヤリス新型車出たから買い換えの中古狙ってるけどでないかな？

77 ：
独身の日常に色を添えるためにも欲しいの買って欲しい。
車に興味無くても高級セダンをのんびりと流したいとか
スポーツモデルでギュンギュン走ってみたいとか
女性を乗せる時にがっかりさせたくないから流行りのSUVとかそういうのないかな？

78 ：
>>77
ありがとうございます
今、ギャランの中古で広くて快適なんですが後部は物置状態です笑

あんまり走りは追求しませんが親が乗ってたポロは高速や坂道でパワー不足を実感しましたね～

最初はハイブリッドに乗ってみたくてプリウス探していたんですが状態の良いクルマは中古でも結構良い値段しますね

79 ：
>>77
スズキのエッソ
無駄がなく隙がない
女は車に金をかけるより自分へのプレゼントに金をかける男になびく

80 ：
俺に勧められてもー...。
俺がお勧めするのは先代ハリアーだな。

81 ：
ハリアーだけはない
ゴキブリみたいなフォルムが無理

82 ：
ハリアーって女性ウケいいんじゃなかったか？

83 ：
ゴキブリとくればC-HRを推す
あれこそゴキブリ

84 ：
トヨタのディーラー物中古車はこれからキントに持ってかれてしまうのかな？
今月末から月額1万円から2万円の中古車キント始めるんだよな

85 ：
>>81　現行でなく先代だよ？

86 ：
ハリアーは初代がカッコいい

87 ：
>>79
ダイハツのエッセか
トヨタのパッソか
スズキのアルトか
エッソという新型が出るのか

88 ：
確かにスズキのエッソってなんだ？？

89 ：
ガソリンスタンドだろw

90 ：
スズキにエッソって車があったのかとググってしまった
ダイハツのエッセだよね？w

91 ：
>>87
スタンドしか思い付かん

92 ：
やがてエネオスになる

93 ：
>>85
勘違いしてるとでもいいたいのか？
この際言っといてやる
ハリアーって車種全てがゴキブリ
CHRの台頭で薄れているがゴキブリ

94 ：
>>74
残らないけど Dr.DEOでも買って 自分でやれば良いと思うけど 安いし エアコンフィルターも変えとけばなお良い

95 ：
>>93
確かにゴキ感半端ないなw

96 ：
>>95
なw
なんであそこまでSUVの火付け役みたいな感じで売れたのかマジでわからん

97 ：
黒とか茶色のC-HRな

98 ：
>>82
それは田舎ヤンキーでは…

99 ：
保険や点検費用込みで月に一万から二万円の費用でトヨタの中古車乗れるならトヨタの定額サブスクリプション使う？

100 ：
車検費用と保証3年月なら

101 ：
150万ぐらいで、電動パーキングついてる車ってないかな？

102 ：
レガシィ

103 ：
>>102
古いからきらい

104 ：
ゴルフ

105 ：
アテンザ

106 ：
>>105
いいな

107 ：
わかりやすっ

108 ：
ハリアーに限らずトヨタ車は後席倒してフラットにしたとき思いの外荷乗るんだよな

109 ：
>>98
そういう調べがあるのに田舎のヤンキーだけとか否定的な人は何乗っても一緒

110 ：
Daigoが先代ハリアー乗ってるね

111 ：
でもお前らと違って田舎のヤンキーは車に金かけがちだからな
経済回してんだよ

112 ：
車に金かける以外は経済回してないと思ってんの？

113 ：
違うのか？
じゃあ言ってみろ田舎ヤンキーの名にかけて

114 ：
って云うか、車検付き20万の中古車を2年ごと
に買い替えるとか手続きめんどくさくないの？
200万の新車を20年乗った方が楽じゃね？

115 ：
>>111
養分様に感謝w

116 ：
>>114
20年乗るとなると次の車検受けるために車検通らない所を直さなきゃ行けないじゃん
さらに税金も払わなければならない
その時点で200万以上かかる事は確定してる
どんなに安くても20年も乗ったらタイヤ交換や税金や修理箇所で300万は行くだろう

20万2年ってのは車検も税金も含めた込みの価格だぞ
安さのレベルが全く違う
次の車検通さないんだから不具合も何も直さなくてもいい
さらに部品取り外したり、スクラップにすればキャッシュバックで金が帰ってくる
俺なんかリアガラスとか売れる所オクで売ってガムテープで塞いで廃車にして元とってる

117 ：
そもそも20年も乗れる根性ないなw
飽きっぽいからダメだ

118 ：
20年って言ったら今なら2000年頃に買った車だろ
すごく古いよね
まともに乗れるのか

119 ：
S2000って2000年の車だっけ？

120 ：
今こそこんな車が見直される時。
ターボの5MTなのに燃費もそこそこ良い。
おまけに頑丈なエンジン。
1.3 グランツァV　5速ミッション
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8616667333/index.html?TRCD=200002

121 ：
良いのはわかるがな
70万は高過ぎだろ
買う人いる？

122 ：
20万の車を買い換える人生も悲しいけどな
どや顔で言われましても

123 ：
クランツァー乗ってるのいたわ
いい車なんだろうけどめっちゃ浮いてんのよ
周りはシビックだよレビンだの言ってる時代だったから

124 ：
こんばんは。
免許取りたてのど素人です。
トヨタ８６かロードスターが欲しいと思ってたんですが、スポーツカーは街乗りだと遅いと書いてあったのですが実際そうですか？
それならアクセラスポーツかレガシィ、もしくは新型シビックかインプレッサで迷っています。
インプレッサってかっこいいですよね？

125 ：
初心者は黙ってフィット乗っとけ

126 ：
MTがいいんで

127 ：
信号止まり後MT操作分遅い
ATと同じ回転数程度（1500～2000）でMT操作するとどうしても追いつけない

128 ：
信号青になってすぐ動けるように踏んでおくよね？遅れないと思うけどな。

129 ：
踏みゃいいんだよ

130 ：
>>127はMT乗ったことないね(^^)

131 ：
>>124
インプレッサは新車が無いから初心者にはメンテナンスで嫌気がきそう
新型シビックタイプRかGR4が良いんじゃないかな？

132 ：
>>130
これはMTエアプかMT盲目信者
経験的には5年以上毎日乗ってたわ
今もたまに乗る

133 ：
1速発進してヨタヨタしとけ

134 ：
>>126
フィットもMTあるぞ

135 ：
>>122
そうか？
B級グルメみたいで楽しいぞ
色んな車の食べ歩きだ

136 ：
>>126
速いMT車が欲しいのか？

マークⅡ　iR-V　5MT　コミコミ約90万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0079735956/index.html?TRCD=200002

シートに背中を抑えつけられるような加速感。
恐怖感を覚えるほどの加速感。
マークⅡのターボは純正ノーマルでこのレベル。
マジ凄い良いエンジン。しかも頑丈なエンジン。

マークⅡ　iR-V　加速
https://www.youtube.com/watch?v=r7FWHF6rU6A
0～100km/h加速　→　5.53秒
0～150km/h加速　→　10.3秒
1JZ-GTE：280PS/6200rpm　38.5kgm/2400rpm

しかもパワーあるから、ドリフトも自由自在
https://youtu.be/lEb8wvegnzI?t=170

137 ：
>>69
基本的にかけないなあ任意保険、まあ、安全運転で高速で深夜に帰るんで良いかなと。

138 ：
>>131
インプレッサスポーツっていう新車ありますけど別物なのかな。確かにメンテナンスは厳しいと思います。
シビックならRはちょっとアレなんでハッチバックがいいす。
GR4ってレース車かな。

139 ：
>>132
エアプって何だょ
>>133
1速発進しかした事無い
普通2速で発進するもんなの？

140 ：
>>134
そうでしたか
どちらにしろフィットは乗りません。。。
>>136
マークⅡかっこいいですね、いい車だと思います。
こんな車でスポーツタイプかハッチバックの見た目で新車に近い中古車ならベストかも(^^)

141 ：
>>137
車検切れのボロ乗ってるブラジル人と大して変わらんな

142 ：
エスティマハイブリッドってお得ですか？
四駆がいいです

143 ：
重い車のHVは燃費だけの話なら期待しない方がいい

144 ：
>>138
間違ってたらすまないがインプレッサスポーツにはMTの設定は無いのでは？
WRX STIは販売終了したし

GR4/GRヤリスって言うのがweb予約を受けつけ中
GR4/GRヤリスRCはまだ発売してないみたい

145 ：
>>141
ずっとかけない訳じゃないぞ

146 ：
>>145
あーわりい流れ見てなかったわ
引き上げ程度なら安全運転で帰ってくるわな
まぁ距離にもよるかもだが

147 ：
>>146
いくら自分が安全運転してももらい事故はあるけどな
こちらが動いてりゃ過失0にはならんし

148 ：
>>144
HP見たんですけどいまいち分からなかったです。でもカーセンサーとかにインプレッサのmtって載ってたからあるのかと。
ヤリスって初めて聞いたけど旧ヴィッツなんですね。見た目がなんか特徴的だね

149 ：
あ、インプレッサスポーツのmtです

150 ：
>>147
だな。まぁ好きにやれ

151 ：
>>149
１つ前の型ならMTはある。現行の型はCVTのみ

152 ：
>>151
そういう事でしたか、ありがとです。

153 ：
中部地方の者です。
関東の中古車を購入（2013年登録）しようと思っているのですが
放射能のリスクはある程度あるのでしょうか？

154 ：
>>153
なぜ愛知で買わないのか

155 ：
>>154
仕様が希望通りの車だったので…

156 ：
10年落ち9万キロ車検整備付きのプリウスS が80万円で妥当でしょうか？
バッテリーは下手ってたいして距離乗れませんかね？

157 ：
>>156
たけーな

158 ：
sx4初代って良いと思うんだけど人気ないのかな

159 ：
>>156
もっといいタマあるだろ

160 ：
エアロ気に入ったけど高いかな？
トヨタ iQ
1.3 130G レザーパッケージ モデリスタエアロキットHIDナビBカメ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1674797664/index.html?vos=smpha201401201

161 ：
>>158
そもそも売れなかったタマでスズキ車の5年落ち以上の普通車買おうとする人も少ないだろうよ

162 ：
>>139
今の車で1速発進とかしたら同乗者酔うだろ
軽は知らん

163 ：
>>153
見えないものを気にするならお前はイオンのトイレも使えないし会社のトイレも使えないしファミレスの箸も使えないし賃貸マンションにも住めないし外食もできない
トイレでは誰かが精子飛ばしてるし、箸も適当に洗って落ちてもそのまま戻して汚いかもしれんし賃貸では陰毛落ちまくってるしバイトの料理人は鼻くそいれてるぞ

164 ：
>>157
>>159
高いですか
車両価格ではなく総額なんですがそれでも高いですかね

165 ：
>>153
ガイガーカウンター持って計れば良いだけや

166 ：
>>162
教習所では基本1速だったし。
2速なら回転数少し高めにして発進するの？

167 ：
10年前のプリウスって流石にバッテリー交換とか出てくるのかな？
ハイブリッドバッテリーの交換ていくらくらいなん？

168 ：
ggrks
80～150k

169 ：
MT乗りたい人がいるけど初心者だよね
今時はプロレーサーもMT使わない
パドルシフトでギヤを選ぶ
だってその方が変速ロスが少ないから

MTが悪い訳じゃない
面白いしロマンあるね
でも今はもう面白いだけじゃないか？
あとは壊れにくいとか
いうてもATも壊れないから気にすることないけどDCTは不味い

170 ：
>>167
30型プリウスの場合、新品駆動用バッテリーが約14万円。
それに工賃が2万円程度。
再生バッテリーだと工賃込8万5000円とかでもある。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l573859501


15万キロ35万円で買ったプリウスが、20万キロで
バッテリー警告が出たので、10万キロの中古品に交換した動画↓
https://www.youtube.com/watch?v=aEGKab61Hdo

20万キロもつから、10万キロのものなら、あと10万キロ
乗れるだろうという感じで交換。貰ったものだそうだが、
オクの中古で買えば4～5万円程度か。

171 ：
つーかそんなに走ってたらバッテリーどころかそれ以外もへたるだろ
むしろバッテリーは普通の車には不要な追加コストやん
燃費気にするあまり割高な車買うとか本末転倒

172 ：
>>169
そう言われると迷う。。パドルシフトにしたほうがいいかなぁ。好きなほう買えと言われればそれまでだけど。今時MTはそんなにマイナーかな(+_+)

173 ：
>>153
半島へ帰れ

174 ：
MT回帰の兆しがあるけど欲しいのはスポーツカー寄りだろ？ヤリスなんて400万だったか？
あんなのに400万は無理www

175 ：
ヤリスってネーミングがちょっとな。。。総合的に新型シビックが無難な気がしてきた。初心者マークつけても違和感なさそうだし。

176 ：
>>171
バッテリー交換したら、追加で10万キロ以上余裕で走る。

プリウスの変速機は遊星ギアが一対のみでシンプルで頑丈。
（トルコンATは複数の遊星ギアがある）

プリウスはクラッチも無い。

だからパリ、ニューヨークなどの海外の
タクシーでも使われるほど頑丈。

低燃費、高い耐久性で、コスパ最強。

●プリウス35万キロもバッテリーが長持ち
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/


●海外ではプリウス100万キロ達成。とくに大きな部品交換なし
https://response.jp/article/2013/12/27/213890.html

100万kmを走行したプリウス タクシーは、
途中の整備で消耗品のブレーキパッド、ブレーキディスク、
ウォーターポンプを交換した程度。

177 ：
>>175
ヤリスは多少車好きならわかると思うけど、全く知らない人にしたら、
変な名前と思われるかもな
当初はヴィッツじゃなくてヤリスって名前にしようとしてたけど、
響きが悪いからヴィッツにしたと聞いた事ある

178 ：
>>174
素の1.5MTでいいやん

179 ：
>>177
海外でヴィッツという名前は、ビッチに聞こえるから、
ダメということでヤリス。
国内ではヤリスはダメという事でヴィッツとなった。

でも統一しようとなったけど、いまや海外市場の方が圧倒的に
販売台数も多く、もはや国内市場はおまけになってしまった。

初代ヴィッツが出た頃は国内市場も有望だったけど、
今や日本は売れない市場で、さらに軽自動車、ミニバンが人気。
さらにアクアもあるでヴィッツの存在感はかなり小さくなった。

なので海外市場にあわせてヤリスで統一したらしい。

180 ：
みんな詳しいですね。。。
ネーミングの経路知ってるとか。

181 ：
最近はアリオンおじさんはプリウスおじさんになってるのか

182 ：
プレミオじいさん

183 ：
販売店統一で姉妹車も軒並み無くなるかもね

184 ：
>>168
なんだかんだ言って優しいな

HV機構は10年保証だったと思う
知人のお兄さんはエスティマHVを買う時、HVバッテリーを新品交換して貰って込み込み80万位で買ってた
もちろんトヨタ認定中古車

185 ：
>>184
そのバッテリー交換がいくらだったのか知りたい

186 ：
カローラ、スプリンターなんて物凄い派生車多かったからなぁ。レビトレにセレスマリノとかFXとかカリブもだっけ？

187 ：
レクサスとプリウスのハイブリッドバッテリー交換費用の差とか具体的に知りたいわ
あとトヨタと日産の差とかも

188 ：
プレミオじいさんて誰

189 ：
>>186
カリブはカローラワゴンからの派生だったかな
セレスマリノ自体知らんなあ

190 ：
>>186
コロナ忘れてやんなよ

191 ：
マリノ乗ってたよ
1400ccのMT

192 ：
もうセダンが売れる時代じゃないのよね
プログレとかセルシオミニみたいな扱いだったのに今や二束三文

193 ：
>>186
スパシオとかルミオンとかとりあえずカローラって
つけとけみたいだったな

194 ：
>>184
>>185
ありえない エスティマHVのimaバッテリー交換は工賃込みで30万円
80万円の車でそれはないよ

おそらく 補機バッテリーを交換してもらったんだと思う

195 ：
エスティマと初代アルファードのハイブリは避けた方がいい。
あれはプリウスやアクアのTHSとは違うシステムで、故障も多い。

故障が少ないのは、プリウスやアクアをはじめとする
THS2システムの方な。

エスティマ、アルファードのハイブリッドは買ってはいけない中古車。
プリウスやアクアみたいな耐久性はないので要注意。
またプリウスやアクアみたいにバッテリーも安くないので要注意。

196 ：
故障云々は知らんが燃費は稼げないみたいだなエスティマやらアルファードのHV

197 ：
ハイブリッド買わずにガソリン飼うしかないね。

198 ：
もともと燃費度外視の車だからな
HVで悪い燃費がマシになる程度でしょ

199 ：
その辺勘違いしてるアホが多いんだろ

200 ：
むしろ低速域でトルク出すための機能に近くね？
それらの車のハイブリッドは

201 ：
ミニバンタイプのHVは街乗りでの発進時とか高速の合流とかでの加速をアシストする意味でのハイブリッドって大抵の車屋さんは言うね

自動スライドドアだとセダンに比べて3割近く重いからね

202 ：
速度にもよるが、自動車の走行抵抗の約7割が空気抵抗（100km/h)。
70km/hを超えてくると、その影響が顕著になってくる。

だからプリウスやアクアのAピラーは角度が倒れていて、空気抵抗低減を
意識したデザインとなっている。

とくにプリウスは長さがあるので、リアルーフをゆるやかに傾斜させる
デザインとすることで、車両後方での渦流を低減させるファストバックデザインと
なっている。
後部の渦流による圧力低下は、前部との圧力差で、車両の空気抵抗を
大きくする原因となるので、後部の整流も大事なのである。

また、ハイブリッド車のエンジンはアトキンソンサイクルで、
吸気バルブの遅閉じもしくは早閉じで、圧縮比より膨張比を大きくすることで、
燃焼効率を改善している。だがガソリン車では狭い領域しか使えない。

アトキンソンは低速トルクがスカスカになりやすい。
ハイブリッド車は低速トルクはモーターが補うので、
アトキンソンの領域を大きくして燃焼効率の領域を大幅拡大できる。
なのでハイブリッド車はエンジンがかかっていても燃費は
通常のガソリン車よりも良くなる傾向にある。

203 ：
燃費がちょっといい狭いダサい車より、燃費悪くても好きな車乗るわ
プリウスおじさんは帰っていいよw

204 ：
86GRスポーツがいいです。
86おじさんヨロ

205 ：
>>191
GTグレードがあったのよ。それが4AGTでセダンだけどちょっと走るよみたいな。

206 ：
>>203
おまえがチャレンジャーヘルキャットくらい乗ってたらその発言は認めてやる

207 ：
俺ナンパカーが欲しいんだけど
中古で高級感あるz33を安く買えばモテモテじゃね？

208 ：
>>207
スカイラインクーペにすれば、3Pもできるんじゃね？

209 ：
すいません、カーセンサーとか見てたら、見積りってあるじゃないですか？
アレは値引きにも応じます…って事ですか？
それとも、オプション付けたらとかそんな話ですか？

210 ：
>>206
残念ながらセルシオからエルグランドの乗り換え組だ
中古でパッソをセカンドとして狙ってる

211 ：
>>209
都道府県によって税金が変わったり運送費がかかったりってのがあるから見積りボタンがあるんだと思う。
値引きとかオプションはその後、電話とかメールで個別に交渉する。

212 ：
>>207
今時、スポーツカーは軽自動車以上にモテない。
高級感あって大きい車がモテる。
マジェスタなんかが最高。安いし頑丈だし。

クラウンマジェスタ　2011年式　9.4万キロ　3年ロングラン保証付で、コミ約84万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2452060086/index.html?TRCD=200002

213 ：
やっぱ高級車の方がエンジンはじめ色々頑丈よね

214 ：
2011年なんかもてるわけねえだろ阿呆

215 ：
>>214
アッシー君としてなら族車より大型セダンの方が印象がいいだろｗ

216 ：
>>194
私も補機バッテリーだと思って知人に確認した
契約してからHVバッテリーを換えることになったとの事でしたので間違いないかと

217 ：
アッシーならミニバンの方がいいに決まってる
ミニバンで大きい方がモテる

218 ：
今は女子ウケ良いのSUVやろ(´・ω・｀)

219 ：
>>218
SUVなんかとっくにブーム終わってるよ
乗り降りしにくいし、中も狭いし、荷物も乗らないから

220 ：
時代はステーションワゴンブームの再来ですよ

221 ：
今ステップワゴン乗ってるけど買い替える事になったらエルグランドかなー
中古がこんなにお得だと思わなかったわ
新車で今11年目
壊れる気配ない
車ってメンテさえしてれば修理代もさほどかからないんじゃね？って思う。
20年以上車乗ってるけどどうしようもなくて買い替えた事一回もないんだが

222 ：
もちろん去年の車検で18万かかったけどこのくらいは別にいい

223 ：
買い替え時見失ってんな
その車検で捨ててエルグランドだろ

224 ：
>>221
そこまで来たら乗りつぶしが一番お得だよ

225 ：
まだ乗るから問題ない
20万以下で中古買ったのと同じじゃん

226 ：
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2716080363/index.html?TRCD=200002
単にお得だけなら高級セダン　法人ワンオーナーは距離乗るけど整備もしてる
6年ちょっとで新車価格の10％くらいで買えるのもある

227 ：
車検で18万かかるなら
車検付き20万の車がいかに得か分かるよな

228 ：
でもその20万の車が、２年きっちり乗れるかはわからないよな
もちろん、軽やコンパクトはあるかもしれんが、自分の好みの車じゃないとね

229 ：
>>226
ガリバーだが…

230 ：
>>226
こんなゴミを有難がるのはお前みたいなかっぺワープアだけだろ。

231 ：
数ヶ月毎に10万程の修理や消耗品交換来ると買い替え時見失うよな。
前回、前々回変えた部品が勿体ないからこの故障も直すか、となるよね。
その後車検で15万とか微妙な金額言われて、勿体ないのでまた２年と。
事故とか一回で50万程の金額出ないと買い替えられないスパイラル。

232 ：
>>226
日産のハイブリ中古車は無いな。
プリウスとかと違い、バッテリーとかかなり高いとブログで見たし。

233 ：
>>231
クルマが趣味ならいくれでも買いかえればいいけど
動きゃいいぐらいだと1っ回に15年以上は乗っちまうな？

234 ：
>>221
2000年以降の車だと20年は乗れそうだなｗ

235 ：
>>211
都道府県によって税金変わるんですか？
(・_・;)

236 ：
てゆうか中身も外見も性格もまるでダメだからせめて車ぐらいモテる奴に乗りたい
そんなささやかな願いじゃんかよう
おまいら車詳しいんだからせめて女子にモテモテになれる車おしえてくだちい

237 ：
>>236
https://youtu.be/sExIXPmxApc

238 ：
カーセンサーで検索でメーカー系販売店にチェック入れても千葉県の村山モータースってのが出てくるんだけどどうなってんだろう
あれはスズキとかの販売店やってたりしてメーカー系に登録してるのかね？

239 ：
>>221
中古エルグランドはミニバンの中でも屈指のお買い得の選択肢

240 ：
このスレ見る限りでも男の人はそんなに女にモテたいんですかねぇ(　･ω･)

241 ：
若いんやろ
いい年したおっさんなら幼稚だと思うけど

242 ：
ボロい高級車求めてる連中はモテたいんだろうね
自分を大きく見せたいボロくても高級車
十中八九、身の丈に合ってないから滑稽

243 ：
10万キロだの2011年だのに乗るんだから身の丈にあってるだろw

244 ：
まあスレチだが、男は女にモテたいってのは当たり前
女だって同じ
次にお金欲しい。どんな立派な人間でも頭の中の95パーセントはそれ

ただ、それが車に表れる人と表れない人はいる。
元ZOZOの前澤がアルト乗ってたら俺は尊敬する

245 ：
社長は身分相応の物持ってほしいわ
儲かってない会社ならまだしも儲かってるのに経済を回しもしないとか

246 ：
>>243
税金払えない
車検通せない
タイヤは常にツルッパゲ

身の丈以前だと思う

247 ：
少なくとも任意保険くらいは入っとけ
身の丈以前の問題

248 ：
若い奴は保険料高いからなw

249 ：
スレチだけど前澤って嫌いだわ。
お金持ちならヒカキンのがいい。

250 ：
●ガソリン １年１か月ぶり高値
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3881530.html

レギュラーガソリン、１リットルあたりの全国平均の小売価格は、
前の週と比べて１円値上がりし、１５１円１０銭となりました。
値上がりは１０週連続で、１年１か月ぶりの高値です。


●日本の原油の中東依存率は88.2％　
https://news.yahoo.co.jp/byline/fuwaraizo/20190915-00142465/


●日本の電力の電源構成
液化天然ガス:37.4%　　石炭:28.3%　　その他火力:8.5%　　石油:3.7%
水力:7.8%　　太陽光:6.5%　　原子力:4.7%　　バイオマス:2.2%
風力:0.7%　　地熱:0.2%
https://www.isep.or.jp/archives/library/11784

251 ：
仕事でも使える実用性重視のステップワゴンスパーダか仕事では使わないこと前提の運転者の快適さ優先のマークXかで迷っている　

基本的になくても仕事、私生活でほとんど問題はないんだけどチャリ通勤やら荷物の多いまとめ買いをする時に車があると便利だなと初めての車購入を考えている実家住み独身彼女なしの43歳

購入費は総額200万ほどで探してます
車が仕事や生活で必須ではないけどあると便利だという人でこの予算ならどちらを買うかというみなさんのご意見を頂ければと思います

252 ：
ハイエース

253 ：
アクア・プリウスの駆動用バッテリーは割と安く交換できると聞きましたが
フィールダーHVも同じサイズのバッテリーなのでしょか？

254 ：
>>251
仕事で大きな車が必須でないなら、セダンでも十分。
荷物載せる機会がほとんど無いなら、セダンがいいと思う。
私も似たような感じだけど、独身結婚の予定無しならセダンがおすすめ。

むしろ自転車の方を折り畳みとかにする方が安いし便利。
最近は折り畳みでも、変速やオートライト、電動のものもあるし安い。
自転車積んでドライブ先でサイクリングも簡単にできる。

ロングドライブの快適性ならマークＸだろう。自分が運転するならなおさら。

折り畳みならコンパクトカーでも可能なレベル
https://jitenshadego.com/wp-content/uploads/2015/08/DSC_3669.jpg

255 ：
中古のノートから同程度の中古車への乗り換えを予定しており、
下記車両で前向きに検討しているのですが、気を付けるべき点などあるでしょうか？

車種：ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション
価格：支払総額50万弱
年式：2013年(H25)
距離：7万㎞弱
装備：ナビ・ETC･バックモニター
販売店：零細の有限会社　店長が一人でやってる(クチコミ情報無･10年以上前からある)

256 ：
テンプレ忘れてました
都道府県：東北地方
予算：50万以下
用途：土日･連休の小旅行(通勤では使わず)･雪道も若干あり
年間走行距離：5,000㎞/年
何年乗りたいか：4年(車検2回分で検討)

ちなみに3ヶ月5,000㎞の保証が付いてました

257 ：
>>256
その距離ならハイブリッドじゃないほうがいいよ
車検や壊れたときの出費が軽くガソリン代を超える

258 ：
ハイブリッド要らんだろ

259 ：
被った

260 ：
>>256
ハイブリッドを除くで再検索しなさい
はいおしまい

261 ：
>>255
フィットハイブリッドの2代目ならDCTに要注意。
デュアルクラッチの修理や交換なんかになったら、
高い修理代がかかる。
初代ならIMAなので故障は少ないが、バッテリー価格は
新品でもアクアやプリウスより高い。
https://yusyutsusyakaitori.com/shinsya-kounyu/hibryd/hybrid-battery/

デュアルクラッチはハイブリッドじゃなくても、
トラブル多いことで有名。

外車や35GT-Rでも、デュアルクラッチ交換とかで
高い工賃かかってる事多いからね。

262 ：
>>257-258
ご教示ありがとうございます。
安すぎると思ったのですがやっぱり穴があったんでしょうか

元々はノート･フィット･ヴィッツ･デミオなど同クラスで探しており
ハイブリッド車なのは偶々です(正直ラッキー程度に考えてました)

検索したところバッテリー交換は20～30万掛かるそうですが、
20万㎞は交換不要との情報もあり、なんともかんとも･･･

263 ：
>>260-261
未ROMでした
車に余計なお金は掛けられないので非ハイブリッドで再度検討します
多々ご教示頂きありがとうございました

264 ：
>>262
アクアとかなら、ハイブリッド用の
リビルトバッテリーが工賃込で7万円程度。
しかもクラッチも無くて頑丈。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n395414334

これがTHSの仕組み。シンプルで頑丈なのがわかる。

●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
①サンギア(中心ギア) ： 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
③リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪

265 ：
今年の車検切れに合わせて、
中古車を買おうと思っており、
相談に乗っていただきたく思います。

現状、３年落ちの50系プリウス前期と
４年落ちのシャトルハイブリッドが
候補に上がっています。

以下、テンプレ

都道府県：大阪
予算：200万以下
用途：ゴルフ、釣り（長距離ドライブ）
　　　乗車人数は基本２名、たまに４名まで
年間走行距離：12,000㎞～15,000㎞/年程度
何年乗りたいか：乗りつぶすor新車登録から13年まで
（なお、既婚者ですが、子供はいませんし、
　作る予定もありません。）

上記の条件で、どちらが良いか
または別のおすすめ車種があればアドバイスいただけると
幸いです。

よろしくお願いいたします。

266 ：
>>265
>乗りつぶすor新車登録から13年まで

プリウス一択。

理由は、まずTHSはクラッチが無いから、クラッチ故障のリスクゼロ。
フィットシャトルのDCTのようなクラッチ故障のリスクがない。
乾式デュアルクラッチは故障のリスクが考えられる。

次にバッテリーやインバーターの故障リスクは両車ともにあるが、
バッテリーの新品価格は、プリウスが安いと思う。
トヨタがハイブリで20年先行と量産効果の差が大きい。

リビルトバッテリーの入手性、安さは
プリウスやアクアが圧倒的だろう。

インバーターは両車ともに故障はしにくいが、
万が一故障した時に安くなおせるリビルトや
程度の良い中古パーツの入手性なら、もはや
流通量が圧倒的に多いプリウスが断然有利。

267 ：
>>251
その年齢だと友人も車乗ってるだろうからタクシー代わりにされることはない、だから好きなの買えば良い。
家族のせたりするならミニバンありだけど、セダンの値落ちが半端ないから、200万なら相当いいの買える

マークXといわずクラウンマジェスタとかでもええやん
スカイラインフーガMAZDA、古くていいならLEXUSのLS旧型やシーマと選び放題やわ

268 ：
>>265
トヨタのハイブリッドがスゲー！どこぞやのDCTがやべー！CVTがやべー！とか言うの多いけど、頭おかしい奴だから気にするな。

とりあえず気になったのはゴルフだと4人でいくことはないよな？どちらも4人だとゴルフバッグ積めないから…
配送して送り迎えならどっちもアリ

シートの質感とかドリンクホルダーとか現物見ないとわからないこと多いから現物見るべき。

269 ：
>>268
ゴルフは4人乗せていくことはないです。
乗り合わせても2人までなので。
実はまだシャトルの現車を確認していないので、一度見てきます。

アドバイスありがとうございます。

270 ：
>>268
技術的かつ論理的反論になってないな。
もう少し技術的な見地からの説明はできないものか？

構造や材質等によるメリットとデメリットをちゃんと説明しなさい。

271 ：
フィットハイブリッド充電不具合と強制Nレンジ切り替わり
https://www.youtube.com/watch?v=X77fURjilg0

272 ：
次の車を20年以上は乗り続けようと思ってるのですが 新車 新古車 中古車 どれがトータルコスト安くなるのでしょうか
減税とか燃費とか故障しにくさとか考えると新車が結局安くなるぞと知人に言われてるのですが「いやいや、新車はボリすぎやろw」と自分は思っていまして しかし知人の言う通りなら新車が欲しい気持ちはもちろんあります。御教授願います

273 ：
>>272
まず20年乗りたい理由はなによ？
一般的に20年は乗らんぞ

274 ：
>>273
20年乗りたい理由は車を数年おきに買い換える出費が苦しいからです。30年でも40年でも可能な限り乗り続けたいです。今乗ってる車はボロボロで燃費も悪く自動車税も高いので乗り続けるのは損な気がしています

275 ：
同じ型、価格なら2011年式走行5.5万と2013年式7.7万だったらどっちがいいですかね？

276 ：
マークXでそこそこ購入額の設定あるなら
クラウンも視野に入るよね？
マークXはFRセダンとしてBMWパクって作られてんだよね？
あまりにブサイクで元ネタが分かりにくいけどボディの大雑把な形状さBMWだよな

277 ：
>>249
どっちも要らん

278 ：
ID:zovU7SVe
ヨタ信者キモすぎwwww

279 ：
>>272
故障リスクの一番少ない
モデル末期で必要最低限装備の新古車がいいんじゃない

280 ：
ほんと中古スレまででしゃばるトヨタ信者うざいわ
普通に買おうと思う奴もあの書き込み見ると買う気失せるわ
あと20年乗りたい奴、お前は20年後も生活苦しいことが確定してるのか？

281 ：
実際トヨタおじの言う通りなんだから仕方がない

282 ：
自演かよw

283 ：
>>281
そのとおりです。あなたはよく理解しておられる。

284 ：
>>274
さすがに30年も40年も乗れません。逆にお金がかかります。
むしろ今の車は20年前の車よりも長持ちしません。

理由は今の車は、安全装備、環境対策で、複雑化と環境負荷物質削減で
代替物質を使用してるからです。
細かな理由や部位は、長くなるので説明を省きますが。

経済的に使えるのが15年、なんとか使えるのが20年と考えてOK
これでも長めです。15年超えてくると故障が目立ってきます。
とくに最近の車だとここすら難しいかも。

レストア並みのお金をかければ20年以上も可能ですが、
買い替える方が絶対に安上がりになってきます。

5年落ち程度のミライースとかを15年落ちになるまでの
10年間乗るのが、もっとも安上がりと考えます。
それ以上は突発の故障や、大掛かりな故障のリスクも増えるでしょう。

285 ：
軽バンの四駆買っとけ。六年おき位で買い替えると下取りと維持費考慮したら多分一番安く済む

286 ：
初めて中古車の購入を検討しています
用途は両親の通院送迎(年に4～5回)やお墓まいりくらいで、
今の乗用車も17年間乗って1.5万キロほどしか走っていません
スライドドアの軽自動車にしようと思い何社か回って実物を見ているのですが
今ひとつ決め手が分からず悩んでいます
トータル価格
保証
走行距離
傷の程度
オプション(バックカメラなど、なくても困らないかもしれないものも含めて)
どこに重きを置いて決めるべきでしょうか

287 ：
あ、「年式」もありました(´・ω・｀)

288 ：
酷い自演を見たwwwww

289 ：
20年後ってガソリン車走ってるんだろか

290 ：
>>279
ありがとうございます。新古車はお得ってのは昔からよく聞きますがなかなか縁が無かったんで今回は選択肢に入れようと思います。モデル末期ってのが知識全くなくて分からないのですが店員さんに聞けば分かりますか？
>>284
非常に丁寧な解説ありがとうございます。なるほど、過度な長持たせは余計に金喰いますか。
現状製造から13年以降で自動車税値上げでしたっけ？ その辺りを乗り換えの目安にして購入計画立てれば幸せになれるかもですね。

291 ：
中古車が絶滅危惧種として残ってはいると思う
新車は分からんな

292 ：
>>290
大抵の車は6年毎にフルモデルチェンジする
モデル末期てのはそのフルモデルチェンジする前のモデルの事

293 ：
>>290
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2376595793/index.html?TRCD=200002
どういう車が欲しいか・予算もわからんが今だとヴィッツとかどう

294 ：
名古屋郊外住みで仕事場に毎日往復２０km
名古屋から神戸まで月に一回高速で実家に帰宅し
私父母弟で年に２回くらい温泉旅行したい
通勤用がメインです
予算は１２０万円くらいで
お薦め中古車ありますか
オートマ希望です

295 ：
>>294
ご両親は足腰丈夫？
もしそこまで丈夫じゃなければ、少し背の高い車種がいいかも
タンクとかソリオなら、後ろのドアはスライドドアだし、乗り降りが楽
セダンやヴィッツなんかのコンパクトより座りやすい
３列目は必要ないと思うけど、フリーダやシエンタもお勧め

296 ：2020/01/20
>>286
みんなだ好きＮボか車いす車両でいいんじゃね？

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