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プアマンズ コルベット 【コルベットC4】


1 ：2014/03/11 〜 最終レス ：2020/02/06
史上最高だろ

2 ：
なんと言ってもスタイリングがたまらんのよ。古くなっちゃったけどね

3 ：
C5もいいけど、RXー7とかぶるから俺的にはC4に軍配。ずっとコイツに乗り続けてるけど、「次」が見当たらない。
未だに走りは衰えないし。

4 ：
あ

5 ：
所有してるだけで満足だ

6 ：
いかにもスポーツカーというルックス、オモチャのようなデジパネ、5700という大排気量によるドロドロした加速、とにかく目立つところ。
もう10年以上乗っているが、コイツだけは本当に飽きない。

7 ：
部屋の窓から、駐車場のコルベットが見えるんだが、そいつを見るたび、コルベットのある生活はいいな、といつもしみじみ思う。

8 ：
車の中で一番カッコイイと思うのがC4。ずっと好きでようやく所有できて早10年。まだまだ現役バリバリなんだ

9 ：
在庫抱えて破綻寸前のアメ車屋さんが立てたスレかな(^皿^)？

10 ：
確かにC4の在庫抱えたら破綻間違いなしだろうな。
10万近い税金と、ハイオク専用、低燃費、本国取り寄せになる部品、太過ぎるタイヤ、車検してくれる車屋にも苦労する、リセールバリューゼロなどなどデメリットが多すぎる。
しかし、このスタイリング、低速ドロドロから伸びる加速、コックピットのような昔風のデジパネ、しっかりした塗装などなど、これ以上ない魅力を俺は感じる。
最高だ。

11 ：
等と供述しており、

12 ：
日本車では初代スープラだろうな。色は黒。リトラクタブルヘッドライトが何の合理性もないのは分かるが、ルックスとしては最高なんだが。

13 ：
こういうスポーツカーが氾濫する時代が早く来ないかな。バブル期のように。
僅かに気配は感じるんだが…。
景気の本格的回復はまだまだ先なのか

14 ：
今、車検受けてるが、あちこちガタ来てて、部品も製造中止が多い。愛着のある名車だが、消え行く運命なのか…

15 ：
驚かされるのは塗装の良さ。20年落ちにも関わらず、洗車すると、「きれいな車ですねえ」と声を掛けられることも多い。
まだまだ乗るぞ、俺の相棒だ

16 ：
最近のコルベット程大きくないから
日本の狭っちい道でも(ある程度は)対応出来るのがいい
これでもうちょっと切れ角あったらなあ

17 ：
C4は歴代コルベットで際立って不人気。こんなにカッコイイのになぜだろう？と思う。
俺のは塗装もピカピカだし、アルミもほぼ新品だから、見映えは完璧だ。
5700の排気量から繰り出されるトルクもハンパない。
この車だけは、やめられない。

18 ：
トルク？
パンチが足りなく感じるけど。
あと剛性感は全然ない。
格好は俺も大好き。
今4000kmの車がヤフオクに出てるね。
190万はちと手が出ない。
特に売るときに２０マンとか言われると思うと更に買えない。

19 ：
>>19
漢だ！

20 ：
>>19
https://www.youtube.com/watch?v=7BmO_iG68pg
なんでこんな高いクルマを持ってるんだと疑問だったが、わかりました。

21 ：
>>19
まじかよw
俺c5を400万で買って8年乗ってc6に買い替えたとき90万着いたぞ
さらにc5のルーフの内張が落ちてきたのが買い換えた理由だが、その修理代が90万w
結局直さず買い換えたんだが、リトラクタブルの不調で25万とかアホみたいな車だった
c6はリトラクタブルじゃなくてハッピー

22 ：
C4は、今でも世界で一番のスタイリングだと思う。

23 ：
毎年、10万近い税金を払うのが辛いが、コルベット乗りとしては仕方ない。

24 ：
二十年落ちだが、まず塗装が凄い。今でも十分ピカピカ。
5700のトルクも見事。何とも言えず、力強い。
今まで、二年ごとに乗り換えて来た俺だが、こいつだけとは離れられない。
ルックス、走りとも大満足してる。
維持費は愛嬌だ。
まだまだ乗り続けるぞ

25 ：
俺が乗ってるのはアクアブライトという色だが、やっぱ真紅(深紅？)のコンバチ、エックラーフルエアロが頂点。
生き残りが減っているが、いつか巡り会いたいものだ。

26 ：
おれは怒ノーマルが好み。
エアロとかその時はいいかも知れないけど数年経ってみると無粋の極致。

27 ：
基本アメ車はカスタムするのがカッコ良いと思うわ
なんちゃらかんちゃらのビックブロックだとか、なんちゃらマグナムだとかスワップがデフォ

28 ：
そういうのって発端は修理するのに安くて十分な社外品使おうっていう
発想から発展したものだよね。
日本の場合はアフターパーツは高性能化させるものとして純正部品より高いけど
アメリカの場合純正部品より安いアフターパーツがゴロゴロしてる。
正直羨ましいと思うわ

29 ：
好みは色々あるんだな。こればっかりは好き嫌いだからどうしようもないＷ。前の車はリアウイングを付けてたんだけど、今のは付けてなくて、何かツルンとした感じが気になって仕方がない。

30 ：
文化の違いなのかも知れないね
アメリカは壊れたら修理して長く乗る
日本は壊れない物を作る
あと修復は日本って伝統を重んじる
アメリカは200年程度の歴史しかないから、そもそも伝統がない
実際日本のカスタムビルダーもオリジナルに拘るレストア職人に頭上がらない
オリジナルに拘るのは日本人的で、スワップなどして最高にワルだぜってのはアメリカ的、どっちが良いかは人それぞれだけど書いてて日本人て良いなと思ったw

31 ：
中高年のおやぢが
「わるだぜぇ〜」とか言ってたら馬鹿にしかみえないｗ
カスタムしてもいいとは思うけど、ヤフオクに出てんのとかみると
ダサダサにしか見えない。

32 ：
ガスモンキーみると メタボおじさんでもカッコイイよ

33 ：
そのとおり。そのダサダサ感がアメ車の魅力でもある。BMWやミニやアウディには乗りたくないし、自分には似合わないと思う。でも、見れば分かると思うが、悪さを気取るのは昔のカマロやトランザムやコルベットスティングレーであって、C4はちょっと違うよ。

34 ：
>>33
C４も十分悪さ出しても格好良いと思うけどな
C５以降は高級車的なイメージあるけどC４はクラッシックカーに足突っ込んでるし

35 ：
東京から名古屋まで一気に走らせたが、何の問題もなく、極めて快適。
C4って凄いなあ、って改めて思った。

36 ：
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w107974333
勘違いなんとかしてよ。
嫌味で最落聞いてる奴いるんだけど全く気が付いていない様子ｗ
桁が一桁多いんだってｗ

37 ：
最落もなにもこの金額から始めたいんでしょ？
間接的に考えればこの金額が最落なんじゃね？
思い入れは人それぞれだろうし
この額でやり取りできれば当人同士満足なんじゃねっすかね？
俺は買わんけど

38 ：
特別高いとは思わないが、、、
多分C４なんてゴミ屑だって言いたいだけだろ
わざわざC４のスレ来てまで苔にしたかったってことでしょ

39 ：
店頭で５０万程度で売っている車が個人で１００万だったら充分高い。
それだったらお店で買うよ。
コーヒーくらい出してくれるし。

40 ：
>>39
店頭で50万で売ってる店のリンク貼ってくんない

41 ：
>>39
個人売買ってのは気持ちや思い入れ等も含まれるからね。
個人売買全部が全部市場販売されてるものより
やすいってわけじゃないでしょ

42 ：
店頭価格50万は大げさだけど買い取りは２０万とか言われた俺が来ましたよ。

43 ：
買取で20万円！そらすげーな。俺の場合、前も書いたけど300万円で買って三年で三万円だった。
懲りもせず今も違うC4乗ってるが、買取店に行ったら、査定は当然ゼロ。
ゴミだのいうレスがあるが、実車を直接見たら、まずそんな言葉は出ない。
ピカピカに磨けば、スタイル的には好みはあるだろうが、今の車よりは遥かにいいし、走りも素晴らしい。
C4に勝る車は俺の中ではRーリくらいなんだが。

44 ：
俺もC4までしか興味がない

45 ：
まぁ人それぞれだわな。
c4は好きだがc6と同じぐらいの好き度だなぁ。
それよりちょい好きなのがc7で
デザイン的に惚れるのがc3以前だな。
最も金なくて買えませんが

46 ：
>>43
20万はいわば下取りだわ
c5 c6 の根蜂買う条件付き
でも買取だけだったら５万とか良くて１０万までだと思うけど。
ヤフオクのは放っておけばいいんじゃない。
誰も買わないと思うし。

47 ：
そうか。それにしても高いな。程度がいいんだろうな。
俺は三万で売ったが、今でも後悔してる。車体は赤でエックラーのフルエアロを新品で取り付けたり、ナビにも金かけてたから。
○リバーの担当者はその後、個人的に何年かお中元とお歳暮を送ってきた。
だいぶ美味しい思いをしたんだろ(笑)

48 ：
売る時は激安だけど買い手が現れたら最低２０位では売れるからな
俺も売って後悔している
でも自分で売った値段の何倍もの値段で買いなおすのには抵抗ありま苦リング

49 ：
↑分かるわー(笑)
んで、もう年式古いから、みな馬鹿にするが、実際は現車を見れば分かるんだが、C4は今の時代でも十分通用するスタイリングだと思う。塗装も素晴らしいし。
走らせても、排気量5700、300馬力は強烈で、高速道路では今でもエクスタシーを感じるほど楽しい。
SAに車停めとくと、未だに女のコが写メ撮ってたりしてる。
まあさすがに何の知識もない人が、今からC4に手を出すのは勇気がいるかも知れないけど…。
俺はコイツ以外、考えられないんだよなあ…。

50 ：
>>49
おお心の友よ。
ただ俺のＣ４は100kmも出すと怖かったけど、アライメント取ったらちゃんと走ったのかな？

51 ：
C4なら'91が欲しい

52 ：
マイチェン後のスタイルで、エンジンがL98なんだっけ？俺もLTー1しか乗ったことないから、乗ってみたいな。
あと、絶滅する前に一度、ZRー1とやらに乗ってみたい。
どんな世界なんだろうか？

53 ：
C4カッコイイけど、俺みたいなメタ坊に乗れるかどうか…

54 ：
>>50
また、そんなことばっか言うて！キミはいい加減にしたまえ。ボクはキミをあまり知らない。もう面倒くさいったらありゃしゃんせ

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

55 ：
今のC4乗り出して丸六年。全く飽きないし、致命的な故障もなし。C4ほど完成された未完成な車はない。

56 ：
>>55
年式は？

57 ：
　コルベットは、強いアメリカの象徴だ。
　かっこいい。でも維持費が少し高い。
　でも、下取りは安い。
　車体全部で５０万なのに、部品のエンジン５．７Lだけでも５０〜６０万
　部品の方が高い不思議な車。
　

58 ：
(O_o)WAO!
こんなスレがあるとは･･･
2ちゃんも、たまには見るもんだなぁ〜 (笑

59 ：
自動車税がもう10万ぐらいするだろうに
あんたらは金持ちだな

60 ：
所有した事は無いけどコルベットは昔から憧れの車の一台。20年程前に後期型の商談をしたが結局買わなかった。
今買うなら前期型が欲しい 俺は車はノーマル主義者じゃないけどこの車はノーマルで乗りたいな
街でコルベット見ると静かに目で追うだけだけどC4だと「おっ、C4！」って心なかでつぶやいてからガン見しちゃうわ

61 ：
人それぞれ、価値観違うが、コルベット乗るならリセールなんか気にしてはダメだな…その時点でコルベットのような車に乗る資格なし。乗り潰しあるのみ。
おらはそういった価値観の違う業者からwestのパッケージはいった94を車検一年残して40万で手に入れた❗狙い目でもあるやんちゃな車なんだがな。

62 ：
それにしても過疎りすぎじゃないか
ま、C4だと盛り上がらんのも分かるけど

63 ：
どうせならグラスルーフを外して乗りたい

64 ：
コルベットの維持費ってカマロZ28やトランザムGTAと大して変わらんのかと思ってたんだが？

65 ：
スパさん！そうそう、なんだか懐かしいよね！

66 ：
>>64
部品とか専用だったり、いちいち高かったり作り凝ってたり、タイヤだけ見てもサイズと値段が全然違う。

67 ：
コンブさん
ホント懐かしいねぇ〜
私らが2ちゃんで盛り上がってたのって、もう10年以上前かぁ〜
始めコルベットのスレがまだ無くって、アメ車スレで遊んでたっけね(笑

そのまま未だに乗ってる私らって・・・(苦笑


あっ、ついででなんですが、、、
6/28大黒で、ぷちoffやります。
(C3.C5.ZR-1.GSも来る予定)
興味のある方、暇な人щ(゜☆゜ш)カモォォ〜ン♪
(雨天の場合は中止)

2ちゃんで告知・・・それこそ何年ぶりだろう?(笑

68 ：
コルベットを所有している＝プアーマンではない。
　こういう車が日本を元気を取り戻す。
　昔、トランザムを安価に手に入れる機会があったが、自動車税の高さに
再驚き、断念した。燃費もL・５キロと聞いていた。
　今、その形の車が高く売られている。
　維持費がすごくかかっている。

69 ：
何かありがとうございます。確かに維持費はかかる。毎年、税金10万だし、ハイオクガソリンをぶんまきながら走ってる。でもこのスタイルとストレスない走りからは逃れられないんだよなあ。

70 ：
今日もコルベットで流した。いつものように気持ち良く、日曜日を満喫することができた

71 ：
俺今年で２１年目突入

72 ：
約１ヶ月ぶりにエンジンをかけたが、一発で稼働。高いバッテリーだけのことはある。
この前、本当に久々にスーパーの駐車場でC4を見かけた。
とても二十年前の車には見えなかった。ピカピカ。

73 ：
来春まで冬眠に入ります。

74 ：
コルベットフェスティバルはもうやってないのかな？

75 ：
96年式に乗っているが、塗装はしっかりしてるし、エンジンも絶好調。このへんが国産車との違いか。

76 ：
今更ながらC4が欲しいけど、バリ物を選んでも維持は大変かな？

77 ：
こればっかりは各個体の状況次第だろうね。でもC3よりは格段に安定感はある。もし一通り整備していてくれているならそんなに心配はいらないと思う。
特にデスビ。
いいなあ。俺も「新しい」C4ホスイ。

78 ：
>>77
ありがとう
歴代モデルの中で特にC3とC4がホントにカッコイイと思う

79 ：
プラモの話で申し訳ない
C4が好きでモノグラムのC4プラモを10個くらい積んでいる
そのまま組むとボンネットを開けたときにボンネット先端がノーズに乗っかる
いわゆるオモチャ開きになるので開いたとき実車同様ボンネット先端がノーズの
後ろに行くようにヒンジを作り替えようと思ってます。
ヒンジそのものの形状はeBayとかで出品されている物を見て把握していますが
取り付け状況の解る写真が見あたらないのです
写真の青丸付近に着くのではないかと予想はしているのですが、どなたか愛車の
ボンネット側と車体側のヒンジの取り付け状況の解る写真を撮っていただけないでしょうか？
http://i.imgur.com/tw3Iq3q.jpg

80 ：
自分は高校卒業して直ぐにc4を購入して、
かれこれもう既に23年程経ち、
いつの間にか四十代になっていた。

その間c4が好きでc4ばかり4台乗り継いできて
c4にはいろいろと想いがあるが
最近、c7も欲しくなってきている自分がいる。

でも、もしc7を購入したとしてもc4は手放すことなく
これからもずっと乗り続けたいと思う。

81 ：
おお、同志よ。
というか、C7購入を現実味を持って考えてる時点で経済的には差があるが、C4を手離せない気持ちは同じだなあ。
C4だけは特別。俺にとっては完璧な車。

82 ：
Ｃ４、昔新古で買ったわ。
ミシミシ音鳴るし、なんじゃこりゃ？と思って直ぐに友達に売りつけた。
最近また乗る機会があって乗ったら相変わらずミシミシいってたけど気にならなくなった。
車自体がボロイから。
昔と違っておおらかに接すれるようになると良さが分かってきた。
けど１５０万近く言われて買わなかったけど。

83 ：
日本車→新車で買って次買うまでの数年はまったくトラブル無し、そのあとは知らん！腐って溶けて無くなる


アメ車→多少のトラブルはなんのその、半世紀は現役できるほど頑丈
キューバなんかでは半世紀前のアメ車が普通に現役だったり

84 ：
>>83
キューバはね。
でもシボレーの個体にフォードのエンジンスワップしてたりも多い

85 ：
こんな板あったんだ！
感動！

86 ：
雨漏りやミシミシという異音が気になる人は乗れないだろうが、とにかく頑丈だなあと思う。高速道路での加速は未だにしびれるし、外観もしみじみカッコいいなーとも思う。
まだまだ乗り続けるつもり。

87 ：
雨漏りするけど、1996年式がまだ全然現役で行けるんだから、国産とは造りが違うんだろうな。

88 ：
今コルベットの、購入を考えてます。c5 を考えてたのですがこのスレを見て、漢たるものc4かなと薄々感じてきました笑

89 ：
この貧乏人が

90 ：
C4かっこいいよ〜(^-^)

91 ：
あげ

92 ：
C4をノーマルで乗ってるとかっこいいね。コテコテのエアロとか爆音マフラーなんて論外。

93 ：
>>92
ディーラー車には純正でバーフェンが"もれなく"付いてきてな
そのままではダサいが穴とかモロモロで外すわけにもいかなくてな
結局整合性取るためにエアロを付けるほかないのだよ……

ところでC4のエアロってどこどこが出してんだ？
エックラーの他にもあるはずだが

94 ：
あげ

95 ：
うわ〜こんな所有ったんだ！
感激だなぁ〜

１９９４年型　Ｃ４　ＺＲ１に乗って8年目です。
ちょっと、やっちまってＢＳＭのエアロに交換しました。
幸い、フレームは助かったので良かったです。

あっちこっち直して居るので調子良いです。
エンジンや駆動系は驚くほどタフ！
すごく丈夫に作られていますね。

部品は、殆どロスの知り合いのショップから取り寄せています。
乗り易いのでもうしばらく乗ろうと思っています。

96 ：
あんたらイカシるねぇ
一度乗ってみたいな
羨ましいぜ

97 ：
>>79
まだ見てる？
今日、クラッチ交換に出して来ちゃったけど・・・・写真何処かに有るかも。
探してみます。

98 ：
あげ

99 ：
あげ

100 ：
あげー


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