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大型長距離トラック運転手になろうかと
教えて。排気ブレーキのこと
- 1 ：2007/10/15 ～ 最終レス ：2019/08/15
- 排気ブレーキって昔はエアーブレーキって言ってたよね。
- 2 ：
- 排気ブレーキは、どうやって使うのでしょうか？
わかる方、教えてください。
- 3 ：
- わからん…
- 4 ：
- 今もｴｱｰだけど…
- 5 ：
- 排気ブレーキはエアブレーキとは別物です。ブレーキという点では共通してるけど
排気ブレーキは排気管の途中にバルブがあり それで排気の流れを止めてエンジンの回転力を抑えていき減速力を得られるもの
エンジンブレーキの力を増幅させる物
かな。。。
- 6 ：
- 要は ふんづまり状態にしてエンジン吹けなくする訳です。お分かり？
- 7 ：
- 排気ブレーキ・・・エンジンブレーキをより強力にしたもの。
エアブレーキ・・・ブレーキオイルの替わりに空気でブレーキシューを動作させるもの。
- 8 ：
- >>2
使い方？左のレバーを下に押し込むだけ
何かが詰まったような音がすれば効いてる証拠
やりすぎに注意ｗ
空車状態でエアブレーキと併用すると乗用車より早く止まれる
- 9 ：
- >>8 たまにはフソウに乗ると…
ビツクリするハメにw。
たいてい、下げるとONが下げるとOFFだもんな。
慣れるまでは、よくドツキリしたもんだ。
てか、早くも擦れが終わる予感…>1よ、どうすんだ？
- 10 ：
- >>7 エアーブレーキでもブレーキオイル使ってるよ。
- 11 ：
- いすずが良く効効きます ４ｔにガラ８.５りゅうべ１０ｔ近く積んでも止まる
- 12 ：
- 4トンならふそうの生が一番だろ。
- 13 ：
- >>10 トラックはな。トレーラー(トラクタ)はオイル無しのフルエアーだよ。
- 14 ：
- >>13 トレーラーならわからん･･ｽﾏﾝ
- 15 ：
- 厨房の溜り場？
- 16 ：
- >>13
他の新型車は知らんが、グラプロもフルエアーです。
- 17 ：
- よく大型のトラックやバスが、しゅんしゅん音を立てて走ってるけど、あれって、わざと音を
鳴らす人は、いるんですか？
- 18 ：
- 音が出るのは、エアーブレーキ、出ないのは、排気ブレーキってこと？
排気ブレーキは左のレバーで作動ってこと？
- 19 ：
- どっちも音出るよ。
下り坂とかで「ジュワ～」切ると「パシュ」って鳴るのが排気
信号とかで止まる時「チッチー」放すと「シュ」って鳴るのがエア
- 20 ：
- 現行の一つ前の型だけど、ファイターの排気ﾌﾞﾚｰｷ音が凄いな…
- 21 ：
- エアーブレーキは、どうやって作動させるんでしょうか？
- 22 ：
- すれ違いざまに、わざと音を出す人って、いますか？
- 23 ：
- >21足>22居る
- 24 ：
- >>21
ブレーキをかける！
- 25 ：
- そんな事知ってどうすんの？
トラック売ってるとこ行ってパンフもらえばいい。
免許取得して乗れば分かるよ。
- 26 ：
- >>9
こないだ久遠に乗ったら上げオン式でした
昔のフソウはサイドもドア側にあったりして相当なへそ曲がりが設計してるもんだと思い込んでた
- 27 ：
- 以前、高速道路走ってたら、あおられて、しかも、エアーブレーキをシュ、シュ
鳴らされて、速く走れみたいにされた。
- 28 ：
- エアーブレーキは足を使ってシュ、シュ鳴らすの？
- 29 ：
- >>27
それは、エアブレーキじゃなくて、排気ブレーキ！アクセルのＯＮ、ＯＦＦでできる！
- 30 ：
- 俺の乗っていたファーターミニヨンは、排気入れても黒煙ばかり吐いてほとんど効かなかったから、
後ろにびったりつく珍走バイクにむけての黒煙放射器と化していた・・・
- 31 ：
- んでその後マイナー前のファイターの8.2L無過給に乗ったら恐ろしいくらいに効くんだよな。
- 32 ：
- ＞＞３０＞＞３１
へーぇ。車種によって違うんですね。おもしろい。
- 33 ：
- ＞＞２７
アクセルのオンオフで作動するのが排気ブレーキで、
手でオンオフするのがエアーブレーキってことですね。
- 34 ：
- 手でエアブレーキをオン・オフする姿を想像してみた
- 35 ：
- >>34馬鹿かおまえ？
- 36 ：
- 手でメインスイッチを入れて、アクセルオフで排気ブレーキオン。
アクセル踏むか、クラッチきるかでオフ。
マジレス
- 37 ：
- >36 のﾏﾁﾞﾚｽにより、
このｽﾚは糸冬 了 。
- 38 ：
- クソスレですな
- 39 ：
- 排気ﾌﾞﾚｰｷ；
乗用車でいうﾜｲﾊﾟｰを操作するﾊﾝﾄﾞﾙ左側のﾚﾊﾞｰが排気ﾌﾞﾚｰｷのｽｲｯﾁになります
ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙを踏んでない状態での 惰力(慣性)走行中 ﾚﾊﾞｰを操作すると排気管内にあるﾊﾞﾀﾌﾗｲが作動して排気ｶﾞｽの流れを遮り ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの効果を増加させます
ｽｲｯﾁを入れた状態でｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙを踏むと排気ﾌﾞﾚｰｷは自動的に解除されます
また ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ付近まで回転が下がると自動的に解除されますし 操作しても作動しません
通常の走行時にｽｲｯﾁを入れ放しにしていると ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙから足を離すたびに排気ﾌﾞﾚｰｷがかかってしまい 惰力(慣性)距離が短くなり燃費が悪くなります
冬場にｴﾝｼﾞﾝをかけて早く暖機を終えたい時や 外気温が低い季節に仮眠をとる時など 通常のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでは冷却水が暖まりにくい時に使う
｢ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時に排気管内のﾊﾞﾀﾌﾗｲを作動させる為のｽｲｯﾁ｣
が別にあります
これは 排気管内のﾊﾞﾀﾌﾗｲを閉じて ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のｴﾝｼﾞﾝに負荷をかける事により通常より余分に熱を発生させる事ができます
- 40 ：
- 空荷で走ることが多いんで、メインは常時オフ。
使うとき（60km/h超えからの減速とか下り坂）だけ
アクセルオフ＋メインでパスパスやってます。
整理すると
メインスイッチ（一般的にコラム左側、乗用車で言うワイパの位置）：オン
アクセル：オフ
クラッチ：接続（踏まない）
上記の三点の条件を全て満たすと排気ブレーキが利く。
おけ？
- 41 ：
- >>39>>40
ご親切に答えてくれてありがとう。＾＾
世の中には、親切な人もいるんですね。日本もまだまだ捨てたものではないです。
- 42 ：
- ところでエアーブレーキは、何トン車から装備されてるんでしょうか？
教えてください。
- 43 ：
- >42 確か、積載2豚以上の車に義務だた筈。
- 44 ：
- ＞＞４３
回答ありがとう。
エアーブレーキは、手で操作するんでしょうか？
- 45 ：
- ↑↑↑
なかなか面白いなぁ（笑）
- 46 ：
- >>44 42だが。
車でｴｱにしろ、油にしろ、ﾌﾞﾚｰｷは手で操作せんだろ?普通に足で踏むさ。
- 47 ：
- >46 細く。
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷじゃ無いだろ？
常用の場合な。
トレーラーは別だ。
何せ、乗った事ねぇし。
トレーラーは、台車ﾌﾞﾚｰｷを手で引くらしいが…
頭ｺﾝｶﾞﾗがってんだろ？w
- 48 ：
- 6M61が利き具合最高！
チャンバー調整でさらに効きがアップ
- 49 ：
- エアーブレーキも足なんですね。
- 50 ：
- ところで深視力の検査、どうしてもパスできなくて、大型免許あきらめた
経験があります。
- 51 ：
- >>47
よく相手すんなぁ、感心する てか今の車って排気ｵﾝでいいだろ？
いちいちｵﾝｵﾌしてんのかいなに？乗ってんの
- 52 ：
- エアーブレーキ車も、ブレーキオイル使ってますもんね。
- 53 ：
- 先の人が説明しましたが、排気ﾌﾞﾚｰｷはｱｸｾﾙOFF時に排気ｶﾞｽを止めて、意図的にｴﾝｼﾞﾝをｽﾑｰｽﾞに回らなくさせることによって、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの利きを良くする装置です。
次につづく
- 54 ：
- ｴｱﾌﾞﾚｰｷとは、ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷのｼｽﾃﾑのことで、乗用車や2tﾄﾗｯｸのﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷは最初から最後まで油圧のみで踏力を伝達しますが、車重の重い中大型車はｴｱのみで伝達するﾌﾙｴｱ式と、油圧とｴｱを併用した複合式の2種類があります。
次につづく
- 55 ：
- 理由は油圧式よりも少ない踏力で強力な制動力が得られるのと、ﾌﾞﾚｰｷが過熱した時に発生するﾍﾞｰﾊﾟｰﾛｯｸ現象がおこりにくい(特にﾌﾙｴｱ式は物理的に発生しない)等の利点があります。
次につづく
- 56 ：
- 尚、もう一つ、ﾘﾀｰﾀﾞｰという装置があります。ｽｲｯﾁが排気ﾌﾞﾚｰｷのｽｲｯﾁと兼用で排気ﾌﾞﾚｰｷと同じく、ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの補助装置ですが、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄに付いていて、磁力などの力で、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄの回転を抑えて排気ﾌﾞﾚｰｷよりも更にｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷを強力にする装置です。
皆さん、この3つがｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬになってませんか？
長文スミマセン。
- 57 ：
- 言い忘れた！
なんでｴｱ式にﾌﾙｴｱ式と複合があるかというとﾌﾙｴｱ式の欠点としてﾍﾟﾀﾞﾙ操作が油圧式よりも難しい為、油圧式の扱い易さとﾌﾙｴｱ式のｲｲﾄｺ取りをしたのが複合式です。でも、近年の傾向として、ﾌﾙｴｱ式が主流になりつつあるようです。
- 58 ：
- ↑↑↑↑↑↑
ぱちぱちぱち
- 59 ：
- >51 ギガ4低。
いちいち、ｵﾝｵﾌしなきゃｱｲﾄﾞﾙでも作動ﾗﾝﾌﾟが点灯する事が…
あとスムＧだもんで、変速に時間がかかるんだ。
2か3で発進してから、次のｷﾞｱに入るまでに排気かかって
しまったり… やっぱ、ｵﾝｵﾌは小まめに｡
- 60 ：
- >>53,54,55,56,57
ナイスなコメントありがとう。
- 61 ：
- ＞＞５９
ギガ4低、スムＧって何ですか？教えて。
- 62 ：
- >61
(´･ω･｀)つ 4軸低床
スムーサーＧ、いすゞの蝉ｵｰﾄﾏ
- 63 ：
- >>59
やはり補助ﾌﾞﾚｰｷはﾏﾒに ON⇔OFF 切り替えしなきゃね 面倒だけど慣れたら大した事ない
>>61
ｽﾑｰｻｰG；いすゞ社製ｾﾐｵｰﾄﾏﾁｯｸﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの名称
- 64 ：
- >>62,63
コメント サンキュー p(*＾-＾*)q
- 65 ：
- ところで、２トン車は、普通免許で運転できますか？
- 66 ：
- >65 ｵﾏｲ、少しは自分で調べ。
散々、釣られちまったじゃないか…orz。
- 67 ：
- >>65
４屯車迄、普通免許で運転できまつ！
- 68 ：
-
ただし、６月２日以降の取得だと総重量５㌧未満
積載量３㌧未満まで
- 69 ：
- ｵﾏｲら…
優しいんだな
(-.-;)
- 70 ：
- 森本と、海咲丸さんを一緒にしたらいけまー。
- 71 ：
- 優しい奴もいる。２チャンネルも捨てたものではない。
- 72 ：
- まだ排気ブレーキ付いてるトラック乗ってんのか？
- 73 ：
- >>72
2t、4tなら、もれなく標準装備ですが
- 74 ：
- エアーブレーキ標準装備してるのは、何トン車からですか？
- 75 ：
- >>72
俺のは、平成7年式なんで排気ブレーキでつ。≫74
4屯車からエアブレーキでつ。
- 76 ：
- いすゞ、エルフ２ﾄﾝの天然ガス車は
排気ブレーキは無いよ。
代わりにﾘﾀｰﾀﾞｰが装備。
ｷｬﾝﾀｰの天然ガス車は
排気ブレーキが装備されてますね
- 77 ：
- いすゞ、エルフ２ﾄﾝの天然ガス車は
排気ブレーキは無いよ。
代わりにﾘﾀｰﾀﾞｰが装備。
ｷｬﾝﾀｰの天然ガス車は
排気ブレーキが装備されてますね
- 78 ：
- ＞＞75>>76>>77
サンキュー。
- 79 ：
- 通報しました
- 80 ：
- >79 ｵﾏｲは逝ってよし。
- 81 ：
- H16年式ビックサム（速度灯付き）に乗っているんだが、
排気＆リターダー使ったらブレーキランプが点いてしまう
すまん、誰か解除する方法を教えてくれ
- 82 ：
- 違法改造はい通報
- 83 ：
- >>81
リレーを・・・・
- 84 ：
- これから大型は、今までのエアオーバーブレーキ、だんだん減ってフルエアーになるの？
- 85 ：
- >>25
トラック運転手に？
冗談でしょw
- 86 ：
- ビックサムはうるさかったなぁ・・・
- 87 ：
- 黒煙出して嫌がらせしまくりです。
4年式グレートなもんでwwwwww
- 88 ：
- エアーブレーキは手でやるん？
- 89 ：
- 運送屋で働いてた頃、仕事が終わり愛車で帰宅途中、減速時になぜか排気ブレーキ操作の癖が抜けず雨も降ってないのに無意識にワイパーのレバーを下げてしまったのだが……やっぱ俺だけか？
- 90 ：
- >>89
いや
乗用車に乗り換えて、雨が降りワイパー動かすつもりがリアワイパーが動いたりもする。
- 91 ：
- >>89
>>90
分かるぞぉ～
- 92 ：
- ハザード出そうと思ってウォッシャー出したり（ｗ
- 93 ：
- 乗用車でも下半身裸で乗る癖付いた
- 94 ：
- そりゃ無いぜ！
チョチョリーナ。
- 95 ：
- トラの時計は上に付いてる。愛車は目線よりちょい下。よく見上げたな～w
あとは排気入れようと左手が空振りw
- 96 ：
- 排気ブレーキのレバー操作、各メーカーで統一してくれんかなぁ？
普段ふそう乗ってて、たまに日野に乗ると操作が逆だからギクシャクします(笑)
- 97 ：
- おもしろいスレがあるって聞いたので
飛んで釣られに来ましたが・・
- 98 ：
- >>93
分かるぞぇ～ヽ(゜▽、゜)ノ
- 99 ：
- 新潟～長岡まで（高速)ずーと120Km/hで走ってたんだけどタコグラフのチャート紙の記載は80km/hだった
スピードメーターが壊れてるのかな？
- 100 ：
- >>99
メーターが120㎞の車に140㎞用のチャート紙を入れたりしてないか？
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