保存車・放置車スレッドPart55
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊荒らしや下らない書き込みでも賑わいには違いないのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
＊ｱﾚﾓｺﾚﾓｷﾁｮｰなどと保存を求める声を馬鹿にする発言は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart54
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1542024075/
ぐっじょぶ！
警察捜査中
今のうちに自首と３４９９会長へ土下座
これからどうするつもりなんだろうね？
そのうち解体でしょ
301系も解体しちゃったし
どっちかというとチョッパ制御機積んだモハも無いと意義が伝わらないと思ったり。しかし昨今の流れだと無価値と判断されてもおかしく無いな
あの4両の保存車両は大野工場に先週の未明に
回送されたけど、一体どうするつもりだろうね？
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1552040175/
【朗報】 暴力団山口組幹部 本当に在日コリアンが多かった
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1551872067/
【サスペンス映画並の展開】“パスワード知るCEO死去”で巨額の仮想通貨引き出せない問題、ウォレットは「空っぽ」だった
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1551921613/
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190308/0003837.html（動画あり）
戦時中から終戦後にかけて大牟田市内を走っていた懐かしい路面電車が
修復作業を終え、８日未明、展示される大牟田駅前の広場に運び込まれました。
運び込まれたのは昭和１８年に製造されおよそ１０年間、大牟田の街を運行したあと、
福岡市内でも走っていた西鉄の路面電車「２０４号」です。
昭和５０年に廃車になったあと山口県で保存されていましたが、
８年前に大牟田市の市民グループが車両を引き取り、
去年、観光の振興に役立ててほしいと市に譲り渡しました。
このたび筑紫野市にある西鉄の車両基地で老朽化した屋根や扉などの
修復作業を終え、８日午前０時すぎ、大牟田駅の西口広場にトレーラーで運び込まれたあと、
クレーンを使って設置されました。
全長およそ１２メートルの車両は、
かつて大牟田の街を走っていた時と同じえんじとベージュの２色で塗り直され、
車内のつり革や運転席も当時のままです。
「私も小さいころこの電車に乗った記憶がある。
大牟田市は昔、路面電車が走るにぎやかな街だったことを
多くの人に知ってほしい」と話していました。
路面電車は自由に出入りできるようになるということで、
大牟田市は車内に市内の観光スポットを紹介するパンフレットを置いたり、
イベントを開いたりして、観光客を呼び込む考えです。
大牟田市観光おもてなし課の久冨良章主査は
「歴史ある電車を設置したことで、にぎわいのある駅前広場にしていきたい」
と話していました。
大牟田市は西鉄が天神大牟田線で観光列車の運行を始める
３月２３日にあわせて路面電車のお披露目の催しを行うことにしています。
なにこれ!? 戻したの
http://qbiz.jp/article/149980/1/
塗色だけ?? orz
https://pbs.twimg.com/media/D1PJoE8U8AAndmh.jpg
お！モハ1も輸送されたねw
>>16の大牟田市内線にも、小田急モハ1ぐらいを
期待したいところだがww
すげえ
生で見たかったがこれぞ幽霊列車だなw
昼間に走らせろよ
昼間に回送したら鉄オタが殺到して迷惑かけるから深夜で良かったんだよ。
ただでさえ真夜中なのに撮り鉄が多数群がって
キモい光景を晒してるんだから。
整備が行き届いてるとはいえ古いし脱線とかのリスクがあるから危ないんじゃないの？
構内では自走出来るし
車両の状態も綺麗で良好だよ。
なのに解体か。
諸行無常だな。
先週回送された4両のうちこの1両だけが分離されたみたいだし
踊り子号でも本線に入り込み犯罪行為行ってるので
深夜でないと運行に支障起こしても邪魔するクズ出るよ
これ客車の車体に見える気がするんですが、いかがでしょうか。
若干何でも廃車体に見える脳の気があるんで、違うかもしれませんが・・・
https://goo.gl/maps/G3QUrGw7aH62
もし鉄道の車両だとするとどこの車両かわかりますでしょうか
昔はすぐ近くを羽幌線が走ってましたが、大きさからいって軽便？森林鉄道あたりでしょうか
場所は北海道羽幌の少し北、豊岬という所です
これはこれは大発見
客車は線対称に作ることが多いから
森林鉄道の客車っぽいがどうだろう
>>34
俺もそう思う
http://rintetsu.net/nagano_01/ogawa01/ogawa_awe18.jpg
保存車も複数あるし、あとは窓枠かどこか採寸できれば同型か判断できそう
凄い、よく見つけましたね。
場所からして羽幌森林鉄道の客車だろうか？
その切り離された2202はもう解体のために大野
から搬出したのかね？
その辺の情報が全くないから分からないんだが。
https://goo.gl/maps/uJ6zHWvvnkN2
それを許さないのは鉄道会社の罪
妻面トタン？で塞がれているので2分割したのかな、と思ったが屋根の状況からしてあり得ないか
というか単なる建築物ならこの屋根は恐らくないだろうな
すごくまぎらわしい手作りの丸屋根の物置とか実在するんで、それだけじゃ判断材料にならないのよ
新装なった世田谷代田駅の一階駅舎部分の環境ナントカコーナーがまだスペース余りまくってるんで2200の生首も置けばいいんじゃないかと。
https://s.response.jp/article/img/2017/03/21/292393/1166140.html?from=tap-next
先週の土曜日のお昼過ぎに観に行った時には
既に姿は見えなかったよ。
大野工場にある車庫に入っているかもね。
ついったーでも聞いてた人？
問寒別のだという話も出てますが…
生首は捨てる前科があるからなぁｗ
2200、2400をそれぞれ一回小田急百貨店鉄道展にもってって
子供にさんざん弄らしてから解体。 俺も方向幕回しまくった一人。
運搬費も含めて
池袋の貸しビル屋さんに聞いてみな。
>48
今はツイッターの方が反響がでるな。
あるいは浦和美園の眼科の先生か
江ノ島線上下線の間にあるピットにロマンスカーと一緒に押し込められてるから小田原線の車内からなら見えると思う
車両に向かって敷地内に鉄板で道が作られた
解体か、良い場所に搬出か…
石神井〜大泉の高架下にある、短い線路が関係するのか??
車籍の無い車両だから、昼間は無理。
車籍の無い車両が本線を走るためには線路閉鎖手続き(本線上から全ての車両を側線や留置線に引っ込めて排除させる事)が必要。
昼間に輸送するとなると、一定の時間、全列車を運休にして引っ込める必要があるが、それでも良いか？
小田急2200とか、捨てるくらいならポッポと歯医者と広澤が奪い合いをしそうな案件なのにな。
というか喜多見から大野工場に保存車両を
移動したのは何故だろうね？
ロマンスカーミュージアムの完成まで
まだ丸2年後になるというのに。
それだけ喜多見が現有車両のために手狭に
なっているからかなって。
今年度中に3000SEロマンスカーの中間車
2両の解体が実施されるからそれに関連した
移動の可能性もあるけど。
卵屋は赤字経営って書いてあるな。
日本ではああいう自主ベンチャーは旨味すらない。
アクセスルートであるい鉄が小湊鉄道との通しで不便になっている。バイクやドライブでしかライト層は来ないのかもしれぬ。
喜多見って3/16ダイヤ改正で各停10両化するから
10両滞泊可の留置線が欲しいのでこの時期輸送だと思うよ。
https://www.odakyu.jp/voice-station/201903/
https://twitter.com/ABFM_8/status/1079006231111467009
>>61
3/9にい鉄の最後の快速目的でキハ52/28乗鉄したら
千葉県職員さんがアンケート調査票配ってて、「小湊との接続を希望するか？」
「乗り入れするならどこまで希望？」 という選択項目があった。
補助金増額したから増収に向けてのアクションが県として欲しいみたいだ。
国鉄キハは旅の目的の選択肢に書かれてないので、新社長は潰す気かな。
「駅前に欲しいものなんですか？」 に
温泉とか商業施設とか飲食店とかの項ばっかでね・・
(deleted an unsolicited ad)
ワロタｗ 駅前話は沿線利用者や県民向け回答選択で
長いアンケートだったよ。 旅行か所用か通勤通学かなどあらゆる人向けでね。
いすみ鉄道に来た目的の欄にキハは無かったということ。
レストラン列車目的の項が無いので全検切れる31年度末で終わりだよなぁ。
新社長の公約に明日からのダイヤ改正は沿線住民向けのJRとの接続時間の
短縮がトップだったからね。
では鳥塚が集めた金はどうなる？
あのとき千葉県民は全員が終わったと思ったろ
片道45分の徒歩通勤を敢行している俺は一体何なんだ？自動車使わんだけで年間200万溜まるのに
>徒歩通勤を敢行している俺は一体何なんだ？
>自動車使わんだけで年間200万溜まる
>>73はヴァカだねw基本だよ。
とっくに廃車にはなってる。
解体・搬出という事？
どうもTwitter中心に若い人が解体と廃車を同義語の様に表現してるが、紛らわしい。
ウルセーな細けーよと言うかもだが、少なくとも鉄道車両の場合明確に意味が違う。
だからお前はブタなんだな、よくわかったよ
ブタにケツ齧られるなよw わかったかww
あと、
ttps://itest.2ch.sc/mevius/test/read.cgi/train/1542024075/934
も一応置いておく。
ttps://www.kobe-np.co.jp/news/sanda/201903/sp/0012147402.shtml
これってホビダスのプラキットのモデルだよね。
基本的に1号機(トップナンバー)だけは残すって無理だったのか？保存を主張する国鉄マンはいなかったのか？
しかしB20はよく生き延びたね
盛岡だかにも残ってたはずだし
そうなの？
まあ実質屋外放置な上に元が超軽量車体で肉薄な外板というのも辛いな
そいつは先約が居る
熊本もそうだけど残す価値のない
軽量試作車みたいなもん
残したきゃ寄付を1000万くらいしなさい
小田急元1801の活動は今でもしてるけど
3499はちょっと分からないよね。
そのまま放置？
やっぱ部品だけでもアスベスト関連で厳しいかな？
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