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イキリ・DQN鉄ヲタ(東日本編) Vol.32
JR総連・東労組を語るスレvol.172
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鉄道関係イベント情報 2018(その5)-2019
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【ｸﾞﾓｯ】人身事故スレ◆Part974【ﾁｭｲｰｰﾝ】
一番勝ち組の会社は相鉄に決定しました！
343 ：
「事故から学ぶ････」＆「･･･残された課題」講義聴講者はほとんどが鉄道関係者でそれぞれ70人と40人余。
信号メーカからは、「ATCパターン演算に降雪モード増設はハードとしては既に準備している。
しかし運用ノーハウがなく、鉄道事業者の要求仕様待ちの状態」という話がされた。

鉄道現場がまだ、自然条件に合わせた減速度の可変設定について、検討されていない様だ。

実動作の解析・検討無しに、>>336 や、>>335,340ほか、の様な全く根拠のない
否定キャンペーンだけが行われている残念な状況にあるが、いずれ降雪モード切替は実現される。
ただ、4度の豪雪中追突事故の犠牲でようやく実施されるような愚は繰り返してもらいたくないと、切実に思う。

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