メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃７
2017年10月現在シーズン15まで放映済み
次スレ作成は>>980が宣言して立ててください
立たない場合は>>990が宣言して立ててください
過去スレ
メーデー！航空機事故の真実と真相
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/skyp/1358182446/
メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃２
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/skyp/1407004837/
メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃３
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/skyp/1447745374/
メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃４
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/skyp/1477202946/
メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃５
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/skyp/1489200282/
メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃6
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/skyp/1504451090/
関連スレ
衝撃の瞬間
http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/skyp/1378579678/
◆ ナショナル ジオグラフィック 19 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/skyp/1496468687/
シーズン1 http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/666
シーズン2 http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/46
シーズン3 http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/49
シーズン4 http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/17
シーズン5 http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/67
シーズン6 http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/134
シーズン7 http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/474
番外編2 http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/175
シーズン8 http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/624
シーズン9 http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/903
シーズン10 http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/1330
シーズン11 http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/1491
シーズン12 http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/1687
シーズン13 http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/1867
シーズン14
http://www.ngcjapan.com/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/2053
シーズン15
http://natgeotv.jp/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/2266
あざっす
V1 ローテート
スレ立て早めた方がいいか？
書いた方は面白いんだろうけど、読む方は「またか…」としか思わない。
アホか
事故が起こるたびに映像化を期待する流れとか
○○事故の映像化マダー衝撃の瞬間ではやったのにーとか
あっちの方が読んでてよっぽどつまらんわ
俺は見てるだけだけど
アンチアイス オンと呟く季節。
PCでやれ
http://www.yomiuri.co.jp/world/20171026-OYT1T50135.html
う〜む、続編を制作するのかな？
基準に達してないアレなパイロット再来かもしれんな
機長の的確な判断で大惨事を免れてたブリティッシュエア38便と
ガルーダインドネシア421便の二本立て。
特に貧困層出身で苦労人のガルーダ機長が国王に表彰？される
エピソードなんかちょっとほっこりしてしまった (´ω`)
機長を称える乗客のコメントに被せて飛び去って行く737の映像で締めたエンディングも秀逸
あの機長役の下膨れさんもレギュラー陣の一人だなw それもかなりの常連
昨日のガルーダインドネシア200ではコパイやってたし、管制官や駄目クルーの時もあったような…
アジアの事故なのにあんまし関係無さそうな欧米人の調査官が
偉そうにコメントするのが15では妙に多くなかった？
ってもアジア以外でもわりとそんな具合だから予算と時間の都合次第なんだろう
どっちも足りてなければ聞きやすい担当者に聞くよそりゃ
というかフェデックス貨物便事故で
がっつりJTSBの調査官が軸になって進んだ回があったけど
あれってやっぱり異例だったな
成田の構内車両が左ハンドルのピックアップだった件w
それを普通は国際協力体制って言うんだけど、君の国では違うの？
日本人役の役者が英語で会話してる時点でｗ
ところが、残骸を探すうちに思いがけないことが起きました。
調査官「あの、ご用件は？」
調査官「あるご遺族が、事故機に乗っていて亡くなられた家族に関連して、ある回路基板のことを問い合わせにやってきたんです」
その問い合わせが、意外な発見に結びつきます。
調査官「それで、行方不明だったレコーダの部品が見つかりました。凄いことです」
↑どゆこと？？？？！？？？？！？？？！！
間違いじゃないけど
俺もそこ解んなかった
ネパールらしい迷信とか占いとか虫の知らせとか
そういうオカルト話にシフトするのかと思いきや
しかも、それでレコーダーが見つかったばかりか、中身もちゃんとしていたんだからなぁ……。
原因が判明して良かったとは思うが、確かに腑に落ちない。
その通りです
とかで訳した方が自然かもな
CVRは訳す必要ない気もするが
遺体そのものに手がかりが入り込んでたかで
発見場所を探してみたらって感じなのかな
同じ様な態度を見せたキーが叩かれない理由が俺には解らん
どっちもパワハラ上司じゃん
キーの場合は、理由があって怒っていたのであって、日頃から危険な飛び方をしていたわけではない。
一方、ファリッツは副操縦士や同僚との間で暴力事件を度々起こし、
会社への不満を乗客に八つ当たりするような乱暴な飛び方を何度もしていた。
キーよりもファリッツが叩かれるのは当たり前だ。
この前、高速で危険運転をした挙句に夫婦を結果的に死なせた石橋和歩って奴がいただろ？
あいつと同じように、ファリッツも危険運転の常習犯だった、ってことさ。
自分で電話して確認しろと言われたら怒るだろう。普通
そう考えるとスカイマークは一旦破綻して正解だったのかもな
あのままだったらLAPAやルッツとまではいかなくても、第二のボナンは十分有り得たと思う
ところで日本国内では今シーズンいくつまで放送されてるの？
自分が最後に見たのは小銭をちょろまかした航空会社社員がクビになって
従業員ゲートを使い、銃を機内に持ち込み、エチケット袋に恨みの遺言を書き残し
機長を射殺し、墜落により乗員乗客の全員が死亡したあの恐ろしい回だった
それ、PSA1771便事件だな。シーズン9か。
シーズン14はナショジオで再放送されるぞ。
今日の19時からだ。
http://natgeotv.jp/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/2053
シーズン10はこれ。
http://natgeotv.jp/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/1330
メーデーの歴史の中でもこれほどクズを極めた登場人物も珍しいな
ネガティブなら否定と訳すんだろうな
もうシーズン15まで行ってるんだ
うちCS電波の受信が不安定なんだけどまた加入しようかな
衝撃の瞬間もエベレスト大量遭難とかだったから2013年春に解約したのかな
一番始めに射殺された会社の取締役が一番楽にRたと言われたくらいだからな
今度はジャーマンウィングスの自殺副機長みたいな例もあるしなあ
外に締め出され打つ手がなくなった機長がなんとか火災時用斧で
ドア叩き破って入ろうとしてたってのもどうしようもない絶望感
あれほんっとうに緊急事態の時のみ外からロック解除出来て
かつ悪用されない手段って出来ないかな
911後にアル中の航空保安官が活躍するアメ映画あったな
解雇されないのな
それどこの航空会社？
AA
大昔のパニック映画にあったな
旅客機のコックピットにパイロットが心臓発作起こしたセスナ機が衝突
操縦不能陥ったクルーの代わり唯一無傷のCAが指示受けながら
即席操縦士として無事着陸までしてしまうやつ
正確にはUSエアーだが、これがUSエアウェイズになり、その後アメリカン航空に吸収され、それでも1016便のパイロットはアメリカン航空で業務を続けていたんだという。
航空業界はややこしいな…
いまだパンナム・アメリカンが現存するとメーデー見てると思ってしまう
エアポート75の事を言ってるんだろうけど、CAが無線指示を受けながら操縦するのは途中までで、
その後は別の航空機から移乗してきたパイロットが操縦を引き継いで無事着陸させた
飛行機知識の6割はメーデーで仕入れたものだな。、
飛行機がどんなに危ない乗り物かを証明しようとして、色んな事故を調べ始める
メーデーも見るようになる
飛行機がどれだけ安全な乗り物かを思い知る
イマココ
単発恐い
BEAの看板とグレッグのネクタイが好き
パイロットが乗り移り失敗した映画もあった気がする
それこそ同じ映画でそういう失敗シーンあったよな気も
あとあったのはセガール序盤退場の「エグゼクティブデシジョン」とかか
ああいう空中救助艇が実用化できたらヘリオス航空みたいな悲劇防げるのかな
あの着陸で死人が出ないとかありえないけどw
昭和40年代生まれに日航機墜落事故の衝撃は大きかった
いや、あまりにも大きすぎだった
だからこそ真相を知ろうとネット検索をしてメーデーなる番組がある事を知った
そして興味を持って今に至る
陰謀論者の主張はあまりに滑稽で理論破綻が多すぎて議論する前から陰謀はありえないと自ら主張してるものが多いな
よく考えつくなあと思うわ
異論は認めない
俺が生まれたのはJAL123便墜落事故より後だが、他人事とは思っていない。
日本で起きた事故というだけでなく、もし下手をすれば、自分の親が乗って事故になっていたかもしれない、って思うからだ。
そうなると俺は生まれていない。
親戚や親からそんな話題こそ出ないが、この事故が起きる前に同じ機体に乗っていたかもしれないし……。
最初に見たのは清掃員回とバーベキュー回と儒教回(ロンドンver.)の3つだったな
メーデーが流行りだしたのが鬱病コパイ心中事故があった頃ぐらいだった気がするから多分自分は古参寄りだと思ってる
最近は何故かボナン回を何度も見直してる
ネタにされてるけどボナンからは何か大切なことを学べる気がするんだよね それが何なのかは分からないが
まぁ交通事故にあう確率と比較するとはるかに低い訳だが
期待値的にはどうなんだろう？確率×被害
50年代生まれで当時新聞を読み始めた頃の俺にとっても最初の大事故（事件除く）だった
加えて、坂本九がうちの親父と同い年だったというのもかなり衝撃的だった
だから親父が数年後に会社の慰安旅行で台湾に行くとなった時はかなり心配したもんだ
そういや台湾でもメーデーネタあったよね（スレタイ戻し）
俺は、123便にギリギリ乗れなかった人たちや、別便に振り替えたり、新幹線に乗り換えたりした人たちの話を聞いていて、そう思ったんだよ。
「もしもあの機に自分の親が乗っていたら」と。
それに、あの圧力隔壁はいつ壊れてもおかしくない状態だったわけだから、123便として飛んでいなくても遅かれ早かれ同じことが起きていた。
だから、確率云々という話では片付かない気がしてくる。
お陰で飛行機に乗るのが怖くなったよ。
100〜のスレッドの続きを読む