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快適な車中泊を目指すスレ(63泊目)


1 ：2019/09/14 ～ 最終レス ：2019/10/23
例年、車中泊での事故がおきていますので、皆さん気をつけましょう。
命の危険を回避するテクはもちろん、
極寒の世界でもより快適な車中泊を目指しましょう。
既出上等。上級者の人は、初心者も暖かい車内に導いてあげましょう。

車中泊ブームでマナーが悪いやからが増えてきてますが、
マナーを守って健全な車中泊をしよう。

宿派の人は他へいってねw

前スレ
快適な車中泊を目指すスレ(61泊目)
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/ski/1548594119/
快適な車中泊を目指すスレ(62泊目)
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/ski/1552230717/

2 ：
>>いちもつ

3 ：
ハイエース二列目の窓が不満だって書いてる人が前スレにいたけど、車中泊車としては非常に優秀だよ
イグニッションオフても開閉できるからね
あとサードパーティー製グッズが多いのも魅力
モデルチェンジのサイクルが長いから、低年式車用のでも普通に入手できるし
長く乗る車中泊車としてはそういうの一番大事だと思う
ぶっちゃけ家具屋で売ってるベッドとか家具でも持ち込める室内スペースには無限の可能性を感じる

4 ：
ステーションワゴンで充分す

5 ：
職場にキャラバン来たんやけど
今のって後ろの窓が全く開かないんよな
グレードによるんかな
あれは使えんわ

6 ：
あの縦窓で雪降ってて開閉できるのか？
使った事のない奴の妄言にしか聞こえないが

7 ：
>>6
雪降ってるなら閉めとけよｗ

8 ：
アホだろ
中の湿気抜きたい時に雪が降ってるから開けられませんとかただの欠陥商品じゃないか

9 ：
>>8
べつにそんなシチュないけどな
それにちょっとくらいなら窓開けても雪入ってこないだろ
どうしても窓全開にしたいのなら、窓付けファンを風外側に向けて付けたらいいんじゃないの？

10 ：
抜きたいモノが色々あるんだよ
おばさんにはよく分かんないけどね
にゃほほほー

11 ：
ハイエースはちょいちょい嘘臭いな
別にいいけど
外気入れたいからファン自作してつけろとかようつべの見すぎだろ

12 ：
ハイエースは貧乏臭いのが恥ずかしいわ

13 ：
>>11
俺>9だけど、自作してファンつけろなんて言ってないぞ
市販品があるんだから、それ付けたらいいんじゃないのって言ってる
俺は持ってるけど、冬は使わないな

14 ：
>>9
深々と降ってるときは大丈夫だが
風あると結構入ってくるよ

15 ：
そんな雪降ってて風吹いてるときに窓開けようって思うものかな？
まあどうしてもってことなら>>9のやり方で解決だけど、俺はやんないな
寒いから

16 ：
同一人物だろうけど過疎スレで延々と窓とハイエース擁護
キモー

17 ：
昔からだけどこのスレ特定車種にあるピンポイントの時間帯に同一車種の擁護が必ず入るよな
同じ車種乗ってる奴が一定の時間帯だけに集中してレスが重なるだけでもかなりの確率だと思うけど毎年毎年不思議な現象だわ

18 ：
ちょっとなに書いてるのかわからないですねｗ

19 ：
自演やめろっつってんだよキチガイ
延々とうぜー

20 ：
ビョーキ

21 ：
>>17
何に乗ってんの？

22 ：
>>13
参考にしたいから写真うpしてくれよ
写真内に手書きでいいからスレタイでも入れて頼むわ

23 ：
ハイエース乗ってる貧乏人のキチガイが居着いていることは確かだな

24 ：
ワッチョイ入れるしかねーな。

25 ：
>>23
おススメの車名を書かなくっちゃあw

26 ：
好きなんに乗れよ
元々このスレは車スレじゃないしな
何か勘違いしてる馬鹿が粘着してるけど

27 ：
ハイエースよりエクストレイルだよ。
悪路もスイスイ収納抜群！
週末車中泊はエクストレイルで高原に行こう！

28 ：
スバルエクシーガ 乗り。スバルが好きで選んだのだけどやっぱ寝にくい。分かってた、でも寝にくい

29 ：
>>26
同意

30 ：
>>22
わざわざ写真アップしろっていう意図がわからん
今は外して物置に入ってるから、めんどくて無理

31 ：
>>27
エクストレイル良いんだけど、スッタドレスタイヤのお値段ががが高いっす

32 ：
車の知識に乏しくてさ、純正夏タイヤが18インチ225 50だから同じサイズのスタッドレス無理して買ったけど16インチ60でも同じだと笑われたわ

33 ：
スッタドレスで扁平率50は意味ねーっつーか逆に不利かもね

34 ：
>>32
225/60R16で-6mmだから車検も通るなw
https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi

35 ：
でも同じ規格の方が誤差少なくていいんじゃないの？
べつに笑われるようなことじゃないと思うんだけど

36 ：
>>32
スタッドレスはノーマルからインチダウンするのが普通
インチダウンしてホイールとタイヤの扁平率を変える

37 ：
>>35
俺「18インチ高かったよーかなり無理した」
友「じゃあ16インチ60買や良かったじゃん」
俺「え、だって」
友「見た目気にしねーなら同じだからw」
の流れ

38 ：
ブレーキと干渉しなければな

39 ：
>>38
運転席のドア開けたところに対応タイヤの表が貼ってあるんだな。友に教えてもらうまで知らなかったわ

40 ：
スタッドレスはタイヤの幅を少々細くしたほうがいい
ドライはタイヤの幅でグリップするけど、雪道は点で押さえるから、荷重が多くなる細めのタイヤの方がグリップする。

41 ：
>>40
んなこたーない

42 ：
>>40
アウディなんかでもノーマルの子弟サイズに対してスタッドレスやスノータイヤの指定サイズは細くてインチダウンしてるね

43 ：
幅を細くするのは轍にハンドルを取られにくくするためと新雪時の前面からの雪の抵抗を軽減するため
特にタイヤ前面の雪の抵抗がタイヤのグリップ力を越えると前に進まなくなる①
これをスタックという
タイヤが細くなる方がグリップするというのは嘘

極端な話だけど幅10mmのタイヤと幅100mmの材質タイヤパターンが同じタイヤがあって幅10mmのタイヤがグリップしますなんて話はない
物理の法則には逆らえないので接地面積が大きい100mmのタイヤの方が確実にグリップする②

ではなぜ幅を細くするのかになるが①の話と②の話を合わせた時にタイヤ幅を若干細くした方が新雪時に前進するということとタイヤ幅を若干落としたぐらいでは制動距離にさほど影響は出ないというだけ

なので進むことを重視するならタイヤは細くする、止まることを重視するならタイヤを太くする

44 ：
因みに燃費に関しても上記の①②と同じことになる
タイヤを細くすれば空気抵抗が軽減され燃費がよくなる(BMWのCMのやつや自転車のロードバイクの理屈)
タイヤを太くすれば摩擦抵抗が増えるので燃費が悪くなる

45 ：
>>42
インチダウンして外周揃えて太さそのままってことなくない？
単に夏タイヤがデカくて扁平だから
スタッドレスだと無駄に高いんで
インチダウンしてるだけでしょ

46 ：
>>40
それスパイク時代から続いてる迷信やで
重さかけてガッツリ噛ますみたいなイメージ

荷重ー摩擦関係がリニアだとしても
単位面積あたりの摩擦はトータルでは
接地面積と反比例して相殺されるから一定だし
そもそも荷重ー摩擦関係は飽和するから
面積が狭いほどトータルの摩擦は減る

47 ：
インチダウンは雪道では有効でしょ低扁平じゃ路面追従性わるいから雪道ってチェーンの引っ掻き路面で超凸凹だしね
走った事無い方には分からないだろーけど

48 ：
水野は重い方がトラクションがかかるという理論でGTRはあえて重くしてるけどね
そして接地面を小さくするためにサイドウォールが硬いランフラットタイヤを使ってエアーも高く指定してる
ランフラットタイヤはパンクした際のメリットだが、サイドウォールが硬いのは副次的効果

49 ：
まあ夏だとある程度計算できるけど
冬だと路面が色々ありすぎてね

50 ：
>>48
雪が積もって凍ったサーキットでGT-Rのデモしてたな
確かにタイヤは細いスタッドレスに変えてた
指定タイヤではないからあくまでデモだが
雪面でもバリバリ速いというね

51 ：
>>40
轍みたいな悪路はタイヤ細い方がいいけどアイスバーンはタイヤ太い方がいいので一長一短なんやで

52 ：
>>51
そうなのか、勉強になった
ちなみにアイスじゃない雪が積もってる道路はどうなの？
もしかして積雪量によってちがう？

53 ：
>>51
知ったかど素人の脳内乙
アイスバーンも少し細めの方がグリップする

54 ：
>>52
騙されるな

55 ：
>>52
基本的にはノーマルよりも少し細めの方が雪道は走りやすい

56 ：
>>53
んなことないっての
命に関わるんやから思い込みで適当言うな

57 ：
>>43に答え書いてあるじゃん
おまえら馬鹿なの？

58 ：
>>43はど素人の脳内出鱈目

59 ：
>>57
それはまるで不正解だからね

60 ：
タイヤを細くすると設置面積当たりの設置圧が稼げる訳だが(車の車重は同じなので)それだと針みたいな点のようなタイヤが一番よく止まるという理屈になる
イメージすると一寸法師の下駄やスケート選手のスケート靴な訳だけど
もちろんそれでは止まらない

車の場合、設置圧ではなく輪荷重と設置面積によって計算は求められる
つまり車の車重は同じなのでタイヤが太かろうが細かろうが輪荷重は変わらない(設置圧は関係ない)

以下に大型車両のデータがあったので添付しておく
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jscej1969/1975/243/1975_243_81/_pdf

61 ：
素人ガーとか言いながら論破されてるじゃん
こいつ頭ハイエースかよw

62 ：
>>60
バカなの?

63 ：
>>61
頭ハイエース？
どういうこと？

64 ：
>>60
全然違いますよ

65 ：
>>60-61
自演乙

66 ：
タイヤは細く、扁平率は上げた方が、雪道では有効なのは常識です。
アイスバーンでも同じで、冷えたタイヤと氷では滑らずグリップする。
摩擦抵抗など考えなくても良いぐらい、タイヤの温度でグリップ力が変わってくる。
熱を逃がす上で、タイヤは太い方が不利になるし、扁平率を下げた方が不利になる。

スタックした時は、クリーナーをタイヤに吹き付けて冷やせば、脱出できる時もあるので
深い雪道を運転する場合は、車にクリーナーを常備すると良い。

67 ：
また妙な屁理屈が次から次にw

68 ：
タイヤは細い方がいいなんて盲信まだ信じてるバカがいるんだな
チャリのタイヤでも履かせとけよ

69 ：
軽バンとか車中泊にはいいけど長距離運転するの疲れるんだよな

70 ：
ていうかここ車中泊スレ
スレチだから車板のスタッドレススレでも行け

71 ：
車中泊とか秋とか春はいいが冬や夏は不可能に近いな今の時期しかできない遊び、荒技

72 ：
いや主に冬に車泊するためのスレなんだが…
少なくとも真夏よりは遥かに快適

73 ：
>>72
ほう詳しくきこうか

74 ：
>>72
73はスルーしましょう

75 ：
>>71
たったの25℃で暑くて車中泊は出来ない
マイナス20℃なら なんとか出来る

76 ：
真冬にしんしんと降り積もる雪を見ながら車中泊するのが楽しいのに

77 ：
>>76
そのまま死ぬやろ(笑)

78 ：
>>76-77
自演乙

79 ：
スルーしときなさい
75が我慢できなかったか・・・

80 ：
ここスス板だし、夏に車中泊する理由が無い人達が多いと思うよ。

81 ：
そろそろ布団敷いてカセットコンロ持ち込んでランタンの電池入れ替えてファブリーズ満タンにしとかなきゃ

82 ：
住む家がないの？
底辺車上生活者？

83 ：
そだよー

84 ：
>>81
まだ暑い(あたたかい)時期にファブリーズを車内に置きっぱにするといざ使いたい時に気化して目減りしてる

85 ：
その前に車内の掃除だわ

86 ：
>>82
というお前もひきこもり無職実家暮らしとかだろw

87 ：
無職ではないにせよ40過ぎて独身で未だに親に弁当作ってもらってそう

88 ：
>>85
俺もオフロードバイク積んだりしてるから
拭き掃除から始めないと

89 ：
>>87
まさにそれおめえだろ
自己紹介乙

90 ：
>>86
ここにいるのは基本的にはそういう層だよ

91 ：
>>86
横からだけど「も」ってことはお前は無職なんだww

92 ：
>>71
冬はシュラーフ一つで十分なんだが、氷点下15度程度までは問題無いぞ。
流石に20度だと毛布等を増やすが・・・
いざとなればエンジンを起こして暖気するという荒業も有る。

93 ：
ヒロシとか見習ってみたらどうだ？
風呂は愚かサウナまで野営するらしいぞ

94 ：
>>93
ド素人は半年ROMってろよ

95 ：
何が楽しいってよ、もちろんススなんだけどよ、車っていう大人の秘密基地で鍋やって寝てってゆー第2ラウンドが最高よな

96 ：
文書が50代

97 ：
>>92
荒技

だけ否定するよ
冬季車中泊では絶対にエンジン掛けちゃいかん
エンジン掛けるのなら寝るな

98 ：
俺は無職じゃないし弁当は自分で作ってるぞ！

99 ：
文書が６０代

100 ：
普段静かなスレなのに基地外が居つくとすぐに分かるな


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