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大手私鉄総合職内定者だけど質問ある？


1 ：2018/07/16 〜 最終レス ：2020/05/01
あれば！

2 ：
>>1のスペック

3 ：
インフラ目指してるんですが電力ガス私鉄JRの難易度ってどのくらい違いますか？

4 ：
>>2
スペックって何書けばいんんだろう、、、
学歴は早慶の下位学部です。
細かく質問してもらえれば、特定されない範囲内でお答えします！

5 ：
>>3
ごめん電力とガスは全くわからないや、、。

私鉄JRは、

JR東海
大手私鉄
JR東・西

の順番かなあ。
東海を除くと私鉄の方が倍率絶対高いから、私鉄の方が難しいと思う。

まあぶっちゃけ難易度とか２ちゃんで人気な就職偏差値とか
ほとんど関係ないから気にせず受けてみて！

6 ：
他の難関企業と比べて採用人数多いしそれほど難しくないから気軽に受ければいいよ

7 ：
採用人数多くなくね？？
総合職なんて１０人ぐらいしか取らんべ

8 ：
>>7
事務系技術系合わせて、10〜20のところが
多かったですね！

9 ：
倍率は？
懇親会とかで人事から聞いたはず

10 ：
>>9
ごめん人事には聞いてない、、、
OB訪問では300〜500倍って聞いた！

正確かはわかんないけど、肌感でそれくらいだと思うよ！

11 ：
>>4
早慶下位学部？
慶応の下位と早稲田の中位は同じ

12 ：
人事は学部なんて見てもねーよ

13 ：
ただの内定自慢じゃん
よかったね

14 ：
18卒やけど、部署次第では黒いで
運輸とか企画系に配属されれば終わり

15 ：
>>11
お、おう
>>12
確かに事務系に限って言えば、全くみてないですね！！
いろんな学部の内定者がいます。
>>13
はい（笑）
一回やってみたかったので、、、、（笑）

16 ：
>>14
運輸は自分も嫌ですね、、、

17 ：
>>16
運輸なら事務職でも地震とか雨でも家帰れないむしろ泊まりになるから覚悟しとき
面接で商業開発やりたいとかって言ってても普通に運輸に配属されるから我慢するしかないで

18 ：
>>14
君、本当は内定もらってなさそう

19 ：
>>17
2日丸々勤務の1日休みとかでしたっけ？
運輸は毎年数名しか配属されないし、絶対に嫌だと言えば別の部署に配属してくれると願ってます笑

20 ：
内地自慢っていっても鉄道程度でスレ立てする勇気はすごいな

21 ：
>>20
ワイは鉄道全落ちしたから羨ましいで

22 ：
＞＞２０

私鉄の総合職がどんだけ難しいかしってんのか？
内定もらうのは宝くじレベル言われてたり、東大京大でもESで惨殺される世界やぞ

23 ：
わいもJR東海の3回目のリク面で切られたわ・・・推薦で他の会社受けるかもって言ったせいだと思うけど

24 ：
どこと比べるかなのにそんな否定しなくてもいいのに
総合商社トップメーカー人気外資とかのがそりゃ難しいけどその辺の金融とかメーカーよりは難しいって思う人も少なくないだろ

25 ：
>>20
すいません笑
>>22
宝くじとはよく聞きますね！
いまだになぜ自分が内定もらえたのか、あんまり分かってません笑
>>23
就活お疲れ様！
東海、幼馴染が行くらしいわ（部活のコネ）
>>24
総合商社行く友人が私鉄全滅したりしてたので、その辺のレベルになれば
もはや難易度というより縁・相性なのかな〜と個人的に思ってます！

26 ：
あれ、書き込む際にちょくちょく場所移動してたからかID変わってますね、、、

27 ：
札幌ひばりが丘病院 麻薬取締法違反
https://youtu.be/OwDmh4BRq_0

28 ：
>>25
総合商社内定の友人と１の性別は同じなのか？

29 ：
>>28
一緒ですよ、、、、？

30 ：
両方男ならすごいんちゃう？

31 ：
>>30
うん？

32 ：
気色悪いなぁ

33 ：
私鉄ごときでさも難関内定貰いました面してて草

34 ：
私鉄のメリットとかある？

35 ：
都会勤務なことでしょ

36 ：
>>34
持ち家の立てやすさ…とか？

37 ：
沿線の乗車運賃が無料

38 ：
私鉄の総合職、とんでもない難関だと思うけどな、、、、

39 ：
難関でしょ

40 ：
就活経験者にはすごいと言われますが、
確かに就活未経験者や高卒の友人には、
駅員にでもなるの？
みたいな目で見られて悲しくなる時はありますね笑

41 ：
有名私立大学職員とどっちがすごい？

42 ：
就活の難易度=倍率なの？
それなら私鉄総合は総合商社や外銀より難関になるな

43 ：
JR除けば日本中の誰もが受けたがるってわけでもないし最上位の難関業界でもないと思う

44 ：
>>42
男の倍率は私鉄>総合商社
女の倍率は総合商社>私鉄

45 ：
煽りとかじゃなく私鉄って何が魅力的なの？
年収が高いとか福利厚生がずば抜けてるとか？

46 ：
高学歴体育会系の世界だから一般人には無理ですよ

47 ：
こんなじり貧業界に貴重な新卒カード使ってもったいないよ
中の人より

48 ：
私鉄って言うからおかしいんだろ
JR東海だけ飛び抜けて難しくてそれ除けば難易度的には専門商社みたいなもんだよ
ライバルのレベルが低いからな

49 ：
>>47
ここって同業他社以外からの中途ってあるの？

50 ：
鉄オタでもない限り中途でこの業界入る理由ないだろ

51 ：
こいつインターンスレで20卒に内定自慢してて草
いい反応されなくて悔しかったんやろなぁ

52 ：
私鉄はマーチとかでもチャンスあるからな
中途半端なチャラ男みたいなのが行くイメージ

53 ：
大手私鉄総合でも東急や京王と西武や東武とじゃ結構な差があるからな
子会社の近江鉄道にとばされるとか勘弁

54 ：
JR東もポテは超高難度やぞ

55 ：
JR東でエネルギー分野で研究職やりたいけど
ポテはやっぱ難しいか

56 ：
ここまでロクな質問が無いってのが全てを表していると思うわ

57 ：
JR東ポテだけど、なんかこいついちいち喋りがキモくて草
まんさんかな？

58 ：
倍率と難易度を同列に考えてる時点で程度が知れるわ

59 ：
JR東海＞JR東＞＞私鉄
やぞ？？

60 ：
http://itest.2ch.sc/uni/test/read.cgi/recruit/1357902974/

61 ：
もし君らが私鉄総合職受けたら、どこまで選考進めるかなぁ。
数百人に1人の学生に選ばれるのかなぁ

62 ：
関西だと
JR西のポテと阪急阪神HDは、難関で給料いいのかな

63 ：
早慶未満だけど、私鉄総合職2社もらったわ。
尚、友人とか周りからは現業だと思われて大変そうとか言われる模様。

64 ：
ワイの電力会社の内定と交換してクレメンス

65 ：
沈没しそうな時に人を減らさずに全員で沈もうとする業界だよね

66 ：
JR東と東急のインターンES落ちしたんですが、本選考もこんなに難しいんですか？
ちな東京一工の理系院生です

67 ：
大手私鉄って賃金カーブどんな感じなの？

>>66
東工大院生でも研究分野以外の自由応募だったら平気で書類落ちするからなあ

68 ：
学歴高いのにES落ちってことは就活に対する勉強不足だと思う。鉄道に行ったOBに見てもらうなり騙されたと思って就活本見るなりした方が良いと思う。
鉄道という資産を使って自分が何したいかという意志が見えないとな。

69 ：
>>67
２０代３０代は低く、３０歳で600万くらい。
ただ、４０歳で1000万超えた後うなぎ登りに給料が上がる。
超厳選採用だから出世争いもほとんどなく、５０歳前後で６割弱が部長になれる。
部長になったらさらに年収が跳ね上がる

70 ：
40以降上がるのはどこの大企業もそうだよ

71 ：
東工大生なら自分の研究テーマに沿ったESと論文を書いて出せば良かったんじゃないか
何を解決すべきで、それに対して自分はこうアプローチできます、みたいなの

72 ：
40以降上がるのはどこも一緒、、、？
まじで言ってんのかな、、、、？

73 ：
大企業だろうと、普通は40歳を超えると役職をあげない限り給料は上がりません。

会社にもよりますが、大企業で課長以上に上がれる人は全体の何パーセントなのかご存じなのでしょうか、、、。

74 ：
自分が受けたとこを意地でも難関だと思い込みたいんだろうけど必死になってアピールすればするほど馬鹿にされるだけだよ
他スレでこのスレめっちゃ馬鹿にされてたぞ

75 ：
今年新卒でこの業界入ったけど、事務系普通にしんどい
残業祭り

76 ：
>>74
どのスレ？

77 ：
難関と言える私鉄ってどのあたりまでなんや

78 ：
見事に嫉妬民が湧いてて草生える

79 ：
倍率的には難関なのは事実
でも雑魚の応募が多いのも事実

80 ：
関西でのランキングつけてや
阪急阪神と近鉄と南海と京阪と大阪メトロとJR西日本で。

81 ：
>>80
京大の友人が
京阪と南海だけ
ES落ちしてた。

結局私鉄全滅してた

82 ：
阪急阪神
JR西
メトロ
京阪
近鉄
南海

83 ：
>>82
関電大ガスいれると？

84 ：
阪急阪神
関電
大ガス
JR西
メトロ
京阪
近鉄
南海

85 ：
>>84
関西エアポート入れると？

86 ：
関西私鉄は定年まで逃げ切れそうにないわな
少なくとも今の給与水準は無理

87 ：
>>86
中の人？大学生？

88 ：
>>87
中の人。今からこの業界志すなんて信じられない

89 ：
関西で勝ち組感ある阪急もすでに待遇切り下げスタートしてるからな。
入社するなら覚悟しとけよ。
転職できるようなスキルもまずつかないから。

90 ：
阪急阪神ホールディングス
年度 平均年収 平均年齢 平均勤続年数
2016年 \9,314,292 42.2歳 19.1年
2015年 \9,313,104 42.1歳 19.0年
2014年 \8,962,800 41.8歳 18.0年
2013年 \8,967,228 41.6歳 18.5年
2012年 \8,295,084 42.2歳 17.2年

91 ：
阪神を統合して増えた？

92 ：
>>89
こういう人、具体的にもどんな待遇切り下げしてるのか書かないので優しくない

93 ：
>>88
そんないうほどか？
ましな業界でしょ。

94 ：
今後の定年延長で下手したら50年近く働かなあかんのやで。
今の規模とか待遇を維持できると思う？

自動運転やロボティクス化ですでに抱えた大量の余剰人員はどうする？
組合強すぎてリストラもできない。

おまけに何のスキルもつかないから会社にしがみつくしかない。
この業界の総合職人事の考え方にキャリア開発なんて思想はないからね。
数年おきに会社都合の玉突きで転々…。

内定先を悪く思いたくないのは理解できるが現実は直視することも必要。
今さらこの業界を志すのなら、自分が変えてやる何とかしてやるという気概を持った人に来てほしい。
安定志向で何にもしない人は山ほどいるからね。

95 ：
そこそこの高給かつホワイトさで転勤がないだけ羨ましいと思うぞ

96 ：
こいつ絶対中の人じゃねえだろ

97 ：
>>95
ホワイトなわけないやろ
時期によるけど時間外普通に100越える

98 ：
>>1
大手設計会社勤務一級建築士です

私鉄総合職は、過酷労働ですよ
私達は私鉄の設計積算監理業務を承りますので

99 ：
>>97
その通り
私の事務所は残業80時間まで
サビ残業なく全額支給です
私鉄だとおっしゃる通り残業100時間超えるようですよ
つまり毎日毎日、終電で帰宅、次日定時出勤ですね
残業100時間超えは、みなし違法となり産業医の診察を受ける事を労働基準法で定めています
ですから入社数年後課長になりますね
課長以上は管理職ですから、労働基準法上残業手当一切支給されません

100 ：
>>99はさすがに無いよ。
組合が強いから管理職含めて残業時間の上限だけは厳密。サビ残もない。

ただ未来がないだけ。
中にいるのは危機感ないやつらばっか。
一回潰れた方がいいよホント。


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